Vous avez besoin d'une clé spéciale pour remplacer la valve et bien sûr vous n'en avez pas.N'utilisez pas d'outils pratiques pour retirer la valve, cela pourrait endommager encore plus le bateau.
Pour ce faire, vous avez besoin d'une scie sauteuse et d'un tube métallique en plastique jusqu'à 2 cm de diamètre. Les cylindres du bateau doivent être dégonflés, après quoi un diamètre de 2 cm Faire un trou cylindrique au sommet.
Souvent, les pêcheurs effectuent des réparations à la hâte, commettent des erreurs et, par conséquent, après une courte période, ils doivent refaire le travail. Les conseils ci-dessus vous aideront à réparer votre bateau et à continuer votre voyage.
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Suivez des instructions claires, respectez certaines règles et vous pouvez facilement réparer le bateau vous-même :
La connexion adhésive doit subir un processus de polymérisation, ce n'est qu'alors que l'on peut parler de la qualité du collage. Le bateau se gonfle légèrement ou se plie parfaitement.
L'endroit collé est laissé sécher pendant une journée, la colle doit subir une polymérisation complète. Habituellement, le cours dure 3 jours, mais avec un collage de haute qualité, le bateau peut déjà être mis à l'eau pendant 24 heures.
Les surfaces à coller ne doivent en aucun cas être chauffées au feu.
Il n'est pas recommandé d'utiliser Moment et Superglue pour le collage. Ces types de colle forment des fissures, s'il vaut la peine de parler de la fiabilité d'une telle connexion.
Contactez un centre de service si les lacérations ou les lacérations sont trop importantes. Le kit de réparation n'est pas disponible pour réparer des coupures de plus de 15 cm.
Appliquer des conseils simples et suivre des instructions étape par étape pour un type de réparation particulier vous aidera à effectuer la réparation efficacement. Le bateau en PVC vous servira fidèlement pendant de nombreuses années à venir. Prenez votre temps, effectuez le travail proprement, harmonieusement. Il vaut mieux faire le travail consciencieusement la première fois, après tout, il est beaucoup plus difficile et coûteux de le refaire.
Personne n'est assuré sur l'eau, surtout dans les sections marécageuses et abandonnées de la rivière, des accrocs de l'eau se rencontrent souvent, des tiges métalliques dépassent. Lorsque vous partez en voyage, vérifiez que le kit de réparation est assemblé, qu'il n'y a pas de service à proximité et qu'il n'y a parfois personne pour demander les pièces de rechange nécessaires. Soyez prudent, et le reste ne sera pas ruiné.
Lors de l'utilisation d'un bateau en PVC, des situations peuvent survenir lorsque, en raison de dommages à la coque, des travaux de réparation sont nécessaires à l'aide de technologies spéciales.
Une réparation correctement effectuée et de haute qualité vous permet d'utiliser le bateau pendant une longue période sans perte de performances.
Lors du fonctionnement des bateaux en PVC, des dysfonctionnements peuvent survenir, qui peuvent être divisés en plusieurs groupes :
Dommage au fond.
Ballons endommagés.
Dommages au tableau arrière.
Dysfonctionnements du spoiler.
Dommages aux aménagements et équipements.
D'autres dégâts.
Des dommages au fond peuvent survenir lorsque le fond n'est pas serré au niveau des joints des pièces en PVC.
Des gravures peuvent se former dans des zones de la coque du bateau :
point de suture :
joint bout à bout dans la zone de la quille dans la zone de 10 à 50 cm;
dans la zone de 50 à 100 cm;
en cas de perte d'étanchéité de la coque du bateau sur tout le périmètre ;
lors de l'arrachage des éléments du bateau (décor, en forme de T);
lorsque les cloisons inférieures sont arrachées le long de la ligne de raccordement ;
lors du décollement des couches de protection spéciales;
en cas de dommages corporels dus à des influences extérieures (rupture, perforation, coupure, brûlure) du tissu inférieur ;
lors de la gravure des valves.
En cas d'endommagement des cylindres à la suite d'une violation de l'étanchéité des corps des cylindres au niveau des joints du matériau :
en cas de fuite au niveau des joints des compartiments ;
lors de la gravure des valves;
avec une rupture traversante (coupure, perforation, rupture, burn-through).
