Réparation à faire soi-même d'un amortisseur non séparable

En détail: réparation à faire soi-même d'un amortisseur non séparable d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Les amortisseurs sont une sorte d'élément consommable sur votre voiture. De plus, le coût de maintien de la suspension en état de fonctionnement est inversement proportionnel à la qualité des routes. Les propriétaires de voitures recherchent constamment des moyens d'économiser sur la réparation et l'entretien de leur voiture. Nous parlerons d'auto-réparation et de restauration des caractéristiques des jambes d'amortisseur.

Les dysfonctionnements typiques de ce nœud sont connus de tous :

Dépressurisation du joint de tige. Provoque une fuite d'huile de la crémaillère. Peut fuir à tout moment. Les caractéristiques changent jusqu'à une perte totale de performance.
Mouvement trop libre de la tige dans le tuyau. En effet, la jambe d'amortisseur se transforme en guide pour le ressort de suspension. Le défaut est lié aux vannes internes.
Jeu en compression ou rebond. Associé au développement dans la tige ou le cylindre. Les conséquences sont similaires à des valves cassées. L'amortisseur ne remplit pas sa fonction dans la voiture, il cogne, cliquette et émet d'autres sons désagréables, ce qui rend la conduite dans une telle voiture inconfortable et dangereuse.
Dommages externes - bosses sur le corps, fissures dans les yeux. Ils affectent le châssis dans son ensemble et peuvent entraîner des dommages plus graves.

Si un dysfonctionnement est détecté, il est nécessaire de retirer la crémaillère et de la libérer du ressort. Le démontage est effectué dans le garage, sans l'utilisation d'outils spéciaux.

Parfois, les propriétaires de voitures étrangères, remarquant que leurs racks fuient, se tournent vers la station-service pour un diagnostic, où ils vérifieront sur le stand.

En fait, ce n'est pas une tâche si facile. Avant d'effectuer des travaux, vous devez étudier attentivement le matériel et observer les précautions de sécurité. Tout d'abord, vous devez déterminer si vous avez un amortisseur pliable ou non. Le corps monolithique n'est pas réparable, l'ouverture avec un broyeur et le brassage sont inacceptables.

Vidéo (cliquez pour jouer).

S'il y a un écrou ou une bague de retenue à l'endroit où la tige pénètre dans le tuyau, une telle jambe d'amortisseur peut être entretenue et réparée.

Voici à quoi ressemble un stand de réparation

Compresseur pour fournir de l'air comprimé ou une pompe pour l'entretien des amortisseurs de vélo.
Raccord spécial pour injection d'air comprimé.

Attention! Vous devez veiller à la sécurité. Le travail implique une haute pression, donc une protection des yeux et des mains est nécessaire.

L'amortisseur est solidement fixé dans un étau, la position est verticale. Il est nécessaire de nettoyer soigneusement la pièce et de souffler le point d'entrée de la tige avec de l'air comprimé. Il est démonté - le capuchon de protection de la tige est retiré.

Pour plus de commodité, le travail est effectué dans un étau

Utilisez un manomètre pour vérifier. La méthode est adaptée aux racks gaz et gasoil

Le processus peut être vu sur la vidéo.

Il y a différentes opinions : comment remplir un amortisseur de voiture. Azote, dioxyde de carbone ou simplement air comprimé ? Dans un garage, il y a peu d'options. L'air comprimé ne dégradera pas beaucoup les performances, d'autant plus qu'il s'agit d'une réparation et non d'un rack fabriqué en usine.

Le rack doit être complètement démonté et nettoyé de la saleté et de la vieille huile. Vérifiez les bagues d'étanchéité et l'état de la paroi intérieure du tuyau.

Enlevez les gouttes et autres débris de tous les mécanismes de rack

Aucun équipement spécial n'est requis pour travailler avec des râteliers à huile

Le dysfonctionnement suivant est un endommagement de la tige, des joints, des vannes à l'intérieur du rack. Il existe sur le marché une gamme de pièces détachées pour la réparation des amortisseurs démontables.De plus, un passionné de voitures expérimenté ne jette jamais de vieilles pièces de rechange, mais essaie de les réparer. De plus, des pièces exploitables peuvent toujours en être extraites. Donc, nous démontons l'amortisseur. Image - Réparation à faire soi-même d'un amortisseur non séparable

N'oubliez pas de mettre des gants, le travail est poussiéreux

Le travail de tournage est généralement moins cher que le coût d'un nouvel amortisseur

Pointe: L'ensemble du processus de démontage de l'amortisseur doit être photographié. Cela évitera les problèmes de montage.

Il est important de veiller à la propreté de l'ensemble, la pénétration de saletés ou de particules métalliques solides désactivera rapidement l'amortisseur remanufacturé.

Débarrassez-vous des gouttes, de la saleté et de la poussière même pendant le processus d'analyse

Toutes les pièces doivent être méticuleusement vérifiées.

