Réparation à faire soi-même de l'essieu avant mtz 80

Tracteurs Biélorussie MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Machines agricoles : charrues, cultivateurs, tracteurs à conducteur marchant, faucheuses, semoirs

PIÈCES DE RECHANGE POUR TRACTEURS

RÉGLAGES DES TRACTEURS MTZ ___________________

PIÈCES DIESEL ___________________

CATALOGUES DE PIÈCES DÉTACHÉES MTZ ___________________

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES TRACTEURS ___________________

ÉQUIPEMENT SPÉCIAL BASÉ SUR MTZ ET ACCESSOIRES ___________________

MACHINES ET ÉQUIPEMENTS AGRICOLES ___________________

L'écart dans la rotule de la biellette de direction, le battement de la roue MTZ-80 lors d'un déplacement en ligne droite indiquent une usure des surfaces de travail de la charnière.

Lors de la réparation, le levier pivotant est pressé de la surface conique de la goupille à rotule avec un extracteur spécial. La goupille est remplacée lorsque la surface de la balle est usée à une taille inférieure à 31,8 mm, et les doublures - lorsque la surface du trou est usée à une taille supérieure à 32,4 mm.

Les chocs violents et les chocs transmis au demi-châssis lors de la conduite sur des bosses sont le résultat d'une panne ou d'une perte d'élasticité des ressorts de suspension.

Pour réparer les ressorts, l'essieu avant MTZ-80 est installé sur un support, le bras pivotant est pressé, le tourillon est retiré et les boulons fixant la douille inférieure de l'axe pivotant sont dévissés.

Les grincements, les battements de roue indiquent une usure ou une destruction des roulements de moyeu, desserrage de l'écrou conique du roulement.

Si une inspection externe ne permet pas d'identifier la cause du dysfonctionnement, mesurez le jeu axial dans les roulements de moyeu.

Avec un jeu axial supérieur à 0,5 mm, il est régulé. Pour ce faire, l'écrou crénelé est dégoupillé, serré jusqu'à la rupture et dévissé d'une face (20-30°).

Après le réglage, la roue doit tourner librement sans se coincer sous l'effort de la main. Si la roue colle ou tourne de manière inégale, le moyeu est démonté.

Lors du réglage du jeu dans les roulements des moyeux de l'essieu avant MTZ-80, il peut être révélé que l'écrou crénelé est desserré; dans ce cas, vérifier l'état des roulements coniques.

Dévissez l'écrou, retirez la rondelle (Fig. 1) et appuyez sur le moyeu avec un extracteur spécial.

Lors de l'inspection, les moyeux déplacent les chemins de roulement dans le sens axial et essaient de les faire tourner dans les sièges.

Si des copeaux ou des ruptures sont constatés, en cas de mouvement axial ou de rotation des cages dans les sièges, les roulements sont remplacés.

La disposition mutuelle des pièces de l'essieu avant et du volant, ainsi que certaines opérations de démontage et de montage du moyeu, sont illustrées à la Fig. 2.3.

Des coups dans les fusées d'essieu, l'enroulement du tracteur MTZ-80 lors de la conduite en ligne droite indiquent une usure des bagues de tourillon. Les douilles de tourillon sont remplacées lorsque la surface intérieure est usée à une taille supérieure à 50,5 mm (inférieure) et 38,6 mm (supérieure).

Riz. 1. Retrait de la rondelle de fixation du moyeu de roue avant MTZ-80

1 - moyeu ; 2 - tourillon; 3 - rondelle

Riz. 2. Disposition mutuelle des pièces de l'essieu avant MTZ-80

1 - axe oscillant; 2 - essieu avant; 3 - support; 4 - pointe assemblée avec une goupille à bille; 5 - tuyau; 6 - levier rotatif; 7 - manche; 8 - tourillon; 9 - printemps; 10 - loquet

Riz. 3. Disposition mutuelle des pièces de la roue de guidage avant MTZ-80

1 - brassard; 2 - clip; 3 - roulements; 4 - moyeu ; 5 - écrou; 6 - joint; 7 - couverture; 8 - roue

Si le tracteur MTZ-80 tire sur le côté lors de la conduite sur une route plate ou s'il y a une usure accrue des pneus des roues avant, vérifiez et ajustez la convergence des roues avant.

Pour ce faire, tournez le volant jusqu'à l'échec dans n'importe quelle direction, puis dans le sens opposé, également jusqu'à l'échec, en comptant le nombre de tours de volant.

Ramenez ensuite le volant en position médiane en le tournant de la moitié des tours précédemment comptés.

La règle KI-650 est installée derrière la roue avec des pointes dans le pneu à côté de la jante au niveau de l'essieu, la flèche de la règle est placée sur la division d'échelle "0".

En faisant tourner les deux roues avec l'essieu avant du MTZ-80 relevé, la règle est transférée en position avant également au niveau de l'essieu. Lisez les lectures de la règle sur l'échelle.

Si le résultat est supérieur à 6-12 mm, la convergence est ajustée en augmentant ou en diminuant la longueur des tiges transversales.

