Une clé spéciale est nécessaire pour remplacer la valve, et bien sûr vous n'en avez pas. N'utilisez pas d'outils pratiques pour retirer la valve, vous pourriez endommager davantage le bateau.
Pour ce faire, vous avez besoin d'une scie sauteuse et d'un tube métallique en plastique jusqu'à 2 cm de diamètre. Les cylindres du bateau doivent être abaissés, après quoi un trou de 2 cm de diamètre doit être fait au sommet d'une forme cylindrique.
Souvent, les pêcheurs effectuent des réparations à la hâte, commettent des erreurs et, par conséquent, le travail doit être refait après une courte période. Les conseils ci-dessus vous aideront à réparer votre bateau et à continuer votre voyage.
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Suivez des instructions claires, suivez certaines règles et vous pourrez facilement réparer le bateau de vos propres mains :
Le joint adhésif doit subir un processus de polymérisation, ce n'est qu'alors que nous pouvons parler de la qualité du collage. Le bateau se gonfle légèrement ou se plie proprement.
L'endroit collé est laissé sécher pendant une journée, la colle doit subir une polymérisation complète. Habituellement, le cours dure 3 jours, mais avec un collage de haute qualité, le bateau peut être mis à l'eau pendant 24 heures.
Les surfaces à coller ne doivent en aucun cas être chauffées par le feu.
Moment et Superglue ne sont pas recommandés pour le collage. Ces types de fissures forment de la colle, vaut-il la peine de parler de la fiabilité d'une telle connexion.
Contactez le centre de service si les lacérations et les coupures sont trop étendues. Le kit de réparation n'est pas conçu pour réparer des coupures de plus de 15 cm.
L'utilisation de conseils simples et le suivi d'instructions étape par étape pour un type de réparation particulier vous aideront à effectuer des réparations de haute qualité. Le bateau en PVC vous servira fidèlement pendant de nombreuses années. Prenez votre temps, faites votre travail avec soin, en douceur. Il vaut mieux faire les travaux de bonne foi la première fois, c'est beaucoup plus difficile et coûteux de les refaire.
Personne n'est en sécurité sur l'eau, en particulier dans les sections marécageuses et abandonnées de la rivière, des accrocs de l'eau se rencontrent souvent, des tiges métalliques dépassent. Lorsque vous partez en voyage, vérifiez que le kit de réparation est complet, dans la nature il n'y a pas de service à proximité et parfois il n'y a personne pour demander les pièces détachées nécessaires. Soyez prudent, et le reste ne sera pas gâché.
Lors de l'utilisation d'un bateau en PVC, des situations peuvent survenir lorsque, en raison de dommages à la coque, des travaux de réparation sont nécessaires à l'aide de technologies spéciales.
Des réparations correctement effectuées et de haute qualité vous permettent de faire fonctionner le bateau pendant une longue période sans perte de performances.
Lors du fonctionnement des bateaux en PVC, des dysfonctionnements peuvent survenir, qui peuvent être divisés en plusieurs groupes:
Dommages au fond.
Dommages aux ballons.
Dommages au tableau arrière.
Dysfonctionnements de l'intercepteur.
Dommages aux ferrures et aux ferrures.
Autres dégâts.
Des dommages au fond peuvent se former lorsque l'état d'étanchéité du fond est violé au niveau des joints des pièces en PVC.
Des gravures peuvent se former dans des zones de la coque du bateau :
points de suture :
joint bout à bout dans la zone de la quille dans la zone de 10 à 50 cm;
dans la zone de 50 à 100 cm;
en cas de perte d'étanchéité de la coque du bateau sur tout le périmètre ;
lors du détachement d'éléments du bateau (décor, en forme de T);
lorsque les cloisons inférieures sont arrachées le long de la ligne de raccordement ;
lors du décollement des couches protectrices spéciales;
en cas d'endommagement de la coque dû à une influence extérieure (rupture, perforation, coupure, brûlure) des tissus du fond ;
lors de la gravure des soupapes.
