En détail: réparation d'embrayage haldex volvo xc90 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Réparation d'accouplement Haldex sur une voiture volvo xc90. Vente de pièces détachées pour accouplements Haldex. E-mail
Je veux demander. Ma propulsion arrière est également tombée en panne. J'ai vérifié la résistance du moteur : le résultat est l'infini, c'est-à-dire un circuit ouvert. Sont-ils défectueux ? Quelle doit être la résistance d'un bon moteur ? Oui, et combien coûte un nouveau s'il est commandé chez vous ? Merci d'avance. PS Voiture Volvo XC90 3.2, 2007. version canadienne.
Résistance à l'infini - ce n'est clairement pas un contact. dans le moteur lui-même, je pense au balai. Le presse-étoupe perd son étanchéité, l'huile pénètre dans le moteur électrique, il y a des charbons sur le balai. poussière de charbon. le beurre. la photo est assez désagréable. Mon autre vidéo montre un exemple de Volz. Je n'ai pas mesuré la résistance. cela ne sert à rien, la valeur du courant dans le circuit est un indicateur beaucoup plus important. mais dans ce cas peu importe. pas de courant du tout. Envoyez-moi un email à WIN et je répondrai sur la pompe.
Merci de me dire comment vous trouver ou votre numéro de téléphone, j'ai aussi un problème avec le train arrière, je souhaite contacter les professionnels, j'ai hâte.
Pour commencer, écrivez-moi un e-mail, une description du problème, quelle voiture, WIN. En attendant, des conseils - si le fusible est grillé. ne pas mettre plus de puissance. Il vaut mieux ne pas y toucher du tout.
Répondu en privé. Clarification pour tout le monde - rincer l'ensemble de l'accouplement, le remplacer par une nouvelle pompe, un filtre, un capteur et de l'huile - c'est la valeur par défaut. En conséquence, un embrayage de travail est garanti.
Valéry, bienvenue ! xc90 v8, haldex 3, année 2008, pas de traction arrière .. Est-il possible de déterminer sans vida si le problème vient de la pompe, ou du capteur de température / pression, ou simplement d'un filtre bouché? angulaire est normal, le fusible 23 est intact, la civilisation est loin)) merci !
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Vidéo (cliquez pour jouer). |
S'il existe un autre moyen d'effacer les erreurs de la mémoire de l'ordinateur, vous pouvez vérifier la pompe en allumant une lampe 12 V et environ 60 W à sa place. Si la lampe brille, alors la pompe, sinon, alors vous devez regarder plus loin. Le capteur n'est remplacé que par un bon capteur connu. Le fait est que l'ordinateur éteint de force l'embrayage si de nombreux capteurs échouent, ABS, capteur d'angle , etc. Si vous ne les remplacez pas, effacez simplement les erreurs. l'embrayage s'allumera pendant un moment, puis s'éteindra à nouveau.
noobs, trop paresseux pour enlever le tuyau et tout faire qualitativement.
ce n'est pas une vidéo de réparation, cela montre ce qui cause le problème. Le tuyau est retiré lorsque le raccord est retiré. Ce n'est pas trop paresseux pour moi de faire un démontage complet, tout nettoyer et ensuite être serein pour le résultat sans remontage. C'est vous, les propriétaires des voitures qui ne sont pas les moins chères, parfois vous devez persuader pendant longtemps de tout faire avec une haute qualité, et de ne pas colmater les trous. Et puis seulement ceux qui sont plus gros.
Ils ont volé un bloc dem, pouvez-vous me dire pour une voiture 2004 2.5T (vin lineup 2005) quel modèle dem rechercher ou est-ce possible à partir de n'importe quelle année ?
Bonjour. Cela peut-il être fait en prévention ? Et en général, si des maîtres sensés défendent le MOT, la question est où et pour quoi? Merci.
Réparation du moteur électrique de la pompe de couplage Haldex
Bonjour à tous!
Dans mon écurie arrivée : XC 90 2.5 transition fin 2006. kilométrage 94t.km. 
Le lecteur est mort, ou plutôt e-mail. Moteur Buhler en raison de l'usure des balais et du pantographe .
Ce rapport peut être utile à ceux qui sont engagés de manière indépendante dans la réparation et l'entretien de véhicules et qui ont appris à retirer les connecteurs Vagovskie et plus encore sans se casser. Toutes les questions (Procédure de dépannage : - fusible / bague / moteur électrique et sa résistance / erreurs / huile / filtre) sont mâchés en détail sur ce forum et sur d'autres, pour lesquels un merci spécial aux membres du forum. Je vais donc essayer d'être bref.
Nedoprivod a été découvert lors de la première neige - vient de prendre un hippopotame et allait enregistrer. Reporté. Erreurs sur inf. Je n'ai pas vu l'affichage, le fusible 23 est intact, je ne suis pas allé voir les militaires.
Le coupable a été retrouvé et restauré par ses propres moyens.
Internet a montré que les pompes Haldex sont les mêmes pour Audi, Foltz, Skoda, Volvo, Land Rover. Différences dans le lieu de sortie e-mail. Fils avec une puce et un couvercle de boîtier.J'en ai un en plastique, il y a une inductance et un condensateur sur le tampon de la brosse.
Moteur-donar du collecteur actuel: réducteur de moteur Mabuchi des vitres électriques Granat VAZ 2109 et autres -940r. Huit lamelles, la bonne taille.
