Réparation de pompe gur nexia à faire soi-même

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12 type fermé 6203DKA2
J'ai acheté 6203 skf 235 roubles et 500 re pour le service.
Le plus étrange c'est que le roulement fait preuve et qu'il se sent vivant, la pompe interne est aussi normale. De vagues doutes tourmentaient ((
En général, j'attends le retour du gur))

Image - Réparation de pompe gur nexia à faire soi-même

C'est un échec complet. Tout le grondement provenait de la fuite de la ceinture d'un an.

La courroie qui fait tourner le générateur et le gur ont fait les sons infernaux d'un roulement effondré, avec un grondement distinct de rouleaux à l'intérieur du roulement enroulé.
J'ai mis un réparateur gur, mais le son n'a pas disparu. Je l'ai saupoudré dans une boîte, et il y a eu un silence pendant 30 secondes. J'ai mis une nouvelle ceinture d'une autre marque et du silence. Je sors juste. 2100 roubles gaspillés pour rien.

Je ne pouvais même pas penser que la ceinture pouvait faire de tels sons.

Je vais vous dire comment j'ai réparé la pompe de direction assistée. Mais d'abord, un petit rappel.

Le volant d'une voiture froide en été et en hiver fonctionne parfaitement. Mais dès que la voiture se réchauffe, surtout en été, le volant sur la XX devient très serré, comme si la direction assistée n'était pas là. En hiver, ce problème ne se manifeste pas aussi fortement, mais il est toujours présent. Si vous le mettez sur le gaz, le volant tourne immédiatement avec facilité (mais pas tout à fait parfait, mais toujours plus léger). En même temps, la pompe ne cogne pas, ne sonne pas, ni ne fuit, etc... (ne pas tenir compte du rail morveux) l'huile est fraîche et parfaite (surtout, grâce à l'état du rail, elle est mis à jour régulièrement !), le cardan est lubrifié et ne coince pas !

Vidéo (cliquez pour lire).

En général, face au signe du manque de performance de la pompe de direction assistée à huile chaude à XX. Je n'ai pas souffert longtemps, j'ai finalement décidé de m'occuper de ce problème, passé beaucoup de temps, fouillé sur Internet, compris le principe de la pompe, trouvé une description similaire et décidé de régler mon " ancienne" pompe.

Et donc, tout d'abord, on enlève la pompe, il faut en vider toute la boue (comment l'enlever et drainer le liquide, je pense que tout le monde s'en rendra compte), aussi, sur le capot arrière du power direction, vous devez dévisser quatre boulons avec une tête 14.

Après avoir commencé à retirer soigneusement le couvercle, essayez de ne pas endommager le joint, ce joint avec un joint en caoutchouc interne), dans le boîtier de direction assistée, nous laissons la partie extérieure du "cylindre à ellipse de travail" (ci-après simplement le cylindre). Il ne faut pas avoir peur lorsque le couvercle s'éloigne du boîtier, il peut sembler qu'il s'éloigne sous l'influence du ressort, lors du remontage il vous semblera qu'il ne tient pas en place, il suffit de continuer à serrez soigneusement et alternativement les boulons en diagonale, puis tout se mettra en place ...

Inspectez soigneusement le contenu et rappelez-vous (vous pouvez prendre une photo) ce qui se trouvait où et comment (une plus grande attention doit être portée à la position du cylindre). Vous pouvez tordre la poulie de direction assistée et vérifier doucement avec une pince à épiler comment les lames se déplacent dans les rainures de l'arbre.

Toutes les pièces doivent être retirées sans effort, car elles n'ont pas de fixations, mais l'axe central est fixé de manière rigide, il ne peut pas être retiré.

Nous inspectons l'arbre par l'arrière, les pièces (corps de direction assistée et paroi de couverture) les touchant, à la recherche de rayures ou de rainures, tout est parfait pour moi.

Maintenant, nous sortons toute l'économie interne sur des chiffons "propres" et commençons à l'étudier.

Nous examinons attentivement l'arbre, toutes ses rainures ont des arêtes très vives de tous les côtés.L'un des côtés d'extrémité de chaque rainure présente un affûtage prononcé vers l'intérieur, ce qui, lorsque la lame se déplace à l'intérieur de la rainure avec une pente constante de ce côté, va grandement compliquer son mouvement (cela peut être la première composante du mauvais fonctionnement du moteur pilotage). Les parties latérales des rainures de la tige sont également "aiguisées", cela peut être ressenti si vous faites glisser votre doigt dans différentes directions le long de l'extrémité (circonférence extérieure), ainsi que le long des parties latérales de la tige dans différentes directions. Le reste de l'arbre est parfait, n'a pas de défauts et d'entailles.

Les défauts ont été trouvés, maintenant nous commençons à les éliminer.

Il nous faut un chiffon, de l'alcool blanc, du papier de verre avec un grain de P1000 / P1500 / P2000, une lime triangulaire, une perceuse 12mm (ou plus) et une perceuse électrique. Avec l'arbre, tout est beaucoup plus simple, vous avez besoin d'un papier de verre P1500 et nous commençons à nettoyer tous les bords des rainures sur l'arbre (nous nettoyons l'extérieur et les côtés des deux côtés) de toutes les manières possibles. Nous travaillons sans fanatisme, la tâche principale est d'éliminer uniquement les bavures acérées.

D'une part, vous pouvez immédiatement polir les deux côtés de l'arbre sur une surface plane, il est conseillé d'utiliser du papier de verre P2000.

Ensuite, il faut vérifier le résultat de notre travail, le vérifier visuellement et au toucher, tout est parfaitement lisse et ne colle pas.

Le plus difficile aura à voir avec la surface du cylindre, personnellement je n'ai rien de plus simple, je n'ai pas trouvé comment faire une meuleuse sphérique à partir d'une peau, d'un foret et d'un foret épais (F12). Pour commencer, nous prenons une peau P1000 et une telle perceuse, qui peut être entassée dans une perceuse.

