Réparation des yeux à faire soi-même vaz 1113

Berline à hayon 3 portes et 4 places d'une très petite classe avec un moteur transversal et une traction avant. La sortie de l'Oka a commencé en 1989 à l'usine automobile de la Volga. Le moteur est un volume de travail à deux cylindres de 650 cm3, en 1997, il a été porté à 750 cm3. le volume. Actuellement, la production de voitures Oka a été transférée à l'usine automobile de Kama, ainsi qu'à l'usine automobile de Serpukhov. En plus des modèles de base KamAZ-11113 et SeAZ-11113, des options manuelles sont proposées aux personnes handicapées. En raison de son prix très bas, il est intéressant pour l'exportation.

Cette petite voiture a été développée à l'usine automobile de la Volga pour la production «d'entreprise» dans trois usines - VAZ, KamAZ et SeAZ (en version désactivée). Elle est produite à la Volga Automobile depuis 1990.

Les caractéristiques distinctives sont des dimensions globales modestes, une traction avant, un moteur à deux cylindres avec un volume de travail de 650 centimètres cubes («la moitié» du moteur «huit»), une carrosserie universelle à trois portes avec une banquette arrière rabattable.

Plus tard, la modification 11113 est apparue avec un moteur plus puissant de 0,75 litre. De plus, une voiture électrique a été développée sur la base de l'Oka, qui est assemblée pièce par pièce dans le Pilot Industrial Production.

Il y a quelques années, la production d'Oka a été interrompue à l'usine automobile de la Volga. Désormais, seuls KamAZ et SeAZ le produisent, bien que seul VAZ produise encore des unités de puissance (seulement 0,75 litre).

Un carburateur de voiture bouché devient une source de maux de tête pour tout propriétaire de voiture. Le pilote automobile OKA ne fait pas exception en ce sens. Si le carburateur n'est pas réparé à temps, vous pouvez oublier une conduite confortable. Est-il possible de réparer cet appareil moi-même ? Bien sûr.

Il existe plusieurs modifications des voitures OKA. La toute première voiture de cette marque était le modèle 1111. Elle a été produite dans les usines VAZ et KamAZ. Ce modèle avait une cylindrée de 0,65 litre et était équipé d'un carburateur DMZ, qui a été produit dans une usine d'agrégats automatiques à Dimitrovgrad.

Les principaux éléments du carburateur DAAZ 1111 pour la voiture OKA

Ensuite, un nouveau modèle de la voiture OKA est apparu - 11113. La cylindrée de cette voiture était légèrement plus grande et s'élevait à 0,75 litre. En conséquence, le carburateur a également légèrement changé. Le modèle 11113 est équipé de carburateurs DAAZ 1111. Cet appareil est fabriqué dans la même usine à Dimitrovgrad. Ce carburateur ne diffère de son prédécesseur que par la taille accrue de la chambre de mélange. À tous autres égards, l'appareil n'a subi aucune modification.

• le carburateur "tire". Il s'agit du dysfonctionnement le plus courant associé aux carburateurs OKA. Habituellement, le problème se produit en raison d'une essence de mauvaise qualité. À cause de cela, un mélange de carburant trop pauvre commence à s'écouler dans le carburateur, après quoi le conducteur entend un fort coup sous le capot, ressemblant à un coup de pistolet. Pour résoudre le problème, vidangez le carburant de mauvaise qualité, changez la station-service et nettoyez les gicleurs du carburateur;
• excès d'essence dans le carburateur. Si trop d'essence pénètre dans l'appareil, il est très difficile de démarrer la voiture : le moteur démarre, mais cale immédiatement. Pour résoudre ce problème, vous devez affiner le carburateur et, si le problème persiste, installer un nouveau jeu de bougies d'allumage.
• pas de gaz dans le carburateur. Si l'essence n'entre pas dans le carburateur, la voiture ne démarrera tout simplement pas. Habituellement, le carburant s'arrête de couler à cause d'un blocage dans l'une des chambres de l'appareil ou à cause d'un mauvais réglage.Il n'y a qu'une seule solution : démonter le carburateur, le démonter complètement et le rincer ;
• De la condensation s'est formée dans le carburateur. Ce problème est rare, mais il est impossible de ne pas le mentionner. Le plus souvent, du condensat apparaît dans le carburateur en hiver, lors de fortes gelées. Après cela, la voiture démarre très mal. Si vous avez quand même réussi à démarrer, vous devez réchauffer correctement le moteur pendant 10 à 15 minutes. Ceci est généralement suffisant pour éliminer complètement le condensat.

