En détail : réparation à faire soi-même d'une buse d'aspirateur d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Avant de parler de la réparation d'une turbo brosse pour aspirateur, vous devez d'abord comprendre de quoi il s'agit. Le système d'aspiration turbocompressé est l'une des technologies les plus populaires. Il suppose la présence d'une brosse supplémentaire. Ce système est idéal pour ramasser la poussière et la saleté des tapis.
Mais quelle que soit la qualité de l'aspirateur et quelles que soient les technologies modernes au cœur de son travail, tôt ou tard, il tombe en panne. Et cela se produit souvent en raison du fait qu'une structure complexe avec de nombreuses pièces mobiles et assemblages est obstruée par la poussière ou s'use simplement. Mais ne vous précipitez pas pour porter l'équipement au service, peut-être que la cause du dysfonctionnement peut être éliminée par vous-même et, en particulier, vous pouvez réparer vous-même la brosse de l'aspirateur.
Les principaux signes, indiquant explicitement ou indirectement la nécessité de réparer une turbo brosse d'aspirateur, sont :
des sons parasites sont apparus dans la zone du pinceau;
la puissance d'aspiration est perdue ;
la brosse de l'aspirateur ne tourne pas.
La première étape consiste à déterminer la cause du dysfonctionnement. Si cela réside vraiment dans une brosse turbocompressée, nous nous approvisionnons en outils nécessaires.
Pour réparer une brosse d'aspirateur, il faut :
tournevis cruciforme
Tournevis plat
Brosser
Bras droits
Tout d'abord, dévissez les vis. Ils sont au nombre de 4. Sur la photo, ils sont marqués en rouge.
Ensuite, vous devez soigneusement casser les loquets. Il y en a 6. Soyez prudent. Les loquets sont faciles à casser. Ils sont marqués en vert sur la photo.
Ensuite, retirez soigneusement la partie inférieure et examinez le patient
Comme vous pouvez le voir sur la photo, la brosse a plusieurs défauts :
la brosse rotative est bouchée ;
la courroie d'entraînement de la brosse est lâche ;
la turbine est bloquée.
Après inspection, tout doit être démonté et soigneusement nettoyé. Nous démontons le nœud dans la séquence suivante :
Retrait de la brosse
On enlève la turbine
On sort les attaches des axes de la brosse
Nous enlevons la fixation des axes de turbine
Nous démontons les fixations des axes de turbine
Vidéo (cliquez pour lire).
Commençons par la turbine. La cause du "coin" est le dessèchement de la graisse des bagues en laiton. Pour éliminer le dysfonctionnement, il est nécessaire de lubrifier la cage et le roulement lui-même avec une graisse épaisse (par exemple, du lithol).
Avec la turbine triée. Nous découvrons maintenant les raisons de l'affaiblissement de la courroie d'entraînement de la brosse.
La raison en était que la courroie s'est détachée de l'engrenage mené. Tournez doucement la ceinture dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et remettez-la en place.
Tout remonter dans l'ordre inverse. La réparation du turbo nettoyeur de l'aspirateur est terminée !
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Il est presque impossible de se passer d'un aspirateur dans la vie de tous les jours avec la pression du temps d'aujourd'hui. L'équipement multifonctionnel vous permet de nettoyer votre maison avec une haute qualité, assurant le nettoyage des surfaces et de l'air. Il n'est pas du tout nécessaire de parler des qualités utiles des modèles de lavage. Mais que se passe-t-il si soudainement l'équipement est hors d'usage ?
Avant d'emmener l'aspirateur à l'atelier, il vaut la peine d'enquêter sur la panne. Dans certains cas, il est possible de réparer un aspirateur de ses propres mains à la maison.
La disponibilité de l'auto-réparation est due à un appareil simple aspirateur... Les experts distinguent trois types de structures :
• avec filtre brouillard air-eau;
• avec un dépoussiéreur fixe (cyclone).
Tout modèle a les éléments constitutifs suivants :
• unité de collecte des poussières (sac, conteneur) ;
• système de transport des ordures (tuyaux, buses);
• corps principal, dans lequel est monté l'unité, le dépoussiéreur, le système de filtration.
Quel que soit le type, les aspirateurs sont équipés de tuyaux, adaptateurs, buses, qui peuvent également se casser pendant le fonctionnement.
