Pour faciliter le contrôle du véhicule par le conducteur, dans les voitures modernes, un servomoteur hydraulique est installé sur la colonne de direction. L'un des principaux éléments de ce mécanisme est une pompe qui pompe le fluide hydraulique à travers le système de direction assistée. Pendant le fonctionnement, il est soumis à de lourdes charges, il devient donc parfois nécessaire de réparer la pompe de direction assistée.
Vous pouvez changer cette unité de vos propres mains. Il est même possible de remplacer un roulement défaillant. Dans ce cas, un kit de réparation de pompe de direction assistée, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin automobile, sera utile.
Avant de prendre la décision d'effectuer des travaux de réparation, il est nécessaire de vérifier la présence de liquide dans le réservoir, ainsi que la conformité de sa marque avec celle autorisée pour une utilisation sur cette machine. Souvent, la cause des symptômes d'un dysfonctionnement est l'apparition d'embouteillages dans le système. Par conséquent, si cela est suspecté, il est nécessaire de pomper l'hydraulique en retirant tous les bouchons d'air. Les performances de la direction assistée dans ce cas peuvent être entièrement restaurées. Si, lors de la vérification de la qualité du fluide de travail, il s'avère qu'il ne répond pas à la norme, il est nécessaire de le remplacer par le fluide de la marque souhaitée. Dans le cas où une décision est prise de réparer la pompe de direction assistée, il est nécessaire de préparer un lieu de travail et les outils nécessaires, ainsi que les matériaux pour le travail:
Pour retirer la pompe de direction assistée et la réparer vous-même, vous devez suivre les étapes suivantes.
S'il vous est difficile de réparer la pompe de direction assistée de vos propres mains ou si vous n'avez pas le temps pour cela, il est possible de remplacer la pompe de direction assistée par une nouvelle. Cela réduira considérablement le temps de réparation. Regardez également les vidéos associées :
VIDEO
Article très utile ! Et même si j'ai un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, je pense que ces conseils me sont très, très utiles. J'ai coincé Gur (probablement un roulement). Démonté. Dès que j'aurai trouvé un roulement et un kit de réparation, je le récupérerai. Dommage que je n'ai pas vu ce post avant. J'ai dû souffrir en dévissant le tuyau de retour du raccord. Il suffisait de jeter une clé sur le bas du raccord et de dévisser le haut.
Un article très utile. Je souffre moi-même maintenant avec le gur ford exp3 4.6. Et hurlements et serrés ... nodo à trier ... Déjà dans ma tête bouillie d'étudier et généralement de chercher des informations ....
Kia Spectra. REMPLACEMENT DE LA POMPE DE DIRECTION ASSISTEE
Si la pompe tombe en panne, remplacez-la en tant qu'ensemble, car les réparations nécessitent des outils et des équipements spéciaux.
Il vous faudra : une pince, des clés "pour 12", "pour 14", "pour 22", un marteau.
1. Vidanger le liquide du réservoir de la pompe de direction assistée : m -‘Remplacement du réservoir de la direction assistée, à partir de 155).
2 Desserrez le collier fixant le tuyau d'alimentation en liquide à la buse de la pompe de direction assistée en serrant ses oreilles pliées avec une pince. Faites glisser le collier le long du tuyau et déconnectez le tuyau du tuyau (voir "Remplacement du liquide de travail et purge du système de direction assistée", à partir de 151).
3 Retirez le boulon de réglage.
4 .. dévisser l'écrou qui fixe la pompe à la barre de réglage.
5. . retirez le boulon et retirez le curseur du tendeur.
6. Dévissez un raccord à boulon de fixation de la canalisation d'une haute pression au raccord de la pompe du surpresseur hydraulique d'une direction.
7. .et déconnectez le pipeline
Prenez des mesures pour empêcher les fuites de fluide de travail des canalisations en les bouchant, par exemple, avec des bouchons en bois.
8. Retirez le boulon du mamelon de l'extrémité du tuyau haute pression et retirez les joints.
9. Déplacez le couvercle de protection de l'extrémité du câble du capteur de pression dans le système de direction assistée.
dix. . et débranchez l'extrémité du câble du capteur.
