Énorme ku à tout le monde. Quand j'ai récupéré la voiture, la pompe de direction assistée fuyait.
Je me préparais pour les réparations, j'ai parcouru les sujets appropriés sur le forum, j'ai découvert comment accéder au presse-étoupe. Il s'est avéré qu'une pompe ZF a été installée, c'est seulement mentionné, il y a une réparation du rail ZF, une photo du nouveau ZF de Shnivy. en un mot, à propos de la pompe ZF, quels joints et roulements sont nécessaires, je n'ai rien trouvé (je me trompe? Je n'ai pas bien regardé?) Il y a des rapports sur les pompes TRW partout. Un ami sur une Ford Galaxy a beaucoup hurlé, il a également tenu ZF, ils sont passés (une sorte d'expérience est apparue) à cause de son travail sur une ellipse à ces endroits où il a hurlé
en général, il a besoin d'un remplacement, mais nous venons de retourner cette pièce (d'ailleurs, vous ne pouvez pas faire cela sur TRW, les canaux et la pièce y sont asymétriques) du coup, elle est devenue beaucoup plus petite, elle avait l'habitude de hurlez et en ligne droite, vous commencez juste à tourner le volant, maintenant le hurlement n'est que lorsque les roues arrivent en position finale. J'ai commencé à trier moi-même. Il n'a pas hurlé, a travaillé en silence, mais a fui, en fin de compte, a ensuite lavé toute la graisse du roulement. Je vais commencer dans l'ordre. J'ai desserré les boulons de la poulie de la pompe, avec la courroie tendue, puis seulement desserré et retiré la courroie. Avant de débrancher les tuyaux, celui d'alimentation a serré avec une telle merde faite maison (comme c'était le cas, il y a longtemps, je l'ai fait en 5 minutes ..)
Vidéo (cliquez pour jouer).
encadré la vaisselle, débranché le tuyau d'arrivée déversé de la pompe et ce tuyau est tellement boueux
presque aucun liquide ne s'échappe du tuyau haute pression
Je l'ai retiré avec le support (3 boulons), la pompe est fixée au support avec 5 boulons.
On dévisse 5 boulons du capot arrière, ici je note qu'il y a un roulement à aiguilles dans le capot arrière, le capot s'enlève facilement, et là il faut faire attention où tomber (pas tous bien sûr) j'en ai compté de leurs aiguilles 13 pièces
Il a sorti une partie avec une ellipse, elle a une rainure au milieu à l'extérieur et est rabattue sur le bord.
Avant de retirer le rotor, j'ai mis un anneau en caoutchouc pour ne pas perdre les pétales,
Le rotor a été retiré, il n'allait pas se démonter davantage. il y avait un détail de plus à l'intérieur, il a sauté tout seul dans le processus d'enfoncement du roulement
J'ai dû faire une adaptation pour retirer la bride (cela a pris 30 minutes)
Le roulement n'a pas changé, il est en excellent état, il n'y a pas de jeu dedans (perceptible). Il a commencé à casser le roulement. Lorsque Kent a été assommé plus tôt, il n'y a eu aucun problème - il est sorti normalement, j'ai dû assommer très fort à travers un KO en laiton, frapper l'arbre du côté du capot arrière, quand j'ai senti que le roulement allait, à ce moment où le couple est tombé, a sonné. J'ai eu un choc, il s'est avéré qu'il n'y avait pas de bague de retenue et le roulement était roulé, et une fois assommé, le roulement s'est interrompu
En général, il s'est rompu avec succès, bien sûr, le roulement a descendu l'arbre et l'a remis à sa place, vous pouvez voir où il se trouvait sur l'arbre. Conclusion : pour ces ZF, avant de retirer le roulement, mieux vaut rouler ou meuler ou couper, plier car cela ne fonctionne pas sur un produit acier - aluminium. La seule chose dont vous aurez besoin pour verrouiller le roulement, j'ai décidé de le faire (photo ci-dessous) Puis j'ai ouvert le roulement, je ne l'ai pas lavé, je ne l'ai pas essuyé, comme c'était confirmé, il ne restait même plus de traces de graisse, j'ai tout lavé.