En cas de fissures dans le carter d'essieu avant ou d'usure extrême de l'essieu oscillant, l'essieu avant est retiré en tant qu'ensemble et remplacé par un neuf.

Pour retirer et installer l'axe de rotation et ses bagues, des extracteurs et des fixations spéciaux sont utilisés. L'essieu oscillant est remplacé lorsque la taille d'atterrissage est inférieure à 49,9 mm.

Démontage et réparation de l'essieu moteur avant du tracteur MTZ-82

L'apparition de traces de graisse sur le flasque de l'arbre porte-hélice et sur le carter du réducteur indique une perte d'élasticité ou une destruction de la manchette du pignon menant.

Lors du remplacement de la manchette du pignon d'entraînement de la transmission finale, l'arbre à cardan est déconnecté, l'écrou crénelé est dévissé et la bride de cardan est retirée. Ensuite, les boulons de la coupelle de roulement de l'engrenage principal sont dévissés et il est pressé hors du carter d'essieu avec deux boulons de montage. Après cela, l'engrenage d'entraînement est extrait de la coupelle et l'ensemble de clip avec le brassard est retiré (Fig. 2.4.20-2.4.22).

Riz. 2.4.20. Disposition mutuelle des pièces de l'engrenage principal de l'essieu moteur :
1 - pignon d'entraînement; 2, 5 - roulements; 3 - cales; 4 - verre; 6 - brassard; 7 - clip presse-étoupe; 8 - bride; 9 - écrou

Riz. 2.4.21. Extraction de l'ensemble cage du presse-étoupe avec le brassard :
1 - support de presse-étoupe ;
2 - verre;
3 - extracteur à deux bras

Riz. 2.4.22. Extraction de la bague intérieure du roulement à partir du pignon d'entraînement :
1 - roulement;
2 - pignon d'entraînement;
3 - extracteur à deux bras

Des traces d'huile sur la surface intérieure de la jante ou du flasque du disque indiquent la destruction des manchettes de l'axe de roue.

Pour retirer le verre des manchettes, retirez d'abord l'ensemble roue et transmission finale (Fig. 2.4.23, 2.4.24). Dévissez ensuite les deux boulons fixant le roulement radial, retirez le pignon mené et extrayez le boudin de roue (Fig. 2.4.25, 2.4.26). Le verre des manchettes et le verre de la bague extérieure du roulement sont pressés à l'aide de deux boulons de montage (Fig. 2.4.27, 2.4.28).

Riz. 2.4.24. Disposition mutuelle des pièces d'engrenage d'entraînement final :
1 - bride; 2 - collecteur de boue ; 3 - corps de presse-étoupe ; 4 - brassard; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - roulements ; 6, 23, 31, 38, 40 - joints ; 7 - verre; 8, 32 - anneaux; 10, 26 - cales; 11. 22, 39 - couvertures ; 12, 37 - engrenages; 14 - rondelle; 15 - plastane; 16 - écrou; 18 - arbre; 19 - arbre d'essieu; 21 - bague de réglage; 24, 34 - boîtiers ; 25 - manchette; 28 - printemps; 30 - tuyau de pivot d'attelage; 33 - levier; 35 broches ; 41 - manche

Riz. 2.4.23. Dépose de la roue et de la boîte de transmission finale :
1 - roue;
2 - boulons de fixation d'un réducteur;
3 - boîte de vitesses de transmission finale

Riz. 2.4.25. Retrait de l'ensemble du couvercle de la transmission finale :
1 - couvercle de boîte de vitesses;
2 - carter de boîte de vitesses

Riz. 2.4.26. Dépose du pignon mené :
1 - pignon mené;
2 - couvercle de boîte de vitesses;
3 - roulement

Riz. 2.4.27. Appuyer sur le corps du brassard :
1 - corps du brassard ;
2 - collecteur de boue ;
3 - boulon technologique;
5 - couvercle de boîte de vitesses

Riz. 2.4.28. Pressage de cuvette de roulement :
1 - verre portant;
2 - carter de boîte de vitesses;
3 - boulons technologiques;
4 - boulon

L'échauffement du boîtier de la paire conique supérieure de l'engrenage de roue et l'absence de lubrification dans celui-ci indiquent une usure ou une destruction de la manchette de l'arbre vertical.

Une diminution de la course de compression de la suspension, une diminution de sa rigidité indiquent une perte d'élasticité du ressort. Une difficulté à tourner le volant dans les virages (avec une direction assistée qui fonctionne) indique une défaillance des paliers de butée ou un blocage des articulations de suspension télescopiques.

Pour remplacer les pièces de suspension, il suffit de retirer le réducteur de roue. Lors du remplacement du manchon du pivot d'attelage, des extracteurs spéciaux sont utilisés.Lors du démontage, les pièces défectueuses sont remplacées et les surfaces les plus usées sont contrôlées, guidées par les données ci-dessous.