Le capteur de pression dans le système de direction assistée ne tombe presque jamais en panne. S'il est nécessaire de le remplacer, déconnectez le fil du capteur, dévissez le capteur du boîtier de la pompe et vissez-en un nouveau.
11 Déposer la pompe de direction assistée et la courroie d'entraînement du compresseur de climatisation ().
12. Dévissez trois boulons de fixation d'un bras de la pompe du surpresseur hydraulique d'une direction au bloc de cylindres du moteur.
treize. . et retirez l'ensemble de la pompe avec le support.
14. À travers le trou 8 sur la poulie de la pompe de direction assistée, dévisser le boulon fixant la pompe au support..
Kia Spectra est une excellente voiture. Tout comme de nombreux propriétaires de voitures. Cette voiture bon marché a une excellente qualité. Il se comporte bien sur les routes. Cette berline cinq places a été produite par la société de 2000 à 2004. En 2002, elle est devenue le leader des ventes aux États-Unis. En une courte période de production, il a réussi à tomber amoureux des automobilistes dans de nombreux pays du monde. C'est pourquoi Kia Spectra se retrouve sur les routes du monde.
Diagnostic complet de la direction assistée après dépose et démontage.
Si des réparations sont effectuées par nos soins, elles sont incluses dans le coût des travaux.
Diagnostic complet de la CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION.
Si des réparations sont effectuées par nos soins, elles sont incluses dans le coût des travaux.
Mais, comme toute autre voiture, Kia est sujette à diverses pannes. Cela arrive tôt ou tard avec n'importe quelle voiture. L'un des dysfonctionnements les plus courants est une panne de la direction assistée. Ce nœud facilite le processus de rotation du disque de direction, donne du confort pendant la conduite. Il existe deux types de panne :
pannes mécaniques - panne de pièces.
les pannes hydrauliques se produisent en raison d'une mauvaise utilisation des fluides.
Les problèmes de direction assistée peuvent survenir pour un certain nombre de raisons. Le tout premier et le plus courant est le changement intempestif des fluides ou l'utilisation de la mauvaise marque dont la voiture a besoin. Cela inclut également les changements soudains de température, l'air et la saleté entrant dans le système.
Même le plus jeune conducteur peut remarquer un dysfonctionnement. Elle se manifeste par l'apparition de la gravité lors de la rotation du volant. Si vous voyez que le disque de direction a commencé à se comporter "de manière inappropriée", il est temps de réparer la direction assistée de la Kia Spectra.
La réparation de la direction assistée sur la Kia Spectra ou son entretien doit être effectué par un maître. Ce n'est qu'à première vue qu'il peut sembler que l'unité de commande du véhicule est simple et, par conséquent, il est également très facile de la réparer. Malheureusement, ce n'est pas le cas. Pour que la réparation de la direction assistée de la Kia Spectra donne le résultat escompté, il convient de contacter un spécialiste. Le maître procédera rapidement, efficacement et avec une garantie à la reconstruction de l'unité ou à son remplacement complet.
Si vous voyez que votre voiture a besoin d'être réparée, appelez-nous et nous vous aiderons. Vous pouvez également déposer une candidature sur le portail Internet. Les employés de l'entreprise vous contacteront et vous fourniront une consultation préliminaire. N'hésitez pas à réparer. Plus tôt vous nous contactez, plus vite votre voiture sera "comme neuve".
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Je vais vous dire comment j'ai réparé la pompe de direction assistée. Mais d'abord, un peu de contexte.
Le volant d'une voiture froide en été et en hiver fonctionne sans aucune plainte. Mais dès que la voiture se réchauffe, surtout en été, le volant du vingtième devient très serré, comme s'il n'y avait pas de direction assistée. En hiver, ce problème ne se manifeste pas tellement, mais il est toujours présent. Si vous appuyez sur l'accélérateur, le volant tourne immédiatement avec facilité (bien que pas tout à fait parfait, mais toujours plus facile). En même temps, la pompe ne cogne pas, ne sonne pas, ne coule pas, etc. (ne comptez pas le rail morveux) l'huile est fraîche et parfaite (d'autant plus qu'elle est mise à jour régulièrement du fait de l'état du rail! ), le cardan est lubrifié et ne colle pas !
