Malheureusement, pour beaucoup, le pare-chocs avant pour une douzaine devient une pièce de rechange consommable, bien que certains préfèrent installer des options de kit de carrosserie design sur le VAZ-2110 pour donner de l'originalité à la voiture. En tous cas, le pare-chocs sera réalisé en polypropylène simple par marquage à chaud . Pour toute la dixième famille, les mêmes pare-chocs avant sont installés.
Le prix d'un pare-chocs non peint sur un VAZ-2110 varie de 2 à 2,5 mille. Pour une pièce peinte, ils demanderont environ 3 000 à 3 500 roubles. Soit dit en passant, le pare-chocs arrière coûte 500 à 800 roubles de plus.
Tout d'abord, sélectionnons l'outil nécessaire. Il nous faut une clé pour 10 et 13, des têtes pour 8 et 10, un tournevis cruciforme. Au cas où, il vaut mieux avoir un lubrifiant pénétrant (WD-40) et un chiffon sous la main.
Aujourd'hui, chaque propriétaire de voiture veut voir son "hirondelle" préférée uniquement du meilleur côté, qu'il s'agisse d'une voiture étrangère chère ou de 2112 Vaz. Le réglage du pare-chocs avant dans ce cas est capable de transformer complètement l'apparence de la voiture, la rendant conforme aux tendances de la mode moderne, au style, etc.
Pour commencer, le lecteur doit obtenir les informations nécessaires pour que le réglage se déroule sans heurts et sans accroc.
Créer un pare-chocs à partir de zéro nécessitera une personne effectuant le réglage, au moins de l'expérience, de la patience et beaucoup de temps. Un automobiliste qui veut tout faire dès le début doit avoir, pour ainsi dire, une conception ou, plus simplement, une pensée créative, afin de pouvoir traduire ses idées en réalité.
Noter. Une attention particulière doit être accordée à la fixation solide du pare-chocs, car des trous pour celui-ci sont déjà prévus sur le corps du VAZ 2112. Pour cette raison, pour ceux qui ont commencé à fabriquer un pare-chocs à partir de rien, un conseil : comparez le produit du début des travaux avec ces trous, pour ne pas oublier plus tard et ne pas tout refaire.
Pour un débutant qui ne sait que tenir une clé dans ses mains et qui a quelques connaissances, une option de reprise convient. Il n'y a pas de telles difficultés ici, et tout ce qui est nécessaire est une petite modification et décoration du pare-chocs en introduisant de nouveaux éléments dans la conception.
Pour commencer le réglage, quelle que soit la méthode choisie, il est nécessaire de préparer le matériel nécessaire.
Noter. Il existe des différences entre ces deux matériaux. En particulier, la mousse de polyuréthane ne nécessite pas la dissolution de résine polyester, comme la mousse de polystyrène et est considérée par de nombreux artisans comme une option plus acceptable.
Vous pouvez utiliser des morceaux de contreplaqué ou de stratifié à la place de ces matériaux (cela sera discuté en détail ci-dessous).
Pour effectuer une opération telle que le réglage du pare-chocs, vous devez effectuer les étapes suivantes dans le travail :
Noter. Une telle résine est généralement préparée indépendamment. Il faudra mélanger environ 20 ml de durcisseur pour 1 litre de résine.
Noter. Vous pouvez mettre un VAZ 2112 et un pare-chocs d'une voiture étrangère. Qu'il soit ancien et délabré, il peut toujours être restauré, comme décrit ci-dessus. Il est tout à fait possible de le faire, comme le montre la photo ci-dessous.
Noter. Pour donner l'apparence des parties concaves du pare-chocs, vous devrez fixer quelque chose qui ressemble à une petite boîte sur la face arrière.
Conseils. En tant que mastic, vous pouvez utiliser votre propre composition préparée. Il faudra mélanger la poudre de microsphères avec de la résine, toujours du polyester dans un rapport de un pour un. Mais dans ce cas, la dernière couche de finition doit être du mastic.
Conseils. Si la couche supérieure de mastic s'use trop pendant le processus de ponçage, vous pouvez appliquer quelques couches supplémentaires qui sont absorbées à ces endroits. Et puis à la fin, après séchage, il faut recommencer le broyage.
