Article très utile ! Et même si j'ai un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, je pense que ces conseils me sont très, très utiles. J'ai coincé Gur (probablement un roulement). Démonté. Dès que j'aurai trouvé un roulement et un kit de réparation, je le récupérerai. Dommage que je n'ai pas vu ce post avant. J'ai dû souffrir en dévissant le tuyau de retour du raccord. Il suffisait de jeter une clé sur le bas du raccord et de dévisser le haut.
Un article très utile. Je souffre moi-même maintenant avec le gur ford exp3 4.6. Et hurlements et serrés ... nodo à trier ... Déjà dans ma tête bouillie d'étudier et généralement de chercher des informations ....
Le but de la direction assistée est de fournir un contrôle du volant plus confortable. Aujourd'hui, le système de direction assistée est installé sur la Gazelle et sur de nombreuses voitures modernes. Vous pouvez en savoir plus sur l'appareil, les dysfonctionnements et la réparation du nœud à la maison à partir de ce matériel.
La direction assistée électrique de la Gazelle et la direction assistée sont conçues pour une direction plus confortable. Pour commencer, nous analyserons le dispositif de direction assistée de la Gazelle. Nous parlons à la fois de la Gazelle Business avec un moteur 405 et d'autres modèles de cette gamme.
Comme tout nœud, la direction assistée peut échouer de temps en temps.
Les principaux dysfonctionnements et les méthodes pour leur élimination sont indiqués ci-dessous:
Comme vous l'avez peut-être deviné dans le paragraphe précédent, si la direction assistée de la Gazelle ne fonctionne pas, cela est dû à la pompe. Pour réparer cet élément dans une voiture de vos propres mains, vous devrez acheter un kit de réparation à l'avance. Vous pouvez l'acheter dans n'importe quel magasin de thème. La principale difficulté de réparation est que la pompe n'est pas pliable.
Pour faciliter la gestion du Sable, le constructeur installe un surpresseur hydraulique. Si vous rencontrez des difficultés lors de la réparation de la direction assistée Sobol de vos propres mains, notre vidéo vous indiquera des moyens rapides et efficaces de restaurer la direction assistée à sa capacité de travail.
Si le propriétaire remarque que la pompe de direction assistée ne fonctionne pas, la réparation de l'ensemble sur Sobol doit commencer par déterminer les causes de la panne. Les principaux sont décrits ci-dessous, ainsi que les options de récupération.
Pour une réparation plus poussée de la pompe de direction assistée rapidement de vos propres mains, notre vidéo sera toujours utile. Le maître donne des explications détaillées et montre également la séquence d'actions lors de la réparation de la direction assistée sur Sobol.
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La pompe de direction assistée est retirée pour être remplacée ou réparée.
Défauts apparaissant de la pompe du système hydraulique du volant:
- usure des roulements de la pompe (bruit constant de la pompe) ;
- le débit et la soupape de sécurité ne fonctionnent pas en raison d'une contamination (il y a une augmentation de la pression dans le système) ;
– fuite de liquide par des ouvertures technologiques dans le corps de pompe (les bouchons ont été évincés) ;
- fuite de liquide sous les couvercles de la pompe.
Si le volant tourne fortement dans les deux sens, la pompe est défectueuse.
Les pompes peuvent être fournies comme pièces de rechange avec ou sans raccords de tuyau.
1. Soulevez et installez l'avant de la voiture sur des supports.
2. Retirez le garde-boue du moteur
3. Vidanger le liquide du système de direction assistée (voir l'article - Vidange de l'huile dans le surpresseur hydraulique GAZ-2705
4. Retirez la courroie d'entraînement des accessoires (voir article - Remplacement de la courroie d'entraînement des accessoires
5. Desserrez le collier du tuyau supérieur de la pompe
6. Débranchez le tuyau supérieur
7. Dévissez l'écrou du raccord de fixation du tuyau inférieur en maintenant l'écrou avec la deuxième clé
8. Retirez le tuyau de la pompe.
9. Dévissez les deux boulons de fixation de la pompe
11. Si vous devez retirer le support, dévissez les trois boulons de sa fixation
Installez la pompe et toutes les pièces retirées dans l'ordre inverse.
