Le prochain dysfonctionnement est l'endommagement de la tige, des joints d'huile et des soupapes à l'intérieur de la crémaillère. Il existe une sélection de pièces détachées sur le marché pour la réparation des amortisseurs pliables.De plus, un automobiliste expérimenté ne jette jamais les vieilles pièces détachées, mais essaie de les réparer. De plus, des pièces exploitables peuvent toujours en être extraites.
Les travaux de tournage sont généralement moins chers que le coût d'un nouvel amortisseur
Astuce : L'ensemble du processus de démontage de l'amortisseur doit être photographié. Cela évitera les problèmes de montage.
Il est important de s'assurer que l'ensemble est propre, la pénétration de saletés ou de particules métalliques solides endommagera rapidement l'amortisseur remanufacturé.
Débarrassez-vous des traînées, de la saleté et de la poussière pendant le processus d'analyse
Après avoir pompé l'huile, la crémaillère doit être pompée, comme d'habitude.
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Si vous disposez d'informations de base sur le fonctionnement de vos amortisseurs, vous pouvez économiser de l'argent en les remplaçant. La plupart des modèles de racks sont réparables et les pièces sont soit à un prix raisonnable, soit fabriquées en interne.
Un article sur la façon de réparer les amortisseurs de voiture - types de pannes, méthodes de dépannage. À la fin de l'article - une vidéo sur la réparation d'un amortisseur de vos propres mains.
Le contenu de l'article :
Dispositif d'amortisseur
Conditions de fonctionnement
Pannes typiques
Diagnostique
Vidéo de réparation d'amortisseur de bricolage
Un amortisseur automobile est un dispositif qui absorbe des vibrations ou des chocs divers passant de la chaussée à la carrosserie. De telles vibrations de divers systèmes sont supprimées par des pistons fonctionnant dans des milieux visqueux. Grâce à de tels supports, l'amplitude des vibrations est réduite.
Les automobilistes modernes sont souvent confrontés à une défaillance complète ou à une panne du système de suspension, dont les principaux éléments sont des amortisseurs. Par conséquent, des réparations urgentes sont nécessaires, ce qui évitera au propriétaire de la voiture de nouvelles complications. De telles réparations devraient commencer par un diagnostic détaillé.
Les amortisseurs sont à l'arrière et à l'avant. Afin de réparer ces pièces critiques, une connaissance détaillée de la structure elle-même est requise.
Un amortisseur moderne est un appareil complexe composé de différentes parties. Les amortisseurs sont remplacés exclusivement par paires. En cas de dommage ou de panne d'un rack, le propriétaire de la voiture devra changer les deux. En cours de restauration ou lors de la réparation de l'amortisseur, vous devez utiliser le manuel d'utilisation du véhicule. Un dysfonctionnement détecté nécessite une étude minutieuse et des solutions adaptées.
Le processus de réparation d'un amortisseur doit être préparé en conséquence. Cela nécessitera les outils et matériaux suivants :
kit mains libre;
chapes;
soutenir les chèvres;
clé de crémaillère;
cartouche neuve.
Après avoir préparé les appareils répertoriés, vous pouvez commencer directement les travaux de réparation.
Les règles de sécurité en vigueur exigent que le véhicule soit installé sur des tréteaux préparés à l'avance. Dans ce cas, il est nécessaire de les régler correctement. Les boulons de fixation du levier et de l'écrou de tige sont dévissés, puis les fixations sont retirées et l'amortisseur est retiré. Le démontage de l'amortisseur est assez simple si les fixations sont correctement dévissées, mais il ne faut pas oublier de retirer le taraudage.
Après avoir terminé le démontage de l'amortisseur, vous pouvez en retirer les pièces internes. Tout d'abord, l'ancienne cartouche est retirée, à la place de laquelle une nouvelle est installée et serrée avec un écrou. En remplaçant la cartouche, vous pouvez remettre l'amortisseur à sa place en suivant les étapes décrites.
Une fois la réparation terminée, le véhicule doit être envoyé à un centre de service pour effectuer l'alignement du système de carrossage-orteil. Les experts conseillent également, lors de la réparation ou de la restauration d'amortisseurs, de diagnostiquer et de vérifier les principaux éléments de la suspension de la voiture, notamment la tige de direction, les flexibles de frein, les rails, les blocs.
Comme tout produit ou pièce, les amortisseurs ont leurs propres périodes de fonctionnement et de remplacement. La restauration ou la réparation de l'appareil doit être effectuée immédiatement après la découverte d'une panne et d'un dysfonctionnement. Quant à leur remplacement complet, il est effectué tous les trois ans.
Pour augmenter la durée de vie, les règles simples suivantes sont recommandées :
refuser d'utiliser la livraison pour soulever la suspension, ce qui peut endommager la tige d'amortisseur ;
éviter les vitesses élevées lorsque vous conduisez sur des routes endommagées ;
en hiver, préchauffer l'huile dans les amortisseurs.
