Réparation de poêle à faire soi-même vaz 2109 haut panneau

Pour assurer une température confortable, un radiateur est installé dans la voiture. Le contrôleur maintient le microclimat souhaité dans l'habitacle dans le mode spécifié par le propriétaire. L'écart maximal dans ce cas ne doit pas dépasser 2 degrés Celsius. Un écart par rapport à ces valeurs indique un dysfonctionnement.

Comment faire une réparation de poêle sur un VAZ-2109 de vos propres mains, explique cet article.

L'air fourni à l'habitacle est chauffé par un radiateur intégré au système de refroidissement. Il est ensuite soufflé par un ventilateur à travers les déflecteurs. Un régulateur spécial situé sur le panneau est responsable de l'intensité de l'apport de chaleur.

Et dans les modèles plus modernes du "neuf" (où un tableau de bord haut est installé), et dans les premiers (où il est bas), la ventilation est du même type : soufflage et évacuation. L'air pénètre par des trous spéciaux installés dans la zone du pare-brise par gravité ou par la force lorsque le ventilateur de chauffage est en marche.

Il sort de la cabine par les fentes aménagées dans les portes. Il existe des vannes qui permettent à l'air de s'échapper à l'extérieur, mais l'empêchent d'entrer de l'extérieur.

Le réchauffeur est intégré au système de refroidissement du moteur et se compose de :

• radiateur de chauffage installé près du principal;
• robinet;
• pompe;
• ventilateur.

Le poêle lui-même est installé dans la cabine sous le tableau de bord. Une fois dans le radiateur, l'air est réchauffé puis introduit dans l'habitacle par un ventilateur électrique.

Si cet élément doit être retiré, cela doit être fait du côté du compartiment moteur.

Le robinet de chauffage est relié à deux paires de tuyaux provenant du système de refroidissement. Directement dans son corps se trouve une vanne qui permet le passage de l'antigel. Son levier à l'aide de la traction est mis en mouvement par une poignée située dans la cabine.

La pompe force le liquide de refroidissement à circuler dans le radiateur.

L'ouverture (complète) du registre et du robinet se produit si le régulateur est déplacé vers la droite jusqu'en butée. En parallèle, le ventilateur force l'air dans le radiateur et la pompe active le mouvement du liquide de refroidissement.

Pour le travail des manchons inférieurs, qui fournissent de la chaleur aux jambes des personnes assises dans la cabine, le régulateur supérieur, qui met l'amortisseur en mouvement, est responsable.

Un poêle fonctionnant normalement vous permet de maintenir une chaleur confortable de 20 degrés dans la cabine à 20 degrés en dessous de zéro.

En règle générale, la panne de l'appareil de chauffage est due au fait que son moteur électrique cesse de fonctionner. Il y a plusieurs raisons à cela:

• brûlure du fusible;
• rupture des fils du circuit électrique responsable de son fonctionnement;
• défaillance de l'interrupteur.

Dans le premier cas, le dispositif de protection défectueux doit être remplacé. Si le nouveau fusible saute également, vous devez savoir pourquoi cela se produit. Le plus souvent, cela se produit en cas d'endommagement de l'isolation des fils ou de leur séparation des bornes de connexion. Le circuit électrique est testé avec un multimètre, et si un défaut est trouvé, il est éliminé.

Le régulateur, à son tour, en règle générale, ne fonctionne pas correctement lorsque ses contacts grillent. De plus, un poussoir cassé provoque un résultat similaire. L'état de fonctionnement de cet élément est déterminé en mesurant la tension à ses contacts latéraux. Sa présence lors de la commutation de l'interrupteur à bascule indique l'opérabilité. Sinon, vous devez remplacer ce nœud.

De plus, le moteur lui-même peut tomber en panne. Les raisons les plus courantes sont :

• rupture des fils des enroulements d'induit;
• brosses suspendues;
• oxydation du collecteur.

Si l'élimination de ces causes n'a pas entraîné de correction du problème, le moteur change complètement.

Parfois, un dysfonctionnement se produit en raison d'une rupture des fils alimentant le bloc de montage ou en raison d'un épuisement de la piste conductrice de courant.

Et, enfin, la destruction du circuit de résistance peut également se produire - il est vérifié et l'élément devenu inutilisable est remplacé par un élément réparable.

