Réparation d'optique vaz 2110 à faire soi-même

De nombreux propriétaires de voitures domestiques, confrontés à des problèmes de phares, tentent de réparer eux-mêmes cette pièce ou d'installer des options supplémentaires. L'optique du VAZ 2110, actuellement sur le marché, améliorera non seulement l'apparence de la voiture, mais améliorera également considérablement la sécurité de conduite.

Les illuminateurs proposés par différents fabricants peuvent s'intégrer dans le concept de la dixième famille et souligner les points qui rendent la voiture plus attrayante.

Trouver des optiques de haute qualité pour ce modèle de voiture domestique n'est pas si facile. Souvent, ces pièces arrivent sur notre marché en provenance de Chine et de Taïwan. Cela est particulièrement vrai pour les phares et les lampes au xénon. Ils ne diffèrent pas par leur fabrication et leur durabilité, selon les résultats des contrôles, est inférieure aux copies d'usine standard. Les illuminateurs de haute qualité coûtent cher, mais ils ont une longue durée de vie.

Ils n'ont pas besoin d'être changés souvent, en achetant de nouveaux. Mais s'il n'y a pas envie d'acheter de nouvelles optiques, vous pouvez faire une révision de celle qui est disponible. Vous pouvez le faire vous-même, car ce travail ne nécessite aucune connaissance ou compétence particulière.

Les phares du VAZ 2110 diffèrent non seulement par la technologie, mais aussi par le fabricant.

Les dysfonctionnements les plus courants de cette pièce auto sont :

• Rupture du correcteur hydraulique qu'il vaut mieux remplacer par un correcteur électrique,
• lumière tremblante,
• Mauvais réglage du faisceau.

Il est souvent nécessaire d'ajuster le faisceau lumineux, notamment avec un coffre de voiture très chargé, lorsque la lumière est dirigée vers les yeux des conducteurs se rendant à une réunion. Si le réflecteur est tombé et que le réglage ne fonctionne pas, vous pouvez facilement réparer le correcteur de phare VAZ 2110 de vos propres mains. Un exemple de procédure de réparation est présenté sur l'optique Kirzhach.

1. Nous enlevons les phares.
2. On les démonte : on enlève les clips en verre et en métal (il y en a 6).
3. Coupez le mastic avec un couteau.
4. Nous coupons le profil convexe en forme de U sur le verre.
5. Dévisser les 3 vis à l'arrière.
6. Retirez le réflecteur en papier.
7. Près de l'ouverture du correcteur hydraulique à l'intérieur de l'illuminateur se trouve un ressort qui doit être retiré.
8. Nous effectuons les mêmes actions avec deux rosaces en plastique de deux "torsions" tenant le réflecteur.

La balle s'enclenche dans le plastique et la bobine métallique dans la deuxième rainure. Elle ne permet pas de dévisser le réglage plus loin qu'elle-même. Si vous tournez le correcteur hydraulique pendant le réglage des phares, vous pouvez casser le loquet métallique. La balle sort du plastique et le phare "tombe". Toute la réparation consistera à remplacer une pièce métallique cassée par un joint de plomberie, ce qui ne permet pas de savoir quand le réglage a atteint sa position extrême. En conséquence, vous pouvez à nouveau vous tordre. Il serait plus correct de modifier la monture : insérez une goupille fendue en fil de fer entre les pétales de cette pièce en plastique.

Nous assemblons le phare dans l'ordre inverse, en nettoyant l'ancien scellant et en en appliquant un nouveau.

Il existe un autre moyen de réparer le correcteur hydraulique :

1. Nous coupons le filetage m3 sur les vis de réglage.
2. Nous les vissons dans l'illuminateur, mettons des rondelles.
3. Retirez les attaches en plastique.
4. Nous avons mis une barre avec des modules de feux de route et de croisement.
5. Par dessus, nous habillons: une rondelle, un ressort, une autre rondelle Il est souhaitable d'utiliser un contre-écrou. Nous tournons tout.
6. Nous fixons la structure avec un mastic anaérobie.