Après l'installation, nous remplissons le système de fluide hydraulique et pompons le système.
Je vais vous dire comment j'ai réparé la pompe de direction assistée. Mais d'abord, un peu de contexte.
Le volant d'une voiture froide en été et en hiver fonctionne sans aucune plainte. Mais dès que la voiture se réchauffe, surtout en été, le volant du vingtième devient très serré, comme s'il n'y avait pas de direction assistée. En hiver, ce problème n'est pas aussi prononcé, mais toujours présent. Si vous appuyez sur l'accélérateur, le volant tourne immédiatement avec facilité (bien que pas tout à fait parfait, mais toujours plus facile). En même temps, la pompe ne cogne pas, ne sonne pas, ne coule pas, etc. (ne comptez pas le rail morveux) l'huile est fraîche et parfaite (d'autant plus qu'elle est mise à jour régulièrement du fait de l'état du rail! ), le cardan est lubrifié et ne colle pas !
En général, sur le visage est un signe du manque de performance de la pompe de direction assistée avec de l'huile chaude à la vingtième. Je n'ai pas souffert pendant longtemps, j'ai finalement décidé de régler ce problème, passé beaucoup de temps, fouillé sur Internet, compris le principe de la pompe, trouvé une description similaire et décidé de régler mon " ancienne "pompe".
Et donc, tout d'abord, nous retirons la pompe, vous devez en vidanger tout le liquide (comment l'enlever et vidanger le liquide, je pense que tout le monde le comprendra), pourtant, sur le capot arrière de la direction assistée , vous devez dévisser les quatre boulons à tête 14.
Après avoir commencé à retirer soigneusement le couvercle, essayez de ne pas endommager le joint (ce joint avec un joint en caoutchouc interne), dans le boîtier de direction assistée, nous laissons la partie extérieure du «cylindre d'ellipse de travail» (ci-après simplement le cylindre). Pas besoin d'avoir peur lorsque le couvercle s'éloigne du boîtier, il peut sembler qu'il s'éloigne sous l'action du ressort, lors du remontage il vous semblera qu'il ne se met pas en place, continuez simplement à soigneusement et alternativement serrez les boulons en diagonale, puis tout se mettra en place .
Inspectez soigneusement le contenu et rappelez-vous (vous pouvez prendre une photo) ce qui était où et comment il se trouvait (une plus grande attention doit être accordée à la position du cylindre). Vous pouvez tordre la poulie de direction assistée et vérifier soigneusement avec une pince à épiler comment les lames se déplacent dans les rainures de l'arbre.
Toutes les pièces doivent être retirées sans effort, car elles n'ont aucune fixation, mais l'axe central est fixé de manière rigide, il ne peut pas être retiré.
Nous inspectons l'arbre par l'envers, les pièces (corps de direction assistée et paroi de couverture) qui les touchent, pour les rayures ou les rainures, tout est parfait pour moi.
Maintenant, nous extrayons toute l'économie interne sur un chiffon «propre» et commençons à l'étudier.
Nous examinons attentivement l'arbre, toutes les rainures qu'il contient ont des arêtes très vives de tous les côtés. L'un des côtés d'extrémité de chaque rainure présente un affûtage prononcé vers l'intérieur, ce qui, lors du déplacement de la lame à l'intérieur de la rainure avec une pente constante vers ce côté, compliquera grandement son mouvement (cela peut être la première composante de la mauvaise performance de la puissance pilotage). Les parties latérales des rainures de la tige sont également «affûtées», vous pouvez le sentir si vous faites glisser votre doigt dans différentes directions le long de l'extrémité (circonférence extérieure), ainsi que le long des parties latérales de la tige dans différentes directions. Le reste du manche est parfait, il n'a aucun défaut ni encoche.