Noter. Comme dans les méthodes ci-dessus, vous pouvez ici préparer personnellement une telle composition si vous ajoutez un durcisseur, par exemple Luporox K-1, au mélange de mastic et d'apprêt.
Conseils. Il est recommandé d'utiliser une peau avec différentes granulométries. D'abord avec un plus grand, puis pour la finition un avec un plus petit. Si le gravier est frotté avant le masticage à certains endroits, il peut être traité ici avec un séparateur jetable.
Conseils. Il est nécessaire d'appliquer la première couche relativement fine, puis la suivante - plus épaisse. Et ainsi, amenez l'épaisseur à 0,7-0,9 mm. Le résultat final devrait être quelque chose comme ça.
Noter. Selon l'épaisseur, un mat de verre est également sélectionné.
VIDEO
Il est maintenant temps de renforcer la forme. Des parties du cadre sont fixées au mastic, puis, à l'aide de patchs en stratifié, elles sont fixées.
Après séchage, la forme est retirée. Pour cette opération, il est recommandé d'utiliser des cales en bois et un maillet en caoutchouc.
Noter. Quant au stratifié en excès, il est coupé avec un outil approprié, par exemple une meuleuse, puis les surfaces coupées sont poncées avec du papier de verre.
Nous lavons l'ensemble du formulaire avec de l'acétone.
Laver ensuite à l'eau savonneuse.
Nous polissons tout à nouveau, en essayant d'utiliser le papier de verre le plus fin.
Maintenant, vous devez continuer à polir en utilisant une machine à polir et une pâte spéciale.
Réglage du pare-chocs pour VAZ 2112
Noter. Il est nécessaire de polir en plusieurs couches, en s'abandonnant au processus dans son intégralité. Par exemple, les Japonais, considérés comme les meilleurs spécialistes du polissage de la carrosserie et d'autres pièces automobiles, ont transformé ce processus en un véritable art.
Le polissage se poursuit jusqu'à ce que la surface devienne un miroir.
Nous appliquons un séparateur, comme dans le premier cas, uniquement pour 6 approches.
Nous appliquons du gelconate de la couleur souhaitée sur le formulaire. Une couche de 0,3 mm sera ce qu'il vous faut.
Après séchage, nous posons sur le dessus un stratifié composé de couches de mat de verre.
Nous attendons un jour jusqu'à ce que tout sèche.
Nous installons le produit fini sur le VAZ 2112. Vous pouvez le fixer avec des plaques métalliques sous la forme de la lettre "P". Une partie d'une telle plaque repose sur le pare-chocs, l'autre sur la carrosserie.
Après le montage, le pare-chocs fait maison doit être retiré et recollé.
Une fois le mastic sec, vous devez mettre des patchs en stratifié à l'intérieur du pare-chocs.
Nous installons le pare-chocs enfin.
Dans le processus de travail de vos propres mains, il est fortement recommandé d'étudier les supports photo et vidéo. Les instructions étape par étape présentées ci-dessus sont écrites pour donner une compréhension pratique.
Bienvenue!
Noter!
Résumé:
Retrait:
2) Ensuite, entrez dans l'intérieur de la voiture et déjà à l'intérieur de la cabine, tirez la poignée qui ouvre le capot de votre voiture, après que le capot s'ouvre légèrement, montez dessus et ainsi soulevez-le et posez-le sur un support afin d'y accéder au compartiment moteur, après Pour ce faire, vous devrez retirer la soi-disant calandre de la voiture, pour cela, vous devrez dévisser deux boulons, dont l'un est déjà dévissé sur la photo, et l'autre ne fait que tourner et leur emplacement est également indiqué par des flèches, donc lorsque les boulons de données sont dévissés, soulevez et retirez ainsi complètement la calandre de la voiture afin d'accéder aux boulons restants qui fixent déjà le pare-chocs lui-même.
3) Après avoir retiré la calandre, vous verrez devant vous deux boulons qui fixent le pare-chocs par le haut (Malheureusement, un boulon n'est pas visible sur la photo, mais il est très proche et donc lorsque vous retirez la calandre, vous le verra immédiatement), vous devrez donc dévisser complètement ces deux boulons et les mettre dans une sorte de boîte, ou ailleurs pour ne pas les perdre, sinon les gens dévissent généralement les écrous, placent les boulons sur l'herbe, puis cherchez-les pendant très longtemps, donc tous les écrous, boulons , rondelles et ainsi de suite, il est préférable de les mettre dans une sorte de boîte séparée ou dans un petit seau.