La procédure est effectuée après la vidange de l'antigel, dans cet ordre :

• depuis l'habitacle, 2 tubes menant au robinet sont déconnectés (il faudra desserrer les colliers de fixation) ;
• dans le compartiment moteur, les deux autres sont éteints ;
• dévissez les écrous sur le robinet lui-même (par le bas) et retirez-le (par l'avant);
• la poussée est démontée (vous devrez déconnecter le support);
• le boîtier de protection du levier de changement de vitesse est retiré;
• dévisser la vis du tunnel de la boîte de vitesses et enlever le revêtement de sol ;
• le manchon de ventilation est déconnecté du réchauffeur ;
• les fils qui les alimentent sont retirés de la résistance et du moteur du poêle;
• à droite de l'appareil de chauffage, des écrous le fixent - ils sont dévissés et l'appareil lui-même est démonté avec le panneau de commande.

Un appareil de chauffage défectueux doit être envoyé pour réparation à un service, car les tentatives de le réparer par vous-même entraîneront très probablement des conséquences indésirables.

Parfois, lorsque le poêle fonctionne à pleine puissance, de l'air légèrement chaud sort des déflecteurs. Dans cette situation, les amortisseurs devront être ajustés.

C'est facile à faire : il faut s'armer de pinces et de patience. À l'aide de l'outil nommé, un câble est tiré, situé près de la pédale d'accélérateur. Le faire glisser vers la droite ouvrira le registre et l'air chaud entrera dans l'habitacle.

De plus, le froid dans la voiture signale souvent une panne du radiateur. Il n'est pas nécessaire de réparer ce nœud - il est remplacé par un nouveau. Vous devriez agir comme ceci :

• la voiture est garée sur une surface plane ;
• le robinet du poêle est ouvert et tout le liquide qui s'y trouve est évacué du système de refroidissement ;
• démonter le tableau de bord.

La dernière étape se fait dans cet ordre

• débranchez la borne négative de la batterie ;
• retirer le câble d'entraînement et la tige de l'amortisseur ;
• retirez toutes les poignées qui contrôlent le radiateur et le ventilateur ;
• retirer le couvercle de protection ;
• débranchez tous les blocs de fils menant au panneau ;
• tous les appareils qui y sont installés sont démontés, ainsi que le volant et le contacteur d'allumage;
• dévissez les vis qui maintiennent le panneau en place et retirez-le.

Ainsi, l'accès au radiateur est ouvert. Pour le retirer, il faudra débrancher les durites de celui-ci et dévisser les vis de fixation.

Si le problème n'est qu'un radiateur sale, il devra être nettoyé. Si une fuite est détectée, l'ensemble complet est remplacé par un neuf.

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Poêle pour chauffer l'intérieur de la voiture VAZ 2109

À l'intérieur d'une voiture VAZ 2109, la température souhaitée est maintenue par un poêle ou un radiateur intégré. Le système automatique vous permet de maintenir le chauffage de l'air, dont les fluctuations de température ne dépassent pas deux degrés Celsius par rapport à celui défini.
L'air est chauffé par un radiateur intégré au système. Il traverse les déflecteurs de l'appareil et est distribué à l'intérieur de la voiture.
Ces débits sont contrôlés par la position de la poignée. Le confort dans la cabine pour le conducteur et les passagers dépend du maintien de la température souhaitée.
Cela indique que l'appareil doit toujours fonctionner de manière fiable, et comment le poêle VAZ 2109 est remplacé peut être trouvé dans cet article. Le prix des travaux de bricolage sera nettement inférieur à celui des spécialistes des stations-service.

Ventilation dans la cabine - alimentation et évacuation. Des trous spéciaux situés dans les garnitures des pare-brise servent à laisser passer l'air, qui est fourni spontanément ou de force par un ventilateur de poêle.
L'air sort par les interstices entre les panneaux à l'intérieur des portes ou par les trous aux extrémités.Des vannes intégrées dans les ouvertures permettent à l'air de s'évacuer et retardent son entrée.
Cela améliore l'isolation thermique dans la cabine. Le système de refroidissement du moteur comprend un poêle, un radiateur de chauffage, qui est situé parallèlement au radiateur principal, un robinet, une pompe et un ventilateur électrique.

