Un article très utile ! Et bien que j'aie une Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, je pense que ces conseils me sont très, très utiles. Mon Gur est bloqué (très probablement - le roulement). Démonté. Dès que je trouve un roulement et un kit de réparation pour celui-ci, je le récupère. J'aurais aimé avoir vu cet article avant. J'ai dû souffrir en dévissant le tuyau de retour du raccord. Il suffisait de mettre une clé sur la partie inférieure du raccord, et de dévisser la partie supérieure.
Article très utile. Je souffre maintenant moi-même de gur Ford EXP3 4.6. Et hurle et serre ... pour trier nodo ... Il y a déjà un désordre dans ma tête d'étudier et généralement de chercher des informations ....
Le but de la direction assistée est de fournir un contrôle du volant plus confortable. Aujourd'hui, le système de direction assistée est installé sur la Gazelle et sur de nombreuses voitures modernes. Vous pouvez en apprendre plus sur l'appareil, les dysfonctionnements et la réparation de l'appareil à domicile à partir de ce document.
La direction assistée électrique sur la Gazelle et la direction assistée sont conçues pour une direction plus confortable. Intéressons-nous d'abord au dispositif de direction assistée de la Gazelle. Nous parlons à la fois de la Gazelle Business avec un moteur 405 et d'autres modèles de cette ligne.
Comme toute unité, la direction assistée peut tomber en panne de temps en temps.
Les principaux dysfonctionnements et les méthodes de leur élimination sont donnés ci-dessous:
Comme vous l'avez peut-être deviné au paragraphe précédent, si la direction assistée de la Gazelle ne fonctionne pas, cela est dû à la pompe. Pour réparer cet élément dans une voiture de vos propres mains, vous devrez acheter un kit de réparation à l'avance. Vous pouvez l'acheter dans n'importe quel magasin thématique. La principale difficulté de la réparation est que la pompe n'est pas pliable.
Pour faciliter le contrôle du Sable, le constructeur installe un surpresseur hydraulique. Si vous avez des difficultés à réparer la direction assistée Sobol de vos propres mains, notre vidéo vous indiquera des moyens rapides et efficaces de restaurer la direction assistée.
Si le propriétaire a remarqué que la pompe gur ne fonctionne pas, une réparation ultérieure de l'unité sur Sobol doit commencer par déterminer les raisons de la défaillance. Les principaux sont décrits ci-dessous, ainsi que les options de récupération.
Pour une réparation plus poussée de la pompe de direction assistée rapidement de vos propres mains, notre vidéo sera toujours utile. L'assistant donne des explications détaillées, et montre également la séquence d'actions lors de la réparation de la direction assistée sur Sobol.
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La pompe de direction assistée est retirée pour être remplacée ou réparée.
Défauts de la pompe hydraulique de direction :
- usure des roulements de la pompe (bruit constant côté pompe) ;
- le débit et la soupape de sécurité ne fonctionnent pas en raison d'une contamination (il y a une augmentation de la pression dans le système);
- écoulement du fluide à travers les trous technologiques dans le corps de la pompe (les bouchons ont été évincés);
- fuites de liquide sous les couvercles de pompe.
Si le volant tourne fort d'un côté ou de l'autre, la pompe est défectueuse.
Les pompes peuvent être fournies comme pièces de rechange avec ou sans raccords.
1. Soulevez et soutenez l'avant de la voiture.
2. Retirez le garde-boue du moteur
3. Nous drainons le liquide du système de direction assistée (voir l'article - Changer l'huile dans la direction assistée GAZ-2705
4. Retirez la courroie d'entraînement des accessoires (voir l'article - Remplacement de la courroie d'entraînement des accessoires
5. On desserre le serrage du collier du flexible supérieur de la pompe
6. Débranchez le tuyau supérieur
7. On dévisse l'écrou du raccord du tuyau inférieur en tenant l'écrou avec la deuxième clé
8. Éloignez le tuyau de la pompe.