Particulièrement astucieux, vous pouvez tenter d'encliqueter la boule au bout du "twist" dans le plastique sans retirer le verre par les trous de changement d'ampoules situés au dos de la partie illuminateur. Pour ça:

1. Nous forons un trou en face du loquet en plastique sur le dessus du phare.
2. Insérez un tournevis dans le trou.
3. Nous encliquetons la pince sur la boule du régulateur.
4. Collez le trou percé.
5. Nous prenons une boucle articulée du meuble pour chaque nœud déchiré dans le correcteur. Sur les charnières de 5 à 6 cm de long, il y a des trous pour la fixation au meuble et une découpe oblongue en haut avec un trou sur lequel il s'accroche.
6. Insérez délicatement la verrière dans la fente de la vis de réglage.
7. Nous déplaçons la vis de sorte que la fente se termine dans la partie étroite de la verrière.
8. En soutenant la verrière, nous dévissons la vis avec force jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Cela serre et fixe la verrière, qui doit être placée dans un plan horizontal.
9. Avec une perceuse électrique avec une perceuse de 3 mm, nous faisons un trou dans la base métallique de l'illuminateur à l'endroit où il y a un trou sur la verrière.
10. On y enroule une vis autotaraudeuse pas très longue pour qu'elle ne repose pas contre le réflecteur du feu de route. Cette fente fixera solidement la vis de réglage et elle ne fonctionnera pas pour la casser.

Certains propriétaires du VAZ 2110 domestique ont remarqué que la lumière tremblait pendant la conduite. Un tel problème apparaît souvent dans les phares Kirzhach, mais dans cette partie de Bosch, un tel phénomène se produit rarement. Raison : cliquetis du réflecteur lui-même.

Pour éliminer les tremblements légers, vous devez vérifier:

1. Le réflecteur est-il en place dans le loquet ;
2. La poussée du boulon de réglage est-elle en place ?
3. La tige du correcteur hydraulique repose-t-elle contre le siège ?
4. Le fil s'affaisse-t-il (nous échangeons les feux de route et les feux de croisement)
5. Le tube est-il effiloché dans le correcteur hydraulique ?

Parmi les méthodes de dépannage les plus réussies :

• Remplacement du correcteur hydraulique par un correcteur électrique.
• Augmenter la longueur de la tige du correcteur hydraulique, ce qui aidera à tendre le ressort.

Cette méthode folklorique vous permet de vous débarrasser des secousses de la lumière en mettant un capuchon sur la tige hydrocorrectrice.

Comme bouchon, utilisez :

• goujon plastique longueur 8mm,
• bouchon du raccord de frein,
• un autre bouchon en plastique.

Le flux de travail est simple :

1. Nous sortons le correcteur hydraulique de l'illuminateur.
2. Nous mettons un capuchon fermement sur sa tige. Il est important qu'il ne saute pas à l'intérieur.

Nous insérons le correcteur hydraulique dans le siège.

Parfois, le phare VAZ 2110 doit être complètement remplacé. Le travail ne devrait pas être trop difficile.

1. Débranchez le fil de la borne "-" de la batterie.

2. Retirez la garniture du radiateur.

3. Déconnectez le bloc avec des fils.

4. Appuyez sur le loquet du cylindre correcteur hydraulique, tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre de 90 ° jusqu'à ce qu'il s'arrête.