Si vous décidez de surélever la carrosserie de la voiture, vous devez prendre soin d'installer des amortisseurs de la taille appropriée. Une manipulation maladroite peut entraîner une usure rapide non seulement des amortisseurs, mais également de l'ensemble de la suspension. Et en hiver, pour commencer à conduire, vous devez utiliser une faible vitesse et des vitesses faibles.
Si toutes les règles de fonctionnement ci-dessus sont respectées, des diagnostics rapides, ainsi que la réparation ou la restauration des amortisseurs, une augmentation significative de la durée de vie de l'ensemble du véhicule est possible. Les travaux de réparation sont effectués en fonction de la nature du dysfonctionnement détecté. N'oubliez pas les amortisseurs innovants non pliables qui ne peuvent pas être réparés.
Tout automobiliste expérimenté connaît les dysfonctionnements typiques de cet appareil. Si de l'huile fuit, cela indique une dépressurisation du joint d'huile de tige, ce qui peut entraîner une perte complète de performance de la pièce.
Vous devez également vous méfier s'il y a un jeu pendant le rebond ou la compression. Les conséquences seront les mêmes qu'avec des valves cassées. L'appareil ne pourra plus remplir ses fonctions directes, et la voiture émettra des coups, des grondements et d'autres sons désagréables pendant la conduite. Conduire dans une telle voiture est non seulement inconfortable, mais aussi très dangereux.
Parmi les dommages externes, on peut distinguer des fissures dans les cosses ou des bosses sur les boîtiers. De tels problèmes mineurs peuvent entraîner des dommages plus graves et même affecter le châssis. Dès qu'il trouve un signe d'une panne similaire, la crémaillère est retirée et libérée du ressort.
Le meilleur moyen de détecter les problèmes d'amortisseurs est de vérifier la stabilité du véhicule lui-même, aussi bien à hautes qu'à basses vitesses. Le propriétaire doit faire attention à la façon dont son "cheval de fer" réagit aux bosses ou aux trous et à la rapidité avec laquelle il rétablit l'équilibre lorsqu'il heurte de telles irrégularités.
Si même les moindres écarts sont constatés, il est nécessaire de visualiser les amortisseurs en détail. En analysant l'état de protection, vous devez inspecter les anthères. À ces fins, des survols ou des fosses spéciales sont utilisés, vous permettant d'inspecter les amortisseurs avant et arrière par le bas.
Si les anthères sont déchirées ou même légèrement endommagées, il est préférable d'installer un nouveau protecteur. Ce sont les anthères qui sont chargées de protéger les amortisseurs des petites particules de saleté dans les trous, ce qui entraîne avec le temps toutes sortes de pannes ou de dommages. Si l'amortisseur ne dispose pas d'une telle protection, sa durée de vie est considérablement réduite.
Compte tenu de la fonction principale des amortisseurs - réduire le roulement de la machine sur des routes inégales, il est assez facile de déterminer le dysfonctionnement. Le principal signe de défaillance de cet appareil est une augmentation des vibrations et l'apparition de bruits inutiles qui n'étaient pas ressentis auparavant.
Si les roues de la voiture tombent dans le trou, vous pouvez entendre le bruit des coups de poing, qui est également considéré comme un signe supplémentaire de panne. Ainsi, vous pouvez vous renseigner sur la nécessité d'un remplacement ou d'une réparation précoce des amortisseurs. Cependant, une étude plus détaillée du problème sera nécessaire.
Tout d'abord, vous avez besoin d'une inspection visuelle de la pièce et de son étude minutieuse. Si une fuite d'huile est constatée, il est impératif d'effectuer les réparations et de remettre l'amortisseur en état de fonctionnement. Il convient de noter que le processus de diagnostic de cet appareil sur le stand est une tâche assez difficile, c'est pourquoi beaucoup essaient d'acheter immédiatement de nouveaux amortisseurs ou de réparer les jambes de force à l'aide d'un kit de réparation par eux-mêmes.
L'amortisseur est considéré comme un consommable, qui doit être changé après une période de trois ans. Le mauvais état des autoroutes russes réduit ce temps de plusieurs fois - la suspension tombe en panne beaucoup plus tôt que la période spécifiée par le constructeur. Cependant, vous ne devez pas désespérer à l'avance, ni jeter la pièce cassée. Si l'amortisseur ne peut pas être réparé, il peut toujours être remplacé.
Avant de choisir une méthode, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs facteurs, dont le coût d'une nouvelle pièce - si cela coûte autant au propriétaire de la voiture que de la réparer, vous ne devez pas vous salir les mains. De plus, la rénovation nécessite certaines compétences. N'oubliez pas non plus qu'un amortisseur reconditionné ne durera pas longtemps.