Maintenant, je suis arrivé au presse-étoupe, mais je ne l'ai pas encore assommé, tout à coup une sorte d'embuscade avec son acquisition attend, je l'ai mesuré et j'ai obtenu un chiffre de 33 mm dans le diamètre d'alésage, un arbre de 19 mm, et Je l'ai regardé (19X33). Merde, je suis allé chercher un joint spi, partout ils proposent du 19X36 mm (pour TRW), . car je l'ai trouvé ! Assommé la vieille boîte à garniture, par lui-même, il a déjà kirdyk. Je parie que ça ne rentre pas. il s'est avéré que j'ai mesuré le chanfrein d'entrée 33mm, maintenant j'ai besoin d'un joint d'huile 19X32X7X8 je l'ai trouvé sans problème
J'ai d'abord inséré le gland avec mes doigts autant que je pouvais, puis je l'ai remonté en tapotant à travers un tube épais, c'est possible avec une tête adaptée. J'ai assemblé le roulement à aiguilles dans le capot arrière de sorte que j'ai secoué toutes les aiguilles (j'ai déjà mentionné 13 pièces), mis un peu dans le porte-lithol et les ai mises une aiguille à la fois, puis les ai redressées avec un arbre, maintenant, ils ne tomberont pas lors de l'installation du couvercle.
Vous pouvez maintenant commencer à assembler. Le roulement a tenu debout comme ça, avec une collerette cassée, la bride était également à sa place, je l'ai mesurée avec une tige avant de la retirer (entre le plan extérieur de la bride, à travers le trou, jusqu'au bout du corps de pompe 23,4 mm)
Il y avait aussi une botte de roulement, un tel masque en plastique noir, bien assis sur l'arbre et bien ajusté dans le roulement en saillie, après que le roulement soit tombé, je ne l'ai pas mis, tk. devait encore primastyrit une sorte de bouchon pour le roulement. mettre les abats en place, insérer le couvercle sans problème. Tout, la pompe est assemblée.
De nombreuses voitures modernes sont équipées d'une direction assistée (GUR). Les voitures russes étaient également équipées de tels systèmes, mais pas dans les quantités que nous souhaiterions. Direction assistée sur VAZ 2110 a été installé sur des niveaux de finition rares, par exemple, VAZ 21124. Dans cet article, nous montrerons comment vous pouvez réparer la pompe de direction assistée.
Le prix d'une nouvelle pompe est supérieur à 3 000 roubles. N'importe quelle pièce peut être réparée, et la pompe de direction assistée ne fait pas exception.
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger ma dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que les pannes du dvenashki ont commencé à m'énerver énormément, il semblait que rien de grave n'était cassé, mais sur des bagatelles, bon sang, il y avait tellement de choses qui ont vraiment commencé à m'énerver. Ici est née l'idée qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur Tayotu Camry dixième année.
La pompe de direction assistée pour les voitures de la dixième famille a été installée par la marque ZF (ZFLS 7691 955 339). Il convient également aux VAZ 2170 et 2123, ainsi qu'aux Audi A6, Wolksvagen Passat ou Transporter. Toute la difficulté réside dans le fait que ce modèle de pompe n'est pas pliable, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de circlips ni de couvercles. mais restaurer la pompe de direction assistée pourtant c'est possible.
Nous retirons et démontons la pompe de direction assistée (instruction). Ensuite, nous le nettoyons soigneusement de la saleté et inspectons visuellement pour déterminer les causes de la panne. L'un d'eux peut être le développement sur la paroi interne du corps de pompe sous la forme d'une marche. Vous pouvez supprimer l'étape avec une buse sur la perceuse.
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Pour faciliter le contrôle du véhicule par le conducteur, dans les voitures modernes, un servomoteur hydraulique est installé sur la colonne de direction. L'un des principaux éléments de ce mécanisme est une pompe qui pompe le fluide hydraulique à travers le système de direction assistée. Pendant le fonctionnement, il est soumis à de lourdes charges, il devient donc parfois nécessaire de réparer la pompe de direction assistée.
Vous pouvez changer cette unité de vos propres mains. Il est même possible de remplacer un roulement défaillant. Dans ce cas, un kit de réparation de pompe de direction assistée est utile, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin automobile.