En cas d'endommagement des cylindres dû à une violation de l'étanchéité des corps de cylindre à la jonction du matériau :
en cas de fuite au niveau des joints des compartiments ;
lors de la gravure des vannes ;
avec une rupture profonde (coupure, perforation, rupture, brûlure).
Des dommages au tableau arrière sont possibles lors d'une utilisation extrême du bateau en raison de circonstances imprévues :
changements dans l'angle d'inclinaison;
déplacement du tableau ;
séparation du tableau arrière des supports spéciaux ;
séparation de la traverse des cylindres ;
dommages à la surface du tableau arrière.
Des dysfonctionnements de l'intercepteur peuvent survenir pendant le fonctionnement :
en déplaçant le spoiler ;
changements dans l'angle d'inclinaison;
en cas d'endommagement de la fixation de la diagonale dupliquée.
Si les raccords sont endommagés, des dysfonctionnements peuvent survenir :
dommages aux fixations du siège;
violations de la protection des bouteilles.
Autres dégâts.
Pour réparer un bateau en toile PVC, il faut du matériel :
patchs en tissu PVC;
colle spéciale;
trousse de réparation.
Outils nécessaires pour réparer la coque de bateau en PVC, selon le lieu de travail :
chiffons;
solvant;
pinceaux;
radiateur thermique;
rouleau dur;
ciseaux, couteau.
L'adhésif utilisé doit avoir des propriétés qui assurent une liaison solide du matériau :
résistance à la chaleur;
résistance aux contraintes mécaniques;
élasticité et souplesse.
Pour les travaux de réparation, des compositions adhésives sont utilisées:
Uranus;
Desnokol (avec l'additif Desmodur);
RK-2 ;
Master colle;
UR-Mono ;
Super-NN (avec durcisseur "Izur-021").
Pour donner à la composition adhésive une consistance plus liquide, un solvant spécial est utilisé - MEK (méthyléthylène cétol), qui confère à la composition une élasticité et des propriétés adhésives élevées.
Pour remplacer ou nettoyer la vanne, un outil est nécessaire, qui doit être inclus dans le kit de réparation.
Lorsque vous sortez dans la nature ou à la pêche, vous devez toujours emporter avec vous du matériel spécial : tissu PVC, colle spéciale, kit de réparation et outils pour les travaux de réparation.
Le matériau PVC, l'adhésif, le kit de réparation doivent être du même type, adaptés aux travaux de réparation.
VIDEO Si des dommages sont constatés sur la coque du bateau en PVC, il est nécessaire d'inspecter et, si nécessaire, de préparer les réparations sur le terrain.
Pour la réparation, il est nécessaire d'effectuer les opérations suivantes:
Purger l'air de la coque du bateau.
Lavez bien la zone affectée et séchez-la.
Dégraissez la coque du bateau au niveau de la zone collée et le chiffon de réparation à l'aide de diluant, d'acétone ou d'essence.
Faites un modèle de patch et essayez-le sur la zone endommagée de la coque du bateau. Si les dégâts sont de petite taille, le patch est placé sur un côté, et s'il a une grande surface, alors sur 2 côtés.
Un patch est découpé dans du tissu PVC selon la taille du gabarit, dégraissé et séché.
À l'aide d'un pinceau, de la colle est appliquée sur la coque du bateau et sur le patch et vieillie pendant 10 à 15 minutes. pour saisir.
Secondairement, les endroits de collage sont traités avec de la colle, vieillie pendant 5 minutes. et appliqués les uns aux autres, roulés avec un rouleau dur pour éliminer les bulles d'air.
Le bateau est légèrement gonflé d'air et laissé pendant 2-3 heures. sécher la colle.
VIDEO Lors de la réparation de dommages de grande surface, il est d'abord nécessaire de coudre le tissu avec des fils, puis de le coller avec des patchs des deux côtés.
VIDEO En cas de dysfonctionnement des vannes installées sur le bateau, il est nécessaire de les inspecter avec un contrôle de performance. Pour ce faire, à l'aide d'une clé spéciale, les vannes sont dévissées, nettoyées de la saleté et lavées à l'essence.
Lubrifié à l'huile et assemblé dans l'ordre inverse. Ils sont vérifiés pour les fuites, si les performances ne sont pas restaurées, ils sont remplacés par de nouveaux.