En général, sur le visage est un signe du manque de performance de la pompe de direction assistée avec de l'huile chaude à la vingtième. Je n'ai pas souffert pendant longtemps, j'ai finalement décidé de régler ce problème, passé beaucoup de temps, fouillé sur Internet, compris le principe de la pompe, trouvé une description similaire et décidé de régler mon " vieille "pompe".
Et donc, tout d'abord, nous retirons la pompe, vous devez en vidanger tout le liquide (comment l'enlever et vidanger le liquide, je pense que tout le monde le comprendra), pourtant, sur le capot arrière de la direction assistée , vous devez dévisser les quatre boulons à tête 14.
Après avoir commencé à retirer soigneusement le couvercle, essayez de ne pas endommager le joint (ce joint avec un joint en caoutchouc interne), dans le boîtier de direction assistée, nous laissons la partie extérieure du «cylindre d'ellipse de travail» (ci-après simplement le cylindre). Pas besoin d'avoir peur lorsque le couvercle s'éloigne du boîtier, il peut sembler qu'il s'éloigne sous l'action du ressort, lors du remontage il vous semblera qu'il ne se met pas en place, continuez simplement à soigneusement et alternativement serrez les boulons en diagonale, puis tout se mettra en place .
Inspectez soigneusement le contenu et rappelez-vous (vous pouvez prendre une photo) ce qui se trouvait où et comment (une plus grande attention doit être accordée à la position du cylindre). Vous pouvez tordre la poulie de direction assistée et vérifier soigneusement avec une pince à épiler comment les lames se déplacent dans les rainures de l'arbre.
Toutes les pièces doivent être retirées sans effort, car elles n'ont aucune fixation, mais l'axe central est fixé de manière rigide, il ne peut pas être retiré.
Nous inspectons l'arbre par l'envers, les pièces (corps de direction assistée et paroi de couverture) qui les touchent, pour les rayures ou les rainures, tout est parfait pour moi.
Maintenant, nous extrayons toute l'économie interne sur un chiffon «propre» et commençons à l'étudier.
Nous examinons attentivement l'arbre, toutes les rainures qu'il contient ont des arêtes très vives de tous les côtés. L'un des côtés d'extrémité de chaque rainure présente un affûtage prononcé vers l'intérieur, ce qui, lors du déplacement de la lame à l'intérieur de la rainure avec une pente constante vers ce côté, compliquera grandement son mouvement (cela peut être la première composante de la mauvaise performance de la puissance pilotage). Les parties latérales des rainures de la tige sont également «affûtées», vous pouvez le sentir si vous faites glisser votre doigt dans différentes directions le long de l'extrémité (circonférence extérieure), ainsi que le long des parties latérales de la tige dans différentes directions. Le reste du manche est parfait, il n'a aucun défaut ni encoche.
Des défauts sont trouvés, maintenant nous commençons à les éliminer.
Nous aurons besoin d'un chiffon, de white spirit, de papier de verre grain P1000 / P1500 / P2000, d'une lime aiguille triangulaire, d'une mèche de 12 mm (ou plus) et d'une perceuse électrique. Avec l'arbre, tout est beaucoup plus simple, il faut une peau P1500 et on commence à nettoyer tous les bords des rainures de l'arbre avec (on nettoie l'extérieur et les côtés des deux côtés) de toutes les manières possibles. Nous travaillons sans fanatisme, la tâche principale est d'éliminer uniquement les bavures tranchantes.
D'une part, vous pouvez immédiatement polir un peu les deux côtés de l'arbre sur une surface plane, il est conseillé d'utiliser du papier de verre P2000.
Ensuite, vous devez vérifier le résultat de notre travail, nous le vérifions visuellement et au toucher, tout est parfaitement lisse et ne colle pas.
