Réparation de cuisinière bricolage vaz 2104

Tout d'abord, vous devez vidanger le liquide de refroidissement en dévissant le bouchon situé sur le côté gauche du moteur "dans le sens de la voiture" au bas du bloc.

Pour plus de clarté, dans certaines images, la vue intérieure du septième modèle Zhiguli est utilisée.

Tout d'abord, placez un récipient propre d'au moins 10 litres sous le bas du moteur. En tant que récipient, il est préférable de choisir quelque chose comme un bassin, ou de faire comme indiqué sur la figure.

De nombreux automobilistes contournent la procédure de vidange d'antigel, espérant leur réaction et leurs nerfs solides. Mais croyez-moi, mieux vaut passer 10 minutes dessus pour continuer à travailler confortablement. De plus, il y a souvent toujours des tuyaux fissurés du système de refroidissement, près de la pompe ou du radiateur, qu'il vaut mieux remplacer immédiatement si vous ne voulez pas vous salir à nouveau les mains dans quelques mois.

Important : Si l'antigel ou l'antigel a une teinte brune ou brun foncé, il est préférable de remplacer le liquide.

Une fois le liquide de refroidissement vidangé, desserrez les colliers et débranchez les tuyaux d'entrée et de sortie du poêle.

Vous devez d'abord retirer l'étagère sous la boîte à gants, pour cela nous dévisser les vis aux endroits indiqués sur la figure. La photo montre l'étagère de la boîte à gants du VAZ 2106, le VAZ 2104 a toujours une vis de fixation centrale (sa position approximative est indiquée par la flèche verte).

Ensuite, retirez le panneau de montage radio (barbe) dans l'ordre suivant (les opérations 1 à 7 sont indiquées pour le VAZ 2107).

1. À l'aide d'un tournevis, nous plions les loquets, retirons le panneau supplémentaire.

1. Nous déconnectons les fils d'alimentation des appareils, avant de les retirer, assurez-vous de marquer les fils avec un marqueur ou des empattements.

Vidéo (cliquez pour jouer).

1. À l'aide d'un tournevis, pliez les antennes des supports de commutateur et retirez-les avec précaution.

1. Nous plions les loquets du capot avant, le retirons.

1. Dévissez les deux vis fixant la console.

1. Légèrement au-dessus de l'axe radio, avec une clé de 10, on dévisse 2 écrous de la fixation "barbe".

1. Encore une fois, nous examinons attentivement les points de fixation de la console pour voir si quelque chose nous empêche de la retirer, et la démontons soigneusement.

Lorsque la console avant est retirée, nous déconnectons les conduits d'air droit et gauche, ils sont également fixés avec des loquets.

Pour accéder aux vis de fixation des tubes du poêle VAZ 2104, le conduit d'air droit et la boîte à gants doivent être retirés, comme indiqué sur la figure ci-dessous.

La figure ci-dessous montre les mêmes tuyaux de radiateur de chauffage.

Avec une clé de 10, on enroule les 4èmes vis de fixation (flèches rouges).

Nous enlevons les loquets sur les côtés gauche et droit (flèche verte) du bas du poêle.

Si le robinet de chauffage est contrôlé par un câble, nous déconnectons son support.

Pour retirer la partie inférieure du poêle, il vous reste à dévisser les deux fixations, leur emplacement est indiqué sur la figure ci-dessous.

Pour accéder à ces vis, vous devez retirer le panneau du levier de commande du poêle, illustré sur la figure ci-dessous.

Une fois que tout est dévissé et déconnecté, la partie inférieure du poêle avec le moteur est doucement retirée à la main. Si nécessaire, nous inspectons et remplaçons le ventilateur et le moteur du poêle VAZ. Au minimum, le moteur du poêle doit être démonté, nettoyé des scies et lubrifié.

Nous avons retiré la partie inférieure du poêle, vous pouvez maintenant retirer le radiateur du poêle de la partie supérieure, comme indiqué dans la figure ci-dessous.