9. Retirez les deux boulons fixant la pompe
11. Si vous devez retirer le support, dévissez les trois boulons de sa fixation
Installez la pompe et toutes les pièces retirées dans l'ordre inverse
Après l'installation, nous remplissons le système de fluide hydraulique et pompons le système.
Je vais vous dire comment j'ai réparé la pompe de direction assistée. Mais d'abord, un petit rappel.
Le volant d'une voiture froide en été et en hiver fonctionne parfaitement. Mais dès que la voiture se réchauffe, surtout en été, le volant sur la XX devient très serré, comme si la direction assistée n'était pas là. En hiver, ce problème ne se manifeste pas aussi fortement, mais il est toujours présent. Si vous le mettez sur le gaz, le volant tourne immédiatement avec facilité (mais pas tout à fait parfait, mais toujours plus léger). En même temps, la pompe ne cogne pas, ne sonne pas, ni ne fuit, etc... (ne pas tenir compte du rail morveux) l'huile est fraîche et parfaite (surtout, grâce à l'état du rail, elle est mis à jour régulièrement !), le cardan est lubrifié et ne coince pas !
En général, face au signe du manque de performance de la pompe de direction assistée à huile chaude à XX. Je n'ai pas souffert longtemps, j'ai finalement décidé de m'occuper de ce problème, passé beaucoup de temps, fouillé sur Internet, compris le principe de la pompe, trouvé une description similaire et décidé de régler mon " ancienne" pompe.
Et donc, tout d'abord, on enlève la pompe, il faut en vider toute la boue (comment l'enlever et drainer le liquide, je pense que tout le monde s'en rendra compte), aussi, sur le capot arrière du power direction, vous devez dévisser quatre boulons avec une tête 14.
Après avoir commencé à retirer soigneusement le couvercle, essayez de ne pas endommager le joint, ce joint avec un joint en caoutchouc interne), dans le boîtier de direction assistée, nous laissons la partie extérieure du "cylindre à ellipse de travail" (ci-après simplement le cylindre). Il ne faut pas avoir peur lorsque le couvercle s'éloigne du boîtier, il peut sembler qu'il s'éloigne sous l'influence du ressort, lors du remontage il vous semblera qu'il ne tient pas en place, il suffit de continuer à serrez soigneusement et alternativement les boulons en diagonale, puis tout se mettra en place ...
Inspectez soigneusement le contenu et rappelez-vous (vous pouvez prendre une photo) ce qui se trouvait où et comment (une plus grande attention doit être portée à la position du cylindre). Vous pouvez tordre la poulie de direction assistée et vérifier doucement avec une pince à épiler comment les lames se déplacent dans les rainures de l'arbre.
Toutes les pièces doivent être retirées sans effort, car elles n'ont pas de fixations, mais l'axe central est fixé de manière rigide, il ne peut pas être retiré.
Nous inspectons l'arbre par l'arrière, les pièces (corps de direction assistée et paroi de couverture) les touchant, à la recherche de rayures ou de rainures, tout est parfait pour moi.
Maintenant, nous sortons toute l'économie interne sur des chiffons "propres" et commençons à l'étudier.
Nous examinons attentivement l'arbre, toutes ses rainures ont des arêtes très vives de tous les côtés. L'un des côtés d'extrémité de chaque rainure présente un affûtage prononcé vers l'intérieur, ce qui, lorsque la lame se déplace à l'intérieur de la rainure avec une pente constante de ce côté, compliquera grandement son mouvement (cela peut être la première composante des mauvaises performances de la puissance pilotage). Les parties latérales des rainures de la tige sont également "aiguisées", cela peut être ressenti si vous faites glisser votre doigt dans différentes directions le long de l'extrémité (circonférence extérieure), ainsi que le long des parties latérales de la tige dans différentes directions. Le reste de l'arbre est parfait, n'a pas de défauts et d'entailles.
