Réparation de chauffage de lunette arrière bricolage vaz 2109

La résistance chauffante de la lunette arrière est activée avec le relais 113.3747. Simultanément, le témoin de contrôle 5, situé à côté de l'interrupteur, s'allume. Il éclaire la clé de contact avec une lumière orange. Ce n'est que lorsque le contact est mis que le chauffage de la lunette arrière peut être activé, car la tension est fournie au commutateur via un relais supplémentaire, qui est déclenché lorsque le contact est mis.

Un fusible directement connecté à l'alimentation alimente l'élément chauffant via les contacts du relais. Si, lorsque la lunette arrière chauffante du VAZ 2109 est allumée et que la vitre n'est pas chauffée, le fusible, les fils et les connexions, l'interrupteur et le relais doivent être vérifiés.

Si l'élément chauffant tombe en panne, il est conseillé de remplacer le verre, cependant, il est beaucoup plus pratique d'acheter un kit pour restaurer les filetages endommagés.

Lunette arrière chauffante vaz 2109 dégivre la lunette arrière. Constitué de conducteurs parallèles déposés sur du verre. Le courant électrique les traverse, les conducteurs chauffent et dégivrent la lunette arrière, en éliminant également l'humidité. L'alimentation est fournie par un relais situé dans la boîte à fusibles du compartiment moteur. Si après quinze minutes, le verre ne s'est toujours pas nettoyé, vous devez allumer le chauffage pour le deuxième cycle.

Pour ce faire, enveloppez la sonde du voltmètre avec une feuille d'aluminium et appuyez sur la feuille avec votre doigt et déplacez-la le long des fils conducteurs. De cette façon, vous pouvez trouver où les fils sont cassés.

Initialement, le volmètre affichera une tension de 6V. S'il affiche 12 V, alors il y a une rupture de fil à cet endroit du côté entre le point de connexion du volmètre et le côté du réchauffeur. Si la tension est inférieure à 0 V, la bande conductrice a un circuit ouvert sur le côté entre le point de connexion du voltmètre et le côté du radiateur.

Ohmmètre il est recommandé de mesurer la résistance de la bande conductrice entre la borne latérale du radiateur et le centre de la bande. La section fendue de la bande aura deux fois la résistance du reste des bandes.

Vous pouvez réparer la bande conductrice à l'aide d'un composé conducteur : de la colle mélangée à des copeaux de métal, un matériau spécial. Vous aurez également besoin de ruban électrique, de solvant, de brosse. Utilisez un solvant pour nettoyer la zone du verre où la bande conductrice du radiateur se brise. Du ruban isolant sera nécessaire comme pochoir. Appliquer un composé conducteur, retirer le ruban adhésif. Après une journée, vous pouvez retirer l'excédent.

> La lunette arrière chauffante est une chose très utile - elle protège la lunette arrière de la buée et du givrage. Cependant, très souvent, soit cela ne fonctionne pas du tout, soit seule une partie des pistes fonctionne. Je pense que de nombreux propriétaires du VAZ 2109, en marche arrière, regardent la route à travers la lunette arrière. Du moins, c'est comme ça que je me suis - c'est très pratique. Si ce verre est embué ou recouvert de neige, rien ne sera visible. Et conduire sur des rétroviseurs, surtout lorsqu'on a l'habitude de conduire en regardant par la lunette arrière, est très gênant, voire effrayant. Et la sécurité au volant est importante. Ce n'est pas très agréable de faire marche arrière sur les rétroviseurs et de deviner si on va heurter quelqu'un ou non.