Ensuite, vous devez enrouler fermement la peau contre la rotation de la perceuse, en deux ou trois tours, il ne devrait y avoir aucun espace.

En tenant la structure bien torsadée, vous devez l'insérer dans la perceuse (serrer également la peau).

Ensuite, de la manière la plus pratique pour vous, nous commençons soigneusement à moudre le cylindre, vous devez moudre uniformément, appuyer fermement sur le cylindre et le déplacer par rapport à l'axe de rotation (à vitesse maximale). Au fur et à mesure que la peau est mangée, nous la changeons, du coup nous atteignons la plus petite peau P2000.

Le résultat souhaité est obtenu,

maintenant tout doit être soigneusement essuyé avec un chemin avec de l'alcool blanc. L'arbre lui-même avec des lames peut y être rincé.

Après avoir commencé le montage, tout est mis dans l'ordre inverse du démontage.

Merci pour la question ! Il y a une raison de combler les lacunes dans l'éducation. (ci-dessous se trouve un lien où vous pouvez en savoir plus sur la direction assistée)

1 - Cylindre de puissance
2 - le Piston d'une crémaillère de direction
3 - Tige de crémaillère de direction
4 - l'arbre du pignon menant
5 - Tube a A
6 - Tube B
7 - Vanne de régulation rotative
8 - l'arbre de direction
9 - un volant
10 - Vanne sensible aux variations de pression
11 - le réservoir d'un fluide hydraulique
12 - Pompe à palettes
13 - le Détendeur
14 - Tuyau B
15 - la vanne de régulation de débit
16 - Moteur
17 - Ensemble pompe
18 - Tuyau A
19 - Caméra A
20 - Caméra B

Au fil des ans, les voitures ont reçu de nombreux systèmes supplémentaires qui offrent un confort de conduite. L'un d'eux est la direction assistée, qui est désormais installée non seulement sur les voitures chères, mais également sur certaines configurations du budget Daewoo Nexia.

La direction assistée elle-même est très pratique, avec elle le volant tourne incroyablement facilement et même lors de longs trajets en ville, vos mains ne se fatiguent pas. Mais, comme tout autre, de plus, il est assez complexe et très chargé, le mécanisme, le servomoteur hydraulique nécessite un entretien périodique et est sujet à un certain nombre de pannes possibles.

La direction assistée moderne se compose d'un circuit de fluide, d'un réservoir, d'une pompe et d'un groupe hydraulique. Il peut également utiliser des unités de contrôle électroniques qui vous permettent de répartir la charge de manière plus intelligente, en fonction de la vitesse de la voiture (le plus lent - le plus d'effort). L'unité hydraulique se compose d'un cylindre double face avec un piston, il est relié directement au bipied de direction.

Avec un mouvement rectiligne, l'huile dans le système circule constamment en cercle sans créer de pression sur le piston. Mais lorsque vous tournez le volant, la valve rotative se déplace également, ce qui modifie la répartition de l'huile des deux côtés du piston.D'une part, la pression est établie et de l'autre, l'huile est pompée dans le réservoir. La pression hydraulique accrue déplace le piston, qui appuie contre le bras de direction et supprime une partie de la force du volant.

Schématiquement, le système de Daewoo est relativement simple, mais tous ses éléments fonctionnent sous forte charge, ce qui entraîne des fuites de fluide hydraulique relativement fréquentes. De plus, la pompe ou ses éléments individuels, par exemple une courroie, peuvent tomber en panne.

Pompe hydraulique de direction assistée pour Daewoo Nexia

Le problème le plus courant avec la direction assistée sur Daewoo Nexia est la fuite d'huile. Périodiquement, les joints d'huile pourrissent ou s'usent dans le système, d'où l'huile commence à fuir. En fait, presque tous les systèmes de direction assistée sont soumis à un problème similaire.

Les conducteurs ne font souvent pas attention aux petites fuites dans quelques gouttes d'huile. Mais toute petite fuite se transformera tôt ou tard en une fuite à part entière, et vous risquez de vous retrouver sans fluide hydraulique au milieu de la route, ce qui endommagera la pompe et le générateur.

Le Daewoo Nexia a deux fuites de direction assistée standard : dans la zone de la pompe et près des pédales, aux pieds du conducteur. Dans le cas d'une pompe, vous devez trouver avec précision l'endroit de la fuite, il peut s'agir à la fois des durites et de leurs raccords, et de la pompe elle-même, il faudra alors la démonter et changer les joints. Et si une fuite est détectée au niveau du pédalier, vous devez acheter un jeu de nouveaux joints d'huile et les remplacer.

Un autre problème courant est la défaillance de la pompe. Il peut y avoir de nombreuses raisons, mais la pompe est de conception simple, facilement démontable et vous pouvez soit la remplacer complètement, soit acheter des pièces individuelles.

Courroie menant à la pompe de direction assistée sur Daewoo Nexia

Aussi, lorsque vous tournez le volant sur Daewoo Nexia, des bruits ou des sifflements peuvent apparaître. Ce problème est certainement lié à la direction assistée, mais il n'est pas toujours possible de déterminer la source du bruit. Tout d'abord, vous devez vérifier la courroie menant à la pompe. Il pourrait s'affaisser, s'user ou se salir dans l'huile, ce qui provoque des glissements, auquel cas tout est résolu par le remplacement. S'il ne s'agit pas de la courroie, cela vaut la peine de vérifier le roulement de la pompe.