Joint recommandé pour le remplacement

Après avoir pompé l'huile, la crémaillère doit être pompée, comme d'habitude

Si vous avez des informations de base sur le fonctionnement de vos amortisseurs, vous pouvez économiser sur leur remplacement. La plupart des modèles de racks sont réparables et les composants sont soit achetés à des prix raisonnables, soit fabriqués indépendamment.Selon vous, quelle partie de la voiture souffre le plus sur nos routes ? Bien sûr, c'est le train de roulement. L'usure de ses éléments se produit plus rapidement que nous ne le souhaiterions. Et l'un des problèmes les plus courants est la défaillance des entretoises absorbant les chocs. Parfois, le problème peut être résolu avec des réparations en temps opportun, et parfois un remplacement complet de la jambe d'amortisseur est nécessaire. Nous traiterons à la fois le premier cas et le second. Mais vous devez d'abord décider quel est cet élément.Parce que les jambes de force sont la partie la plus souple de ce système, nous nous concentrerons sur elles. Les jambes d'amortisseur de l'avant (et parfois de l'arrière) sont réalisées selon le principe d'un amortisseur à double effet fonctionnant sur l'hydraulique. La jambe d'amortisseur arrière est le plus souvent fabriquée selon le schéma standard à deux tubes. Cela ne vaut pas la peine de se plonger dans la structure de ces éléments, mais vous devez tout de même connaître les principales différences entre eux.Ainsi, la principale différence entre les jambes de suspension est que les jambes de force avant affectent principalement la maniabilité de la voiture, tandis que les jambes de force arrière servent à augmenter le confort. L'idée est claire - les jambes de force avant doivent être en état de marche, mais il ne faut pas non plus oublier les jambes de force arrière, car le bon état de la suspension est un mouvement sans problème et confortable de la voiture. Image - Réparation à faire soi-même d'un amortisseur non séparable

Diagnostic des amortisseurs

Mais comment vérifier l'état ? Le propriétaire du véhicule peut effectuer des diagnostics, tandis que le processus lui-même n'est pas difficile. Plus la voiture est moderne, plus elle est facile à inspecter et à évaluer. Mais il existe des signes généraux qui s'appliquent à toutes les voitures : Si vous remarquez des fuites de liquide dans la zone de suspension ou entendez un cognement constant pendant la conduite, il y a 95 % de chances que les jambes de suspension doivent être réparées. De plus, la réparation des racks peut se faire à la main.

Nous avons donc identifié un dysfonctionnement - une réparation est nécessaire. Bien sûr, vous pouvez vous rendre directement dans un service de voiture, où vous serez remplacé ou réparé, mais il faut dire tout de suite que c'est assez cher. Une autre option est de faire le travail vous-même. Si des supports pliables sont installés dans votre voiture, les réparations ne devraient poser aucun problème. Malheureusement, dans les voitures étrangères modernes, il y a le plus souvent des porte-bagages monoblocs, mais dans les voitures nationales et anciennes, les porte-bagages sont pliables. Pourquoi donc? En Europe, pendant longtemps, la réparation est un remplacement. Et c'est juste.

Pendant la saison froide, il vaut la peine de réchauffer les amortisseurs de la même manière que les pneus : après une nuit d'inactivité de la voiture, vous devez la conduire pendant environ cinq minutes à basse vitesse. Ceci est fait pour que l'huile se réchauffe calmement. Si elle est immédiatement injectée de gaz, l'huile figée peut casser les soupapes à champignon.

Jambes de suspension non séparables

Si vous êtes propriétaire d'une voiture où des supports non séparables sont installés, vous ne pourrez pas la manipuler de vos propres mains - un équipement spécial est nécessaire pour les entretenir, il n'y a donc qu'une seule issue - aller à un service de voiture. Presque toutes les stations-service proposent des services pour l'entretien des racks non séparables. Ici jeil est préférable de choisir un service de voiture éprouvé et recommandé, car la réparation de ces racks est l'introduction de changements structurels. Il est possible qu'ils échouent à nouveau après la réparation, même si celle-ci est effectuée par des mécaniciens expérimentés, de sorte que le remplacement sera plus rentable et plus fiable.

Avant de commencer à réparer les racks, vous devez choisir les outils:

La réparation et le remplacement des racks à faire soi-même est un changement dans la partie principale du rack - la cartouche, vous devez donc l'acheter. Lors de l'achat, vous devez nommer le modèle de votre voiture.
Vous aurez besoin d'une clé à crémaillère pour les voitures à traction avant (nécessaire pour les ressorts et les attaches) et d'une clé classique.
Sous la voiture, vous devez mettre des chèvres, il est strictement interdit de travailler avec un cric, car. cela menace la sécurité de la personne qui effectue la réparation.