5. Nous le sortons de la prise sans le déconnecter des tuyaux.

6. Dévissez les trois boulons de fixation et reculez le phare.

7. Nous décalons le patin vers le centre de la voiture d'environ 4 cm pour que son crochet se dégage de l'aile.

8. Pour déplacer le tampon, desserrez les boulons de fixation du tampon par le haut afin de le pousser vers l'avant.

9. Nous appuyons sur le bas de la doublure pour que la bride se dégage facilement et retirons la doublure.

10. Desserrez l'écrou de la fixation inférieure de l'illuminateur.

11. Déconnectez le bloc de l'indicateur de direction, poussez l'illuminateur vers vous et retirez-le.

12. Dévisser les vis de fixation pour le démontage de l'illuminateur.

13. Déconnectez le phare et le clignotant.

14. Nous retirons deux crochets sur le corps du pointeur de l'engagement avec le corps de la partie optique.

15. Dans l'ordre inverse, nous assemblons et installons le bloc phare.

En plus du dépannage, les propriétaires de voitures règlent souvent les phares du VAZ 2110, améliorant ainsi l'apparence de la voiture. Un réglage qualitatif permettra à la voiture d'avoir l'air plus à la mode, plus moderne et plus belle. Si vous choisissez correctement cet accessoire, vous pouvez modifier considérablement l'apparence du «dix».

Le réglage le plus populaire de l'optique avant se présente sous la forme d'une teinte.

Il peut être réalisé de différentes manières, qui n'affectent pratiquement pas l'éclairage de la route.

Le processus de peinture des pièces optiques est montré dans la vidéo.

Ceux qui ne veulent pas peindre ou teinter peuvent acheter des phares ProSport pour le VAZ 2110. Ils sont déjà vendus en noir ou chromé. Il ne reste plus qu'à les installer à la place des anciens réguliers. Cependant, ils ne sont pas de haute qualité et de lumière vive.

La deuxième méthode de réglage la plus populaire est l'installation de phares antibrouillard VAZ 2110, qui sont utiles, mais les voitures domestiques les équipent rarement. Le processus d'installation des phares antibrouillard n'est pas compliqué, mais vous pouvez le faire vous-même. Il existe des phares antibrouillard VAZ 2110, à la fois ondulés, diffusant la lumière et transparents, brillants de taches. Ces derniers sont considérés comme à la mode, mais ils fonctionnent moins bien. Pour connecter de telles optiques, vous devez également acheter:

• clé,
• cadres de phares,
• indicateur de clé (jaune),
• relais,
• fils,
• terminal étroit et large "mère",
• terminal étroit et large "papa",
• borne de masse,
• tampons en plastique.

Le schéma d'allumage des phares antibrouillard est illustré sur la photo.

Mode opératoire:

1. On retrouve 2 fils dans le connecteur Ш1 - jaune avec noir et jaune.
2. Dans le faisceau de ce connecteur, nous prenons 3 fils: jaune-noir, jaune et fin jaune-noir.
3. Débranchez les fils sous le capot du réservoir de lave-glace et du capteur de niveau de liquide.
4. On dévisse l'écrou qui maintient le réservoir de la laveuse.
5. Nous sortons un faisceau de fils sous le longeron gauche.
6. Nous avons coupé deux morceaux de fil du fil jaune, les étirons dans le salon.
7. Nous nettoyons les fils, les sertissons avec des bornes «mâles», insérons les fils dans le bloc de manière à ce que le fil jaune-noir rejoigne le fil marqué.
8. Nous connectons le bloc.
9. Nous pressons les deux fils jaunes sur le faisceau et le réservoir de la laveuse.
10. Nous mettons tout en place.
11. Nous coupons deux morceaux de fil de 50 cm de long, sertissons les bornes avec eux à la terre.
12. Nous fixons tout cela avec la masse du phare sur une épingle à cheveux.
13. Nous étirons le fil de l'optique antibrouillard dans le longeron avant.
14. Nous retirons les deux fils à l'endroit où le phare est fixé.
15. On sertit une large masse sur chaque fil.
16. Nous mettons des supports sur le pare-chocs, nous mettons sur les fils un bloc pour une large mère.
17. Nous préparons nous-mêmes les illuminateurs : nous y installons des ampoules pour ne pas les toucher avec nos doigts. Sinon, ils éclateront immédiatement lorsqu'ils seront chauffés.
18. Nous attachons le fil jaune à l'ampoule et le fil noir au corps.
19. Nous installons les phares en place.

Cette procédure prendra environ une heure et demie.

