Réparation de pompe de puissance à faire soi-même Audi 100

Direction assistée. Analyse de la direction assistée. Remplacement du kit de réparation de direction assistée. Audi 100 C3 5 cyl.

Pour les réparations, nous avons besoin de :

1) Ensemble d'hexagones

4) Pièces remplaçables (lors de la réparation de la pompe) *

La pompe de direction hydraulique se compose formellement de deux parties - l'arrière et l'avant. La partie arrière se compose d'un trou pour connecter un tuyau allant au guidon et d'une plaque avec un numéro de série. Dans la partie avant il y a un trou pour le tuyau de retour (qui mène au bidon de liquide, situé au milieu) et un trou pour connecter le tuyau au sac (accumulateur de pression, est situé plus près de la poulie).

Parce que réparer une poire est un plaisir coûteux, et la remplacer coûte deux fois plus cher, beaucoup remplacent la poire par un surpresseur à vide. Il est budgétaire et, s'il est installé correctement, efficacement. Pour boucher le trou, il est généralement distribué dans la boîte. Mais il existe un autre moyen plus fiable, mais aussi plus compliqué, comment obtenir les pistons en face du trou, et boucher le trou lui-même avec un boulon (je l'ai fait moi-même, une demi-année le vol est normal, vous pouvez le voir sur la photo2) .

1) DRAIN LIQUID (Replacing_fluid_in_GUR) (env. Il existe deux types de fixations pour les boulons sur les tuyaux, pour les anneaux en cuivre et pour ceux en caoutchouc, ils ne sont PAS interchangeables (anneaux)).

2) Si vous devez retirer la poulie (par exemple, pour remplacer le joint d'huile) lisez la suite, sinon passez en p3. La poulie est montée sur trois boulons. Nous desserrons, mais ne tordons pas.

3) Desserrer le serrage sur le support (important: lorsque vous le remontez, le boulon natif a un guide, il doit entrer dans le support sur la pompe elle-même) et affaiblir la tension de la courroie avec le boulon de réglage. Nous jetons la ceinture (si, pour jeter la ceinture, le boulon de réglage ne suffisait pas, il y a un boulon au bas de la barre de réglage, dévissez-le et le g / y descendra tout seul). Retirez la plaque de réglage.

4) Retirez le boulon de fixation du support.

5) Dévisser tous les tuyaux, s'ils ne sont pas déjà retirés.

6) Retirez soigneusement la pompe.

Je n'envie pas si vous allez changer le kit de réparation sans étau. Au moment de la réparation, vous pouvez ajouter 2 heures supplémentaires pour serrer et dévisser.

Nous saisissons la pompe dans un étau et avons conduit:

1) La principale difficulté est représentée par les ÉNORMES boulons, sous lesquels se trouvent les pistons. On les dévisse tous (si ma mémoire est 6). Si vous avez un énorme tournevis à tête plate, vous avez de la chance. Sinon, prenez un ciseau, serrez-le dans un étau et, en tapotant sur le bord du boulon, dévissez-le très, très soigneusement. Nous remplaçons les élastiques (vous ne les confondrez pas). On le serre au moins soigneusement pour ne pas perturber le fil. Il y a une telle maladie, le fil supérieur se casse. Dieu te garde de le casser, il jaillira comme une fontaine. Par inexpérience, j'ai sorti le support de l'ancienne pompe (voir photo 4).

2) Ensuite, nous changeons le joint d'huile. Un extracteur est nécessaire pour remplacer le joint d'huile. Vous ne pouvez pas vous en passer. On enlève la poulie, on y voit un flasque triangulaire (important: il est réinstallé avec une saillie vers la poulie), derrière lui se trouve notre joint d'huile. Nous remplaçons le joint d'huile, assemblons dans l'ordre inverse.

3) On dévisse les deux boulons longs avec un hexagone (sous eux se trouvent les 2 plus petits anneaux du kit de réparation). Idéalement, il vaut mieux marquer la position des moitiés de pompe en grattant sur le carter de pompe entre les parties arrière et avant (il sera alors plus facile de le remettre, on entrera tout de suite dans les fixations). Après dévissage, étalez un morceau de tissu ou de carton (propre) et séparez les moitiés. Nous remplaçons six bagues d'étanchéité du kit de réparation (photo 1). On change le gros joint torique. Nous collectons.

Ce qui est important lors du montage de la pompe :

Avant de placer la pompe sur le support, il est conseillé de verser un peu de liquide dans la pompe.Pour que la première fois, pendant que le système pompe, il ne fonctionne pas à sec. Ne serrez pas trop les fixations avec des rondelles en cuivre (comme les miennes). Une expérience amère a montré à quel point une monture peut éclater magnifiquement. Et après cela, il n'y a qu'une seule issue - remplacer la pompe ou les moitiés, comme c'était le cas dans mon cas (photo4). Et quelqu'un sous les élastiques. Plus dur que le caoutchouc ne peut serrer, vous ne serrez pas. S'il y aura une petite fuite sous eux, ce n'est pas critique. Si un mois est de 50 ml. le pétrole disparaîtra, vous ne deviendrez pas plus pauvre. L'âge de la voiture doit être compris après tout.