Les défauts ont été trouvés, maintenant nous commençons à les éliminer.
Il nous faut des chiffons, de l'alcool blanc, du papier de verre avec un grain de P1000 / P1500 / P2000, une lime triangulaire, une perceuse de 12 mm (ou plus) et une perceuse électrique. Avec l'arbre, tout est beaucoup plus simple, vous aurez besoin d'un papier de verre P1500 et nous commençons à nettoyer tous les bords des rainures sur l'arbre (nous nettoyons l'extérieur et les côtés des deux côtés) de toutes les manières possibles. Nous travaillons sans fanatisme, la tâche principale est d'éliminer uniquement les bavures acérées.
D'une part, vous pouvez immédiatement polir les deux côtés de l'arbre sur une surface plane, il est conseillé d'utiliser du papier de verre P2000.
Ensuite, il faut vérifier le résultat de notre travail, le vérifier visuellement et au toucher, tout est parfaitement lisse et ne colle pas.
Le plus difficile aura à voir avec la surface du cylindre, personnellement je n'ai rien de plus simple, je n'ai pas trouvé comment faire une meuleuse sphérique à partir d'une peau, d'un foret et d'un foret épais (F12). Pour commencer, nous prenons une peau P1000 et une telle perceuse, qui peut être entassée dans une perceuse.
Ensuite, vous devez enrouler fermement la peau contre la rotation de la perceuse, en deux ou trois tours, il ne devrait y avoir aucun espace.
En tenant la structure bien torsadée, vous devez l'insérer dans la perceuse (serrer également la peau).
Ensuite, de la manière la plus pratique pour vous, nous commençons soigneusement à moudre le cylindre, vous devez moudre uniformément, appuyer fermement sur le cylindre et le déplacer par rapport à l'axe de rotation (à vitesse maximale). Au fur et à mesure que la peau est mangée, nous la changeons, du coup nous atteignons la plus petite peau P2000.
Le résultat souhaité est obtenu,
maintenant tout doit être soigneusement essuyé avec un chemin avec de l'alcool blanc. L'arbre lui-même avec des lames peut y être rincé.
Après avoir commencé le montage, tout est mis dans l'ordre inverse du démontage.
Aujourd'hui, nous porterons une attention particulière à la direction assistée, destinée à être installée sur les voitures Gazelle. Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons examiner de plus près la réparation de la direction assistée Gazelle. Ainsi, l'article présenté contient des réponses à ces questions assez courantes :
Qu'est-ce qu'une direction assistée ?
Comment fonctionne la direction assistée ?
Quelle est la réparation du surpresseur hydraulique?
Comment remplacer correctement le liquide de direction assistée sur une voiture Gazelle ?
Comment s'effectue correctement la réparation de la pompe de direction assistée sur une voiture Gazelle ?
La direction assistée, ou, comme il est abrégé en direction assistée, est le système hydraulique du véhicule, une partie du mécanisme de direction, qui est conçu pour faciliter la direction du mouvement du véhicule tout en maintenant la rétroaction nécessaire, ainsi que pour assurer la stabilité du fonctionnement et l'absence d'ambiguïté de la trajectoire spécifiée. De plus, la direction assistée est conçue de telle sorte qu'en cas de panne, le volant fonctionnera, mais le volant dans ce cas tournera un peu plus fort. La direction assistée est l'un des éléments les plus importants de la direction de tout véhicule. Le but principal de la direction assistée est de créer des forces latérales au moment de la rotation du volant en raison de la présence d'un entraînement électrique. Presque tous les véhicules modernes sont équipés d'une direction assistée.
Les automobilistes expérimentés mettent en évidence plusieurs avantages principaux de la direction assistée sur les voitures Gazelle, tels que :
Haut niveau de fiabilité ;
Contenu informatif élevé ;
Faible consommation de carburant ;
Facilité d'ajustement des spécifications techniques du manuel.