Outils de réparation de jambe de force

Ainsi, vous pouvez évaluer indépendamment le type de jambes de force installées dans votre amortisseur. Pour ce faire, une simple inspection vous suffit. S'il y a des attaches, divers écrous, boulons, le rack peut être démonté. S'il s'agit d'un produit monobloc, la solution au problème à elle seule est annulée. Eh bien, passons maintenant aux instructions étape par étape :

N'oubliez pas : la réparation des jambes d'amortisseur ne peut se faire que par paire.
Préparez vos outils, vous n'en aurez pas besoin de beaucoup. Apportez également un bol d'eau et des chiffons, car nous devrons essuyer les gouttes d'huile.
Maintenant, vous devez mettre la voiture sur le cric.
Sur les classiques, le démontage de la crémaillère est assez facile, mais avec les voitures à traction avant, il faudra bricoler : le ressort doit être uniformément comprimé avec des attaches des deux côtés. Le ressort comprimé devra alors être réarrangé sur une nouvelle crémaillère, mais avant cela, un dépannage visuel doit être effectué.
Le travail commence par la crémaillère : on démonte, puis on vidange toute l'huile. Après cela, vous devez retirer la "farce" de la ferraille et mettre une nouvelle cartouche à sa place.
Le processus principal est terminé, vous pouvez maintenant assembler le système dans l'ordre inverse : le ressort, puis le palier de support et la crémaillère elle-même sur la machine.
Une fois la réparation terminée, il est impératif de procéder à un effondrement de similarité. Avec cette opération, il serait préférable de contacter la station service.
Le pilier arrière est réparé de la même manière. N'oubliez pas que vous devez effectuer les réparations exclusivement par paires.

Réparation de jambes de suspension

Bien sûr, il sera beaucoup moins cher de réparer les amortisseurs que de les remplacer, mais parfois vous devez le faire. Encore une fois, vous pouvez exécuter des diagnostics et voir s'ils peuvent encore durer après la réparation. Si vous n'êtes pas sûr de votre perspicacité, les diagnostics peuvent être effectués dans un service de voiture. Si vous changez d'amortisseurs, ce processus ne doit également être effectué que par paires. Pour remplacer, vous aurez besoin des mêmes outils : une clé à crémaillère pour les classiques et des coupleurs à ressorts pour les voitures à traction avant.

Ne testez pas la résistance de vos amortisseurs sur une mauvaise route - cela peut les maintenir en bon état pendant longtemps. La vitesse élevée les affecte également négativement, donc si vous conduisez, alors sur une surface de route de haute qualité. Le relèvement de la suspension nuit également à l'ensemble du système d'amortisseur: la tige commence à fonctionner dans la zone de déplacement, ce qui entraîne une défaillance rapide.

Si le remplacement de la jambe d'amortisseur peut être effectué à la main, le remplacement de l'ensemble de l'amortisseur se fait le plus souvent dans un service automobile, car. c'est une entreprise très responsable. Nous voudrions donner enfin quelques recommandations pour l'entretien des nouveaux amortisseurs. La première étape consiste à effectuer un traitement anti-corrosion du bas de la voiture.Cela vous aidera à faire face aux conditions météorologiques défavorables.

Moyens pour le traitement des voitures contre la corrosion

Encore une fois, pour nos réalités, c'est nécessaire, parce que. le mauvais temps dure environ six mois et il est rare de voir des drains sur nos routes. Par conséquent, lorsque vous vous déplacez dans des flaques d'eau solides, il est simplement nécessaire que le bas de la voiture soit protégé de la corrosion. De plus, lors de la réparation des amortisseurs, nous vous recommandons de faire attention à la boîte de vitesses de l'essieu arrière, ainsi qu'aux autres éléments de la suspension du véhicule.

Un article sur la réparation des amortisseurs de voiture - types de pannes, méthodes de dépannage. À la fin de l'article - une vidéo sur la réparation d'amortisseurs à faire soi-même.Le contenu de l'article :

dispositif amortisseur

Durée de vie

Pannes typiques

Diagnostique

Vidéo de réparation d'amortisseur DIY

Un amortisseur automobile est un dispositif qui absorbe les vibrations ou chocs divers qui passent de la chaussée à la carrosserie. Ces vibrations de divers systèmes sont supprimées par des pistons fonctionnant dans des milieux visqueux. En raison de tels milieux, l'amplitude des oscillations diminue.Les automobilistes modernes sont souvent confrontés à une panne complète ou à une panne du système de suspension, dont les principaux éléments sont les amortisseurs. Par conséquent, une réparation urgente est nécessaire, ce qui évitera au propriétaire de la voiture d'autres complications. Ces réparations doivent commencer par un diagnostic détaillé.Les amortisseurs sont avant et arrière. Pour réparer ces pièces critiques, une connaissance détaillée de la conception elle-même est nécessaire.Un amortisseur moderne est un dispositif complexe composé de différentes parties. Les amortisseurs sont remplacés exclusivement par paires. En cas de dommage ou de panne d'un porte-bagages, le propriétaire de la voiture devra changer les deux. Dans le processus de restauration ou de réparation de l'amortisseur, vous devez vous référer au manuel d'instructions du véhicule. Un dysfonctionnement détecté nécessite une étude approfondie et des décisions appropriées.