Nous commençons par dévisser le boulon fixant le boîtier de la courroie trapézoïdale en poly.

Nous desserrons les boulons de la poulie de la pompe de direction assistée.

Pour accéder aux boulons, nous tournons la poulie en desserrant la tension du galet tendeur, la clé est de 17.

De la même manière que sur la figure, nous fixons le tendeur en alignant les trous du tendeur et en y insérant la goupille.

Nous dévissons les boulons de la poulie de direction assistée jusqu'au bout, retirons la poulie de direction assistée, plaçons la courroie trapézoïdale en poly sur le côté.

Retirez le connecteur du potentiomètre d'accélérateur.

Nous desserrons les colliers du tuyau de l'intercooler au collecteur d'admission.

Nous desserrons le collier du tuyau d'alimentation en fluide de la pompe de direction assistée. Ensuite, préparez un récipient pour vidanger le liquide de direction assistée, retirez le tuyau et vidangez le liquide du réservoir.

Pour un meilleur drainage, dévissez le couvercle et soulevez le réservoir de direction assistée. Il est nécessaire de retirer le filtre du réservoir et de rincer abondamment la maille, ainsi que, si nécessaire, de rincer le réservoir avec du liquide de direction assistée frais.

Nous dévissons le boulon fixant le tuyau de pression du système de servofrein hydraulique.

Nous dévissons le boulon fixant le tuyau de pression du système de servofrein hydraulique, déplaçons le tuyau sur le côté. Il y a deux bagues d'étanchéité en caoutchouc sur le tuyau, elles doivent être remplacées par des neuves, elles ne sont pas incluses dans le kit de réparation de la pompe.

Maintenant, vous devez dévisser le boulon banjo fixant le tuyau de pression du système de direction assistée, nous prenons également le tuyau sur le côté. De même, vous devez remplacer deux joints toriques en cuivre qui ne sont pas inclus dans le kit de réparation.

Nous dévissons les boulons fixant la pompe de direction assistée au support.

Nous lavons avant le démontage de la saleté.

Nous dévissons les bouchons sur le corps de la pompe. Sous les bouchons se trouvent des pistons, des ressorts et des tiges de guidage du circuit de servofrein.

Il est préférable de ne pas confondre les pistons lors de l'assemblage, pliez donc soigneusement les pièces en deux piles.

L'étape suivante consiste à dévisser les jets du boîtier de la pompe. Nous les lavons et les soufflons avec de l'air.

Nous dévissons les quatre boulons qui maintiennent les moitiés du corps de la pompe. Il est très important de se rappeler comment les moitiés sont orientées les unes par rapport aux autres, cela sera nécessaire lors de l'assemblage.

Nous dévissons les quatre boulons qui maintiennent ensemble les moitiés suivantes du corps de la pompe.

Les moitiés doivent être séparées très soigneusement.

Sur la photo, le cœur de la pompe est une roue avec des pales, cela montre une usure sur le couvercle et les pales, mais rien de grave - il n'y a pas de grippages ni de rainures, la pompe servira toujours.

Voici à quoi ressemble la pompe une fois démontée. S'il y a de la saleté ou des débris d'usure, ils doivent être rincés et les pièces nettoyées avant le remontage.

Commençons par remplacer les joints. Nous les changeons en nouveaux du kit.

Nous connectons les moitiés en nous concentrant sur les saillies du corps de la pompe, elles doivent être combinées.

Remplacez le joint torique par un nouveau du kit. Nous connectons les moitiés restantes de la pompe.

En plus des joints toriques sur les gicleurs, nous installons les gicleurs dans le carter de la pompe, après avoir lubrifié les bagues avec du liquide de direction assistée.

Nous changeons les bagues d'étanchéité sur les bouchons, installons des pistons, des ressorts, des tiges.

Nous resserrons les bouchons après avoir lubrifié les bagues avec du liquide de direction assistée.

Pour remplacer le joint d'arbre de pompe, appuyez sur la bride triangulaire à l'aide d'un extracteur. Si la bride est enfoncée avec une grande force et ne peut pas être retirée, et également si le joint d'huile ne fuit pas, vous pouvez reporter son remplacement. Un nouveau joint d'huile est inclus.

Couples de serrage pour le montage.

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Ce reportage photo considère cloison de pompe de direction assistée (direction assistée) sur l'Audi A100.

Une procédure simple que chacun peut faire de ses propres mains avec un minimum de connaissances techniques.Dans ce cas, la raison de la révision de la pompe de direction assistée était la nécessité d'éliminer la fuite sur l'A100 / S4. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un kit de réparation pour une pompe à double circuit de direction assistée, contenant un joint d'huile et des joints toriques. Dans le reportage photo, un kit de réparation portant le numéro AU8001KIT a été utilisé, son prix moyen est de 1000 roubles, aux prix de l'été 2017 pour Moscou et la région. Pour plus de détails, consultez le rapport.