Des défauts sont trouvés, maintenant nous commençons à les éliminer.
Nous aurons besoin d'un chiffon, de white spirit, de papier de verre grain P1000/P1500/P2000, d'une lime aiguille triangulaire, d'une mèche de 12 mm (ou plus) et d'une perceuse électrique. Avec l'arbre, tout est beaucoup plus simple, il faut une peau P1500 et on commence à nettoyer tous les bords des rainures de l'arbre avec (on nettoie l'extérieur et les côtés des deux côtés) de toutes les manières possibles. Nous travaillons sans fanatisme, la tâche principale est d'éliminer uniquement les bavures tranchantes.
D'une part, vous pouvez immédiatement polir un peu les deux côtés de l'arbre sur une surface plane, il est conseillé d'utiliser du papier de verre P2000.
Ensuite, vous devez vérifier le résultat de notre travail, nous le vérifions visuellement et au toucher, tout est parfaitement lisse et ne colle pas.
Le plus difficile sera avec la surface du cylindre, personnellement, je n'ai rien pensé de plus facile, comment fabriquer une meuleuse sphérique à partir d'une peau, d'un foret et d'un foret épais (F12). Pour commencer, nous prenons la peau P1000 et une perceuse qui peut être insérée dans une perceuse.
Ensuite, vous devez bien enrouler la peau contre la rotation de la perceuse, en deux ou trois tours, il ne doit y avoir aucun espace.
Tenant la structure étroitement torsadée, elle doit être insérée dans la perceuse (la peau est également serrée).
Après, de la manière la plus pratique pour vous, nous commençons soigneusement à broyer le cylindre, vous devez broyer uniformément, appuyer fermement sur le cylindre et le déplacer par rapport à l'axe de rotation (à vitesse maximale). Au fur et à mesure que les peaux sont mangées, nous changeons, du coup nous atteignons la plus petite peau P2000.
Le résultat souhaité est obtenu
maintenant, tout doit être soigneusement essuyé avec un chemin avec de l'alcool blanc. L'arbre lui-même avec les lames peut y être rincé.
Après avoir commencé l'assemblage, tout est mis dans l'ordre inverse du retrait.
Aujourd'hui, nous accorderons une attention particulière à la direction assistée, destinée à être installée sur les voitures Gazelle. Dans l'article d'aujourd'hui, nous examinerons de plus près la réparation de la direction assistée Gazelle. Ainsi, cet article contient des réponses à ces questions assez courantes :
Qu'est-ce qu'un surpresseur hydraulique ?
Comment est la direction assistée ?
En quoi consiste la réparation du surpresseur hydraulique ?
Comment remplacer le liquide de direction assistée sur une voiture Gazelle ?
Comment réparer la pompe de direction assistée sur une voiture Gazelle ?
La direction assistée ou, en abrégé, la direction assistée, est le système hydraulique de la voiture, faisant partie du mécanisme de direction, qui est conçu pour faciliter la gestion de la direction de déplacement du véhicule tout en maintenant la rétroaction nécessaire, comme ainsi que d'assurer la stabilité de fonctionnement et l'unicité de la trajectoire donnée. De plus, la direction assistée est conçue de telle manière qu'en cas de panne, la direction fonctionnera, mais le volant dans ce cas tournera un peu plus fort. La direction assistée est l'un des éléments de direction les plus importants de tout véhicule. Le but principal de la direction assistée est de créer des forces latérales au moment où le volant est tourné en raison de la présence d'un entraînement électrique. Presque tous les véhicules modernes sont équipés d'une direction assistée.
Les automobilistes expérimentés identifient plusieurs avantages principaux d'une direction assistée sur une voiture Gazelle, tels que:
Haut niveau de fiabilité;
Contenu informatif élevé ;
Faible consommation de carburant ;
Facilité d'ajustement des spécifications du manuel.