Dimensions des pièces de suspension de l'essieu moteur du tracteur MTZ-82, mm

Le diamètre intérieur du manchon de pivot d'attelage pour le tuyau :

Diamètre extérieur du tuyau d'arbre vertical sous le manchon :

Un blocage des roues, une augmentation du bruit dans le carter d'essieu, un échauffement excessif de la coupelle des roulements de la transmission finale, une grande quantité de particules métalliques dans l'huile évacuée du carter d'essieu, indiquent la destruction ou l'usure extrême des roulements de la finale engrenage d'entraînement ou différentiel, écaillage ou écaillage des dents des engrenages coniques de la transmission principale.

Les bruits et les coups dans le corps d'essieu qui augmentent lorsque le tracteur tourne, le blocage des deux essieux des roues dans les virages, l'absence de blocage des roues lors du patinage indiquent la défaillance des pièces du différentiel ou du mécanisme de verrouillage.

Pour éliminer les pannes et les dysfonctionnements du train principal et du différentiel, suspendez l'essieu avant, installez-le sur des supports et retirez le train principal. Ensuite, une inspection externe de ses pièces est effectuée et, en tournant le pignon mené avec un pied de biche de montage, une inspection des pièces du différentiel (Fig. 2.4.29).

Riz. 2.4.29. Disposition mutuelle des parties de la carrosserie, du couvercle et du différentiel de l'essieu moteur avant :
1 - axe; 2 - corps; 3 - cales; 4 - liège; 5 - roulement; 6 - titulaire de glandes; 7 - poignets; 8, 10 - couvertures; 9 - ver; 11 - boîte différentielle gauche; 12 - disque entraîné; 13 - lecteur d'entraînement; 14 - tasse; 15 - engrenage; 16 - satellitaires ; 17 — axes de satellites ; 18 - boîte différentielle droite; 19 - pignon mené; 20 - noix

Si, lors de l'inspection, une rupture ou une usure des pièces du différentiel est détectée, ainsi que s'il est nécessaire de remarquer les engrenages principaux, ils procèdent au retrait du différentiel (Fig. 2.4.30).

Pour démonter le différentiel, dévisser les boulons serrant les boîtiers; il convient de garder à l'esprit qu'il n'est pas recommandé de démonter et de modifier la position relative des boîtiers différentiels. Par conséquent, avant de les déconnecter, vérifiez le marquage numérique sur les surfaces extérieures et, si nécessaire, restaurez-le (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Après assemblage et installation du différentiel dans le carter d'essieu, le mouvement axial du pignon mené de la transmission finale est vérifié (jeu dans les roulements du différentiel). Lors du déplacement de l'engrenage dans le sens axial, les lectures de l'indicateur doivent être comprises entre 0,01 et 0,10 mm.

Ensuite, ajustez le jeu axial dans les roulements de l'engrenage principal (Fig. 2.4.34) et le différentiel et l'engrenage principal sont installés dans le carter d'essieu. Ensuite, ils vérifient et, si nécessaire, ajustent le jeu latéral entre les dents des engrenages coniques (Fig. 2.4.35).

Riz. 2.4.30. Dépose du pignon principal et du différentiel :
1 - train principal;
2 - différentiel;
3 - corps

Riz. 2.4.З1. La position relative correcte des boîtiers différentiels :
1 - marquage numérique

Riz. 2.4.32. Test de pression différentielle des roulements :
1 - roulement;
2 - pignon mené;
3 - extracteur à deux bras

Riz. 2.4.33. Sertissage du pignon mené du différentiel :
1 - boîte différentielle ;
2 - pignon mené;
3 - extracteur à deux bras

Riz. 2.1.34. Mesure du jeu axial dans les roulements du pignon d'entraînement de la transmission finale :
1 - pignon d'entraînement;
2 - indicateur

Riz. 2.4.35. Vérification du jeu entre les dents du pignon principal :
1 - bride de cardan ;
2 - indicateur ;
3 - support d'indicateur

Le jeu latéral est ajusté en modifiant l'épaisseur du paquet de joints situé sous la coupelle de roulement de l'engrenage principal. Lors du retrait d'une partie des joints, l'écart entre les engrenages diminue, lors de l'ajout de joints, il augmente.

Lors du démontage, les pièces défectueuses sont remplacées et les surfaces soumises à l'usure la plus intense sont contrôlées.

L'écart dans la rotule de la biellette de direction, le battement de la roue lors de la conduite en ligne droite indiquent l'usure des surfaces de travail de la charnière.

Le levier rotatif de la surface conique de la goupille sphérique est pressé avec un extracteur spécial (Fig. 2.4.1). La goupille est remplacée lorsque la surface de la balle est usée à une taille inférieure à 31,8 mm, et les doublures - lorsque la surface du trou est usée à une taille supérieure à 32,4 mm.

Les chocs violents et les chocs transmis au demi-châssis lors de la conduite sur des bosses sont le résultat d'une panne ou d'une perte d'élasticité des ressorts de suspension.

Pour remplacer les ressorts, l'essieu avant (essieu avant) MTZ-80 est installé sur un support (Fig. 2.4.2), le bras pivotant est pressé, le tourillon est retiré et les boulons fixant la douille inférieure de l'axe pivotant sont dévissé (Fig. 2.4.3).