En général, un amortisseur est une pièce multifonctionnelle chargée non seulement d'amortir les vibrations de la carrosserie, mais aussi de freiner. Il assure la stabilité du véhicule. Par conséquent, ayant bien compris l'essence du fonctionnement d'un tel appareil, le conducteur sera en mesure de comprendre le problème à temps et de prendre les bonnes décisions pour l'éliminer. Même après avoir passé le contrôle technique, les amortisseurs peuvent soudainement grincer ou fuir, vous devez donc les surveiller en permanence.
La plupart des voitures modernes sont équipées d'amortisseurs dits non séparables. Cela signifie qu'ils ne peuvent pas être réparés. Contrairement à leurs homologues pliables, ils ont une période de garantie de cinq ans. Et sur des autoroutes de haute qualité, ils dureront encore plus longtemps.
Il existe également des amortisseurs à pompe. Pour de tels modèles, la contre-pression des gaz a été modifiée, ce qui effectue une restructuration des caractéristiques opérationnelles si la voiture est soumise à de lourdes charges. Ils fonctionnent parfaitement jusqu'à la panne, en réalisant l'option supplémentaire décrite ci-dessus. Si un tel amortisseur tombe en panne, il sera assez difficile de le réparer.
Le fait est que les modèles avec pompage pendant les réparations chevauchent les tuyaux de fluide hydraulique, qui sont responsables de la santé de l'ensemble de la pièce. Il est presque impossible d'effectuer de telles réparations sans l'intervention de spécialistes et d'équipements spéciaux. Et l'achat d'une nouvelle pièce coûtera plusieurs centaines de dollars.
Les experts recommandent d'utiliser uniquement des composants d'origine pour les réparations et de ne pas faire confiance aux contrefaçons bon marché - après tout, la cohérence des composants du système et de la machine dépend de cet appareil. Il ne faut pas oublier que les assureurs, lorsqu'un cas approprié se présente, interviennent dans chaque procédure de vérification, étudient tous les détails afin d'en trouver la raison et, si possible, refusent de payer.
Vidéo DIY sur la réparation des amortisseurs :
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Le bon fonctionnement des amortisseurs n'est pas moins important en termes de sécurité et de durabilité d'une voiture qu'un bon fonctionnement du moteur ou du système de freinage ou de direction. Par exemple, si une voiture roule sur une route accidentée, l'une des roues se brise et le véhicule perd le contrôle pendant une fraction de seconde. Les tentatives de freinage ou de torsion du volant à grande vitesse entraînent un retournement. Les amortisseurs réduisent simplement le temps de séparation de la surface de la route. Par conséquent, leur défaillance entraîne une usure accélérée de la carrosserie, voire un accident. Est-il possible de réparer les jambes d'amortisseur de vos propres mains ? Plus à ce sujet ci-dessous.
De par sa conception, cet appareil ressemble à une chambre contenant un liquide ou un gaz comprimé. À travers eux, le piston avec des trous se déplace. Lorsque sa course est faible, la chambre est remplie au moyen de vannes de dérivation. Dans ce cas, l'amortisseur n'affecte en rien le fonctionnement de la suspension.Mais dès qu'un obstacle est détecté sous la forme d'un trou, par exemple, une force apparaît qui tire lentement la tige vers le haut. De plus, sa valeur est d'autant plus grande que la vitesse est élevée. En conséquence, après avoir surmonté les irrégularités par inertie, l'amortisseur maintient toujours la roue dans un état "suspendu" et le conducteur et les passagers ne ressentent presque pas la défaillance de la suspension. En heurtant une bosse, la crosse commence à couler rapidement et après avoir passé l'obstacle, elle revient lentement à sa place.
Si la suspension est simple (dépendante ou à double triangulation), caractéristique des "classiques" soviétiques, il suffit alors d'appuyer fortement sur l'aile avec la main et de la relâcher afin de faire pivoter le corps de 10 à 15 cm. fois, le test est réussi. Sinon, vous devrez changer l'amortisseur, voire la crémaillère entière (pour les voitures à traction avant).
Cependant, pour les voitures équipées d'une suspension multibras, un tel "nombre" ne fonctionnera pas : il s'agit des silentblocs qui amortissent les vibrations. Ici, vous devez contacter le centre technique où il y a un stand pour vérifier l'appareil. Vous pouvez le faire vous-même, mais le résultat ne sera pas précis, car des instruments sont nécessaires pour mesurer la force d'impact sur le produit. Retirez l'élément de suspension et tirez-le par la tige, puis appuyez dessus. La force de traction doit être nettement supérieure.
Il est recommandé de l'effectuer sur un ascenseur ou une fosse d'inspection. En dernier recours, utilisez un cric et des supports. Veillez à utiliser des supports et des cales de roue : le moindre déplacement de la voiture est lourd de blessures pour le réparateur.