Les principaux inconvénients du surpresseur hydraulique pour les voitures Gazelle incluent:
Grand coût;
Difficulté à s'établir;
Changements importants dans le système de direction du véhicule ;
Nécessite un entretien régulier.
Comment est la direction assistée pour les voitures Gazelle?
Pompe. Grâce à ce dispositif, la circulation du fluide de travail et de la pression est assurée.
Boîtier de direction avec distributeur. Avec son aide, un flux d'air est fourni, qui dirige l'huile dans la cavité requise du cylindre ou dans le réservoir.
Cylindre.À l'aide du cylindre, la pression du fluide est convertie en mouvement du piston et de la tige.
Huile qui transmet la force de la pompe au cylindre et lubrifie également toutes les paires de friction.
L'huile de direction assistée doit être remplacée périodiquement, et la fréquence de remplacement dépend de l'état du volant, des caractéristiques du liquide, ainsi que de la marque du volant. C'est-à-dire que lorsque le volant est difficile à tourner ou que du bruit se fait entendre dans les virages, vous devez alors ajouter un peu ou remplacer complètement le liquide de direction assistée. Il est nécessaire de remplacer le liquide du surpresseur hydraulique presque tous les soixante mille kilomètres, il s'agit, pour ainsi dire, d'une réparation partielle du surpresseur hydraulique. Alors, comment remplacer le liquide de la direction assistée sur une voiture Gazelle ?
En raison d'une utilisation active et de fortes charges, il est souvent nécessaire de réparer la pompe de direction assistée. La complexité de la réparation réside uniquement dans le fait que la pompe de direction assistée d'une voiture Gazelle n'est pas démontée, ce qui signifie qu'il n'y a pas de couvercles ou de bagues de retenue, mais la réparation de la pompe est toujours réelle. Vous devez d'abord retirer et démonter la pompe de direction assistée conformément aux instructions fournies avec le kit. Après cela, vous devez le nettoyer soigneusement de la saleté et de la poussière, et également l'inspecter pour trouver la cause de la panne. La cause de la panne peut être l'usure du joint d'huile, auquel cas il doit être remplacé. Lors de l'installation du presse-étoupe, il peut être nécessaire de modifier le galet.
Il existe plusieurs façons de fixer un nouveau roulement dans la conception de la pompe. Vous pouvez faire un évidement à l'extérieur du roulement, percer des trous filetés dans la paroi de la pompe, installer un nouveau roulement et le fixer avec des boulons aiguisés. Alternativement, vous pouvez fixer le roulement au milieu de la pompe de direction assistée en utilisant les bords repliés du boîtier. Une fois la réparation terminée, vous devez assembler la pompe de direction assistée dans l'ordre inverse. Veuillez noter qu'après la réparation, les nouvelles pièces peuvent créer du bruit, mais il ne s'agit que de meulage de nouvelles pièces. Assurez-vous de changer le liquide de direction assistée après réparation.
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La réparation de la direction assistée est une tâche difficile et le travail est minutieux. L'article est destiné aux automobilistes qui connaissent la structure des principaux systèmes du véhicule.
Beaucoup, bien sûr, savent comment retirer la direction assistée de la voiture et la réinstaller à la fin des travaux. Où commencer?
1. Nettoyez la saleté de la direction assistée afin qu'elle ne pénètre pas dans les cavités de l'unité lorsque les flexibles sont déconnectés.
2. Pompez autant de liquide que possible du réservoir de la pompe (de préférence plus).
3. En prenant l'hexagone «6», dévissez les vis de l'accouplement de l'arbre de direction du bas de la machine. Avant cela, n'oubliez pas de marquer sa position par rapport à l'arbre du servomoteur hydraulique avec un rouleau.
