Réparation de pare-chocs non peinte à faire soi-même

À la suite des accidents mineurs les plus courants, le pare-chocs de la voiture est le plus souvent endommagé. À cet égard, la question de sa réparation ou de son remplacement est pertinente. Cet article décrit comment réparer un pare-chocs Renault Logan.

Étant donné que Renault Logan appartient aux voitures économiques, il existe des versions avec des pare-chocs de la couleur de la carrosserie et non peints dans les niveaux de finition inférieurs. La complexité des travaux de réparation et leur coût sont déterminés par la présence d'une peinture.

De plus, chez les propriétaires de Renault Logan, il y a un doute sur la pertinence de restaurer le pare-chocs dans les centres de service. Beaucoup d'entre eux pensent que le coût de remplacement d'un pare-chocs endommagé par un nouveau sera beaucoup moins cher que de le réparer. Les réparations à faire soi-même peuvent également être une option.

Bien sûr, le moyen le plus simple de réparer un pare-chocs non peint. De plus, les rayures dessus sont presque invisibles, par conséquent, seuls les gros défauts tels que les fissures sont principalement éliminés. L'un des moyens de restaurer le pare-chocs est le collage. Cela nécessitera, tout d'abord, de la colle et du papier de verre. Vous pouvez acheter un kit de réparation qui comprend, en plus de ces composants, un durcisseur.

Le plus souvent, les pare-chocs sont collés avec de la colle époxy, cependant, les propriétaires de Renault Logan disent que cette substance n'interagit pas bien avec le plastique des pare-chocs, il est donc recommandé de le renforcer en plus avec de la fibre de verre en plusieurs couches.

Le travail commence par le traitement de la zone endommagée avec un papier de verre à gros grains, après quoi elle est dégraissée. Ensuite, des fragments de fibre de verre pré-imprégnés de colle époxy sont appliqués sur la fissure les uns sur les autres, créant des ruptures pour la polymérisation de chacun d'eux. De plus, chaque couche de matériau doit être poncée au papier de verre après polymérisation.

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Chaque couche suivante doit être 30 à 50 % plus grande que la précédente en superficie. Au lieu de fibre de verre, un treillis en plastique ou en métal peut être utilisé pour renforcer le pare-chocs, en le fixant par l'arrière. Le treillis en plastique est soudé et le treillis métallique est chauffé et pressé. Si le pare-chocs est peint, il devra être peint. Un moyen plus simple de réparer consiste à agrafer la fissure avec des agrafes.

Comme vous pouvez le constater, les travaux envisagés sont très complexes et longs, il peut donc être plus conseillé de remplacer le pare-chocs par un neuf. De plus, le remplacement est une procédure simple à faire et le coût d'une nouvelle pièce n'est pas beaucoup plus élevé que le coût des matériaux qui seront nécessaires pour les réparations.

Pour ces travaux, vous aurez besoin d'un tournevis plat, d'une clé 10″, TORX T3. Tout d'abord, les garde-boue sont dévissés à l'avant du pare-chocs des deux côtés, qui sont fixés chacun sur trois boulons. Après cela, les capuchons sont retirés des deux côtés et la partie inférieure du pare-chocs est déconnectée, puis 4 boulons sont dévissés dans la partie supérieure de la pièce et de la doublure de garde-boue. Le boulon au bas du pare-chocs est retiré en dernier.

L'installation d'une nouvelle pièce s'effectue dans l'ordre inverse, tandis que tout le travail prend environ une demi-heure. S'il est difficile de desserrer les boulons, utilisez du WD-40.

Le démontage du pare-chocs arrière de la Renault Logan commence par le dévissage de la doublure d'aile, qui contient 3 boulons de chaque côté. Après cela, retirez 5 boulons du bas de la pièce, retirez l'éclairage de la plaque d'immatriculation et débranchez le connecteur de câblage. Dévissez ensuite les 3 boulons de la fixation supérieure, et à la fin des travaux, vous devez la déconnecter des clips en plastique.Un assistant est nécessaire pour retirer le pare-chocs arrière et l'installation s'effectue également dans l'ordre inverse.

