Réparation de pédale de machine à coudre mouette à faire soi-même

La pédale de la machine à coudre provoque souvent la "casse" de l'entraînement électrique. La machine à coudre commence soudainement à s'arrêter périodiquement et ce n'est qu'après quelques pressions "jusqu'à l'arrêt" sur la pédale qu'elle reprend sa course.
Il arrive que la machine à coudre s'arrête complètement, et même si vous appuyez sur la pédale avec les deux pieds, cela ne fonctionnera pas. La première pensée qui vient à l'esprit dans une telle situation est que le moteur a "grillé".
En fait, c'est la pédale de couture qui s'est cassée, pas le moteur électrique. Vous pouvez le déterminer, ne serait-ce que parce que le moteur, avant de "s'épuiser", vous le fait savoir. Il y a une forte odeur de câblage électrique brûlé, et ça chauffe pas moins qu'un fer à repasser.
Avant de décider que le moteur a "grillé", touchez-le avec votre main, vous pouvez même le sentir,

En fait, réparer pédales de machine à coudre dans de nombreux cas, il n'est pas nécessaire, car la raison peut être tout à fait simple. Les contacts des fiches de connexion sont oxydés ou le fil à l'intérieur de l'isolation du cordon est rompu. Il n'est pas difficile d'éliminer l'oxydation des contacts, il vous suffit de nettoyer les contacts avec du papier de verre. Mais une rupture de fil à l'intérieur du câblage est très difficile à trouver et un testeur est nécessaire.
Un fil cassé à l'intérieur de l'isolant se produit pour diverses raisons, mais principalement en raison d'une attitude négligente envers le câblage de connexion de la pédale. Cela se produit lorsque la fiche est constamment retirée de la prise par le cordon ou que des objets anguleux et lourds, tels que les pieds d'une chaise, tombent sur le cordon.
Vous pouvez remplacer tout le câblage, sans chercher de rupture. Mais seul un électricien peut le faire, et même pas toujours, car les fiches de connexion ne sont souvent pas démontées, car elles sont coulées en usine avec les contacts et le câblage.

La seule issue dans ce cas est d'acheter une nouvelle pédale pour une machine à coudre, et parfois complète avec un moteur, ce qui est bien sûr plus cher. Voir Comment démonter la machine et remplacer l'entraînement électrique.
Vous ne pourrez pas restaurer le câblage par vous-même, et surtout, cela ne sert à rien, car une rupture peut apparaître après un certain temps à un autre endroit. Il était une fois une falaise, bientôt il y en aura une autre. Et en général, nous déconseillons catégoriquement de réparer les appareils électriques de nos propres mains. L'électricité est une affaire «sérieuse» et seul un spécialiste devrait faire un tel travail.

Le circuit de la pédale de couture des machines domestiques qui n'utilisent pas d'électronique est très simple et consiste en un interrupteur, uniquement sous la forme d'un rhéostat, composé de nombreuses plaques rondes en graphite. Les parties en graphite du rhéostat "brûlent", un revêtement apparaît à leur surface, ce qui empêche le courant électrique. À la suite de nombreuses années de fonctionnement à long terme de la pédale de couture, la pédale tombe en panne, bien que vous n'en trouviez aucun signe extérieur.
Le seul signe de cela est lorsque la machine "disparaît" à vitesse lente. Lorsque vous devez appuyer sur la pédale "à fond" pour que la machine à coudre commence à fonctionner, puis immédiatement à la vitesse la plus élevée. C'est un signe clair que vous devez acheter une nouvelle pédale pour la machine.
Si votre machine a une pédale d'environ ce type, vous pouvez déplacer le boîtier du rhéostat. Cela peut être utilisé pour régler le fonctionnement en douceur et sans à-coups de l'entraînement électrique de la machine.

Les pédales électroniques pour machine à coudre ne peuvent pas être réparées parfois même par un réparateur de machine à coudre. Au contraire, cela doit être fait par un télémaître, car à l'intérieur il y a un microcircuit et une carte de composants radio, et un circuit et divers testeurs seront certainement nécessaires. Et au fait, ces pédales, qui sont incluses avec de nombreux modèles de machines à coudre de l'ère soviétique Chaika et Podolsk, se cassent très souvent.

Une telle pédale cesse de fonctionner soudainement, mais toujours au moment le plus inopportun. Sur cette base, vous pouvez facilement comprendre que la pédale est cassée et pour toujours. Mais sérieusement, à l'intérieur de la pédale, le composant radio principal (thyristor) tombe tout simplement en panne et s'arrête donc brusquement de fonctionner.
Ces pédales sont faciles à distinguer des autres. Ils ont un corps en plastique et sont beaucoup plus légers que les autres types de pédales car il n'y a qu'une seule petite planche à l'intérieur. Une autre différence est que le fil est monté directement dans le corps de la pédale et n'est pas déconnecté, comme, par exemple, avec une pédale de couture au moteur électrique TUR-2.

Une autre pédale de couture, souvent utilisée dans les machines à coudre en zigzag, telles que Chaika, machine à coudre Veritas, Podolsk. Une très bonne pédale et livrée avec un moteur TUR-2, également de bonne qualité. Certes, son corps fragile se casse souvent, mais ce n'est pas la pédale qui est à blâmer, mais le propriétaire de la machine à coudre, qui la traite avec négligence.

Le corps de cette pédale de couture est très fragile et le capot supérieur est maintenu en place par une légère moulure sur le corps inférieur. Souvent, cette saillie se brise lorsqu'elle est frappée ou fortement appuyée par le pied et la pédale «s'ouvre». Voici le moment où vous verrez comment fonctionne la pédale.
Cette panne peut être corrigée par vous-même, mais vous devrez restaurer le limiteur de la manière qui vous convient. Par exemple, collez ou vissez un petit limiteur en plastique ou en métal.