4) Et à la fin, posez une sorte de tapis, ou si vous portez des vêtements sales et sur l'herbe, vous pouvez vous en passer, en général, vous n'avez qu'à dévisser toutes ces vis et seulement tous ces boulons qui fixent le pare-chocs sur les côtés, par exemple nous montrerons sur le côté gauche de la voiture, premièrement, dès le début, dévissez l'écrou le plus difficile et le plus gênant, vous ne pouvez le voir que lorsque vous rampez sous la partie latérale du pare-chocs de votre voiture, et donc il y aura un boulon (je veux dire à l'intérieur du pare-chocs), ce boulon fixera l'intérieur du pare-chocs au support, vous devrez le dévisser et le mettre dans la boîte, ou ailleurs, et puis dévissez toutes les vis latérales restantes et, par conséquent, retirez complètement le pare-chocs de la voiture.
Noter!
Installation:
Extrait vidéo supplémentaire :
VIDEO Aujourd'hui, tous les automobilistes ne peuvent pas réparer eux-mêmes les pare-chocs. Afin de redonner au tampon de protection de la voiture son aspect d'origine (forme et couleur), vous devrez faire beaucoup d'efforts et être capable de manipuler un certain nombre d'outils et de matériaux spécialisés.
VAZ 2110 est aujourd'hui l'un des modèles de voitures les plus courants en Russie. Cette voiture est populaire parmi les conducteurs pour ses excellentes performances de conduite, son coût raisonnable et son apparence attrayante. "Ten" est souvent proposé sur des sites de vente et d'échange de voitures.
En raison de la présence dans les ateliers automobiles modernes d'une gamme complète d'outils et de matériaux pour tout type de réparation, le problème de disponibilité des équipements disparaît de lui-même. Dans le même temps, certains des outils nécessaires peuvent être achetés à un prix très bas, si vous ne contactez pas les revendeurs, mais directement auprès du fabricant.
La réparation de pare-chocs 2110 VAZ est effectuée selon la procédure standard. Dans le même temps, la réparation des pare-chocs avant et arrière est la même.
Tout d'abord, vous devrez démonter l'élément de la carrosserie de la voiture - cela vous permettra de déterminer plus objectivement l'ampleur des dommages et d'effectuer les travaux nécessaires avec une grande commodité.
Deuxièmement, pour que la qualité de la réparation atteigne le plus haut niveau, il sera nécessaire de nettoyer les zones endommagées après avoir lavé le pare-chocs. Pour ce faire (selon le type de défauts présents), il faudra utiliser soit une peau de différentes granulométries, soit une perceuse avec des buses pour le décapage, soit une meuleuse.
Troisièmement, réparer un pare-chocs VAZ 2110 de vos propres mains est avant tout une soudure thermique approfondie. Le collage des pièces cassées ou l'élimination des bosses et des fissures se fait à l'aide d'un pistolet thermique, d'une colle spéciale et d'un treillis renforcé, généralement superposé au verso. Cependant, en cas de dommages importants, il est conseillé de coller également le treillis métallique à l'extérieur du pare-chocs.
De plus, après la restauration de la forme du pare-chocs, il faudra lui redonner son ancien lissé avant de le peindre. Habituellement, le mastic automatique est utilisé, l'essentiel est de ne pas en faire trop avec son imposition. Après chaque couche, le pare-chocs devra être poli pour le rendre lisse.
La prochaine étape est la peinture locale des voitures. L'automobiliste doit choisir la bonne teinte de peinture et l'appliquer uniformément sur le pare-chocs. Pour que la peinture soit uniforme et donne une couleur durable, elle devra être appliquée plusieurs fois, suivie d'un travail de vernissage.
Pour garantir une restauration de pare-chocs de qualité, il est bien entendu préférable de faire appel à un professionnel. Cependant, les propriétaires de voitures n'ont pas toujours une telle opportunité financière, ils préfèrent donc réparer eux-mêmes le pare-chocs du VAZ 2110. Bien sûr, les services de professionnels coûteront plus cher que l'auto-réparation des pare-chocs, mais la qualité d'un tel travail sera comme si le propriétaire de la voiture avait installé un nouveau pare-chocs!