Sur une voiture à traction avant (par exemple, VAZ2109), vous devrez retirer le support. Pour cela, déconnectez-le de l'embout de direction et de la fusée d'essieu en bas (n'oubliez pas de déplacer la durite de frein). Serrez ensuite les ressorts avec un outil spécial et dévissez les écrous de fixation de la tige en les maintenant avec une clé astérisque. Dévissez ensuite les trois écrous du haut dans le compartiment moteur et retirez la crémaillère. En même temps, inspectez le roulement de support - il peut avoir besoin d'être remplacé. Si la voiture est à propulsion (par exemple, un classique VAZ), tout est plus simple: vous devez dévisser les deux écrous inférieurs fixant le produit au bras triangulaire et du haut - un (vous avez besoin d'un "7" clé pour tenir la tige) - l'amortisseur va tomber.
Il peut avoir une variété de caractéristiques de conception, cependant, les amortisseurs sont montés de deux manières :
boulon d'en bas et d'en haut à travers les silentblocs ;
un boulon avec des bagues en caoutchouc en bas et en haut - un oreiller avec 3-4 du même matériel. Dans ce cas, vous pouvez accéder au support d'amortisseur depuis le coffre ou l'habitacle.
Tout d'abord, l'appareil démonté doit être lavé, puis soigneusement inspecté. S'il y a des fissures, des bourrages, réparer l'amortisseur n'a pas de sens : il vaut mieux l'envoyer à la ferraille et en acheter un nouveau. L'ensemble du corps nécessite une inspection plus approfondie: tirez la tige vers le haut et poussez-la vers le bas - s'il y a du jeu, un collage, remplacez la pièce. L'amortisseur est de deux types, le démontage de chacun d'eux a ses propres caractéristiques :
bitube : extraire complètement la tige pour accéder à l'écrou de fixation, qui se dévisse avec une clé spéciale ;
monotube : il y a un capuchon de protection en haut, qu'il faut renverser puis dévisser l'écrou de fixation pour réunir la tige avec le cylindre ou la cartouche.
Si l'amortisseur est à huile, il est nécessaire de vidanger l'huile du cylindre, pour laquelle appuyez sur le ressort de soupape. Ensuite, renversez la douille, sortez la tige avec le piston, retirez la soupape de l'autre côté du cylindre. Si l'appareil est au gaz ou avec une cartouche remplaçable, il suffit de dévisser l'écrou de fixation et d'en mettre un nouveau.
Il existe deux manières : la première consiste à remplacer complètement la tige avec le cylindre avec une nouvelle cartouche, la seconde consiste à remplacer les pièces de l'appareil. Cela vaut la peine de s'attarder ici plus en détail, car dans le premier cas, les coûts financiers seront 5 à 10 fois plus (tout dépend du modèle de voiture) plus.Pour l'auto-restauration de l'amortisseur avec démontage complet, vous devez acheter un kit de réparation.
Si vous avez une voiture étrangère après 2000, il est très difficile de trouver un tel ensemble - il est plus facile d'acheter un nouvel amortisseur.
Pour démonter le produit, dévissez l'écrou de fixation et retirez le piston. Davantage:
remplacer la soupape de serrage, qui est installée en appuyant à la main;
mettre le piston et la douille de guidage;
remplissez d'huile (vous pouvez utiliser l'ancienne si elle est propre et transparente) - du liquide hydraulique pour transmission automatique, direction assistée ou l'agent russe AZH-12T.
Les liquides produits en Occident n'ont aucun avantage par rapport aux matériaux de la Fédération de Russie.
Enfoncer la tige dans le cylindre et remplir avec 200-250 ml de liquide. Insérez ensuite lentement le cylindre tout en tirant sur la tige pour que l'huile pénètre dans la cavité et ne s'écoule pas. Lorsque le cylindre est complètement inséré, retirez et réinsérez la tige plusieurs fois : cela permettra à l'huile de remplir complètement le carter. Serrez ensuite l'écrou et pompez à nouveau l'amortisseur 4 à 5 fois.
Sur un appareil à deux tuyaux, toutes les procédures de restauration ci-dessus doivent être effectuées avec le tuyau supérieur sur le tuyau inférieur. Appuyez dessus pendant le processus tout en maintenant la tige en place. Ensuite, vous devez pomper l'appareil et serrer l'écrou.
Si les amortisseurs étaient restaurés sur une suspension avant de type McPherson, il faudrait alors régler le carrossage et le pincement.
Toutes les opérations de restauration des performances ne sont pas différentes de celles décrites ci-dessus. Mais avant l'installation, les amortisseurs doivent être bien pompés (cela s'applique également aux nouveaux produits), sinon ils ne fonctionneront pas pleinement. Comment faire?
mettez l'appareil avec la tige vers le bas et appuyez sur la tige jusqu'à ce qu'elle s'arrête ;
maintenez l'amortisseur dans cette position pendant quelques secondes ;
sans relâcher la tige, retournez la pièce et maintenez-la en position comprimée pendant 5-6 secondes pour laisser sortir l'air;
étendez complètement la tige, faites une pause de 2 à 3 secondes et répétez l'opération 5 à 6 fois.