Les grincements, les battements de roue indiquent une usure ou une destruction des roulements de moyeu, desserrage de l'écrou conique du roulement. Si une inspection externe ne permet pas d'identifier la cause du dysfonctionnement, mesurez le jeu axial dans les roulements de moyeu.

Riz. 2.4.1. Extraction de la goupille sphérique du tirant hors du bras pivotant

1 - goupille à bille; 2 - levier rotatif; 3 - extracteur spécial

Riz. 2.4.2. Accrocher l'essieu avant MTZ-80

1 - essieu avant; 2 - stand

Riz. 2.4.3. Dépose de la douille inférieure de fusée

1 - manche inférieure; 2 - fusée

Avec un jeu axial supérieur à 0,5 mm, il est régulé. Pour ce faire, l'écrou crénelé est dégoupillé, serré jusqu'à la rupture et dévissé d'une face (20-30°). Après le réglage, la roue doit tourner librement sans se coincer sous l'effort de la main. Si la roue colle ou tourne de manière inégale, le moyeu est démonté.

Lors du réglage du jeu dans les roulements, il peut s'avérer que l'écrou crénelé est desserré ; dans ce cas, vérifier l'état des roulements coniques. Dévissez l'écrou, retirez la rondelle (Fig. 2.4.5) et appuyez sur le moyeu avec un extracteur spécial (Fig. 2.4.6).

Lors de l'inspection, les moyeux déplacent les chemins de roulement dans le sens axial et essaient de les faire tourner dans les sièges. Si des copeaux ou des ruptures sont constatés, en cas de mouvement axial ou de rotation des cages dans les sièges, les roulements sont remplacés.

La disposition mutuelle des pièces de l'essieu avant MTZ-80 et du volant, ainsi que certaines des opérations de démontage et de montage du moyeu sont illustrées à la fig. 2.4.7-2.4.13.

Les coups dans les fusées d'essieu, le "lacet" du tracteur lors de la conduite en ligne droite indiquent une usure des coussinets de tourillon. Les douilles de tourillon sont remplacées lorsque la surface intérieure est usée à une taille supérieure à 50,5 mm (inférieure) et 38,6 mm (supérieure) (Fig. 2.4.14).

Riz. 2.4.5. Dépose d'une rondelle de fixation d'une nef d'une roue avant

1 - moyeu ; 2 - tourillon; 3 - rondelle

Riz. 2.4.6. Appuyer sur le moyeu de la roue avant

1 - moyeu ; 2 - tourillon; 3 - extracteur à deux bras

Riz. 2.4.7. Disposition mutuelle des pièces de l'essieu avant (essieu avant) MTZ-80

1 - axe oscillant; 2 - essieu avant; 3 - support; 4 - pointe assemblée avec une goupille à bille; 5 - tuyau; 6 - levier rotatif; 7 - manche; 8 - tourillon; 9 - printemps; 10 - loquet

Riz. 2.4.8. Disposition mutuelle des pièces de la roue de guidage avant

1 - brassard; 2 - clip; 3 - roulements; 4 - moyeu ; 5 - écrou; 6 - joint; 7 - couverture; 8 - roue

Riz. 2.4.9. Presser le brassard du moyeu

1 - brassard; 2 - moyeu ; 3 - extracteur

Riz. 2.4.10. Extraction de la coque du moyeu

1 - clip; 2 - moyeu ; 3 - extracteur inertiel

Riz. 2.4.14. Extraction de la douille supérieure de la fusée d'essieu

1 - manche supérieure; 2 - support; 3 - guider

Si le tracteur « braque » sur le côté lors de la conduite sur une route plate, ou s'il y a une usure accrue des pneus des roues avant, vérifiez et ajustez le pincement des roues avant.

Pour ce faire, tournez le volant jusqu'à l'échec dans n'importe quelle direction, puis dans le sens opposé, également jusqu'à l'échec, en comptant le nombre de tours du volant MTZ-80. Ramenez ensuite le volant en position médiane en le tournant de la moitié des tours précédemment comptés.

La règle KI-650 est installée derrière la roue avec des pointes dans le pneu à côté de la jante au niveau de l'essieu, la flèche de la règle est placée sur la division d'échelle "0".

En faisant tourner les deux roues avec l'essieu avant relevé, la règle est déplacée vers la position avant également au niveau de l'essieu. Lisez les lectures de la règle sur l'échelle. Si le résultat est supérieur à 6-12 mm, la convergence est ajustée en augmentant ou en diminuant la longueur des tiges transversales.

En cas de fissures dans le corps de l'essieu avant ou d'usure extrême de l'essieu oscillant, l'essieu avant est retiré en tant qu'ensemble et remplacé par un neuf (Fig. 2.4.15, 2.4.16).

Pour retirer et installer l'axe de rotation et ses bagues, des extracteurs et des dispositifs spéciaux sont utilisés (Fig. 2.4.17-2.4.19). L'essieu oscillant est remplacé lorsque la taille d'atterrissage est inférieure à 49,9 mm.