C'est tout, maintenant vous devez diagnostiquer le radiateur de chauffage et décider d'en acheter un nouveau ou de réparer l'ancien, la première option est certainement la meilleure.

Pour toute voiture utilisée pendant la saison froide, l'importance du fonctionnement parfait du chauffage ne peut être surestimée. Vous pouvez vous rapporter à la chaleur de différentes manières, mais il est peu probable que vous trouviez des amateurs de conduite en voiture avec des bottes en feutre et des mitaines en fourrure.Par conséquent, tout dysfonctionnement du chauffage survenant en hiver sera considéré comme une catastrophe, quels que soient la marque et le modèle de la voiture. Si nous parlons du poêle VAZ-2105, on peut difficilement le qualifier d'appareil techniquement parfait - les pannes de chauffage ne se produisent pas si rarement et de nombreux propriétaires se posent des questions sur l'efficacité du chauffage. Par conséquent, l'amélioration et la réparation du poêle VAZ 2105 est une procédure qui intéresse la plupart des propriétaires des "cinq" qui sont obligés d'utiliser une berline même par fortes gelées.

Le schéma du système de chauffage des classiques VAZ est dans l'ensemble standard, mais il existe encore un certain nombre de fonctionnalités. L'intérieur de la voiture est chauffé selon un schéma bien connu - avec de l'air extérieur, qui est chauffé dans le radiateur de chauffage connecté au système de refroidissement. Dans le "cinq", l'admission d'air extérieur se fait par des grilles situées sur le capot près du pare-brise. Ce conduit d'air est isolé du compartiment moteur afin d'éviter que de l'air enfumé ne pénètre dans l'habitacle depuis le compartiment moteur. En montant sur le réflecteur, l'air extérieur est séparé de l'eau (ce qui est important par temps de pluie), change de direction et se déplace en direction du radiateur du poêle. La quantité d'air fournie pour le chauffage peut être réglée à l'aide du levier qui contrôle la position du couvercle de distribution d'air.

Le radiateur de chauffage est inclus dans le circuit du système de refroidissement après l'unité d'alimentation, de sorte que l'antigel entrant dans le radiateur est très chaud. L'air froid extérieur qui pénètre dans les parois des tubes du radiateur du poêle se réchauffe, refroidit l'antigel et pénètre dans le ventilateur déjà chaud. La vitesse du ventilateur peut être contrôlée via un interrupteur à trois positions situé dans l'habitacle. Le ventilateur dirige l'air chaud vers les buses de canalisation pour chauffer le pare-brise et les vitres latérales, les pieds du conducteur/passager et la partie supérieure de la cabine.

Une caractéristique du système de chauffage VAZ-2105 est la présence d'une ventilation par aspiration. L'air de l'habitacle est évacué par des grilles décoratives installées sur les panneaux latéraux arrière. Afin d'empêcher la pénétration d'air extérieur dans l'habitacle à travers les grilles décoratives en cas de fort vent latéral, une soupape est intégrée dans le conduit d'air correspondant, ce qui permet à l'air de circuler dans un seul sens.

Selon le fabricant, en cas de gel intense (supérieure à moins 25ºС), le radiateur est capable de réchauffer l'air dans la cabine jusqu'à 25ºС et dans la zone des jambes - jusqu'à 30 degrés. En réalité, de tels indicateurs ne sont atteints que sur une voiture neuve - avec le temps, le radiateur et les conduits d'air se bouchent et l'efficacité du chauffage chute fortement. Par conséquent, lorsque les premiers signes d'une telle détérioration apparaissent, il est nécessaire de rechercher la cause du phénomène et de prendre des mesures pour éliminer les problèmes.