Le plus difficile sera avec la surface du cylindre, personnellement, je n'ai rien pensé de plus facile, comment fabriquer une meuleuse sphérique à partir d'une peau, d'un foret et d'un foret épais (F12). Pour commencer, nous prenons la peau P1000 et une perceuse qui peut être insérée dans une perceuse.
Ensuite, vous devez bien enrouler la peau contre la rotation de la perceuse, en deux ou trois tours, il ne doit y avoir aucun espace.
Tenant la structure étroitement torsadée, elle doit être insérée dans la perceuse (la peau est également serrée).
Après, de la manière la plus pratique pour vous, nous commençons soigneusement à broyer le cylindre, vous devez broyer uniformément, appuyer fermement sur le cylindre et le déplacer par rapport à l'axe de rotation (à vitesse maximale). Au fur et à mesure que les peaux sont mangées, nous changeons, du coup nous atteignons la plus petite peau P2000.
Le résultat souhaité est obtenu
maintenant, tout doit être soigneusement essuyé avec un chemin avec de l'alcool blanc. L'arbre lui-même avec les lames peut y être rincé.
Après avoir commencé l'assemblage, tout est mis dans l'ordre inverse du retrait.
Le liquide de direction assistée de la Kia Spectra est une huile qui transmet la résistance de la pompe de direction assistée au cylindre hydraulique et lubrifie également toutes les paires de friction. L'huile circule à travers les tuyaux reliant les unités de direction assistée, y compris le vase d'expansion en plastique de direction assistée Kia Spectra, qui a des marques MIN et MAX pour déterminer le niveau.
Le système de direction assistée lui-même est un système hydraulique Kia Spectra, qui fait partie du mécanisme de direction pour faciliter la rotation du volant et le réglage de la trajectoire. Si la direction assistée tombe en panne, il est possible de conduire une voiture, mais le volant sera difficile à tourner, il deviendra lourd.
Le niveau de liquide de direction assistée dans la Kia Spectra peut être déterminé par les marques sur le réservoir d'expansion en plastique de la direction assistée. Pendant le fonctionnement, le liquide de direction assistée Kia Spectra peut s'écouler à divers endroits, le plus souvent à travers des tuyaux. En conséquence, le niveau d'huile de direction assistée baissera.
Conduire sans liquide dans la direction assistée Kia Spectra expose la pompe de direction assistée à un risque de défaillance, ce qui coûte de l'argent décent, car elle fonctionnera à sec. En conséquence, il subira de graves dommages et échouera. La pompe de direction assistée de la Kia Spectra commence à fonctionner dès que vous démarrez la voiture. Si votre Kia Spectra se retrouve sans huile dans le système de direction assistée, alors la meilleure solution serait d'appeler une dépanneuse.
Le fonctionnement intensif de la Kia Spectra rend la couleur de l'huile de direction assistée plus foncée avec le temps, souvent avec une odeur de brûlé. C'est une raison pour penser à le remplacer. La surchauffe de l'huile se produit souvent lorsque le volant est fixé dans la position extrême pendant une longue période, jusqu'à ce qu'il bout, la pression dans ce cas est maximale. Vous ne devez pas non plus laisser la voiture lorsque vous vous garez pendant une longue période avec le volant tourné à fond.
L'entretien préventif rapide et l'inspection de la direction assistée Kia Spectra comprennent : contrôle du niveau d'huile de direction assistée et de sa qualité dans le vase d'expansion de direction assistée, vérification de la tension de la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée Kia Spectra, évaluation de l'état des tuyaux - fissures, fuites, buée, ainsi que recherche de fuites aux jonctions des éléments de direction assistée.
Il existe deux façons de changer le liquide de la direction assistée Kia Spectra :
remplacement partiel du liquide de direction assistée Kia Spectra.
remplacement complet du liquide de direction assistée Kia Spectra.
Pour remplacer partiellement l'huile de direction assistée, vous aurez besoin d'une seringue (avec un tube) et de l'huile elle-même, à tel point qu'à la fin des travaux, elle cesse d'être sombre.