Le chauffage de lunette arrière VAZ 2109 ne fonctionne pas

Le principe de fonctionnement du chauffage de la lunette arrière d'une voiture VAZ 2109 est le suivant: un treillis conducteur est appliqué sur la lunette arrière depuis l'intérieur de l'habitacle. Un courant électrique circulant à travers ce maillage le fait chauffer, en conséquence, la lunette arrière de la voiture se réchauffe également. Le chauffage est activé en appuyant sur un bouton du tableau de bord du VAZ 2109.
Si le chauffage du VAZ 2109 ne fonctionne pas du tout, il faut alors rechercher la raison pour laquelle la tension n'est pas fournie à la grille de lunette arrière. Il est simple de vérifier la présence de tension de chauffage de la lunette arrière du VAZ 2109 : repliez les deux fils amenés pour le chauffage et mesurez la tension entre eux à l'aide d'un multimètre.

Nous mesurons la tension de chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

Nous mesurons la tension de chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

Bien entendu, avant cela, n'oubliez pas d'appuyer sur le bouton d'allumage du chauffage au tableau de bord.

Allumer le chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

Allumer le chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

S'il n'y a pas de tension, il faut alors vérifier le relais de mise en marche du chauffage dans le bloc de montage, le bouton de mise en marche du chauffage, l'état des pistes dans le bloc de montage, l'intégrité du fusible, ainsi que le l'intégrité des fils à la lunette arrière. Si la tension de chauffage arrive, mais que le verre gèle toujours, alors seule une partie des rails fonctionne, ou peut-être aucun d'entre eux ne fonctionne du tout. Pour savoir quelles chenilles fonctionnent et lesquelles ne fonctionnent pas, il faut allumer le chauffage lorsque la lunette arrière est légèrement embué. L'évaporation disparaîtra autour des pistes qui fonctionnent. Nous mémorisons ces traces, ou les marquons quelque part pour ne pas les oublier. Le reste des chemins autour desquels les vapeurs ne se dessèchent pas sont défaillants. Il n'y a qu'un seul défaut dans le chauffage de lunette arrière plus cher - ils sont déchirés. La rupture de la piste peut être spontanée au fil du temps, et la piste peut également être rayée si quelque chose est tranchant ou dur
frotter sur la lunette arrière depuis l'habitacle. Une piste cassée peut être détectée par une inspection minutieuse de chaque piste de la lunette arrière chauffante séparément.

Rupture des fils chauffants VAZ 2109

La réparation du chauffage consistera en la remise en état des pistes endommagées. C'est-à-dire qu'il est nécessaire d'éliminer le circuit ouvert et d'assurer la circulation du courant électrique le long de toutes les pistes de la lunette arrière.

Un adhésif conducteur spécial est en vente, ce qui est parfait à de telles fins. Il s'utilise de la manière suivante : collez du ruban adhésif des deux côtés de l'interstice du rail afin que l'interstice entre eux ne soit pas plus fin que le rail.

Fil cassé. Vue intérieure du salon VAZ 2109

Ensuite, nous appliquons une fine couche de colle conductrice à la rupture, reliant la piste sans attendre que la colle sèche, enlevons le ruban adhésif de la lunette arrière.
N'oubliez pas que si une voie ne fonctionne toujours pas après avoir appliqué de la colle conductrice, il y a un autre espace quelque part le long de cette voie.

D'une manière aussi simple et compréhensible, vous pouvez restaurer le chauffage de la vitre arrière. Désormais, que ce soit dans la neige ou la pluie, la lunette arrière sera claire et dégagée, offrant au conducteur une excellente visibilité.

Lunette arrière chauffante VAZ 2109 restaurée

Si vous habitez quelque part dans la nature et que personne dans votre région n'a entendu parler de la colle conductrice, il existe plusieurs options pour restaurer la vitre arrière chauffante : à partir d'adhésifs faits maison avec de la sciure de cuivre et du graphite, et en terminant par des ventilateurs pour souffler la lunette arrière . Vous pouvez rechercher sur Internet et trouver ce qui vous convient.

Si l'un des fils responsables du chauffage de la lunette arrière ne fonctionne plus, cela n'a pas d'importance. Il existe un moyen simple de remédier à cette situation.