Vous devez régler le faisceau des phares assez souvent, en particulier sur les breaks, lorsque le coffre de la voiture est fortement chargé et que la lumière est dirigée vers les yeux des conducteurs venant en sens inverse. Si à un moment vous remarquez que le réflecteur est tombé et que le réglage de la lumière ne fonctionne pas, alors vous pouvez essayer de faire réparation de phares à faire soi-même 2110.

Nous parlerons de l'optique Kirzhach. Tout d'abord, retirez les phares, puis démontez (retirez le verre qui se trouve sur le mastic et 6 clips métalliques.) Coupez le mastic autour du périmètre avec un couteau :

Bonjour à tous! Je m'appelle Michael, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger ma dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que les pannes du dvenashki ont commencé à m'énerver énormément, il semblait que rien de grave n'était cassé, mais sur des bagatelles, bon sang, il y avait tellement de choses qui ont vraiment commencé à m'énerver. Ici est née l'idée qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur Tayotu Camry dixième année.

Nous avons coupé un profil en forme de U convexe sur le verre et «convexe» sur le plastique du phare. Nous retirons le réflecteur du papier, pour cela nous dévissons 3 petites vis autotaraudeuses à l'arrière.

A l'intérieur du phare, au niveau du trou du correcteur hydraulique, on voit un ressort qu'il faut démonter. Aussi 2 rosaces en plastique de 2 "torsions" qui maintiennent le réflecteur. Nous retirons le réflecteur en serrant les roses.

La boule à la pointe s'enclenche dans le plastique, et la bobine métallique s'enclenche dans la 2e rainure et empêche le réglage d'être dévissé plus loin.

Si, lors du réglage des phares, le correcteur hydraulique est fortement tordu, il est facile de casser le limiteur / verrou métallique. Par conséquent, la balle a sauté du plastique et le phare "est tombé".

Toute la réparation des phares consistera à remplacer la pièce métallique cassée par un joint de plomberie

Un tel joint en caoutchouc n'est pas tout à fait la bonne solution, car il ne permet pas de comprendre clairement quand le réglage des phares a atteint sa position extrême et s'est reposé. Par conséquent, vous pouvez également facilement tordre encore et encore pour être réparé.
Il est plus correct de modifier le support, par exemple, insérez une goupille fendue entre les pétales de cette chose en plastique.

Assemblez le phare dans l'ordre inverse, nettoyez l'ancien scellant et appliquez-en un nouveau, installez le verre.
Autrement réparation correcteur hydraulique:
Nous coupons le filetage m3 sur les vis de réglage. Ensuite, vissez-les dans le phare et mettez les rondelles. Nous retirons les attaches en plastique. Nous avons mis une barre avec des modules de feux de croisement et de route. Du haut, nous mettons une autre rondelle, puis un ressort et une autre rondelle, et tordons tout ce sandwich. Il est conseillé d'utiliser un contre-écrou et de fixer avec un mastic anaérobie.

1. Des mains particulièrement habiles peuvent essayer d'enclencher la boule à la fin de la "torsion" dans le plastique sans retirer le verre, en agissant à travers les trous à l'arrière du phare pour changer les ampoules.

2. Percez un trou sur le dessus du phare à l'opposé du loquet en plastique. Nous insérons un tournevis dans le trou et encliquetons la pince sur la boule du régulateur. N'oubliez pas de sceller le trou percé.

3. Vous aurez besoin d'une charnière à charnière provenant d'armoires de meubles pour chaque assemblage de correcteur arraché. Les boucles sont des bandes de métal (5-6cm de longueur). Ils ont plusieurs trous pour la fixation directement sur l'armoire, et sur le dessus il y a une découpe oblongue avec un trou sur lequel il s'accroche. Nous devons soigneusement glisser notre verrière dans la fente de la vis de réglage et la déplacer de sorte que la fente se trouve dans la partie étroite de la verrière. En soutenant la verrière pour qu'elle ne bouge pas, nous tournons la vis avec un petit effort jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Ainsi, nous serrons et fixons la verrière, que nous plaçons dans un plan horizontal. Maintenant, nous prenons une perceuse électrique et utilisons une perceuse de 3 mm pour percer un trou dans la base métallique du phare, là où il y a un trou sur la verrière. Maintenant, il ne reste plus qu'à y enrouler la vis autotaraudeuse, mais pas très longtemps, sinon elle reposera contre le réflecteur des feux de route. La fente sur la verrière fixera la vis de réglage de manière beaucoup plus fiable et maintenant cela ne fonctionnera pas pour la casser. Schéma sur la photo.