Les principaux inconvénients du surpresseur hydraulique pour les voitures Gazelle comprennent :
Coût élevé ;
Complexité de l'établissement ;
Changements importants dans le système de direction du véhicule ;
Nécessite un entretien régulier.
Comment est agencée la direction assistée des voitures Gazelle ?
Pompe. Grâce à ce dispositif, la circulation du fluide de travail et de la pression est assurée.
Boitier de direction avec distributeur. Avec son aide, un flux d'air est fourni, qui dirige l'huile dans la cavité de cylindre requise ou vers le réservoir.
Cylindre.À l'aide du cylindre, la pression du fluide est convertie en mouvement du piston et de la tige.
Huile qui transfère la puissance de la pompe au cylindre et lubrifie également toutes les paires de friction.
L'huile de direction assistée doit être changée périodiquement et la fréquence de remplacement dépend de l'état du volant, des caractéristiques du liquide et de la marque du volant. C'est-à-dire que lorsque le volant tourne fort ou que vous entendez du bruit dans les virages, vous devez ajouter un peu ou remplacer complètement le liquide de direction assistée. Il est nécessaire de changer le liquide du surpresseur hydraulique presque tous les soixante mille kilomètres, il s'agit pour ainsi dire d'une réparation partielle du surpresseur hydraulique. Alors, comment remplacer le liquide de la direction assistée sur une voiture Gazelle ?
En raison d'une utilisation active et de charges lourdes, il est souvent nécessaire de réparer la pompe de direction assistée. La complexité de la réparation réside uniquement dans le fait que la pompe de direction assistée d'une voiture Gazelle ne peut pas être démontée, ce qui signifie qu'elle n'a pas de couvercles ni de bagues de retenue, mais la réparation de la pompe est toujours réelle. Vous devez d'abord retirer et démonter la pompe de direction assistée conformément aux instructions fournies avec le kit. Après cela, vous devez le nettoyer soigneusement de la saleté et de la poussière, et également l'inspecter pour trouver la cause de la panne. La cause de la panne peut être l'usure du joint d'huile, auquel cas il doit être remplacé. Lors de l'installation du joint d'huile, il peut être nécessaire de modifier le rouleau.
Il existe plusieurs façons de fixer le nouveau roulement à la structure de la pompe. Vous pouvez faire un évidement à l'extérieur du roulement, percer des trous filetés dans la paroi de la pompe, installer un nouveau roulement et le fixer avec des boulons affûtés. Alternativement, vous pouvez monter le roulement au milieu de la pompe de direction assistée en utilisant les bords pliés du boîtier. Une fois la réparation terminée, vous devez assembler la pompe de direction assistée dans l'ordre inverse. Veuillez noter qu'après la réparation, les nouvelles pièces peuvent créer du bruit, mais il s'agit simplement de rectifier de nouvelles pièces. Assurez-vous de remplacer le liquide de direction assistée après les réparations.
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La réparation de la direction assistée est une tâche difficile et le travail est laborieux. L'article est destiné aux automobilistes qui connaissent la structure des principaux systèmes de la voiture.
Beaucoup savent probablement comment retirer la direction assistée de la voiture et la réinstaller à la fin des travaux. Par où commencez-vous ?
1. Nettoyez la saleté de la direction assistée afin qu'elle ne se retrouve pas dans les cavités de l'unité lorsque les flexibles sont débranchés.
2. Pompez autant de liquide que possible du réservoir de la pompe (de préférence plus).
3. En prenant l'hexagone "6", dévissez les vis d'accouplement de l'arbre de direction du bas de la machine. N'oubliez pas de marquer sa position avec le rouleau par rapport à l'arbre de direction assistée avant de faire cela.
4. Faites glisser le manchon élastique hors des fentes à l'aide d'un levier.
5. Déconnectez les tirants du bipied à l'aide d'un extracteur.
6. Dévissez la voiture et retirez la roue avant gauche.
7. En portant la clé à douille à "15", desserrer du côté du passage de roue trois boulons fixant le servomoteur hydraulique au longeron, en en retirant deux.