Riz. 2.4.15. Installation du support sous l'essieu avant MTZ-80

1 - essieu avant; 2 - stand

Riz. 2.4.17. Extraction de l'axe oscillant et de ses bagues

1 - extracteur; 2 - essieu avant; 3 - axe oscillant; 4 - bague d'axe oscillant

Riz. 2.4.18. Alignement des trous de l'essieu oscillant et de l'essieu avant

1 - axe oscillant; 2 - essieu avant

Riz. 2.4.19. Retrait (installation) de l'essieu avant

Considérons les dysfonctionnements caractéristiques suivants de l'essieu moteur - «blocage des roues», «augmentation du bruit dans le carter de l'essieu du tracteur», «surchauffe de la coupelle de roulement de la transmission finale», «un grand nombre de particules métalliques ont été trouvées dans l'huile vidangé du carter d'essieu ». Dans cette situation, ils sont tombés en mauvais état, les roulements du pignon d'entraînement du train principal ou du différentiel ont épuisé leur ressource. De plus, de tels dysfonctionnements se produisent lorsque les dents des engrenages coniques de l'engrenage principal sont ébréchées ou ébréchées.

Que se passe-t-il lorsque des pièces d'un différentiel ou d'un mécanisme de verrouillage échouent ? Les bruits et les coups dans le corps d'essieu pendant les virages MTZ sont considérablement augmentés, les deux essieux de roue sont bloqués dans les virages ou il n'y a pas de blocage de roue lors du patinage.

Quel travail est fait pour identifier les causes des pannes et dépanner le train principal et le différentiel ? Tout d'abord, vous devez soulever le tracteur par l'essieu avant, puis en le plaçant sur des supports spéciaux, retirer le train principal. Ensuite, effectuez le diagnostic de ses détails. Avec un pied de biche de montage, en tournant le pignon mené, les pièces différentielles sont diagnostiquées, dont la position relative, entre autres, est illustrée à la Fig. 2.4.29.

Riz. 2.4.29. Disposition mutuelle des parties de la carrosserie, du couvercle et du différentiel du tracteur MTZ à traction avant :
1 - axe; 2 - corps; 3 - cales; 4 - liège; 5 - roulement; 6 - titulaire de glandes; 7 - poignets; 8, 10 - couvertures; 9 - ver; 11 - boîte différentielle gauche; 12 - disque entraîné; 13 - lecteur d'entraînement; 14 - tasse; 15 - engrenage; 16 - satellitaires ; 17 — axes de satellites ; 18 - boîte différentielle droite; 19 - pignon mené; 20 - noix

Il arrive que lors du diagnostic, des dommages ou une usure de pièces du différentiel soient révélés. De plus, il devient parfois nécessaire de remplacer le pignon de transmission finale. Dans ce cas, on ne peut pas se passer de retirer le différentiel (Fig. 2.4.30).

Comment supprimer le différentiel MTZ-82 ? Pour le retirer, dévissez d'abord les boulons qui serrent les boîtes. Nous nous souvenons et savons (et si nous ne savons pas, alors nous prenons note) qu'il n'est pas souhaitable de démonter et de modifier la position relative des boîtiers différentiels. A cet effet, au début de leur déconnexion, les marquages ​​numériques sur les surfaces externes sont comparés. S'il s'est estompé ou a disparu, il est restauré (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Une fois le différentiel assemblé et placé dans le carter d'essieu, c'est au tour de vérifier le mouvement axial du pignon mené de la transmission finale (jeu dans les roulements du différentiel). Lorsque le rapport est déplacé dans le sens axial, les valeurs affichées sur l'indicateur doivent être comprises entre 0,01 et 0,10 mm.

L'étape suivante consiste à régler le jeu axial dans les roulements de l'engrenage principal (Fig. 2.4.34) et le différentiel. Ensuite, l'engrenage principal est placé dans le boîtier du pont. Au stade final, ils regardent et, si nécessaire, corrigent le jeu latéral entre les dents des engrenages coniques (Fig. 2.4.35).

Riz. 2.4.30. Comment retirer l'engrenage principal et le différentiel du tracteur MTZ :
1 - train principal;
2 - différentiel;
3 - corps

Riz. 2.4.З1. La position relative correcte des boîtiers différentiels du tracteur MTZ :
1 - marquage numérique

Riz. 2.4.32. Test de pression du roulement différentiel du tracteur MTZ :
1 - roulement;
2 - pignon mené;
3 - extracteur à deux bras

Riz. 2.4.33. Sertissage du pignon mené du différentiel du tracteur MTZ :
1 - boîte différentielle ;
2 - pignon mené;
3 - extracteur à deux bras

Riz. 2.1.34. Comment mesurer le jeu axial dans les roulements de l'engrenage principal du tracteur MTZ :
1 - pignon d'entraînement;
2 - indicateur

Riz. 2.4.35. Comment vérifier le jeu latéral entre les dents de l'engrenage principal du tracteur MTZ:
1 - bride de cardan ;
2 - indicateur ;
3 - support d'indicateur

Le jeu latéral est corrigé par le nombre de joints placés sous la cuvette du roulement du pignon principal. Si vous retirez plusieurs joints, l'écart entre les engrenages diminue et si vous l'ajoutez, il augmente.