L'avantage de la méthode est que si le correcteur hydraulique tombe en panne, vous n'avez pas besoin d'essayer de le réparer, mais il est plus facile de régler manuellement les phares. Pour un phare, nous avons besoin de :

1. Cas d'un ancien correcteur en état de marche.
2. Boulon M8, longueur 6-7-10cm.
3. Deux écrous aux bords légèrement tournés pour fixer le boulon dans le boîtier.
4. Contre-écrou.

Au verso du corps du correcteur, on perce un trou pour que le boulon s'y déplace normalement. Des écrous soigneusement broyés permettent à la structure de s'asseoir fermement. Pour être sûr, vous pouvez mettre les écrous sur l'époxy. La queue de la vis est rendue lisse.

Autres problèmes avec les phares VAZ 2110 : rebondissement de la lumière ou panne et réparation hydrocorrecteur de phare, qui est plus facile à remplacer par un électromécanique plus fiable.

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Avez-vous dû réparer le réglage des phares VAZ?

Pour une conduite plus sûre, les phares doivent être correctement réglés. En particulier, dans cet article, nous parlerons de "dizaines" nationales.Comment les phares sont-ils réglés sur le modèle VAZ 2110, comment régler l'optique sans l'analyser ? Vous pouvez en savoir plus à ce sujet ci-dessous.

Comment brancher et régler les feux de jour, si les phares ne brillent pas bien, que dois-je faire si le stop ne s'allume pas ou le feu de croisement ne s'allume pas ?

Le réglage des phares VAZ 2110 de vos propres mains se fait en deux étapes, pour commencer il vous sera utile d'apprendre à démonter le phare VAZ 2110 :

1. Tout d'abord, n'oubliez pas de retirer les bornes de la batterie.
2. Ensuite, les phares sont retirés sur le VAZ 2110. Vous devez retirer le verre de votre voiture en les séparant de la base scellée, pour cela, l'optique doit être préchauffée avec un sèche-cheveux de bâtiment. Après chauffage, la structure des arrêts ou DRL sur le VAZ 2110 doit être coupée avec un couteau. Si vous devez remplacer le verre du phare, vous pouvez le changer à ce stade.
3. Ensuite, un profil convexe sous la forme de la lettre P doit être découpé sur la lentille.
4. Après ces étapes, l'élément réfléchissant en papier est démonté - pour ce faire, dévissez les trois petites vis situées au verso. Dans la zone du correcteur hydraulique, vous pouvez voir le ressort.
5. L'étape suivante consiste à retirer le ressort et plusieurs soi-disant rosaces en plastique qui fixent l'élément réfléchissant en les tenant.
6. La boule à l'extrémité de l'élément réfléchissant doit être encliquetée en place.
7. Ensuite, vous devez encliqueter la bobine métallique dans la deuxième rainure, cela empêchera l'élément de réglage de se dévisser plus loin que le support. Dans le cas où le correcteur hydraulique est très fortement tordu, cela entraînera une déformation du limiteur en acier. La balle peut sortir du plastique et l'optique tombera tout simplement.

Désignation des éléments de phare

Comment retirer le phare du VAZ 2110, nous l'avons compris. Il ne faut pas oublier que lors de la torsion du correcteur de l'élément correctif, vous serez confronté à la nécessité de remplacer la pièce en acier cassée par un joint en caoutchouc, comme celui utilisé en plomberie. Cette solution ne peut pas être qualifiée de la plus optimale, car en raison de la présence d'un joint, vous ne pourrez pas comprendre quand l'optique ajustée a été ajustée à la position extrême.