4. Faites glisser le manchon flexible hors des cannelures à l'aide d'un levier.
5. Déconnectez les tirants du bipied avec un extracteur.
6. Soulevez la voiture et retirez la roue avant gauche.
7. En plaçant la clé à douille sur "15", desserrez les trois boulons fixant le servomoteur hydraulique au longeron depuis le côté du passage de roue, en enlevant deux d'entre eux.
8. Placez un récipient sous les raccords des tuyaux et débranchez-les un par un pour vidanger le liquide.
9. Scellez les tuyaux et les raccords avec au moins un chiffon.
10. En tenant d'une main le servomoteur hydraulique par le bas de la machine, dévissez le boulon qui reste et ne laissez pas tomber la boîte de vitesses sur votre jambe.
11. Nettoyez soigneusement la boîte de vitesses avant de la démonter.
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De nombreux experts recommandent fortement de relire les articles sur la direction assistée spécifiquement pour votre voiture. Certains servomoteurs hydrauliques sont presque complètement démontés, à l'exception du couple « écrou sphérique - vis d'arbre de direction », tandis que d'autres sont mieux conservés. Bien que même si vous dévissez accidentellement la vis de l'écrou et que les billes tombent dans la cavité de la boîte de vitesses, ne les perdez pas.
Étapes de réparation de la direction assistée :
un.Pour démonter la pièce, prenez un hexagone très solide sur "6", ainsi qu'un ancien plateau régulier dans lequel l'ATP commencera à se fondre.
2. Retirez d'abord les bouchons du raccord et soulevez la direction assistée au-dessus du godet, en faisant tourner le bipied pour vidanger le liquide.
3. Ensuite, retirez l'arbre du bipied et dévissez les quatre boulons assis sur le mastic de fixation, et donc assez difficiles à dévisser.
4. Desserrez le contre-écrou de la vis de réglage, puis tournez la vis dans la boîte de vitesses pour pousser l'arbre avec le couvercle de la boîte de vitesses et le bipied.
5. Si vous n'avez pas besoin d'éliminer le jeu de la tige du bipied ou de remplacer le brassard, ce bipied peut être laissé seul et non retiré. Dévisser le bouchon du clapet anti-retour.
6. Procurez-vous un ressort et secouez la valve.
7. Dévissez les boulons du couvercle et, en tournant prudemment l'arbre, assurez-vous qu'il pousse légèrement le couvercle hors du boîtier. Veillez à ne pas dévisser l'arbre de l'écrou à billes.
8. Soulevez l'écart résultant et tirez l'arbre avec le couvercle et le piston hors de la boîte de vitesses.
9. Retirez l'écrou à billes en dévissant l'arbre et en récupérant les billes.
10. Desserrez le contre-écrou et dévissez le roulement.
11. Retirez le logement de l'écrou et les roulements du logement du piston. Ensuite, démontez l'écrou en pliant le verrou du boulon. Dévissez-les, retirez le support, ainsi que les deux parties du canal de guidage des billes.
12. Nous recherchons la cause de la panne. Il peut y avoir plusieurs raisons au jeu de la direction assistée: des lacunes dans la paire «arbre-écrou à billes», dans l'ensemble de roulement d'arbre (dans le couvercle), ainsi que dans l'ensemble de roulement de l'écrou à billes dans le boîtier du piston lui-même .
13. Réglez les dégagements. Soit dit en passant, ils se sont formés en raison du desserrage banal des connexions filetées qui maintiennent les ensembles de roulements. Si du jeu est constaté dans l'ensemble arbre-couvercle, desserrez alors le contre-écrou et serrez-le afin que le jeu disparaisse, mais sans fanatisme. N'oubliez pas d'effectuer «l'opération» dans la propreté, c'est-à-dire que la partie nettoyée doit briller.
Si vous effectuez ce travail pour la première fois, ne soyez pas trop paresseux pour obtenir des dessins détaillés de la direction assistée ou prenez des feuilles de papier et disposez chaque pièce de rechange sur une feuille de papier séparée, en y inscrivant un numéro. Il est idéal pour travailler à une grande table. Ainsi, vous ne perdrez certainement rien et assemblerez la direction assistée sans erreur, et ils ne plaisantent pas avec le volant, car c'est votre sécurité sur la route, ainsi que celle de vos proches.