Remplacement partiel du liquide de direction assistée dans Kia Spectra :
On dévisse le bouchon du vase d'expansion de la direction assistée de la Kia Spectra.
À l'aide d'une seringue avec un tube, nous pompons complètement le liquide du réservoir de direction assistée.
Versez du liquide neuf dans le réservoir, jusqu'au niveau MAX.
Nous démarrons le moteur et tournons le volant à gauche et à droite jusqu'à la position extrême.
Nous éteignons le moteur et répétons à nouveau le point n ° 1 jusqu'à ce que nous obtenions le résultat souhaité - huile légère.
La méthode suivante pour changer l'huile de direction assistée dans la Kia Spectra vous permettra d'obtenir un remplacement presque à 100%.
Remplacement complet du liquide de direction assistée dans Kia Spectra :
Conduisez sur un pont aérien ou montez la voiture de manière à faire pendre les roues avant de la voiture de la Kia Spectra, afin de pouvoir les faire pivoter facilement sur un moteur au ralenti.
La crémaillère de direction est un mécanisme qui facilite le transfert de puissance du volant au volant. Le bris de crémaillère rend la conduite extrêmement dangereuse.
Crémaillère de direction Spectra : signes d'échec
Les problèmes mécaniques sont évidents lorsque le véhicule est en mouvement, et le fonctionnement du mécanisme s'accompagne de bruits étranges et de vibrations du volant.
Le liquide de direction assistée commence à s'épuiser rapidement en raison d'une fuite.
La pompe de direction assistée peut sembler surchargée pendant le fonctionnement normal lorsque la crémaillère commence à augmenter la pression d'entrée requise avant de faire tourner le véhicule.
Un bruit d'embrayage apparaît et le volant commence à bouger librement (diminution de la fixation et de la résistance de la direction).
Épuisé. Au fil du temps, tous les équipements vieillissent et tombent en panne. Cela dépend aussi de facteurs externes et de la tenue de route du véhicule. Si vous conduisez souvent dans les stands, un coup désagréable commencera bientôt à se faire entendre et des fissures apparaîtront dans l'appareil. L'accumulation d'air, de saleté et de poussière à l'intérieur du système entraîne l'usure des joints.En conséquence, une fuite se produit.
Manipulation négligente des véhicules par les chauffeurs. Les températures inférieures à zéro ont un mauvais effet. Si vous laissez la voiture dans le froid avec les roues tournées, les crémaillères de direction hydrauliques échouent.
Lorsque les boulons de montage se cassent ou s'étirent, le mécanisme commence à se déplacer d'avant en arrière, ce qui crée également des marques d'usure visibles.
La tension de la courroie chute brusquement.
Il y a une fuite d'air. Une accumulation excessive d'air à l'intérieur de l'appareil entraîne une pollution.
Une défaillance mécanique de la pompe de direction assistée est évidente à cause du bruit ou d'un manomètre inséré dans la conduite de direction assistée.
Tous les joints anti-poussière sont vérifiés pour les fuites.
L'ensemble crémaillère et pignon est testé pour les sons typiques d'une défaillance mécanique.
Les arbres d'entrée et de sortie sont testés pour la reproduction.
Cette approche systématique vous permettra de diagnostiquer l'équipement en peu de temps et de vous assurer que l'ensemble du système est vérifié à l'intérieur et à l'extérieur.
Les pièces de la direction assistée sont soumises à une pression, une température et une vitesse élevées. S'ils sont construits pour respecter ou dépasser les normes OEM, ils peuvent répondre à ces critères et assurer la longévité de la direction assistée, mais de nombreux garages proposent par défaut les pièces les moins chères pour maintenir le prix bas. Ils peuvent fonctionner comme des réguliers, mais sont généralement de qualité inférieure. Lors du remplacement d'un support de machine par un amplificateur, vous devez savoir quelle classe de pièces est utilisée, si c'est une bonne idée. Pour comprendre quel est le problème, vous devez retirer et démonter le rail.
Soulevez le devant
Avant de commencer le remplacement du rack, le technicien de service se prépare à travailler en notant l'emplacement des pièces et supprime les obstacles pour l'accès ou le retrait.
