En détail: réparation à faire soi-même du chauffage de la lunette arrière du VAZ 2109 par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Avec le relais de type 113.3747, l'élément chauffant de lunette arrière est activé. En même temps, le voyant de contrôle 5, situé à côté de l'interrupteur, s'allume. Il éclaire le bouton de l'interrupteur avec une lumière orange. Ce n'est que lorsque le contact est mis que la lunette arrière chauffante peut être allumée, car la tension est fournie à l'interrupteur via un relais supplémentaire qui est activé lorsque le contact est mis.
Grâce aux contacts du relais du fusible, directement connectés à la source d'alimentation, l'alimentation est fournie à l'élément chauffant. Si, lorsque le chauffage de la lunette arrière du VAZ 2109 est allumé et que la vitre n'est pas chauffée, vérifiez le fusible, les fils et les connexions, l'interrupteur, le relais.
Si l'élément chauffant tombe en panne, il est conseillé de remplacer le verre, cependant, il est beaucoup plus pratique d'acheter un kit pour restaurer les fils endommagés.
Lunette arrière chauffante vaz 2109 dégivre la lunette arrière. Se compose de conducteurs parallèles pulvérisés sur du verre. Un courant électrique les traverse, les conducteurs chauffent et dégivrent la lunette arrière, la nettoyant également de l'humidité. Un relais situé dans la boîte à fusibles du compartiment moteur fournit le courant. Si après quinze minutes, le verre n'est toujours pas clair, vous devez allumer le chauffage pour le deuxième cycle.
Pour ce faire, enveloppez la sonde du voltmètre dans une feuille d'aluminium et appuyez sur la feuille avec votre doigt et déplacez-la le long des fils conducteurs. Ainsi, vous pouvez trouver l'endroit où les fils se cassent.
Initialement, le voltmètre affichera une tension de 6V. S'il affiche 12 V, alors à cet endroit il y a une rupture dans le fil du côté entre le point de connexion du voltmètre et le côté de l'appareil de chauffage. Si la tension est inférieure à 0 V, alors la bande conductrice présente une rupture du côté entre le point de connexion du voltmètre et le côté du radiateur.
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Ohmmètre il est recommandé de mesurer la résistance de la bande conductrice entre la borne latérale de l'élément chauffant et le centre de la bande. La section de bande cassée aura deux fois la résistance du reste des bandes.
Vous pouvez réparer une bande conductrice à l'aide d'une masse conductrice : de la colle mélangée à des copeaux de métal, un matériau spécial. Vous aurez également besoin de ruban électrique, de solvant, d'une brosse. Le solvant doit être utilisé pour nettoyer la surface vitrée à l'endroit où la bande conductrice de l'élément chauffant est cassée. Du ruban électrique sera nécessaire comme pochoir. Appliquer un composé conducteur, retirer le ruban adhésif. Après une journée, vous pouvez enlever l'excédent.
> Le chauffage de la lunette arrière est une chose très nécessaire - il protège la lunette arrière de la buée et du givrage. Cependant, très souvent, cela ne fonctionne pas du tout ou seule une partie des pistes fonctionne. Je pense que de nombreux propriétaires du VAZ 2109, en marche arrière, regardent la route à travers la lunette arrière. Du moins c'est comme ça que je le fais moi-même - c'est très pratique. Si ce verre est brumeux ou dans la neige, rien ne sera visible. Et conduire sur des rétroviseurs, surtout lorsque vous avez l'habitude de conduire en regardant par la lunette arrière, est très gênant et effrayant. Et la sécurité de conduite est importante. Ce n'est pas très agréable de rouler en marche arrière sur les rétroviseurs et de se demander si on va heurter quelqu'un ou pas.
La lunette arrière chauffante VAZ 2109 ne fonctionne pas
Le principe de fonctionnement du chauffage de la lunette arrière d'une voiture VAZ 2109 est le suivant: un maillage conducteur est appliqué sur la lunette arrière depuis l'intérieur de l'habitacle. Un courant électrique traversant cette grille la fait chauffer, par conséquent, la lunette arrière de la voiture chauffe également. Le chauffage est activé en appuyant sur un bouton sur le tableau de bord du VAZ 2109.