VIDEO retourner le produit;
enfoncer lentement la tige et laisser la pièce dans cette position pendant 5-6 secondes;
retourner le produit et laisser reposer 5 à 6 secondes ;
étendre la tige jusqu'à ce qu'elle s'arrête;
retournez l'amortisseur et répétez la procédure 3 à 4 fois.
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Il faut suivre des règles simples, alors ces appareils dureront beaucoup plus longtemps que même leurs fabricants ne le prétendent :
la vitesse de conduite doit correspondre à la surface de la route : vous ne devez pas accélérer sur un chemin de terre accidenté, cahoteux et cahoteux, même si vous conduisez un SUV.
Vérifiez l'état des amortisseurs chaque année : une fuite de liquide de ceux-ci indique la nécessité d'un diagnostic immédiat.
Si les amortisseurs sont remplacés (ils doivent être les mêmes), alors cela doit être fait sur les roues d'un même essieu.
Lors de la conduite à basse température, après avoir réchauffé le moteur, roulez à basse vitesse pendant au moins 5 minutes. Pendant ce temps, l'huile dans les amortisseurs se réchauffera et ils commenceront à fonctionner normalement.
Si vous avez des amortisseurs neufs en stock, ils doivent être stockés verticalement (comme requis par le fabricant) : la potence doit être enfoncée. Pour les produits gazeux, il peut être retiré spontanément, il est donc nécessaire d'utiliser des chapes spéciales. Cela vaut la peine d'ajouter: si l'amortisseur est à huile et qu'il devrait avoir une longue durée de vie, il est préférable d'utiliser une position horizontale afin que les joints d'huile soient lubrifiés avec du liquide et ne se dessèchent pas.
Il n'est nécessaire de prendre une décision sur la manière de procéder qu'une fois que l'espèce et la raison de son échec ont été étudiées en détail.
Il est tout à fait possible de restaurer vous-même chaque type d'amortisseurs.La difficulté sera de déterminer à quel point son état est déplorable et s'il est judicieux de le restaurer.
En gros, seuls les racks réparables peuvent être réanimés. Si le rack a parcouru un kilométrage assez important de plus de cinquante mille et que son état est très déplorable, alors un tel rack n'est pas quelque chose à réparer, il est strictement interdit de l'utiliser à l'avenir. Mieux vaut jouer la sécurité et acheter une nouvelle pièce.
Si vous écoutez l'avis des experts, alors nous pouvons conclure que la réparation des amortisseurs n'est pas une option pour économiser de l'argent. Étant donné que cet appareil effectue une grande quantité de travail, les réparations ne feront que retarder son usure complète. Par conséquent, il est nécessaire de prendre une décision de restauration ou de remplacement complet après la première panne.
Ainsi, avant la réparation, il est nécessaire d'effectuer certaines activités - vous devez préparer l'outil.
Kit spécial pour la restauration des anciens amortisseurs
Nouveau stock
Nettoyant spécial moteurs électriques
Huile de support
Brosse (vous pouvez utiliser une vieille brosse pour nettoyer vos dents)
Couteau (de préférence tranchant)
Dans ce cas particulier, je vais vous expliquer comment vous débarrasser d'un dysfonctionnement tel qu'une fuite d'huile. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles l'appareil s'use rapidement, ce qui signifie qu'il perd de ses performances.
Voyons donc les étapes de la récupération :
Si vous rencontrez des problèmes avec les racks, ils doivent être résolus sans délai. Bien sûr, il est préférable de les remplacer par des neufs. Bonne chance.
Après avoir regardé l'entrée, vous découvrirez comment vous pouvez pomper l'amortisseur de votre voiture à la maison et de quels outils vous avez besoin pour vous y préparer.
VIDEO Presque tous les automobilistes peuvent réparer les jambes de force des amortisseurs s'il n'a pas peur du sale boulot sous la voiture. Cela vous fera également économiser une bonne somme d'argent. Après tout, dès que des bosses ternes commencent à apparaître dans la suspension de la voiture lors de la conduite dans des fosses et des nids-de-poule, il est temps de s'attaquer à la réparation des amortisseurs.
Chaque constructeur automobile utilise ses propres développements de conception pour amortir les vibrations lorsque le véhicule est en mouvement. Mais les amortisseurs sont présents dans presque toutes les voitures particulières modernes.