La direction assistée nécessite un certain entretien, en particulier, vous devez changer périodiquement le liquide. La difficulté est que les chiffres exacts du kilométrage pour Daewoo ne sont indiqués nulle part. De nombreux conducteurs parcourent 100 000 kilomètres ou plus, mais ce n'est pas recommandé, la communauté des propriétaires de Nexia a convenu que le liquide devait être changé tous les 50 000 kilomètres.

La procédure est relativement simple, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils simples (clés, pinces, tournevis), de quelques plats vides, de chiffons et d'essence. Vous avez également besoin d'huile hydraulique ou d'huile de transmission pour les transmissions automatiques.

Lors du remplacement, vous devez soulever l'avant du Nexia, ouvrir le capot et trouver le réservoir de liquide de direction assistée. Vous pouvez vidanger l'huile de deux manières - débranchez immédiatement le tuyau et remplacez rapidement un récipient relativement grand afin que l'huile n'inonde pas tout le compartiment moteur. Mais les automobilistes recommandent d'acheter une poire en caoutchouc à la pharmacie et de pomper l'huile du réservoir avec, puis de débrancher les tuyaux seulement, donc il y a moins de risques.

Changement de liquide dans la direction assistée Daewoo Nexia

Une fois l'huile vidangée, les tuyaux du système doivent être immédiatement placés dans un récipient de collecte et, moteur éteint, tourner le volant dans les deux sens jusqu'à ce qu'il s'arrête, cela aidera à vidanger l'huile du circuit.

Il est préférable de rincer le réservoir retiré avec de l'essence ordinaire. Il est à noter qu'il y a un filtre à l'intérieur du réservoir Nexia, il ne peut pas être retiré, mais il peut être dévissé et lavé à l'intérieur du réservoir.

Ensuite, vous devez remettre le réservoir à sa place, connecter les tuyaux et remplir de nouveau liquide jusqu'au repère maximum. Après cela, vous devez tourner le volant de votre Daewoo d'un arrêt à l'autre, une partie de l'huile s'en va et vous devrez en rajouter, puis tourner à nouveau le volant. Si le niveau a de nouveau baissé, refaire l'appoint jusqu'au max (le niveau de liquide doit être surveillé avec les roues alignées exactement).Mais ce n'est pas tout, une fois l'huile versée, vous devez démarrer la voiture et tourner à nouveau le volant de butée en butée et vérifier à nouveau le niveau.

Tout d'abord, jetez un œil au boîtier du filtre à air.Retirez ensuite la courroie d'entraînement des accessoires.Et avec une clé 12, dévissez les trois boulons fixant la poulie de la pompe de direction assistée.A l'aide d'une clé 16, dévissez le raccord et déconnectez la conduite de pression de la pompe.affaiblir et déplacer le collier de serrage de la conduite d'alimentation.À l'aide d'une clé de 12, dévissez les deux boulons de fixation de la pompe.Ensuite, nous déplaçons légèrement la pompe sur le côté et déconnectons le tuyau de la conduite d'alimentation. Image - Réparation de pompe gur nexia à faire soi-même

Daewoo Nexia a une longue histoire. Successeur direct de l'Opel Kadett, ce modèle de l'industrie automobile coréenne est actuellement produit en Ouzbékistan. Sur toute la période de production, le modèle n'a "grandi" que d'une génération, mais il reste l'un des plus demandés sur les marchés russe et de la CEI. En raison du grand âge de nombreuses voitures, la question de la réparation, et en particulier la réparation de la direction assistée Daewoo Nexia, est pertinente.

Diagnostic complet de la direction assistée après dépose et démontage.

Si nous effectuons des réparations, celles-ci sont incluses dans le coût des travaux.

Diagnostic complet de la CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION.

Si nous effectuons des réparations, celles-ci sont incluses dans le coût des travaux.

La cause précise de la panne ne peut être identifiée qu'après un contrôle technique approfondi de la voiture. Mais, en règle générale, la plupart des pannes sont dues à un entretien intempestif, à une réparation de mauvaise qualité de la direction assistée Daewoo Nexia, ou tout simplement au grand âge des pièces elles-mêmes. Après tout, le modèle est produit depuis 1994.

Il est impossible de décrire tous les types de pannes, mais voici les plus pertinentes :

Remplacement du liquide de direction assistée. Cet article est le leader parmi toutes les marques et modèles de voitures. La situation est aggravée par le fait que le manuel officiel de Daewoo Nexia n'a pas de réponse exacte quand il vaut la peine de changer le liquide, c'est pourquoi certains pilotes ne font pas du tout de remplacement. Les résultats sont assez déplorables - une réparation coûteuse de la direction assistée Daewoo Nexia avec un remplacement complet de toutes les pièces.
Corrosion de crémaillère de direction. Un autre problème connu pour les propriétaires de cette voiture. Il se manifeste par un tour de volant serré, il est souvent éliminé sans remplacement, seul un bon nettoyage est nécessaire.
Fuite dans la citerne. La principale source de cette défaillance est un presse-étoupe usé ou un tuyau endommagé. Les deux à la station-service seront remplacés rapidement et à moindre coût.
Frapper en tournant le volant. Un problème très populaire, dont la solution réside dans le remplacement des bagues et des engrenages à vis sans fin.

La plupart des pannes mineures peuvent être réparées seules, parfois même sans outil spécial. Mais n'oubliez pas l'entretien régulier, ainsi que d'essayer de réparer indépendamment les systèmes de contrôle complexes, tels qu'une direction assistée. Des réparations incorrectes ne prendront pas seulement votre temps, mais peuvent également entraîner d'autres pannes, qui vous mèneront éventuellement à la station-service. service, mais vous devrez payer une somme importante.

S'il y a des problèmes dans le fonctionnement du système de direction assistée de votre voiture, veuillez contacter nos numéros de contact, et les responsables vous fourniront tous les conseils nécessaires.