Considérez les principales raisons qui provoquent l'inopérabilité ou la diminution de l'efficacité du système de chauffage des "cinq":

• Souvent, la raison de la détérioration du chauffage intérieur est une diminution du niveau d'antigel dans le système de refroidissement. Si la voiture a été utilisée assez longtemps, ce phénomène peut être considéré comme assez naturel, mais avec une forte baisse du niveau, il faut chercher les raisons. Si une fuite est détectée, elle doit être éliminée, remplie de liquide de refroidissement et éliminée le bouchon d'air en poussant les tuyaux sur le bloc d'alimentation en marche ;
• un dysfonctionnement du thermostat, responsable de la possibilité de circulation du liquide de refroidissement dans un grand ou petit circuit, peut également empêcher d'atteindre le régime de température requis, ainsi qu'une panne du robinet de chauffage;
• Une cause fréquente de détérioration de l'efficacité du chauffage est le colmatage du radiateur du poêle. Vous pouvez localiser le dysfonctionnement au toucher lorsque le bloc d'alimentation est en marche: à la place d'un colmatage important des cellules du radiateur, il y aura une différence de température notable;
• enfin, des problèmes peuvent survenir en raison d'un ventilateur de chauffage qui ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas à pleine puissance.

En règle générale, la restauration de l'efficacité du système de chauffage classique VAZ est possible par elle-même - ces modèles sont produits depuis plus de 40 ans et ont été assez bien étudiés. Voyons comment résoudre de vos propres mains les principaux dysfonctionnements du poêle "cinq".

Sur la famille de modèles VAZ 2101-2107, le thermostat est une vanne qui contrôle la façon dont l'antigel circule dans le système de refroidissement : dans un grand cercle, comprenant un radiateur et un circuit de chauffage, ou dans un petit. La vanne est activée lorsque la température du liquide de refroidissement à son entrée atteint 80-85 degrés. A ce moment, il s'ouvre, faisant passer le liquide chauffé dans un circuit supplémentaire qui sert à chauffer l'habitacle. Si pour une raison quelconque la température de l'antigel descend en dessous de la valeur de fonctionnement, la vanne s'active pour fermer le grand circuit. Dysfonctionnements courants du thermostat :

• la vanne s'ouvre partiellement ou ne fonctionne pas du tout, ce qui peut provoquer une surchauffe du bloc d'alimentation ;
• la vanne thermostatique ne se ferme pas - cela entraîne un échauffement très lent du moteur.

Pour vérifier le bon fonctionnement de l'unité, il est nécessaire de vérifier la température de fonctionnement du thermostat, ainsi que la course de la tige de la vanne, mais cela nécessite la présence d'un équipement spécial. Un moyen plus simple de s'assurer que l'appareil fonctionne mal est de sentir le thermostat avec le moteur en marche au toucher.

Avec un thermostat en état de marche, le réservoir inférieur du radiateur après le démarrage du bloc d'alimentation doit chauffer progressivement, lorsque la flèche sur la jauge de température du liquide de refroidissement atteint des valeurs proches de la zone rouge (chauffage de l'antigel à 80-85 degrés). Si le chauffage se produit immédiatement après le démarrage du moteur, le thermostat ne se ferme pas. Si le moteur surchauffe rapidement, cela indique que la soupape est coincée, c'est-à-dire qu'elle ne s'ouvre pas complètement. Dans les deux cas, le thermostat doit être remplacé. Elle s'effectue dans l'ordre suivant :

• vidanger l'antigel du système ;
• desserrez le collier sur le tuyau d'admission et le tuyau allant au radiateur de la voiture, débranchez les deux tuyaux ;
• nous effectuons une opération similaire en ce qui concerne les tuyaux de la pompe, après quoi le thermostat peut être tiré vers vous et déconnecter les tuyaux restants ;
• vous pouvez essayer de restaurer les performances du thermostat en le plongeant dans une casserole d'eau bouillante pendant 5 à 10 minutes, puis en le refroidissant brusquement en le plaçant dans de l'eau froide. Il est nécessaire de répéter l'opération plusieurs fois. Dans certains cas, cela aide - la valve commence à fonctionner. Si une telle réparation n'a pas aidé, vous devrez débourser pour un nouveau thermostat;
• l'installation dans un endroit régulier est effectuée dans l'ordre inverse, si nécessaire, remplacez les pinces inutilisables par des neuves.