Le plus souvent, l'auto-réparation est effectuée par les propriétaires qui ont déjà effectué de telles procédures plus d'une fois ou qui effectuent des travaux connexes par profession. Ce sont généralement eux qui parviennent à effectuer une réparation de haute qualité et efficace du pare-chocs de la voiture, ce qui non seulement éliminera tous les défauts, mais rendra également à la voiture son chic d'origine.
En général, la réalisation de cette procédure dans des conditions de garage se justifie pleinement, car il est presque toujours possible de redonner à l'élément sa forme et sa couleur d'origine avec une qualité de travail acceptable. Même avec des compétences minimales, le pare-chocs du VAZ 2110 (réparation et peinture) peut être restauré dès que possible à l'aide d'un petit ensemble d'outils et de matériaux. La seule chose est que de telles réparations prendront beaucoup de temps, car en raison de la peinture, cela peut prendre jusqu'à une semaine. Mais, compte tenu des avantages de l'opération indépendante, le propriétaire de la voiture finira par fermer les yeux sur les inconvénients temporaires. De plus, se rendre compte que vous avez vous-même fait le travail que seul un spécialiste peut faire, augmente considérablement l'estime de soi et l'humeur !
Les pare-chocs du VAZ-2110 ne sont pas très durables. Il suffit de permettre un léger contact avec l'interférence, car des fissures apparaissent à la surface du pare-chocs, ce qui, bien sûr, ne décore pas la voiture. Le démontage du pare-chocs avant du VAZ-2110 peut être nécessaire pour la peinture ou la réparation, mais le plus souvent pour le remplacement. Aujourd'hui, nous allons découvrir comment retirer le pare-chocs avant, trouver les points de fixation et découvrir les caractéristiques du choix.
VIDEO Malheureusement, pour beaucoup, le pare-chocs avant pour une douzaine devient une pièce de rechange consommable, bien que certains préfèrent installer des options de kit carrosserie design sur le VAZ-2110 pour donner de l'originalité à la voiture. En tous cas, le pare-chocs sera réalisé en polypropylène simple par marquage à chaud . Pour toute la dixième famille, les mêmes pare-chocs avant sont installés.
Numéro d'article - 2111-2803012 non peint et 2111-2803015 sous forme de couleur de corps.
Le prix d'un pare-chocs non peint sur un VAZ-2110 varie de 2 à 2,5 mille. Pour une pièce peinte, ils demanderont environ 3 000 à 3 500 roubles. Soit dit en passant, le pare-chocs arrière coûte 500 à 800 roubles de plus.
Tout d'abord, sélectionnons l'outil nécessaire. Il nous faut une clé pour 10 et 13, des têtes pour 8 et 10, un tournevis cruciforme. Au cas où, il vaut mieux avoir un lubrifiant pénétrant (WD-40) et un chiffon sous la main.
Réparation à faire soi-même du pare-chocs VAZ 2110. Il suffit de se familiariser avec la technologie de réparation, les caractéristiques des pare-chocs. Avant réparation, il est important de retirer correctement le pare-chocs.
Les pare-chocs des voitures VAZ sont fragiles. En suivant les conseils pour réparer le pare-chocs, vous pouvez faire le travail vous-même sans cent.
Lada 2110 est équipée de pare-chocs en polypropylène. La méthode d'estampage à chaud est utilisée dans la fabrication. Le pare-chocs avant est installé sur toutes les modifications des "dizaines": VAZ 2110,2111,2112.Le pare-chocs arrière du VAZ 2110 se distingue par son design individuel.
Avant de réparer des pare-chocs cassés, l'étendue des dommages doit être évaluée. En cas de dommages graves, il est plus fiable de remplacer le pare-chocs.
Une bonne réparation des pare-chocs commence par le nettoyage autour de la zone endommagée - un rayon de couverture de 20 à 30 centimètres.
Pour réparer le pare-chocs avant, vous devez le retirer. Avant d'effectuer l'opération, le pare-battage doit être démonté.
Retirez les ailes étape par étape :
Dévissez l'écrou à l'arrière de la garniture de garde-boue avec une tête de 10 mm et deux vis autotaraudeuses avec une tête de 8 mm.