Pour connaître la cause de la panne et l'éliminer, vous devrez démonter l'aspirateur. Lors de l'exécution des travaux, les règles suivantes doivent être respectées:
• débranchez d'abord le cordon du secteur ;
• débrancher l'unité de transport de poussière (tuyaux) ;
• retirer et nettoyer les dépoussiéreurs, inspecter les filtres ;
• rabattre le couvercle qui ouvre l'accès au dépoussiéreur ;
• dévisser les vis de fixation du couvercle d'accès à l'unité ;
• le ventilateur est détecté en premier, il doit être retiré (les têtes de vis n'ont pas besoin d'être dévissées, elles reposent sur le filetage, les écrous sur les goujons doivent être déconnectés) ;
• retirer le connecteur d'alimentation du moteur de la prise.
Des actions successives ouvrent l'accès au touret du câble réseau.
Quelles pannes de l'aspirateur se produisent le plus souvent, comment les réparer
Avant de démonter le boîtier, il vaut la peine de vérifier tous les filtres de l'aspirateur. C'est leur colmatage qui entraîne une diminution de la puissance des équipements, un arrêt automatique voire un burn-out.
Il est facile de nettoyer les tampons filtrants en caoutchouc mousse, il suffit de les rincer à l'eau courante et de les sécher naturellement. Si beaucoup de poussière s'accumule sur le filtre en papier, il est recommandé de le remplacer.
Il est très difficile d'acheter des filtres HEPA pour certains aspirateurs en raison du renouvellement de l'assortiment avec de nouveaux modèles. Ne désespérez pas, le dispositif de nettoyage est facile à fabriquer de vos propres mains. La base est prise :
• le corps de l'ancien filtre (sous forme de cadre) ;
• insert de filtre à air pour tout SUV (le plus abordable pour UAZ).
Vous devez d'abord retirer l'accordéon en papier du cadre, dont vous devez soigneusement laver, sécher et traiter les surfaces avec une solution à base d'alcool (à des fins de dégraissage).
De plus, l'insert de salon est découpé selon les paramètres du cadre et fixé dessus à l'aide de colle, après l'avoir préalablement appliqué le long du contour. Un filtre inutilisé (à partir duquel la garniture a été fabriquée) doit être emballé dans un sac en plastique afin qu'il n'aspire pas de poussière pendant le stockage. Vous pouvez remplacer la doublure à nouveau plus tard.
En plus des filtres, affectent le travail aspirateur le tuyau peut être bouché. Il y a souvent un bouchon de poils ou de laine et beaucoup de poussière. La saleté doit être enlevée avec précaution afin de ne pas endommager les parois de l'accordéon.
Si le tuyau est propre et que le tirage d'aspiration de la poussière est faible, il vaut la peine d'inspecter la surface du tuyau pour une fissure. Pour éliminer ce problème, vous pouvez utiliser tous les moyens disponibles : du scotch (mieux recouvert d'une feuille, c'est plus élastique), un morceau de caoutchouc fin, un tampon en silicone, etc.
Si une rupture se produit devant la station d'accueil, il suffit alors de couper un morceau du tuyau endommagé et de connecter une version légèrement raccourcie au sertissage. Il est également aisé de restaurer l'intégrité de la pièce de transport en cas de rupture de la carrure à l'aide d'un tube thermorétractable. Il est coupé à la longueur requise et mis sur le tuyau, l'amenant au point de rupture. Après l'exposition à la chaleur, qui est créée par un sèche-cheveux domestique ordinaire, le tube s'adapte parfaitement à la zone endommagée.
Après avoir correctement démonté l'intérieur du boîtier, vous pouvez atteindre le tambour du cordon d'alimentation. Souvent, le câble est simplement déconnecté du nœud, ce qui coupe l'alimentation secteur. Si un fil cassé est détecté, une nouvelle connexion doit être établie. Toutes les torsions ou joints doivent être isolés avec un ruban spécial.
Vous ne pouvez commencer à réparer le moteur que si vous avez de l'expérience avec les équipements électriques. Pour une exécution de travail de haute qualité, il est nécessaire, en plus des connaissances, de disposer d'instruments de mesure spéciaux.
L'élimination des petits problèmes peut aider à réduire les dépenses des ménages. Mais il y a des moments où il est plus opportun de demander de l'aide qualifiée. Cela coûtera moins cher à long terme.