14. Assemblez la boîte de vitesses dans l'ordre inverse, sans oublier de lubrifier les pièces avec de l'ATP.
Bonne chance à vous, automobilistes, dans la réparation de la direction assistée !
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Pendant longtemps, des unités du système de direction assistée de la production biélorusse de l'usine de surpression autohydraulique de la ville de Borisov ont longtemps été installées sur des voitures de fabrication nationale. C'est le principal fournisseur des usines GAZ et UAZ. En plus des surpresseurs hydrauliques Borisov, des unités d'autres fabricants ont été installées sur des voitures nationales. Par exemple, une boîte de direction assistée fabriquée dans la ville russe de Sterlitamak (pour Sobol, Gazelles et UAZ), des pompes de direction assistée fabriquées dans la ville russe de Yelets. Il existe également des unités importées - ZF, Delphi et certaines coentreprises.
Tous ces fabricants ont un ensemble légèrement différent de défauts typiques. Par conséquent, lors du diagnostic d'une direction assistée sur des voitures, vous devez d'abord connaître le fabricant des unités.
Lors du diagnostic de la direction assistée, il est nécessaire de formuler ce qui ne convient pas spécifiquement au système :
Ensuite, collectez des informations sur les symptômes :
1.1 volant serré dans un ou les deux sens
Après cela, quelques conclusions peuvent être tirées :
2.1.1 le son peut provenir directement du volant - sifflement ou bourdonnement - la boîte de vitesses est à blâmer, ou sous le capot - la boîte de vitesses n'est pas à blâmer, alors nous lisons d'autres paragraphes
3. Les fuites dans le système de direction assistée sont déterminées visuellement - la pompe coule, le tuyau coule, la boîte de vitesses coule. Les cas où l'huile est éjectée du réservoir sont associés à un dysfonctionnement de la pompe (fuite d'air à travers le joint de la pompe)
4. Le volant est trop léger, surtout s'il essaie lui-même de le tourner à fond s'il est poussé. Dans le même temps, un jeu de direction important est observé sur le moteur éteint - une panne de la barre de torsion dans la boîte de vitesses de direction assistée
Dans tous les cas de diagnostics difficiles, lorsqu'il est difficile de choisir - quelle unité est défectueuse, il est nécessaire d'utiliser des diagnostics instrumentaux, à savoir mesurer la pression et le débit de fluide dans le système.
Pour ce faire, un manomètre avec un robinet est connecté au système, mesurant la pression jusqu'à 200 atmosphères. Demarre le moteur. En tournant le volant, vous pouvez mesurer la pression créée dans le système lorsque le chevauchement crée un réducteur. Si cette pression est inférieure à la pression nominale (tableau de référence en fin d'article), cela signifie soit que la pompe ne développe pas la pression requise, soit que la boîte de vitesses ne s'arrête pas correctement.
Pour distinguer un dysfonctionnement de la boîte de vitesses de la pompe, la vanne sur la conduite est fermée et la pression maximale de la pompe est mesurée. Si la pression maximale de la pompe est normale, on en conclut que la boîte de vitesses ne se chevauche pas et qu'elle est défectueuse. Si la pression maximale de la pompe est inférieure à la normale, la pompe est défectueuse.
Diagnostic de direction assistée à faire soi-même
S'il n'y a pas de manomètre et que le défaut n'est pas clair - la pompe ne pompe pas suffisamment ou la boîte de vitesses ne se bloque pas, vous pouvez appliquer la méthode traditionnelle.
Deux sont concernés. Sur une voiture étouffée, une personne trouve une durite de retour allant de la boîte de vitesses à la vidange (vers le réservoir). Il est doux. Il doit être pressé à la main. Après cela, le moteur démarre et on sent qu'un écoulement de liquide est apparu dans la durite de retour.
