Réparation DIY d'un pare-chocs non peint

À la suite des accidents mineurs les plus courants, le pare-chocs de la voiture est le plus souvent endommagé. À cet égard, la question de sa réparation ou de son remplacement est pertinente. Cet article décrit comment réparer un pare-chocs Renault Logan.

Étant donné que Renault Logan appartient aux voitures économiques, il existe des versions avec des pare-chocs couleur carrosserie et non peints dans des niveaux de finition inférieurs. La complexité des travaux de réparation et leur coût sont déterminés par la présence de peinture.

De plus, parmi les propriétaires de Renault Logan, il existe un doute sur la pertinence de la restauration des pare-chocs dans les centres de service. Beaucoup d'entre eux pensent que le coût de remplacement d'un pare-chocs endommagé par un nouveau sera beaucoup moins cher que de le réparer. Les réparations à faire soi-même peuvent également être une solution.

Bien sûr, il est plus facile de réparer un pare-chocs non peint. De plus, les rayures sont presque invisibles, de sorte que seuls les gros défauts tels que les fissures sont éliminés. L'un des moyens de restaurer le pare-chocs est le collage. Cela nécessitera tout d'abord de la colle et du papier de verre. Vous pouvez acheter un kit de réparation qui comprend, en plus de ces composants, un durcisseur.

Le plus souvent, les pare-chocs sont collés avec de la colle époxy, mais les propriétaires de Renault Logan disent que cette substance n'interagit pas bien avec le plastique du pare-chocs, il est donc recommandé de le renforcer en plus avec de la fibre de verre en plusieurs couches.

Le travail commence par le traitement de la zone endommagée avec du papier de verre à gros grains, après quoi elle est dégraissée. Ensuite, des fragments de fibre de verre, préalablement imprégnés de colle époxy, sont appliqués sur la fissure, les uns sur les autres, en prenant des pauses pour la polymérisation de chacun d'eux. De plus, chaque couche du matériau doit être poncée au papier de verre après polymérisation.

Vidéo (cliquez pour lire).

Chaque couche suivante doit être 30 à 50 % plus grande que la précédente en superficie. Au lieu de fibre de verre, un treillis en plastique ou en métal peut être utilisé pour renforcer le pare-chocs, fixé à l'arrière. Le treillis en plastique est soudé et le treillis métallique est chauffé et pressé. Si le pare-chocs est peint, il devra être peint. Une méthode de réparation plus simple consiste à agrafer la fissure avec des agrafes.

Comme vous pouvez le voir, le travail envisagé est très difficile et prend du temps, il est donc possible qu'il soit plus opportun de remplacer le pare-chocs par un nouveau. De plus, le remplacement est une procédure simple, et le coût d'une nouvelle pièce n'est pas beaucoup plus élevé que le coût des matériaux qui seront nécessaires pour la réparation.

Pour ce travail vous aurez besoin d'un tournevis plat, clé 10", TORX T3. Tout d'abord, dévissez les garde-boue à l'avant du pare-chocs des deux côtés, qui sont fixés sur trois boulons chacun. Après cela, retirez les capuchons des deux côtés et déconnectez la partie inférieure du pare-chocs, puis dévissez les 4 boulons dans la partie supérieure de la partie et de la doublure d'aile. Le dernier à retirer est le boulon au bas du pare-chocs.

L'installation d'une nouvelle pièce s'effectue dans l'ordre inverse, l'ensemble du travail prenant environ une demi-heure. S'il est difficile de desserrer les boulons, utilisez le WD-40.

Le démontage du pare-chocs arrière Renault Logan commence par dévisser les garnitures de passage de roue, qui sont maintenues de chaque côté par 3 boulons. Après cela, retirez 5 boulons du bas de la pièce, retirez l'éclairage de la plaque d'immatriculation et débranchez le connecteur de câblage. Dévissez ensuite les 3 boulons de la fixation supérieure, et à la fin des travaux, vous devez la déconnecter des clips en plastique.Un assistant est nécessaire pour retirer le pare-chocs arrière et l'installation s'effectue également dans l'ordre inverse.