Il faut également se rappeler qu'après la fin de la saison de pêche, lors de la pose du bateau en PVC pour le stockage, il doit être soigneusement lavé pour éliminer l'odeur de poisson, qui attire les rongeurs qui peuvent endommager la coque.
Les bateaux pneumatiques en tissu de polychlorure de vinyle (PVC) peuvent remplacer les modèles en bois, en aluminium et en plastique. Le seul inconvénient est l'échec dû à un stockage inapproprié et à des pauses, des brûlures. Comment réparer des bateaux pneumatiques, comment sceller un bateau en PVC, si cela peut être fait sur le rivage d'un réservoir, comment coller une zone endommagée - cela sera discuté.
Pour réparer, il faut trouver l'endroit de la fuite. Une crevaison n'est pas toujours immédiatement perceptible, il y a plusieurs trous. Pour les trouver, vous devez inspecter le navire gonflé dans l'eau. Des bulles d'air apparaîtront au niveau du trou. S'ils sont trouvés, ils doivent être marqués avec un marqueur de perforation ou un crayon. Le bateau doit être sorti de l'eau et séché.
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Avant de procéder à la réparation d'un bateau pneumatique, vous devez effectuer un certain nombre de travaux préparatoires. Placez une pierre, une planche ou un autre objet plat sous le trou. La fondation doit être solide. L'air des chambres est libéré, la surface est nettoyée et dégraissée avec du toluène, de l'essence ou de l'alcool. L'acétone n'est pas recommandée car elle endommagerait le PVC. L'émeri et le papier de verre rendront également les trous encore plus grands.
Le patch est découpé. Il est fabriqué à partir du même matériau à partir duquel le bateau est fabriqué. Il est préférable d'utiliser un kit de réparation, qui contient tout ce dont vous avez besoin pour le travail. Le patch est coupé à une taille telle que ses bords dépassent le trou de 2 cm et sa forme est carrée, ronde, ovale ou rectangulaire. Avant le collage, le patch est nettoyé et dégraissé.
Le bateau est fourni avec un kit de réparation, ainsi que des avirons et une pompe, destinés à réparer les dégâts. Il comprend des patchs de différentes couleurs en PVC :
grand patch - 1 pc.;
patchs ronds - 4 pièces;
colle dans un tube.
La colle peut être de mauvaise qualité, alors vous devrez en acheter une autre.
La chose la plus importante dans la réparation des crevaisons est de savoir exactement comment sceller le bateau en caoutchouc, comment connecter le patch au matériau du bateau. La fiabilité de la réparation dépend de la qualité du mélange adhésif. Quel type de colle peut être utilisé s'il s'avère être de mauvaise qualité ou s'il manque dans le kit de réparation. La composition populaire "Second" n'est pas capable de sceller un trou dans un produit en PVC de haute qualité. Le patch collera, mais tombera bientôt. La composition de cet adhésif fait référence au cyanoacrylate, qui élargit le trou.
Les pêcheurs expérimentés savent bien coller un bateau en PVC à la maison avec de la colle. Il est préférable d'utiliser un adhésif à base de polyuréthane, un tel tube est inclus dans le kit de réparation. Il peut s'agir de colle professionnelle, mais elle est sélectionnée spécifiquement pour les produits en PVC. La qualité de la colle est déterminée par la caractéristique suivante : une bonne composition ne colle pas aux mains en séchant. Après séchage, l'excédent ne peut pas être enlevé des surfaces. La résistance à la chaleur est également d'une grande importance, le bateau devient très chaud au soleil.
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Lorsque vous choisissez la bonne composition, tenez compte des points suivants :
la colle spéciale est meilleure que l'universelle;
la composition bon marché est de mauvaise qualité;
la super colle ne convient pas pour travailler avec du PVC;
composition polyuréthane nécessite un chauffage à 70°C.
Si vous tenez compte des facteurs énumérés, le collage sera de haute qualité.