Si le chauffage du VAZ 2109 ne fonctionne pas du tout, il est nécessaire de rechercher la raison pour laquelle la tension n'est pas fournie au treillis de la lunette arrière. Vérifier la présence de tension pour chauffer la lunette arrière du VAZ 2109 est simple: vous inclinez les deux fils connectés au chauffage et mesurez la tension entre eux à l'aide d'un multimètre.
Nous mesurons la tension de la lunette arrière chauffante VAZ 2109
Nous mesurons la tension de la lunette arrière chauffante VAZ 2109
Naturellement, avant cela, n'oubliez pas d'appuyer sur le bouton de chauffage du tableau de bord.
Allumer le chauffage de la lunette arrière VAZ 2109
Allumer le chauffage de la lunette arrière VAZ 2109
S'il n'y a pas de tension, il est nécessaire de vérifier le relais de chauffage dans le bloc de montage, le bouton de chauffage, l'état des pistes dans le bloc de montage, l'intégrité du fusible et l'intégrité des fils vers le fenêtre arrière. Si la tension de chauffage arrive, mais que le verre gèle toujours, alors seule une partie des pistes fonctionne, ou peut-être qu'aucune d'entre elles ne fonctionne du tout. Pour savoir quelles pistes fonctionnent et lesquelles ne fonctionnent pas, vous devez allumer le chauffage lorsque la lunette arrière devient un peu embuée. Autour des pistes qui fonctionnent, l'évaporation disparaîtra. On se souvient de ces pistes, ou on les marque quelque part pour ne pas les oublier. Le reste des pistes, autour desquelles l'évaporation ne s'est pas asséchée, est défaillant. Il n'y a qu'un seul dysfonctionnement pour le chauffage de lunette arrière plus cher - ils sont déchirés. La rupture de la piste peut être spontanée avec le temps, et la piste peut également être rayée si quelque chose de pointu ou de dur
frotter sur la lunette arrière depuis l'habitacle. Une rupture dans la piste peut être détectée par une inspection minutieuse de chaque piste de chauffage de lunette arrière individuellement.
Rupture des fils chauffants vaz 2109
La réparation de chauffage consistera à restaurer les zones endommagées des voies. C'est-à-dire qu'il est nécessaire d'éliminer la coupure du circuit électrique et d'assurer la circulation du courant électrique à travers toutes les pistes de la lunette arrière.
Un adhésif conducteur spécial est vendu, ce qui est parfait à de telles fins. Il s'utilise comme suit : des deux côtés de la rupture du rail, collez le ruban adhésif de manière à ce que l'espace entre eux ne soit pas plus fin que le rail.
Casse du fil. Vue de l'intérieur du salon VAZ 2109
Ensuite, nous appliquons une fine couche de colle conductrice au point de rupture, reliant la piste sans attendre que la colle sèche, retirons le ruban adhésif de la lunette arrière.
N'oubliez pas que si la piste ne fonctionne toujours pas après l'application de l'adhésif conducteur, il y a une autre rupture quelque part dans cette piste.
De manière aussi simple et compréhensible, vous pouvez restaurer le chauffage de la lunette arrière. Désormais, sous la neige et sous la pluie, la lunette arrière sera propre et transparente, offrant au conducteur une excellente visibilité.
Lunette arrière chauffante VAZ 2109 restaurée
Si vous vivez quelque part au milieu de nulle part et que personne dans votre région n'a entendu parler de la colle conductrice, il existe plusieurs options pour restaurer les vitres arrière chauffantes : des adhésifs faits maison avec de la limaille de cuivre et du graphite aux ventilateurs pour souffler l'arrière la fenêtre. Vous pouvez rechercher sur Internet et trouver ce qui vous convient.
Si l'un des fils responsables du chauffage de la lunette arrière a cessé de fonctionner, ce n'est pas grave. Il existe un moyen simple de remédier à cette situation.