Lors de travaux de réparation, de changement de pièces défectueuses, il est nécessaire de contrôler les surfaces qui peuvent s'user plus que d'autres.

Dimensions des pièces de l'essieu moteur du tracteur MTZ-82, mm

Essieu avant du tracteur MTZ-80.

L'essieu avant du tracteur MTZ-80 est une poutre tubulaire télescopique oscillante reliée à la poutre avant du demi-châssis au moyen d'un essieu oscillant.

De chaque extrémité, un poing rétractable est inséré dans le tuyau, composé d'un support et d'un tuyau rétractable. Ce dernier peut être monté dans le tube de l'essieu avant en six positions à intervalles de 50 mm, ce qui permet de modifier le gabarit des volants de 1200 à 1800 mm. Dans les supports d'articulation, des axes pivotants sont installés sur deux bagues. La charge sur les roues due au poids du tracteur est perçue par des paliers de butée à travers des ressorts amortisseurs, qui assurent la suspension du châssis du tracteur.

Aux extrémités supérieures des axes pivotants, des leviers pivotants sont fixés, qui sont reliés au bipied du mécanisme de direction au moyen de bielles de direction, formant un trapèze de direction divisé. Les tiges sont réglables en longueur et sont reliées aux bras pivotants et au bipied de manière pivotante.

1 - axe oscillant; 2 - poutre tubulaire; 3 - doigt; 4 - boulon; 5 - tourner le levier; 6- douille de tourillon supérieure ; 7 - poing rétractable; 8 - printemps; 9 - palier de butée; 10- douille de tourillon inférieure ; 11 - Source Belleville ; 12 - axe de pivot gauche ; 13 - goupille rotative droite; 14 - fil de sécurité; 15 - bouchon de réglage; 16 - goupille à bille; 17 - contre-écrou; 18 - tuyau de tirant.

Réparation de l'essieu avant du tracteur MTZ-80, 82

Au fil du temps, au moment du fonctionnement du tracteur MTZ-80, 82, il est nécessaire de démonter et de réparer l'essieu avant. Par certains sons caractéristiques, il est parfois possible de comprendre quelles pannes se sont produites et quels composants doivent être remplacés.

Par exemple, s'il y a un espace dans la rotule de la tige de direction, le bruit des roues pendant le mouvement, cela indique une usure des surfaces de travail de l'articulation.

Les chocs violents et les chocs qui se produisent lors de la conduite sur des bosses et sont transmis au demi-châssis indiquent des pannes et une perte d'élasticité des ressorts de charnière.

Dans ce cas, afin de remplacer les ressorts, l'essieu avant est placé sur un support, le bras oscillant est pressé, le tourillon est retiré et les boulons de fixation de la douille inférieure du tourillon sont dévissés.

Les grincements, les battements de roue indiquent une usure ou une destruction des roulements de moyeu, desserrage de l'écrou conique du roulement. Si, lors d'un examen externe, il n'est pas possible de comprendre la cause des difficultés survenues, le jeu axial dans les roulements de moyeu doit être mesuré.

1 - axe oscillant; 2- essieu avant ; 3- support ; 4- embout assemblé avec une goupille à bille ; 5- tuyau ; 6- levier rotatif ; 7- douille ; 8- tourillon ; 9- printemps; 10 - loquet.

Lors de l'inspection, les moyeux déplacent les chemins de roulement dans le sens axial et essaient de les faire tourner dans les sièges. Si des copeaux ou des ruptures sont constatés, en cas de mouvement axial ou de rotation des cages dans les sièges, les roulements sont remplacés. Disposition mutuelle des pièces de l'essieu avant et du volant.

Les coups dans les fusées d'essieu, le "lacet" du tracteur lors de la conduite en ligne droite indiquent une usure des coussinets de tourillon. Les douilles de tourillon sont remplacées lorsque la surface intérieure est usée à une taille supérieure à 50,5 mm (inférieure) et 38,6 mm (supérieure).

Si le tracteur « braque » sur le côté lors de la conduite sur une route plate, ou s'il y a une usure accrue des pneus des roues avant, vérifiez et ajustez le pincement des roues avant. Pour ce faire, tournez le volant jusqu'à l'échec dans n'importe quelle direction, puis dans le sens opposé, également jusqu'à l'échec, en comptant le nombre de tours de volant. Ramenez ensuite le volant en position médiane en le tournant de la moitié des tours précédemment comptés. La règle KI-650 est installée derrière la roue avec des pointes dans le pneu à côté de la jante au niveau de l'essieu, la flèche de la règle est placée sur la division d'échelle "0". En faisant tourner les deux roues avec l'essieu avant relevé, la règle est déplacée vers la position avant également au niveau de l'essieu. Ils lisent (les lectures de la règle sur l'échelle. Si le résultat dépasse 6-12 mm, la convergence est ajustée en augmentant ou en diminuant la longueur des tiges transversales.