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Les automobilistes savent à quel point les nerfs sont perdus lorsque des problèmes de direction assistée apparaissent. Le volant se comporte étrangement et tourne beaucoup plus difficilement au ralenti ou à bas régime. Un sifflement se fait entendre du palier de la pompe. Fuite de fluide de travail sur le moteur ou sur la route à l'emplacement de l'unité. La rotation de l'arbre de direction s'accompagne de bruits parasites.

Ces désagréments peuvent affecter non seulement la santé nerveuse du conducteur, mais aussi la sécurité de conduite. Que faire si la pompe présente des symptômes de dysfonctionnement ? Comment remplacer cette pièce de direction assistée ? Est-ce possible et comment effectuer les travaux de réparation vous-même ? Nous vous en dirons plus sur tout ci-dessous.

Les manifestations des pannes de pompe décrites ci-dessus, en réalité, peuvent ne pas être associées à la pompe elle-même. Par conséquent, vous devez d'abord examiner attentivement l'ensemble du système de direction assistée. Et seulement si le problème n'est pas trouvé, commencez à travailler avec la pompe elle-même.

Les défauts sont divisés en deux types :

dommages mécaniques et usure. Ceux-ci incluent les bavures, les problèmes de roulement, les bosses à l'intérieur, l'usure du joint, etc.
problèmes hydrauliques. Associé à des niveaux de liquide insuffisants, à une sélection de liquide inappropriée et au vieillissement. L'entrée de débris dans le système peut également entraîner l'apparition de "symptômes" et, à l'avenir, une panne. La diffusion banale fait référence au même type de dysfonctionnement.

Le premier ne peut être déterminé qu'en démontant la pompe de direction assistée et en inspectant chacun de ses composants. En ce qui concerne le deuxième type de dysfonctionnements, vous devez tout d'abord répondre aux questions - combien de temps s'est-il écoulé depuis que le fluide du système a été changé? Le fluide a-t-il été sélectionné conformément aux instructions ? Son niveau est-il suffisant ? Et en cas d'aération, il suffit souvent de pomper l'hydraulique pour rétablir la direction assistée.

Dans tous les cas, les fabricants recommandent de faire une cloison complète et un nettoyage en cas de problème avec la pompe. Cela aidera à réduire la probabilité d'usure et donc à augmenter la durée de vie de l'ensemble du système.

La réparation est classiquement divisée en plusieurs étapes : préparation, démontage de la pompe, inspection préliminaire, remplacement des pièces et/ou élimination des dommages, remontage et installation.

Pour effectuer des réparations, vous aurez besoin de : outils ; chiffons; endroit confortable, spacieux et propre. Parmi les outils dont vous aurez besoin :

clés et têtes;
extracteur de circlips;
une grande seringue et un récipient pour pomper le liquide du réservoir ;
papier de verre fin P1000 / 1500/2000, lime.

Pour réparer vous aurez besoin : d'un kit de réparation d'un concessionnaire automobile, ou pour le remplacer par des rondelles, un joint, des joints toriques et un joint d'huile. Un roulement de travail approprié peut également être utile si tel est le cas.

Vous devez d'abord démonter la pompe de direction assistée. Ensuite, démontez et inspectez chaque composant de l'unité pour détecter tout dommage, puis réparez-le. Si le dysfonctionnement ne peut pas être corrigé, vous apprendrez à partir du paragraphe suivant comment remplacer la pompe en la démontant et en en installant une nouvelle.

Déconnecter la pompe de direction assistée et la démonter est un processus laborieux, donc la première chose à faire est de prendre plus de temps pour ce processus et de faire le plein de nerfs.

Liste des actions pour le démantèlement direct :

Nous vidons tout le liquide, armés d'une seringue et d'un récipient.
Débranchez le tuyau du réservoir à la pompe.
Dévisser complètement l'écrou de blocage du tendeur et retirer la courroie.
Débrancher le flexible haute pression.
Nous retirons la pompe et la nettoyons de la saleté avec de l'eau et un chiffon.
Nous le mettons sur un endroit propre préparé à l'avance.

Ceci termine le processus de retrait de la pompe du système de direction assistée et vous pouvez passer à l'étape de son démontage et de son inspection.

Retirez le circlip de roulement à l'aide d'un extracteur.
Dévissez les vis de fixation du couvercle arrière.
Retirez-le en le soulevant avec un petit tournevis, mais de manière à ce que les pales du rotor ne tombent pas. Pour contrôler pleinement le processus, il est nécessaire de se souvenir de la séquence de démontage. Cela peut être fait à l'aide d'une caméra ou vous pouvez définir un emplacement séparé pour chaque pièce avec une note dans quel ordre les pièces ont été retirées.
Retirez les lames séparément.
Retirez la plaque et les pièces en dessous.
Frappez soigneusement l'arbre.
Extraire le roulement.

Il s'agit de la troisième étape au cours de laquelle vous devez déterminer où et ce qui est arrivé à la pompe. Pour ce faire, vous devez :

nettoyez toutes les pièces avec un chiffon et examinez soigneusement chacune d'entre elles ;
éliminer tous les défauts et rugosités;
changer le kit de réparation si l'ancien est devenu inutilisable ;
faire de même avec le roulement, s'il y est.

Si vous remarquez des bavures et des rugosités qui apparaissent à la suite de l'usure, nous les enlevons avec du papier de verre. Le polissage vous permet de supprimer les espaces entre les pièces et de rétablir l'étanchéité. Il est également utilisé à titre préventif pour maintenir la pompe propre et en état de marche.

Une attention particulière doit être accordée au rotor et le polir correctement s'il y a des bavures... Il est problématique de le faire, car vous avez besoin d'une bonne compétence. Ici, en plus du papier de verre, un petit tournevis vous aidera, en enroulant une feuille de papier de verre autour de laquelle vous pourrez vous rendre dans les «endroits les plus inaccessibles».