Le processus de réparation de l'amortisseur doit être préparé en conséquence. Cela nécessitera les outils et matériaux suivants :

ensemble de voiture;

chapes;

soutenir les chèvres;

clé à crémaillère ;

nouvelle cartouche.

Après avoir préparé les appareils répertoriés, les travaux de réparation peuvent commencer directement.Les normes de sécurité en vigueur exigent que le véhicule soit monté sur des tréteaux préfabriqués. Dans ce cas, ils doivent être réglés correctement. Les boulons de fixation du levier et l'écrou de tige sont dévissés, puis les fixations sont retirées et l'amortisseur est retiré. Dans le cas d'un dévissage correct des fixations, le démontage de l'amortisseur est assez facile, mais il ne faut pas oublier de retirer le filetage intérieur.Après avoir terminé le démontage de l'amortisseur, vous pouvez en retirer les pièces internes. Tout d'abord, l'ancienne cartouche est retirée, à la place de laquelle une nouvelle est installée et serrée avec un écrou. Après avoir remplacé la cartouche, vous pouvez remettre l'amortisseur à sa place en suivant les étapes décrites.Une fois la réparation terminée, le véhicule doit être envoyé à un centre de service pour faire régler l'alignement des roues. Les experts conseillent également lors de la réparation ou de la restauration des amortisseurs d'effectuer des diagnostics et de vérifier les principaux éléments de la suspension de la voiture, y compris le tirant, les flexibles de frein, les crémaillères, les blocs.Comme tout produit ou pièce, les amortisseurs ont leur propre durée de vie et périodes de remplacement. La restauration ou la réparation de l'appareil doit être effectuée immédiatement après la découverte d'une panne et d'un dysfonctionnement. Quant à leur remplacement complet, il est effectué tous les trois ans.Pour augmenter la durée de vie, les règles simples suivantes sont recommandées :

refuser d'utiliser les livraisons pour soulever la suspension, ce qui peut endommager la tige de l'amortisseur;

évitez les vitesses élevées lorsque vous conduisez sur des routes endommagées;

en hiver, préchauffez l'huile qui se trouve dans les amortisseurs.

Si vous décidez de surélever la carrosserie de la voiture, vous devez veiller à installer des amortisseurs de la taille appropriée. Une manipulation maladroite peut entraîner une usure rapide non seulement des amortisseurs, mais de toute la suspension. Et en hiver, pour commencer à bouger, vous devez utiliser une vitesse lente et des vitesses basses.Sous réserve de toutes les règles de fonctionnement ci-dessus, de diagnostics rapides, ainsi que de la réparation ou de la restauration des amortisseurs, une augmentation significative de la durée de vie de l'ensemble du véhicule est possible. Les travaux de réparation sont effectués en fonction de la nature du dysfonctionnement détecté. N'oubliez pas les échantillons innovants non séparables d'amortisseurs qui ne peuvent pas être réparés. Chaque automobiliste expérimenté connaît les dysfonctionnements typiques de cet appareil. Si de l'huile fuit, cela indique une dépressurisation du joint de tige, ce qui peut entraîner une perte totale de performance de la pièce.Vous devez également faire attention si le jeu se produit pendant le rebond ou la compression. Les conséquences seront les mêmes qu'avec des valves cassées. L'appareil ne pourra plus remplir ses fonctions directes et la voiture émettra des coups, des grondements et d'autres sons désagréables pendant la conduite. Conduire dans une telle voiture est non seulement inconfortable, mais aussi assez dangereux.Des dommages externes, des fissures dans les yeux ou des bosses sur les boîtiers peuvent être distinguées. Ces problèmes mineurs peuvent entraîner des dommages plus graves et même affecter le châssis. Après avoir trouvé tout signe d'une telle panne, la crémaillère est retirée et libérée du ressort.La meilleure façon de détecter les problèmes d'amortisseurs est de vérifier la stabilité de la voiture elle-même, à haute comme à basse vitesse. Le propriétaire doit faire attention à la façon dont son "cheval de fer" réagit aux bosses ou aux fosses et à la rapidité avec laquelle il rétablit l'équilibre lorsqu'il frappe de telles bosses.Si le moindre écart est constaté, il est nécessaire d'examiner en détail les amortisseurs. En analysant l'état de protection, les anthères doivent être inspectées. À ces fins, des passages supérieurs ou des fosses spéciales sont utilisés, vous permettant d'inspecter les amortisseurs avant et arrière par le bas.Si les anthères sont déchirées ou même légèrement abîmées, mieux vaut installer une nouvelle protection. Ce sont les anthères qui sont chargées de protéger les amortisseurs des petites particules de saleté dans les trous, ce qui, avec le temps, entraîne toutes sortes de pannes ou de dommages. Si l'amortisseur est dépourvu d'une telle protection, sa durée de vie est considérablement réduite.Compte tenu de la fonction principale des amortisseurs - réduire le roulis de la voiture sur des chaussées inégales, il est assez facile de déterminer le dysfonctionnement. Le signe principal de la défaillance de cet appareil est une augmentation des oscillations et l'apparition d'un bruit supplémentaire qui n'était pas ressenti auparavant.Si les roues de la voiture tombent dans la fosse, vous pouvez entendre le bruit des coups de poing, qui est également considéré comme un signe supplémentaire de panne. Ainsi, vous pouvez vous renseigner sur la nécessité d'un remplacement ou d'une réparation précoce des amortisseurs. Cependant, une étude plus détaillée du problème est nécessaire.Tout d'abord, une inspection visuelle de la pièce et son étude minutieuse sont nécessaires. Si une tache huileuse est détectée, il est impératif de réparer et de remettre l'amortisseur en état de fonctionnement. Il convient de noter que le processus de diagnostic de cet appareil sur le stand est une tâche assez compliquée, de sorte que de nombreuses personnes essaient d'acheter immédiatement de nouveaux amortisseurs ou de réparer les racks à l'aide d'un kit de réparation par eux-mêmes.L'amortisseur est considéré comme un élément consommable qui doit être changé au bout d'un délai de trois ans.Le mauvais état des routes russes réduit ce temps de plusieurs fois - la suspension tombe en panne bien plus tôt que le temps spécifié par le constructeur. Cependant, il ne faut pas désespérer à l'avance, ainsi que jeter une pièce cassée. Si l'amortisseur ne peut pas être réparé, il peut toujours être remplacé.Avant de choisir une méthode, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs facteurs, dont le coût d'une pièce neuve - si cela coûte au propriétaire de la voiture autant qu'une réparation, il ne faut pas se salir les mains. De plus, la réparation nécessite certaines compétences. Gardez également à l'esprit qu'un amortisseur reconstruit ne durera pas longtemps.En général, un amortisseur est une pièce multifonctionnelle qui est responsable non seulement de l'amortissement des vibrations de la carrosserie, mais également du freinage. Il assure la stabilité du véhicule. Par conséquent, après avoir bien compris l'essence du fonctionnement d'un tel appareil, le conducteur sera en mesure de comprendre le problème à temps et de prendre les bonnes décisions pour l'éliminer. Même après avoir subi un entretien, les amortisseurs peuvent soudainement craquer ou fuir, vous devez donc les surveiller en permanence.