En cas de fissures dans le corps de l'essieu avant ou d'usure extrême de l'essieu oscillant, l'essieu avant est retiré en tant qu'ensemble et remplacé par un neuf (Fig. 2.4.15, 2.4.16). Pour retirer et installer l'axe de rotation et ses bagues, des extracteurs et des fixations spéciaux sont utilisés. L'essieu oscillant est remplacé lorsque la taille d'atterrissage est inférieure à 49,9 mm.

Si le jeu axial est supérieur à 0,5 mm, il doit être ajusté. Pour cela, il faut dégoupiller l'écrou crénelé, le serrer à fond et le dévisser d'un côté (20-30°). Après ces actions, la roue doit tourner librement sans se coincer sous l'effort de la main. Si la roue colle ou tourne de manière inégale, le moyeu doit être démonté et inspecté.

Lors du réglage du jeu dans les roulements, il peut s'avérer que l'écrou crénelé est desserré ; dans ce cas, vérifier l'état des roulements coniques. Dévissez l'écrou, retirez la rondelle et appuyez sur le moyeu avec un extracteur spécial.

L'essieu avant du tracteur MTZ-80 suppose la présence d'une boîte de vitesses principale. De plus, des ponts métalliques et des joints sont installés. Les experts estiment que le modèle a suffisamment de stabilité dans toutes les conditions. Mais il est nécessaire d'examiner plus en détail les caractéristiques de la réparation, afin qu'à l'avenir, il y ait le moins de questions possible. Examinons en détail l'essieu avant MTZ 80, l'appareil, le schéma de l'appareil.

L'essieu avant a un schéma qui comprend les éléments suivants:

1. Boîte de vitesses à roues.
2. Différentiel avant lié à la boîte de vitesses.
3. Diffuser.

La fourniture de machines agricoles avec essieux avant vous permet d'obtenir une garde au sol avec une largeur suffisante. Selon les besoins, le conducteur peut facilement changer la jauge. Le conducteur peut utiliser la technique en tant qu'assistant dans les zones présentant toutes les fonctionnalités. La conception contourne facilement les lits de différentes tailles.

Des soins, un entretien périodique des essieux avant sont nécessaires. Si vous n'effectuez pas de réparations préventives, ignorez le remplacement des pièces qui ont perdu leur durée de vie, vous devrez alors effectuer une révision majeure, ce qui est associé à des coûts supplémentaires. Dans le même temps, le conducteur du tracteur peut effectuer de manière autonome les opérations d'entretien standard. Le prix du faisceau avant MTZ 80 reste standard.

Toutes les modifications de cette technique sont équipées d'un essieu avant d'environ la même conception. La fonction principale est que les roues avant reçoivent du couple. Le mouvement commence avec le moteur. La transmission de la force s'effectue à l'aide d'un arbre à cardan, puis elle se dirige vers les roues. Après cela, les pièces fonctionnent de manière synchrone et la technologie elle-même continue d'évoluer.

L'interface entre le FDA et la poutre de support au niveau du demi-châssis contribue à la préservation de la mobilité. Il s'agit d'une sorte de schémas de montage "durs". Le rôle de pinces spéciales est joué par les protubérances fournies avec le couvercle avec le corps. Pour cette raison, le pont n'acquerra jamais une forte amplitude, à cause de laquelle le balancement commencera.Lors de la conception de pièces à l'intérieur de la machine, le différentiel est supprimé, tout comme l'engrenage central. Ensuite, le dispositif de faisceau avant MTZ 80 conserve simplicité et fiabilité.

Le dispositif différentiel comprend également deux parties principales, qui comprennent elles-mêmes les composants suivants :

1. Paire de bols.
2. Blocs avec disques de friction.
3. axes.
4. Engrenages avec division par paires.
5. 4 satellites.

Plusieurs engrenages de forme conique sont reliés entre eux - c'est l'engrenage central. Il est conçu pour rendre le couple plus actif. Cela aide la machine à obtenir la puissance dont elle a besoin pour fonctionner. Grâce à cela, le tracteur est capable de se déplacer, de transporter la réserve de marche nécessaire.

Les boîtes de vitesses aux roues avec les essieux avant sont également connectées. Le processus implique l'utilisation de connexions télescopiques, de manchons spéciaux. La boîte de vitesses commence à changer lorsque l'essieu est activé à l'avant. L'angle de braquage de la machine augmente en raison de la présence d'engrenages en forme de cône dans chaque boîte de vitesses. Cela permet de faire face même aux travaux de grande complexité. La garde au sol augmente, le rayon de braquage, au contraire, prend une valeur minimale.

Même les équipements les plus fiables ne sont pas complètement protégés contre les dysfonctionnements. La raison principale est une maintenance intempestive. De plus, des problèmes surviennent en raison de la perte d'une partie importante du lubrifiant.

Le joint d'huile de l'engrenage principal doit être remplacé si des traces de lubrifiant apparaissent sur l'extrémité de l'arbre porte-hélice ou sur le carter de l'engrenage central. Pour ce faire, la bride au niveau de l'arbre à cardan est démontée. On suppose que les écrous doivent être complètement retirés. L'étape suivante consiste à se débarrasser de toutes les fixations avec des boulons. Une attention particulière est portée à chaque détail situé sur le bloc de roulement au niveau de l'engrenage central. L'engrenage central nécessite également un démontage. Lorsque toutes les actions sont terminées, le brassard lui-même est remplacé.