Trouvez deux vis en haut de la doublure de garde-boue et une à l'avant de la doublure de garde-boue.
Dévissez-les.
À l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez les 3 vis qui fixent la doublure d'aile au bas du pare-chocs.
Retirer le garde-boue.
Trouvez les boulons droit et gauche sous le numéro de voiture. Ils attachent la garniture à la poutre de pare-chocs.
Dévissez les boulons avec une clé de 13 mm.
Retirez les fixations de la garniture de pare-chocs à la carrosserie avec une clé de 10 mm.
Retirez la garniture de pare-chocs de la poutre.
Pour retirer la poutre de pare-chocs, dévissez les deux écrous (droit et gauche) avec une clé de 13 mm.
Retirez le faisceau.
Desserrez les deux écrous en bas et en haut du pare-chocs avec une douille de 10 mm.
Déplacez le pare-chocs sur le côté pour accéder au câblage des feux de plaque d'immatriculation.
Débranchez le câblage - utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les 2 boulons de montage.
Retirez le boîtier de la lampe.
Pour utiliser cette technologie de réparation, il est nécessaire de collecter des fragments lorsque le pare-chocs est endommagé. Vous devez réparer les puces sur le pare-chocs avec un fer à souder. Les fragments collectés ou les bandes de plastique achetées sont soudées sur le site endommagé du pare-chocs. Profondeur de soudure - 80%.
La technique est similaire à la première. La différence réside dans le matériau de soudure - au lieu de fragments, des fils et des clous sans chapeaux sont soudés. Souder à l'arrière du pare-chocs.
Le matériau de soudure est du fil de cuivre. Souder depuis l'intérieur du pare-chocs. La soudure depuis l'extérieur est autorisée s'il n'y a pas d'accès depuis l'arrière.
Vous aurez besoin d'une grille décorative. En utilisant la méthode de soudure, connectez le pare-chocs sur le site des dommages. La technologie diffère des précédentes par la grande fiabilité de la liaison.
Les méthodes sont adaptées à la réparation du pare-chocs arrière et avant. Faites attention au matériau de fabrication du pare-chocs. C'est à l'intérieur du pare-chocs.
Après avoir réparé les fissures et les éclats dans le pare-chocs, poncez la zone pour une peinture supplémentaire avec du papier de verre.
Alignez la couture avec du mastic. Appliquer avec une spatule. Angle d'application - 15-30 degrés.
Poncer toute la zone avec du papier de verre.
Si nécessaire, appliquez le dernier niveau de mastic.
Apprêtez la zone à peindre. Utilisez un apprêt en boîte.
Pulvérisez de la peinture à partir d'une boîte à une distance de 15 centimètres du pare-chocs - cela éliminera les taches et les transitions inégales. Appliquez la peinture dans un arc de 180 degrés - balancez votre main de gauche à droite.
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Nous plions alternativement les fragments sur le pare-chocs et utilisons un fer à souder pour faire un joint de soudure. La profondeur de soudure est d'environ 80 à 90 % de l'épaisseur du pare-chocs. La largeur de soudure est d'environ 1-1,5 cm.Outil : fer à souder.
Alignement des chevauchements courbes sur le pare-chocs. Outil : papier de verre 200-400 unités
Afin de peindre tout le pare-chocs (tout était ébréché), tout le pare-chocs a été poncé.
Nous nivelons la couture avec du mastic de fibre de verre après avoir dégraissé la surface, dans ce cas, du mastic de finition a été utilisé.
Appliquer avec une spatule, environ à un angle de 15-30 degrés avec une charge d'environ 1-2 kg
La prochaine étape sera le ponçage avec le même papier de verre et, si nécessaire, le remplissage, voici les résultats du mastic liquide de finition.
Primer, tout est simple ici, après le masticage, la surface doit être parfaitement uniforme. l'apprêt de la bombe aérosol est monocomposant et à de grandes épaisseurs (lorsqu'on essaie de couvrir les rayures), il se fissure.
Coloration. En balançant dans un arc (en tournant la bombe aérosol avec votre main vers la gauche et la droite de 180 degrés), appliquez la peinture à moins de 15 cm, alors vous ne devriez pas avoir de transitions de la peinture et certainement pas d'affaissements et de taches.