Avant de passer au démontage du carburateur, vous devez décider des outils nécessaires.

1. Le capot de la voiture s'ouvre, la borne négative est retirée de la batterie.
2. L'amortisseur d'air est fixé à la tige avec un boulon 12. Ce boulon est légèrement desserré avec une clé à fourche. Le boulon de starter du carburateur de voiture OKA est desserré avec une clé à fourche
3. Vous devez maintenant desserrer le boulon avec lequel le boîtier de l'actionneur du volet d'air est boulonné au support. Cela se fait avec la même clé à fourche. Le boulon sur le support de carburateur de voiture OKA est desserré avec une clé à fourche
4. Après cela, le boulon aspiré est complètement dévissé. La tige est déconnectée de l'amortisseur. Le tirage de l'amortisseur d'air du carburateur de voiture OKA est supprimé manuellement
5. Utilisez un tournevis plat pour dévisser l'extrémité de la tige intermédiaire du levier sur la manette des gaz. La tige intermédiaire du carburateur de voiture OKA se retire avec un tournevis plat
6. Maintenant, le tuyau de ventilation est retiré manuellement du raccord du carburateur. Le tuyau de ventilation du carburateur de voiture OKA est retiré manuellement
7. Tous les fils sont retirés manuellement de l'économiseur de ralenti forcé. Les fils de l'économiseur de ralenti de la voiture OKA sont déconnectés manuellement
8. Le tuyau de commande de dépression est retiré manuellement du raccord du carburateur. Retirez manuellement le tuyau du régulateur de vide sur le carburateur de la voiture OKA
9. À l'aide d'un tournevis à tête plate, desserrez le collier de la durite de carburant principale du carburateur. Ensuite, ce tuyau est retiré manuellement du raccord. Un tournevis desserre la pince du tuyau de carburant principal du carburateur sur la voiture OKA
10. Avec une clé à fourche de 10, 2 boulons retenant le support avec le filtre à air sont dévissés. Le support est retiré. Le support de filtre à air de voiture OKA est retiré manuellement
11. Maintenant, le carburateur n'est maintenu que par deux écrous avant. Ils se dévissent avec une clé à fourche de 14.
12. Le carburateur est retiré manuellement des goujons de montage. Après avoir dévissé les écrous de fixation, le carburateur est retiré manuellement de la voiture OKA
13. L'installation du carburateur se fait dans l'ordre inverse.

La plupart des problèmes de carburateur sont dus à un carburant de mauvaise qualité. C'est cela qui est à l'origine de l'apparition de la plaque dentaire, de la suie. Cela provoque également des blocages dans les conduites de carburant. Pour éliminer tout cela, vous devrez utiliser un liquide de nettoyage spécial pour carburateurs. C'est une bombe aérosol. Un ensemble de buses pour rincer les canaux du carburateur est généralement fixé au cylindre. Il existe de nombreux fabricants de fluides, mais le fluide HG3177 est particulièrement apprécié des automobilistes, ce qui permet de rincer parfaitement le carburateur en quelques minutes.

Le nettoyant pour carburateur HG3177 est très apprécié des passionnés d'automobile

• chiffons;
• plusieurs cure-dents;
• un morceau de fil d'acier fin de 30 cm de long;
• bouteille d'air comprimé;
• gants et lunettes de protection en caoutchouc;
• jeu de clés à fourche ;
• tournevis plat;
• nettoyant carburateur.