En conséquence, pour que la lumière puisse brûler et ne pas disparaître, vous devrez à nouveau tordre le correcteur. Pour éviter cela, le réglage des phares du VAZ 2110 doit inclure un autre verrou, par exemple une goupille fendue en fil métallique, qui peut être installée entre les pétales de la rosette susmentionnée. Il est nécessaire de démonter soigneusement la structure dans son ensemble. Avant de connecter l'optique réglée, vous devez nettoyer les restes du mastic et recouvrir le phare autour du périmètre d'une nouvelle couche. Avant de retirer le phare du VAZ 2110 et de travailler avec l'électricien, la batterie doit être déconnectée.

Comme pour le réglage de l'optique alternative, cette méthode comprend les étapes suivantes :

• il est nécessaire de couper les filetages des supports de réglage de l'éclairage ;
• ensuite, vous devez serrer les vis dans les lanternes et mettre les rondelles;
• après cela, les clips en plastique sont retirés;
• installation d'une barre avec dispositifs pour feux de croisement et feux de route;
• une rondelle supplémentaire est montée sur le dessus de la barre, un ressort et une autre rondelle sont également montés ;
• toute la structure doit être fixée avec un contre-écrou (l'auteur de la vidéo est proVAZ-2110).

Les phares peuvent être réglés sans les démonter, mais pour cela il faut remplir les conditions suivantes :

1. Le réservoir d'essence de la voiture doit être plein.
2. Les verres des lanternes doivent être rincés pour les garder propres.
3. La voiture doit être équipée de tout ce dont vous avez besoin - une roue de secours, des outils, un extincteur, etc.
4. Il est également important de s'assurer que les pneus ne sont pas à plat.
5. Vous aurez besoin d'une surface plane et verticale, comme une clôture ou un mur. Il devrait y avoir suffisamment d'espace libre devant - au moins 8 mètres.

Schéma de réglage de l'éclairage sur le "top ten"

La surface sélectionnée doit être correctement marquée sur le mur, procédez comme indiqué sur la figure.

Alors, comment régler les phares sur le VAZ 2110 :

1. La voiture est éloignée du mur et installée de telle sorte que sa partie longitudinale passe par le centre de la surface.
2. L'éclairage s'allume.
3. Le régulateur hydrocorrecteur doit être réglé sur la position 1 - conducteur.
4. Réglez l'éclairage comme indiqué sur la figure.

Que faire si la bande d'urgence ne fonctionne pas, le feu de croisement est parti, l'arrêt ne fonctionne pas ? Si les feux stop ne sont pas allumés et que les phares ne fonctionnent pas, vous devez tout d'abord vérifier le fonctionnement des relais responsables de leur fonctionnalité. Les performances des lampes elles-mêmes sont également vérifiées - elles sont souvent la raison du manque d'éclairage. Si tout est en ordre chez eux, le problème sera dans tous les cas dans la partie électrique.

L'installation de xénon sur le VAZ 2110 fournira un meilleur éclairage pour la voiture. Pour que la voiture ait une apparence originale, vous pouvez connecter DRL et régler cet élément optique. Nous avons déjà écrit sur la façon de changer et de connecter les feux de jour dans cet article.

Quant au remplacement des feux sur le "top ten", il s'effectue comme suit :

1. Vous devez d'abord déconnecter le câblage des lumières, puis démonter la grille supérieure, pour ce faire, dévisser quelques boulons avec une clé 10.
2. Ensuite, vous devez déconnecter le câblage des éléments indicateurs de direction et démonter le dispositif correcteur hydraulique. Pour ce faire, appuyez sur le loquet et tournez l'appareil de 90 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre.
3. Dévissez les trois vis fixant l'optique avec une clé, le phare peut être repoussé. Déplacez le soi-disant cil de l'optique de quelques cm, en le déplaçant au-delà du bord d'engagement avec l'aile.
4. Après ces étapes, vous pouvez desserrer les deux vis de la pince de tampon supérieure. Démontez le soi-disant cil.
5. Il ne vous reste plus qu'à dévisser le dernier écrou de fixation avec une clé, après quoi la lanterne peut être soulevée et retirée. Si nécessaire, les phares sont réparés ou réglés.