Pour démonter cette pédale de couture, vous devez retirer le manchon reliant les deux moitiés de la pédale. Il n'est pas difficile de trouver où se trouve cette douille, mais il est difficile de trouver qu'elle est également fixée avec une vis. Il y a un trou au milieu du capot inférieur au niveau du manchon, qui est scellé avec du mastic. Sous le mastic se trouve la vis qui serre solidement le manchon. Dévissez-le et la douille peut être facilement retirée.
Pourquoi un tel secret est-il nécessaire ? Très probablement, pour que tout le monde ne puisse pas démonter un appareil électrique plutôt dangereux. J'espère que vous comprenez également que le démontage des pédales électriques est dangereux.

Après l'auto-réparation, ne laissez pas le contrôleur de pied presseur branché pendant longtemps sans surveillance. À partir d'un réglage inepte du rhéostat, la pédale de couture peut être en mode marche tout le temps et surchauffer.
Si vous enlevez le pied de la pédale, il ne doit y avoir aucune tension sur les contacts de sortie de la fiche allant au moteur électrique, car le circuit électrique est complètement déconnecté. Mais, vous pouvez briser cette chaîne sans le savoir.
Même lorsque vous retirez votre pied de la pédale, un faible courant sera toujours fourni au rhéostat. La chaîne se ferme, mais vous ne comprendrez pas cela, car la machine à coudre sera sans mouvement. En conséquence, la pédale et le moteur électrique chaufferont et chaufferont progressivement, puis vous saurez vous-même ce qui se passe.
Par conséquent, si vous ne pouvez pas vérifier cela avec un testeur, mettez-vous simplement en règle de ne laisser aucune machine à coudre électrique, même neuve, sans surveillance dans la prise, et plus encore pendant longtemps.

Eh bien, la dernière "rareté" que "nos" voitures ont eu depuis l'époque soviétique. Particulièrement souvent, une telle pédale peut être trouvée dans les machines à coudre à point noué, telles que Singer, Podolsk. Je ne sais pas qui a inventé un tel design, mais le fait que l'utilisation de cette pédale de couture soit plus pratique avec le pouce qu'avec le pied est certain. Sinon, c'est une pédale de couture assez fiable et "éternelle". Et le câblage ne se brise pas en elle à l'intérieur de l'isolation. Si vous voulez, vous ne le casserez pas, un fil aussi épais. Et le rhéostat ne brûle jamais et même diviser son corps est assez difficile. Donc, s'il est livré avec un entraînement électrique pour votre machine à coudre, et n'espérez pas, il servira longtemps.

L'appareil d'une machine à coudre moderne
Comment fonctionne une machine à coudre électrique domestique moderne. Les principaux dysfonctionnements des unités et des mécanismes.

Machine à coudre Veritas Rubina
L'opinion du maître sur la meilleure machine à coudre.Détails sur la machine à coudre Rubin d'occasion et d'autres anciens modèles Veritas.

Avantages de la navette horizontale
Quels sont les avantages d'une navette horizontale. Comment une telle navette est agencée, ses éventuels dysfonctionnements et les moyens de les éliminer.

Machine à coudre électrique
Tout comme la pédale, le moteur électrique ne vaut pas la peine d'être réparé soi-même. De plus, il n'y a rien à y réparer. Le moteur fonctionne ou ne fonctionne pas. Si cela ne fonctionne pas et que vous savez avec certitude qu'il n'y a pas d'autre raison à cela, cela signifie qu'il ne doit pas être réparé, mais remplacé. Et pour comprendre quand il faut le changer, lisez cet article.

Machine à coudre manuelle - dispositif d'entraînement et réparation
Si vous avez une telle machine, elle peut être convertie. Au lieu d'un entraînement manuel, mettez un entraînement électrique avec une pédale. Achetez l'ensemble le moins cher. Il suffit de ne pas confondre la rotation du moteur, car le moteur de surjet tourne dans le sens opposé. Il est souhaitable que la pédale de la machine à coudre ne soit pas la «moins chère» et ait un corps en céramique.

Entraînement de machine à coudre à pied
Le pédalier est difficilement utilisable au sens littéral et figuré. De plus, il cogne beaucoup, ce qui, en règle générale, nécessite le remplacement du roulement. La meilleure solution pour un pédalier cassé est de l'utiliser comme table et d'installer un moteur électrique sur la machine à écrire. Et puis il sera possible de contrôler la machine à l'aide d'une pédale de couture.

Fils à coudre, qu'est-ce qui est le mieux?
Pour éviter de surcharger le moteur et pédale de machine à coudre en même temps, utilisez des fils élastiques et pas trop épais. De plus, ne cousez pas de tissus qui ne conviennent pas à la couture sur des machines à coudre domestiques. L'entraînement électrique de celui-ci subit des charges accrues, chauffe. Et tout d'abord, la pédale de couture tombe en panne.

Aiguilles pour machines à coudre
Comment l'aiguille peut-elle affecter le fonctionnement de la pédale de la machine à coudre ? Pas seulement une chose, mais plusieurs facteurs combinés. Par exemple, des tissus rugueux épais, une aiguille émoussée avec une pointe incurvée, un fonctionnement continu et non-stop du moteur, etc. Tout cela devient la raison pour laquelle la pédale de la machine à coudre "grille".

Vous avez une machine à coudre et vous aimez coudre ? Alors ce site est pour vous. Des maîtres professionnels vous expliqueront comment effectuer des réparations mineures sur une machine à coudre et à tricoter. Des technologues expérimentés partageront les secrets de la couture. Des articles de revue vous indiqueront quelle machine à coudre ou à tricoter acheter, un mannequin en fer et de nombreux autres conseils utiles que vous trouverez sur notre site.
Merci d'avoir consulté la page dans son intégralité.