Pour résumer tout ce qui a été dit, après démontage, les réparations sont effectuées de plusieurs manières, en fonction de la panne. Ce sont : le remplacement des roulements ; remplacement d'un kit de réparation ; élimination des bavures, de la rugosité et des irrégularités; nettoyage complet de la pompe des éléments d'usure.

Le montage et l'installation de la pompe dans la voiture s'effectuent dans l'ordre inverse. Lorsque le processus d'installation est terminé, utilisez les informations du dernier paragraphe et vous n'aurez pas à répéter la procédure décrite dans cet article pendant très longtemps.

N'oubliez pas que réparer la pompe de direction assistée de vos propres mains peut entraîner des dommages supplémentaires. Par conséquent, en effectuant cette procédure, vous devez tout faire avec le plus grand soin afin de ne pas aggraver et de ne pas casser complètement la pompe.

En conclusion, il est nécessaire d'aborder le sujet de la prévention. Pour réduire le risque de dysfonctionnement de la direction assistée, des règles simples doivent être suivies :

utiliser uniquement le liquide recommandé par le fabricant ;
surveiller la propreté - ne pas laisser les débris pénétrer dans le réservoir ;
changer le liquide en temps opportun et surveiller son niveau.

Cela garantira un fonctionnement stable à la fois de la pompe et de l'ensemble du système de surpression hydraulique.

Merci pour la question ! Il y a une raison de combler les lacunes dans l'éducation. (ci-dessous se trouve un lien où vous pouvez en savoir plus sur la direction assistée) Image - Réparation de pompe gur nexia à faire soi-même

La direction assistée hydraulique réduit l'effort requis pour diriger les roues du véhicule, ce qui améliore le confort et réduit la fatigue du conducteur. L'inventeur de la direction assistée est l'Américain Francis Davis, qui a reçu un brevet pour son invention en 1925, et en 1950 la direction assistée a été installée pour la première fois sur une Cadillac de série. La première direction assistée en URSS a commencé à être installée sur les camions MAZ, après quoi elle est apparue sur les GAZ-66 et UAZ. Aujourd'hui, la direction assistée hydraulique est installée dans presque toutes les voitures particulières.Le développement de la technologie ne s'arrête pas : les voitures Mercedes de renommée mondiale sont équipées d'un amplificateur hydro-électrique, et Opel est allé encore plus loin et installe un amplificateur tout électrique sur ses voitures.

La photo montre la direction assistée, qui augmente le confort de conduite pour le conducteur.

La direction assistée est un mécanisme de fonctionnement relativement simple et sans prétention, qui consiste en :

une pompe hydraulique dont la tâche principale est de pomper de l'huile et de créer une pression de fonctionnement dans le système
distributeur, qui est chargé de diriger l'huile vers la chambre souhaitée
barre de torsion qui, en tournant dans le bon sens, alimente en fluide le distributeur
un vérin hydraulique chargé de convertir l'énergie de la pression du fluide en mouvement de translation du piston. C'est cette unité qui pousse directement les tiges spéciales, qui aident le conducteur à tourner le volant.

Comme toute unité de machine, les éléments de direction assistée sont sujets à l'usure et nécessitent à la fois un entretien et une réparation périodiques. Le distributeur, la barre de torsion et le vérin hydraulique sont des pièces assez fiables et tombent rarement en panne, souvent des dysfonctionnements de l'amplificateur se produisent en raison de fuites d'huile résultant de dommages mécaniques à un réservoir en plastique ou à des conduites d'huile en cuivre ou en aluminium. L'une des pannes les plus fréquentes de la direction assistée est la panne de la pompe : c'est lui qui est soumis aux plus grandes charges lors du fonctionnement de l'amplificateur. Il peut tomber en panne à la suite d'un remplacement intempestif du fluide amplificateur, qui perd ses propriétés pendant le fonctionnement en raison de l'apparition d'impuretés de copeaux métalliques. Les dysfonctionnements de l'ensemble de direction assistée sont courants en raison du fonctionnement du véhicule avec de faibles niveaux d'huile de direction assistée.

Tutoriel vidéo sur ce qu'il faut faire si la pompe de direction assistée hurle

À différentes époques, des pompes rotatives, à palettes et à pistons ont été installées sur les machines, chacune de ces conceptions a ses propres avantages et inconvénients. Le rotatif a un rendement élevé, mais de telles conceptions ont une très faible ressource, le piston s'est avéré coûteux et assez fantaisiste en maintenance, c'est donc le lamellaire qui était le plus répandu.

Les principaux dysfonctionnements de la pompe comprennent :

fuite de fluide de travail à travers des éléments d'étanchéité ou des presse-étoupes ;
le bruit et les vibrations résultant de la destruction des roulements ;
diminution de la pression de refoulement.

L'élimination de l'un de ces défauts nécessitera le retrait de la direction assistée du véhicule. La réparation de la pompe de direction assistée à faire soi-même est une tâche assez difficile, mais c'est une tâche tout à fait faisable si vous avez les outils et les compétences de serrurier nécessaires. Habituellement, il n'y a pas de difficultés, nous vous recommandons d'utiliser les instructions d'utilisation du véhicule, ainsi que d'écrire ou de photographier soigneusement la séquence du processus de retrait et de démontage afin d'éviter d'éventuels problèmes lors de son montage. Il est plus facile de retirer la direction assistée d'une voiture dans laquelle il y a beaucoup d'espace libre dans le compartiment moteur, par exemple une GAZelle, mais de retirer la direction assistée d'une voiture Audi 100 ou Chevrolet Lanos, surtout avec un 1.5 -litre moteur, une grande habileté est requise. Dans tous les cas, après le retrait, la pompe doit être soigneusement rincée de la contamination externe, vérifiez l'état du boîtier et assurez-vous qu'il n'y a pas de fissures dessus.