Pour faciliter le contrôle du véhicule par le conducteur, dans les voitures modernes, un surpresseur hydraulique est installé sur la colonne de direction. L'un des principaux éléments de ce mécanisme est une pompe qui pompe le fluide hydraulique à travers le système de direction assistée. Pendant le fonctionnement, il est exposé à de lourdes charges, il est donc périodiquement nécessaire de réparer la pompe de direction assistée.

Vous pouvez changer cet appareil de vos propres mains. Il est même possible de remplacer un roulement défectueux. Dans ce cas, le kit de réparation de pompe de direction assistée sera utile, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin automobile.

Avant de décider d'effectuer des travaux de réparation, il est nécessaire de vérifier la présence de liquide dans le réservoir, ainsi que la conformité de sa marque avec celle approuvée pour une utilisation sur cette machine. Souvent, la cause des signes de dysfonctionnement est l'apparition de poches d'air dans le système. Par conséquent, si vous vous en doutez, il est nécessaire de pomper l'hydraulique en retirant tous les bouchons d'air. Dans ce cas, l'efficacité de la direction assistée peut être entièrement restaurée. Si, lors du contrôle de la qualité du fluide de travail, il s'avère qu'il ne répond pas à la norme, il est nécessaire de le changer pour le fluide de la marque souhaitée. Dans le cas où une décision est prise de réparer la pompe de direction assistée, il est nécessaire de préparer un lieu de travail et les outils nécessaires, ainsi que le matériel pour effectuer les travaux:

• vous avez besoin d'une clé pour "12", ainsi que de têtes pour "14" et "24" ;
• vous aurez besoin d'un extracteur d'anneau élastique;
• préparer à l'avance deux rondelles en cuivre, un joint pour le carter arrière, des joints toriques, à raison de deux pièces et un joint d'huile, ils peuvent être remplacés par un kit de réparation pour la pompe de direction assistée ;
• assurez-vous d'avoir un roulement marqué "6202" et un diamètre extérieur de 35 mm;
• pour pomper l'huile du réservoir, vous avez besoin d'une grande seringue et d'un récipient;
• nettoyer l'établi et le recouvrir de carton propre pour démonter la pompe ;
• préparez du papier de verre fin et un chiffon de nettoyage.

Afin de retirer la pompe de direction assistée et de la réparer de vos propres mains, vous devez effectuer les étapes suivantes.

1. Desserrez légèrement le boulon d'axe qui fixe l'unité de pompe au support en utilisant le trou dans la poulie. Desserrer complètement l'écrou de retenue du tendeur et retirer la courroie.
2. À l'aide d'une seringue, pompez le fluide hydraulique du réservoir. Tournez le volant à droite et à gauche jusqu'à ce qu'il s'arrête pour que l'huile soit complètement hors du système, faites-le plusieurs fois pour nettoyer complètement les canalisations.

1. Desserrez le collier du tuyau qui part du vase d'expansion et retirez cette conduite.

1. Retirez le boulon qui fixe le tuyau haute pression de la pompe au système.
2. Retirez le boulon d'axe qui fixe la pompe au support et remplacez-le par un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié afin de verrouiller la poulie. Dévissez ensuite l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
3. Tirez l'unité de pompe de direction assistée libérée vers le haut et placez-la dans un endroit spécialement préparé. Retirez la saleté et l'huile du boîtier de l'unité.
4. Retirez la bague de retenue du roulement à l'aide d'un extracteur.
5. Retirez les boulons de fixation du couvercle arrière. Retirez-le délicatement à l'aide d'un petit tournevis et retirez-le en vous assurant que les pales du rotor ne tombent pas du boîtier.

1. Sortez les lames et placez-les sur des morceaux de papier numérotés préalablement préparés afin de ne rien confondre lors du montage. Attention! Rappelez-vous la position des lames assemblées. Lorsqu'elles sont installées dans un boîtier, la partie arrondie de ces lames doit être tournée vers l'extérieur.

1. Retirez la plaque et toutes les pièces en dessous.
2. Chasser l'arbre en tapotant doucement avec un tournevis.

1. Extraire le roulement de l'arbre de la pompe.

1. Remplacez le roulement inutilisable par un roulement préalablement préparé.

1. Vérifiez les pièces du groupe motopompe pour les défauts et l'usure. Nettoyer les surfaces de la saleté et de la rugosité. Les experts disent qu'un simple nettoyage des pièces internes réduit les espaces et vous permet de prolonger le fonctionnement de cet appareil sans remplacer aucune pièce.

1. Remontez dans l'ordre inverse. Il est impératif de changer le joint d'huile, les joints toriques et les rondelles par des neufs préparés à l'avance.

S'il vous est difficile de réparer la pompe de direction assistée de vos propres mains ou si vous n'avez pas le temps pour cela, il est possible de remplacer la pompe de direction assistée par une neuve. Cela réduira considérablement le temps de réparation. Regardez aussi une vidéo sur le sujet :