Réparation de poêle à faire soi-même Amortisseurs Volkswagen Passat b4

Lors de la réparation du poêle, on constate souvent une usure importante des matériaux recouvrant les amortisseurs. La réparation des amortisseurs du poêle Volkswagen Passat B3 consiste à remplacer le revêtement, ce qui garantit que l'écart entre l'amortisseur et le poêle est minimisé tout en maintenant l'opérabilité.

Un mauvais fonctionnement des amortisseurs empêche la répartition rationnelle des flux d'air dans tout l'habitacle, réduisant le confort d'utilisation, entraînant parfois des conséquences désagréables comme un rhume dû à une hypothermie des pieds. Un soufflage insuffisant des vitres peut entraîner de la buée, l'humidité se condensera sur la vitre au lieu d'être emportée par le flux d'air.

Avant de commencer à réparer les amortisseurs du poêle Passat B3, vous devez vous y rendre. Le processus d'accès au poêle est assez laborieux et est décrit de manière suffisamment détaillée dans un article sur la réparation d'un radiateur de poêle.

Après avoir retiré les registres du poêle, vous pouvez procéder à leur inspection.

Les deux principaux ennemis du couvercle d'amortisseur sont le frottement contre le boîtier du bloc de distribution et les fuites de liquide de refroidissement. Ensemble, ces facteurs transforment le revêtement en grumeaux sales qui doivent être soigneusement éliminés. Pour ce faire, les amortisseurs peuvent être placés dans un bain d'acétone ou d'un autre solvant, puis essuyez les restes de l'ancien revêtement. Après les avoir essuyés, vous pouvez commencer à les coller avec un nouveau matériau.

Il n'y a pas de recommandations générales sur le choix du matériau et de l'adhésif - divers matériaux souples souples d'isolation thermique et acoustique sont utilisés, y compris des matériaux à base d'adhésif, jusqu'à 3 mm d'épaisseur. À partir du matériau sélectionné, vous devez découper la doublure le long du contour des amortisseurs à l'aide d'une lame pratique, un couteau de construction, par exemple. Après avoir fait face à cette tâche, vous pouvez commencer à coller.

Vidéo (cliquez pour jouer).

La méthode de collage doit être choisie en fonction du temps disponible pour les réparations - les méthodes rapides sont moins fiables et vice versa. Si le temps est très court, vous pouvez utiliser du ruban adhésif double face en mousse, mais ne soyez pas surpris lorsqu'un revêtement soudainement décollé obstrue le conduit d'air. Les marques populaires de colle rapide, malgré leur grande fiabilité, présentent un inconvénient important: la plupart des matériaux adaptés au revêtement des volets peuvent être corrodés par le solvant de colle en caoutchouc ou le cyanoacrylate «superglue», ce qui annulera toutes leurs qualités positives. Avec suffisamment de temps, vous pouvez utiliser de la colle polyvinyle, que l'on trouve sous la marque "Dragon". Sa base d'alcool ne corrode pas le revêtement, mais il faut environ une journée pour durcir complètement.

Si le corps de l'amortisseur lui-même est cassé, il n'est pas recommandé d'essayer de le restaurer. En cas de panne définitive, des fragments du registre peuvent endommager d'autres composants du système de chauffage. Plus facile et plus sûr d'en installer de nouveaux.

Collage de tous les éléments du système

De nombreux conducteurs se plaignent de la conception du souffle constant des jambes. Lors du processus de réparation du revêtement des amortisseurs, ce problème peut également être résolu. Pour ce faire, collez les parois du bloc de distribution du poêle aux endroits appropriés avec les mêmes matériaux, en scellant les lignes de contact.

Sur la Volkswagen Passat b3 b4 réparation du registre du poêle pour l'alimentation en air du radiateur. Pour résoudre le problème principal

démonter une partie du poêle, sans retirer la torpille, pour accéder aux amortisseurs principaux ne prend pas plus d'une heure. .

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Comment coller les amortisseurs sans enlever les torpilles.

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dispositif de commande de câble pour les amortisseurs sur le corps du poêle Volkswagen Passat Golf Audi 80 générations.

Description de la façon de démonter une torpille et d'en retirer beaucoup de plastique. !!(((soutenez la chaîne en développement sat.4276 8550 1249 4981)))) !!

La vidéo montre comment retirer le tableau de bord d'une VW Passat 35i. L'enlèvement est nécessaire pour les réparations du chauffage ou de la climatisation. L'instruction vidéo le fera.