Vous aurez besoin d'acide sulfurique et de sulfate de cuivre (sulfate de cuivre). Le premier peut être acheté au marché automobile, le second dans un magasin qui vend des engrais pour fleurs.

Tout d'abord, vous devrez faire une sorte de "pinceau". Au centre, il y aura un morceau de tube ou de fil de cuivre, qui doit être enroulé autour du bord avec une bande de tissu. A l'extérieur, le tissu est fixé avec un bandage de plusieurs tours de fil.

Pour préparer une solution pour restaurer le fil chauffant, remuez deux cuillères à café de sulfate de cuivre dans 100 ml d'eau. Ajoutez environ une demi-cuillère à café d'électrolyte de batterie (acide sulfurique dilué) à cette solution.

Connectez maintenant les deux bornes du verre à la "masse" et à la brosse en cuivre - "+" de la batterie.Trempez un pinceau dans la solution préparée et essuyez délicatement l'endroit où le fil chauffant est cassé.

Le principe de cette méthode est simple. Lorsque le courant est connecté, une dissociation électrolytique se produit et des ions de cuivre se déposent à l'endroit où le fil est rompu. Quelques minutes suffisent pour que la zone endommagée soit complètement « resserrée » avec du métal.

Soyez prudent lorsque vous manipulez de l'acide sulfurique. Même dilué à 40 % (concentration habituelle pour l'électrolyte hivernal), il peut brûler la peau et endommager les vêtements.

Le chauffage de la lunette arrière est une chose très utile - il protège la lunette arrière de la buée et du givrage. Cependant, très souvent, soit cela ne fonctionne pas du tout, soit seule une partie des pistes fonctionne. Je pense que de nombreux propriétaires du VAZ 2109, en marche arrière, regardent la route à travers la lunette arrière. Du moins, c'est comme ça que je me suis - c'est très pratique. Si ce verre est embué ou recouvert de neige, rien ne sera visible. Et conduire sur des rétroviseurs, surtout lorsqu'on a l'habitude de conduire en regardant par la lunette arrière, est très gênant, voire effrayant. Et la sécurité au volant est importante. Ce n'est pas très agréable de faire marche arrière sur les rétroviseurs et de deviner si on va heurter quelqu'un ou non.

Le chauffage de lunette arrière VAZ 2109 ne fonctionne pas

Le principe de fonctionnement du chauffage de la lunette arrière d'une voiture VAZ 2109 est le suivant: un treillis conducteur est appliqué sur la lunette arrière depuis l'intérieur de l'habitacle. Un courant électrique circulant à travers ce maillage le fait chauffer, en conséquence, la lunette arrière de la voiture se réchauffe également. Le chauffage est activé en appuyant sur un bouton du tableau de bord du VAZ 2109.
Si le chauffage du VAZ 2109 ne fonctionne pas du tout, il faut alors rechercher la raison pour laquelle la tension n'est pas fournie à la grille de lunette arrière. Il est simple de vérifier la présence de tension de chauffage de la lunette arrière du VAZ 2109 : repliez les deux fils amenés pour le chauffage et mesurez la tension entre eux à l'aide d'un multimètre.

Nous mesurons la tension de chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

Nous mesurons la tension de chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

Bien entendu, avant cela, n'oubliez pas d'appuyer sur le bouton d'allumage du chauffage au tableau de bord.

