En détail : réparation à faire soi-même du pare-chocs avant du vaz 2114 par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Réparation et peinture du pare-chocs VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
En général, j'ai eu un petit accident, dont l'un des résultats a été le pare-chocs avant divisé du VAZ-2114. C'était une décision courageuse de faire le pare-chocs lui-même. Comment fabriquer et peindre le pare-chocs à l'avenir et sera discuté. Peut-être sera-t-il utile à quelqu'un d'autre comme aide visuelle...
Pour les réparations, nous avons besoin des matériaux suivants : 1. Peau de différentes granulométries (400, 600, 1000, 1200) ; 2. Ruban de masquage ; 3. Solvant pour dégraisser la surface ; 4. Kit de réparation de pare-chocs Novol (le kit comprend de l'époxy et quelque chose comme de la fibre de verre, utilisé pour sceller les trous); 5. Mastic sur plastique, également Novol; 6. Apprêt pour pièces en plastique Body Plasto Fix; 7. Decorant Motip pour peindre la bande grise sur le pare-chocs VAZ-2114; 8. Peinture métallisée de la couleur correspondante ; 9. Vernis incolore.
Matériaux pour la réparation et la peinture du pare-chocs VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 : 1 - Kit de réparation de pare-chocs Novol ; 2 - Mastic sur plastique Novol; 3 - Apprêt pour pièces plastiques Body Plasto Fix en bidons ; 4 - Décorant Motip en bombes aérosols pour peindre la bande grise sur le pare-chocs ; 5 - Peinture métallisée MOBIHEL en bidons; 6 - Vernis incolore MOBIHEL en bombes aérosols ; 7 - Une plaque avec la marque de peinture utilisée et le numéro de couleur.
Donc, nous avons décidé de l'assortiment, il reste maintenant à déterminer la quantité. Les peaux ont besoin de 2 à 3 feuilles de chaque taille, ruban de masquage large - 1 pc., Solvant - 1 bouteille. Kit de réparation de pare-chocs, mastic sur plastique, apprêt sur plastique, décorateur - le tout dans un seul récipient. La peinture métallisée pour 1 pare-chocs prend 2 bouteilles (j'ai 4 couches minces), le vernis - 1 bouteille.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Le coût des matériaux pour réparer le pare-chocs VAZ-2114
Kit de réparation de pare-chocs Novol - 200 roubles. Mastic plastique Novol - 150 roubles. Apprêt pour corps en plastique - 300 roubles. Décorant Motip - 250 roubles. Peinture MOBIHEL HELIOS, 2 bouteilles - 480 roubles. Vernis MOBIHEL HELIOS - 190 roubles. Peau, ruban adhésif, solvant - 130 roubles.
Total - 1700 roubles (prix mi-2011).
Avec un compresseur, il me semble que les matériaux tiendront moins. Par exemple, l'apprêt pour le plastique MOBIHEL coûte 400 roubles (et qui ne sait pas, la bande grise sur le pare-chocs de la deuxième samara n'est qu'un apprêt), et il restera. En conséquence, nous n'avons pas besoin de décorant et d'apprêt pour le corps (550 roubles). La peinture MOBIHEL elle-même en pots est très chère, près de 500 roubles, et le vernis aussi. La peinture pour peindre avec un compresseur sera moins chère.
J'avais aussi de gros trous dans mon pare-chocs, j'avais donc besoin d'un kit de réparation de pare-chocs. Si vous ne fermez que des fissures, vous pouvez facilement vous débrouiller avec un mastic sur du plastique.
Je n'ai pas ramassé la peinture, j'ai acheté ce numéro et la marque qui a été peinte à l'usine. J'ai ce numéro 281, la couleur est cristal. Marque : Mobihell. La couleur correspondait parfaitement, malgré le fait que la voiture a six ans.
La couleur et la marque de la peinture qui a été peinte à l'usine se retrouvent sur un morceau de papier collé à l'usine dans la niche de réserve. Une photographie de la plaque est présentée ci-dessous.
S'il n'y a pas une telle plaque, nous prenons une partie peinte de la voiture (généralement une trappe de réservoir d'essence). Nous allons au magasin vendant de la peinture et sélectionnons la couleur la plus proche dans les catalogues. Le vernis doit provenir du même fabricant.
réparation de pare-chocs
De l'intérieur, nous soudons toutes les fissures avec un fer à souder. Faites attention de ne pas brûler le plastique. Nous soudons également les pièces cassées avec un fer à souder. Je n'ai pas pris quelques morceaux sur le site de l'accident (ce n'était pas le cas avant, et même alors je ne l'ai pas jugé nécessaire), j'ai donc eu deux trous assez gros.
Ce n'est pas la première fois que je suis convaincu qu'il faut tout retirer de la scène d'un accident. Quelques fois, j'ai déjà rencontré cela. Pour la première fois, en examinant brièvement les dégâts, vous pensez que la pièce doit être remplacée. Et puis, le lendemain, les nerfs calmes en examinant les dégâts, vous pensez : Eh bien, pourquoi n'ai-je pas pris un petit morceau du phare.Vous allez au magasin et achetez un nouveau phare pour 2500, même s'il suffisait de coller un morceau de carrosserie et de remplacer le verre pour 200 roubles. En général, conseil à tous, laissez tout ce qui s'est cassé dans le coffre (naturellement après immatriculation), vous aurez toujours le temps de le jeter.