Il existe plusieurs règles sur la façon de sceller un bateau en PVC ou d'effectuer d'autres réparations sur des bateaux en caoutchouc de vos propres mains. Après avoir nettoyé et dégraissé les pièces à coller, laissez-les sécher. La colle est appliquée sur le lieu des dommages et sur le patch en couche épaisse. Après application, il sèche en 5 à 7 minutes. L'heure exacte est indiquée sur l'emballage. L'opération est répétée 2 fois de plus. Après le troisième séchage, le patch est appliqué sur la zone endommagée, pressé et lissé. Pour le lissage, utilisez un rouleau à pâtisserie, une bouteille ou un autre objet rond.
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L'astuce au travail est de chauffer le site de réparation. S'il est effectué à la maison, il est préférable d'utiliser un sèche-cheveux. Dans la nature, une tasse d'eau chauffée est utilisée. Après chauffage, le site de réparation refroidit et sèche. Vous pouvez utiliser le bateau après 2-3 heures, mais encore mieux - après 2-3 jours.À ce moment-là, la colle gagne en force.
De cette façon, il est facile de réparer des coupures ou des crevaisons jusqu'à 5 cm.Parfois, un accroc sous-marin retire un gros morceau du fond, il est alors plus facile de demander l'aide de spécialistes. Des réparations similaires sont effectuées dans des ateliers qui effectuent le montage des pneus. Là, vous pouvez également sceller une crevaison dans un matelas de natation.
pièce en PVC ;
la colle;
les ciseaux;
marqueur ou crayon;
gland;
liquide dégraissant;
Sèche-cheveux;
rouleau, rouleau à pâtisserie, bouteille;
clé de soupape;
fils épais.
En cas de réparation dans la nature, le sèche-cheveux est remplacé par un briquet.
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La réparation de bateaux en PVC à faire soi-même doit être effectuée en tenant compte de certaines caractéristiques:
Le PVC est un matériau durable, il n'est pas affecté par les ultraviolets, l'eau salée et les produits pétroliers;
durée de vie du produit - 20 ans;
a une résistance élevée à l'usure;
pas peur de la moisissure, de l'humidité, ne se décolore pas et ne pourrit pas;
résiste aux fluctuations de température de 40 degrés en dessous de zéro à 50 degrés de chaleur;
pèse moins que ses homologues en caoutchouc.
La réparation et le réglage des bateaux en PVC étape par étape ressemblent à ceci:
la place pour la colle est dégagée;
dégraissé;
un patch est découpé;
l'adhésif est appliqué, séché;
la deuxième couche est appliquée et séchée ;
la troisième couche est appliquée, séchée et appliquée sur le site endommagé;
les surfaces à coller sont chauffées jusqu'à 70°С ;
la surface est nivelée avec un rouleau.
Après 2-3 jours, le patch sera fermement fixé en place.
Les crevaisons et les brûlures surviennent loin de la maison. Des réparations d'urgence et permanentes peuvent être effectuées. Les réparations d'urgence sont utilisées lorsqu'il est nécessaire de continuer à pêcher depuis le bateau. Procédure:
la chambre crevée descend ;
un patch est coupé;
les surfaces sont nettoyées et dégraissées sur le site des dommages et des réparations ;
une couche de colle est appliquée et séchée pendant 2-3 minutes;
le patch est pressé contre le trou.
Cette méthode vous permet de rester à flot pendant un certain temps, mais vous devez effectuer des réparations constantes à la maison. Si tu as du temps libre:
la chambre endommagée descend et le site de ponction est dégraissé;
le patch est découpé et dégraissé ;
une masse adhésive est appliquée sur la surface, sèche pendant 15 minutes;
une seconde couche est appliquée avec un séchage de 15 minutes ;
la troisième couche est appliquée et séchée pendant 7 à 10 minutes;
le patch est appliqué sur le trou et chauffé avec un briquet ou une tasse d'eau ;
patch chaud est roulé avec une bouteille pour éliminer l'air.
Après 3 heures, le bateau peut être gonflé, mais pas au maximum. La colle sèche complètement après 3 jours.