Des dommages au tableau arrière sont possibles lors d'une utilisation extrême du bateau en raison de circonstances imprévues :
changements dans l'angle d'inclinaison;
décalages du tableau arrière ;
détachement du tableau arrière des supports spéciaux;
séparation du tableau arrière des cylindres ;
endommager la surface du tableau arrière.
Des dysfonctionnements de l'intercepteur peuvent survenir pendant le fonctionnement :
en déplaçant le spoiler ;
changements dans l'angle d'inclinaison;
en cas d'endommagement de la fixation de la diagonale dupliquée.
Si le matériel est endommagé, des dysfonctionnements peuvent survenir :
dommages aux éléments d'ancrage du siège ;
violation de la protection des bouteilles.
D'autres dégâts.
Pour réparer un bateau en toile PVC, les matériaux suivants sont nécessaires :
patchs en tissu PVC;
colle spéciale;
trousse de réparation.
L'outillage nécessaire à la réparation de la coque de bateau en PVC, selon le lieu de travail :
chiffons;
solvant;
brosses;
chauffage thermique;
rouleau dur;
ciseaux, couteau.
La colle utilisée doit avoir des propriétés qui assurent une forte adhérence du matériau :
résistance à la chaleur;
résistance aux contraintes mécaniques;
élasticité et souplesse.
Pour les travaux de réparation, des adhésifs sont utilisés:
Uranus;
Desnokol (avec l'additif Desmodur);
RK-2 ;
Colle maîtresse ;
UR-Mono ;
Super-NN (avec durcisseur "Izur-021").
Pour donner à la composition adhésive une consistance plus liquide, un solvant spécial est utilisé - le MEK (méthylène cétol), qui confère à la composition une élasticité et des propriétés adhésives élevées.
Pour remplacer ou nettoyer la vanne, un outil est nécessaire, qui doit être inclus dans le kit de réparation.
Lors de vos sorties à la campagne ou à la pêche, vous devez toujours emporter avec vous du matériel spécial : toile PVC, colle spéciale, un kit de réparation et un outil pour effectuer les travaux de réparation.
Le matériau PVC, la colle, le kit de réparation doivent être du même type, adaptés aux travaux de réparation.
VIDEO Si la coque du bateau en PVC est endommagée, il est nécessaire d'inspecter et, si nécessaire, de préparer les réparations sur le terrain.
Pour effectuer la réparation, il est nécessaire d'effectuer les opérations suivantes :
Purger l'air de la coque du bateau.
Lavez bien la zone endommagée et séchez.
Dégraisser la coque du bateau au niveau de la zone de collage et le patch chiffon avec du diluant, de l'acétone ou de l'essence.
Faites un gabarit de patch et essayez-le à l'endroit des dommages sur la coque du bateau. Si les dommages sont de petite taille, le patch est placé sur un côté et s'il a une grande surface, sur 2 côtés.
Un patch est découpé à la taille du gabarit dans du tissu PVC, dégraissé, séché.
A l'aide d'un pinceau, de la colle est appliquée sur la coque du bateau et sur le patch et conservée 10-15 minutes. pour le réglage.
Secondairement, les sites de collage sont traités avec de la colle, maintenue pendant 5 minutes. et appliqués les uns aux autres, roulés avec un rouleau dur pour éliminer les bulles d'air.
Le bateau est légèrement gonflé à l'air et laissé pendant 2-3 heures. pour sécher la colle.
VIDEO Lors de la réparation de dommages sur une grande surface, il est d'abord nécessaire de coudre le tissu avec des fils, puis de le coller avec des patchs des deux côtés.
VIDEO En cas de dysfonctionnement des vannes installées sur le bateau, il est nécessaire de les inspecter avec un contrôle fonctionnel. Pour ce faire, à l'aide d'une clé spéciale, les vannes sont dévissées, nettoyées de la saleté et lavées à l'essence.
Ils sont lubrifiés à l'huile et assemblés dans l'ordre inverse. Ils sont vérifiés pour les fuites, si l'opérabilité n'est pas restaurée, ils sont alors remplacés par des neufs.