Le pare-chocs est considéré comme l'une des pièces les plus problématiques de tout véhicule. Ceci est dû au fait que c'est cet élément qui subit le plus souvent divers types de pannes. Cependant, c'est le but principal des pare-chocs - protéger à la fois la carrosserie et les personnes dans l'habitacle des impacts externes.

Les pare-chocs modernes sont principalement constitués de matériaux plastiques - alliages plastiques spéciaux ou fibre de verre. Ce matériau a une résistance accrue et en même temps une élasticité, ce qui permet au pare-chocs d'avoir un impact, sans changer de forme. Cependant, avec le temps, même si le tampon ne comporte pas de défauts obtenus lors d'un accident, de nombreuses petites rayures apparaissent sur cet élément, et peut-être même des craquelures, éclats, bosses. Tout cela, bien sûr, ne rend pas la voiture attrayante, il faudra donc tôt ou tard réparer les pare-chocs.

Aujourd'hui, un certain nombre de constructeurs automobiles, offrant aux acheteurs plusieurs ensembles complets d'un nouveau modèle au choix, proposent la version la plus économique d'une voiture avec un pare-chocs en plastique non peint. Ceci, bien sûr, réduit le coût de la configuration de base, tandis que le pare-chocs non peint semble assez noble, sans priver la voiture de son aspect esthétique. Réparer un pare-chocs non peint est beaucoup moins cher qu'un pare-chocs peint, car il n'est pas nécessaire de perdre du temps et des matériaux à peindre, vernir et polir davantage la carrosserie de la voiture.

Dans la plupart des cas, le propriétaire de la voiture peut réparer lui-même les pare-chocs en plastique non peints. Un pare-chocs non peint se prête facilement à tout type de déformation artificielle, ce qui facilite les réparations. De plus, les petites rayures sur celui-ci ne seront pratiquement pas perceptibles. Par conséquent, les réparations sont effectuées principalement en cas de dommages importants.

Le moyen le plus courant et le plus efficace de réparer un pare-chocs en plastique non peint est, bien sûr, le collage. Pour effectuer ces travaux, vous aurez besoin de colle spéciale pour plastique et de papier de verre à grain fin. Dans les concessions automobiles, des kits spéciaux sont vendus pour l'autocollage des pare-chocs en plastique, qui contiennent également un durcisseur.

Le début des travaux est un traitement approfondi de la zone défectueuse, d'abord avec un papier de verre à gros grain, puis avec un papier à grain fin. Après cela, la surface traitée devra être dégraissée. Une bande de fibre de verre imprégnée de colle est appliquée sur la fissure (espace). Une fois la bande sèche, vous devrez la poncer avec du papier de verre, puis appliquer quelques couches supplémentaires de fibre de verre. Dans le même temps, les experts conseillent d'augmenter chaque couche de bandes de 35 à 50 % par rapport à la précédente.

Au verso du pare-chocs, vous devrez appliquer un treillis renforcé - cela renforcera le pare-chocs et fixera sa forme de manière fiable.

La deuxième méthode la plus courante consiste à agrafer les larmes avec des agrafes. Cependant, cela ne s'applique que lorsque les déchirures sont dans des endroits difficiles d'accès dans le pare-chocs qui ne sont pas visibles. Étant donné que le pare-chocs n'est pas peint, il sera difficile de dissimuler les supports qui maintiennent ensemble deux ou plusieurs parties du pare-chocs. Pour cette raison, la méthode de collage est le plus souvent utilisée car elle est particulièrement simple et en même temps efficace pour presque tous les types de dommages.

Comme pour tout type de réparation de carrosserie, la réparation d'un pare-chocs non peint est une procédure laborieuse et longue. Dans la plupart des cas, pour le réaliser, les propriétaires de voitures préfèrent faire appel à un professionnel.

Aujourd'hui, restaurer l'intégrité et la forme d'un pare-chocs revient beaucoup moins cher que d'acheter un nouveau pare-chocs.Par conséquent, il est conseillé, afin de maintenir l'état du véhicule, de confier le pare-chocs pour réparation à une entreprise spécialisée, tout en économisant une partie de l'argent pour l'achat et l'installation d'un nouveau pare-chocs.