Allumer le chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

Allumer le chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

S'il n'y a pas de tension, il faut alors vérifier le relais de mise en marche du chauffage dans le bloc de montage, le bouton de mise en marche du chauffage, l'état des pistes dans le bloc de montage, l'intégrité du fusible, ainsi que le l'intégrité des fils à la lunette arrière. Si la tension de chauffage arrive, mais que le verre gèle toujours, alors seule une partie des rails fonctionne, ou peut-être aucun d'entre eux ne fonctionne du tout. Pour savoir quelles chenilles fonctionnent et lesquelles ne fonctionnent pas, il faut allumer le chauffage lorsque la lunette arrière est légèrement embué. L'évaporation disparaîtra autour des pistes qui fonctionnent. Nous mémorisons ces traces, ou les marquons quelque part pour ne pas les oublier. Le reste des chemins autour desquels les vapeurs ne se dessèchent pas sont défaillants. Il n'y a qu'un seul défaut dans le chauffage de lunette arrière plus cher - ils sont déchirés. La rupture de la piste peut être spontanée au fil du temps, et la piste peut également être rayée si quelque chose est tranchant ou dur
frotter sur la lunette arrière depuis l'habitacle. Une piste cassée peut être détectée par une inspection minutieuse de chaque piste de la lunette arrière chauffante séparément.

Rupture des fils chauffants VAZ 2109

La réparation du chauffage consistera en la remise en état des pistes endommagées. C'est-à-dire qu'il est nécessaire d'éliminer le circuit ouvert et d'assurer la circulation du courant électrique le long de toutes les pistes de la lunette arrière.

Un adhésif conducteur spécial est en vente, ce qui est parfait à de telles fins. Il s'utilise de la manière suivante : collez du ruban adhésif des deux côtés de l'interstice du rail afin que l'interstice entre eux ne soit pas plus fin que le rail.

Fil cassé. Vue intérieure du salon VAZ 2109

Ensuite, nous appliquons une fine couche de colle conductrice à la rupture, reliant la piste sans attendre que la colle sèche, enlevons le ruban adhésif de la lunette arrière.
N'oubliez pas que si une voie ne fonctionne toujours pas après avoir appliqué de la colle conductrice, il y a un autre espace quelque part le long de cette voie.

D'une manière aussi simple et compréhensible, vous pouvez restaurer le chauffage de la vitre arrière. Désormais, que ce soit dans la neige ou la pluie, la lunette arrière sera claire et dégagée, offrant au conducteur une excellente visibilité.

Lunette arrière chauffante VAZ 2109 restaurée

Si vous habitez quelque part dans la nature et que personne dans votre région n'a entendu parler de la colle conductrice, il existe plusieurs options pour restaurer la vitre arrière chauffante : à partir d'adhésifs faits maison avec de la sciure de cuivre et du graphite, et en terminant par des ventilateurs pour souffler la lunette arrière . Vous pouvez rechercher sur Internet et trouver ce qui vous convient.

L'alimentation de l'élément chauffant est fournie par les contacts du relais 2 du fusible P4, qui est directement connecté à la source d'alimentation.
Si, à la mise en marche du chauffage, la lunette arrière ne chauffe pas, il est nécessaire de vérifier le fusible P4, les fils et leurs connexions, ainsi que l'interrupteur et le relais 2.

CONSEIL UTILE
En cas de défaillance de l'élément chauffant de la lunette arrière, le fabricant recommande de remplacer la vitre, mais il existe désormais des kits spéciaux en vente pour la restauration des filetages des éléments chauffants endommagés, comprenant tous les composants, outils et instructions d'utilisation nécessaires.

Riz. 9.24. Schéma du système de chauffage de lunette arrière sur une voiture VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 :
1 - bloc de montage ; 2 - relais pour allumer le chauffage de lunette arrière; 3 - serrure de contact ; 4 - interrupteur de chauffage de lunette arrière ;
5 - voyant de contrôle pour allumer le chauffage de la lunette arrière ; 6 - élément chauffant de lunette arrière

DONNÉ:
Vaz 2109
Lunette arrière chauffante installée
Verre
Électricité
... Je suis stupide et ennuyeux. (L'autocritique est la clé du succès.) Rechercher, bien sûr, des règles, mais de telles questions ne suffisent pas pour une campagne.
L'ancien propriétaire de quelque chose s'est brouillé avec un remplacement, mais a dit que quelque chose n'était pas standard. Lors de l'achat, je n'ai pas fait attention à ce que je regrette.