Le résultat final d'une réparation de pare-chocs à faire soi-même.
Avant réparation, zone ombragée conditionnellement. Nous retirons le pare-chocs et nettoyons la zone autour de la destruction sur quelques centimètres de plastique, nous nettoyons également tous les fragments. Outil : peau 200-400 unités.
Beaucoup savent probablement de leur propre expérience que les pare-chocs natifs sur les VAZ sont très fragiles et qu'il y a des moments désagréables où ils se cassent à la moindre urgence. Je veux vous dire comment restaurer un pare-chocs sur un VAZ de vos propres mains à la maison.
Sur les voitures russes VAZ de la "dixième" famille, le constructeur a commencé pour la première fois à installer de beaux pare-chocs profilés en plastique, peints pour correspondre à la couleur de la voiture. Sur les "neuf", ces détails semblent beaucoup plus simples et plus primitifs. Mais il y a un inconvénient à cela - la peinture des kits de carrosserie se détériore à cause de toutes sortes d'influences mécaniques. Pour restaurer l'apparence ou remplacer l'élément entier, il doit être retiré de la machine, ce qui est assez simple. Pour ce faire, il n'est pas nécessaire d'aller à la station-service, vous pouvez effectuer vous-même l'opération de retrait du VAZ 2110 et des analogues en étudiant les instructions ci-dessous.
Le plus souvent, les automobilistes doivent démonter le pare-chocs avant du VAZ 2110-2112, car il est le premier à refléter l'impact des cailloux, des manèges infructueux sur les bordures et autres obstacles. Surtout souvent, l'élément est endommagé en hiver à cause de la neige non enlevée, qui se transforme en bouillie de glace. Au mieux, la peinture se raye au contact de la glace, au pire, le pare-chocs se brise tout simplement, car le plastique devient cassant à basse température.
Référence. Les kits de carrosserie arrière et avant des modèles VAZ 2110, 2111 et 2112 diffèrent peu par leur forme et sont fixés au corps de la même manière. Dans le même temps, l'arrière de dix ne peut pas être échangé contre une pièce du VAZ 2112, mais l'avant le peut.
En règle générale, de tels problèmes hantent les conducteurs inexpérimentés qui ont peu de sens des dimensions de leurs «dizaines». La peinture des pare-chocs arrière ne souffre pas tellement, des fissures apparaissent généralement en raison de collisions avec divers obstacles lors de la marche arrière. Un cas extrême est une panne à la suite d'un accident.
Le retrait du kit carrosserie arrière et avant sur les voitures VAZ de la "dixième" famille est effectué pour les raisons suivantes:
Lorsque vous devez accéder aux parties principales du corps recouvertes d'un pare-chocs en plastique.
Pour la peinture ou le polissage complet de la voiture.
Vous pouvez enlever les petits éclats et les rayures sur le revêtement des éléments directement sur la voiture, mais pour les réparations et les peintures plus sérieuses, il est préférable de les enlever.
En cas de remplacement de pièces standard par des kits de carrosserie au style plus attrayant qui donnent à la voiture un look original.
Pour le montage et le raccordement des phares antibrouillard.
Noter. Un éclairage de plaque d'immatriculation est intégré à l'élément arrière du VAZ 2110. Il faut parfois démonter le pare-chocs pour faire face au câblage ou autres dysfonctionnements de cette lampe.
Les pièces de carrosserie en plastique pour les "dizaines" sont vendues en deux versions :
plastique nu sans peinture;
peint dans une certaine couleur et complètement prêt pour l'installation.
La première variété vaut la peine d'être achetée lorsque vous devez repeindre toute la voiture ou que sa couleur est si unique qu'il est difficile de trouver un pare-chocs peint. Une pièce revêtue coûtera plus cher, mais elle peut être immédiatement posée sur une voiture sans soucis inutiles de peinture. Les prix des produits standard et de certains produits de style pour VAZ 2110-2112 sont présentés dans le tableau.
Noter. Les pare-chocs arrière des VAZ 2110 et VAZ 2112 ne sont pas interchangeables, bien qu'ils aient une forme similaire et soient fixés à la carrosserie de la même manière.