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Comment polir les phares du "top dix" de vos propres mains avec du dentifrice, voir la vidéo ci-dessous (l'auteur de la vidéo est Dima Artist).

De nombreux automobilistes, confrontés à des dysfonctionnements du phare VAZ 2110, tentent de réparer eux-mêmes le phare, pour ainsi dire, de leurs propres mains, ou d'améliorer le fonctionnement du phare, en élargissant ses capacités.
Cependant, trouver des optiques de haute qualité n'est pas facile. Le plus souvent, des phares bon marché en provenance de Chine ou de Taïwan entrent sur le marché.
Surtout les phares ou les lampes au xénon. Ils ne brillent pas avec la finition et la durabilité laisse beaucoup à désirer, selon les résultats des tests, ils perdent par rapport aux spécimens classiques standard.

Le prix des illuminateurs de haute qualité est considérable, cependant, ils durent plusieurs fois plus longtemps. Vous pouvez réparer ou modifier les optiques que vous avez déjà si vous voulez faire des économies.
Cela peut facilement être fait par vous-même, le travail ne nécessite pas de connaissances particulières ni de compétences supplémentaires.Les phares du VAZ 2110 diffèrent par la technologie et le fabricant.
Phares de marque :

• Phares Bosch (ne contient que des réflecteurs, pas de lentille de mise au point)
• Phares de Kirzhach (lentille de mise au point et réflecteur présents)

Les problèmes de phares les plus courants sont :

• Un correcteur hydraulique cassé, plus pratique à remplacer par un correcteur électrique ;
• gigue du faisceau lumineux ;
• Réglage du faisceau brisé.

La correction du faisceau lumineux se produit assez souvent, en particulier lorsque le coffre d'une voiture est fortement chargé, la lumière frappe directement dans les yeux des automobilistes qui se dirigent vers vous. Si le réflecteur est tombé et que le réglage ne fonctionne pas, nos instructions vous aideront à réparer le correcteur hydraulique de phare VAZ 2110, la réparation prendra un peu de temps.

• Nous dévissons les attaches des phares et les retirons;
• Nous démontons les phares: retirez soigneusement le verre, puis les clips métalliques (6 pièces);
• À l'aide d'un couteau, nous nettoyons le verre du scellant;
• Nous coupons un profil convexe (en forme de lettre P) sur le verre;
• On dévisse les vis (il y en a 3) au verso;
• Retirez le réflecteur en papier ;
• Près de l'ouverture du correcteur hydraulique à l'intérieur du boîtier de l'illuminateur se trouve un ressort qui doit être retiré;
• Nous effectuons les mêmes actions avec deux roses en plastique de deux "platines" qui fixent le réflecteur.

A titre indicatif : La bille hydrocorrectrice s'enclenche dans la gorge plastique, et la canette métal dans la deuxième gorge. Elle stoppe le réglage, l'empêchant de dévisser plus qu'elle.
Si vous appuyez sur le correcteur hydraulique lors du réglage des phares, le loquet métallique se cassera. La balle sortira du plastique et le phare "tombera" ;

• La réparation consistera à remplacer le loquet cassé par un joint, ce qui n'indiquera pas clairement que le réglage s'est arrêté dans la position extrême ;

Loquet en fer cassé du correcteur hydraulique

Joint en caoutchouc pour remplacer un loquet cassé

• En conséquence, il y a une forte probabilité que le correcteur soit à nouveau pressé ;
• La bonne solution consiste à améliorer la fixation en insérant une goupille fendue en fil de fer dur entre les pétales de la pièce en plastique.

Pour le VAZ 2110, la réparation du correcteur hydraulique des phares est terminée. Nous montons les phares dans l'ordre inverse du démontage.
Nous nettoyons d'abord l'ancien scellant, puis en appliquons un nouveau.