Vous aurez besoin d'acide sulfurique et de sulfate de cuivre (sulfate de cuivre). Le premier peut être acheté sur le marché automobile, le dernier - dans un magasin qui vend des engrais pour les fleurs.
Tout d'abord, vous devrez fabriquer une sorte de "pinceau". Au centre de celui-ci, il y aura un morceau de tube ou de fil de cuivre, qui doit être enroulé autour du bord avec une bande de tissu. A l'extérieur, le tissu est fixé avec un bandage de plusieurs tours de fil.
Pour préparer une solution pour restaurer le filament chauffant, mélangez deux cuillères à café de sulfate de cuivre dans 100 ml d'eau. Ajoutez environ une demi-cuillère à café d'électrolyte de batterie (acide sulfurique dilué) à la solution obtenue.
Connectez maintenant les deux bornes en verre à la "masse" et à la brosse en cuivre - "+" de la batterie.Mouillez le pinceau dans la solution préparée et essuyez doucement l'endroit où le fil chauffant est cassé.
Le principe de fonctionnement de cette méthode est simple. Lorsque le courant est connecté, une dissociation électrolytique se produit et des ions de cuivre précipitent à l'endroit où le fil se casse. Quelques minutes suffisent pour que la zone endommagée soit complètement "traînée" avec du métal.
Soyez prudent lorsque vous manipulez de l'acide sulfurique. Même dilué à 40 % (la concentration habituelle d'un électrolyte d'hiver), il peut brûler la peau et abîmer les vêtements.
Le chauffage de la lunette arrière est une chose très nécessaire - il protège la lunette arrière de la buée et du givrage. Cependant, très souvent, cela ne fonctionne pas du tout ou seule une partie des pistes fonctionne. Je pense que de nombreux propriétaires du VAZ 2109, en marche arrière, regardent la route à travers la lunette arrière. Du moins c'est comme ça que je le fais moi-même - c'est très pratique. Si ce verre est brumeux ou dans la neige, rien ne sera visible. Et conduire sur des rétroviseurs, surtout lorsque vous avez l'habitude de conduire en regardant par la lunette arrière, est très gênant et effrayant. Et la sécurité de conduite est importante. Ce n'est pas très agréable de rouler en marche arrière sur les rétroviseurs et de se demander si on va heurter quelqu'un ou pas.
La lunette arrière chauffante VAZ 2109 ne fonctionne pas
Le principe de fonctionnement du chauffage de la lunette arrière d'une voiture VAZ 2109 est le suivant: un maillage conducteur est appliqué sur la lunette arrière depuis l'intérieur de l'habitacle. Un courant électrique traversant cette grille la fait chauffer, par conséquent, la lunette arrière de la voiture chauffe également. Le chauffage est activé en appuyant sur un bouton sur le tableau de bord du VAZ 2109.
Si le chauffage du VAZ 2109 ne fonctionne pas du tout, il est nécessaire de rechercher la raison pour laquelle la tension n'est pas fournie au treillis de la lunette arrière. Vérifier la présence de tension pour chauffer la lunette arrière du VAZ 2109 est simple: vous inclinez les deux fils connectés au chauffage et mesurez la tension entre eux à l'aide d'un multimètre.
Nous mesurons la tension de la lunette arrière chauffante VAZ 2109
Nous mesurons la tension de la lunette arrière chauffante VAZ 2109
Naturellement, avant cela, n'oubliez pas d'appuyer sur le bouton de chauffage du tableau de bord.