Si nous analysons les prix indiqués dans le tableau, il devient clair que l'achat d'un produit non peint se justifie rarement, car vous devez toujours payer un supplément pour la peinture et perdre du temps. Lors du choix de nouvelles pièces, vous devez faire attention aux points suivants :
la qualité de la peinture, l'absence de défauts d'usine et de petits éclats le long des bords pouvant survenir pendant le transport ;
les éléments avant peuvent être vendus avec ou sans amplificateur en plastique, choisissez l'option qui vous convient ;
il est préférable de choisir des produits où le fabricant a prévu des nervures internes supplémentaires qui renforcent la structure ;
le plastique doit être souple, pas dur et cassant.
Référence. Les produits dont le design a été amélioré ou peints dans des couleurs plus chères peuvent différer en coût (de 1500 à 2000 roubles).
Pour retirer les kits de carrosserie de la voiture, vous aurez besoin des outils suivants :
clé à anneau ou tête avec un bouton de taille 8 mm;
le même, 10 mm de taille;
Tournevis cruciforme;
Lubrifiant aérosol WD-40 qui facilite la rotation des raccords filetés rouillés.
De plus, vous devez préparer l'ensemble habituel d'outils de serrurier. Ils sont utiles pour dévisser la fixation inférieure du pare-chocs avant, constituée d'écrous et de goujons. Le problème vient de la mauvaise conception de cet ensemble, où il est prévu que les plots dépassent de 2-3 cm sous le porte-à-faux avant de la machine. Cela vaut la peine que le conducteur accroche légèrement le trottoir ou conduise dans la congère glacée, et les extrémités des crampons se plient, voire se cassent complètement. Certes, lors du démontage, vous devrez bricoler.
Conseils. Un goujon plié peut être redressé en vissant un deuxième écrou sur l'extrémité du goujon pour le maintenir avec une clé à tube, puis en pliant la partie filetée à la main. Une autre façon consiste à tapoter doucement l'écrou fileté avec un marteau.
Pour les mêmes raisons, un fossé de visite est nécessaire pour retirer la façade. Il est extrêmement gênant de tordre les supports inférieurs et latéraux rouillés en se trouvant sous la voiture.
Pour remplacer les kits de carrosserie d'origine qui se trouvent sur la voiture de l'usine par de beaux produits de style, vous n'avez pas non plus besoin d'outils ou de montages spéciaux. Des éléments de forme différente, mais destinés à être installés sur le "top dix", sont montés sur des supports existants. Une autre chose est lorsque vous souhaitez mettre le kit carrosserie que vous aimez d'une autre voiture, par exemple, de Lada Priora. Dans ce cas, vous devrez peaufiner les fixations.
Si des phares antibrouillard sont installés sur votre voiture, ils seront retirés avec le kit carrosserie. Par conséquent, le travail doit commencer par déconnecter la borne "négative" de la batterie et éteindre les phares. A cet effet, des connecteurs spéciaux situés dans le compartiment moteur doivent être prévus.
Conseils. Si, pour une raison quelconque, les borniers n'ont pas été fournis lors du câblage des phares, installez-les lors du remplacement de l'élément de carrosserie.
Procédez ensuite comme suit :
Placez la machine au-dessus du fossé d'inspection, descendez et traitez toutes les connexions filetées inférieures avec de la graisse WD-40. Si cela n'est pas fait, il y a un risque de casser les boulons lors du dévissage. Pendant qu'il ronge la rouille, commencez à démonter les supports supérieurs.
Retirez la grille décorative montée au-dessus du pare-chocs. Pour cela, ouvrez le couvercle de la hotte et dévissez les deux boulons situés sur le panneau horizontal avec une clé de 10 mm. La grille est libérée des clips en plastique si vous la déplacez avec précaution vers le haut.
À l'aide de la même clé, dévissez les 2 boulons de fixation au panneau supérieur, situés sous la calandre.
A l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez les 2 vis situées sur la face avant à l'intérieur du passage de roue. Ils fixent le kit carrosserie à la doublure de garde-boue. Renouveler l'opération sur la seconde roue.
2 autres vis sont situées sur les côtés de l'élément en bas, dévissez-les.
Descendez dans le trou de visite et utilisez une clé de 8 mm pour dévisser les 5 écrous maintenant la résistance devant. Ils sont situés le long du porte-à-faux avant de la voiture. Alignez-les si nécessaire, comme décrit ci-dessus.
