En détail: réparation de buse d'aspirateur à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Avant de parler de réparation d'une brosse turbo d'aspirateur, il faut d'abord comprendre de quoi il s'agit. Le système d'aspiration turbocompressé est l'une des technologies populaires. Il suppose la présence d'une brosse supplémentaire. Ce système est idéal pour nettoyer la poussière et la saleté des tapis.
Mais peu importe la qualité de l'aspirateur et quelles que soient les technologies modernes qui sous-tendent son travail, tôt ou tard, il tombe en panne. Et cela se produit souvent en raison du fait qu'une structure complexe avec de nombreuses pièces et assemblages mobiles est obstruée par la poussière ou s'use simplement. Mais ne vous précipitez pas pour transporter l'équipement au service, peut-être que la cause du dysfonctionnement peut être éliminée par vous-même et, en particulier, vous pouvez réparer indépendamment la brosse de l'aspirateur.
Les principaux signes qui indiquent explicitement ou indirectement la nécessité de réparer la turbo brosse d'un aspirateur sont :
des sons étrangers sont apparus dans la zone du pinceau;
puissance d'aspiration perdue;
La brosse de l'aspirateur ne tourne pas.
La première étape consiste à déterminer la cause du dysfonctionnement. Si cela réside vraiment dans une brosse turbocompressée, nous nous approvisionnons en outil nécessaire.
Pour réparer une brosse d'aspirateur, il nous faut :
tournevis cruciforme
Tournevis plat
gland
Bras droits
Tout d'abord, dévissez les vis. Il y en a 4 au total, elles sont marquées en rouge sur la figure.
Ensuite, vous devez détacher soigneusement les loquets. Il y en a 6. Soyez prudent. Les loquets sont faciles à casser. Ils sont marqués en vert sur la photo.
Ensuite, retirez soigneusement la partie inférieure et examinez le patient
Comme vous pouvez le voir sur la photo, la brosse a plusieurs défauts :
la brosse rotative est bouchée ;
courroie d'entraînement de brosse desserrée ;
turbine bloquée.
Après inspection, tout doit être démonté et soigneusement nettoyé. Nous démontons le nœud dans l'ordre suivant :
Retirer la brosse
Nous enlevons la turbine
Retrait des axes de brosse
On sort la fixation des axes de turbine
Nous démontons les supports d'axe de turbine
Vidéo (cliquez pour jouer).
Commençons par la turbine. La cause du "coin" est le séchage de la graisse sur les douilles en laiton. Pour éliminer le dysfonctionnement, il est nécessaire de lubrifier la cage et le roulement lui-même avec n'importe quelle graisse épaisse (par exemple, lithol).
Traiter la turbine. Nous découvrons maintenant les raisons de l'affaiblissement de la courroie d'entraînement de la brosse.
La raison s'est avérée être que la courroie s'était détachée de l'engrenage entraîné. Tournez doucement la ceinture dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et mettez-la en place.
Nous collectons tout dans l'ordre inverse. Réparation brosse turbo aspirateur terminée !
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Il est presque impossible de se passer d'un aspirateur dans la vie de tous les jours avec un manque de temps moderne. L'équipement multifonctionnel vous permet de nettoyer votre maison efficacement, en assurant le nettoyage des surfaces et de l'air. Il n'est pas nécessaire de parler des qualités utiles des modèles de lavage. Mais que faire si soudainement l'équipement tombe en panne ?
Avant d'emmener l'aspirateur à l'atelier, il convient de régler la panne. Dans certains cas, il est vraiment possible de réparer un aspirateur de ses propres mains à la maison.
La disponibilité de l'auto-réparation est due à un simple appareil aspirateur. Les experts distinguent trois types de structures :
• avec filtre anti-brouillard air-eau ;
• avec un dépoussiéreur fixe (cyclone).
Tout modèle a les éléments constitutifs suivants :
• unité de dépoussiérage (sac, bidon) ;
• système de transport des déchets (tuyaux, lances) ;
• le corps principal, dans lequel est monté l'unité, le dépoussiéreur, le système de filtration.
Quelle que soit la variété, les aspirateurs sont équipés de tuyaux, d'adaptateurs, de buses, qui peuvent également se casser pendant le fonctionnement.