Si le niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée baisse, c'est le signe d'une fuite.

Le système de direction assistée est hermétiquement scellé, une diminution du niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée indique forcément une fuite. Vous devez d'abord trouver l'endroit d'où le fluide fuit. Très souvent, un tel endroit est constitué des éléments du raccordement du tuyau, une fissure dans un réservoir d'huile en plastique. L'endroit le plus courant pour les fuites de liquide est le joint d'huile de la pompe de direction assistée ou ses joints.La réparation d'un tel dysfonctionnement prendra un peu de temps; pour l'éliminer, il est nécessaire de démonter la pompe et de remplacer les joints et bagues d'étanchéité usés. Il convient de prêter attention à l'état de l'arbre à l'endroit où le joint d'huile est installé. Si des rainures ou des piqûres apparaissent dessus, le presse-étoupe ne s'adaptera pas parfaitement et des fuites peuvent se reproduire. Dans ce cas, il est nécessaire de polir l'arbre, mais il y a des moments où l'usure est trop importante et il n'est pas possible d'obtenir un joint étanche du joint d'huile, puis d'installer un joint d'huile avec un diamètre intérieur plus petit ou de remplacer le arbre avec un nouveau peut aider. Dans les grandes villes, comme Moscou ou Saint-Pétersbourg, il n'y aura aucun problème pour l'acheter, mais en province, l'arbre devra attendre de plusieurs jours à plusieurs semaines, cela vaut également la peine de considérer le prix assez élevé de cette pièce des vendeurs.

Le bruit dans le système de surpression peut être causé par l'usure des roulements de l'arbre. Si du bruit apparaît, il est nécessaire de l'éliminer le plus rapidement possible, sinon le roulement de l'arbre peut s'effondrer complètement, ce qui le fera se déformer, ce qui peut à son tour endommager gravement le boîtier. Très souvent, un tel dysfonctionnement se produit en raison d'une tension excessive sur la courroie de la pompe hydraulique, ce qui entraîne une contrainte excessive dans les roulements et conduit à leur destruction. Vous pouvez également remplacer vous-même les roulements. Tout d'abord, vous devez retirer les roulements usés, puis en enfoncer deux nouveaux dans le boîtier de la pompe et le couvercle, puis les mettre sur l'arbre. Lors du remplacement des roulements, assurez-vous de remplacer les bagues d'étanchéité et les joints.

Les raisons de la diminution de pression peuvent être l'usure de l'ellipse du cylindre intérieur ou des pales du rotor elles-mêmes, cependant, la ressource de ces pièces est de centaines de milliers de kilomètres, et parfois elles n'ont pas besoin d'être changées du tout pendant toute la période de fonctionnement, comme par exemple pour la Ford Fusion ou la Ford Focus 2. Beaucoup plus Une cause fréquente de perte de pression est les bavures pointues sur le rotor qui empêchent les lames de fonctionner correctement. En conséquence, ils peuvent ne pas sortir complètement de leurs rainures ou même se coincer, ce qui entraînera une diminution de la pression. La réparation dans ce cas est assez simple - il est nécessaire de traiter les arêtes vives du rotor au point de fixation des lames avec du papier de verre ou une meule.

Des propriétaires de voitures Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) et Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) Avec Direction assistéeohm assez souvent on entend des questions - Dois-je changer l'huile de la direction assistée?, Quand il est nécessaire de changer le liquide dans la direction assistée ( direction assistée )?, Quel type d'huile doit être versé dans la direction assistée des voitures Nexia et Lanos?, Comment remplacer le liquide dans la direction assistée? Et s'il y a des questions, il faut y répondre. Commençons dans l'ordre. On peut dire avec 100% de certitude que le liquide de direction assistée doit être changé ! Pourquoi pas? Il est nécessaire de changer l'huile dans le moteur et la boîte de vitesses, l'antigel et le liquide de frein sont également nécessaires. Et il n'y a pas de direction assistée ? Est-elle là, éternelle ? Bien sûr que non. Voici plusieurs raisons qui peuvent servir de motif de remplacement - "volant serré", le bruit de la pompe de direction assistée, le niveau de liquide dans le réservoir est en dessous du repère minimum (dans ce cas, il vaut mieux changer que de ajouter et mélanger) et enfin la maintenance programmée. Concernant le dernier point, il n'y a malheureusement pas de recommandations précises. Pas un seul livre sur la réparation automobile pour Daewoo Nexia et Lanos ne contient de chiffres exacts pour le kilométrage de la voiture lorsqu'il est atteint, qui devrait être remplacé par le liquide de la direction assistée.

Donc, ici, le choix est donné au propriétaire de la voiture. Bien sûr, je peux donner une recommandation par moi-même - changer le liquide après avoir atteint 50 000 - 60 000 km (c'est un kilométrage assez important). Mais tout de suite, il y aura des gens qui crieront à l'interruption qu'ils ont déjà 100 000 et plus sur le compteur de vitesse, et ils ont tout ok avec le liquide et ils ne vont pas le changer... Je ne discuterai pas et je répéterai , c'est ta décision.

Maintenant pour le choix de l'huile ... Il y a deux options - DEXRON 2 et DEXRON 3... Quelle est la différence, je ne peux pas dire. Versé dans Direction assistée Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) et Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) dextron 2 et dextron 3. Je n'ai pas remarqué la différence. Vous pouvez vous arrêter à la marque GM DEXRON 2 (juste il est sur la photo). Volume de fluide requis - 1 litre .

Par l'outil qui vous sera utile lorsque changer le liquide de la direction assistée - une pince, une clé à douille pour "10", une grosse seringue ou poire, une bouteille en plastique d'un volume de 1 litre et bien sûr, et bien sûr quelques chiffons.