8. Placez un récipient sous les raccords des tuyaux et débranchez-les un à un pour verrer le liquide.
9. Sceller les tuyaux et les raccords au moins avec un chiffon.
10. En tenant le servomoteur hydraulique sous la machine d'une main, dévissez le boulon restant et ne laissez pas tomber la boîte de vitesses sur votre pied.
11. Avant de démonter la boîte de vitesses, la laver soigneusement.
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De nombreux experts recommandent fortement de relire les articles sur la direction assistée spécifiquement pour votre voiture. Certains boosters hydrauliques se démontent presque totalement, à l'exception du couple "écrou à billes - vis d'arbre de direction", d'autres - il vaut mieux ne pas y toucher. Bien que même si vous dévissez accidentellement la vis de l'écrou et que les billes tombent dans la cavité de la boîte de vitesses, ne les perdez pas.
Étapes pour réparer la direction assistée:
un.Pour démonter la pièce, prenez un hexagone très solide à "6", ainsi qu'un ancien plateau ordinaire, dans lequel l'ATF commencera à se fondre.
2. Retirez d'abord les bouchons du raccord et soulevez la direction assistée au-dessus du seau, en tournant le bipied pour drainer le liquide.
3. Ensuite, retirez l'arbre du bipied et dévissez les quatre boulons fixés sur le mastic de fixation, il est donc assez difficile à dévisser.
4. Dévissez le contre-écrou de la vis de réglage, puis, en tournant la vis, vissez-la dans la boîte de vitesses pour pousser l'arbre avec le couvercle de la boîte de vitesses et le bipied.
5. Si vous n'avez pas besoin d'éliminer le jeu de l'arbre du bipied ou de remplacer le collier, ce bipied peut être laissé seul et non retiré. Dévisser le bouchon du clapet anti-retour.
6. Retirez le ressort et secouez la valve.
7. Dévissez les boulons du couvercle et, en tournant prudemment l'arbre, assurez-vous qu'il pousse légèrement le couvercle hors du corps. Veillez à ne pas dévisser l'arbre de l'écrou à bille.
8. Soulevez l'espace formé et tirez l'arbre avec le couvercle et le piston hors de la boîte de vitesses.
9. Retirez l'écrou à billes en dévissant l'arbre et en récupérant les billes.
10. Desserrez le contre-écrou et dévissez le roulement.
11. Retirez le boîtier d'écrou et les roulements du boîtier de piston. Ensuite, démontez l'écrou en pliant le verrou du boulon. Dévissez-les, retirez le support, ainsi que les deux parties du canal du conduit de la boule.
12. Nous recherchons la cause de la panne. Il peut y avoir plusieurs raisons au jeu de direction assistée : les jeux dans la paire arbre-écrou à billes, dans l'unité de roulement d'arbre (dans le couvercle), ainsi que dans l'unité de roulement d'écrou à billes dans le boîtier de piston lui-même.
13. Ajustez les jeux. Ils ont d'ailleurs été formés en raison de l'affaiblissement banal des connexions filetées qui maintiennent les ensembles de roulements. Si un jeu est constaté dans l'ensemble chapeau-arbre, alors desserrez le contre-écrou et serrez-le pour que le jeu disparaisse, mais sans fanatisme. N'oubliez pas d'effectuer "l'opération" de nettoyage, c'est-à-dire que la partie nettoyée doit briller.
Si vous effectuez ce travail pour la première fois, ne soyez pas paresseux pour obtenir des dessins détaillés de la direction assistée ou prenez des feuilles de papier et placez chaque pièce de rechange sur une feuille de papier séparée, en y inscrivant un numéro. Il est idéal pour travailler à une grande table. Ainsi, vous ne perdrez certainement rien et récupérerez la direction assistée sans erreur, mais ils ne plaisantent pas avec le volant, car c'est votre sécurité sur la route, ainsi que celle de vos proches.