Beaucoup de gens utilisent des machines à coudre électriques. Il arrive que les entraînements électriques des machines à coudre, nationales et importées, échouent. Le remplacement d'un entraînement électrique coûte cher, mais dans de nombreux cas, vous pouvez réparer vous-même un moteur électrique ou une pédale, ce qui vous permet d'économiser beaucoup d'argent.

Il existe de nombreux entraînements électriques différents pour les machines à coudre, mais le principe est le même. Ci-dessous l'un d'entre eux :

Moteur électrique Type MSh-2, 220V, 0.5A, 40W

Les entraînements électriques MSH-2 et MSH-2ER sont conçus pour les machines à coudre domestiques de production nationale et certains modèles de machines importées, de surjeteuses et d'outils ménagers (meuleuses, etc.).

• MSH-2ER :
• MSh - entraînement électrique pour machines à coudre;
• 2 - numéro de modification ;
• ER - régulateur de tension électronique.
• Modification climatique UHL,
• catégorie de placement 4.2 selon GOST 15150-69.

• Valeurs nominales des facteurs climatiques environnementaux selon GOST 15150-69.
• Fonctionnement en intérieur à température ambiante de 10 à 35 °C.
• L'environnement est non explosif, ne contenant pas de mélanges chimiquement actifs, entraînant la destruction du métal et de l'isolant.
• Fonctionnement à une distance d'au moins 1 m des radiateurs électriques.
• Stockage dans un local sec et chauffé à une température de 1 à 40°C.
• La protection humaine contre les chocs électriques correspond à la classe 2 selon GOST 12.2.007. 0-75.
• Les entraînements électriques répondent aux exigences de la TU 16-539.280-78.

• Tension nominale, V - 220
• Fréquence secteur, Hz - 50
• Puissance nominale, W - 40
• Courant nominal, A, pas plus de — 0,5
• Fréquence de rotation de l'arbre moteur, min-1 — 6000±1200
• Efficacité, % - 45
• Couple nominal, N·m - 0,0635
• Consommation d'électricité, kWh - 0,1
• Poids, kg, pas plus de — 1,8
• Le mode de fonctionnement du moteur électrique est intermittent avec un rapport cyclique allant jusqu'à 40% du temps de cycle.
• La durée de cycle la plus longue est de 10 minutes : pause 6 minutes, travail 4 minutes.
• Le nombre de cycles de travail n'est pas réglementé.
• Une régulation en douceur est assurée lorsque l'entraînement est installé sur la machine à coudre.
• Le temps moyen entre les pannes est d'au moins 300 heures.

L'entraînement électrique MSH-2 se compose d'un moteur électrique à collecteur monophasé à excitation série avec support, alimenté par un réseau à courant alternatif avec une fréquence de 50 Hz et un ballast en carbone.
L'entraînement électrique MSH-2ER diffère du MSH-2 par la présence d'un régulateur de tension électronique.
La régulation de la vitesse de l'arbre moteur s'effectue en modifiant la tension qui se produit lorsque la force sur la pédale est modifiée.
Le sens de rotation de l'arbre du moteur est à gauche, vu du côté de l'extrémité de sortie de l'arbre.
Les dimensions globales, de montage et de raccordement des entraînements électriques MSH-2 et MSH-2ER sont indiquées dans la figure ci-dessous.

Entraînement électrique MSH-2 (avec rhéostat à ballast de carbone)

MSH-2ER (avec pédale électronique)

La première étape consiste à retirer les brosses. Essayez de le faire avec précaution et lentement, la brosse elle-même est reliée au ressort et si vous ne la tenez pas, elle peut s'envoler et se casser lorsqu'elle tombe.

Les brosses sont retirées avec un tournevis, vous devez appuyer sur le porte-balais et le tourner de 90 degrés.

Ressort de retenue, brosses en graphite

Les pinceaux sont en bon état, sans fissures ni éclats.

Vous devez maintenant retirer la poulie de l'arbre du moteur. Cela se fait simplement, comme indiqué sur la photo, appuyez sur le loquet et retirez la poulie de l'arbre. Encore une fois, attention, le loquet avec un ressort peut s'envoler, alors vous chercherez longtemps.

Et ici, vous pouvez voir comment installer la poulie en place, insérer le loquet dans le trou de l'arbre, appuyer dessus avec un tournevis et mettre la poulie en place. Le loquet sous l'action du ressort entrera dans le trou de la poulie et le fixera.

Il ne reste plus qu'à dévisser les vis avec écrous et retirer le boîtier.

Année de fabrication 1965, le vieil homme est ancien, et apparemment il n'a jamais été démonté, peut-être que les balais ont été changés. Au fil du temps, la graisse des roulements a séché, elle chauffe donc beaucoup.

Si vous appuyez sur la base du roulement, elle s'éloigne, nous avons un bon accès pour le nettoyage et la lubrification, vous ne pouvez rien dire, c'est pratique.

Ici, vous pouvez voir ce que le lubrifiant est devenu au fil des années de fonctionnement, le roulement tourne avec effort. Pour un bon fonctionnement du moteur, tous ses roulements doivent être maintenus propres et une graisse de roulement de bonne qualité doit être utilisée régulièrement. La détérioration de la lubrification du roulement du moteur sera indiquée par les changements suivants : ralentissement ou arrêt des bagues de roulement, échauffement ou fusion. Il est nécessaire de changer le lubrifiant lorsqu'il est contaminé et qu'une consistance plus épaisse apparaît.

Avant un changement complet de lubrifiant, vous devez :

• laver le roulement avec du kérosène,
• remplir de graisse fraîche.

Les mains et les outils (spatules en bois ou en métal) doivent être propres. Remplir l'espace entre billes et cages de graisse sur tout le diamètre.

Lubrifier le second roulement côté roue.

Après des opérations simples, le moteur a fonctionné comme neuf !