Maintenant à propos de l'essentiel - changer le liquide (huile) dans la direction assistée (direction assistée) sur les voitures Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) et Daewoo Lanos (Daewoo Lanos):

1. Nous suspendons l'essieu avant de la voiture avec des crics.

2. A l'aide d'une grosse seringue ou d'une poire médicale, sélectionnez l'ancien liquide du réservoir (photo 1).

3. Dévisser le réservoir avec la clé sur "10" (photo 2).

4. A l'aide de la pince, serrez et desserrez les colliers (photo 3), retirez les durites et sortez le réservoir (vous pouvez mettre un chiffon sous le réservoir au préalable, car les fuites d'huile ne peuvent être évitées). Le réservoir peut être rincé avec de l'essence propre. Dans les réservoirs Lanos, il y a un filet (on regarde à quel point il est sale) et un clapet anti-retour (photo 4, avant de laver le réservoir, nous le sortons et essayons de ne pas le perdre. Après le lavage, nous le remettons). Nous essuyons et séchons le réservoir.

5. Il est maintenant nécessaire de retirer le liquide restant des tuyaux. Pour ce faire, nous substituons un récipient sous le petit tuyau (conduite de retour), y dirigeons le tuyau (photo 5) et tournons le volant, d'abord à l'extrême gauche, puis à la position droite.

6. Remettez le réservoir en place et mettez les tuyaux. Versez du nouveau liquide dans le réservoir à la marque "Max". Et nous tournons le volant vers les côtés gauche et droit jusqu'à ce qu'il s'arrête. Vérification du niveau de liquide. Après cela, pour le pompage final du système, nous démarrons la voiture et tournons à nouveau le volant. Nous plaçons le volant en position droite et éteignons la voiture. On vérifie à nouveau le niveau de liquide dans le réservoir, on fait l'appoint si nécessaire.

La crémaillère de direction automobile est utilisée depuis longtemps dans la construction automobile. Sans ce détail, le contrôle du transport devient impossible. Avec le développement du progrès technique, les crémaillères de direction mécaniques ont commencé à être remplacées par des crémaillères hydrauliques et électriques. La crémaillère de direction, qui fait partie du mécanisme Daewoo Nexia, est utilisée en conjonction avec la direction assistée (direction assistée). Un tel mécanisme permet de réduire les coûts mécaniques des efforts du conducteur pendant la conduite.

Chaque propriétaire de voiture Daewoo Nexia doit savoir comment fonctionne la structure de la crémaillère de direction.
Important!En URSS, la direction assistée a été utilisée pour la première fois en 1950 pour le camion-benne MAZ-525.

Le rail se compose des parties suivantes :

La pompe de direction assistée est directement connectée au moteur et est entraînée par un changement de vitesse. Une pompe haute pression aspire le fluide hydraulique dans le distributeur. La soupape fait partie du mécanisme du carter (boîtier).

En mode stationnaire de la voiture, aucune force n'agit sur la crémaillère de direction Nexia, alors que les canaux de distribution sont bloqués, l'huile reste dans le réservoir. Si la voiture est mise en mouvement et tourne dans des virages, c'est-à-dire si vous tournez le volant, il y a une résistance des roues. Dans le même temps, la barre de torsion, qui fait partie du distributeur, commence à se tordre.

Pendant ce temps, le fluide hydraulique est fourni du distributeur à la crémaillère de direction. Ensuite, l'huile tombe dans le bon sens et appuie sur le rail.

Important! Tous les 50 à 60 000 km de course, il est nécessaire de changer le liquide hydraulique dans le système de direction.

Ce mécanisme est presque toujours dans un état dynamique, il est donc nécessaire de surveiller régulièrement l'état des bagues d'étanchéité, des bagues, des roulements, etc. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin de démonter la moitié de la voiture, il suffit de vérifier si de l'huile s'écoule de l'avant de la voiture.

Il peut y avoir de nombreux signes d'un boîtier de direction défectueux. Mais surtout, si vous entendez un coup sous l'essieu avant, il est temps d'aller à l'atelier de réparation automobile.

Voici tous les signes qu'une boîte de vitesses a besoin d'être réparée :

Lorsque vous tournez la voiture, vous devez tourner fortement le volant.
À grande vitesse, il commence à lancer le volant et à déraper sur les côtés.
Lors de la conduite sur un terrain accidenté, un coup et un recul commencent au volant lorsqu'il est en position centrale, tandis que dans les virages, le recul disparaît.
Panne générale du fluide hydraulique dans le système.
Après avoir entamé le virage, les roues de la voiture reviennent mal à leur position initiale.
Lors de la conduite à grande vitesse, le volant se met à vibrer et à tourner spontanément.
Fuite d'huile du système de direction assistée, ce qui indique des dommages aux joints d'huile, aux anthères, aux bagues en téflon, etc.

Si au moins un des points ci-dessus peut être attribué à votre voiture, vous devez alors faire une inspection urgente de la voiture. Après tout, si vous ne prévenez pas les dégâts, la crémaillère de direction de votre Daewoo Nexia peut devenir complètement défaillante à grande vitesse, et cela entraîne de tristes conséquences.

Les routes de mauvaise qualité sont la principale raison de la détérioration des crémaillères de direction dans notre pays. La durée de vie de votre boîte de vitesses est directement proportionnelle à la qualité des routes. Si vous ne ralentissez pas ou ne contournez pas les stands devant les stands, vous ressentirez avec le temps le cognement caractéristique de l'essieu avant, qui sera le premier signal d'un dysfonctionnement.

Le saviez-vous? Le volant est apparu pour la première fois en France en 1894.