Les spécialistes de Mokko réparent les pare-chocs depuis de nombreuses années. Dans ce cas, toutes les procédures de restauration sont effectuées (réparation d'un pare-chocs non peint et d'un pare-chocs peint). Dans l'arsenal de l'entreprise, il n'y a que des équipements modernes et à jour, à l'aide desquels même les réparations les plus difficiles peuvent être effectuées rapidement et efficacement. Dans le même temps, seuls des spécialistes compétents et certifiés attestant leur professionnalisme sont autorisés à effectuer des travaux.

Bien entendu, pour chaque travail effectué dans l'entreprise, une garantie de pérennité de l'intégrité du pare-chocs restauré est donnée.

Grâce à cette approche du travail, une opinion ferme s'est développée sur l'entreprise en tant qu'interprète fiable et décent de tous les types de réparation de carrosserie.

Il est assez difficile d'imaginer un véhicule qui ne dispose pas d'un élément aussi nécessaire qu'un pare-chocs. Le but principal de la pièce est de protéger le corps contre les dommages et la déformation. Lorsqu'une situation difficile survient, il assume tous les chocs et facteurs dommageables. C'est pour cette raison que la question de savoir comment réparer un pare-chocs en plastique de ses propres mains est l'une des plus pertinentes.

Il est facile de deviner que le pare-chocs avec un degré de probabilité élevé peut être endommagé si la voiture est utilisée de manière assez intensive et même avec une utilisation très prudente. Le pare-chocs peut être endommagé non seulement en raison d'un manque d'expérience de conduite, mais pour des raisons telles que :

• actions d'autres conducteurs négligents et inexpérimentés ;
• le départ de petites pierres du mouvement d'autres véhicules.

Quelles que soient la cause et la nature des dommages, l'apparence du véhicule après un bris de pare-chocs se dégrade considérablement. Le propriétaire de la voiture veut automatiquement résoudre un problème similaire en effectuant une réparation de pare-chocs de ses propres mains.

Les moyens d'éliminer le problème et les dommages mécaniques dépendent directement du type de plan auquel le défaut a été appliqué à la pièce automobile. Parmi les types de dommages les plus élémentaires, il y a :

1. Égratignures, qui peut être superficielle et profonde, c'est-à-dire atteignant le sol ou la couche de base de la pièce. Ces dommages doivent être réparés immédiatement, car des fissures ultérieures peuvent apparaître sur le site de la rayure.
2. Fissures - il s'agit d'un dommage plus grave sur une pièce automobile, qui appartient à la catégorie des dangereux. Sans l'enlever, il est déconseillé de faire fonctionner la machine.
3. bosses - sont formées par un fort effet mécanique sur le pare-chocs. Ces blessures s'accompagnent très souvent d'autres manifestations indésirables. Les rayures et les fissures apparaissent presque toujours à côté des bosses.
4. Chips et évasions... Il s'agit d'un dommage spécial traversant qui a une assez grande surface. Ils apparaissent le plus souvent sur les bords du pare-chocs après une collision de la voiture avec un certain obstacle.

Bien sûr, vous pouvez contacter n'importe quel centre de service, mais dans ce cas, le coût de restauration du pare-chocs, même avec des dommages mineurs, devient beaucoup plus élevé que le prix de revient. De toutes les options énumérées ci-dessus, c'est l'auto-réparation qui deviendra la méthode optimale et abordable pour restaurer le pare-chocs.

Directement en fonction du degré de dommage, les travaux de réparation visant à restaurer le pare-chocs peuvent être divisés en travaux locaux et complexes. Les rayures et petits éclats de divers types sur la surface de la peinture peuvent être éliminés sans démontage préalable de la pièce.

Il est nécessaire de travailler avec cet élément pour que l'accès aux surfaces externe et interne de l'élément soit assuré.L'installation de la pièce à sa place d'origine est effectuée après la mise en œuvre des travaux de réparation et de restauration requis.

Lors de l'exécution d'un processus tel que l'auto-réparation d'un pare-chocs en plastique, vous devrez préparer des outils et des matériaux spéciaux. Parmi les plus importants d'entre eux figurent :

Une protection bien pensée protégera complètement les organes respiratoires, les yeux et les mains des effets. C'est une garantie automatique que le corps ne sera pas blessé par la pulvérisation de substances nocives dans l'air et par des températures élevées.