Allumer le chauffage de la lunette arrière VAZ 2109
Allumer le chauffage de la lunette arrière VAZ 2109
S'il n'y a pas de tension, il est nécessaire de vérifier le relais de chauffage dans le bloc de montage, le bouton de chauffage, l'état des pistes dans le bloc de montage, l'intégrité du fusible et l'intégrité des fils vers le fenêtre arrière. Si la tension de chauffage arrive, mais que le verre gèle toujours, alors seule une partie des pistes fonctionne, ou peut-être qu'aucune d'entre elles ne fonctionne du tout. Pour savoir quelles pistes fonctionnent et lesquelles ne fonctionnent pas, vous devez allumer le chauffage lorsque la lunette arrière devient un peu embuée. Autour des pistes qui fonctionnent, l'évaporation disparaîtra. On se souvient de ces pistes, ou on les marque quelque part pour ne pas les oublier. Le reste des pistes, autour desquelles l'évaporation ne s'est pas asséchée, est défaillant. Il n'y a qu'un seul dysfonctionnement pour le chauffage de lunette arrière plus cher - ils sont déchirés. La rupture de la piste peut être spontanée avec le temps, et la piste peut également être rayée si quelque chose de pointu ou de dur
frotter sur la lunette arrière depuis l'habitacle. Une rupture dans la piste peut être détectée par une inspection minutieuse de chaque piste de chauffage de lunette arrière individuellement.
Rupture des fils chauffants vaz 2109
La réparation de chauffage consistera à restaurer les zones endommagées des voies. C'est-à-dire qu'il est nécessaire d'éliminer la coupure du circuit électrique et d'assurer la circulation du courant électrique à travers toutes les pistes de la lunette arrière.
Un adhésif conducteur spécial est vendu, ce qui est parfait à de telles fins. Il s'utilise comme suit : des deux côtés de la rupture du rail, collez le ruban adhésif de manière à ce que l'espace entre eux ne soit pas plus fin que le rail.
Casse du fil. Vue de l'intérieur du salon VAZ 2109
Ensuite, nous appliquons une fine couche de colle conductrice au point de rupture, reliant la piste sans attendre que la colle sèche, retirons le ruban adhésif de la lunette arrière.
N'oubliez pas que si la piste ne fonctionne toujours pas après l'application de l'adhésif conducteur, il y a une autre rupture quelque part dans cette piste.
De manière aussi simple et compréhensible, vous pouvez restaurer le chauffage de la vitre arrière. Désormais, sous la neige et sous la pluie, la lunette arrière sera propre et transparente, offrant au conducteur une excellente visibilité.
Lunette arrière chauffante VAZ 2109 restaurée
Si vous vivez quelque part au milieu de nulle part et que personne dans votre région n'a entendu parler de la colle conductrice, il existe de nombreuses options pour restaurer les vitres arrière chauffantes : des adhésifs faits maison avec de la limaille de cuivre et du graphite aux ventilateurs pour souffler l'arrière la fenêtre. Vous pouvez rechercher sur Internet et trouver ce qui vous convient.
L'alimentation est fournie à l'élément chauffant via les contacts de relais 2 du fusible P4, qui est directement connecté à la source d'alimentation.
Si la lunette arrière ne chauffe pas lors de la mise en marche du chauffage, vérifiez le fusible P4, les fils et leur connectique, ainsi que l'interrupteur et le relais 2.
CONSEIL UTILE
Si l'élément chauffant de la lunette arrière tombe en panne, le fabricant recommande de remplacer la vitre, mais il existe désormais des kits spéciaux pour réparer les filaments de l'élément chauffant endommagés, qui comprennent tous les composants, outils et instructions d'utilisation nécessaires.
Riz. 9.24. Schéma du système de chauffage de la lunette arrière sur une voiture VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 :
1 - bloc de montage ; 2 – le relais de l'inclusion du chauffage du verre arrière; 3 - contacteur d'allumage ; 4 – l'interrupteur du chauffage de la vitre arrière;
5 – la lampe témoin de l'inclusion du chauffage du verre arrière; 6 – un élément de chauffage de verre arrière
DONNÉ:
Vaz 2109
Lunette arrière chauffante installée
Verre
Électricité
. Je suis stupide et ignorant. (L'autocritique est la clé du succès.) La recherche motive certes, mais de telles questions sont peu nombreuses dans la campagne.