48. Conduit d'air "aux pieds" vue arrière-dessus (380)

49. Conduit d'air "aux pieds" vue de dessous (381)

"Arrivée intermédiaire" - plus 1h40.

Ensuite - nous démontons les amortisseurs (nous enlevons la mousse collée avec du ruban adhésif double face). Lavez tout le plastique. Nous fabriquons une nouvelle «enveloppe» d'amortisseurs à partir d'une «doublure» sous un stratifié de 3 mm d'épaisseur. Avec une largeur de 1m, la consommation

0,5 m. La "doublure" sur l'amortisseur métallique (en "galvanisé" de 1 mm d'épaisseur) est collée avec de la colle Moment. Nous ajustons les parties saillantes pour minimiser les écarts (plus 5-7 mm de la taille de l'amortisseur métallique).
Nous assemblons le "bloc de distribution" dans l'ordre inverse.

Améliorations du "bloc de distribution".
Structurellement, un soufflage constant est fourni (en raison des grands espaces dans les amortisseurs) dans tous les modes.
Lorsque j'ai acheté la voiture, le capteur de température "inférieur" "thermotronique" ne fonctionnait pas pour moi, donc l'électronique croyait qu'il faisait chaud dans la voiture et le "poêle" conduisait toujours de l'air froid. De plus, l'amortisseur "aux pieds" - "au verre" ne fonctionnait pas. Dans le service, il semble que le câble ait été ajusté et c'est devenu plus ou moins normal. Mais tout de même, ça soufflait toujours dans mes jambes ... ça s'est terminé - 2 semaines à l'hôpital. La conception elle-même comprend le "soufflage" dans les jambes - TOUJOURS ! Je n'aime pas ça... et j'ai décidé de l'éliminer en collant des joints supplémentaires, comme le montre la photo (402)

Voici les amortisseurs dans la position de l'unité de commande - "aux pieds" (408)

L'élimination de l'espace amortisseur «en face» consiste à coller une couche de «doublure» de 3 mm d'épaisseur sur la paroi du «bloc de distribution» (l'espace est pratiquement sélectionné, il ne reste plus que 0,5 mm). Et collez en plus 2 couches supplémentaires sur le dessus (largeur 12mm) de mur à mur et remplissez les bords sous les marées technologiques (arrêts d'amortissement réguliers) (387)

L'amortisseur se ferme maintenant très hermétiquement. C'est ce qu'il fallait.
Rabat facial (375)

La photo n'est PAS installée CORRECTEMENT. Il se pose, simplement à la main, en réalité il ne bouge que de 45 degrés par rapport à sa « position fermée aux pieds » ! Position ouverte CORRECTE (387) !

Amortisseur mis à jour "à travers le poêle" - ​​"près du poêle" (388)

Montré dans la position - "passé le poêle". Si vous tirez sur les "loquets" sur le corps, l'espace visible entre le corps et l'amortisseur disparaît. À travers le "joint", la perforation de l'amortisseur est visible.
Rabat "sur la vitre" - "aux pieds" (389)

montré en position de pied (position supérieure). L'écart structurel entre l'amortisseur et le corps est d'environ 3 à 5 mm, ce qui est suffisant pour un "soufflage" constant sur le verre. Et ici (390)

ce registre est en position « sur verre » (position basse). Structurellement, le flux "en face" devrait être complètement bloqué par des amortisseurs sur le tableau de bord.

Bien que ce soit déjà un peu hors sujet ... mais que ce soit ici, car cela s'applique, bien qu'indirectement, au poêle. C'est "l'escargot" du ventilateur et le ventilateur lui-même. Le ventilateur est retiré de l'escargot en soulevant les antennes et en tournant le boîtier du ventilateur dans le sens des aiguilles d'une montre (de 5 à 10 degrés) par rapport à l'escargot (392)

Ventilateur et escargot - à part (393)

Après avoir enlevé, nous voyons BEAUCOUP de poussière durcie sur toutes les surfaces du ventilateur. Le ventilateur, si nécessaire, peut être retiré sans "créer de destruction" dans la machine...

"Finition intermédiaire" - plus 8 heures.