Avant de prendre la décision d'effectuer des travaux de réparation, il est nécessaire de vérifier la présence de liquide dans le réservoir, ainsi que la conformité de sa marque avec celle autorisée pour une utilisation sur cette machine. Souvent, la cause des symptômes d'un dysfonctionnement est l'apparition d'embouteillages dans le système.Par conséquent, si cela est suspecté, il est nécessaire de pomper l'hydraulique en retirant tous les bouchons d'air. Les performances de la direction assistée dans ce cas peuvent être entièrement restaurées. Si, lors de la vérification de la qualité du fluide de travail, il s'avère qu'il ne répond pas à la norme, il est nécessaire de le remplacer par le fluide de la marque souhaitée. Dans le cas où une décision est prise de réparer la pompe de direction assistée, il est nécessaire de préparer un lieu de travail et les outils nécessaires, ainsi que les matériaux pour le travail:
vous avez besoin d'une clé pour "12", ainsi que de têtes pour "14" et "24" ;
vous aurez besoin d'un extracteur pour les circlips ;
préparez à l'avance deux rondelles en cuivre, un joint pour le carter arrière, des joints toriques, au nombre de deux pièces et un joint d'huile, ils peuvent être remplacés par un kit de réparation de pompe de direction assistée;
il est obligatoire d'avoir un roulement marqué « 6202 » et un diamètre extérieur de 35 mm ;
pour pomper l'huile du réservoir, vous avez besoin d'une grande seringue et d'un récipient;
nettoyer l'établi et le recouvrir de carton propre pour démonter la pompe ;
préparez du papier de verre fin et des chiffons pour essuyer.
Pour retirer la pompe de direction assistée et la réparer vous-même, vous devez suivre les étapes suivantes.
Desserrez légèrement le boulon d'axe qui fixe l'unité de pompe au support en utilisant le trou prévu dans la poulie. Dévissez complètement le contre-écrou du tendeur et retirez la courroie.
À l'aide d'une seringue, pompez le liquide hydraulique du réservoir. Tournez le volant à droite et à gauche jusqu'à ce qu'il s'arrête afin que l'huile soit complètement hors du système, faites-le plusieurs fois pour nettoyer complètement les canalisations.
Desserrez le collier sur le tuyau qui vient du vase d'expansion et retirez cette canalisation.
Dévissez le boulon qui fixe le tuyau haute pression de la pompe au système.
Retirer le boulon axial fixant la pompe au support et insérer un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié à sa place afin de bloquer la poulie. Après cela, dévissez l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
Tirez vers le haut l'unité de pompe de direction assistée libérée et placez-la dans un endroit spécialement préparé. Retirez la saleté et l'huile du corps de l'appareil.
À l'aide d'un extracteur, retirez le circlip de roulement.
Desserrez les vis du couvercle arrière. Retirez-le délicatement avec un petit tournevis et retirez-le en vous assurant que les pales du rotor ne tombent pas du boîtier.
Sortez les lames et placez-les sur des morceaux de papier numérotés préparés à l'avance afin de ne rien confondre lors du montage. Attention! Rappelez-vous la position des lames une fois assemblées. Lorsqu'elles sont installées dans le boîtier, la partie arrondie de ces lames doit être tournée vers l'extérieur.
Retirez la plaque et toutes les pièces en dessous.
Frappez l'arbre en tapotant soigneusement avec un tournevis.
Extraire le roulement de l'arbre de la pompe.
Remplacez le roulement inutilisable par un roulement pré-préparé.
Vérifiez les pièces de l'unité de pompe pour les défauts et l'usure. Nettoyer les surfaces de la saleté et de la rugosité. Les experts disent que le simple nettoyage des pièces internes réduit les écarts et vous permet de prolonger le fonctionnement de cet appareil sans remplacer aucune pièce.
Remonter dans l'ordre inverse. Il est obligatoire de remplacer le presse-étoupe, les joints toriques et les rondelles par des neufs préparés à l'avance.
S'il vous est difficile de réparer la pompe de direction assistée de vos propres mains ou si vous n'avez pas le temps pour cela, il est possible de remplacer la pompe de direction assistée par une nouvelle. Cela réduira considérablement le temps de réparation. Regardez également les vidéos associées :
Retirer le boulon axial fixant la pompe au support et insérer un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié à sa place afin de bloquer la poulie. Après cela, dévissez l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