La dérive hivernale est considérée comme une autre option pour la rupture de la boîte de vitesses. Lorsque les roues sont tournées et en même temps ne tournent pas, elles exercent une charge énorme sur le carter et l'arbre. Dans le même temps, il existe un risque d'endommagement des bagues d'étanchéité et des anthères, de sorte que de la saleté commence à pénétrer dans le système, ce qui, avec le temps, détruit l'ensemble du mécanisme. Il convient également de ne pas oublier de changer régulièrement le fluide hydraulique dans le système.

Selon les statistiques, les réparations les plus fréquentes du volant Daewoo Nexia sont dues à l'usure de la glissière, des joints et de la potence. Souvent, les collisions de roulements sont causées par des chocs dans les roulements, qui sont régulièrement heurtés. Un déséquilibre des roulements nuit au bon fonctionnement de la boîte de vitesses.

Le diagnostic du Nexia Reiki doit être réalisé en trois étapes :

Inspection initiale des performances du mécanisme sur la voiture.
Diagnostic après démontage du mécanisme, vérification du jeu, de l'intégrité des bagues d'étanchéité, des bagues et des roulements.
Inspection détaillée de tous les composants de l'appareil à gouverner.

À la première étape, nous devons nous assurer que le mécanisme a échoué. Y a-t-il des pannes dans les mécanismes auxiliaires. Vérifier l'intégrité du système et la présence de fluide hydraulique. Nous vérifions également le jeu sur les bagues.

Important! En hiver, avant de conduire, vous devez tourner le volant plusieurs fois dans différentes directions afin de réduire le risque d'endommager le mécanisme de direction.

Au deuxième étage, l'ensemble du mécanisme doit être serré dans un étau. Ensuite, vérifiez la sortie le long des dents de la paire de vis sans fin. Vous devez absolument vous assurer que les pommes des bielles de direction ne rouillent pas. Tout cela est fait afin de comprendre si un remplacement complet du rail est nécessaire ou seulement une partie de son mécanisme.

Dans la troisième étape, chaque élément du mécanisme est vérifié séparément. Après une vérification détaillée, une conclusion est faite sur d'éventuels dysfonctionnements du mécanisme.

Si le jeu n'est pas fort, alors peut-être que la réparation du rail sur votre Daewoo Nexia ne sera pas nécessaire. Le jeu peut être éliminé par le premier serrage de la boîte de vitesses.

Mais il convient de noter que le contrecoup ne doit pas disparaître sans laisser de trace. Le fait est que sans ouverture, nous ne pouvons pas connaître le degré d'usure des engrenages, des dents de torsion, etc.

Le saviez-vous? Le premier brevet de direction assistée a été délivré en Grande-Bretagne en 1902. Frederick Lanchester est devenu son propriétaire légitime.

Néanmoins, cela vaut la peine de serrer le rail (vous avez besoin de l'aide d'un ami), et si le serrage ne donne pas le résultat souhaité, vous devez contacter un service automobile.

Pour effectuer cette manipulation, vous devez respecter ce plan :

La tâche principale consiste à serrer la vis de réglage située dans le couvercle d'extrémité de l'appareil à gouverner.
Pour effectuer cette manipulation, vous aurez besoin d'une fosse de garage, et s'il n'y est pas, utilisez alors un cric.
Avant d'utiliser le cric, les roues de la machine doivent être placées en position droite.
Le jeu du volant peut être mesuré avec un compteur de jeu. L'indicateur ne doit pas dépasser 10° (c'est ce que dit GOST).
Le serrage doit se faire lentement. Après avoir fait défiler un peu, il faut vérifier si le jeu sur le volant a disparu.
Vérifiez la voiture en dynamique, si à vitesse vous ressentez une lourdeur dans les virages, vous devrez desserrer la vis de réglage.

Si le jeu et le cliquetis ont disparu, le volant ne vibre pas à grande vitesse et vous n'avez pas à faire d'effort dans les virages, alors le problème est considéré comme résolu. Sinon, vous devez contacter un atelier de réparation automobile.

Le remplacement de la crémaillère de direction Nexia peut n'être nécessaire qu'après une inspection complète du mécanisme par des professionnels. Dans le meilleur des cas, seule la réparation ou le remplacement de pièces individuelles du mécanisme peut être nécessaire.

Important! L'utilisation de la direction assistée à haute vitesse nécessite un effort minimal pour tourner le volant, et à basse vitesse, plus d'effort est requis.

La réparation de la crémaillère de direction en atelier se fait de cette manière:

Le saviez-vous? Le réglage du volant télescopique est apparu pour la première fois sur les voitures Ford en 1955.

Toutes les étapes ci-dessus pour remplacer le rail Nexia doivent être effectuées uniquement avec de l'expérience et un équipement spécial. Sinon, il vaut mieux aller dans un atelier.

La nouvelle crémaillère de direction Nexia avec direction assistée a un prix décent, les automobilistes recommandent donc de suivre quelques conseils pour éviter d'endommager le mécanisme.

Astuces utiles:

Surveiller l'état des anthères et des bagues d'étanchéité. Les endommager est la première étape pour casser tout le mécanisme.
Lorsque vous tournez le volant dans sa position extrême, ne le laissez pas plus de 5 secondes. Ne faites pas tourner le moteur à haut régime en tournant le volant à fond. Cela entraîne une usure de la direction assistée, du boîtier de direction, etc.
Il vaut la peine d'abandonner la "dérive" hivernale si vous ne voulez pas vous rendre constamment à l'atelier de réparation automobile.
Dans l'atelier, essayez de contrôler l'ensemble du processus de démontage et de montage du mécanisme. Les mécaniciens oublient souvent de serrer les écrous. De plus, vous devez vous assurer que le travail est effectué avec des mains propres, car de la saleté peut pénétrer dans le système, ce qui entraînera des problèmes quelques jours après la réparation.

Vidéo (cliquez pour lire).

Si vous respectez ces conseils, le fonctionnement le plus long possible du mécanisme sans réparation sera assuré.

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