Parallèlement à l'acquisition des matériaux et outils nécessaires, dans le processus de préparation, vous devez effectuer certains travaux avec le pare-chocs lui-même. Parmi les points les plus importants figurent :

1. Dépose du pare-chocs de la carrosserie.
2. Nettoyage en profondeur de la pièce de la saleté et de la poussière. La surface doit être sèche et propre.
3. Détermination du matériau à partir duquel le pare-chocs est fabriqué.
4. Dans les zones où des travaux de restauration seront effectués sur le pare-chocs, il est impératif d'enlever la peinture appliquée. Il est nécessaire de nettoyer et de dégraisser à fond non seulement la zone endommagée elle-même, mais également l'espace adjacent.
5. La fissure doit être percée de petits trous traversants aux extrémités avant de réparer. Cela évitera la propagation ultérieure des dommages, leur augmentation de taille.
6. Toute fissure a des bords de joint spéciaux. Par conséquent, avant de réparer la fissure, elle devra être remplie au niveau des joints avec un composite spécial.

Après avoir terminé tous les processus et manipulations ci-dessus, vous pouvez commencer à réparer le pare-chocs de vos propres mains.

Le schéma selon lequel la réparation des pare-chocs en plastique sera effectuée dépend directement du degré et du niveau des dommages. Les techniques de récupération suivantes peuvent être applicables :

1. Collage - il est utilisé pour les pièces réalisées par la méthode de formage à froid. Un adhésif spécial à base de polyuréthane est utilisé ici.
2. Thermoscellage - Convient aux pare-chocs formés à chaud. Les fragments de pare-chocs sont connectés à l'aide d'un équipement de soudage spécial.
3. Laminage - la méthode est adaptée pour restaurer des fragments perdus similaires. Il utilise un treillis de renforcement spécial et du mastic.
4. Utiliser des électrodes plates... La technique est basée sur l'utilisation d'un sèche-cheveux de construction spéciale, qui fait fondre les électrodes et répare efficacement les fissures.
5. Soudure - la meilleure option pour réparer un pare-chocs dans des conditions domestiques normales. Vous devrez utiliser un fer à souder, du papier de verre et de la peinture.
6. Brasage avec renfort - adapté à l'élimination de grandes fissures. Le processus est basé sur l'utilisation d'une soudure double face et d'un renforcement simultané avec des agrafes spéciales ou un treillis métallique.
7. Coller - l'élimination des fissures est réalisée avec de la fibre de verre et de la colle époxy. Le matériau de restauration est appliqué sur la colle et strictement des deux côtés du pare-chocs.

Vous trouverez ci-dessous une description des méthodes les plus courantes et les plus laborieuses pour restaurer un pare-chocs de voiture, en fonction des dommages causés.

Le mastic préalablement préparé doit être préparé selon toutes les règles des instructions, ajoutez-y un durcisseur spécial. Après cela, la masse résultante est appliquée à la zone du pare-chocs où se trouvent les dommages. Vous devez attendre environ 10 minutes, prendre du papier de verre n ° 80 et jointoyer la composition avec des mouvements circulaires spéciaux. Le résultat devient visible après plusieurs manipulations.

Les travaux d'amorçage s'effectuent tout aussi facilement. Il est nécessaire de prendre un chiffon préparé et de bien rincer le pare-chocs. Une fois la surface sèche, l'ensemble du pare-chocs doit être inspecté pour s'assurer de sa forme. S'il n'y a pas de bosses, vous pouvez commencer à amorcer.Ce processus s'effectue selon les règles suivantes :

1. Appliquer l'apprêt dans un mouvement circulaire vers le côté gauche ou droit de l'élément.
2. La composition doit être laissée sécher complètement.
3. Après cela, le papier de verre n ° 800 est pris et tout est complètement écrasé.
4. En utilisant une bouteille d'eau ordinaire, vous devez laver le pare-chocs. Dans ce cas, peu importe où la fissure ou d'autres dommages se sont formés, le pare-chocs doit être complètement lavé. Dès qu'une couche est complètement sèche, le plastique prend automatiquement une teinte mate. La terre végétale est ensuite complètement lavée.
5. Ce n'est qu'alors que la deuxième couche de l'apprêt peut être appliquée.