De plus, l'autre personne commence à faire tourner le volant jusqu'à la butée, bloquant ainsi le flux avec une boîte de vitesses.
Si des pulsations se font sentir dans le tuyau de retour jusqu'à ce que le débit s'arrête complètement, c'est que la boîte de vitesses se bloque, et c'est la pompe qui est en cause, qui ne développe pas la bonne pression.
Si le débit dans le tuyau de retour ne s'arrête pas, la boîte de vitesses est à blâmer - elle ne se bloque pas.
Les automobilistes savent à quel point les nerfs sont dépensés lorsque des problèmes de direction assistée apparaissent. Le volant se comporte étrangement et tourne beaucoup plus difficilement au ralenti ou à basse vitesse. Un sifflement se fait entendre du palier de la pompe.Fuite de fluide de travail sur le moteur ou sur la route à l'emplacement de l'unité. La rotation de l'arbre de direction s'accompagne de sons parasites.
Ces désagréments peuvent affecter non seulement la santé nerveuse du conducteur, mais également la sécurité du trajet. Que faire si des symptômes de dysfonctionnement de la pompe apparaissent ? Comment remplacer cette pièce de direction assistée ? Est-ce possible et comment effectuer les réparations par eux-mêmes? Nous vous en dirons plus sur tout ci-dessous.
Les manifestations de pannes de pompe décrites ci-dessus peuvent en réalité ne pas être liées à la pompe elle-même. Par conséquent, vous devez d'abord examiner attentivement l'ensemble du système de direction assistée hydraulique. Et seulement si le problème n'est pas trouvé, continuez à travailler avec la pompe elle-même.
Les défauts sont divisés en deux types :
dommages mécaniques et usure. Ceux-ci incluent les bavures, les problèmes de roulement, les irrégularités internes, l'usure des joints, etc. ;
problèmes hydrauliques. Associé à des niveaux de liquide insuffisants, à son mauvais choix et au "vieillissement". La pénétration de débris dans le système peut également entraîner l'apparition de «symptômes» et, à l'avenir, une panne. L'aération banale renvoie au même type de dysfonctionnement.
Le premier ne peut être déterminé qu'en démontant la pompe de direction assistée et en inspectant chacun de ses composants. En ce qui concerne le deuxième type de dysfonctionnements, vous devez tout d'abord répondre aux questions - combien de temps s'est-il écoulé depuis que le fluide a été changé dans le système? Le liquide est-il sélectionné conformément aux instructions ? Le niveau est-il suffisant ? Et dans le cas de l'aération, il suffit souvent de pomper l'hydraulique pour rétablir le fonctionnement de la direction assistée.
Dans tous les cas, les fabricants recommandent qu'en cas de problème avec la pompe, effectuez une révision et un nettoyage complets. Cela aidera à réduire les risques d'usure et donc à augmenter la durée de vie de l'ensemble du système.
La réparation est conditionnellement divisée en plusieurs étapes: préparation, démontage de la pompe, inspection préliminaire, remplacement des pièces et / ou réparation des dommages, remontage et installation.
Pour les activités de réparation, vous aurez besoin : d'outils ; chiffons; endroit confortable, spacieux et propre. Parmi les outils dont vous aurez besoin :
clés et têtes;
extracteur de circlips ;
une grande seringue et un récipient pour pomper le liquide du réservoir ;
papier de verre fin Р1000/1500/2000, lime.
Pour les réparations, vous aurez besoin : d'un kit de réparation d'un magasin de voitures, ou pour le remplacer par des rondelles, un joint, des joints toriques et un joint d'huile. Un roulement de travail approprié peut également être utile, si tel est le cas.
Vous devez d'abord démonter la pompe de direction assistée. Ensuite, démontez et inspectez chaque composant de l'unité pour détecter tout dommage, puis éliminez-les. Si le dysfonctionnement ne peut pas être corrigé, vous apprendrez à partir du paragraphe suivant comment remplacer la pompe en la démontant et en en installant une nouvelle.