Et voici le deuxième moteur MSH-2ER (avec une pédale électronique). Ne voulait pas travailler, s'arrêtait périodiquement ou ne commençait pas.

Après une inspection minutieuse, une soudure de mauvaise qualité a été trouvée, il peut y avoir un défaut d'usine ou la soudure peut être oxydée à la suite d'un mauvais fonctionnement. Le fil pendait pratiquement, à la suite de quoi le moteur électrique fonctionnait de manière instable.

Soudure, soudure d'éléments moteurs

Toutes les pièces et les fils doivent être bien étamés et soudés.
Et n'oubliez pas le lubrifiant. Elle s'est déjà beaucoup effondrée. Par conséquent, nous nettoyons d'abord le roulement de l'ancienne graisse et le remplissons avec un nouveau.

Le moteur a gagné de manière stable, maintenant il aura une longue durée de vie !

La vitesse de couture est généralement contrôlée par la force avec laquelle vous appuyez sur la pédale du moteur. Le moteur et le régulateur de vitesse sont reliés au réseau électrique à l'aide d'un cordon électrique. La machine est démarrée en appuyant sur la pédale du régulateur de vitesse. Plus de pression correspond à une vitesse de couture plus élevée. Après avoir arrêté la machine, retirez votre pied de la pédale pour éviter tout démarrage involontaire.

Il existe de nombreux types de régulateurs de tension.
Types principaux:

• rhéostat de ballast de carbone.
• régulateur de tension électronique.

La pédale de rhéostat en carbone possède un assemblage de pastilles de carbone dans un boîtier en céramique. Lorsque vous appuyez sur la pédale, les comprimés sont comprimés, à la suite de quoi la résistance diminue et le moteur démarre, plus vous pressez les comprimés, moins il y a de résistance et plus le régime moteur est élevé. Les principaux dysfonctionnements de ces régulateurs, comme ailleurs, sont un dysfonctionnement du câble, des connecteurs et des prises d'alimentation. Les tablettes de charbon brûlent souvent, auquel cas il est nécessaire de remplacer les tablettes brûlées. S'ils ne sont pas là, vous pouvez les tailler dans des brosses en graphite à l'aide d'une turbine et d'une lime à aiguille.

Pédale pour entraînement électrique MSH-2

La conception est assez simple, il existe un dispositif de suppression des interférences des condensateurs et des selfs.

Appareil à pédale. Àcondensateur, suppression des interférences

Le moteur électrique a cessé de tourner, mais pas immédiatement, au début il a fonctionné, puis il n'a plus fonctionné.
Une raison très courante est une soudure de mauvaise qualité. La photo montre que le fil émaillé provenant de l'accélérateur avant la soudure n'a pas été nettoyé de l'émail et étamé. Ils ont juste raccroché la morve, décidé que ça marcherait quand même.

J'ai dû corriger l'oubli de quelqu'un d'autre, enlever la morve de soudure, nettoyer le fil émaillé et souder normalement.

J'ai récemment reçu une pédale fabriquée en Chine.

Il s'ouvre facilement, il suffit de soulever le capot supérieur de la pédale avec un tournevis.

Pas de régulation de tension, plusieurs vitesses. Assez simple et fiable, il se compose d'une self, d'une diode et d'un groupe de contacts.

Il y a peu de détails et il n'y a rien à casser, la diode peut tomber en panne ou les contacts peuvent brûler, parfois l'accélérateur est cassé.

Blog éducatif et informatif sur les machines à coudre à un niveau professionnel

J'ai exactement la même pédale, et le condensateur a grillé aussi, puis-je connecter directement les fils sans condensateur. Impossible de trouver le condensateur

Si c'était possible, sans condensateur, il ne serait probablement pas installé là. Un condensateur est nécessaire avec de tels paramètres. comme dans la vidéo.

Pouvez-vous me dire si ce pied peut être rendu plus lisse? Peut-être via un rhéostat supplémentaire ?

Réponse.

Le déménagement doit également être fluide. Si ce n'est pas le cas, vérifiez que la machine est peut-être coincée quelque part ou que la courroie glisse, est faible. Besoin de remonter. Vérifiez tout cela. Les tablettes de graphite de la pédale ont peut-être brûlé, regardez la vidéo sur la machine à coudre Podolsk 142 n ° 180 partie 2.

Le manuel de la machine à coudre Seagull peut être utilisé comme manuel pour tous les modèles de machines à coudre qui exécutent un point zigzag Seagull : Seagull 2, Seagull 3, Seagull 134.

Cette notice pour la machine à coudre Chaika convient également aux machines à coudre des marques Malva et Podolsk : Podolsk 142, Podolsk 142M, etc.

Ce manuel d'instructions pour la machine à coudre Chaika est donné sous forme abrégée, sur la base des instructions du fabricant.
Le fonctionnement et l'appareil de la machine à coudre Podolsk et Chaika sont presque les mêmes, donc ce manuel d'instructions convient à tous les modèles de ces machines à coudre, y compris la machine à coudre Malva. Ils ont le même dispositif et ne diffèrent que par la présence de types supplémentaires de points zigzag. Certains modèles Chaika et Podolskaya ont un appareil supplémentaire pour cela (copieur) et, par conséquent, un levier pour changer ses modes de fonctionnement.Le dispositif de navette, les paramètres d'enfilage et de réglage des unités et des mécanismes de ces machines à coudre sont presque les mêmes, à l'exception du réglage de certains paramètres pour les paramètres de fonctionnement de la navette (selon le modèle de la machine).
Pour plus de détails sur la façon de configurer et d'effectuer des réparations mineures sur des machines à coudre telles que Chaika, consultez d'autres articles dans la section sur la réparation des machines à coudre.