14. Assemblez la boîte de vitesses dans l'ordre inverse, en n'oubliant pas de lubrifier les pièces avec ATFkoy.
Bonne chance, automobilistes, pour réparer la direction assistée !
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Pendant longtemps, des unités du système de direction assistée de la production biélorusse de l'usine Avtogidrutilitel de la ville de Borisov ont été installées sur des voitures produites dans le pays. C'est le principal fournisseur des usines GAZ et UAZ. En plus des surpresseurs hydrauliques Borisov, des unités d'autres fabricants ont été installées sur des voitures nationales. Par exemple, une boîte de vitesses de direction assistée fabriquée dans la ville russe de Sterlitamak (pour Sobol, Gazelles et UAZ), des pompes de direction assistée fabriquées dans la ville russe de Yelets. Il existe également des unités importées - ZF, Delphi et certaines coentreprises.
Tous ces fabricants ont un ensemble légèrement différent de défauts typiques. Par conséquent, lors du diagnostic de la direction assistée sur les voitures, vous devez d'abord rechercher le fabricant des unités.
Lors du diagnostic d'une direction assistée, vous devez formuler ce qui ne convient pas spécifiquement au système :
Suivant - collecter des informations sur les symptômes :
1.1 guidon serré dans un ou les deux sens
Après cela, certaines conclusions peuvent être tirées :
2.1.1 le son peut provenir directement du volant - sifflement ou bourdonnement - la boîte de vitesses est à blâmer, ou de sous le capot - la boîte de vitesses n'est pas à blâmer, alors nous lisons les paragraphes suivants
3. Les fuites du système de direction assistée sont déterminées visuellement - la pompe coule, le tuyau coule, la boîte de vitesses coule. Les cas où l'huile est projetée hors du réservoir sont associés à un dysfonctionnement de la pompe (fuites d'air à travers le joint d'huile de la pompe)
4. Le volant est trop léger, surtout s'il essaie de le tourner à fond, s'il est poussé. Dans le même temps, sur le moteur étouffé, il y a un grand jeu du volant - une panne de la barre de torsion dans la boîte de vitesses de direction assistée
Dans tous les cas de diagnostic difficile, lorsqu'il est difficile de faire un choix - quelle unité est défaillante, il est nécessaire d'utiliser un diagnostic instrumental, à savoir mesurer la pression et le débit de fluide dans le système.
Pour ce faire, un manomètre avec un robinet est connecté au système, qui mesure la pression jusqu'à 200 atmosphères. Demarre le moteur. En tournant le gouvernail, vous pouvez mesurer la pression créée dans le système lorsque le chevauchement crée le réducteur. Si cette pression est inférieure à la valeur nominale (tableau de correspondance en fin d'article), cela signifie soit que la pompe ne développe pas la pression requise, soit que le réducteur ne s'arrête pas correctement.
Pour faire la distinction entre un dysfonctionnement de la boîte de vitesses et une pompe, la vanne de la ligne est fermée et la pression maximale de la pompe est mesurée. Si la pression maximale de la pompe est normale, alors on en conclut que le réducteur ne se chevauche pas et qu'il est défectueux. Si la pression maximale de la pompe est inférieure à la normale, la pompe est à blâmer.
Diagnostic de la direction assistée de vos propres mains
S'il n'y a pas de manomètre et que ce qui est défectueux n'est pas clair - la pompe pompe sous-pompe ou la boîte de vitesses ne se chevauche pas, alors la méthode traditionnelle peut être utilisée.
Deux sont concernés. Sur une machine étouffée, une personne trouve un tuyau de retour allant de la boîte de vitesses à la vidange (au réservoir). C'est doux. Vous devez le serrer avec votre main. Après cela, le moteur démarre et on sent qu'un écoulement de fluide est apparu dans le tuyau de retour.