1. Le carburateur retiré de la voiture est complètement démonté. Complètement démonté et préparé pour le nettoyage du carburateur DAAZ 1111 pour voiture OKA
2. Tous les canaux et trous obstrués sont soigneusement nettoyés avec des cure-dents. Et si les dépôts de carbone sont trop fortement soudés aux parois du canal de carburant, un fil d'acier est utilisé pour le nettoyer.
3. Après un nettoyage préliminaire, une buse avec le tube le plus fin est placée sur la boîte de liquide.Le liquide est versé dans tous les canaux de carburant et les petits trous du carburateur. Après cela, l'appareil doit être laissé seul pendant 15 à 20 minutes (le temps exact dépend du type de liquide de rinçage utilisé et pour le clarifier, vous devez lire les informations sur la boîte). La buse la plus fine pour une boîte de liquide de rinçage de carburateur
4. Après 20 minutes, les canaux de carburant sont purgés avec de l'air comprimé à partir d'un bidon.
5. Toutes les autres parties contaminées du carburateur sont traitées avec du liquide. Le spray est pulvérisé sans buse. Après 20 minutes, les pièces sont soigneusement essuyées avec un chiffon et le carburateur est remonté.

1. Le levier de starter est tourné à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et maintenu. Dans cette position, le volet d'air du carburateur doit être bien fermé. Dans la position la plus basse du levier, le registre du carburateur de la voiture OKA doit être complètement fermé.
2. Ensuite, la tige de démarrage du carburateur, indiquée sur la photo par le chiffre 2, doit être complètement noyée avec un tournevis 1. Dans ce cas, le volet d'air ne doit s'ouvrir que légèrement. La tige de démarrage du carburateur sur la voiture OKA est enfoncée avec un tournevis plat jusqu'à ce qu'elle s'arrête
3. Maintenant, à l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez l'écart entre le bord de l'amortisseur et la paroi de la chambre. Cet écart ne doit pas dépasser 2,2 mm. Le jeu sur l'amortisseur d'air du carburateur de voiture OKA est mesuré avec une jauge d'épaisseur
4. S'il s'avère que l'écart dépasse 2,2 mm, le contre-écrou maintenant la vis d'arrêt est desserré sur le dispositif de démarrage. Après cela, la vis elle-même doit être tournée dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'espace de l'amortisseur atteigne la taille souhaitée. Après cela, le contre-écrou est à nouveau serré. Le dégagement de l'amortisseur d'air sur la voiture OKA est ajusté en tournant la vis d'arrêt
5. Le carburateur est retourné de manière à ce que le corps de papillon soit en haut (tandis que le levier de starter est maintenu en position la plus basse tout le temps). Après cela, à l'aide d'une jauge d'épaisseur, l'écart entre les bords des papillons des gaz et les parois des chambres à carburant est mesuré. Il ne doit pas dépasser 0,8 mm. Le jeu du papillon des gaz sur le carburateur de voiture OKA est mesuré à l'aide d'une jauge d'épaisseur
6. Si le jeu des gaz est supérieur à 0,8 mm, il doit être réduit en tournant la vis de réglage située sur le levier des gaz dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela se fait avec une clé. L'écart sur les papillons des gaz du carburateur de voiture OKA est ajusté en tournant la vis d'arrêt

Retirer et régler le carburateur d'une voiture OKA n'est pas une tâche facile. Néanmoins, il est tout à fait capable même d'un automobiliste novice. À condition qu'il suive ces instructions à la lettre. Une attention particulière doit être portée à la vérification des jeux du carburateur. Si au moins l'un d'entre eux n'est pas réglé correctement, de nouveaux problèmes avec le carburateur ne peuvent être évités.

La voiture Oka a commencé à être produite il y a longtemps et a acquis une popularité considérable parmi les automobilistes nationaux. Bien sûr, les caractéristiques techniques de la voiture en question sont loin des exigences d'un automobiliste moderne. Malgré cela, à une certaine époque, l'Oka était très populaire en raison de son économie inhérente. Les propriétaires d'une voiture Oka des premières années de production rencontrent souvent des dysfonctionnements du système de propulsion. Cela s'explique facilement par la durée de vie et les conditions de fonctionnement du véhicule. L'un des moyens les plus efficaces de restaurer la capacité de travail du véhicule consiste à réviser le moteur Oka ou VAZ 11113. Faire des réparations vous-même est assez difficile, car de nombreux processus nécessiteront un équipement coûteux. Afin d'économiser de l'argent, vous pouvez préparer l'Eye pour une refonte majeure de vos propres mains.