Une fois que toutes les couches appliquées sont sèches, une inspection approfondie de la pièce devra être effectuée à l'aide d'une lampe. Les couches doivent être parfaitement uniformes et former une seule pièce ensemble.

Si, après avoir examiné la pièce, il apparaît clairement que tous les revêtements sont appliqués aussi efficacement et uniformément que possible, vous pouvez procéder à un processus tel que la peinture. La pièce doit être préparée, toutes les surfaces qui doivent être protégées de la peinture utilisée sont fermées. Le pigment est appliqué strictement en deux à trois couches. Le séchage devrait prendre 5 à 10 minutes entre chaque couche.

Après avoir appliqué la couche de peinture requise, le pare-chocs est recouvert de deux couches de vernis. Le séchage intermédiaire est également important ici. À la fin des travaux de peinture, vous devez à nouveau vérifier la qualité des composés appliqués ; si des taches sont détectées, un léger ponçage et un polissage minutieux de la surface sont nécessaires.

Dans le processus de restauration de l'intégrité et de l'apparence du pare-chocs, les travaux à venir dépendront du type de dommage constaté. C'est un point important, puisqu'une option est utilisée pour les rayures et les éclats, une méthode complètement différente est nécessaire pour enlever une bosse.

Si vous devez effectuer des réparations de vos propres mains, ou si l'assurance ne fonctionne pas, ou s'il n'y a pas d'argent et que vous souhaitez contacter le centre de service, vous devrez étudier attentivement la nature des dommages. Si le conducteur se rend compte que le pare-chocs est très endommagé, vous ne devez pas essayer de restaurer la pièce vous-même, mais il est préférable d'en acheter un nouveau. Si des éclats ou des bosses relativement petits sont détectés, le problème peut être complètement éliminé par vous-même, en sachant comment agir dans tel ou tel cas. Alors, comment réparer rapidement et efficacement les rayures, les bosses et les fissures ?

L'élimination de ce problème peut être réalisée en utilisant du papier de verre. Le matériau n° 50 est prélevé et le jointoiement est effectué. Dans ce cas, il est nécessaire d'éliminer soigneusement toutes les irrégularités, en agissant jusqu'à ce que la surface devienne complètement correcte. Au cours de ce processus, les dommages peuvent devenir légèrement plus importants, mais leur profondeur deviendra beaucoup plus petite. N'ayez pas peur de cela, après un nettoyage en profondeur, toutes les irrégularités seront comblées avec du mastic.

S'il y a un désir et certaines compétences, alors au lieu de mastic, vous pouvez utiliser un plastique liquide spécial, qui correspond parfaitement au type de matériau à partir duquel le plastique est fabriqué. Après avoir appliqué cette composition, une fois complètement sèche, il faudra également nettoyer la surface et la poncer soigneusement, en la ponçant jusqu'à la surface la plus uniforme.

Pour réparer une petite bosse qui n'a pas endommagé la peinture, il suffit de chauffer la partie déformée du pare-chocs. La partie concave du plastique doit être chauffée avec un sèche-cheveux thermique ou technique préalablement préparé jusqu'à ce que le matériau devienne suffisamment souple. Après cela, la bosse est redressée manuellement, donnant en même temps à la section endommagée du pare-chocs la forme géométrique correcte.

Si des fissures apparaissent à la surface du pare-chocs, il sera nécessaire d'utiliser un treillis métallique pré-préparé et un fer à souder.La séquence d'actions dans ce cas sera la suivante:

1. Les bords des dommages doivent être rapprochés et soudés à un côté du treillis. Il est conseillé de le noyer le plus profondément possible dans le plastique, mais il ne faut pas en faire trop, car un trou peut se former.
2. L'extrémité de la maille est recouverte de plastique fondu.
3. De même, vous devez marcher le long de toute la fissure.

Si les dommages au pare-chocs sont mineurs, des supports de construction spéciaux peuvent être utilisés à la place du treillis. Lors du soudage, il est recommandé d'utiliser une pince à épiler, ce qui évitera les brûlures des brosses. Les actions de collage doivent être espacées de 2 cm et sur toute la longueur de la fissure.