1. Dispositif de navette. 2. Plate-forme. 3. Plaque à aiguille. 4. Pied-de-biche. 5. Barre à aiguille. i6. Releveur de pied presseur. 7. Régulateur de tension du fil supérieur. 8. Couvertures supérieure et avant. 9. Levier releveur de fil. 10. Rondelles de tension. 11. Index du type de lignes. 12. Indicateur de largeur de zigzag. 13. Tige pour la bobine. 14. Enrouleur. 15. Volant. 16. Levier de changement d'aiguille. 17. Poignée en zigzag. 18. Levier d'alimentation arrière. 19. Bouton de longueur de point. 20. Bouton de commande de levage du peigne. 21. Matériel moteur. 22. Panneau d'image. 23. Poignée pour changer de copieur.

Fines qualités de soie, batiste - aiguille numéro 70, fil - 65
Drap, calicot, chintz, satin, soie, tissus de lin - aiguille n° 80, fil - 65
Tissus de coton épais, calicot grossier, flanelle, tissus de laine fins, soies épaisses - aiguille numéro 90
Costumes en laine - Aiguilles n ° 100
Tissus de manteau en laine épaisse, drap fin - aiguille n° 110

L'aiguille 1 doit être installée dans le porte-aiguille 2 (avec la barre à aiguille en position haute) jusqu'à la butée et fixée avec la vis 3.
Le côté plat du flacon 4 (plat) sur l'aiguille doit être tourné dans le sens opposé à la personne qui travaille (Fig. 4)

Enfilage supérieur
Tirez le porte-bobine 13 jusqu'à la butée hors du couvercle du manchon.
Réglez l'œillet du releveur de fil sur la position la plus haute en tournant le volant.
Relevez le pied presseur.
Installez une bobine de fil sur la tige 13.
Vous devez enfiler le fil supérieur dans cet ordre. Dans les trous 7 et 6 du guide-fil à lame, entre les rondelles 8 du régulateur de tension, puis remonter dans le chas 4 du ressort de relevage de fil, descendre sous le crochet de relevage de fil 3, remonter par le trou de le levier releveur de fil 5, vers le bas dans le guide-fil métallique 2, dans le guide-fil 1 sur la barre à aiguille et mis dans l'aiguille chas 9 du côté de l'ouvrier.

Enfiler le fil inférieur
Avant d'enfiler le fil inférieur, vous devez retirer le boîtier de la canette avec la canette de la canette, pour laquelle vous devez tourner le volant pour mettre l'aiguille en position supérieure. Tirez sur la plaque coulissante, saisissez le levier de verrouillage de la boîte à canette avec deux doigts de la main gauche et retirez la boîte à canette.

Enroulez le fil sur la canette à l'aide d'un enrouleur. Lors du bobinage du fil sur la canette, le volant de la machine doit tourner à vide. Pour cela, desserrez la vis de friction 1 (Fig. 8).
Placez la canette sur l'axe du bobineur 2 de sorte que le ressort de l'axe entre dans la fente de la canette. Bobine 1 avec les fils placés sur le porte-bobine. Enfilez depuis la bobine entre les rondelles de tension 4, comme indiqué sur la fig. 9, puis bobinez quelques tours de canette à la main. Tirez le remontoir jusqu'au volant. Enroulement supplémentaire en faisant tourner le volant à l'aide de l'entraînement.
Une fois la canette complètement enroulée, l'anneau en caoutchouc de l'enrouleur n'entrera plus en contact avec le volant et l'enroulement s'arrêtera. Avant de retirer la canette, le bobineur doit être déplacé vers la gauche à partir de la butée 3.
Enfilez la canette enroulée dans la boîte à canette et enfilez-la sous le ressort de tension comme illustré à la Fig. 10. Laissez l'extrémité libre du fil de 10 à 15 cm de long.
Insérez la boîte à canette avec la canette enfilée dans le crochet. Dans ce cas, l'aiguille doit être en position haute.
Placez la boîte à canette avec la canette sur la tige 3 du crochet jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Dans ce cas, le doigt 1 de la boîte à canette doit entrer dans la fente 2 (Fig. 11).

Pour assurer un fonctionnement aisé de la machine et éviter l'usure, tous les endroits indiqués par des flèches doivent être lubrifiés avec une ou deux gouttes d'huile industrielle I-20A GOST 20799-75.
Points de lubrification de la tête de la machine (Fig. 17)
Points de graissage du mécanisme zigzag (Fig. 19)
Nettoyage et lubrification du crochet (Fig. 20)
Le fonctionnement intensif de la machine, et parfois le blocage, peut provenir d'une contamination de la navette. Le parcours est encombré de bouts de fil, de câbles de tissu, de poussière.
Voir aussi Lubrification de machine à coudre
Pour nettoyer la course de la navette, la barre à aiguille doit être placée en position haute. Sortez la boîte à canette 1, retirez la bague de garniture 2 en tournant le verrou à ressort vers vous, retirez le crochet 3. Nettoyez soigneusement la douille du crochet 4 avec une brosse-brosse de la poussière, de la saleté, des fils. Dans le même temps, il est interdit d'utiliser des objets métalliques pour le nettoyage, afin de ne pas endommager la propreté de la surface de travail.La direction de la navette dans le boîtier de course et la broche de l'enrouleur sont également lubrifiées avec 1-2 gouttes de huile.

La machine à coudre Chaika est peut-être le modèle le plus populaire de machine à coudre pour la maison, malgré l'abondance de machines à coudre domestiques importées dans les magasins. À un moment donné, j'ai dû acheter Chaika pour beaucoup d'argent, et elle semble bien coudre, seulement parfois elle s'enroule, mais sinon tout est entier et indemne. En effet, il est quasiment impossible de casser la machine à coudre Seagull. Le corps est en aluminium, les pièces sont toutes en métal, les composants sont solides et fiables - tout est dans le style de la technologie soviétique. Mais, malheureusement, la ligne serpente
pratiquement "dès la naissance", des vides apparaissent parfois dans la ligne, notamment sur un zigzag et des coups lors de la couture, comme une mitraillette.
Le fabricant inclut des instructions pour la machine à coudre Chaika dans le kit, qui détaillent comment utiliser la machine et effectuer diverses opérations, il y a même un circuit électrique du moteur électrique, un dispositif à pédale, mais il n'y a pas un mot sur la façon de régler monter et effectuer au moins des réparations mineures sur la machine à coudre Chaika. Nous essaierons de combler cette lacune dans les instructions et donnerons quelques recommandations sur la façon de réparer la machine à coudre Chaika de vos propres mains.