Ainsi, un déplacement à l'atelier s'impose si les signes de panne grave suivants sont constatés :
• à la mise en marche du moteur, un bruit de tiers, un bourdonnement, des vibrations se font entendre ;
• surchauffe lors d'un fonctionnement de courte durée de l'aspirateur ;
• odeur de fils brûlés ;
• arrêt automatique des équipements ;
• avec des pops, des étincelles et d'autres sons tiers.
Si un signe suspect est détecté, éteignez immédiatement l'aspirateur en débranchant le cordon d'alimentation.
Quel que soit le type d'aspirateur, le cœur s'appelle le moteur. Les programmes télévisés aiment dépeindre la création d'un vide, ce qui, à notre avis, est une manipulation inepte des mots. Le moteur aspire l'air par la lame, le filtre protège les pièces mobiles de la poussière. Chaque roulement est équipé d'un insert prévu à cet effet. Le moteur est dépourvu de protection contre le vide... La réparation par soi-même d'un aspirateur est conseillée lorsque le coeur de l'appareil fonctionne correctement, il faut remplacer, modifier les balais, lubrifier les roulements. Il est charmant que les appareils se ressemblent de l'intérieur, comme deux gouttes d'eau. La partie mécanique, le dispositif de collecte des poussières, les filtres, les brosses, les flexibles, les carters varient. Les accessoires sont une partie essentielle de l'appareil. L'appareil de l'aspirateur, l'idée de base reste la même !
Le cœur de l'aspirateur est appelé à juste titre un moteur, traditionnellement un moteur collecteur. Jetons un coup d'œil au design d'un produit irremplaçable et créons une idée claire. Dans un moteur asynchrone, un champ tournant est créé en répartissant correctement les phases par les enroulements, le collecteur d'enroulement commute en série. Il existe des exceptions impopulaires. Le sens du mouvement est déterminé par le sens d'engagement :
Le courant passe, les champs travaillent à l'attraction.
Le courant passe, les champs se repoussent.
Quant à la question de savoir pourquoi le rotor tourne exactement dans ce sens, et non en sens inverse lors de la connexion unidirectionnelle des enroulements, la réponse est révélée par la disposition mutuelle des balais et des bobines du stator, la structure du collecteur. Le nombre de bobines est enroulé sur l'armature, égal au nombre de plages de contact de l'arbre. Les brosses alimentent un seul enroulement à la fois. Ensuite, l'arbre tourne sur une certaine distance angulaire, la bobine suivante est alimentée. Une révolution passe, le cycle recommence.
Imaginez le pôle du stator (pour l'instant un seul - pas deux), situé en bas. Supposons qu'au moment initial, les brosses soient réglées de manière à ce que le pôle d'armature soit alimenté à gauche de l'axe du bâtiment. Puis, en raison de la répulsion, l'arbre commence à décrire l'aiguille des heures. L'axe passe la distance angulaire, le courant commence à circuler autour de l'enroulement suivant, qui a réussi à prendre la place du précédent. Cela se produit tant que le courant existe. Et il n'y a pas de différence, constante ou variable. Le moteur du collecteur fonctionnera entraîné par la direction du champ. La vitesse de rotation n'est pas déterminée par la fréquence - par la conception de la pièce mécanique, par l'amplitude de la tension.
Maintenant, si les champs sont attirés, la rotation commencera dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Au moment où les pôles du stator et du rotor se font face, la puissance sera transférée à la bobine suivante, qui commencera à créer la force requise. Le cycle est circulaire. Maintenant les bobines. Les moteurs à balais sont équipés d'une paire d'enroulements de stator pour le courant continu, car le courant alternatif rencontre trop de résistance de la part des inducteurs. C'est pourquoi certains moteurs à balais sont conçus avec des fils de stator séparés. Il vous permettra d'en utiliser un au lieu de deux enroulements. Il est clair que la capacité de charge diminue considérablement. Mais les pertes diminuent.
Dans un aspirateur sur le stator du moteur, on remarque deux enroulements diamétralement opposés qui s'entraident. La coexistence mutuellement bénéfique est assurée par le bon sens de l'inclusion (écrit ci-dessus). Les moteurs inverseurs ont un relais de puissance spécial qui commute les pôles dans le bon ordre. A titre de comparaison, dans un moteur à induction, un relais similaire distribue les phases de tension d'une manière différente. Il s'avère que c'est l'inverse.Le moteur à collecteur ne nécessite pas d'enroulement de démarrage et de condensateur (une phase), qui tentent d'imiter le deuxième enroulement. En termes simples, le rendement des moteurs asynchrones triphasés est plus élevé. Les idées originales de Nikola Tesla et Dolivo-Dobrovolsky sont utilisées par des équipements industriels, dans les années 90 ils ont été remplacés par des équipements collecteurs d'appareils électroménagers (les aspirateurs étaient traditionnellement fournis avec des brosses en graphite avant la restructuration).