Il faut également se rappeler qu'après la fin de la saison de pêche, lors de la pose du bateau en PVC pour le stockage, il doit être soigneusement lavé pour éliminer l'odeur de poisson, qui attire les rongeurs qui peuvent endommager la coque.
Les bateaux pneumatiques en tissu de polychlorure de vinyle (PVC) peuvent remplacer les modèles en bois, aluminium et plastique. Le seul inconvénient est l'échec dû à un stockage et à une réception inappropriés des ruptures, des brûlures. Comment réparer des bateaux pneumatiques, comment coller un bateau en PVC, peut-on le faire au bord d'un réservoir, comment coller la zone endommagée - cela sera discuté.
Pour effectuer des réparations, vous devez trouver l'endroit de la fuite. La crevaison n'est pas toujours perceptible immédiatement, il y a plusieurs trous. Pour les trouver, vous devez inspecter le navire gonflé dans l'eau. Des bulles d'air apparaîtront à l'emplacement du trou. S'ils sont trouvés, ils doivent être marqués avec un marqueur de perforation ou un crayon. Le bateau doit être sorti de l'eau et séché.
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Avant de procéder à la réparation d'un bateau pneumatique, vous devez effectuer un certain nombre de travaux préparatoires. Placez une pierre, une planche ou un autre objet plat sous le trou. La fondation doit être solide. L'air des chambres est évacué, la surface est nettoyée et dégraissée avec du toluène, de l'essence ou de l'alcool. L'acétone n'est pas recommandée car elle endommagerait le PVC. L'émeri et la peau rendront également les trous encore plus grands.
Le patch est découpé. Il est fait du même matériau que le bateau. Il est préférable d'utiliser un kit de réparation, qui contient tout ce dont vous avez besoin pour travailler. Le patch est découpé à une taille telle que ses bords dépassent du trou de 2 cm.Sa forme est carrée, ronde, ovale ou rectangulaire. Avant le collage, le patch est nettoyé et dégraissé.
Le bateau est fourni avec des rames et une pompe avec un kit de réparation conçu pour éliminer les dommages. Il comprend des patchs en PVC de différentes couleurs :
grand patch - 1 pièce;
patchs ronds - 4 pièces;
colle dans un tube.
La colle peut être de mauvaise qualité, alors vous devrez en acheter une autre.
La chose la plus importante dans la réparation de crevaison est de savoir exactement comment coller le canot pneumatique, comment connecter le patch au matériau du bateau. La fiabilité de la réparation dépend de la qualité du mélange adhésif. Quel type de colle peut-on utiliser si le kit de réparation en contient de mauvaise qualité ou s'épuise. La composition populaire de Secunda n'est pas en mesure de sceller le trou dans un produit en PVC de haute qualité. Le patch collera mais tombera bientôt. La composition de cet adhésif est du cyanoacrylate, qui élargit le trou.
Les pêcheurs expérimentés savent très bien coller un bateau en PVC à la maison. Il est préférable d'utiliser un adhésif à base de polyuréthane, un tel tube est inséré dans le kit de réparation. Il peut s'agir de colle professionnelle, mais elle est spécialement sélectionnée pour les produits en PVC. La qualité de la colle est déterminée par le critère suivant : une bonne composition ne colle pas aux mains une fois séchée. Une fois sec, l'excédent ne peut pas être retiré des surfaces. La résistance à la chaleur est également d'une grande importance, le bateau devient très chaud au soleil.
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Lorsque vous choisissez la bonne composition, tenez compte des éléments suivants :
la colle spéciale est meilleure que l'universelle;
la composition bon marché est de mauvaise qualité;
la superglue ne convient pas au travail avec du PVC;
la composition de polyuréthane nécessite un chauffage jusqu'à 70°C.
Compte tenu des facteurs ci-dessus, le collage sera de haute qualité.