La durée de vie d'un amortisseur est déterminée par le style de conduite du véhicule et la qualité des routes. Par exemple, de nombreuses voitures européennes de 10 ans avec un kilométrage de plus de 200 000 km nous parviennent sur des amortisseurs "natifs". Et dans nos conditions routières, une pièce de suspension rare survit jusqu'à 100 000 kilomètres.
A la fin de cet article, vous trouverez un tutoriel vidéo visuel sur la réparation de la jambe d'amortisseur d'une voiture VAZ 2110.
Ci-dessous, nous parlerons des principaux dysfonctionnements des amortisseurs et de la manière dont vous pouvez les réparer de vos propres mains, si vous avez certaines compétences, certains outils et le désir de le faire.
Les principaux dysfonctionnements des jambes de force d'amortisseur sont :
Libre mouvement de la tige dans le cylindre,
La présence de cliquetis lors de la compression ou de l'étirement,
L'huile coule.
Trouver tous ces problèmes est assez simple, même sans retirer les amortisseurs de la voiture.
Pour déterminer les performances des amortisseurs, il est nécessaire d'appuyer fortement plusieurs fois avec tout le poids du corps sur l'aile ou le pare-chocs de la voiture directement au-dessus de chaque amortisseur à tour de rôle. Si, après que la voiture a cessé de basculer, d'autres vibrations verticales se produisent, l'amortisseur est défectueux. Habituellement, un nœud de travail cesse de se balancer immédiatement après l'arrêt de l'impact sur lui.
De la même manière, les chocs dans la jambe de force de l'amortisseur sont détectés. Pour ce faire, posez votre main avec la paume de votre main sur le point d'attache supérieur du rack et faites-le pivoter de haut en bas avec des presses rythmiques vives. Les impacts seront clairement ressentis au contact.
Pour trouver des fuites dans les amortisseurs, il suffit de regarder entre la roue et l'arche de la voiture. Tourner le volant d'un côté contribuera à améliorer la visibilité. Il est encore plus pratique à ces fins d'utiliser une fosse d'observation, un viaduc ou un ascenseur.
Pour plus d'informations sur les méthodes de vérification de la santé des amortisseurs de voiture, lisez notre article sur la façon de vérifier les amortisseurs d'une voiture.
La réparation des jambes de force d'amortisseur commence par leur démontage. Le retrait des amortisseurs n'est généralement pas un problème. A moins que les attaches obligent l'automobiliste à jurer fort et à recourir à des mesures drastiques ("meuleuse" ou "coupe-gaz").
Mais le plus souvent, il suffit de nettoyer les écrous et les boulons du sable et de la saleté, puis de les traiter avec du liquide WD-40. Après 20-30 minutes, vous pouvez commencer le démontage.
Voici quelques éléments à prendre en compte lors du retrait des amortisseurs pour une réparation ou un remplacement ultérieur :
Souvent, la partie de la voiture où l'amortisseur est retiré doit être suspendue avec un cric. Il est impératif d'installer des butées sous le seuil ou le fond afin que la voiture ne bouge pas accidentellement lors des réparations.
Pour un meilleur accès aux fixations inférieures de l'amortisseur, la roue correspondante doit être démontée.
Les points de fixation supérieurs des jambes de force dans la plupart des voitures sont généralement situés sous le capot et dans le coffre.
Dans les véhicules à traction avant, le retrait de la jambe de force nécessite plus de travail. La complexité du travail dépend du type d'amortisseur.
Les structures d'amortisseurs pliables se distinguent par un démontage des racks plus complexe. Pour retirer une telle unité, vous devrez dévisser l'écrou du moyeu et retirer le rack avec le moyeu.
Les amortisseurs non pliables ont une conception de jambe de force plus simple. Au point le plus bas, l'amortisseur est inséré dans la coupelle, où il est fixé avec un ou deux boulons.
La fixation supérieure pour les deux types de jambes de force est généralement située sous le capot (amortisseurs avant) et dans le coffre (arrière). Ici, vous n'aurez besoin de serrer que deux écrous.
Les jambes d'amortisseur dans les véhicules à traction avant sont généralement retirées avec les ressorts.
Pour déterminer la cause du dysfonctionnement de la jambe d'amortisseur d'un véhicule à traction avant, celui-ci devra très probablement être complètement démonté. Pour plus de détails sur le démontage, le montage et la réparation d'un amortisseur, consultez le didacticiel vidéo à la fin de cet article.
Les attaches seront un outil indispensable pour démonter l'amortisseur. Ce compresseur à ressort est un goujon robuste avec un filetage à gauche à une extrémité et un filetage à droite à l'autre. Il y a un hexagone clé en main à l'extrémité du goujon. Des poignées (avec filetage à gauche et à droite, respectivement) sont vissées aux extrémités de l'épingle à cheveux, qui s'accrochera de manière fiable aux spires du ressort de l'amortisseur lorsqu'il sera comprimé.