• Nous coupons le filetage sur les vis de réglage (métrique 3);
• Nous les tordons dans l'illuminateur lui-même, puis mettons les rondelles;
• Nous retirons les attaches en plastique;
• Nous mettons la barre avec les modules de feux de route et de feux de croisement situés dessus;
• D'en haut, nous mettons: une rondelle, sur une rondelle-ressort, au-dessus du ressort, il y a une autre rondelle. L'utilisation d'un contre-écrou est recommandée ;
• Nous tordons tout;
• Nous fixons la structure avec un mastic anaérobie.

Vous pouvez encliqueter la boule dans le plastique à l'extrémité du « plateau tournant » sans enlever le verre, à travers les trous des ampoules au dos de l'illuminateur :

• Nous forons un trou strictement opposé au loquet en haut du phare;
• Insérez un tournevis dans le trou;
• On fixe le collet sur la bille correctrice ;
• Nous scellons le trou que nous avons foré ;
• Nous attachons une boucle articulée d'une armoire de meuble (boucle de 5 à 6 centimètres de long, avec des trous de montage et avec une découpe sur le dessus à laquelle elle est attachée) à chaque assemblage de correcteur cassé;
• Nous commençons la verrière dans la fente de la vis de réglage;
• Nous déplaçons la vis pour que la fente se retrouve dans l'endroit étroit de la verrière;
• En tenant la verrière, dévissez la vis jusqu'à ce qu'elle s'arrête avec effort. Cela fixe la verrière, qui doit être placée en position horizontale;
• Avec une perceuse électrique, à l'aide d'un foret de 3 mm, nous faisons un trou dans la base de l'illuminateur là où il y a un trou sur la verrière;
• Nous tordons une vis autotaraudeuse raccourcie dans le trou afin qu'elle n'atteigne pas le réflecteur des feux de route. Cette fente sécurise solidement la vis de réglage, elle se cassera à nouveau.

De nombreux propriétaires du VAZ 2110 constatent qu'un léger tremblement est observé lorsque la voiture est en mouvement. Une telle panne se manifeste plus souvent dans les phares de la société Kirzhach, et une telle panne se produit rarement dans une pièce Bosch.
Il n'y a qu'une seule raison : le cliquetis du réflecteur.
Pour éliminer la gigue lumineuse, vérifiez :

• Le réflecteur est-il en place dans le loquet ;
• La présence de poussée du boulon de réglage;
• Emphase dans le logement d'atterrissage de la tige de correcteur hydraulique ;
• Nous vérifions l'affaissement du fil (nous échangeons les ampoules des feux de route et des feux de croisement);
• L'intégrité du tube dans le correcteur hydraulique (il peut s'effilocher).

Les moyens les plus efficaces d'éliminer la gigue :

• On remplace l'hydrocorrecteur par un électrocorrecteur ;
• On augmente la longueur de la tige du correcteur hydraulique pour tendre le ressort.

Cette méthode vous permet de vous débarrasser de la gigue légère en mettant un capuchon sur la tige de l'hydrocorrecteur.

Au lieu d'un capuchon, utilisez :

• Cheville en plastique de huit millimètres de long;
• Bouchon retiré du raccord de frein ;
• Un autre bouchon en plastique.

• Nous sortons l'hydrocorrecteur lui-même de l'illuminateur;
• Nous mettons fermement un capuchon sur la tige du correcteur. L'essentiel est que le capuchon ne saute pas vers l'intérieur;
• Nous installons le correcteur dans le siège

Parfois, le phare doit être remplacé entièrement.
Le travail se fait sans problème :

• Débranchez la borne négative de la batterie ;
• Nous retirons le revêtement du radiateur;
• Nous retirons le bloc avec les fils;
• Nous appuyons sur le loquet du cylindre du correcteur hydraulique, le tournons dans le sens des aiguilles d'une montre de 90 degrés jusqu'à ce qu'il s'arrête;
• Nous le sortons de l'évidement, sans le déconnecter des tuyaux;

On sort le bloc avec des fils, on sort le correcteur hydraulique