Le chauffage fonctionne, MAIS
De toutes les bandes, une seule est BIEN chauffée, toutes les autres sont à peine une âme dans le corps. on peut dire que presque rien ne les traverse, tk. même la glace légère ne peut pas se réchauffer, mais elles présentent des signes de réchauffement.

1) Si tout fonctionne et que le courant circule toujours, ces fils à peine vivants vont-ils griller ou une tension insuffisante y est-elle fournie ?
2) Lorsqu'il est allumé, quelle tension y est fournie ? 12 volts ?
3) Est-il possible de jeter des fils directement et de vérifier si tout sera labouré directement à partir de la batterie ?

Votre avis est également intéressé. et puis c'est ssykatno de rouler avec 1 fil et puis presque tout en haut. malgré tout, la stèle est quelque chose comme une nouvelle.

dis-moi! sur Kalina a commencé à fermer, la batterie est morte! le service a identifié le circuit de chauffage de lunette arrière, l'a débranché ! comment être changer de verre ?

change le chauffage c'est a vendre tu vas en coller un neuf

Le chauffage de lunette arrière est une option utile et très pratique qui évite la buée et le gel de la lunette arrière et offre en même temps une excellente visibilité à tout moment de l'année.

Le chauffage de la lunette arrière économise non seulement en hiver, mais aussi en automne, lorsque l'humidité augmente et que toutes les vitres de la cabine commencent à s'embuer. En quelques minutes seulement, la lunette arrière chauffante fait fondre la glace et la neige légère, et assèche également la condensation qui s'accumule sur les vitres par temps humide.

Tout ça c'est bien, mais que faire quand il ne se passe rien quand on appuie sur le bouton, autrement dit que faire si le dégivreur de lunette arrière ne fonctionne pas ? C'est exactement ce que nous allons essayer de comprendre aujourd'hui. Vous apprendrez comment fonctionne le chauffage, pourquoi il tombe en panne, ainsi que comment trouver un dysfonctionnement et réparer la lunette arrière chauffante d'un VAZ.

Le principe du chauffage est le suivant. Une tension est appliquée à un fil conducteur, appelé élément chauffant, à la suite de quoi le fil chauffe, faisant ainsi fondre la neige et asséchant l'humidité.Le système de chauffage se compose d'un réseau de fils conducteurs, de plusieurs fusibles et d'un bouton. Lorsque le conducteur allume la lunette arrière chauffante, un témoin d'avertissement sur le panneau s'allume et l'un des contacts du relais est alimenté. Le deuxième contact est connecté à la carrosserie de la voiture, qui est "moins". Ainsi, le courant circule dans le système de chauffage.

• Disjoncteurs. Si le chauffage ne fonctionne pas complètement, le fusible a probablement sauté et doit être remplacé.
• Casser. Il arrive aussi souvent que les filaments conducteurs brûlent ou se cassent, de sorte que le courant ne circule pas au-delà de la cassure. La rupture du fil peut se produire en raison d'un frottement ou d'une rupture, par exemple lors de réparations imprécises.
• Mauvais bouton ou relais. En cas de dysfonctionnement du commutateur ou du relais de chauffage de lunette arrière, le courant ne circulera pas.
• Contacts. L'oxydation, la perturbation ou la détérioration des contacts entraînent une alimentation en courant instable et, par conséquent, un mauvais échauffement des fils.

La recherche consiste à localiser la coupure dans le circuit. Nous vérifions les relais et les fusibles (bloc de montage F8 (20A) et F8 (20A)), ainsi que le bouton, si tout est en ordre, alors vous devriez rechercher des ruptures dans le filament. Pour ce faire, nous effectuons d'abord une inspection visuelle. Nous allumons le chauffage et observons où les fils chauffent et où ils ne le sont pas.