Pour connaître la cause de la panne et l'éliminer, vous devrez démonter l'aspirateur. Lors de l'exécution des travaux, les règles suivantes doivent être respectées:
• débranchez d'abord le cordon du secteur ;
• débrancher l'unité de transport de poussière (tuyaux);
• enlever et nettoyer les dépoussiéreurs, inspecter les filtres ;
• ouvrir le couvercle qui donne accès au dépoussiéreur ;
• dévisser les vis de fixation du couvercle d'accès à l'unité ;
• le ventilateur est détecté en premier, il faut le retirer (les têtes de vis n'ont pas besoin d'être dévissées, elles reposent sur le filetage, les écrous des goujons doivent être déconnectés);
• retirer le connecteur d'alimentation du moteur de la prise.
Des actions séquentielles ouvrent l'accès au tambour de câble réseau.
Quelles pannes d'aspirateur se produisent le plus souvent, comment les réparer
Avant de démonter le boîtier, il convient de vérifier tous les filtres de l'aspirateur. C'est leur colmatage qui entraîne une diminution de la puissance des équipements, un arrêt automatique voire un burn-out.
Le nettoyage des tampons filtrants en mousse est facile, il suffit de les rincer à l'eau courante et de les sécher naturellement. Lorsqu'une grande quantité de poussière s'accumule sur le filtre en papier, il est recommandé de le remplacer.
Il est très difficile d'acheter des filtres HEPA pour certains aspirateurs en raison du renouvellement de la gamme avec de nouveaux modèles. Ne désespérez pas, le dispositif de nettoyage est facile à fabriquer de vos propres mains. Basé sur:
• logement de l'ancien filtre (sous forme de cadre) ;
• insert de filtre à air de n'importe quel SUV (le plus abordable pour UAZ).
Vous devez d'abord retirer l'accordéon en papier du cadre, que vous devez soigneusement laver, sécher et traiter la surface avec une solution à base d'alcool (dans le but de dégraisser).
Ensuite, la doublure de salon est coupée selon les paramètres du cadre et fixée à celle-ci avec de la colle, après l'avoir préalablement appliquée le long du contour. Un filtre non utilisé (qui a été coupé) doit être emballé dans un sac en plastique afin qu'il n'aspire pas la poussière pendant le stockage. Plus tard, il sera possible de changer à nouveau le liner.
En plus des filtres affectent le travail aspirateur peut-être un tuyau bouché. Il y a souvent un liège de poils ou de laine et une grande quantité de poussière. Retirez soigneusement la saleté afin de ne pas endommager les parois de l'accordéon.
Si le tuyau est propre et que le tirage d'aspiration est faible, il vaut la peine d'inspecter la surface du tuyau pour une fissure. Pour éliminer ce problème, vous pouvez utiliser tous les moyens à portée de main : ruban adhésif (de préférence du papier d'aluminium, il est plus élastique), patch en caoutchouc fin, tampon en silicone, etc.
Si un espace se produit devant la station d'accueil, il suffit de couper un morceau du tuyau endommagé et de connecter une version légèrement raccourcie au sertissage. Il est également facile de restaurer l'intégrité de la partie transport en cas de rupture au milieu à l'aide d'une gaine thermorétractable. Il est coupé à la longueur souhaitée et mis sur le tuyau, l'amenant au point de rupture. Après une exposition thermique, créée par un sèche-cheveux domestique ordinaire, le tube s'adapte parfaitement à la zone endommagée.
Après un démontage correct de l'intérieur du boîtier, vous pouvez accéder au tambour du cordon d'alimentation. Souvent, le câble est simplement déconnecté du nœud, ce qui coupe l'alimentation du réseau. Si une rupture de fil est détectée, une nouvelle connexion doit être établie. Toutes les torsions ou les joints de soudure doivent être isolés avec un ruban spécial.
Vous ne pouvez commencer à réparer le moteur que si vous avez de l'expérience avec les équipements électriques. Pour effectuer le travail de manière qualitative, il est nécessaire, en plus des connaissances, de disposer d'instruments de mesure spéciaux.
L'élimination des petits problèmes vous permet de réduire les dépenses du budget familial. Mais il y a des moments où il est préférable de demander une aide qualifiée. Cela coûtera moins cher au final.
Ainsi, un déplacement à l'atelier est obligatoire si les signes suivants de panne grave sont constatés :
• lorsque le moteur est allumé, un bruit extérieur, un bourdonnement, une vibration se fait entendre ;
• surchauffe lors d'un court fonctionnement de l'aspirateur ;
• l'odeur des fils brûlés ;
• arrêt automatique des équipements ;
• avec des pops, des étincelles et d'autres sons tiers.