L'apparition de résidus d'huile indique que l'essieu avant, sur lequel les roues sont montées, nécessite également une réparation.

Lors de l'analyse de cette partie, il est recommandé de s'appuyer sur un certain schéma :

1. Démontage de la roue et de la boîte de vitesses. Ce dernier organise le transfert définitif.
2. Tous les boulons qui aident à maintenir le roulement radial sont dévissés.
3. L'engrenage est retiré.

Le pont à l'arrière de l'équipement remplit également la fonction de demi-châssis. Lors de l'entretien de telles structures, des problèmes surviennent souvent qui obligent à une réparation sérieuse de l'essieu avant.

La procédure est décrite comme suit :

1. La cabine est retirée avec d'autres composants de machines agricoles, ce qui limite l'accès à la pièce.
2. Séparation l'un de l'autre de l'essieu arrière et du demi-châssis à l'avant. Sur l'essieu arrière, il y a des roues qui doivent être complètement démontées.
3. Démontage de l'essieu arrière, en entier. À l'étape suivante, tous les travaux nécessaires sont effectués.

Le tracteur est assemblé dans l'ordre inverse. Le roulement initial de l'équipement vous permet de comprendre si tous les problèmes ont été résolus.

L'inspection technique à bord programmée est une procédure obligatoire pour l'équipement et ses composants. Sinon, vous ne pouvez pas espérer un travail stable.

La procédure elle-même comprend plusieurs étapes:

1. Suivi de la quantité d'huile à l'intérieur du moteur.
2. Changement de liquide périodique.
3. Serrage des attaches.
4. Correction des déficiences à petite échelle.

Les inspections modernes éliminent le besoin d'une révision sérieuse. Examinons de plus près les principaux détails qui nécessitent le plus d'attention. L'axe de pivotement implique parfois aussi des ajustements de conception.

À l'intérieur d'un seul boîtier se trouvent le différentiel ainsi que l'engrenage central. Ils doivent donc être considérés ensemble. Le contrôle technique implique une étude attentive des informations suivantes :

1. Niveau d'huile.
2. L'état actuel de l'essieu.
3. jeux entre les essieux.

Cette étape implique un réglage supplémentaire pour la fixation de la structure. Les pièces devenues inutilisables sont retirées et remplacées par des neuves.

Les engrenages de roue doivent également être vérifiés pour les niveaux d'huile. Ces parties se frottent constamment les unes contre les autres et sur ce qui se trouve à proximité. Une usure rapide se produit si une petite quantité de lubrifiant est utilisée. Si la pièce se casse, la réparation n'aide pas, seul un remplacement complet est nécessaire. Vous ne devez pas utiliser l'essieu avant GAZ 66 sur le MTZ 80, il y a une forte probabilité d'incompatibilité.

Le fonctionnement des boîtes de vitesses en toutes circonstances est associé à la présence de charges importantes. Les ajustements ne nécessitent pas seulement des engrenages en forme de cône. Cette action n'est effectuée que s'il est nécessaire de remplacer toutes les pièces, d'effectuer des réparations majeures.

L'engrenage s'use car il prend la charge des pièces principales. De ce fait, les dents de l'élément s'usent après un certain temps. Cela contribue à l'augmentation de la distance entre les éléments constitutifs. Si la présence d'une telle condition n'est pas prise en compte pendant une longue période, la probabilité de panne de l'ensemble du tracteur augmente. Le serrage de l'écrou-raccord aide à ajuster la conception.

Il suffit de fixer l'écrou pour réparer des pièces telles que des engrenages coniques, des roulements. Lors du serrage, il est important que les roulements soient correctement calés. Après cela, une rotation progressive est effectuée jusqu'à ce que la position de la pièce soit complètement satisfaite. Ensuite, les attaches sont fixées dans la position finale, lorsque le travail principal est terminé.

Il est censé utiliser un noyau. Le prix du train avant MTZ 80 reste le même quelles que soient les conditions.

De nombreux maîtres choisissent d'installer des moteurs d'autres tracteurs. Cela vous permet de trouver une alternative de remplacement abordable. L'option est tout à fait acceptable s'il y a une confiance totale dans la compatibilité. Sinon, il est recommandé de privilégier les designs natifs. Ensuite, la réparation du faisceau avant ne causera pas de problèmes.

L'exécution d'actions simples vous permet d'éviter des coûts importants lors d'opérations ultérieures. L'équipement est assez fiable, mais parfois même il nécessite un entretien. Le conducteur du tracteur peut effectuer lui-même le travail, il n'aura pas besoin d'aide supplémentaire pour cela. Il ne reste plus qu'à choisir des outils aux caractéristiques appropriées. Et suivez clairement les instructions indiquant comment mettre l'essieu avant sur le MTZ 80. C'est bien quand il y a des maîtres familiers capables de mener une consultation. Il sera alors possible de ne pas douter des résultats obtenus.