Déconnecter la pompe de direction assistée et la démonter est un processus fastidieux, donc la première chose à faire est de prendre plus de temps pour ce processus et de faire le plein de nerfs.
Liste des actions pour le démantèlement direct :
Nous vidons tout le liquide, armés d'une seringue et d'un récipient.
Débrancher le tuyau du réservoir à la pompe.
Dévissez complètement le contre-écrou du tendeur et retirez la courroie.
Débrancher le flexible haute pression.
Retirez la pompe et nettoyez-la de la saleté avec de l'eau et un chiffon.
Nous le mettons dans un endroit propre pré-préparé.
Retirez le circlip de roulement avec un extracteur.
Dévisser les vis de fixation du capot arrière.
Retirez-le en faisant levier avec un petit tournevis, mais de manière à ce que les pales du rotor ne tombent pas. Pour contrôler pleinement le processus, il est nécessaire de se souvenir de l'ordre de démontage.Cela peut être fait à l'aide d'une caméra ou vous pouvez définir un emplacement séparé pour chaque pièce de rechange avec une note dans laquelle les pièces ont été retirées.
Retirez les lames séparément.
Retirez la plaque et les pièces en dessous.
Extraire l'arbre avec précaution.
Sortez le roulement.
Il s'agit de la troisième étape dans laquelle vous devez déterminer où et ce qui est arrivé à la pompe. Pour cela, vous devez :
nettoyez toutes les pièces avec un chiffon et inspectez-les soigneusement ;
éliminer tous les défauts et rugosités ;
changer le kit de réparation si l'ancien est devenu inutilisable ;
faire la même chose avec le roulement, si c'est le cas.
Si des bavures et des rugosités apparaissent à la suite de l'usure, nous les éliminons avec du papier de verre. Le polissage permet de supprimer les écarts entre les pièces et de rétablir l'étanchéité. Il est également utilisé à titre préventif pour maintenir la pompe propre et en bon état de fonctionnement.
Une attention particulière doit être portée au rotor et polissez-le correctement s'il y a des bavures. . Il est problématique de le faire, car une bonne compétence est nécessaire. Ici, en plus du papier de verre, un petit tournevis vous aidera, en enroulant une feuille de papier de verre autour de lui, vous pourrez grimper dans «les endroits les plus inaccessibles».
Pour résumer tout ce qui a été dit, après démontage, les réparations peuvent s'effectuer de plusieurs manières, en fonction de la panne. Ce sont : le remplacement des roulements ; remplacement du kit de réparation ; élimination des bavures, rugosités et irrégularités ; nettoyage complet de la pompe des éléments d'usure.
Le montage et l'installation de la pompe dans la voiture s'effectuent dans l'ordre inverse. Lorsque le processus d'installation est terminé, utilisez les informations du dernier paragraphe et vous n'aurez pas à répéter la procédure à laquelle cet article est consacré pendant très longtemps.
N'oubliez pas que la réparation de la pompe de direction assistée de vos propres mains peut entraîner des dommages supplémentaires. Par conséquent, lors de l'exécution de cette procédure, tout doit être fait avec le plus grand soin afin de ne pas aggraver et casser complètement la pompe.
En conclusion, il est nécessaire d'aborder le thème de la prévention. Pour réduire le risque de défaillance de la direction assistée, des règles simples doivent être suivies :
n'utilisez que le liquide recommandé par le fabricant ;
garder propre - ne laissez pas les débris pénétrer dans le réservoir ;
changer le liquide en temps opportun et surveiller son niveau.
Cela garantira un fonctionnement stable de la pompe et de l'ensemble du système de surpression hydraulique.
Vidéo (cliquez pour jouer).
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Retirer le boulon axial fixant la pompe au support et insérer un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié à sa place afin de bloquer la poulie. Après cela, dévissez l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