Si un signe suspect est détecté, éteignez immédiatement l'aspirateur en débranchant le cordon d'alimentation.
Quel que soit le type d'aspirateur, le moteur s'appelle le cœur. Les programmes de télévision adorent dépeindre la création d'un vide, à notre avis, ce qui a été dit est une manipulation inepte des mots. Le moteur aspire l'air avec une lame, le filtre protège les pièces mobiles de la poussière. Chaque roulement est muni d'un insert prévu à cet effet. Le moteur est dépourvu de protection contre le vide... La réparation d'aspirateur à faire soi-même est conseillée lorsque le coeur de l'appareil fonctionne correctement, il faut remplacer, modifier les balais, lubrifier les roulements. C'est bien que les appareils se ressemblent de l'intérieur, comme deux pois dans une cosse. La partie mécanique, le dispositif du réservoir de dépoussiérage, les filtres, les brosses, les tuyaux, les boîtiers diffèrent. Les accessoires sont une partie essentielle de l'appareil. Le dispositif de l'aspirateur, l'idée fondamentale reste la même !
Le cœur de l'aspirateur s'appelle à juste titre le moteur, traditionnellement un collecteur. Considérez brièvement la conception d'un produit indispensable, créez une idée claire. Dans un moteur asynchrone, un champ tournant est créé par la bonne répartition des phases par les enroulements, le collecteur de l'enroulement commute en série. Il existe des exceptions impopulaires. Le sens de déplacement est déterminé par le sens de commutation :
Le courant passe, les champs travaillent pour l'attraction.
Le courant passe, les champs se repoussent.
Quant à la question de savoir pourquoi le rotor tourne dans ce sens, qui n'est pas opposé lorsque les enroulements sont connectés de manière unidirectionnelle, la réponse est révélée par la disposition mutuelle des balais et des bobines du stator, la structure du collecteur. Le nombre de bobines enroulées sur l'induit est égal au nombre de plots de contact de l'arbre. Les balais n'alimentent qu'un seul enroulement à la fois. Ensuite, l'arbre défile sur une certaine distance angulaire, la bobine suivante est alimentée. Une révolution passe, le cycle recommence.
Imaginez un pôle de stator (jusqu'à présent un seul - pas deux) en bas. Supposons qu'au moment initial, les brosses soient réglées de manière à ce que le pôle d'armature soit alimenté à gauche de l'axe de construction. Puis, en raison de la répulsion, l'arbre commence à décrire l'aiguille des heures. L'axe dépasse la distance angulaire, le courant commence à circuler autour de l'enroulement suivant, qui a réussi à prendre la place du précédent. Cela se produit tant qu'il y a du courant. Et il n'y a pas de différence, constante ou variable. Le moteur du collecteur fonctionnera en fonction de la direction du champ. La vitesse de rotation n'est pas déterminée par la fréquence - la conception de la pièce mécanique, l'amplitude de la tension.
Maintenant, si les champs sont attirés, la rotation commencera dans le sens antihoraire. Au moment où les pôles du stator et du rotor se font face, la puissance sera transférée à la bobine suivante, qui commencera à créer la force souhaitée. Le cycle est circulaire. Maintenant bobines. Les moteurs à collecteur sont équipés d'une paire d'enroulements de stator pour le courant continu, car le courant alternatif rencontre trop de résistance des inductances. C'est pourquoi certains moteurs à collecteur sont fabriqués avec des bornes de stator séparées. Vous permet d'utiliser un au lieu de deux enroulements. Il est clair que la capacité de charge diminue considérablement. Mais les pertes sont réduites.
Dans un aspirateur sur le stator du moteur, on remarque deux enroulements diamétralement opposés qui s'entraident. La coexistence mutuellement bénéfique est assurée par la bonne direction d'inclusion (écrite ci-dessus). Les moteurs réversibles ont un relais de puissance spécial qui commute les pôles dans le bon ordre. A titre de comparaison, dans un moteur asynchrone, un tel relais distribue les phases de tension de manière différente. Il s'avère un revers.Le moteur du collecteur ne nécessite pas d'enroulement de démarrage et de condensateur (une phase), qui tentent d'imiter un deuxième enroulement. En termes simples, le rendement des moteurs asynchrones triphasés est plus élevé. L'idée originale de Nikola Tesla et Dolivo-Dobrovolsky est utilisée par les équipements industriels, dans les années 90, ils ont été remplacés par des collecteurs d'appareils électroménagers (les aspirateurs étaient traditionnellement fournis avec des brosses en graphite avant la perestroïka).