Pour éviter que la maille et les agrafes métalliques ne rouillent après un certain temps, les articles doivent être recouverts d'un plastique liquide spécial. A la fin de tous les travaux effectués sur la surface intérieure du pare-chocs, sa face avant reprend immédiatement son aspect d'origine.

La question de savoir comment restaurer et réparer un pare-chocs de voiture de vos propres mains est pertinente pour tous les automobilistes modernes sans exception. Si vous suivez les instructions et les conseils fournis dans l'article, vous pouvez réparer les dommages causés au pare-chocs avec un minimum d'argent et de temps.

Après avoir cassé un pare-chocs en plastique sur une voiture VAZ, le propriétaire peut en acheter et en installer un nouveau à un prix relativement bas, peint dans une couleur appropriée. Les propriétaires de voitures étrangères n'ont pas cette chance, les kits de carrosserie en plastique pour leurs voitures sont beaucoup plus chers. La solution consiste à réparer la partie endommagée en réparant la fissure de vos propres mains afin d'économiser de l'argent. Il est utile de connaître les méthodes de restauration du plastique cassé pour les propriétaires de voitures russes, de ne pas acheter un nouvel élément à cause de petites fissures.

Selon l'importance des dommages et le type de plastique, les méthodes suivantes de pare-chocs fissurés sont pratiquées :

• collage cosmétique avec de l'acétone et du plastique donneur;
• collage avec des composés chimiques modernes;
• montage sur résine époxy à l'aide d'un treillis de renfort en fibre de verre ;
• colmater la fissure avec un fer à souder renforcé d'un treillis métallique;
• soudage avec un pistolet à air chaud et une tige en plastique.

Référence. Il existe une méthode simple utilisée par les amateurs de voitures qui ne sont pas trop préoccupés par l'apparence de la voiture. Il s'agit de la connexion des bords de la fissure avec du fil ou des agrafes d'une agrafeuse. C'est une affaire simple, ce qui veut dire qu'il ne sert à rien d'envisager cette technologie, tout est clair.

L'utilisation d'acétone pour le collage, qui peut dissoudre de nombreux types de plastiques, est une mesure temporaire utilisée pour les petites fissures apparues au milieu du kit carrosserie. Son essence est la suivante :

1. Des morceaux de plastique, de composition similaire au matériau du pare-chocs, sont sélectionnés et dissous dans de l'acétone jusqu'à une consistance épaisse.
2. Au dos du pare-chocs, la fissure est dégraissée et également traitée à l'acétone afin d'adoucir la surface.
3. Du plastique liquéfié est appliqué sur les dommages par l'envers, puis durcit pendant plusieurs heures. A l'extérieur, le défaut peut être teinté avec un tube correcteur.

Toute fissure unique dans la plupart des plastiques peut être scellée à l'aide de composés épais à deux composants vendus en deux tubes. L'exception concerne les kits de carrosserie en fibre de verre, ils sont collés avec de la résine époxy et, en cas de dommages graves, un renfort avec un treillis en fibre de verre est utilisé.

Avec de nombreuses grandes fissures, cassures et trous dans le pare-chocs, les méthodes de collage deviennent inefficaces. Dans de tels cas, le brasage ou le soudage avec un pistolet à air chaud utilisant un matériau polymère donneur est pratiqué. Après de telles réparations, le lieu du défaut est soigneusement nettoyé et peint de la couleur de la voiture. Enfin, un polissage complet du pare-chocs doit être effectué afin que la zone peinte ne se détache pas du fond de l'ancien revêtement.

Conseils.Si vous avez eu un accident ou êtes entré en collision avec un obstacle fixe et avez cassé le kit carrosserie, essayez de récupérer tous les morceaux qui se sont envolés, sauf les plus petits. Cela vous permettra d'utiliser du plastique "natif" pour les réparations et de ne pas chercher quelque chose de similaire.