Le liquide du GRU est en cours de vidange.
Retirez la roue et le pneu.
Nous retirons la goupille fendue et dévissons l'écrou.
Séparez le tirant de la fusée d'essieu avec un extracteur.
Nous desserrons les boulons du tuyau de retour d'huile et le déconnectons sous pression.
Retirer l'arbre intermédiaire de la crémaillère d'embrayage.
Nous desserrons les boulons et les écrous des supports.
Retirez la crémaillère de direction du côté droit de la voiture.
Notez l'alignement du tirant, de l'écrou de serrage et de l'extrémité du tirant.
Nous desserrons l'écrou du goujon de serrage, puis retirons la poussée.
Installer les écrous
Installez l'extrémité de la tige et faites-la pivoter pour l'aligner avec les marques faites précédemment.
Serrer l'écrou de serrage. Couple de serrage : 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Installez le tirant sur le support.
Installez le rack sur le côté droit de la voiture.
Nous serrons les boulons et les écrous avec les supports de rail. Couple de serrage : 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Serrer le boulon de l'arbre intermédiaire. Couple de serrage : 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Nous reconnectons les conduites d'huile et serrons les boulons sous pression. Couple de serrage : 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Installez la biellette sur le levier de direction.
Serrez l'écrou et installez une nouvelle goupille fendue. Couple de serrage : 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Les roues et les pneus sont en cours d'installation.
La voiture est abaissée et tous les supports de protection en sont retirés.
Pour la plupart
Les défaillances mécaniques et les fuites sont généralement considérées comme inacceptables si l'entretien est effectué régulièrement conformément aux exigences du fabricant.
Garder le liquide de direction assistée et les systèmes exempts de contaminants est la clé d'une performance durable. Comme tout système à haute pression, il finira par échouer en raison de l'usure, mais il devrait bien fonctionner pendant la durée de vie du véhicule.
VIDEO
Nous réparerons l'unité principale du système de commande de la pompe de direction assistée du véhicule.
Ceux qui ont déjà rencontré des pannes de voiture savent avec certitude qu'il sera un peu coûteux d'effectuer des réparations dans les centres de service. Beaucoup plus facile que jamais, la chose la plus importante est bon marché - faites-le vous-même. réparation de la pompe de direction assistée. Vous pouvez également effectuer des diagnostics pour identifier les dysfonctionnements dans le fonctionnement de la pompe elle-même.
Les éléments qui composent la pompe.
Le démontage le plus difficile consiste à libérer la pompe de la déconnexion des tuyaux d'alimentation avec des tubes et de la vidange du fluide hydraulique.Dans un premier temps, nous desserrons la courroie ou décrochez la transmission par engrenages, puis la dévissez de la fixation au bloc moteur.Nous rinçons le boîtier de accumulation de saleté.
Ensuite, nous démontons le boîtier de la pompe lui-même en nous rappelant très soigneusement ce moment, comment tout est fixé (sinon il y aura un problème lors du montage), puis nous nettoyons soigneusement tous les éléments constitutifs de l'intérieur de la saleté.
Avec une inspection détaillée des pièces internes de la pompe, nous déterminons leur état de fonctionnement.
4. Surface inégale de l'intérieur du cylindre (stator).
Nous examinons le rotor en faisant attention aux rainures: leurs bords doivent être lisses et tranchants, sans copeaux ni encoches.
Ensuite, nous regardons la surface de travail interne du stator, il arrive souvent que ce soit son usure qui soit à l'origine des problèmes de la pompe de direction assistée.
Tout ce dont nous aurons peut-être besoin dans les travaux à venir, c'est ceci !
de l'alcool (de préférence du White Spirit, c'est-à-dire de l'essence plus fluide ou une canette de liquide WD40);
papier de verre (de P2000 à P1000);
chiffon ou pinceau doux;
petit fichier ou fichier;
perceuse électrique;
Nous utilisons du papier de verre pour nettoyer les sièges des pales du rotor.