La plupart des voitures modernes sont équipées d'amortisseurs dits non séparables. Cela signifie qu'ils sont irréparables. Contrairement aux analogues pliables, ils ont une période de garantie de cinq ans. Et sur les autoroutes de haute qualité, ils dureront plus longtemps.Il existe aussi des amortisseurs avec pompage. Pour ces modèles, le boost de gaz a été modifié, ce qui effectue une restructuration des performances si la voiture est soumise à de lourdes charges. Ils fonctionnent parfaitement jusqu'à ce qu'ils se cassent, en effectuant l'option supplémentaire décrite ci-dessus. Si un tel amortisseur tombe en panne, il sera assez difficile de le réparer.Le fait est que les modèles avec pompage lors de la réparation bloquent les conduites de fluide hydraulique, qui sont responsables de la santé de toute la pièce. Il est presque impossible d'effectuer de telles réparations sans l'intervention de spécialistes et d'équipements spéciaux. Et l'achat d'une nouvelle pièce coûtera plusieurs centaines de dollars.Les experts recommandent d'utiliser uniquement des composants d'origine pour les réparations et de ne pas faire confiance aux contrefaçons bon marché - après tout, la cohérence des composants du système et de la machine dépend de cet appareil. Il ne faut pas oublier que les assureurs interviennent dans chaque procédure de vérification, en cas de cas approprié, en étudiant tous les détails afin d'en trouver la raison et, si possible, de refuser de payer.Vidéo de réparation d'amortisseur à faire soi-même :

Tout d'abord, avec le diagnostic des amortisseurs et la compréhension de l'essence de leur travail. Inutile de paniquer lorsque soudain, sans raison apparente, vous constatez : l'amortisseur arrière grince, l'amortisseur avant fuit. Mais récemment avec TO et tout était en ordre. Au contraire, c'est bien que vous ayez fait attention au comportement atypique de votre voiture. Le principe de diagnostic "un bon coup se montrera" n'a jamais laissé tomber le conducteur.

La deuxième étape de l'épopée de l'amortisseur est la réparation directe de l'amortisseur. Des options de réparation ont déjà été envisagées, mais il ne sera pas superflu de les rappeler.Le premier désir d'un conducteur novice est de se rendre dans une station-service où, selon lui, il réparera rapidement et efficacement les amortisseurs.

Et la première action d'un conducteur expérimenté est de consulter le manuel du propriétaire et de décider du type d'amortisseur dont il dispose. En effet, selon les règles de l'industrie automobile actuelle, près de 90% des voitures sont équipées d'amortisseurs non séparables, ce qui signifie que ces amortisseurs ne peuvent pas être réparés. Mais, c'est là, avec eux, où de bonnes routes et des amortisseurs servent jusqu'à 5 ans ou plus.