Deux de ces dispositifs de serrage sont nécessaires pour comprimer le ressort. Ils sont installés sur les côtés opposés du ressort. Le tirage se fait par rotation alternée des axes.
Lorsque le ressort est suffisamment comprimé pour qu'il devienne libre de « marcher » dans le rack, vous pouvez dévisser l'écrou supérieur, retirer le palier de support avec un pare-chocs en caoutchouc et retirer soigneusement le ressort.
Après une inspection minutieuse, il peut s'avérer que la cause du choc réside dans une butée en caoutchouc usée.Une rotation serrée avec un grincement est observée lorsque le palier de support tombe en panne.
L'amortisseur pliable se dévisse du corps à l'aide d'une clé spéciale. Certains automobilistes font ce travail avec succès avec un marteau et une barre d'acier appropriée.
Après avoir remplacé les pièces défectueuses, la jambe d'amortisseur doit être réassemblée dans l'ordre inverse.
Lorsque l'écrou supérieur est bien serré, le ressort doit être relâché lentement jusqu'à un état de fonctionnement. Il est important que les premières spires tombent dans leurs fentes, ce qui l'empêche de se déplacer.
Après cela, il reste à installer la jambe d'amortisseur en place, visser la roue et abaisser la voiture.
Les jambes de force des amortisseurs doivent être réparées sans précipitation et dans le respect des règles de sécurité. Particulièrement soigneusement et soigneusement, il est nécessaire de comprimer et de desserrer les ressorts. Ensuite, la réparation aura lieu sans dommages à la voiture et sans blessure humaine. Et la voiture après la réparation des jambes de force de l'amortisseur ira en douceur et en silence.
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Selon vous, quelle partie de la voiture souffre le plus sur nos routes ? Bien sûr, c'est le châssis. L'usure de ses éléments se produit plus rapidement que nous le souhaiterions. Et l'un des problèmes les plus courants est la défaillance des jambes de force absorbant les chocs. Parfois, le problème peut être corrigé avec des réparations en temps opportun, et parfois un remplacement complet de la jambe de force de l'amortisseur est nécessaire. Nous traiterons à la fois le premier cas et le second. Mais vous devez d'abord décider quel est cet élément
Du fait que les jambes d'amortisseurs sont l'élément le plus "délicat" de ce système, nous y prêterons toute notre attention. Les jambes d'amortisseur avant (parfois aussi arrière) sont fabriquées selon le principe d'un amortisseur à double effet fonctionnant sur l'hydraulique. La jambe d'amortisseur arrière est le plus souvent fabriquée selon la conception standard à deux tubes. Il ne vaut pas la peine de se plonger dans la structure de ces éléments, mais vous devez tout de même connaître les principales différences entre eux.
Ainsi, la principale différence entre les jambes de suspension est que les jambes de force avant affectent principalement la maniabilité de la voiture, tandis que les jambes de suspension arrière servent à augmenter le confort. L'idée est claire : les jambes de force avant doivent être en état de marche, mais il ne faut pas non plus oublier les jambes de force arrière, car le bon état de la suspension permet un mouvement sans problème et confortable de la voiture.
Diagnostic des jambes de suspension
Mais comment vérifier l'état ? Le propriétaire du véhicule peut effectuer des diagnostics, alors que le processus lui-même n'est pas difficile. Plus le véhicule est moderne, plus il est facile à inspecter et à évaluer. Mais il y a des signes généraux qui s'appliquent à toutes les voitures : Si vous remarquez des fuites de liquide dans la zone de suspension ou entendez un cliquetis constant pendant la conduite, alors avec une probabilité de 95%, les jambes de force doivent être réparées. De plus, la réparation des racks peut se faire à la main.
Nous avons donc identifié un dysfonctionnement - une réparation est nécessaire. Bien sûr, vous pouvez vous rendre directement dans un service de voiture où vous serez remplacé ou réparé, mais il faut le dire tout de suite - c'est assez cher. Une autre option est de faire le travail vous-même. Si votre voiture a des jambes de force pliables, la réparation ne devrait poser aucun problème. Malheureusement, dans les voitures étrangères modernes, il y a le plus souvent des porte-bagages solides, mais dans les voitures domestiques et anciennes, les porte-bagages sont pliables. Pourquoi donc? En Europe, la réparation remplace assez longtemps. Et c'est juste.
Pendant la saison froide, il vaut la peine de réchauffer les amortisseurs de la même manière que les pneus : après une nuit d'inactivité, la voiture doit rouler environ cinq minutes à basse vitesse. Ceci est fait pour que l'huile se réchauffe tranquillement. Si du gaz est ajouté immédiatement, l'huile gelée peut casser les soupapes à champignon.