Le pare-chocs est considéré comme l'une des parties les plus problématiques de tout véhicule. Cela est dû au fait que c'est cet élément qui subit le plus souvent diverses sortes de pannes. Cependant, c'est le but principal des pare-chocs - protéger à la fois la carrosserie et les personnes dans la cabine des chocs externes.

Les pare-chocs modernes sont principalement constitués de matières plastiques - des alliages spéciaux de plastique ou de fibre de verre. Ce matériau a une résistance accrue et en même temps une élasticité, ce qui permet au pare-chocs de prendre un coup sans changer de forme. Cependant, avec le temps, même s'il n'y a aucun défaut sur le tampon obtenu accidentellement, de nombreuses petites rayures apparaissent sur cet élément, et peut-être même des fissures, des éclats, des bosses. Tout cela, bien sûr, ne rend pas la voiture attrayante, il faudra donc tôt ou tard réparer les pare-chocs.

Aujourd'hui, un certain nombre de constructeurs automobiles, offrant aux clients plusieurs niveaux de finition du nouveau modèle au choix, proposent la version la plus économique de la voiture avec un pare-chocs en plastique non peint. Ceci, bien sûr, réduit le coût de la configuration de base, tandis que le pare-chocs non peint semble assez noble, sans priver la voiture d'un aspect esthétique. La réparation d'un pare-chocs non peint est beaucoup moins chère qu'un pare-chocs peint, car il n'est pas nécessaire de consacrer du temps et des matériaux à la peinture, au vernissage et au polissage supplémentaire de la carrosserie.

Dans la plupart des cas, le propriétaire de la voiture peut réparer lui-même les pare-chocs en plastique non peints. Un pare-chocs non peint se prête facilement à tout type de déformation artificielle, ce qui facilite les réparations. De plus, les petites rayures dessus ne seront pratiquement pas perceptibles, de sorte que les réparations sont effectuées principalement en cas de dommages importants.

Le moyen le plus courant et le plus efficace de restaurer un pare-chocs en plastique non peint est bien sûr le collage. Pour réaliser ces travaux, vous aurez besoin de colle spéciale pour plastique et de papier de verre à grain fin. Les magasins automobiles vendent des kits spéciaux pour les pare-chocs en plastique auto-collants, qui contiennent également un durcisseur.

Le début du travail est un traitement approfondi de la zone défectueuse, d'abord avec un papier de verre à gros grains, puis avec un grain fin. Après cela, la surface traitée devra être dégraissée. Une bande de fibre de verre imprégnée de colle est appliquée sur la fissure (espace). Une fois la bande sèche, vous devrez la poncer avec du papier de verre, puis appliquer plusieurs couches supplémentaires de fibre de verre. Dans le même temps, les experts conseillent d'augmenter chaque couche de bandes de 35 à 50% par rapport à la précédente.

Au verso du pare-chocs, vous devrez appliquer un treillis renforcé - il renforcera le pare-chocs et fixera solidement sa forme.

La deuxième méthode la plus courante consiste à coudre des espaces avec des agrafes. Cependant, il n'est utilisé que lorsque les pauses se trouvent dans des zones difficiles d'accès du pare-chocs qui ne sont pas visibles. Étant donné que le pare-chocs n'est pas peint, il sera difficile de dissimuler les supports qui maintiennent ensemble deux ou plusieurs parties du tampon. Pour cette raison, la méthode de collage est le plus souvent utilisée car elle est particulièrement simple et en même temps efficace pour presque tous les types de dommages.

Comme tout type de réparation de carrosserie, la réparation d'un pare-chocs non peint est une procédure chronophage et plutôt longue. Dans la plupart des cas, afin de le réaliser, les propriétaires de voiture préfèrent solliciter l'aide de professionnels.

Aujourd'hui, restaurer l'intégrité et la forme d'un pare-chocs est beaucoup moins cher que d'acheter un nouveau tampon.Par conséquent, il est conseillé, afin de maintenir l'état du véhicule, de confier le pare-chocs pour réparation à une entreprise spécialisée, tout en économisant une partie de l'argent pour l'achat et l'installation d'un nouveau tampon.