Ainsi, un conducteur expérimenté commence à envisager l'option - réparation d'amortisseur à faire soi-même. Et c'est bien s'il n'a pas d'amortisseur avec pompage. Il s'agit d'un type d'amortisseur avec changement de pression de gaz, ce qui vous permet de modifier les performances en cas de forte charge sur la voiture. Image - Réparation à faire soi-même d'un amortisseur non séparable

Le fait est que les amortisseurs avec pompage sont souvent présentés comme une option supplémentaire. Et ils font parfaitement leur travail jusqu'au moment de l'échec. Et ici commence une séquence désagréable pour le propriétaire de la voiture. La réparation des amortisseurs avec pompage consiste à boucher les tuyaux de fluide hydraulique et à installer les ensembles de jambe de force arrière comme d'habitude, sans fioritures.

Le coût d'un nouvel amortisseur gonflable se chiffre en centaines de dollars. Qu'il s'agisse de la réparation d'amortisseurs à gaz. En principe, la réparation des amortisseurs à gaz n'est pas très différente de la réparation des mécanismes hydrauliques. Cela peut être fait de vos propres mains avec certains équipements spéciaux.

Quant à la restauration des amortisseurs. Je ne veux pas remettre en question les compétences des mécaniciens automobiles, mais il existe une chose telle que la « voix du peuple ». Vous pouvez l'entendre sur divers forums automobiles où les gens partagent leurs impressions et leurs expériences. La restauration des amortisseurs est considérée sur eux exclusivement d'un point de vue négatif.

Un amortisseur défectueux n'est pas la pièce de rechange sur laquelle il faut économiser, et les économies sont douteuses, car la garantie kilométrique d'un amortisseur refait à neuf est minime.

Compte tenu de l'importance des tâches effectuées par les amortisseurs dans une voiture, il est fortement recommandé de ne réparer que des amortisseurs réparables et d'utiliser uniquement des composants d'origine. La réparation ou la restauration d'amortisseurs non séparables est une issue douteuse. Image - Réparation à faire soi-même d'un amortisseur non séparable

De plus, il est catégoriquement déconseillé par le constructeur. Et n'oubliez pas - les assureurs, en cas d'événement assuré, utilisent toute interférence avec la construction d'origine comme motif de refus de paiement.

Remplacer un amortisseur défectueux par un neuf n'est pas bon marché, mais vous bénéficiez d'une garantie d'au moins 3-4 ans dans le mode de bon fonctionnement de la voiture.

Bonne chance à vous les amateurs de voitures.

Un amortisseur automobile est un dispositif spécial conçu pour amortir (adoucir) divers types de vibrations, de chocs ou de chocs qui peuvent être transmis de la route à travers la suspension à la carrosserie de la voiture, en d'autres termes, pour assurer une adhérence constante des roues avec le chaussée.Un problème courant auquel est confronté un automobiliste moderne est une panne ou une défaillance d'une suspension automobile.C'est pourquoi la réparation de cet appareil doit commencer par le diagnostic, la restauration ou la réparation des amortisseurs, qui sont le composant principal de la suspension.Aujourd'hui, nous allons essayer de répondre à la question : Comment réparer un amortisseur de voiture ?Avant de procéder à la réparation ou à la restauration des amortisseurs arrière ou avant, il est nécessaire de comprendre leur conception.L'amortisseur de voiture se compose des pièces principales suivantes :

corps (avec oeillet);

une tige équipée d'un boîtier et d'un oeillet de montage;

piston, soupapes (compression et recul) et segments;

cylindre avec soupapes;

éléments d'étanchéité;

fixation - écrous

Pour un schéma plus complet du dispositif d'amortisseur (en utilisant le VAZ 2106 comme exemple), voir le schéma :Les amortisseurs ne sont remplacés que par paires, ce qui signifie que si une jambe est devenue inutilisable, les deux jambes doivent être remplacées. Si nous parlons de la réparation ou de la restauration de l'amortisseur, ces travaux sont effectués conformément au dysfonctionnement ou à la panne identifié conformément au manuel d'utilisation du véhicule.

Pour réparer l'amortisseur, préparez tous les matériaux et outils nécessaires :

nouvelle cartouche d'amortisseur;

clé à crémaillère ;

référence àOmal;

chapes;

trousse à outils de l'automobiliste

Après avoir préparé tout ce dont vous avez besoin, vous pouvez passer en toute sécurité à l'étape principale du travail.

Conformément aux mesures de sécurité, nous installons la voiture sur des chèvres préparées, en observant leur réglage correct.

Avec une clé à crémaillère, dévissez les boulons de fixation sur le levier et l'écrou sur la tige. Nous retirons les fixations et retirons l'amortisseur par le bas. Si toutes les fixations sont dévissées correctement, l'amortisseur est retiré tout simplement. N'oubliez pas de retirer le filetage intérieur !