Il existe plusieurs règles sur la façon de coller un bateau en PVC ou d'effectuer d'autres réparations de bateaux pneumatiques à faire soi-même. Après avoir nettoyé et dégraissé les pièces à coller, laissez-les sécher. La colle est appliquée sur la zone endommagée et sur le patch en couche épaisse. Après application, il sèche en 5 à 7 minutes. L'heure exacte est indiquée sur l'emballage. L'opération est répétée 2 fois de plus. Après le troisième séchage, le patch est appliqué sur la zone endommagée, pressé et lissé. Pour le lissage, utilisez un rouleau à pâtisserie, une bouteille ou un autre objet rond.
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L'astuce consiste à chauffer le site de réparation.Si cela est fait à la maison, il est préférable d'utiliser un sèche-cheveux. Dans la nature, utilisez une tasse avec de l'eau chauffée. Après s'être réchauffé, le site de réparation se refroidit et s'assèche. Vous pouvez utiliser le bateau après 2-3 heures, mais encore mieux - après 2-3 jours. À ce stade, la colle gagne en force.
De cette façon, il est facile de réparer des coupures ou des perforations jusqu'à 5 cm. Parfois, un accroc sous-marin retire un gros morceau du fond, il est alors plus facile de demander l'aide de spécialistes. Ces réparations sont effectuées dans des ateliers de montage de pneumatiques. Là, vous pouvez également coller la perforation dans le matelas de natation.
patch en PVC ;
la colle;
les ciseaux;
marqueur ou crayon;
brosser;
liquide dégraissant;
Sèche-cheveux;
rouleau, rouleau à pâtisserie, bouteille;
clé de soupape;
fils épais.
En cas de réparation à l'extérieur, le sèche-cheveux est remplacé par un briquet.
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La réparation de bateaux en PVC de bricolage doit être effectuée en tenant compte de certaines caractéristiques :
Le PVC est un matériau durable, il n'est pas affecté par la lumière ultraviolette, l'eau salée et les produits pétroliers;
durée de vie du produit - 20 ans;
a une résistance élevée à l'usure;
ne craint pas la moisissure, l'humidité, ne fond pas et ne pourrit pas;
résiste aux chutes de température de 40 degrés en dessous de zéro à 50 degrés Celsius;
pèse moins que ses homologues en caoutchouc.
La réparation et le réglage des bateaux en PVC ressemblent à ceci étape par étape :
l'endroit pour la colle est nettoyé;
dégraissé;
un patch est découpé ;
un adhésif est appliqué, séché ;
une seconde couche est appliquée et séchée ;
une troisième couche est appliquée, séchée et appliquée sur le site du dommage;
les surfaces à coller sont chauffées jusqu'à 70°С ;
la surface est nivelée avec un rouleau.
Après 2-3 jours, le patch sera fermement fixé en place.
Les crevaisons et les brûlures se produisent loin de chez vous. Des réparations urgentes et permanentes peuvent être effectuées. La réparation d'urgence est utilisée lorsqu'il est nécessaire de continuer à pêcher depuis le bateau. Procédure:
une chambre crevée descend ;
un patch est découpé ;
les surfaces à l'endroit des dommages et des correctifs sont nettoyées et dégraissées ;
une couche de colle est appliquée et séchée pendant 2-3 minutes;
le patch est pressé contre le trou.
Cette méthode vous permet de rester à flot pendant un certain temps, mais vous devez effectuer des réparations constantes à la maison. Si tu as du temps libre:
la chambre endommagée est abaissée et le site de ponction est dégraissé ;
le patch est découpé et dégraissé ;
une masse adhésive est appliquée sur la surface, sèche pendant 15 minutes;
une seconde couche est appliquée avec un séchage de 15 minutes ;
la troisième couche est appliquée et séchée pendant 7 à 10 minutes;
le patch est appliqué sur le trou et chauffé avec un briquet ou une tasse d'eau ;
le patch chaud est roulé avec une bouteille pour éliminer l'air.
Au bout de 3 heures, le bateau peut être gonflé, mais pas au maximum. La colle sèche complètement au bout de 3 jours.