L'ancien propriétaire de quelque chose s'est embrouillé avec un remplacement, mais a déclaré que quelque chose n'était pas standard. lors de l'achat n'a pas fait attention à ce que je regrette.
Le chauffage fonctionne, MAIS
De toutes les bandes, seule 1 chauffe BIEN, toutes les autres ont à peine une âme dans le corps. on peut dire que presque rien ne les traverse, car même la glace légère ne peut pas se réchauffer, mais elle présente des signes de réchauffement.
1) Si tout fonctionne et que le courant continue, ces fils à peine vivants s'éteindront-ils ou la tension est-elle insuffisante?
2) Lorsque vous l'allumez, quelle tension y est appliquée ? 12 volts ?
3) Est-il possible de jeter des fils directement et de vérifier si tout va labourer directement de la batterie ?
Intéressé aussi par votre avis. sinon c'est cool de rouler avec 1 fil, et puis presque tout en haut. malgré le fait que la stèle est quelque chose comme neuve.
dis-moi ! sur viorne, il a commencé à se fermer, la batterie est morte ! dans le service, ils ont déterminé le circuit du chauffage de la lunette arrière, l'ont déconnecté! comment être? changer de vitre ?
changer le chauffage, il est aussi à vendre, vous en recollerez un neuf
La lunette arrière chauffante est une option utile et très pratique qui vous permet d'éviter la buée et le gel de la lunette arrière tout en offrant une excellente visibilité à tout moment de l'année.
La lunette arrière chauffante économise non seulement en hiver, mais aussi en automne, lorsque l'humidité augmente et que toutes les vitres de la cabine commencent à s'embuer. En quelques minutes seulement, la lunette arrière chauffante fait fondre la glace et la neige légère, et assèche également la condensation qui s'accumule sur les vitres par temps de pluie.
Tout cela est bien, mais que faire lorsqu'il ne se passe rien lorsque l'on appuie sur le bouton, autrement dit, que faire si le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne pas ? C'est exactement ce que nous allons essayer de comprendre aujourd'hui. Vous apprendrez comment fonctionne le chauffage, pourquoi il échoue, ainsi que comment trouver un dysfonctionnement et réparer le chauffage de la lunette arrière VAZ.
Le principe de fonctionnement du chauffage est le suivant. Une tension est appliquée à un fil conducteur, appelé élément chauffant, à la suite de quoi le fil se réchauffe, faisant ainsi fondre la neige et asséchant l'humidité.Le système de chauffage se compose d'un réseau de fils conducteurs, de plusieurs fusibles et d'un bouton. Lorsque le conducteur allume le chauffage de la lunette arrière, le témoin de contrôle s'allume sur le panneau et l'alimentation est fournie à l'un des contacts de relais. Le deuxième contact est connecté à la carrosserie de la voiture, qui est un "moins". De cette façon, le courant circule dans le système de chauffage.
- Disjoncteurs. Si le chauffage ne fonctionne pas complètement, le fusible est probablement grillé et doit être remplacé.
- Casser. Il arrive également souvent que les fils conducteurs brûlent ou se cassent, à la suite de quoi le courant ne circule pas au-delà du point de rupture. La rupture du fil peut se produire en raison de l'effilochage ou de la rupture, par exemple lors de réparations imprudentes.
- Bouton ou relais défectueux. En cas de dysfonctionnement du bouton d'allumage de la lunette arrière chauffante ou du relais, aucun courant ne circulera.
- Contacts. L'oxydation, la violation ou la détérioration des contacts entraîne une alimentation en courant instable et, par conséquent, un mauvais chauffage des filaments.
La recherche consiste à trouver l'endroit où la chaîne se casse. Nous vérifions les relais et les fusibles (bloc de montage F8 (20A) et F8 (20A)), ainsi que le bouton, si tout est en ordre, alors vous devriez rechercher des ruptures dans le filament. Pour ce faire, nous effectuons d'abord une inspection visuelle. Nous allumons le chauffage et observons où les fils sont chauffés et où ils ne le sont pas.