Des connaissances particulières sont nécessaires pour décider comment coller un bateau qui s'est déchiré le long de la couture, ou une grosse crevaison, s'il est possible de remplacer la valve sur un bateau en PVC de vos propres mains. Le scellement des trous de plus de 4 à 5 cm se fait par les mêmes méthodes que les petites perforations. La différence réside uniquement dans le nombre de patchs à utiliser 2 ou plus : 1 patch s'applique de l'intérieur, l'autre de l'extérieur. Ils roulent bien. La force d'adhérence est vérifiée avec une solution savonneuse, qui est appliquée aux endroits où l'air peut passer (des bulles de savon apparaîtront au point de sortie).
À un grand trou, il est difficile de relier les bords du matériau. Dans de tels cas, procédez comme suit :
la zone endommagée est lavée, séchée et dégraissée;
avec des fils durs, coudre les bords du trou;
collé avec 2 patchs;
un patch plus grand est appliqué sur celui collé.
Il vaut mieux donner de gros trous à réparer dans un atelier, il y a du matériel, des matériaux et des artisans.
VIDEO Parfois, la vanne tombe en panne. La réparation de la vanne du bateau n'est pas faite, elle est simplement remplacée. Pour effectuer le remplacement, vous devez prendre la clé du kit de réparation et dévisser le robinet. A défaut de clé, il est facile de le fabriquer avec un tuyau en plastique et une scie sauteuse. La vanne est fermée avec la même clé. Le remplacement de la vanne par un bateau en PVC dans l'atelier coûte 600 roubles.
Si les crevaisons et les lacérations sont facilement réparées, la restauration du fond ne posera aucun problème au maître, qui a de l'expérience et sait exactement comment coller du PVC avec un fond détruit.Par conséquent, il est préférable de réparer le fond en atelier, sinon le caoutchouc collé risque de se détacher au moment le plus inopportun. La réparation de bateaux pneumatiques à faire soi-même n'est pas si difficile. Vous devez utiliser de bonnes méthodes de collage, du tissu et de la colle. Les trous jusqu'à 10 cm peuvent être scellés à la maison.
Les meilleurs patchs sont en PVC. Ils sont collés d'en bas et d'en haut vers le bas. Les endroits de collage sont nettoyés et dégraissés. D'autres patchs plus grands sont collés au-dessus des patchs. Avec un bon fonctionnement, le bateau durera de nombreuses années après réparation, si après chaque utilisation, il est lavé, nettoyé et séché.
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De nombreux amateurs de pêche ou de détente dans la nature achètent des bateaux en PVC. Ils sont beaucoup moins chers que leurs homologues à moteur en métal dur et ne nécessitent pas d'espace de stationnement. Un bateau en PVC est une excellente option économique pour ceux qui font de la pêche et des loisirs sur des plans d'eau une partie intégrante de leurs loisirs.
Cependant, l'un des inconvénients les plus importants des bateaux en PVC est leur plus grande sensibilité aux dommages. Cela est compréhensible, car le matériau ne peut pas être comparé en force avec le métal. Souvent, la durée de vie du bateau dépend des connaissances et des compétences de son propriétaire dans le domaine de la réparation. Pas étonnant après tout, lors de l'achat d'un bateau, celui-ci dispose immédiatement d'un kit de réparation.
Crevaison d'un canot pneumatique. Il peut arriver que le crochet perce la planche, ou que vous, par votre négligence, perciez le bateau avec un objet pointu. Il y a des situations où un bateau en PVC est brûlé par des mégots de cigarettes.
Coupures et trous déchirés. Très souvent, dans les réservoirs domestiques, vous pouvez trouver divers raccords métalliques et tiges qui sortent du fond. Le plus souvent, les débutants qui n'ont pas encore réussi à identifier tous les endroits dangereux par eux-mêmes rencontrent des coupures dans le bateau.
Défaillance de la vanne du bateau. La valve se brise généralement en raison d'un impact mécanique sur elle. Vous pouvez simplement marcher sur la valve.
Si un malheur arrivait néanmoins à votre bateau, alors ne désespérez pas à l'avance. Le PVC est un matériau qui se prête très bien à la réparation. Souvent, un bateau en PVC peut être réparé sur le terrain et continuer à pêcher ou à se détendre.