Les avantages de la révision sont clairs. La réparation à grande échelle du moteur permettra: d'augmenter la durée de vie du véhicule, d'augmenter la ressource du moteur et d'augmenter ses performances.

La première étape de la révision est un diagnostic détaillé du moteur à combustion interne.Il est assez difficile d'effectuer un contrôle dans un garage. Afin de déterminer la productivité du moteur, vous aurez besoin d'un équipement informatique et des compétences appropriées.

Pour effectuer une restauration complète du moteur, il est nécessaire de démonter l'appareil de la voiture. Effectuer cette procédure de vos propres mains n'est pas si simple, malgré les petites dimensions du moteur. Afin d'éviter d'endommager le moteur, il est nécessaire d'utiliser un certain nombre d'équipements spécialisés: des cadres de support, un extracteur hydraulique, un dispositif pour suspendre le moteur.

Une fois le démontage du moteur terminé avec succès, il est nécessaire de procéder à son démontage. Il est nécessaire de démonter le moteur strictement dans un certain ordre afin d'éviter d'endommager ses pièces individuelles.

Après le démontage, il est nécessaire de passer à l'étape la plus importante de la révision, qui consiste à dépanner les composants individuels du moteur à combustion interne. L'objectif principal de la révision est de remettre les éléments du véhicule aux réglages d'usine. Par conséquent, le seul manuel de réparation Oka correct est les instructions du fabricant d'origine.

Lors de la restauration à grande échelle du moteur VAZ 11113, les procédures suivantes sont obligatoires:

• Restauration des paramètres du bloc-cylindres VAZ 11113.
• Réparation des entrées de vilebrequin et d'arbre à cames.
• Restauration de la partie palier du vilebrequin.
• Traitement de la tête du bloc-cylindres VAZ 11113.
• Renvoyer le bloc d'étanchéité par soudure.
• Modification de la géométrie de la bielle.
• Remplacement de tous les consommables et des joints en caoutchouc.

Les réparations automobiles à grande échelle nécessitent des compétences appropriées et un équipement coûteux. Par conséquent, afin d'effectuer la restauration, vous devrez vous tourner vers des professionnels.

L'une des étapes les plus importantes de la restauration du moteur est le traitement de la culasse. Le constructeur du véhicule indique la limite de traitement de tête admissible, qui doit être strictement respectée lors des réparations. Avant de procéder à une réparation à grande échelle, il est nécessaire d'étudier en détail les instructions du fabricant. De plus, il est impératif de vérifier auprès du maître à quelle profondeur la culasse sera traitée. Si l'élément est usé au-delà de la limite autorisée, le fonctionnement ultérieur de la tête de bloc est interdit. Si le traitement et la restauration de la culasse sont possibles, les travaux s'accompagnent du remplacement obligatoire du joint de culasse. Dans ce cas, il est également nécessaire de prendre en compte la profondeur de traitement de l'élément afin de donner au bloc son étanchéité d'origine.

Pour restaurer le moteur à combustion interne VAZ 11113 aux paramètres d'usine, il est recommandé d'utiliser les services d'ateliers de confiance. La révision est une procédure assez compliquée et longue, qui doit être effectuée par des artisans qualifiés. Avant d'effectuer des réparations, il est nécessaire d'évaluer judicieusement les coûts de restauration. Certains passionnés d'automobile oublient d'apprécier la différence entre restaurer un élément et le remplacer. Avec l'usure critique du moteur, les coûts de réparation peuvent largement dépasser le coût primaire du moteur à combustion interne. S'il est nécessaire de remplacer des éléments individuels du véhicule, il vaut la peine d'utiliser uniquement des pièces de rechange d'origine du fabricant.