De plus, l'autre personne commence à faire tourner le volant à fond, bloquant ainsi le flux avec la boîte de vitesses.
Si des pulsations se font sentir dans le tuyau de retour jusqu'à ce que le débit s'arrête complètement, alors le réducteur se ferme, et la pompe est en cause, qui ne développe pas la pression adéquate.
Si le débit dans le tuyau de retour ne s'arrête pas, le réducteur est à blâmer - il ne bloque pas.
Les automobilistes savent à quel point les nerfs sont perdus lorsque des problèmes de direction assistée apparaissent. Le volant se comporte étrangement et tourne beaucoup plus difficilement au ralenti ou à bas régime. Un sifflement se fait entendre du palier de la pompe.Fuite de fluide de travail sur le moteur ou sur la route à l'emplacement de l'unité. La rotation de l'arbre de direction s'accompagne de bruits parasites.
Ces désagréments peuvent affecter non seulement la santé nerveuse du conducteur, mais aussi la sécurité de conduite. Que faire si la pompe présente des symptômes de dysfonctionnement ? Comment remplacer cette pièce de direction assistée ? Est-ce possible et comment effectuer les travaux de réparation vous-même ? Nous vous en dirons plus sur tout ci-dessous.
Les manifestations des pannes de pompe décrites ci-dessus, en réalité, peuvent ne pas être associées à la pompe elle-même. Par conséquent, vous devez d'abord examiner attentivement l'ensemble du système de direction assistée. Et seulement si le problème n'est pas trouvé, commencez à travailler avec la pompe elle-même.
Les défauts sont divisés en deux types :
dommages mécaniques et usure. Ceux-ci incluent les bavures, les problèmes de roulement, les bosses à l'intérieur, l'usure du joint, etc.
problèmes hydrauliques. Associé à des niveaux de liquide insuffisants, à une sélection de liquide inappropriée et au vieillissement. L'entrée de débris dans le système peut également entraîner l'apparition de "symptômes" et, à l'avenir, une panne. La diffusion banale fait référence au même type de dysfonctionnement.
Le premier ne peut être déterminé qu'en démontant la pompe de direction assistée et en inspectant chacun de ses composants. En ce qui concerne le deuxième type de dysfonctionnements, vous devez tout d'abord répondre aux questions - combien de temps s'est-il écoulé depuis que le fluide dans le système a été changé? Le fluide a-t-il été sélectionné conformément aux instructions ? Son niveau est-il suffisant ? Et en cas d'aération, il suffit souvent de pomper l'hydraulique pour rétablir la direction assistée.
Dans tous les cas, les fabricants recommandent de faire une cloison complète et un nettoyage en cas de problème avec la pompe. Cela aidera à réduire la probabilité d'usure et donc à augmenter la durée de vie de l'ensemble du système.
La réparation est classiquement divisée en plusieurs étapes : préparation, démontage de la pompe, inspection préliminaire, remplacement des pièces et/ou élimination des dommages, remontage et installation.
Pour effectuer des réparations, vous aurez besoin de : outils ; chiffons; endroit confortable, spacieux et propre. Parmi les outils dont vous aurez besoin :
clés et têtes;
extracteur de circlips;
une grande seringue et un récipient pour pomper le liquide du réservoir ;
papier de verre fin P1000 / 1500/2000, lime.
Pour réparer vous aurez besoin : d'un kit de réparation d'un concessionnaire automobile, ou pour le remplacer par des rondelles, un joint, des joints toriques et un joint d'huile. Un roulement de travail approprié peut également être utile si tel est le cas.
Vous devez d'abord démonter la pompe de direction assistée. Ensuite, démontez et inspectez chaque composant de l'unité pour détecter tout dommage, puis réparez-le. Si le dysfonctionnement ne peut pas être corrigé, à partir du paragraphe suivant, vous apprendrez comment remplacer la pompe en la démontant et en en installant une nouvelle.