Si une recherche visuelle ne donne aucun résultat, un voltmètre ou un multimètre peut être utilisé. Pour rechercher une rupture avec un voltmètre, mettez le contact et le chauffage, puis connectez une sonde de l'appareil à la masse de la machine, et enveloppez la seconde dans du papier d'aluminium et déplacez-la au milieu du fil conducteur. Dans ce cas, l'appareil doit afficher un résultat dans la plage de 5 V. Au point où l'appareil affiche 0 V ou, au contraire, il monte de plus de 10 V, on peut supposer qu'il y a une rupture à cet endroit.
Si le chauffage de la lunette arrière ne fonctionne pas, alors un voltmètre vous aidera à trouver une pause. L'appareil est connecté à la borne de chauffage positive et la deuxième sonde est déplacée en douceur le long du filament uniquement du côté de la borne négative. Au point où la tension chute à 0 V, il y aura très probablement un circuit ouvert. C'est ici que la réfection de la vitre chauffante s'imposera.
- Il existe de nombreuses options pour réparer les filaments, dont l'une est un kit de réparation de filaments de chauffage de lunette arrière. Sur le marché, cette catégorie est représentée par : Permatex et Quick. De tels kits de réparation vous permettent de restaurer efficacement de grandes zones de ruptures, jusqu'à dix centimètres. Le kit se compose de pochoirs, d'une boîte de résine polymère et des filaments chauffants eux-mêmes. La réparation est la suivante: nous trouvons la zone endommagée, préparons le morceau de fil nécessaire, retirons le film protecteur et collons le fil sur la zone à l'aide d'une résine polymère. Lorsque tout est sec, la procédure peut être répétée. Après 1-2 jours, allumez le chauffage et vérifiez le résultat.
- La deuxième façon de fixer les filaments chauffants de la lunette arrière consiste à utiliser une pâte conductrice, telle que Kontaktol. Une pâte ou un adhésif spécial capable de conduire le courant est appliqué en une fine couche nette sur la zone endommagée. Pour une application plus précise de la pâte, la zone de travail peut être collée avec du ruban adhésif. La pâte sèche en une journée environ, mais si vous disposez de sources de chaleur efficaces comme un sèche-cheveux ou un radiateur spécial, le temps de séchage peut être considérablement réduit.
- Il existe également des méthodes alternatives "artisanales" pour réparer les vitres arrière chauffantes. Alors certains utilisent de la peinture, à laquelle ils ajoutent des copeaux de cuivre-laiton. La peinture est assortie à la couleur des fils, et les copeaux sont obtenus en rabotant la matière. La colle peut être utilisée à la place de la peinture. Alternativement, vous pouvez essayer de connecter les points de rupture avec un fer à souder. Je tiens à noter que dans ce cas, le résultat sera, mais il ne sera pas très esthétique.
Je terminerai par ceci.J'espère que vous savez maintenant ce qu'est le chauffage de la lunette arrière, comment trouver son dysfonctionnement et réparer le chauffage de la vitre de différentes manières. J'ai tout, merci d'avoir lu jusqu'au bout. Je vous serais reconnaissant de partager cet article sur les réseaux sociaux, cela nous aidera dans le développement de ce projet. De plus, plus de gens prendront conscience de notre existence. Aussi, n'oubliez pas de laisser vos commentaires et de compléter cet article avec vos astuces. Tout le meilleur et à bientôt chez VAZ Repair.
Presque tous les modèles VAZ sont équipés d'un chauffage de lunette arrière, ce qui facilite grandement la conduite dans des conditions particulières. Le plus souvent, le chauffage est nécessaire par mauvais temps nuageux, lorsque la lunette arrière s'embue à cause du condensat qui se forme, ainsi qu'en hiver, lorsque le verre est recouvert de glace.
Le principe de fonctionnement du radiateur est assez simple:
- un fil conducteur d'une certaine résistance est appliqué sur la vitre arrière, qui s'échauffe au passage du courant à travers elle;
- tension d'alimentation, prévoir ces composants : câblage, relais, fusible et bouton d'alimentation ;
Ce schéma est utilisé sur toutes les voitures VAZ (ainsi que sur la plupart des voitures étrangères), en commençant par les "classiques" et en terminant par les derniers modèles.