Des connaissances particulières sont nécessaires pour décider comment coller un bateau qui a déchiré la couture ou une grosse crevaison, est-il possible de remplacer la valve d'un bateau en PVC de vos propres mains. Les trous de plus de 4 à 5 cm sont collés selon les mêmes méthodes que pour les petites piqûres. La seule différence réside dans le nombre de patchs qu'il faut utiliser 2 ou plus : 1 patch est appliqué de l'intérieur, l'autre de l'extérieur. Ils roulent bien avec un rouleau. La force d'adhérence est vérifiée avec une solution savonneuse, qui est appliquée aux endroits de passage d'air possible (des bulles de savon apparaîtront au point de sortie).
Avec un grand trou, il est difficile de joindre les bords du matériau. Dans de tels cas, procédez comme suit :
la zone endommagée est lavée, séchée et dégraissée ;
les bords du trou sont cousus avec des fils durs;
collé avec 2 patchs;
un plus grand patch est appliqué sur celui collé.
Il vaut mieux donner de gros trous à réparer dans un atelier, il y a du matériel, du matériel et des artisans.
VIDEO Parfois, la vanne tombe en panne. La vanne du bateau n'est pas réparée, elle est simplement remplacée. Pour effectuer un remplacement, vous devez retirer la clé du kit de réparation et fermer le robinet. En l'absence de clé, il est facile de le réaliser à l'aide d'un tuyau en plastique et d'une scie sauteuse. La valve est enveloppée de la même clé.Le remplacement de la vanne par un bateau en PVC dans l'atelier coûte 600 roubles.
Si les perforations et les lacérations sont faciles à réparer, la restauration du fond ne posera pas de problèmes à un maître expérimenté et sachant exactement comment coller du PVC avec un fond détruit. Par conséquent, il est préférable de réparer le fond dans un atelier, sinon le caoutchouc collé risque de se détacher au moment le plus inopportun. La réparation de bateaux pneumatiques à faire soi-même n'est pas si difficile. De bonnes techniques de collage, du tissu et de la colle doivent être utilisés. Des trous jusqu'à 10 cm peuvent être collés à la maison.
Les meilleurs patchs sont en PVC. Ils sont collés de bas en haut et de haut en bas. Les zones collées sont nettoyées et dégraissées. D'autres de plus grande taille sont collés sur les patchs. Avec un bon fonctionnement, le bateau durera de nombreuses années après réparation, s'il est lavé, nettoyé et séché après chaque utilisation.
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Beaucoup de gens qui aiment pêcher ou se détendre dans la nature achètent des bateaux en PVC. Ils sont beaucoup moins chers que leurs homologues motorisés en métal dur et ne nécessitent pas de place de parking. Un bateau en PVC est une excellente option économique pour ceux qui font de la pêche et des loisirs sur les étangs une partie intégrante de leur temps libre.
Cependant, l'un des inconvénients les plus importants des bateaux en PVC est leur grande sensibilité aux dommages. Cela est compréhensible, car le matériau ne peut pas être comparé en résistance au métal. Souvent, la vie d'un bateau dépend des connaissances et des compétences de son propriétaire dans le domaine de la réparation. Ce n'est pas pour rien que lors de l'achat d'un bateau, on dispose immédiatement d'un kit de réparation.
Crevaison d'un bateau pneumatique. Il peut arriver que le crochet perce le côté, ou que vous, par négligence, perciez le bateau avec un objet pointu. Il y a des situations où un bateau en PVC est brûlé avec des mégots de cigarettes.
Coupures et lacérations. Très souvent, dans les réservoirs domestiques, vous pouvez trouver divers accessoires et tiges métalliques dépassant du fond. Le plus souvent, les débutants tombent sur des coupures de bateaux, qui n'ont pas encore réussi à identifier par eux-mêmes tous les endroits dangereux.
Défaillance de la vanne du bateau. La vanne se brise généralement en raison d'une contrainte mécanique sur elle. Vous pouvez simplement marcher sur la valve.
Si un malheur est arrivé à votre bateau, ne désespérez pas à l'avance. Le PVC est un matériau qui se répare très bien. Souvent, un bateau en PVC peut être réparé sur le terrain et ensuite continuer à pêcher ou se reposer.