Il reste à desserrer et dévisser les 2 boulons situés le long des bords du pare-chocs et en le pressant contre les supports métalliques. L'opération s'effectue également à partir d'un fossé d'observation.
Conseils. Lorsque vous dévissez les vis fixant la pièce à la doublure de garde-boue, tournez les roues dans différentes directions pour faciliter l'utilisation d'un tournevis.
Lorsque toutes les connexions sont détordues, le pare-chocs peut être retiré seul sans aucun problème. Tenez-vous devant la voiture, attrapez-la avec les deux mains au centre et tirez-la vers vous avec un mouvement sec et confiant. Lorsque l'élément se dégage, retirez-le et, si nécessaire, démontez les feux antibrouillard et l'amplificateur en plastique.
Le nouveau kit carrosserie est monté dans l'ordre inverse: d'abord, les phares sont vissés, puis la pièce est insérée en place et fixée avec des vis et des écrous. Il est recommandé de recouvrir les raccords filetés d'une graisse épaisse de type "Solidol" afin qu'ils ne rouillent pas.
Conseils. Avant d'installer un nouvel élément, inspectez les joints des parties métalliques du corps, en vous cachant derrière. Si vous trouvez des signes de corrosion, nettoyez-les, dégraissez et appliquez 2 couches de peinture, une couche d'apprêt.
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Pour démonter l'arrière d'une voiture VAZ 2110-2112, le même jeu d'outils suffit. La présence d'un trou de visualisation est facultative, ici vous pouvez vous en passer. Mais les services d'un assistant seront certainement utiles lors du retrait de l'élément dévissé afin qu'il ne tombe pas et ne touche pas le sol.
Considérant qu'un éclairage de plaque d'immatriculation est installé à l'intérieur du pare-chocs, vous devez également débrancher la batterie avant le démontage. Procédez ensuite selon cet algorithme :
Par le bas, l'élément est fixé au bas avec deux boulons situés le long des bords de la pièce. Traitez ces zones avec du WD-40.
Ouvrez le couvercle du coffre et utilisez une clé de 10 mm pour dévisser les 2 boulons de fixation supérieurs. Ils sont situés sur les côtés du seuil de l'ouverture de chargement.
Avec la même clé, dévissez les 2 boulons inférieurs que vous avez préalablement enduits de graisse.
Avec un assistant, retirez le kit carrosserie. Pour cela, il est nécessaire de dégager les loquets en plastique qui le maintiennent sur les côtés. Soulevez le bord du plastique avec vos mains et tirez-le sur le côté, puis vers l'arrière.
Tout en maintenant le pare-chocs vers le haut, retirez le bouchon en caoutchouc du trou où sort le fil d'alimentation de la lumière. Tirez dessus et sortez le connecteur à débrancher. Ceci termine le démontage du kit carrosserie.
Référence. L'algorithme de démontage est le même pour tous les types de carrosseries - "berline", "hayon" et "break".
Si vous envisagez de remplacer la pièce par une nouvelle, vous devrez retirer le couvercle du rétroéclairage et son câblage fixé de l'intérieur avec des pinces en plastique de l'ancien élément. Après cela, ils doivent être réorganisés en un nouveau pare-chocs, installé dans l'ordre inverse. Il ne fait pas de mal non plus de vérifier l'état du métal au niveau des joints avant d'assembler l'arrière de la voiture.
Conseils. Inspectez le bouchon en caoutchouc à travers lequel les fils vont au plafond. S'il est fissuré et «durci», assurez-vous de le changer, car en raison de la fuite du caoutchouc, l'eau pénètre dans le coffre à bagages par le trou. Il s'accumule dans un évidement fermé sur le côté gauche, c'est pourquoi la corrosion se forme à cet endroit du corps.
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Comme vous pouvez le constater, le remplacement des pare-chocs sur les voitures VAZ 2110-2112 n'est pas difficile. Certaines difficultés ne surviennent que lors du dévissage des écrous inférieurs maintenant le kit carrosserie avant sur les goujons. Mais si vous abordez le problème scrupuleusement et sans hâte, ces problèmes sont facilement résolus et le reste du travail ne vaut pas la peine de conduire la voiture à la station-service et de payer de l'argent.
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