Deux balais sont utilisés pour transférer le courant à l'induit. La différence est nivelée, où est plus, où est moins, la direction est fournie par une commutation correcte.
Est-il possible, en changeant l'ordre de connexion des balais, de faire tourner le moteur dans le sens opposé. La polarité du champ est inversée. Cette technique est utilisée pour obtenir un inverse avec une tension constante. Lors de l'auto-réparation des aspirateurs, rappelez-vous la position correcte des contacts.
Un ventilateur tangentiel est dissimulé derrière les filtres à air grossier et fin. L'air entre au centre, est éjecté vers la périphérie, en mouvement, pénètre dans la pièce à travers un filtre HEPA qui piège les particules d'une taille d'un micron (micromètres). La lame est recouverte d'un couvercle, la pièce est réalisée sous forme de cloisons courbes en aluminium entre deux plans métalliques. Il existe des canaux fermés. Le moteur est enfermé dans un boîtier en plastique (traditionnellement blanc) dans lequel le chemin d'écoulement de sortie est coupé.
C'est intéressant! En raison de la présence d'un ventilateur tangentiel, l'efficacité de l'aspirateur atteint à peine 20-30%. Avec une consommation électrique de 1600 watts, l'aspiration sera de 350 watts.
Les pinceaux sont montés dans les mines, il est utile pour les débutants de savoir : il s'agit d'un crayon graphite typique (charbon, charbon). Vous pouvez, si nécessaire, affûter les pièces, ajuster au besoin, afin qu'elles se mettent en place. Si la zone de contact avec le collecteur est petite, ce n'est pas effrayant, les brosses vont s'enfoncer progressivement. Les pointes sont légèrement usées en demi-cercle vers l'intérieur. Chaque brosse est pressée par un ressort à travers lequel passe le courant, la mesure assurera une longue durée de vie aux produits. Le carbone fonctionnera jusqu'à ce qu'il soit porté au sol. Cependant, le collecteur en cuivre doit être propre. Essuyez avec votre produit préféré si nécessaire, retirez le film d'oxyde pour un éclat cuivré.
L'arbre est fixé au stator par deux paliers. Différentes tailles pour faciliter le démontage du moteur de l'aspirateur. Le roulement avant est grand, l'arrière est petit. L'arbre est soigneusement extrait du stator par des moyens appropriés (extracteur pneumatique), un chauffage modéré aide. Les roulements sont munis d'anthères. Bien que l'aspirateur crée un vide, la saleté y pénètre également. Les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis, si nécessaire, lubrifiez les pièces. Convient: composition HADO, Litol - 24, EP - 2. Le lubrifiant est mis à l'intérieur, l'anthère est mise en place.
La réparation d'un aspirateur à faire soi-même commence par le retrait du boîtier. Chaque cas a ses propres méthodes. Les filtres sont supprimés pour bloquer l'accès au moteur. L'installation électrique est déconnectée (l'aspirateur est débranché), le carter moteur en plastique est dévissé du châssis. Le moteur doit être retiré du boîtier, après quoi le ventilateur est retiré. L'écrou a un filetage à gauche, tourner avec précaution. A la suite du ventilateur se trouve un couvercle collecteur, sous lequel la partie électrique est cachée. La suite des opérations est claire depuis la lecture précédente jusqu'à l'extraction du rotor.
Si nécessaire, les roulements sont ajustés avec un extracteur fileté ou une presse hydraulique. Des appareils auxiliaires sont utilisés. Petites billes d'un diamètre passant à l'intérieur des roulements. Il est recommandé de les aplatir d'un côté pour qu'ils ne roulent pas. L'installation inversée est effectuée de la même manière. Si vous tenez l'ancre par le roulement dans votre main, la rotation doit être rapide, silencieuse, confiante. Lors du graissage, l'anthère extérieure est retirée, prenez la peine de mettre des pièces de rechange neuves du même côté.
Comme vous pouvez le voir sur la photo, la brosse a plusieurs défauts :