Le principal dysfonctionnement des machines de type «Mouette», effectuant un point zigzag et plusieurs types de points de finition basés sur celui-ci, sont les sauts, le bouclage des fils inférieur et supérieur, ainsi que leur rupture par le haut et par le bas. Machine à coudre Chaika, Chaika M, Chaika 142, Chaika 132, Chaika 134, Chaika 132 m, Chaika 142 M, Chaika 143, Chaika 3, Chaika 2 et Podolsk 142, Podolsk 125-1; Malva et autres - toutes ces machines ont le même appareil et les mêmes instructions d'utilisation et de configuration, de sorte que leur réparation est presque la même, à l'exception de la réparation du copieur (selon le modèle de la machine) et du réglage des paramètres de la navette. Mais comme notre tâche est d'apprendre à régler uniquement la ligne, nous omettrons la réparation de nombreux nœuds. De plus, de telles réparations ne peuvent pas être effectuées de vos propres mains, sans connaissances et expérience professionnelles à la maison.

Avant de procéder vous-même à la réparation et au réglage de la machine à coudre Chaika, il est conseillé de procéder à une inspection, un nettoyage et une lubrification de routine. Pour ce faire, débranchez le moteur électrique du secteur, retirez le capot supérieur (il est fixé avec deux vis). Détachez le pied-de-biche, retirez l'aiguille et la plaque à aiguille, le couvercle de la canette. Détachez la machine du support ou de la table en bois. Démonter la navette : boîte à canette, bague de verrouillage, navette. Maintenant, enlevez la poussière, la saleté, les peluches de la machine (en particulier dans le compartiment de la navette) et lubrifiez bien tous les endroits frottants et accessibles avec de l'huile pour machine. Pour le nettoyage, utilisez une petite brosse dure pour la colle, et il est très pratique d'utiliser une seringue médicale jetable pour lubrifier la machine à coudre.

La casse du fil se produit souvent avec les machines à coudre de type Seagull. La première raison conduisant à la casse du fil est une pointe d'aiguille tordue, qui casse le fil lors de son mouvement. A l'aide d'une loupe, l'état de la pointe de l'aiguille est très clairement visible. Utilisez des aiguilles réparables et conçues uniquement pour les machines à coudre domestiques, conformément à Voir les instructions de la machine à coudre Chaika, Podolsk 142
Les aiguilles de la machine à coudre doivent être en parfait état.L'état de l'aiguille peut être déterminé en passant votre ongle le long de la pointe de l'aiguille ou en utilisant une loupe. C'est souvent l'aiguille qui provoque des trous dans les points, des bris d'aiguille et d'autres défauts de couture.
Choisissez le numéro de l'aiguille en fonction de l'épaisseur du tissu et du fil. N'utilisez pas d'aiguilles de qualité commerciale à tête ronde pour les machines à coudre domestiques. Les aiguilles pour machines à coudre domestiques ont une coupe sur le flacon.
Pour coudre divers tissus et matériaux, utilisez le type d'aiguille approprié, par exemple, pour coudre du cuir, l'aiguille a une pointe carrée, ce qui facilite la perforation du matériau et contribue à la formation d'une boucle sur l'aiguille lorsqu'elle est pris par le nez crochu.

Un fil cassé peut être le résultat de nombreux dysfonctionnements, par exemple, si l'aiguille le touche en entrant dans le trou de l'aiguille, le fil se cassera périodiquement. Lorsque vous effectuez un point droit, l'aiguille doit être située au centre du trou de la plaque à aiguille, uniformément retirée de ses côtés, et lors d'une opération en zigzag, la distance L devrait être la même chose avec R.
L'installation longitudinale de l'aiguille au centre de la fente de l'aiguille s'effectue en déplaçant le cadre de la barre à aiguille, fixé avec deux vis sur le culbuteur, dans la partie supérieure de la machine (tournez le volant sur la ligne en zigzag et vous voir ce montage). Desserrez ces vis et placez l'aiguille exactement au centre sur un point droit (en décalant le cadre de la barre à aiguille). Vérifiez ensuite la position de l'aiguille avec l'injection gauche et droite. L'entrée de l'aiguille (à la largeur de zigzag maximale), à ​​droite et à gauche, sera espacée uniformément du centre. Si l'aiguille touche le bord du trou à la largeur maximale du zigzag, contactez le maître, ce cas est déjà pour lui.

La position transversale de l'aiguille est réglée par une tige fixée à la plaque avec deux vis et une plaque appuyant le cadre de la barre à aiguille sur la tige de support.
Le réglage de cet ensemble est assez compliqué et demande de l'expérience, mais c'est malheureusement ce mécanisme qui peut spontanément se dérégler en cours de fonctionnement, notamment pour les machines à coudre électriques. Par conséquent, si vous décidez de réparer vous-même la machine à coudre Chaika, vous devez apprendre à régler cette position de l'aiguille, car le déplacement de l'aiguille vers l'avant est la cause de sa panne et le déplacement vers la couturière est la cause des sauts. .
Le réglage de la position latérale de l'aiguille nécessite des connaissances et une expérience professionnelles. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir le faire vous-même, contactez le maître, car une mauvaise position de l'aiguille peut entraîner un désalignement d'autres nœuds, dont la réparation ne peut être apprise à partir d'un livre ennuyeux bourré de termes techniques et de schémas.
Faites attention à l'état de la plaque à aiguille. Le trou e ne doit pas être "cassé" ou encoché. Il est préférable de remplacer une telle plaque.