Bien sûr, dans de nombreux cas, les réparations effectuées à la hâte ne sont pas de très haute qualité et nécessitent des retouches après le retour à terre. Mais encore, cela vous permet de continuer votre voyage.
Afin de réparer le bateau vous-même, vous aurez besoin des outils suivants :
Kit de réparation (adhésif et patchs)
Ciseaux
Plaque ou rouleau en métal
Marais. Il est préférable d'utiliser un sèche-cheveux de bâtiment, mais dans les cas extrêmes, un sèche-cheveux domestique convient également.
Crayon
Solvant
gland
Eau, savon et chiffons (chiffons).
Bien sûr, il s'agit d'éliminer les coupes à terre. Si vous devez réparer l'appareil sur le terrain, il ne sera possible d'utiliser qu'un briquet et un kit de réparation.
Le kit de réparation est un ensemble de matériel avec lequel vous pouvez réparer vous-même le bateau sur le terrain.
Considérant que le tissu PVC est plus qu'un matériau sans prétention, un bateau pneumatique peut être réparé même dans les conditions les plus difficiles.
Le kit de réparation standard comprend un ensemble de rondelles en tissu PVC (généralement de 40 et 80 mm de diamètre en quantité de 6 unités) et un tube de colle spéciale pour PVC. Je dois dire qu'absolument tous les bateaux en PVC sont équipés de kits de réparation, vous n'avez donc pas à le choisir vous-même. Si vous manquez de tissu ou de colle, il est préférable de ne pas jeter le tube, mais de laisser un morceau de tissu comme échantillon.
Malheureusement, le plus souvent, le kit de réparation manque de colle ou devient inutilisable. Si vous ne trouvez pas exactement le même que le précédent, alors nous vous conseillons d'utiliser quelques recommandations.
Tout d'abord, l'adhésif doit créer une couture étanche solide.
Deuxièmement, il doit résister aux charges statiques et dynamiques auxquelles le bateau sera soumis.
Enfin, il doit être thermiquement stable.Si vous ne voulez pas que votre patch se détache pendant le stockage de votre bateau en hiver et ne "flotte" pas en été, assurez-vous de prendre en compte le paramètre de résistance thermique.
L'adhésif doit avoir une élasticité suffisante.
Cette vidéo présente le choix de la colle pour réparer un bateau pneumatique d'un point de vue pratique : plusieurs patchs ont été collés sur un morceau de pvc avec différents types de colle selon toutes les règles du collage, et laissés sécher. Après avoir été testé par le soleil. Quelle colle pour bateau en pvc est la meilleure - découvrez-la dans la vidéo.
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Quelle pompe à bateau en PVC convient le mieux à votre bateau. Essayons de comprendre ensemble.
Tout d'abord, déballez le kit de réparation et découpez un petit morceau de tissu - de préférence une forme ovale ou ronde. Vous pouvez couper des ébauches rectangulaires avec des ciseaux et, si la réparation a lieu sur le terrain, avec un couteau. Il est important que la longueur de la pièce soit supérieure d'au moins quelques centimètres au diamètre de la coupe ou de la brûlure.
Il est important que le collage soit effectué sur une surface plane sans plis. Nivelez la zone du matériau à réparer en plaçant un plancher ou une planche de bateau en dessous.
Il est impossible de coller du matériau sur une surface sale. Pour le nettoyer et le dégraisser, utilisez de l'acétone ou un solvant. Si ni l'un ni l'autre n'est à portée de main, utilisez de l'alcool. En aucun cas, ne nettoyez la surface avec du papier de verre - cela ne fera que vous nuire.
Appliquez le patch découpé sur la zone de réparation et entourez-le avec un crayon.
Prenez un pinceau et appliquez la colle uniformément sur les deux surfaces. Attendez un peu qu'il sèche.
Répétez l'opération précédente après 10-15 minutes.
Commencer le collage 5 minutes après avoir réappliqué l'adhésif. En général, le temps de séchage de la colle dépend de l'humidité, de la température ambiante et du temps de stockage de la colle elle-même, il est donc préférable de ne pas attendre l'heure exacte, mais de guider l'état de la colle - elle doit coller un Petit.