Système de chauffage d'une voiture VAZ 2109

• Le poêle est fixé dans la cabine sous le tableau de bord aux boulons avec quatre écrous. Les boulons sont soudés à la boîte à air.
  L'étanchéité entre les conduits d'air et le poêle est réalisée avec des joints. Le poêle se compose de deux boîtiers en plastique, gauche et droit, reliés autour du périmètre avec des supports.
  Un garrot spécial est posé dans les rainures des boîtiers pour l'étanchéité.
• Un radiateur est installé dans les boîtiers de chauffage, il est fixé au boîtier droit et scellé avec un joint en polyuréthane. L'appareil comprend :

1. deux rangées de tubes ;
2. plaques de refroidissement;
3. deux pots en plastique.

L'air est chauffé dans le radiateur et à travers un système de conduits d'air fixés par le bas au tableau de bord est envoyé dans l'habitacle :

L'air pour les passagers et les vitres latérales soufflantes entre par le côté - gauche et droite, et deux buses centrales du poêle de la voiture. Leurs corps sont équipés d'un amortisseur avec un joint en mousse polyuréthane.
L'intensité du flux d'air est modifiée en fermant ou en ouvrant le registre avec le levier, et en tournant le levier avec la buse avec des guides et des lames, vous pouvez changer la direction du mouvement de l'air.
Le poêle fournit à une température ambiante de -20°C, avec le mode chauffage maximum, les températures suivantes :

• +25°C - dans la zone des jambes.
• + 20 ° С - dans la cabine d'une voiture VAZ 2109.

Beaucoup sont confrontés à un problème lorsque le poêle VAZ 2109 ne chauffe pas bien. Dans ce cas, la cabine reste froide et le conducteur et les passagers ressentent une gêne.
L'une des raisons de la panne de l'appareil peut être un moteur électrique qui ne fonctionne pas à basse et haute vitesse. Dans ce cas, il pourrait y avoir :

• Le fusible a sauté - Les raisons de sa panne et du remplacement ultérieur de la pièce sont en cours de clarification.
• Dommages aux fils ou leur rupture aux jonctions. - Le circuit électrique est vérifié et les coupures sont éliminées
• L'interrupteur de chauffage ne fonctionne pas. - Cela peut se produire en raison de la brûlure de certains contacts ou du collage du poussoir. La tension aux bornes latérales est vérifiée lorsque l'interrupteur est commuté. Changez le commutateur si nécessaire.
• Problèmes avec le moteur de chauffage dus à des fils de connexion cassés, des balais suspendus, un circuit d'enroulement d'induit cassé, une oxydation ou une contamination du collecteur d'induit. - Le collecteur est nettoyé, la connexion des fils est rétablie, le gel des brosses est éliminé. Si les causes n'éliminent pas la panne, le moteur du poêle change.
• Le bloc de montage a cessé de fonctionner en raison d'un circuit ouvert ou d'une piste conductrice de courant grillée. - Le circuit est vérifié, l'impulsion et le dysfonctionnement de la voie sont éliminés.
• Le circuit de la résistance est cassé. - Vérification du circuit

Une vidéo sur Internet vous expliquera comment modifier le chauffage, mais il suffit parfois de réparer le poêle sur le VAZ 2109.
Pour ce faire, vous devez le supprimer :

• Le serrage des colliers est desserré et deux tuyaux sont déconnectés des buses du robinet. Le travail est effectué depuis l'intérieur de la cabine sous le tableau de bord.
• Dans le compartiment moteur, les colliers sont desserrés et les tuyaux sont déconnectés des buses de robinet.
• Les écrous retenant le robinet du poêle sont dévissés.
• La grue est retirée du panneau avant.
• Le support de tige de grue est retiré.
• La tige est déconnectée du levier de la grue.
• Le couvercle est retiré, ce qui protège le levier de vitesses situé sur le tunnel sexuel.
• Le revêtement de sol est retiré.
• La vis fixant le revêtement de sol au fond du tunnel est dévissée.
• Le revêtement est retiré.

Astuce : Lors du retrait du revêtement, il faut le déplacer hors du tunnel de plancher.

• Le conduit de ventilation interne est déconnecté du corps du poêle et retiré.
• Les fils sont déconnectés du moteur de chauffage et de la résistance.
• Sur le côté droit du poêle, les écrous de fixation sont dévissés et le radiateur est retiré en même temps que le panneau de commande.

Retrait du poêle sur une voiture VAZ 2109