Si une recherche visuelle ne renvoie aucun résultat, vous pouvez utiliser un voltmètre ou un multimètre. Pour rechercher une pause avec un voltmètre, mettez le contact et le chauffage, puis connectez une sonde de l'appareil à la masse de la machine, enveloppez l'autre dans du papier d'aluminium et déplacez-la au milieu du fil conducteur. Dans ce cas, l'appareil doit afficher le résultat dans la plage de 5 V. Au point où l'appareil affiche 0 V ou, au contraire, il monte de plus de 10 V - on peut supposer qu'il y a une casse à cet endroit.

Si le chauffage de la lunette arrière ne fonctionne pas, alors un voltmètre aidera à trouver la rupture. L'appareil est connecté à la borne positive du chauffage et la deuxième sonde est déplacée en douceur le long du filament uniquement du côté de la borne négative. Au point où la tension chute à 0 V, il y aura très probablement un circuit ouvert. C'est ici que les réparations de chauffage en verre seront nécessaires.

1. Il existe de nombreuses options pour réparer les filetages, dont l'un est un jeu de filetages de réparation pour chauffer la lunette arrière. Sur le marché cette catégorie est représentée par : Permatex et Quick. De tels kits de réparation vous permettent de réparer efficacement de grandes zones de casse, jusqu'à dix centimètres. Le kit se compose de pochoirs, d'un pot de résine polymère et des fils chauffants eux-mêmes. La réparation s'effectue comme suit : nous trouvons la zone endommagée, préparons le morceau de fil nécessaire, enlevons le film protecteur et collons le fil sur la zone à l'aide de résine polymère. Lorsque tout est sec, la procédure peut être répétée. Après 1-2 jours, allumez le chauffage et vérifiez le résultat.

1. La deuxième façon de fixer les filaments chauffants de lunette arrière est d'utiliser une pâte conductrice, comme le "Kontaktol". Une pâte ou une colle spéciale capable de conduire le courant est appliquée en une fine couche nette sur la zone endommagée. Pour une application plus précise de la pâte, la zone de travail peut être recouverte de ruban adhésif. La pâte sèche pendant environ une journée, mais si vous disposez d'une source de chaleur efficace comme un sèche-cheveux ou un radiateur spécial, le temps de séchage peut être considérablement réduit.
2. Il existe également des méthodes alternatives « artisanales » pour réparer les vitres arrière chauffantes. Certains utilisent donc de la peinture à laquelle ils ajoutent des copeaux de cuivre-laiton. La peinture est assortie à la couleur des fils, et les copeaux sont extraits en rasant la matière. Vous pouvez utiliser de la colle à la place de la peinture. Alternativement, vous pouvez essayer de connecter les points de rupture avec un fer à souder. Je tiens à noter que dans ce cas, le résultat sera, mais il ne sera pas très esthétique.

Je terminerai là-dessus. J'espère que vous savez maintenant ce qu'est une lunette arrière chauffante, comment trouver son dysfonctionnement et comment réparer une vitre chauffante de différentes manières.C'est tout pour moi, merci d'avoir lu jusqu'au bout. Je vous serais reconnaissant de partager cet article sur les réseaux sociaux, cela nous aidera dans le développement de ce projet. De plus, plus de gens apprendront notre existence. Aussi, n'oubliez pas de laisser vos commentaires et de compléter cet article par vos conseils. Tout va bien et à bientôt chez VAZ Repair.

Presque tous les modèles VAZ sont équipés d'un chauffage de lunette arrière, ce qui facilite grandement la conduite dans des conditions particulières. Le plus souvent, le chauffage est nécessaire par mauvais temps nuageux, lorsque la lunette arrière s'embue à cause de la condensation, ainsi qu'en hiver, lorsque la vitre est recouverte de givre.

Le principe de fonctionnement du radiateur est assez simple :

• un fil conducteur d'une certaine résistance est appliqué à la lunette arrière, qui s'échauffe du passage du courant à travers elle;
• la tension d'alimentation est fournie par les composants suivants : câblage, relais, fusible et bouton d'alimentation ;

Ce schéma est utilisé sur toutes les voitures VAZ (ainsi que sur la plupart des voitures étrangères), en commençant par les "classiques" et en se terminant par les derniers modèles.