Pour activer l'adhésif, chauffez la zone de réparation avec un sèche-cheveux ou un briquet. Il est important de ne pas en faire trop - vous devez chauffer la colle, pas y mettre le feu.
Pressez les bulles d'air et roulez la zone de collage avec un rouleau dur. Sur le terrain, un manche de couteau fera l'affaire.
La zone collée doit sécher pendant au moins une journée.
La procédure de réparation des grandes coupures et des trous déchiquetés diffère de la méthode de réparation précédente uniquement en ce qu'il est nécessaire de coller également la doublure de l'intérieur.
Vous devez d'abord découper deux patchs ovales ou ronds de la même taille.
Préparez ensuite le site de réparation, redressez-le et dégraissez-le.
Réalisez un croquis.
De la même manière que dans la méthode décrite ci-dessus, collez deux patchs.
Pour une fiabilité maximale, vous pouvez coller deux pads sur la surface à la fois. Le premier doit être plus petit que le second en diamètre.
Le kit de réparation est conçu pour éliminer les coupures qui ne dépassent pas 15 centimètres de longueur.
La réparation des coupures est différente en ce que la procédure de collage est précédée par la couture des surfaces déchirées à l'aide de fils résistants. Le reste des opérations se déroule de la même manière. Le collage des coupes est réalisé à l'aide de deux tampons sur les surfaces extérieure et intérieure du bateau.
Comment une personne seule peut-elle mettre à l'eau de façon autonome un bateau équipé d'un moteur ?
Vous ne pourrez pas remplacer la valve comme ça - pour cela, vous avez besoin d'une clé spéciale. Pour retirer l'ancienne valve, il est strictement déconseillé d'utiliser des moyens et des méthodes improvisés, car vous pouvez aggraver encore la situation.
Si vous avez une clé d'usine, le retrait de la valve ne posera aucun problème. Sinon, vous pouvez essayer de le faire vous-même. Trouvez un tube de petit diamètre d'environ 1,5 à 2 centimètres en plastique dur ou en métal, ainsi qu'une scie sauteuse - vous en aurez besoin pour couper les dents (pour entrer en contact avec la surface interne de la valve).Pour placer le "bouton", faites un trou cylindrique de petit diamètre sur le dessus. Assurez-vous de dégonfler le bateau.
Vous devrez trouver la pièce d'accouplement de la valve ("verre") et en dévisser le corps de la valve. Il est possible qu'à la suite d'un fonctionnement prolongé, la valve ne se dévisse pas. Ensuite, un spray spécial vous sera utile.
Inspectez la valve cassée après l'avoir retirée. Peut-être serez-vous limité à lubrifier le ressort avec de la graisse et à rincer l'ancienne valve, et vous n'aurez pas à la changer.
Si la vanne ne peut pas être réparée, installez un nouveau produit.
À l'aide d'une clé, vissez la nouvelle valve du robinet tout en tenant sa contrepartie. L'essentiel est de ne pas en faire trop avec des efforts. Ne serrez pas trop la nouvelle valve - cela peut casser la clé ou la valve elle-même.
Vérifiez l'étanchéité de la connexion avec une solution savonneuse. Si de l'air passe encore, pressez doucement la valve.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Si vous réparez le bateau en PVC à temps, il vous servira longtemps. L'essentiel est de suivre les instructions étape par étape et de prendre son temps, car les réparations de mauvaise qualité sont parfois très difficiles à refaire.
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Comme dans la deuxième méthode, appliquez deux couches de colle sur les surfaces à coller. Donnez à la colle le temps de sécher complètement. Ensuite, placez le patch sur le site endommagé et réchauffez-le avec un sèche-cheveux (la surface ne doit pas être surchauffée, elle doit être chaude, mais pas brûlante), ou chauffez d'abord le site endommagé, puis le patch, et après cela , appuyez fermement le patch sur le site endommagé. Dans les deux cas, il est nécessaire de rouler soigneusement et fortement les surfaces à coller avec un rouleau. Cette méthode donne le résultat de réparation le plus fiable.
Certaines des raisons les plus courantes pour les réparations de bateaux sont :