Les spécialistes Mokko réparent les pare-chocs depuis de nombreuses années. Dans le même temps, toutes les procédures de restauration sont effectuées (réparation d'un pare-chocs non peint et d'un pare-chocs peint). L'arsenal de l'entreprise ne comprend que des équipements modernes et à jour, à l'aide desquels même les cas de réparation les plus complexes peuvent être effectués rapidement et efficacement. Dans le même temps, seuls les spécialistes compétents titulaires d'une certification confirmant leur professionnalisme sont autorisés à effectuer les travaux.

Bien sûr, pour chaque travail effectué dans l'entreprise, une garantie est donnée pour la pérennité de l'intégrité du pare-chocs restauré.

Grâce à cette approche du travail, une opinion ferme s'est développée sur l'entreprise en tant qu'exécutant fiable et décent de tous les types de réparations de carrosserie.

Il est assez difficile d'imaginer un véhicule dans la conception duquel il y aurait un élément aussi nécessaire qu'un pare-chocs. Le but principal de la pièce est de protéger le corps contre les dommages et les déformations. Lorsqu'une situation difficile survient, il assume tous les facteurs d'impact et de dommages. C'est pour cette raison que la question de savoir comment réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains est l'une des plus pertinentes.

Il est facile de deviner que le pare-chocs avec un degré de probabilité élevé peut être endommagé avec un fonctionnement suffisamment intensif et même très prudent de la voiture. Le pare-chocs peut être endommagé non seulement par manque d'expérience de conduite, mais pour des raisons telles que :

• actions d'autres conducteurs négligents et inexpérimentés ;
• départ de petites pierres du mouvement des autres véhicules.

Quelles que soient la cause et la nature des dommages, l'aspect du véhicule après une casse de pare-chocs se dégrade considérablement. Le propriétaire de la voiture souhaite automatiquement résoudre un problème similaire en réparant le pare-chocs de ses propres mains.

Les moyens de résoudre le problème et les dommages mécaniques dépendent directement du plan sur lequel le défaut a été appliqué à la pièce automobile. Les types de dommages les plus courants incluent :

1. rayures, qui peut être superficiel et profond, c'est-à-dire atteindre le sol ou la couche principale de la pièce. Ces dommages doivent être réparés immédiatement, car des fissures peuvent apparaître ultérieurement à l'endroit de la rayure.
2. fissures - il s'agit d'un dommage plus grave à une pièce automobile, qui est classée comme dangereuse. Sans le retirer, il n'est pas recommandé de faire fonctionner la machine.
3. bosses - sont formés par un fort impact mécanique sur le pare-chocs. Ces blessures sont souvent accompagnées d'autres manifestations indésirables. Près des bosses, des rayures et des fissures apparaissent presque toujours.
4. Puces et pannes. Ce sont des dommages spéciaux par le biais d'une zone assez importante. Ils apparaissent le plus souvent le long des bords du pare-chocs après qu'une voiture a heurté un certain obstacle.

Bien sûr, vous pouvez contacter n'importe quel centre de service, mais dans ce cas, le coût de restauration du pare-chocs, même avec des dommages mineurs, devient beaucoup plus élevé que le coût. De toutes les options énumérées ci-dessus, c'est l'auto-réparation qui deviendra la méthode optimale et abordable de restauration du pare-chocs.

En proportion directe du degré de dommage, les travaux de réparation visant à restaurer le pare-chocs peuvent être divisés en locaux et complexes. Diverses rayures et petits éclats à la surface de la peinture peuvent être éliminés sans démontage préalable de la pièce.

Il est nécessaire de travailler avec cet élément de manière à permettre l'accès aux surfaces externes et internes de l'élément.L'installation de la pièce à son emplacement d'origine est effectuée après que les travaux de réparation et de restauration requis ont été effectués.

Lors de la réalisation d'un processus tel que l'auto-réparation d'un pare-chocs en plastique, vous devrez préparer des outils et des matériaux spéciaux. Parmi les plus importants d'entre eux figurent :

Une protection bien pensée vous permettra de protéger complètement les organes respiratoires, les yeux et les mains de l'exposition. C'est automatiquement une garantie que le corps ne sera pas endommagé par la dispersion de substances nocives dans l'air et par des températures élevées.