4 - bouton d'alimentation (rétroéclairé);

5 - témoin au tableau de bord ;

6 - fil chauffant (élément) de la lunette arrière;

L'inopérabilité du chauffage de lunette arrière est détectée immédiatement, pendant le chauffage de travail, le verre embué, littéralement dans les premières minutes après la mise en marche, commence à s'éclaircir. Si le chauffage ne fonctionne pas, cela ne se produit pas et le verre reste embué.

Un schéma du système de chauffage de lunette arrière sur une voiture VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 est illustré à la Fig. 9.24.

L'élément chauffant de la lunette arrière est activé au moyen d'un relais de type 113.3747 installé dans le bloc de montage. Lorsqu'un chauffage de lunette arrière VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 est allumé sur la voiture, le témoin de contrôle 5 s'allume (voir Fig. 9.24), situé à côté de l'interrupteur et éclairant le bouton de l'interrupteur avec une lumière orange. La lunette arrière chauffante ne peut être allumée que contact mis, car la tension est fournie à l'interrupteur 4 via un relais supplémentaire 2, qui se déclenche à la mise du contact.

L'alimentation de l'élément chauffant est fournie par les contacts du relais 2 du fusible P4, qui est directement connecté à la source d'alimentation.

Si, à la mise en marche du chauffage, la lunette arrière ne chauffe pas, il est nécessaire de vérifier le fusible P4, les fils et leurs connexions, ainsi que l'interrupteur et le relais 2.

CONSEIL UTILE
En cas de défaillance de l'élément chauffant de la lunette arrière, le fabricant recommande de remplacer la vitre, mais il existe désormais des kits spéciaux en vente pour la restauration des filetages des éléments chauffants endommagés, comprenant tous les composants, outils et instructions d'utilisation nécessaires.

Riz. 9.24. Schéma du système de chauffage de lunette arrière sur une voiture VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 :

1 - bloc de montage ; 2 - relais pour allumer le chauffage de lunette arrière; 3 - serrure de contact ; 4 - interrupteur de chauffage de lunette arrière ; 5 - voyant de contrôle pour allumer le chauffage de la lunette arrière ; 6 - élément chauffant de lunette arrière.

Par temps froid ou juste par temps de pluie, lorsque vous allumez la lunette arrière chauffante, vous constaterez peut-être qu'elle ne fonctionne tout simplement pas - soit complètement, la buée ne disparaît pas, soit un ou plusieurs fils ne chauffent pas. Ainsi, la vue depuis la lunette arrière est réduite - ce qui peut nuire à la sécurité de conduite ! Il doit être restauré. MAIS comment, que faire ? Il s'avère que tout est assez simple, nous lisons ...

LE CONTENU DE L'ARTICLE

En fait, la raison est connue de tous depuis longtemps, sur notre VAZ, ces fils "brûlent" en permanence et sont enroulés avec 1 - 2 - 3 fils qui ne chauffent pas, terriblement gênant! Mais maintenant, il s'avère que depuis longtemps, il existe des outils et des kits de réparation qui vous permettent de restaurer le tout, et de manière assez efficace.

C'est juste que les fils s'adaptent à la lunette arrière, avec une tension de 12 volts. Sur la surface des côtés, il y a des pistes spéciales, dans lesquelles ces fils sont intégrés.Les voies montent verticalement vers le haut, pour ainsi dire, le " bus principal ", il n'y en a que deux à droite et à gauche, aux points extrêmes.

Et maintenant, partent d'eux de fines rayures horizontales (2 - 3 mm) qui chauffent le verre lui-même, le débarrassant de la buée ou de la neige en hiver. Ce sont eux qui sont le principal élément de travail de toute la structure.

Il y en a généralement plusieurs dizaines, environ 20 à 40 dans la zone de travail, tout dépend de la classe de la voiture et de la taille de sa lunette arrière.