Après avoir soudé toutes les fissures, nous soudons des morceaux de fil dans les trous de l'intérieur. Ils seront comme un renfort pour la fibre de verre. Vous pouvez prendre n'importe quel fil à portée de main.
Les quelques photos suivantes illustrent le processus de soudure des fissures et de renforcement des trous dans le pare-chocs.
Ensuite, j'ai encore renforcé toutes les coutures avec des agrafes métalliques de l'agrafeuse. Pas les plus petits, mais les plus grands. Je les ai soudés le long de toutes les coutures, les noyant complètement dans du plastique. D'abord un côté, et après qu'il refroidisse - l'autre.
Vient ensuite le tour de la fibre de verre du kit de réparation de pare-chocs. Aux endroits des trous, la fibre de verre est collée en 4-5 couches, aux endroits des fissures en 2 couches pour le renforcement. Il s'est avéré très solide.
La méthode d'application est simple. Solvant dégraisse la surface. Diluer la résine, appliquer au pinceau sur la surface à traiter. Ensuite, nous imposons un morceau de fibre de verre prédécoupé sur la résine enduite et imprégnons la fibre de verre avec un pinceau de résine. Attendez que la couche sèche et répétez au besoin. Voici ce qui s'est passé.
Ensuite, j'ai soufflé les sites d'interférence avec l'apprêt noir habituel laissé par les travaux précédents. Mais c'est plus pour l'esthétique.
Sur ce, nous en avons fini avec l'arrière du pare-chocs. Prenons la partie avant.
Avec la partie avant du pare-chocs, tout est simple. Nous dégraissons, appliquons du mastic sur du plastique avec une spatule, attendons qu'il sèche, donnons la forme souhaitée avec un papier de verre. Et ainsi de suite plusieurs fois si nécessaire, en réduisant le grain de la peau. En général, travail physique ennuyeux, fastidieux. Nous vérifions avec un doigt, si les étapes (risques) ne se font pas sentir, puis nous le soufflons un peu avec n'importe quelle peinture, tous les défauts de traitement deviennent immédiatement visibles.
En même temps, nous enlevons l'ancienne peinture. Le pare-chocs doit être complètement décapé de peinture. J'étais trop paresseux pour le faire et puis, après avoir appliqué l'apprêt sur le plastique, à certains endroits, j'avais un peu de peinture gonflée qui ne s'était pas décollée, j'ai dû niveler la surface. Soit dit en passant, la bande grise sur le pare-chocs (qui est l'apprêt) est très facile à enlever avec de l'alcool ordinaire.
Photos du pare-chocs prêt à peindre.
Peindre le pare-chocs VAZ-2114
Conditions de peinture du pare-chocs. Tout d'abord, vous avez besoin d'une pièce bien ventilée, il est souhaitable qu'il y ait le moins possible de poussière, de peluches, d'insectes divers et d'autres bêtises pouvant endommager la surface peinte. La température et l'humidité sont également des facteurs importants. Température optimale 20 ºС (minimum pas moins de 10 ºС). Trop humide est aussi mauvais, c'est-à-dire. peindre après la pluie n'est pas recommandé. Il est très important qu'il y ait un bon éclairage. Eh bien, le séchage doit avoir lieu à une température non inférieure à celle du processus de peinture. L'endroit idéal est une cabine de pulvérisation, mais comme tout le monde n'y a pas accès, les gens s'en débarrassent du mieux qu'ils peuvent et ça se passe très bien.
La première étape de la peinture d'un pare-chocs est de l'apprêter. L'apprêt est appliqué en une couche mince. Il est écrit sur la bouteille d'apprêt qu'il est possible de peindre immédiatement après l'application de l'apprêt, mais je n'ai pas pris de risques et il n'y avait nulle part où se précipiter, alors je l'ai laissé sécher pendant une journée.
La deuxième étape est l'application d'une bande grise. Avec un décorateur, on souffle la zone du pare-chocs où passera la bande grise et un peu plus de tous les côtés. Nous réalisons 2-3 couches avec séchage intercalaire pendant 10-15 minutes. Séchage final - jour.
La troisième étape, plutôt longue, nous scellons la bande grise avec du ruban adhésif. L'essentiel ici n'est pas de se précipiter et de tout faire en douceur. Ça prend beaucoup de temps.
La quatrième étape est l'application de métal. La peinture est appliquée en couches minces. Nous ne tenons pas le pulvérisateur à moins de 20 cm, nous ne le tenons pas au même endroit.Ma couleur a un faible pouvoir couvrant, j'ai donc eu besoin de quatre couches jusqu'à ce que tout soit fini, un bon éclairage est très important ici. Il vaut mieux faire une couche de plus que d'appliquer une couche grasse d'un coup. Si vous peignez en couches épaisses, la couleur devient plus foncée et attire immédiatement le regard. Avant de peindre le pare-chocs, il est préférable de s'entraîner sur quelque chose et en même temps de voir quelle couleur est obtenue. Séchage intermédiaire 10-15 minutes, final - un jour.