Il s'agit d'un entraînement électrique de la production polonaise et de la majeure partie des machines à coudre de la production nationale et non seulement en était équipé. Dans cet article, nous verrons comment réparer une motorisation électrique.

Correctement, il s'appelait - "Kit d'entraînement pour une machine à coudre domestique", mais nous l'appellerons un entraînement électrique. À une certaine époque, les machines à coudre domestiques de l'usine de Podolsk étaient équipées de cet entraînement, et il s'est avéré très bon. Certains artisans ont cousu presque pendant des jours sur nos machines à coudre «Chaika», «Podolsk» pendant la perestroïka, ils l'ont même mis en 22e année et ce lecteur a tout «enduré».

Sur la fig. 1 montre le kit d'entraînement électrique pour la machine à coudre.
1. Pédale rhéostatique
2. Cordon électrique
3. Entraînement électrique
4. Ceinture
5. Support de montage
6. Cordon d'éclairage (également appelé fouet)

Le cordon électrique a trois extrémités :
1. fiche, à brancher sur une prise ;
2. Prise à deux broches pour la connexion à la pédale ;
3. Fiche à trois broches pour le raccordement à l'entraînement électrique.

Avant de démonter le carter du moteur (3), il est nécessaire de démonter le support de fixation à la machine à coudre (1), pour cela, dévisser les deux vis (2), voir fig. 4

Sur le support, au point de fixation à l'entraînement et à la machine à coudre, des joints en plastique d'une configuration spéciale sont installés. Pour le type de machine "Seagull", ils sont installés comme sur la fig. 5. pour les machines classe PMZ. 2M, ils doivent être installés dans l'autre sens.

Pour retirer le boîtier en plastique, vous devez dévisser les quatre boulons, voir fig. 6.
Attention. Le côté où se trouvent les trous pour les boulons est le bas de l'actionneur.

Après avoir dévissé tous les boulons, retourné le boîtier avec des trous sur la paume de la main gauche, retirer le capot supérieur avec la droite, voir fig. sept

La figure 8 montre l'apparence de l'actionneur avec le couvercle retiré. Ici:
1 est le support pour le montage de l'ensemble cage de roulement,
2 - boîtier où est fixée une brosse avec un ressort,
3 - appareil à brosse (lamelles),
4- bobinage statorique. L'appareil à brosse montre des lamelles grillées à cause d'un court-circuit.

Les gros plans des lamelles sont illustrés à la fig. 9
Pour retirer (démonter) le rotor de l'entraînement électrique, il est nécessaire de plier le bouchon sur le boîtier des balais et de retirer les balais avec des ressorts, de dévisser les six boulons indiqués par les daws sur la figure 8.

Ensuite, vous devez dessouder les fils du boîtier de la brosse, mais vous ne pouvez pas souder si vous devez uniquement remplacer le rotor. Soulevez le côté droit du stator comme sur la Fig. 10 et retirez l'ensemble stator vers la droite. Soit dit en passant, la figure montre clairement qu'un fil de la prise est cassé (vert fin).

Sur la fig. 11 montre les boulons et les supports pour la fixation des roulements (1) et une rondelle spéciale, fixant le fer du stator (2) au carter d'entraînement.

Pour retirer la bague de roulement avant :
1. Desserrez la vis 3 et tirez la poulie (4) vers la droite de la pièce en plastique, généralement très serrée ;
2. Tirez la partie en plastique (2) vers la droite, si elle est maintenue très serrée, vous pouvez alors glisser une pince à épiler ou quelque chose de conique ;
3. Retirez le boîtier de roulement (1) et une ou plusieurs rondelles. L'un d'eux sera bouclé. Voir fig. 12

Souvent, un dysfonctionnement se produit en raison du fait que les contacts sur les boîtiers du porte-balais sont mal soudés, fig. 13. Par conséquent, il est préférable de les souder, il est nécessaire de les souder en pliant les points de soudure vers le haut afin que l'étain ne pénètre pas dans le boîtier.
Soit dit en passant, si vous échangez les extrémités des enroulements à certains endroits, le moteur tournera dans le sens opposé. PS Lors de l'installation de ce lecteur sur une surjeteuse de classe 51, cela est pertinent.

La figure 14 montre deux rotors, celui du haut est grillé, celui du bas est neuf. Pourquoi je ne conseille pas de rembobiner les rotors, si vous regardez attentivement le rotor inférieur, vous verrez une plaque grise, elle n'est tout simplement pas visible sur le rotor supérieur. Le rotor a été équilibré en usine ; lors du rembobinage, il n'est pas toujours possible de l'équilibrer et l'entraînement électrique peut rapidement tomber en panne.

Nous installons le rotor en place de la même manière que nous l'avons retiré. Soulevez l'enroulement du stator selon un angle vers le haut et démarrez le rotor de droite à gauche. Voir Figure 15. Si le rotor est serré après que les chemins de roulement ont été fixés, retirez une ou plusieurs rondelles et réessayez pour faciliter le mouvement.

Le dernier, nous serrons les boulons pour fixer l'enroulement du stator, voir fig. 16. Nous effectuons l'opération de manière à ce que le rotor ne touche nulle part le stator et se trouve exactement au centre du fer du stator.

Il est temps d'installer les brosses en place, pour cela nous fixons les brosses sur le ressort et les insérons dans la douille, comprimons le ressort et, en le tenant avec un tournevis ou une pince à épiler, plions la marée sur le boîtier du porte-balais. Voir fig. 17.

