Réparation de chauffage de lunette arrière de voiture à faire soi-même

De nombreux conducteurs se demandent quoi faire si le chauffage situé sur la lunette arrière ne fonctionne pas ? Ce n'est pas juste un caprice, mais une nécessité vitale qui permet de toujours voir ce qui se passe derrière.

Si, en regardant dans le rétroviseur, le conducteur ne voit que du brouillard, le risque d'accident augmente plusieurs fois. C'est pourquoi, dès que vous constatez que le chauffage des filaments électriques de la lunette arrière ne fonctionne pas, vous devez immédiatement entreprendre sa réparation.

Ce n'est pas une procédure particulièrement compliquée, mais pour que tout se passe comme il se doit, il est nécessaire de l'aborder de la manière la plus responsable possible. Il est très important que vous suiviez exactement les instructions.

Avant de procéder à la réparation du chauffage des éléments de lunette arrière, que vous ferez vous-même, vous devez comprendre la conception de cet appareil. En réalité, il n'y a rien de compliqué.

Sur les côtés de la lunette arrière du véhicule se trouvent deux pneus conducteurs. Entre eux se trouvent des lignes de chauffage. Habituellement, un matériau à haute résistance est utilisé pour les créer. Le fait est que pour un fonctionnement efficace, chaque fil doit avoir une résistance de l'ordre de 10 ohms. C'est le seul moyen de protéger le verre de la buée.

Le nombre de fils dans le chauffage de la vitre arrière est différent pour chaque voiture. Dans la plupart des cas, cela dépend de la longueur de la surface. Lors de la réparation, cela n'affecte que la difficulté à détecter une rupture.

Pour fixer les filaments de la lunette arrière chauffante, il faudra étudier le schéma de raccordement de cet appareil au réseau électrique de la voiture. Le rôle principal ici est joué par le contacteur d'allumage. C'est à travers lui que la tension est fournie au système de chauffage.

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Dès que vous allumez le chauffage, le courant circule vers le relais. Après cela, les contacts sont fermés et les conclusions sont connectées. En conséquence, l'électricité est fournie à l'appareil de chauffage sans obstruction.

Dès que le courant pénètre dans le circuit électrique du réchauffeur de verre, il commence à alimenter les fils, qui sont connectés en parallèle au système commun. Mais ce n'est pas tout. Le fait est que le contact négatif de la batterie est également porté à la masse de la voiture. De ce fait, un échange constant de courant est effectué.

Comme vous l'avez déjà compris à partir du matériel présenté ci-dessus, le chauffage de chaque fil de la banquette arrière fonctionne grâce à la clé de contact. Dès qu'il est en position ON, tout le système est activé.

De nombreux conducteurs sont indignés par cette décision des concepteurs, mais en réalité, elle a sa propre logique. Le fait est que le dégivreur de lunette arrière consomme beaucoup d'électricité. En règle générale, cet indicateur varie dans la plage de 10 à 25 A.

Pour mieux comprendre à quoi correspond 25 A, faisons une comparaison visuelle. Pour qu'un phare de voiture brille, il faut au moins 5 A. En fait, un radiateur équivaut à 5 phares.

Pour réparer quelque chose, vous devez d'abord diagnostiquer la panne. Selon un certain nombre de signes, il est possible de savoir à l'avance quelle est exactement la raison de l'échec du chauffage des filaments. Ainsi un voyant non fonctionnel du dégivreur de lunette arrière lorsque le bouton est enfoncé indique un fusible défaillant.

Un voyant lumineux et des filaments chauffants non chauffants situés sur la lunette arrière indiquent un dysfonctionnement du relais. À son tour, un mauvais contact dans le circuit électrique entraîne une buée trop lente du verre.

C'est à partir de là que vous devez commencer la procédure de restauration du fonctionnement normal du chauffage de tous les filaments de lunette arrière. Pour commencer, visualisez toutes les lignes visuellement. Si rien n'est visible, vous pouvez utiliser les méthodes de recherche qui ont été développées par d'autres pilotes ayant rencontré le même problème :

1. Si à première vue, lors de l'examen de la lunette arrière, vous n'avez pas trouvé de rupture dans les conduites de chauffage, vous ne devez pas immédiatement passer à des méthodes plus complexes. Pour commencer, il suffit d'éteindre le feu. Dans un endroit où le verre n'est pas chauffé, une bande caractéristique apparaîtra.
2. Prenez un voltmètre, activez les sièges arrière chauffants. Installez une sonde sur le sol de la machine, enveloppez la seconde avec du papier d'aluminium. En même temps, déplacez-vous lentement le long de chaque ligne jusqu'à ce que vous atteigniez le milieu. La tension standard est de 5 V. Si elle descend en dessous, vous avez trouvé le lieu de la coupure. Un saut à 12 V indique également une rupture.
3. Il existe une autre option pour utiliser un voltmètre. Pour ce faire, connectez le plus à la borne du contact de chauffage correspondant. La deuxième sonde doit être déplacée lentement le long de la ligne. De plus, cela doit être fait du côté où se trouve la borne négative. Une chute de tension signifie que vous avez trouvé une coupure.
4. Ohmmètre. Un dispositif de pointage ordinaire fonctionnera mieux. Lorsque vous allumez l'appareil, vous devez sélectionner le mode méga. Connecter les sondes aux bornes de chauffage sur la lunette arrière. En tant qu'élément de liaison, un coton ordinaire imbibé d'eau distillée convient. Courez le long de la ligne. La réaction de la flèche signifiera que vous avez trouvé l'endroit de la falaise.