Bien sûr, dans de nombreux cas, les réparations effectuées à la hâte ne sont pas de très haute qualité et nécessitent une reprise après le retour à terre. Mais néanmoins, cela vous permet de continuer votre voyage.
Afin de réparer le bateau vous-même, vous aurez besoin des outils suivants :
Kit de réparation (adhésif et patchs)
Ciseaux
Plaque ou rouleau en métal
Sèche-cheveux. Il est préférable d'utiliser un sèche-cheveux de chantier, mais dans les cas extrêmes, un sèche-cheveux domestique convient également.
Crayon
Solvant
Brosser
Eau, savon et chiffons (chiffons).
Bien sûr, il s'agit de supprimer les coupes sur les terres. Si vous devez réparer l'unité sur le terrain, vous ne pourrez utiliser qu'un briquet et un kit de réparation.
Le kit de réparation est un ensemble de matériaux avec lesquels vous pouvez réparer indépendamment le bateau sur le terrain.
Considérant que le tissu PVC est un matériau plus que sans prétention, un bateau pneumatique peut être réparé même dans les conditions les plus difficiles.
Le kit de réparation standard comprend un jeu de rondelles en tissu PVC (généralement d'un diamètre de 40 et 80 millimètres en quantité de 6 unités) et un tube avec un adhésif spécial pour PVC. Je dois dire qu'absolument tous les bateaux en PVC sont équipés de kits de réparation, vous n'avez donc pas à le choisir vous-même. Si vous manquez de tissu ou de colle, il vaut mieux ne pas jeter le tube, mais laisser un morceau de tissu comme échantillon.
Malheureusement, le plus souvent, la colle contenue dans le kit de réparation se termine ou devient inutilisable. Si vous ne trouvez pas exactement le même que le précédent, alors nous vous conseillons d'utiliser quelques recommandations.
Tout d'abord, l'adhésif doit créer un joint étanche solide.
Deuxièmement, il est obligé de résister aux charges statiques et dynamiques auxquelles le bateau sera soumis.
Enfin, il doit être thermiquement stable. Si vous ne souhaitez pas que votre patch se décolle lors du stockage du bateau en hiver et ne « flotte » en été, veillez à bien prendre en compte le paramètre de résistance thermique.
L'adhésif doit avoir une élasticité suffisante.
Cette vidéo présente le choix d'une colle pour réparer un bateau pneumatique d'un point de vue pratique : plusieurs patchs de colles diverses ont été collés sur un morceau de pvc en respectant toutes les règles de collage, et laissés à sécher. Ensuite, ils ont été testés par le soleil. Quelle colle pour un bateau en pvc est la meilleure - découvrez la vidéo.
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Quelle pompe pour bateau en PVC est la plus adaptée à votre bateau. Essayons de le comprendre ensemble.
Pour commencer, déballez le kit de réparation et découpez un petit morceau de tissu - de préférence ovale ou rond. Vous pouvez découper des pièces rectangulaires avec des ciseaux ou, si des réparations sont effectuées sur le terrain, avec un couteau. Il est important que la longueur de la pièce soit supérieure d'au moins quelques centimètres au diamètre de la coupe ou du perçage.
Il est important que le collage se fasse sur une surface plane sans plis. Niveler la zone du matériau à réparer en plaçant un plancher de bateau ou une planche en dessous.
Ne collez pas le matériau sur une surface sale. Utilisez de l'acétone ou du solvant pour le nettoyer et le dégraisser. Si ni l'un ni l'autre n'est à portée de main, utilisez de l'alcool. Ne nettoyez en aucun cas la surface avec du papier de verre - cela ne fera que vous nuire.
Placez le patch coupé sur la réparation et tracez le contour avec un crayon.
Prenez un pinceau et appliquez la colle uniformément sur les deux surfaces. Attendez un peu qu'il sèche.
Répétez l'opération précédente en 10-15 minutes.
Commencez le collage 5 minutes après avoir réappliqué la colle. En général, le temps de séchage de la colle dépend de l'humidité, de la température ambiante et du temps de stockage de la colle elle-même, il vaut donc mieux ne pas attendre l'heure exacte, mais pour orienter l'état de la colle - elle doit coller un peu.