Le nettoyage du rotor est réduit à l'élimination des irrégularités et des bavures des rainures, ainsi qu'au meulage de la surface du rotor.
Il est préférable de travailler avec des gants, car les bords du rotor sont très tranchants.Essayez de garder les mouvements lisses et réguliers pour un meulage plus doux.
L'algorithme est celui-ci :
Tout d'abord, nous effectuons un nettoyage grossier avec une lime à aiguille, puis nous le lissons avec un gros papier de verre et le rappelons avec du papier de verre.
Il est plus facile d'adapter une perceuse électrique à l'aide d'une perceuse et de papier de verre.Vous obtiendrez une sorte de mini-meuleuse en enroulant du papier de verre sur une perceuse d'un diamètre d'au moins 12 mm (contre la rotation de la perceuse). une unité faite maison, il faut essayer de répartir uniformément la charge sur toute la surface, sans zèle et sans oublier de changer la peau de grande à très petite.
À l'aide d'une perceuse et de papier de verre, nous éliminons les irrégularités de la surface du stator.
Après avoir terminé le meulage, nous ramènerons la pompe de direction assistée à son état de fonctionnement d'origine.En effectuant le processus d'assemblage dans l'ordre inverse, il serait utile de vérifier d'abord si l'arbre à l'intérieur de la pompe elle-même tourne facilement.
La touche finale sera l'installation du couvercle en place, avec l'installation préliminaire d'un nouveau joint. Pendant le processus d'assemblage, le couvercle est facilement serré avec quatre boulons. Qui sont mieux tirés en croix, obtenant ainsi un ajustement uniforme et précis de le plan de couverture au stator.
Ici, la pompe est à nouveau à l'état neuf, mais il faudra encore attendre longtemps avant de devoir refaire cette opération !
Regardez la leçon vidéo d'auto-réparation de la pompe de direction assistée.
Regardez un didacticiel vidéo sur le fonctionnement du système de direction assistée.
Remplacement de la pompe de direction assistée
3. Désactivez un boulon de réglage. 4. . Faire demi-tour. écrou fixant la pompe à la barre de réglage.
5. . sortir. boulon et retirez le curseur du tendeur. 6. Fermez le raccord à boulon de la fixation du tuyau de dérivation de la haute pression au raccord de la pompe du surpresseur hydraulique de la direction.
sept. . séparer le tuyau.
12. Dévissez trois boulons de fixation d'un bras de la pompe du surpresseur hydraulique d'une direction au bloc de cylindres du moteur. treize. . démonter la pompe complète avec le support.
seize. . retirer le support. 17. Examinez attentivement le manchon dans le support. Remplacer la douille très endommagée. Pour ce faire, assommez-le avec un marteau.
dix-huit. . enfoncez la nouvelle douille avec la dérive de taille correcte.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
Niveau de liquide dans le système de direction
Avant d'ajouter du liquide à
Utilisation uniquement recommandée
Vérification du niveau de liquide dans
Pour éviter d'endommager
La crémaillère de direction est un mécanisme qui facilite le transfert de puissance du volant au volant. Le bris de crémaillère rend la conduite extrêmement dangereuse.
Crémaillère de direction Spectra : signes d'échec
Les problèmes mécaniques sont évidents lorsque le véhicule est en mouvement, et le fonctionnement du mécanisme s'accompagne de bruits étranges et de vibrations du volant.
Le liquide de direction assistée commence à s'épuiser rapidement en raison d'une fuite.
La pompe de direction assistée peut sembler surchargée pendant le fonctionnement normal lorsque la crémaillère commence à augmenter la pression d'entrée requise avant de faire tourner le véhicule.
Un bruit d'embrayage apparaît et le volant commence à bouger librement (diminution de la fixation et de la résistance de la direction).
Épuisé. Au fil du temps, tous les équipements vieillissent et tombent en panne. Cela dépend aussi de facteurs externes et de la tenue de route du véhicule. Si vous conduisez souvent dans les stands, un coup désagréable commencera bientôt à se faire entendre et des fissures apparaîtront dans l'appareil. L'accumulation d'air, de saleté et de poussière à l'intérieur du système entraîne l'usure des joints. En conséquence, une fuite se produit.