Parallèlement à l'acquisition des matériaux et outils nécessaires, lors du processus de préparation, il est nécessaire d'effectuer certains travaux avec le pare-chocs lui-même. Parmi les points les plus importants figurent :

1. Retrait du pare-chocs de la carrosserie de la voiture.
2. Nettoyage en profondeur de la pièce de la saleté et de la poussière. La surface doit être sèche et propre.
3. Détermination du matériau à partir duquel le pare-chocs est fabriqué.
4. Dans les zones où des travaux de restauration seront effectués sur le pare-chocs, il est impératif d'enlever la peinture appliquée. Il est nécessaire de nettoyer et de dégraisser soigneusement non seulement la zone endommagée elle-même, mais également l'espace adjacent.
5. La fissure avant réparation doit être percée de petits trous traversants aux extrémités. Cela évitera la propagation ultérieure des dommages, leur augmentation de taille.
6. Toute fissure a des bords de connexion spéciaux. Par conséquent, avant que la fissure ne soit réparée, les joints devront être remplis d'un composite spécial.

Après avoir terminé tous les processus et manipulations ci-dessus, vous pouvez commencer à réparer le pare-chocs de vos propres mains.

En proportion directe avec le degré et le niveau des dommages dépend du schéma par lequel la réparation des pare-chocs en plastique sera effectuée. Les techniques de récupération suivantes peuvent être applicables :

1. Collage - utilisé pour les pièces produites par formage à froid. Il utilise un adhésif spécial à base de polyuréthane.
2. thermosoudage - convient aux pare-chocs fabriqués par formage à chaud. Les fragments de pare-chocs sont reliés à l'aide d'un équipement de soudage spécial.
3. laminage - la méthode est adaptée pour restaurer des fragments perdus avec des fragments similaires. Il utilise un treillis d'armature spécial et du mastic.
4. Utilisation d'électrodes plates. La technique est basée sur l'utilisation d'un sèche-cheveux spécial bâtiment, qui fait fondre les électrodes et ferme efficacement les fissures.
5. Soudure - la meilleure option pour réparer le pare-chocs dans des conditions domestiques normales. Vous aurez besoin d'un fer à souder, de papier de verre et de peinture.
6. Brasage avec armature - adapté à la réparation de grosses fissures. Le processus est basé sur l'utilisation d'une soudure double face et d'un renforcement simultané avec des agrafes spéciales ou un treillis métallique.
7. scellage - la fissure est réparée avec de la fibre de verre et de la colle époxy. Le matériau de restauration est appliqué sur l'adhésif et strictement des deux côtés du pare-chocs.

Vous trouverez ci-dessous une description des méthodes les plus courantes et les plus laborieuses pour restaurer un pare-chocs de voiture, en fonction des dommages causés.

Le mastic préalablement préparé doit être préparé selon toutes les règles des instructions, ajoutez-y un durcisseur spécial. Après cela, la masse résultante est appliquée sur la zone du pare-chocs sur laquelle se trouve le dommage. Il faut attendre environ 10 minutes, prendre du papier de verre n ° 80 et mastiquer la composition avec des mouvements circulaires spéciaux. Le résultat devient visible après plusieurs manipulations.

Les travaux d'amorçage ne sont pas moins simples. Il est nécessaire de prendre un chiffon préparé et de bien rincer le pare-chocs. Une fois que la surface est sèche, vous devez inspecter l'ensemble du pare-chocs pour les formes correctes. S'il n'y a pas de bosses, vous pouvez passer à l'apprêt.Ce processus se déroule selon les règles suivantes :

1. L'apprêt doit être appliqué dans un mouvement circulaire vers le côté gauche ou droit de l'élément.
2. La composition doit être laissée sécher complètement.
3. Après cela, le papier de verre n ° 800 est pris et tout est soigneusement frotté.
4. À l'aide d'une bouteille d'eau ordinaire, vous devez laver le pare-chocs. Dans ce cas, peu importe où une fissure ou un autre dommage s'est formé, le pare-chocs doit être complètement lavé. Dès qu'une couche est complètement sèche, le plastique prend automatiquement une finition mate. La couche arable est ensuite complètement lavée.
5. Ce n'est qu'alors qu'une deuxième couche d'apprêt peut être appliquée.