Déconnecter la pompe de direction assistée et la démonter est un processus laborieux, donc la première chose à faire est de prendre plus de temps pour ce processus et de faire le plein de nerfs.
Liste des actions pour le démantèlement direct :
Nous vidons tout le liquide, armés d'une seringue et d'un récipient.
Débranchez le tuyau du réservoir à la pompe.
Dévisser complètement l'écrou de blocage du tendeur et retirer la courroie.
Débrancher le flexible haute pression.
Nous retirons la pompe et la nettoyons de la saleté avec de l'eau et un chiffon.
Nous le mettons sur un endroit propre préparé à l'avance.
Retirez le circlip de roulement à l'aide d'un extracteur.
Dévissez les vis de fixation du couvercle arrière.
Retirez-le en le soulevant avec un petit tournevis, mais de manière à ce que les pales du rotor ne tombent pas. Pour contrôler pleinement le processus, il est nécessaire de se souvenir de la séquence de démontage. Cela peut être fait à l'aide d'une caméra ou vous pouvez définir un emplacement séparé pour chaque pièce avec une note dans quel ordre les pièces ont été retirées.
Retirez les lames séparément.
Retirez la plaque et les pièces en dessous.
Frappez soigneusement l'arbre.
Extraire le roulement.
Il s'agit de la troisième étape au cours de laquelle vous devez déterminer où et ce qui est arrivé à la pompe. Pour ce faire, vous devez :
nettoyer toutes les pièces avec un chiffon et inspecter soigneusement chacune d'elles ;
éliminer tous les défauts et rugosités;
changer le kit de réparation si l'ancien est devenu inutilisable ;
faire de même avec le roulement, s'il y est.
Si vous remarquez des bavures et des rugosités qui apparaissent à la suite de l'usure, nous les enlevons avec du papier de verre. Le polissage vous permet de supprimer les espaces entre les pièces et de rétablir l'étanchéité. Il est également utilisé à titre préventif pour maintenir la pompe propre et en état de marche.
Une attention particulière doit être accordée au rotor et le polir correctement s'il y a des bavures ... Il est problématique de le faire, car vous avez besoin d'une bonne compétence. Ici, en plus du papier de verre, un petit tournevis vous aidera, en enroulant une feuille de papier de verre autour de laquelle vous pourrez vous rendre dans les «endroits les plus inaccessibles».
Pour résumer tout ce qui a été dit, après démontage, les réparations sont effectuées de plusieurs manières, en fonction de la panne. Ce sont : le remplacement des roulements ; remplacement d'un kit de réparation ; élimination des bavures, de la rugosité et des irrégularités; nettoyage complet de la pompe des éléments d'usure.
Le montage et l'installation de la pompe dans la voiture s'effectuent dans l'ordre inverse. Lorsque le processus d'installation est terminé, utilisez les informations du dernier paragraphe et vous n'aurez pas à répéter la procédure décrite dans cet article pendant très longtemps.
N'oubliez pas que réparer la pompe de direction assistée de vos propres mains peut entraîner des dommages supplémentaires. Par conséquent, en effectuant cette procédure, vous devez tout faire avec le plus grand soin afin de ne pas aggraver et de ne pas casser complètement la pompe.
En conclusion, il est nécessaire d'aborder le sujet de la prévention. Pour réduire le risque de dysfonctionnement de la direction assistée, des règles simples doivent être suivies :
utiliser uniquement le liquide recommandé par le fabricant ;
surveiller la propreté - ne pas laisser les débris pénétrer dans le réservoir ;
changer le liquide en temps opportun et surveiller son niveau.
Cela garantira un fonctionnement stable à la fois de la pompe et de l'ensemble du système de surpression hydraulique.
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Retirez le boulon d'axe qui fixe la pompe au support et remplacez-le par un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié afin de verrouiller la poulie. Dévissez ensuite l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