Manipulation négligente des véhicules par les chauffeurs. Les températures inférieures à zéro ont un mauvais effet. Si vous laissez la voiture dans le froid avec les roues tournées, les crémaillères de direction hydrauliques échouent.
Lorsque les boulons de montage se cassent ou s'étirent, le mécanisme commence à se déplacer d'avant en arrière, ce qui crée également des marques d'usure visibles.
La tension de la courroie chute brusquement.
Il y a une fuite d'air. Une accumulation excessive d'air à l'intérieur de l'appareil entraîne une pollution.
Une défaillance mécanique de la pompe de direction assistée est évidente à cause du bruit ou d'un manomètre inséré dans la conduite de direction assistée.
Tous les joints anti-poussière sont vérifiés pour les fuites.
L'ensemble crémaillère et pignon est testé pour les sons typiques d'une défaillance mécanique.
Les arbres d'entrée et de sortie sont testés pour la reproduction.
Cette approche systématique vous permettra de diagnostiquer l'équipement en peu de temps et de vous assurer que l'ensemble du système est vérifié à l'intérieur et à l'extérieur.
Les pièces de la direction assistée sont soumises à une pression, une température et une vitesse élevées. S'ils sont construits pour respecter ou dépasser les normes OEM, ils peuvent répondre à ces critères et assurer la longévité de la direction assistée, mais de nombreux garages proposent par défaut les pièces les moins chères pour maintenir le prix bas. Ils peuvent fonctionner comme des réguliers, mais sont généralement de qualité inférieure. Lors du remplacement d'un support de machine par un amplificateur, vous devez savoir quelle classe de pièces est utilisée, si c'est une bonne idée. Pour comprendre quel est le problème, vous devez retirer et démonter le rail.
Soulevez le devant
Avant de commencer le remplacement du rack, le technicien de service se prépare à travailler en notant l'emplacement des pièces et supprime les obstacles pour l'accès ou le retrait.
Le liquide du GRU est en cours de vidange.
Retirez la roue et le pneu.
Nous retirons la goupille fendue et dévissons l'écrou.
Séparez le tirant de la fusée d'essieu avec un extracteur.
Nous desserrons les boulons du tuyau de retour d'huile et le déconnectons sous pression.
Retirer l'arbre intermédiaire de la crémaillère d'embrayage.
Nous desserrons les boulons et les écrous des supports.
Retirez la crémaillère de direction du côté droit de la voiture.
Notez l'alignement du tirant, de l'écrou de serrage et de l'extrémité du tirant.
Nous desserrons l'écrou du goujon de serrage, puis retirons la poussée.
Installer les écrous
Installez l'extrémité de la tige et faites-la pivoter pour l'aligner avec les marques faites précédemment.
Serrer l'écrou de serrage. Couple de serrage : 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Installez le tirant sur le support.
Installez le rack sur le côté droit de la voiture.
Nous serrons les boulons et les écrous avec les supports de rail. Couple de serrage : 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Serrer le boulon de l'arbre intermédiaire. Couple de serrage : 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Nous reconnectons les conduites d'huile et serrons les boulons sous pression. Couple de serrage : 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Installez la biellette sur le levier de direction.
Serrez l'écrou et installez une nouvelle goupille fendue. Couple de serrage : 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Les roues et les pneus sont en cours d'installation.
La voiture est abaissée et tous les supports de protection en sont retirés.
Pour la plupart
Les défaillances mécaniques et les fuites sont généralement considérées comme inacceptables si l'entretien est effectué régulièrement conformément aux exigences du fabricant.
Garder le liquide de direction assistée et les systèmes exempts de contaminants est la clé d'une performance durable. Comme tout système à haute pression, il finira par échouer en raison de l'usure, mais il devrait bien fonctionner pendant la durée de vie du véhicule.
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Retirer le boulon axial fixant la pompe au support et insérer un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié à sa place afin de bloquer la poulie. Après cela, dévissez l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