Il reste à mettre le couvercle du boîtier en place et à le fixer avec quatre vis.
Jetons un coup d'œil à la prise d'entraînement électrique illustrée à la fig. 18. On voit ici deux boulons, ils sont plaqués contre les fils du câblage pour l'éclairage. Si le câblage n'est pas nécessaire, vous devez dévisser ces vis (2) et la vis en plastique (1) et retirer le fouet. Ne pas oublier de serrer les vis (2). Voir fig. dix-huit.

Nous avons donc assemblé l'entraînement électrique de la machine à coudre, vérifié manuellement la facilité de mouvement (OBLIGATOIRE), puis assemblé l'ensemble du circuit électrique et vérifié le fonctionnement du moteur dans tous les modes lorsque la tension était appliquée.

Passons maintenant à la pédale.

La pédale électrique du TUR 2 est assez solide, mais vous ne pouvez toujours pas la laisser tomber ou la frapper avec votre pied. Le boîtier est solide, mais fragile et, en règle générale, il n'est pas possible de le coller. La pédale est toujours noire.

Au bas de la pédale se trouve un trou dans lequel se trouve la tête du boulon, qui fixe la goupille de fixation des parties du corps de la pédale. Ce trou contient généralement un sceau de garantie. Parfois, ce boulon tourne et la goupille ne peut pas être retirée tant que la vis n'est pas dévissée. Dans ce cas, on fait ceci : on appuie sur le goujon avec un tournevis ou un autre objet et en même temps on dévisse le boulon sans appuyer dessus. Si vous avez de la chance, vous dévisserez le boulon et pourrez retirer la goupille, sinon, percez simplement. Dans mon cas, l'arrêt de l'épingle a suffi. Riz. vingt.

À l'aide d'un tournevis ou d'un autre objet cylindrique de plus petit diamètre, nous poussons la goupille, fig. 21. Sur le côté opposé du goujon, vous pouvez voir le support qui maintient la partie supérieure de la pédale dans sa position la plus haute.

En tenant les produits pour le corps, soulevez délicatement la partie supérieure de la pédale du côté étroit. Nous veillons à ce que le ressort ne saute pas et ne vous blesse pas. Sur la fig. 22 montre l'intérieur de la pédale
1. Une marée au sommet de la pédale, où repose la seconde extrémité de la source ;
2. Une marée, à l'aide de laquelle, lorsque la pédale est enfoncée, un dispositif spécial se déplace, qui ferme le circuit électrique;
3. Une plaque spéciale qui ferme les contacts (6) et la pédale commence à fonctionner en ligne droite, c'est-à-dire comme bouton ;
4. Goupille de fixation ;
5. Printemps, produits de caisse d'ouverture;
6. Plaques spéciales en forme de L, filetées pour la vis de réglage. Les extrémités du câblage électrique sont soudées à ces plaques.
Attention - le métal est fragile.
7. Résistance ;
8. Visser avec écrou. Lorsque l'écrou sort de la douille, la vis ne peut pas être retirée.

L'une des parties principales de la pédale sont deux étuis à crayons (1) remplis de talons en carbone. Ces cartouches sont fixées au corps avec un support spécial (2). De l'éruption de ces talons de la trousse à crayons, il y a des plaques en forme de L (3).

Nous dévissons la vis fixant le support des bidons, retirons les bidons. Sur la fig. 24 montre les détails des canisters. Et sur la fig. 25 gros plan des talons de charbon eux-mêmes. Si ces talons ont déjà une surface poreuse, alors vous pouvez procéder comme suit : Prenez un verre, posez dessus une feuille de papier propre et uniforme et frottez doucement l'un et l'autre côté du talon. Si vous n'êtes pas sûr, il est préférable de collecter tel quel. Si les talons sont cassés et qu'ils ne suffisent pas, alors vous pouvez ajouter des rondelles métalliques. Tout le monde a été revu, collectionnez les étuis à crayons. Vous devez collecter en position verticale plusieurs talons en secouant le corps de la trousse pour que les talons ne se dressent pas sur le bord. Nous mettons la dernière rondelle avec un évidement vers l'extérieur.

Après avoir assemblé les canisters et les avoir mis en place, tout devrait ressembler à la figure 23.

Et maintenant, nous allons mettre en place le dispositif permettant à la pédale de fonctionner. Souvent, avec l'auto-réparation, ils le feront de sorte que seules les pièces doivent être changées. Voir fig. 26. Ici, nous voyons un évidement (1) dans le boîtier, dans lequel l'extrémité inférieure de l'appareil est installée avec ses marées pointues par le bas. Le contact en cuivre, rivé à l'appareil, repose contre les cylindres en carbone, qui sont les premiers dans l'étui à crayons.

Maintenant, placez le ressort sur l'appareil comme indiqué sur la fig. 27. En tenant le dispositif de commutation avec votre doigt, nous mettons le couvercle supérieur de la pédale de sorte que le ressort atteigne sa marée et que la marée triangulaire appuie sur le dispositif de commutation.

Si rien ne s'est détaché pendant l'assemblage, insérez la goupille en place. Nous vérifions maintenant le fonctionnement de la pédale. La pédale devrait fonctionner comme suit. Lorsque vous appuyez sur la pédale, le moteur devrait se mettre en mouvement au bout d'un moment. C'est-à-dire que la partie supérieure de la pédale doit baisser d'environ 1 cm.En même temps, le moteur tourne lentement, comme si environ 120 à 140 V étaient appliqués à l'enroulement du stator. En appuyant davantage, la vitesse du moteur doit augmenter doucement jusqu'à la vitesse maximale.Seulement après vérification, serrer la vis fixant le goujon.

Encore une fois, revenons à la vue de la pédale avec le cache retiré. Le chiffre 4 marque ici les vis de réglage, qui sont soudées après réglage.

Nous avons donc réparé la motorisation électrique, en même temps nous avons révisé le pédalier.