Jambes de force amortisseurs non démontables
Si vous êtes propriétaire d'une voiture où sont installés des racks non pliables, vous ne pourrez pas la manipuler de vos propres mains - un équipement spécial est nécessaire pour les entretenir, il n'y a donc qu'une seule issue - aller dans un service automobile. Presque tous les ateliers proposent des services de maintenance pour les racks non pliables. Ici, jeil est préférable de choisir un service de voiture éprouvé et recommandé, car la réparation de ces racks est l'introduction de changements structurels. Il y a une chance qu'ils tombent en panne après la réparation, même si elle est effectuée par des mécaniciens expérimentés, donc le remplacement sera plus rentable et plus fiable.
Avant de commencer à réparer les racks, vous devez décider des outils :
La réparation et le remplacement des racks à faire soi-même sont un changement dans la partie principale du rack - la cartouche, vous devez donc l'acheter. Lors de l'achat, vous devez nommer le modèle de votre voiture.
Vous aurez besoin d'une clé à crémaillère pour les voitures à traction avant (vous en aurez besoin pour les ressorts et les attaches) et d'une classique.
Les chèvres doivent être placées sous la voiture, il est strictement interdit de travailler avec un cric, car cela menace la sécurité de la personne effectuant les réparations.
Outils de réparation d'amortisseur
Ainsi, vous pourrez évaluer de manière indépendante quel type de jambes de force est installé dans votre amortisseur. Pour ce faire, une simple inspection vous suffit. S'il y a des attaches, divers écrous, boulons, le rack peut être démonté. S'il s'agit d'un produit monobloc, la solution au problème en elle-même est annulée. Eh bien, passons maintenant aux instructions étape par étape :
N'oubliez pas : la réparation des jambes de force d'amortisseur ne peut être appariée.
Préparez vos outils, vous n'en aurez pas besoin de beaucoup. Apportez également un bol d'eau et des chiffons, comme nous devrons essuyer les gouttes d'huile.
Maintenant, vous devez mettre la voiture sur un cric.
Sur les classiques, le démontage de la crémaillère est assez facile, mais avec les voitures à traction avant il faudra bricoler : le ressort doit être comprimé uniformément avec des attaches des deux côtés. Le ressort comprimé devra alors être réarrangé sur une nouvelle crémaillère, mais avant cela, un défaut visuel devra être effectué.
Le travail commence par la crémaillère : on procède au démontage, puis on vidange toute l'huile. Après cela, vous devez retirer le "remplissage" de la ferraille et mettre une nouvelle cartouche à sa place.
Le processus principal est terminé, vous pouvez maintenant assembler le système dans l'ordre inverse : le ressort, puis le palier de support et la crémaillère elle-même sur la machine.
Après l'achèvement de la réparation, il est impératif d'effectuer un effondrement similaire. Il serait préférable de contacter la station service avec cette opération.
Le montant arrière est réparé de la même manière. N'oubliez pas que vous devez effectuer les réparations exclusivement par paires.
Réparation d'amortisseurs
Bien sûr, réparer les amortisseurs reviendra beaucoup moins cher que de les remplacer, mais il faut parfois le faire aussi. Encore une fois, vous pouvez diagnostiquer et voir s'ils peuvent encore durer après avoir été réparés. Si vous n'êtes pas sûr de votre discernement, alors le diagnostic peut être réalisé dans un garage automobile. Si vous changez les amortisseurs, ce processus doit également être effectué uniquement par paires. Pour le remplacement, vous aurez besoin des mêmes outils : une clé à crémaillère pour les attaches classiques et à ressort pour les véhicules à traction avant.
Ne testez pas la résistance de vos amortisseurs sur une mauvaise route - cela peut les maintenir en bon état pendant longtemps. La vitesse élevée les affecte également négativement, donc si vous conduisez, alors sur une surface de route de haute qualité. Le soulèvement de la suspension nuit également à l'ensemble du système d'amortisseur: la tige commence à fonctionner dans la zone de mouvement, ce qui entraîne une défaillance rapide.
Si le remplacement de la jambe de force de l'amortisseur peut être effectué à la main, le remplacement de l'ensemble de l'amortisseur est le plus souvent effectué dans un service automobile, car c'est un événement trop responsable. Enfin, nous aimerions donner quelques recommandations sur l'entretien des nouveaux amortisseurs. La première étape consiste à effectuer un traitement anti-corrosion du bas de la voiture.Cela vous aidera à faire face à des conditions météorologiques défavorables.
Moyens pour traiter les voitures de la corrosion
Encore une fois, cela est nécessaire pour nos réalités, puisque le mauvais temps dure environ six mois, et on voit rarement des caniveaux sur nos routes. Par conséquent, lorsque vous vous déplacez dans des flaques solides, il est simplement nécessaire que le soubassement de la voiture soit protégé de la corrosion. De plus, nous vous recommandons, lors de la réparation des amortisseurs, de faire attention à la boîte de vitesses de l'essieu arrière, ainsi qu'aux autres éléments de la suspension de la voiture.
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