4 - bouton d'alimentation (avec rétroéclairage);
5 - voyant de signalisation sur le tableau de bord ;
6 - fil chauffant (élément) de la lunette arrière;
L'inopérabilité du chauffage de la lunette arrière est détectée immédiatement, avec le chauffage en marche, le verre embué, littéralement dans les premières minutes, après l'avoir allumé, commence à s'éclaircir. Si le chauffage ne fonctionne pas, cela ne se produit pas et la vitre reste embuée.
Le schéma du système de chauffage de la lunette arrière sur une voiture VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 est illustré à la fig. 9.24.
L'élément chauffant de la lunette arrière est activé à l'aide d'un relais type 113.3747 installé dans le bloc de montage. Lorsque le chauffage de la lunette arrière VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 est allumé, le témoin de contrôle 5 s'allume (voir Fig. 9.24), situé à côté de l'interrupteur et éclaire la touche de l'interrupteur avec une lumière orange. Le chauffage de la lunette arrière ne peut être activé que lorsque le contact est mis, car la tension est fournie au commutateur 4 via un relais supplémentaire 2, qui est activé lorsque le contact est mis.
L'alimentation est fournie à l'élément chauffant via les contacts de relais 2 du fusible P4, qui est directement connecté à la source d'alimentation.
Si la lunette arrière ne chauffe pas lors de la mise en marche du chauffage, vérifiez le fusible P4, les fils et leur connectique, ainsi que l'interrupteur et le relais 2.
CONSEIL UTILE
Si l'élément chauffant de la lunette arrière tombe en panne, le fabricant recommande de remplacer la vitre, mais il existe désormais des kits spéciaux pour réparer les filaments de l'élément chauffant endommagés, qui comprennent tous les composants, outils et instructions d'utilisation nécessaires.
Riz. 9.24. Schéma du système de chauffage de la lunette arrière sur une voiture VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 :
1 - bloc de montage ; 2 – le relais de l'inclusion du chauffage du verre arrière; 3 - contacteur d'allumage ; 4 – l'interrupteur du chauffage de la vitre arrière; 5 – la lampe témoin de l'inclusion du chauffage du verre arrière; 6 - élément chauffant de lunette arrière.
Par temps froid ou simplement par temps de pluie, lorsque vous allumez la lunette arrière chauffante, vous pouvez constater qu'elle ne fonctionne tout simplement pas - soit complètement, la buée ne disparaît pas, soit un ou plusieurs fils ne chauffent pas. Cela réduit la vue depuis la lunette arrière – ce qui peut avoir un impact négatif sur la sécurité de conduite ! Besoin d'être restauré. MAIS comment, que faire ? Il s'avère que tout est assez simple, lisons-nous ...
LE CONTENU DE L'ARTICLE
En fait, la raison est connue de tous depuis longtemps, sur nos VAZ, ces fils «brûlaient» constamment, et ils roulaient avec 1 - 2 - 3 fils qui ne se réchauffaient pas, terriblement gênants! Mais maintenant, il s'avère que depuis longtemps, il existe des outils et des kits de réparation qui permettent de restaurer le tout, et assez efficacement.
Tout n'est que des fils avec une tension de 12 volts adaptée à la lunette arrière. Sur la surface, sur les côtés, il y a des pistes spéciales dans lesquelles ces fils sont intégrés. Les voies montent verticalement, pour ainsi dire - le "bus principal", il y en a deux à droite et à gauche, aux points extrêmes.
Et maintenant, ils viennent d'eux, de fines bandes horizontales (2 à 3 mm) qui chauffent le verre lui-même, le débarrassant de la buée ou de la neige en hiver. Ils sont le principal élément de travail de toute la structure.
Habituellement, il y en a plusieurs dizaines, environ 20 à 40 dans la zone de travail, tout dépend de la classe de la voiture et de la taille de sa lunette arrière.