Une fois que toutes les couches appliquées ont séché, une inspection approfondie de la pièce à l'aide d'une lampe devra être effectuée. Les couches doivent être parfaitement égales et former un tout ensemble.

Si, après avoir inspecté la pièce, il devient clair que tous les revêtements sont appliqués avec la plus haute qualité et uniformité, vous pouvez procéder à un processus tel que la peinture. Assurez-vous de préparer la pièce, fermez toutes les surfaces qui doivent être protégées de la peinture utilisée. Le pigment est appliqué strictement en deux ou trois couches. Laisser sécher 5 à 10 minutes entre chaque couche.

Après avoir appliqué la couverture de peinture nécessaire, deux couches de vernis sont appliquées sur la surface du pare-chocs. Le séchage intermédiaire est également important ici. À la fin des travaux de peinture, il est nécessaire de vérifier à nouveau la qualité des compositions appliquées; si des taches sont détectées, il est nécessaire d'effectuer un léger meulage et de polir soigneusement la surface.

Dans le processus de restauration de l'intégrité et de l'apparence du pare-chocs, les travaux à venir dépendront du type de dommage constaté. C'est un point important, car une option est utilisée pour les rayures et les éclats, une méthode complètement différente est nécessaire pour éliminer une bosse.

Si vous devez effectuer la réparation vous-même, ou si l'assurance ne fonctionne pas, ou si vous n'avez pas les fonds et la volonté de contacter le centre de service, vous devrez étudier attentivement la nature des dommages. Si le conducteur comprend que le pare-chocs est très endommagé, vous ne devez pas essayer de restaurer la pièce par vous-même, mais il est préférable d'en acheter une nouvelle. Si des copeaux ou des bosses relativement petits sont trouvés, le problème peut être complètement éliminé par vous-même, en sachant comment agir dans tel ou tel cas. Alors, comment pouvez-vous éliminer rapidement et efficacement les rayures, les bosses et les fissures.

Ce problème peut être éliminé en utilisant du papier de verre. Le matériau n ° 50 est pris et le scellement est effectué. Dans ce cas, il est nécessaire d'éliminer soigneusement toutes les irrégularités, en agissant jusqu'à ce que la surface devienne une forme complètement régulière. Au cours de la réalisation de ce processus, les dommages peuvent devenir légèrement plus importants, mais leur profondeur deviendra beaucoup plus petite. N'ayez pas peur de cela, après un nettoyage en profondeur, toutes les irrégularités seront comblées avec du mastic.

S'il y a un désir et certaines compétences, alors au lieu de mastic, vous pouvez utiliser un plastique liquide spécial qui correspond parfaitement au type de matériau à partir duquel le plastique est fabriqué. Après avoir appliqué cette composition, après son séchage complet, il sera également nécessaire de nettoyer la surface et de la poncer soigneusement, en la broyant sur la surface la plus uniforme.

Pour réparer une petite bosse qui n'a pas endommagé la peinture, il suffit de chauffer la partie déformée du pare-chocs. La partie concave du plastique doit être chauffée avec un sèche-cheveux thermique ou technique pré-préparé jusqu'à ce que le matériau devienne suffisamment mou. Après cela, la bosse est redressée manuellement, tout en donnant à la zone endommagée du pare-chocs la forme géométrique correcte.

Si des fissures apparaissent à la surface du pare-chocs, il sera nécessaire d'utiliser un treillis métallique pré-préparé et un fer à souder.La séquence d'actions dans ce cas sera la suivante:

1. Les bords des dommages doivent être rapprochés et soudés sur un côté de la grille. Il est conseillé de le noyer le plus profondément possible dans le plastique, mais n'en faites pas trop, car un trou pourrait se former.
2. L'extrémité du maillage est enduite de plastique fondu.
3. De même, vous devez marcher le long de toute la fissure.

Si les dommages au pare-chocs sont faibles, des supports de construction spéciaux peuvent être utilisés à la place du treillis. Lors du processus de soudure, il est recommandé d'utiliser une pince à épiler, ce qui évitera les brûlures de brosse. Les actions de collage doivent être espacées de 2 cm et sur toute la longueur de la fissure.