Deux balais sont utilisés pour transférer le courant à l'armature. La différence est nivelée, où le plus, où le moins, la direction est fournie par la commutation correcte.
Est-il possible, en changeant l'ordre de connexion des balais, de faire tourner le moteur en sens inverse. La polarité du champ est inversée. Cette technique est utilisée pour obtenir une tension inverse constante. Lors de l'auto-réparation des aspirateurs, n'oubliez pas la position correcte des contacts.
Un ventilateur tangentiel est caché derrière les filtres pour une purification de l'air grossier et fin. L'air entre au centre, est évacué vers la périphérie, avançant, pénètre dans la pièce à travers un filtre HEPA qui piège les particules de quelques microns (micromètres). La lame est recouverte d'un couvercle, la pièce est réalisée sous la forme de cloisons courbes en aluminium entre deux plans métalliques. Des canaux fermés sont obtenus. Le moteur est enfermé dans un carter en plastique (traditionnellement blanc), dans lequel le chemin d'écoulement de sortie est coupé.
C'est intéressant! En raison de la présence d'un ventilateur tangentiel, l'efficacité de l'aspirateur atteint à peine 20-30%. Avec une consommation électrique de 1600 W, l'aspiration sera de 350 W.
Les pinceaux sont fixés dans les mines, c'est bon à savoir pour les débutants : c'est un crayon type graphite (carbone, charbon). Vous pouvez, si besoin, affûter les pièces, ajuster au besoin, afin qu'elles se mettent en place. Si la zone de contact avec le collecteur est petite, ce n'est pas effrayant, progressivement les balais s'useront. Les pointes sont légèrement meulées en demi-cercle vers l'intérieur. Chaque brosse est pressée par un ressort dans lequel passe le courant, la mesure assurera une longue durée de vie aux produits. Le carbone fonctionnera jusqu'à ce qu'il s'use jusqu'au sol. Cependant, le collecteur en cuivre doit être maintenu propre. Essuyez avec votre produit préféré si besoin, retirez le film d'oxyde pour un éclat cuivré.
L'arbre est fixé au stator avec deux roulements. Différentes tailles pour faciliter le démontage du moteur de l'aspirateur. Le roulement avant est grand et le roulement arrière est petit. L'arbre est soigneusement extrait du stator par des moyens appropriés (extracteur pneumatique), un chauffage modéré aide. Les roulements sont équipés d'anthères. Bien que l'aspirateur crée un vide, la saleté s'y infiltre également. Les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis si nécessaire pour lubrifier les pièces. Convient : composition HADO, Litol - 24, EP - 2. La graisse est mise à l'intérieur, la botte est mise en place.
La réparation d'un aspirateur à faire soi-même commence par le retrait du boîtier. Dans chaque cas, les méthodes sont différentes. Les filtres bloquant l'accès au moteur sont supprimés. L'installation électrique est débranchée (l'aspirateur est débranché), le carter plastique du moteur est dévissé du socle. Retirez le moteur du boîtier, après quoi le ventilateur est retiré. L'écrou a un filetage à gauche, tournez avec précaution. Le ventilateur est suivi d'un collecteur-couvercle, sous lequel la partie électrique est cachée. La suite des opérations ressort clairement de ce qui a été lu précédemment jusqu'au retrait du rotor.
Si nécessaire, les roulements sont soutirés à l'aide d'un extracteur de filetage ou d'une presse hydraulique. Des aides sont utilisées. Petites billes d'un diamètre s'étendant dans les roulements. Il est recommandé d'aplatir d'un côté pour ne pas rouler. Le montage inversé se fait de la même manière. Si vous tenez l'armature par le roulement dans votre main, la rotation doit être rapide, silencieuse et confiante. Lors du graissage, le soufflet extérieur est retiré, prenez la peine de mettre des pièces de rechange neuves du même côté.
Comme vous pouvez le voir sur la photo, la brosse a plusieurs défauts :