Le processus préparatoire diffère peu pour les différentes méthodes de collage et de soudage de pièces en polymère, il doit donc être considéré séparément. La première question est de savoir s'il est vraiment nécessaire de démonter le pare-chocs pour effectuer des réparations. Dans la plupart des cas, le démontage est indispensable, car le plastique doit être scellé des deux côtés. L'exception est les kits de carrosserie cassés, fêlés à de nombreux endroits. Ils doivent d'abord être cousus ensemble puis retirés. Sinon, après réparation, la pièce peut perdre sa forme, c'est pourquoi les points de fixation ne convergeront pas et les écarts avec les éléments adjacents augmenteront.

Référence. Souvent, le corps du pare-chocs se détache aux points de fixation et des petits morceaux de plastique restent sur les vis. Avant le démontage, une telle pièce est solidement soudée au support déchiré et ensuite seulement retirée.

Pour préparer un kit carrosserie endommagé pour la réparation, vous avez besoin des outils et matériaux suivants :

• un jeu de clés et de tournevis pour retirer l'élément ;
• broyeur électrique;
• papier de verre de différentes granulométries - de P180 à P320;
• liquide dégraissant - solvant organique ou white spirit;
• chiffons.

Noter. À l'aide d'une rectifieuse, vous pouvez effectuer un nettoyage mieux et beaucoup plus rapidement qu'à la main. Cet outil et d'autres outils électriques nécessaires à la peinture et au polissage peuvent être loués pour 2-3 jours.

Que le travail soit effectué directement sur la voiture ou avec le pare-chocs retiré, celle-ci doit être soigneusement lavée et séchée. Ensuite, avec un papier de verre grossier, vous devez décoller la peinture avec un retrait de 3 à 5 cm de la fissure dans chaque direction et meuler la zone avec du papier de verre fin. Quelle que soit la méthode de réparation que vous choisissez, la peinture doit être enlevée à la base, sinon elle gênera l'adhérence de la colle ou la fusion des polymères lors du soudage. À la fin, la zone doit être dégraissée.

Conseils. La qualité de la réparation du kit carrosserie dépend des conditions dans lesquelles il est produit. Il est plus pratique de réparer les dommages dans un garage équipé d'un fossé d'observation pour faciliter le retrait d'une pièce et le soudage des attaches desserrées en place.

Pour mettre en œuvre cette méthode, vous devez acheter le kit de réparation de pare-chocs suivant de la marque 3M :

• 2 composants FPRM pour la préparation de polymère liquide dans des tubes de 150 ml (prix - environ 2500 roubles);
• bande dure spéciale;
• treillis de renfort autocollant en fibre de verre (autrement - toile de verre) de 48 mm de large;
• un initiateur d'adhérence en bombe aérosol ;
• 2 spatules - larges et étroites;
• couteau de papeterie;
• gants, lunettes.

Référence. Des kits similaires sont proposés par d'autres fabricants, mais la marque 3M est la plus connue et la plus éprouvée dans la pratique.

Le collage à la résine liquide convient à la plupart des plastiques et peut être effectué soit avec le kit carrosserie retiré, soit sur le véhicule. Certes, la deuxième option est plutôt gênante, de plus vous aurez besoin d'un bon éclairage dans la fosse d'inspection. Pour couper la fissure, vous aurez besoin d'une perceuse électrique (pas d'une meuleuse !) avec un mandrin pour meules abrasives. La réparation consiste en les opérations technologiques suivantes :

À l'aide d'une perceuse à basse vitesse et d'une meule abrasive, chanfreiner d'environ 30° sur les bords de la fissure des deux côtés. En coupe, cela ressemble à ceci : "> Avant de peindre, les irrégularités doivent être masticées

Important! Après avoir mélangé les composants, la composition doit être utilisée dans les 6 minutes, ce qui est amplement suffisant pour appliquer sur les dommages d'un côté. Un temps de durcissement de 30 minutes est correct pour une température ambiante de 21-23°C, par conséquent, lorsqu'on travaille dans une chambre froide, il est impératif de prévoir un chauffage local du pare-chocs (par exemple, avec un radiateur infrarouge).

Si des irrégularités sont perceptibles sur la face avant de l'élément, alors avant de peindre, appliquez un peu de mastic destiné au plastique sur les gouttes. Après séchage, nettoyer avec du papier de verre P1500, dégraisser et peindre au pistolet, après avoir appliqué une couche de primaire. Après 1 jour, polissez la surface du kit carrosserie.