Veuillez noter que pour les véhicules à traction avant, l'amortisseur est relié au ressort. Par conséquent, pour un retrait indolore, vous devez d'abord le déconnecter du ressort. Pour cela, les attaches à vis nous conviennent.

Après avoir démonté l'amortisseur, nous retirons ses pièces internes, en particulier l'ancienne cartouche et en installons une nouvelle, la serrons avec un écrou.

Après avoir remplacé la cartouche, nous effectuons toutes les actions décrites, uniquement dans l'ordre inverse. Une fois les travaux terminés, nous conduisons la voiture à une station-service pour le réglage de l'alignement des roues.

Souvent, lors de la restauration ou de la réparation d'amortisseurs, les experts conseillent de diagnostiquer l'état des principaux éléments d'une suspension automobile - flexibles de frein, blocs, tiges de direction et crémaillères.La réparation et la restauration des amortisseurs sont effectuées au fur et à mesure que des dysfonctionnements et des pannes sont détectés, mais leur remplacement complet a lieu une fois tous les 3 ans.Pour augmenter la durée de vie des amortisseurs réparés, nous vous recommandons de suivre des règles simples :

N'utilisez pas de pont élévateur de suspension de voiture avec les livraisons pour éviter d'endommager la tige de l'amortisseur. Pour élever le corps, il est préférable d'installer des amortisseurs de la taille appropriée;

Évitez de rouler à des vitesses trop élevées et sur de mauvaises routes. En fin de compte, cela n'entraîne qu'une usure rapide et une défaillance des amortisseurs et de la suspension dans son ensemble ;

En hiver, à basse température, l'huile des amortisseurs nécessite un préchauffage. Le début du mouvement doit avoir lieu à basse vitesse et à basse vitesse.

En suivant les règles de fonctionnement, en effectuant des diagnostics en temps opportun, en restaurant ou en réparant les amortisseurs automobiles, vous pouvez augmenter considérablement leur durée de vie.Vidéo utile sur le sujet :

Si vous rencontrez des difficultés lors de la fabrication ou de la réparation de la buse d'injection, vous pouvez toujours contacter notre société pour obtenir de l'aide.

Nous renversons le réservoir pneumatique à l'intérieur du réservoir et retirons la bague de retenue.

Vous pouvez maintenant retirer la poire en caoutchouc dans laquelle le gaz est pompé.

Si vous n'avez pas mesuré la pression dans le réservoir pneumatique avant de démonter l'amortisseur ou s'il n'y avait pas de gaz du tout, ne vous découragez pas. Les informations ci-dessous vous aideront à décider et à trouver votre type d'amortisseur.

Il existe plusieurs types de réservoirs remplis de gaz. Ils se ressemblent presque, mais leur construction interne est différente.

L'option 1 est un réservoir de compensation avec une poire en caoutchouc remplie d'azote jusqu'à 10 bars. Ces amortisseurs sont généralement installés par paires.

L'option 2 est un réservoir de compensation avec un piston flottant rempli d'azote jusqu'à 15 bars. Ces amortisseurs se trouvent couramment sur les enduros, les motos de motocross, les motoneiges et les VTT.

L'option 3 est un réservoir de compensation à piston flottant, rempli d'azote jusqu'à 15 bars, le réservoir est relié à l'amortisseur par un tuyau flexible. Ces amortisseurs se trouvent couramment sur les enduros, les motos de motocross, les motoneiges et les VTT.

Ensuite, nous soulevons le couvercle supérieur de l'amortisseur et le fixons sur la tige avec une pince à linge ordinaire ou un trombone de bureau (à qui cela convient et qui a quoi). Vous pouvez même utiliser un élastique ordinaire ou une pince en plastique.- Sous le couvercle, il y a une bague de retenue et une douille, dans lesquelles se trouvent un joint d'huile et un guide en bronze.

Sous le couvercle, il y a une bague de retenue et une douille dans laquelle se trouve un joint d'huile et un guide en bronze

Pour retirer la bague de retenue, vous devez renverser le manchon vers le bas.

Poussez la douille vers le bas et retirez la bague de retenue

Ça y est, nous avons démonté l'amortisseur. Voici ce que nous avons sur la table :

1 - Corps d'amortisseur avec barillet, 2 - Tige d'amortisseur avec douille et piston, 3 - Deux circlips 4. Réservoir d'injection de gaz, 5 - Couvercle percé, 6 - Silent bloc déchiré.

Pour retirer la douille dans laquelle se trouve le presse-étoupe, vous devez dévisser l'écrou qui maintient le piston. Il arrive souvent que le filetage derrière l'écrou soit évasé.Dans ce cas, on utilise soit une lime, soit un taille-crayon, soit une meuleuse avec un cercle de balayage. Mais avant de retirer le roulement, le cas échéant, assurez-vous d'envelopper le piston avec du ruban adhésif. Ce type de ruban est dur et protégera notre piston de la saleté et des éventuels dommages mécaniques. Dans notre cas, le filetage n'a pas été roulé, il suffit donc de dévisser l'écrou. Nous prenons une pince en plastique et la remplaçons par le fil. Nous mettons l'ensemble du piston sur la pince et le fixons. Avec une telle analyse du piston, les membranes du piston ne seront jamais mélangées et perdues, et il sera pratique de les rincer et de les souffler.