Pour éviter que les treillis métalliques et les agrafes ne rouillent après un certain temps, les objets doivent être recouverts d'un plastique liquide spécial. À la fin de tous les travaux effectués sur la surface intérieure du pare-chocs, sa face avant acquiert immédiatement son aspect d'origine.

La question de savoir comment restaurer et réparer un pare-chocs de voiture de vos propres mains est pertinente pour tous les automobilistes modernes sans exception. Si vous suivez les instructions et les conseils présentés dans l'article, vous pouvez réparer les dommages au pare-chocs avec un minimum d'argent et de temps.

Après avoir cassé le pare-chocs en plastique d'une voiture VAZ, le propriétaire peut en acheter et en installer un nouveau à peu de frais, peint dans la bonne couleur. Les propriétaires de voitures étrangères n'ont pas cette chance, les kits de carrosserie en plastique pour leurs voitures sont beaucoup plus chers. La solution consiste à réparer la pièce endommagée en réparant la fissure de vos propres mains afin d'économiser de l'argent. Il est également utile pour les propriétaires de voitures russes de connaître les moyens de restaurer le plastique cassé, mais de ne pas acheter un nouvel élément à cause de petites fissures.

Selon la quantité de dommages et le type de plastique, les méthodes suivantes de pare-chocs fissurés sont pratiquées :

• collage cosmétique avec de l'acétone et du plastique donneur;
• collage avec des composés chimiques modernes;
• fixation sur résine époxy avec utilisation de treillis d'armature en fibre de verre;
• sceller la fissure avec un fer à souder renforcé d'un treillis métallique;
• soudage avec un pistolet à air chaud et une tige en plastique.

Référence. Il existe une méthode simple utilisée par les passionnés de voitures qui ne se soucient pas trop de l'apparence de la voiture. Il s'agit de la connexion des bords de la fissure avec du fil ou des agrafes d'une agrafeuse. C'est une question simple, ce qui signifie que cela n'a aucun sens de considérer cette technologie, tout est clair de toute façon.

L'utilisation d'acétone pour le collage, qui peut dissoudre de nombreux types de plastiques, est une mesure temporaire utilisée pour les petites fissures qui apparaissent au milieu du kit carrosserie. Son essence est celle-ci :

1. Des morceaux de plastique, de composition similaire au matériau du pare-chocs, sont sélectionnés et dissous dans de l'acétone jusqu'à obtention d'une consistance épaisse.
2. Au dos du pare-chocs, la fissure est dégraissée et également traitée à l'acétone afin d'adoucir la surface.
3. Le plastique liquéfié est appliqué sur les dommages par l'envers, après quoi il durcit pendant plusieurs heures. A l'extérieur, le défaut peut être teinté avec un tube correcteur.

À l'aide de composés épais à deux composants, vendus en deux tubes, toutes les fissures de la plupart des variétés de plastique sont réparées. L'exception concerne les kits de carrosserie en fibre de verre, ils sont collés avec de la résine époxy et, en cas de dommages graves, un renforcement avec un treillis en fibre de verre est utilisé.

Avec de nombreuses fissures, cassures et trous importants dans le pare-chocs, les méthodes de collage deviennent inefficaces. Dans de tels cas, on pratique le brasage ou le soudage au pistolet à air chaud à l'aide d'un matériau polymère donneur. Après une telle réparation, le site défectueux est soigneusement nettoyé et peint dans la couleur de la voiture. A la fin, il est nécessaire de faire un polissage complet du pare-chocs afin que la zone peinte ne se détache pas sur le fond de l'ancien revêtement.

Conseils.Si vous avez eu un accident ou si vous êtes entré en collision avec un obstacle inamovible et avez franchi le kit carrosserie, essayez de récupérer tous les morceaux qui se sont envolés, sauf les plus petits. Cela vous permettra d'utiliser du plastique "natif" pour les réparations et de ne pas chercher quelque chose de similaire.

Le processus préparatoire diffère peu pour les différentes méthodes de collage et de soudage de pièces en polymère, il doit donc être considéré séparément. La première question est de savoir s'il est nécessaire de retirer le pare-chocs pour effectuer des réparations. Dans la plupart des cas, le démontage est indispensable, car le plastique doit être scellé des deux côtés. L'exception concerne les kits de carrosserie cassés, fissurés à de nombreux endroits. Ils doivent d'abord être attachés ensemble, puis retirés. Sinon, après réparation, la pièce risque de perdre sa forme, c'est pourquoi les points de fixation ne convergeront pas et les écarts avec les éléments adjacents augmenteront.