Dès que l'endroit de la rupture des fils chauffants de la vitre arrière est trouvé, vous pouvez procéder à une réparation complète.

Il existe de nombreuses méthodes pour réparer les filetages responsables du chauffage de la vitre d'une voiture à l'arrière. Par exemple, vous pouvez prendre un kit de réparation régulier pour la pièce correspondante. L'avantage de cette option est que vous n'avez pas besoin de chercher des pièces de rechange et des outils supplémentaires. Tout sera dans un seul paquet.

Certains des meilleurs kits pour réparer les conduites de chauffage de lunette arrière endommagées sont fabriqués par Permatex et Quick Grid. Tous ont des accessoires similaires.

Le kit de réparation permet de restaurer environ 10 centimètres d'un filetage endommagé. Habituellement, l'ensemble a déjà des lignes prêtes à l'emploi. Tout ce dont vous avez besoin est de les installer correctement.

L'algorithme de réparation des lignes thermiques de lunette arrière à l'aide d'un kit de réparation est très simple. Vous devez remplacer le fil endommagé et appliquer le composé à l'endroit où se trouvaient les dommages.

À la fin des travaux, retirez le gabarit. Le chauffage ne peut pas être allumé pendant au moins un jour après avoir tout fait. Sinon, tout le travail sera inutile et vous devrez le refaire.

La deuxième méthode de bricolage pour réparer les lignes de chauffage de la lunette arrière consiste à utiliser de la pâte conductrice. Appliquez-le simplement à l'endroit où les fils ont été cassés. Veuillez patienter 24 heures. Après cela, toutes les fonctions des lignes thermiques seront restaurées.

Bien sûr, utiliser un kit de réparation et de la pâte thermique a ses avantages. Ils sont faciles à utiliser et le résultat de la réparation des filaments chauffants en matériau spécial pour la lunette arrière avec ces outils est toujours à un niveau élevé. Cependant, ils doivent encore être achetés. Et cela prend du temps et de l'argent. Dans certains cas, tant avec le premier qu'avec le second, certaines difficultés sont possibles.

Il n'est pas surprenant que les automobilistes nationaux et étrangers aient mis au point un ensemble de méthodes diverses qui peuvent aider à restaurer les lignes brisées dans les plus brefs délais en utilisant les outils à portée de main.

Afin de donner vie à la première méthode populaire de réparation des filaments de lunette arrière chauffants, vous aurez besoin de peinture et de copeaux. Pour obtenir les puces, vous avez besoin d'une barre en cuivre-laiton et d'une lime. La couleur de la peinture n'a pas vraiment d'importance. Cependant, il est préférable qu'il corresponde aux fils.

Les copeaux et la peinture sont mélangés dans un rapport de un pour un. En conséquence, vous devriez obtenir une sorte de pâte à partir de ces deux éléments. Pour faire un pochoir, du ruban adhésif ordinaire fera l'affaire.

Une fois le pochoir appliqué sur la surface, allumez le chauffage des filaments avec une résistance de 10 ohms pour la lunette arrière. Ensuite seulement, appliquez le mélange réparateur. Dès que la pâte atteint la zone endommagée, un sifflement spécifique se fera entendre.

Le principal avantage de la technique de la peinture et des copeaux pour la réparation du dégivreur de lunette arrière est que vous n'avez pas à attendre. Dès qu'un sifflement facilement reconnaissable se fait entendre, vous pouvez immédiatement vous diriger vers la piste sans craindre que la lunette arrière ne s'embue.

La deuxième méthode populaire pour réparer un système de chauffage installé sur la lunette arrière présente quelques différences par rapport à la première. Le mélange utilise également des copeaux, mais la peinture est remplacée par de la colle. Idéal pour BF-2. Ses qualités réparatrices seront plus que suffisantes pour restaurer les fils abîmés.

La troisième méthode populaire de réparation des filaments chauffants attachés à la vitre arrière est la soudure habituelle. Pour ce faire, vous aurez besoin de fondant et de chlorure de zinc. Bien sûr, vous ne pouvez pas non plus vous passer de soudure. La veine que vous utiliserez pendant le travail doit être en argent. Alternativement, le cuivre peut être utilisé.

Comme vous pouvez le constater, les méthodes traditionnelles permettent de restaurer à moindre coût les ruptures les plus graves des conduites de chauffage sur la lunette arrière d'une voiture. Malheureusement, contrairement aux pâtes prêtes à l'emploi, vous devrez faire la composition vous-même. Et cela demande du temps et des efforts.

Les filaments de lunette arrière chauffants à haute résistance peuvent être réparés de vos propres mains. Pour ce faire, vous n'avez même pas besoin d'acheter un kit de réparation ou de coller. Assez de moyens improvisés sous la forme d'un bar et de peinture.

Il y a de tels problèmes dans la voiture, dans laquelle vous pouvez conduire comme avant, mais ils dérangent constamment, provoquent des sensations désagréables. Ces dysfonctionnements incluent une défaillance du circuit de chauffage du verre à l'arrière de la voiture.

Habituellement ce circuit électrique est toujours réparable. Et il y a des problèmes avec ces fils pour les raisons suivantes :

• fissure dans la fenêtre
• échec des contacts;
• rupture de chaîne ;
• usure naturelle d'une partie du rail sur la vitre ;
• gratter mécaniquement la piste.