Bien sûr, tout appareil électrique est contrôlé par un fusible conçu pour une certaine tension et un certain ampérage.
En fait, il n'y a que deux raisons principales, et toutes deux résident dans le système d'alimentation :
- Fusible. OUI, il peut effectivement brûler. Cela se produit pour diverses raisons, peut-être que ce n'est pas un gros court-circuit et c'est tout. Ainsi, le chauffage ne fonctionnera pas complètement pour vous. Besoin de trouver fusible et vérifie le. C'est la première étape obligatoire.
- S'il est intact, nous devons vérifier la tension sur les fils qui correspondent aux "pneus" principaux (larges bandes latérales). En règle générale, ils ont des contacts métalliques ordinaires. Nous prenons juste un multimètre et le mesurons, s'il y a une tension et qu'elle est d'environ 12 volts, alors le courant arrive ici, tout est en ordre.
- Les lignes fines elles-mêmes. Pour être honnête, tous ne peuvent pas s'épuiser en même temps. En règle générale, il brûle de un à trois, enfin, un maximum de quatre «fils». Par conséquent, si vous avez une partie de la fenêtre qui s'éloigne (de la buée ou de la glace), mais une partie ne l'est pas. Il est nécessaire de regarder les threads qui ne fonctionnent pas.
- Examinez cette fine bande et vous verrez l'endroit de la cassure. Ce sera la partie brûlée, il peut y avoir un peu de noir autour (bien que le fil soit initialement marron). De plus, le fil s'ouvrira pour ainsi dire et cet endroit doit être connecté afin de restaurer la capacité de travail.
De moi-même, je veux ajouter que le fusible brûle rarement, en gros c'est une rupture dans les "fils" de verre, ce sont eux qui doivent être restaurés.
Je me souviens il y a longtemps quand c'était presque impossible ! Maintenant, à quoi la technologie est arrivée - vous pouvez acheter un kit de réparation de lunette arrière, juste pour restaurer ces bandes étroites. Je soupçonne qu'il existe une sorte de composition métallisée ou de peinture - mais cela s'appelle de la colle conductrice.
Une telle colle résiste à des températures de - 60 à + 100 degrés Celsius. C'est ce que nous devons acheter. La seule chose que je veux vous dire - ne prenez pas la composition la moins chère, maintenant à mon avis c'est environ 150 à 200 roubles, prenez un peu plus cher environ 300 à 400 roubles, de telles compositions fonctionnent beaucoup plus longtemps.
Maintenant, les instructions réelles pour la récupération :
- Pour commencer, vous avez besoin d'un peu, je le répète un peu - pour nettoyer les bords de la bande aux endroits de la falaise. Il est nécessaire d'enlever la suie et autres dépôts qui se forment sur le verre. Pour cela, le papier de verre "null" est idéal, juste quelques mouvements et le tour est joué.
- Nous essuyons avec de l'alcool, enlevons toute la plaque.
- Maintenant on prend le ruban adhésif, et on colle les bandes sur les côtés, dans son épaisseur. Le ruban adhésif ne doit pas recouvrir la bande, mais il ne doit pas s'en éloigner sur une longue distance exactement le long de la largeur du fil, de sorte qu'il n'y ait pas d'espace.
- Ensuite, nous prenons notre composition, "colle conductrice". Il a soit une seringue, soit une brosse spéciale. Nous commençons à peindre l'endroit que nous avons préparé. Le nombre de couches à appliquer sera écrit dans les instructions. Il convient donc de noter que vous devez vous rendre dans les sections de travail de la bande de 1 centimètre à droite et à gauche.
- Maintenant, nous devons sécher la composition. Retirez la bande et attendez. Habituellement, environ 24 heures suffisent. MAIS PAS PLUS TÔT ! Après cela, nous l'allumons et vérifions les performances, tout devrait fonctionner.
C'est tout, ce n'est pas une instruction compliquée. Nous regardons maintenant la version vidéo.