Bien entendu, tout appareil électrique est contrôlé par un fusible conçu pour une certaine tension et un certain ampérage.

En fait, il n'y a que deux raisons principales, et les deux résident dans le système électrique :

• Fusible. OUI, il peut vraiment s'éteindre. Cela arrive pour diverses raisons, peut-être pas une grosse fermeture banalement et c'est tout. Ainsi, le chauffage ne fonctionnera pas complètement pour vous. Besoin de trouver fusible et vérifier... C'est la première étape obligatoire.

• S'il est intact, nous devons vérifier la tension sur les fils qui correspondent aux "pneus" principaux (rayures larges latérales). Ils ont généralement des contacts métalliques réguliers. Nous prenons simplement un multimètre et le mesurons, s'il y a une tension et qu'elle est d'environ 12 volts, alors la puissance est adaptée ici, tout est en ordre.
• Les lignes fines elles-mêmes. Pour être honnête, ils ne peuvent pas tous s'épuiser en même temps. En règle générale, de un à trois, eh bien, un maximum de quatre "fils" brûlent. Par conséquent, si une partie de la fenêtre s'éloigne (à cause de la buée ou de la glace) et qu'une partie ne l'est pas. Il faut regarder les threads qui ne fonctionnent pas.

• Examinez cette fine bande et vous verrez le point de coupure. Ce sera une partie grillée, il peut y avoir un peu de couleur noire à proximité (bien que le fil soit initialement marron). De plus, le fil s'ouvrira pour ainsi dire, cet endroit doit être connecté afin de restaurer la capacité de travail.

Pour ma part, je veux ajouter, le fusible brûle rarement, il s'agit essentiellement d'une rupture des "fils" de verre et ils doivent être restaurés.

Je me souviens des jours lointains où c'était pratiquement impossible ! Maintenant qu'est-ce que la technologie est arrivée - vous pouvez acheter un kit de réparation de lunette arrière, spécifiquement pour restaurer ces bandes étroites. Je soupçonne qu'il existe une sorte de composition métallisée ou de peinture - mais cela s'appelle de la colle conductrice.

Une telle colle peut résister à des températures de - 60 à + 100 degrés Celsius. C'est ce que nous devons acheter. La seule chose que je veux vous dire - ne prenez pas la composition la moins chère, maintenant, à mon avis, elle coûte environ 150 à 200 roubles, prenez un peu plus cher environ 300 à 400 roubles, de telles compositions fonctionnent beaucoup plus longtemps.

Maintenant, les instructions réelles pour la récupération :

• Pour commencer, vous avez besoin d'un peu, je le répète un peu - pour nettoyer les bords de la bande aux points de rupture. Il est nécessaire d'éliminer les dépôts de carbone et autres dépôts qui se forment sur le verre. Pour cela, le papier de verre "zéro" est idéal, quelques mouvements et le tour est joué.
• Essuyez avec de l'alcool, enlevez toute la plaque.
• Maintenant, nous prenons le scotch, et collons les bandes sur les côtés, dans son épaisseur. Le scotch ne doit pas recouvrir la bande, mais il ne doit pas s'en éloigner sur une grande distance précisément le long de la largeur du fil, de sorte qu'il n'y ait pas d'espace.
• Ensuite, nous prenons notre composition, "colle conductrice". Il a soit une seringue, soit une brosse spéciale. Nous commençons à peindre sur l'endroit que nous avons préparé. Le nombre de couches à appliquer sera indiqué dans les instructions. Il convient donc de noter que vous devez vous rendre dans les zones de travail de la bande 1 centimètre à droite et à gauche.

• Maintenant, nous avons besoin que la composition sèche. Retirez la bande et attendez. Habituellement, environ 24 heures suffisent. MAIS PAS AVANT ! Après cela, nous allumons et vérifions les performances, tout devrait fonctionner.

C'est tout, une instruction si simple. Maintenant, nous regardons la version vidéo.