Maintenant, je suis assis et j'attends un nouveau radiateur de poêle - Behr, qui devrait arriver mercredi-jeudi. La poursuite de l'assemblage final, je pense, ne devrait pas prendre plus de 3-4 heures. Le filtre d'habitacle de B4 devrait arriver dans 2 semaines. Voyons combien de temps nous pouvons le garder en vie. Théoriquement, la prise de greffe est possible, puisque B3 et B4 ont le même conduit d'air (numéro de pièce - 893.819.015B). Et le boîtier du filtre d'habitacle doit reposer sur les mêmes boulons et être fixé - avec des attaches.

Lundi soir est venu ... et, étonnamment, une notification est venue d'Exist indiquant que le radiateur de poêle commandé était arrivé (étonnamment, il est arrivé 2 jours avant la date prévue). J'ai commandé "Behr" ..., il est venu - "Behr" dans le colis "Hella" (382)

L'emballage est solide, à l'intérieur il est doublé de polyéthylène avec de grands "air bags" (pas l'emballage classique "boutonneux" - "snap") et, en plus, deux bandes de mousse autocollantes (avec une marge et demie). Voici l'ancien original (à gauche) et le nouveau (à droite) (383)

Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir que les plaques sont installées sur le nouveau radiateur - moins souvent. Je n'étais pas trop paresseux et j'ai compté: l'ancien - 295, le nouveau - 225 disques. L'hiver viendra, nous découvrirons comment il se réchauffera. Parmi les "jambages", le nouveau radiateur ne rentrait pas dans sa cellule (2 mm plus haut). C'est bien que la "coupe inférieure" lui soit retirée, ce qui a été finalisé en coupant 3 mm. C'est pour que plus tard, la doublure s'adapte. Couper tout le pourtour, supports intérieurs et linteaux (384)

Il y avait un tel écart (c'est ce dont nous avons besoin), puisque la "tasse" est suspendue à ses "loquets" réguliers (385)

Voici une autre vue de la "coupe" et du tube radiateur (396)

Le retrait du panneau avant de la voiture est une tâche laborieuse et chronophage. Dans cet article, en utilisant la Volkswagen Passat comme exemple, il sera montré comment coller les amortisseurs du poêle d'une voiture et avec quoi exactement, sans retirer la torpille.

• Nous démontons le revêtement de torpille («barbe») - dévissez toutes les vis et retirez-le.
• Les boîtes à gants supérieure et inférieure, la radio et les déflecteurs sont supprimés.
• Le conduit d'air central est retiré - il est maintenu par deux loquets qui doivent être cassés et retirés.
• Pour que le panneau avant ne gêne pas l'obtention du conduit d'air, dévissez l'un de ses deux boulons principaux et tirez-le légèrement vers vous.

Après cette procédure, les volets sont déjà visibles et peuvent être collés. Le sens du flux d'air et le volet d'air chaud/froid sont collés.

Sur la Volkswagen Passat b3 b4 réparation du registre du poêle pour l'alimentation en air du radiateur. Pour résoudre le problème principal "le poêle ne chauffe pas, souffle à peine de l'air chaud" sans retirer les torpilles - (tableaux de bord) cette méthode de réparation convient aux voitures Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3

démonter une partie du poêle, sans retirer la torpille, pour accéder aux amortisseurs principaux ne prend pas plus d'une heure. !!(((soutenez la chaîne en développement sat.4276 8550 1249 4981)))) !!

Abonnez-vous à la chaîne dans Telegram : pour PC : Pour appareils mobiles : @PassatB3ManualClub Le poêle chauffe mal ? Que faire? Une des raisons pourrait être des amortisseurs qui fuient ! Cela se produit dans Volkswagen Passat b3 b4. )) Mauvais poêle de chauffage? Que faire? L'une des raisons peut être les volets qui fuient ! Dans les folkwagens alizé b3 b4 ça arrive . )) Mal chauffé par la marque b3

Tout est simple et pas cher. Si quelqu'un a plus de détails, j'aiderai autant que je peux. Oublié d'ajouter. Vous avez besoin d'une grande chaudière dans un seau lors du lavage avec de l'acide citrique.

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inspiré en regardant la chaîne d'Igor Grak et voici les paramètres du moteur après ce raffinement

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Bonne journée))) Dans ce numéro, nous expliquerons pourquoi le poêle de votre voiture ne chauffe pas bien) Profitez de regarder tout le monde)) Lien vers le groupe GarageTeam69 : Lien vers la page TverGarage :

Mitsubishi Airtrek Outlander. Le poêle souffle de l'air froid à une température de 60 à 80 degrés

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SOUFFLES D'AIR FROID. Volkswagen Passat b3 (une des raisons)[Mal échauffé par le commerce Passat b3]