Ensemble piston amortisseur (kit piston)

Le jeu de pistons d'amortisseur est placé sur une pince en plastique - les pièces du jeu de pistons ne seront pas mélangées !

Lorsque l'ensemble de l'amortisseur est démonté, il est fortement recommandé de le laver au kérosène ou à l'essence et de l'essuyer avec un chiffon ou une serviette en papier, c'est-à-dire tout matériau approprié qui ne peluche pas et ne se brise pas en petits fils.

L'amortisseur est démonté, toutes les pièces sont soigneusement lavées !

Deux types de douilles de centrage sont utilisées dans les amortisseurs de type sac à dos : en acier laminé et en aluminium non laminé, cette fois nous avons une douille en aluminium dans l'amortisseur qui ne roule pas. Nous retirons le pare-chocs en caoutchouc de la bague, retirons la rondelle métallique et le brassard. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Nous insérons un nouveau brassard, puis une rondelle et une bosse en caoutchouc.

Nous retirons le pare-chocs en caoutchouc de la bague, retirons la rondelle métallique et le brassard.

Retrait de la douille de la douille

Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Nous insérons une nouvelle manchette, puis une rondelle et un pare-chocs en caoutchouc.Si vous ne trouvez pas de manchette, de joint d'huile, de pare-chocs ou de guide d'arbre, vous pouvez toujours contacter notre société.

Si vous ne trouvez pas de manchette, de joint d'huile, de garde-boue ou de guide d'arbre, vous pouvez toujours contacter notre société.

Nous mettons une butée, si ce n'est pas là, alors nous allons dans un magasin de voitures et achetons un bloc silencieux Zhiguli. Il devrait s'adapter presque parfaitement à l'arbre. Si vous pouvez vous permettre de payer un peu plus cher, achetez un silentbloc en polyuréthane (jaune), il vous durera beaucoup plus longtemps qu'un silentbloc en caoutchouc ordinaire non résistant à l'huile. Taillez-le si nécessaire.

Le bloc silencieux ordinaire peut être utilisé comme garde-boue

Ensuite, nous mettons la douille assemblée avec le presse-étoupe sur la tige, posons le piston de dérivation et serrons l'écrou. N'oubliez pas d'enfiler le fil. Il y a eu des cas où nos gens "faits maison" sont venus avec des stocks entre les mains.

Assemblage de l'amortisseur

S'il y a des dommages mécaniques ou de la corrosion sur la tige de l'amortisseur, nos spécialistes peuvent fabriquer une nouvelle tige pour vous.

Installez l'amortisseur verticalement dans un étau. Nous préparons un récipient que nous plaçons sous l'amortisseur et dans lequel l'excès d'huile va se fondre lors du montage de l'amortisseur. Versez de l'huile dans l'un des tuyaux et attendez que les bulles d'air disparaissent. Aligner les deux réservoirs en fonction de la quantité d'huile de manière à ce que le réservoir de compensation soit exactement à moitié rempli d'huile.

Versez de l'huile dans l'amortisseur et attendez que les bulles d'air disparaissent

Nous prenons un réservoir pour l'injection de gaz et l'installons dans le réservoir approprié

Installation d'une bonbonne de gaz

Si vous avez des questions ou des difficultés lors du montage de l'amortisseur, les spécialistes de notre société sont prêts à vous aider.

Nous prenons notre membrane pneumatique en caoutchouc et y tordons le mamelon. Avant d'installer la membrane dans l'amortisseur, vérifiez l'étanchéité. Nous insérons notre membrane dans le corps et la fixons avec un anneau de retenue.

Nous tordons le mamelon dans la membrane pneumatique en caoutchouc et l'insérons dans le corps de l'amortisseur

Nous fixons la membrane dans le corps de l'amortisseur avec une bague de retenue

Nous prenons la tige de l'amortisseur et l'insérons lentement dans le corps, puis insérons la douille avec le presse-étoupe et la fixons également avec une bague de retenue.

Installation de la tige dans le corps

Après avoir assemblé la partie hydraulique de l'amortisseur, nous pouvons pomper du gaz dans le réservoir de compensation. Ainsi, nous pouvons vérifier l'étanchéité de l'amortisseur. Lors du pompage de gaz, la tige d'amortisseur doit sortir du boîtier sous pression. S'il n'y a pas de taches d'huile ou de taches d'huile sur la tige, l'amortisseur est correctement assemblé et prêt à être installé sur un véhicule à moteur.

Testeur d'amortisseur à deux vitesses

Vidéo (cliquez pour jouer).

Veuillez noter que dans notre entreprise, tous les amortisseurs réparés sont vérifiés sur un support à deux vitesses, ce qui nous permet d'accorder une garantie de 12 mois pour l'unité réparée.

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