La cinquième étape est le vernissage. C'est comme pour la peinture. Couches fines. Séchage intermédiaire 10-15 minutes, final - un jour. J'ai fait deux couches.
Après une journée, retirez le masking tape. Et vous pouvez mettre la voiture, faites juste attention! Depuis la peinture est encore fraîche et fragile. Pour le polissage, il faut attendre au moins deux semaines que le vernis durcisse complètement. Personnellement, il est resté avec moi pendant trois jours, après quoi je l'ai mis et le lendemain, j'ai parcouru environ 500 km sur l'autoroute, puis le même trajet en arrière, après quoi je l'ai lavé avec une éponge (je n'ai pas décidé de lavez-le encore avec Karcher) des cadavres d'insectes et de saleté, pas de copeaux , bien que quelques nouveaux soient apparus sur le capot.
Le résultat de la réparation du pare-chocs VAZ-2114
Ça s'est bien passé. Couleur assortie, les trous et les fissures ne sont pas visibles. Bien sûr, tout n'est pas parfait, si vous regardez attentivement certains endroits, vous pouvez remarquer des traces de traitement, mais ce n'était pas assez de patience. Le vernis est un peu bosselé, mais je pense que cela sera corrigé par un polissage plus poussé. Au détriment de la durabilité et de la solidité, il est trop tôt pour juger, après on verra.
Cela valait-il la peine de réparer le pare-chocs si cela prenait 1700 pour les seuls matériaux, plus beaucoup de travail et de temps ? Ou était-il plus facile d'en acheter un neuf, peint en couleur pour 2500 ?
Chacun doit répondre à cette question pour lui-même. Il y a quelques réflexions à ce sujet.
Premièrement, lorsque j'ai commencé à fabriquer un pare-chocs, je n'ai pas posé de questions sur le prix des matériaux pour le plastique, et leurs prix m'ont désagréablement surpris. Par exemple, je ne m'attendais pas à ce que l'apprêt pour le plastique coûte trois cents, le décorateur - 250, etc. Le prix est deux fois plus élevé que pour des matériaux similaires, mais uniquement pour le métal. Mais depuis que j'ai commencé, j'ai décidé de le finir.
Deuxièmement, il est agréable de regarder votre propre travail.
Troisièmement, ce qui est vendu pour deux mille cinq cents, c'est surtout du caca. J'ai rencontré de nombreuses critiques selon lesquelles les pare-chocs ne correspondaient pas, je devais les tirer comme des préservatifs sur les sièges. Lors de la peinture, des matériaux de peinture bon marché sont utilisés. La peinture commence à s'écailler après quelques mois. Je ne sais pas combien de temps ma peinture va durer, mais au moins j'ai apprêté avant de peindre.
De bons pare-chocs d'usine avec une peinture de haute qualité coûtent 3 500 à 4 000 roubles. Si j'ai bien fait, les économies sont doublées.
En général, je ne regrette pas ce que j'ai fait et peint le pare-chocs, mais si c'est à refaire, s'il se passe quelque chose (pah, pah, pah), je ne sais pas comment faire. Probablement, tout dépendra du temps libre, du désir et de la disponibilité de l'argent gratuit, enfin, en général, comme toujours ...
Une simple instruction photo et vidéo pour ceux qui envisagent d'essayer indépendamment de changer le pare-chocs des voitures VAZ 2114, 2113, 2115.
3. À l'aide d'une clé de 10, dévissez les 2 écrous fixant le côté gauche du pare-chocs.
4. Tirez légèrement vers l'arrière le côté gauche du pare-chocs pour faire sortir les goujons de montage des trous du support de carrosserie.
5. De la même manière, dévissez le côté droit.
6. Débranchez les fils des phares antibrouillard.
7. Retirez le tampon.
8. Dévissez les 3 vis fixant le couvercle du feu antibrouillard.
9. Retirez le phare avec le boîtier.
10. Par les trous des phares antibrouillard, dévisser avec une clé de 13, 2 écrous fixant les deux côtés des supports de pare-chocs à la carrosserie.
11. Retirez le pare-chocs.
12. Si vous devez remplacer les supports ou la poutre de renfort du pare-chocs, vous pouvez dévisser les 3 vis fixant le support latéral à l'aide d'un tournevis et le retirer.
13. Dévissez 4 autres vis fixant la poutre de pare-chocs.
14. Et on le sort du pare-chocs.
15.Installez le pare-chocs dans l'ordre inverse. Avant de serrer les écrous fixant le pare-chocs à la carrosserie, réglez un jeu uniforme. Le pare-chocs arrière est également facile à changer.
Certains automobilistes ont été confrontés au fait qu'ils devaient changer le pare-chocs avant du VAZ-2114. Cela pourrait être dû au fait que sa structure a été détruite ou que la structure elle-même a été repensée. Bien sûr, j'ai dû me rendre dans un service de voiture, où ils ont pris beaucoup d'argent pour un processus aussi simple. Cet article explique comment changer le pare-chocs avant de vos propres mains