Pour activer l'adhésif, chauffez la zone de réparation avec un sèche-cheveux ou un briquet. Il est important de ne pas en faire trop - vous devez chauffer la colle, ne pas y mettre le feu.
Éliminez les bulles d'air et roulez la zone de collage avec un rouleau dur. Sur le terrain, un manche de couteau fera l'affaire.
La zone collée doit sécher pendant au moins une journée.
La procédure de réparation des grandes coupures et des trous irréguliers diffère de la méthode de réparation précédente uniquement en ce qu'il est nécessaire de coller les revêtements également de l'intérieur.
Tout d'abord, vous devez couper deux patchs ovales ou ronds de la même taille.
Préparez ensuite le site de réparation, redressez-le et dégraissez-le.
Esquisser.
De la même manière que dans la méthode décrite ci-dessus, collez deux patchs.
Pour une fiabilité maximale, vous pouvez coller deux tampons sur la surface à la fois. Le premier doit être plus petit que le second en diamètre.
Le kit de réparation est conçu pour réparer les coupures qui ne dépassent pas 15 centimètres.
La réparation des coupures diffère en ce que la procédure de collage est précédée par la couture des surfaces déchirées à l'aide de fils résistants. Le reste des opérations s'effectue de la même manière. Le collage des fentes s'effectue à l'aide de deux patins sur les surfaces extérieures et intérieures du bateau.
Comment une personne peut-elle mettre à l'eau de manière autonome un bateau équipé d'un moteur ?
Vous ne pourrez pas remplacer la vanne comme ça - vous avez besoin d'une clé spéciale pour cela. Pour retirer l'ancienne valve, il est strictement déconseillé d'utiliser des moyens et des méthodes improvisés, car vous pouvez aggraver davantage la situation.
Si vous avez une clé d'usine, il n'y aura aucun problème pour retirer la valve. Sinon, vous pouvez essayer de le faire vous-même.Trouvez un tube de petit diamètre d'environ 1,5 à 2 centimètres en plastique dur ou en métal, ainsi qu'une scie sauteuse - vous en aurez besoin pour couper les dents (pour entrer en contact avec la surface intérieure de la valve). Pour placer la "manivelle", faites un petit trou cylindrique par le haut. Assurez-vous de dégonfler les cylindres du bateau.
Vous devrez trouver la partie correspondante de la vanne ("verre") et dévisser le corps de la vanne. Il est possible qu'en raison d'un fonctionnement prolongé, la vanne ne se torde pas. Ensuite, un spray spécial vous sera utile.
Inspectez la valve cassée après l'avoir retirée. Vous serez peut-être limité à lubrifier le ressort avec de la graisse et à rincer l'ancienne valve, et vous n'aurez pas à la changer.
Si la vanne ne peut pas être réparée, installez un nouveau produit.
À l'aide d'une clé, vissez la nouvelle vanne du robinet, tout en maintenant son homologue. L'essentiel est de ne pas en faire trop avec l'effort. Ne pincez pas trop la nouvelle valve - cela peut casser la clé ou la valve elle-même.
Vérifiez l'étanchéité de la connexion avec une solution savonneuse. Si de l'air circule encore, appuyez doucement sur la valve.
Vidéo (cliquez pour lire).
Si vous réparez le bateau en PVC à temps, il vous servira longtemps. L'essentiel est de suivre les instructions pas à pas et de prendre son temps, car les réparations de mauvaise qualité sont parfois très difficiles à refaire.
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Comme dans la deuxième méthode, appliquez deux couches de colle sur les surfaces à coller. Laissez la colle sécher complètement. Ensuite, placez le patch à la place des dommages et réchauffez-le avec un sèche-cheveux de construction (la surface ne doit pas être surchauffée, elle doit être chaude, mais pas chaude), ou réchauffez d'abord la zone endommagée, puis le patch et ensuite appuyez fermement le patch sur la zone endommagée. Dans les deux cas, il est nécessaire de rouler soigneusement et fortement les surfaces à coller avec un rouleau. Cette méthode donne le résultat de réparation le plus fiable.
Certaines des raisons les plus courantes pour faire des réparations de bateaux sont :