Référence. Souvent, le corps du pare-chocs se détache au niveau des points de fixation et des petits morceaux de plastique restent sur les vis. Avant le démontage, une telle pièce est solidement soudée au support déchiré et ensuite seulement retirée.

Pour préparer un kit carrosserie endommagé pour réparation, vous avez besoin des outils et matériaux suivants :

• un jeu de clés et de tournevis pour retirer l'élément;
• broyeur électrique;
• papier de verre de différentes granulométries - de P180 à P320;
• liquide dégraissant - un solvant organique ou du white spirit;
• chiffon.

Noter. À l'aide d'un broyeur, vous pouvez nettoyer mieux et beaucoup plus rapidement qu'à la main. Cet outil et d'autres outils électriques qui seront nécessaires pour la peinture et le polissage peuvent être loués pendant 2-3 jours.

Que le travail soit effectué directement sur la voiture ou avec le pare-chocs retiré, il doit être soigneusement lavé et séché. Ensuite, avec un grand papier de verre, il est nécessaire de décoller la peinture avec un retrait de 3 à 5 cm de la fissure dans chaque direction et de poncer la zone avec du papier de verre fin. Quelle que soit la méthode de réparation que vous choisissez, la peinture doit être enlevée jusqu'au fond, sinon elle gênera l'adhérence de l'adhésif ou la fusion des polymères lors de la soudure. À la fin, la zone doit être dégraissée.

Conseils. La qualité de la réparation du kit carrosserie dépend des conditions dans lesquelles elle est réalisée. Il est plus pratique de fermer les dommages dans un garage équipé d'un fossé d'inspection pour faciliter le retrait de la pièce et souder les fixations desserrées en place.

Pour mettre en œuvre cette méthode, vous devez acheter le kit de réparation de pare-chocs suivant de la marque 3M :

• 2 composants FPRM pour la préparation d'un polymère liquide dans des tubes de 150 ml chacun (prix - environ 2500 roubles);
• bande dure spéciale;
• treillis d'armature autocollant en fibre de verre (sinon - fibre de verre) de 48 mm de large;
• un initiateur d'adhérence dans une bombe aérosol ;
• 2 spatules - larges et étroites ;
• couteau de papeterie;
• gants, lunettes.

Référence. Des kits similaires sont proposés par d'autres fabricants, mais la marque 3M est la plus connue et éprouvée dans la pratique.

Le collage avec un polymère liquide convient à la plupart des plastiques et peut être effectué à la fois avec le kit carrosserie retiré et sur la voiture. Certes, la deuxième option est plutôt gênante, et vous aurez besoin d'un bon éclairage dans le trou d'observation. Pour couper une fissure, vous aurez besoin d'une perceuse électrique (pas d'une meuleuse !) avec un mandrin pour meules abrasives. La réparation comprend les opérations technologiques suivantes:

À l'aide d'une perceuse à basse vitesse et d'une meule abrasive, chanfreiner à un angle d'environ 30° le long des bords de la fissure des deux côtés. En coupe transversale, cela ressemble à ceci : "> Les irrégularités doivent être corrigées avant de peindre.

Important! Après avoir mélangé les composants, la composition doit être utilisée dans les 6 minutes, ce qui est tout à fait suffisant pour appliquer sur les dommages d'un côté. Le temps de durcissement de 30 minutes est correct pour une température ambiante de 21-23°C, par conséquent, lorsque vous travaillez dans une chambre froide, il est nécessaire d'organiser un chauffage local du pare-chocs (par exemple, avec un radiateur infrarouge).

Si des irrégularités sont perceptibles sur la face avant de l'élément, alors avant de peindre, appliquez un peu de mastic destiné au plastique sur les différences. Après séchage, nettoyez-le avec du papier de verre P1500, dégraissez et peignez au pistolet, après avoir préalablement appliqué une couche d'apprêt. Après 1 jour, polissez la surface du kit carrosserie.