Le reportage photo contient des commentaires sur ce à quoi vous devez faire attention.
C'est en fait tout. Le lecteur est en marche. L'huile ancienne est beaucoup plus épaisse que l'huile neuve. L'ancien sale n'était qu'un peu dans la zone du filtre, puis le verre était propre. Dans mon cas, le remplacement du joint d'huile et des roulements a été jugé inutile. Bien que tout cela puisse être acheté. Temps passé deux jours, donateur d'argent / huile / filtre / retourneur de bulles / essence / 3000 roubles. Travaillez seul.
Je n'ai pas entendu la pompe sur la course et sous la voiture dans la fosse. Apparemment, l'algorithme de travail n'est pas constant (peut-être que je me trompe).
P/E/ actuellement encore en activité. AUDI A6 AVANT quattro sur boite automatique, mon avis : Thorsen est plus sérieux et agréable en gadoue et sans problème pour 335t.km. Peut-être que l'électronique combinée au Haldex offre un avantage en matière de sécurité à grande vitesse - nous verrons.
Réparation de pompe accouplements HaldexVolvo S40, S60, S80, XC70, XC90, V50, V70 jusqu'à la version 2009. Le coût de la réparation ou de l'échange d'une pompe restaurée est de 7500 roubles. Remplacement de la pompe d'embrayage Haldex Volvo 4000 roubles. Diagnostic informatique avec équipement du concessionnaire Volvo VIDA DiCE 1000 roubles. Nous travaillons avec toutes les villes de la Fédération de Russie. L'envoi par la poste russe ou les sociétés de transport est possible.
Lors de la réparation de la pompe de surpression, les balais, le pantographe, les roulements et un joint d'huile sont changés. De plus, si nécessaire, l'ensemble de brosse est changé. Tout restauré les pompes haldex sont testées sur un banc de diagnostic. Nous avons déjà des pompes reconditionnées en stock, il est donc possible d'échanger votre pompe défectueuse contre notre pompe reconditionnée.
Garantie pour la pompe Haldex réparée 6 mois. Avant d'installer une nouvelle pompe, il est nécessaire de changer l'huile et le filtre, sinon la nouvelle pompe tombera rapidement en panne. Si ces conditions ne sont pas remplies, la garantie de la pompe remanufacturée sera de 2 semaines. Numéro de pièce du filtre Volvo : 30787687 - 1800 roubles; Numéro d'huile Volvo : 31325136 - 3200 roubles.
- Volvo S40 4×4 AWD jusqu'en 2009
- Volvo S60 4×4 AWD jusqu'en 2009
- Volvo S80 4×4 AWD jusqu'en 2008
- Volvo XC70 4×4 AWD jusqu'en 2007
- Volvo XC90 4×4 AWD jusqu'en 2009
- Volvo V50 4×4 AWD jusqu'en 2009
- Volvo V70 4×4 AWD jusqu'en 2008
- Audi A3 / S3 8L Quattro jusqu'en 2003
- Audi TT 8N Quattro jusqu'en 2006
- Ford Kuga I AWD jusqu'en 2008
– Land Rover Freelander II 4×4 AWD jusqu'en 2008
- Seat Alhambra 4×4 AWD jusqu'en 2008
- Seat Leon 4 × 4 AWD jusqu'en 2005
- Skoda Octavia 4 × 4 AWD jusqu'en 2008
- Volkswagen Coccinelle 4Motion jusqu'en 2003
- Volkswagen Bora 4Motion jusqu'en 2004
- Volkswagen Golf 4Motion jusqu'en 2004
- Volkswagen Passat B6 4Motion jusqu'en 2009
- Volkswagen Sharan 4Motion jusqu'en 2008
- Volkswagen T5 Multivan 4Motion jusqu'en 2009
La réparation de la pompe d'accouplement Haldex Audi Ford Land Rover Skoda VW Volvo est effectuée à l'adresse suivante : Moscou, st. Plekhanova, 10 stations de métro « KM-Service » les plus proches : Shosse Entuziastov, Perovo, Novogireevo.
Volvo XC 90 R 012 › Carnet de bord › Pompe d'embrayage Haldex ou Drift sur XC 90. Il faut pouvoir dériver correctement sur n'importe quelle voiture, mais surtout sur Volvo xc 90, étant donné que tous ces systèmes qui sont sur la voiture et sont conçus pour .
Volvo XC 90 Chipmunk ® › Carnet de bord › Vidange d'huile d'embrayage Haldex. Nettoyage de la pompe. Etant donné que le démontage complet du cardan est toujours prévu, nous retirons la "jambe" avant SIPS, comme l'appelle VOLVO.
Dans les véhicules à traction intégrale Volvo modernes, on utilise l'embrayage Haldex Gen V. Il fonctionne plus rapidement, plus clairement La prévention de la pompe à huile implique les étapes suivantes : démontage de la pompe à huile de l'embrayage Haldex.
Liquides de lave-glace. J'ai pensé aujourd'hui à changer le filtre et l'huile dans le haldex, c'est bien que j'ai commencé par dévisser ces boulons. Et donc dans une version antérieure de ce produit Siemens, il y avait une pompe et un solénoïde, comme le mien. Le joint homocinétique avant se retire du flasque sans problème... on le prend sur le côté. Eh bien, nous avons ce que nous avons.
S'il vous plaît vous connecter ou vous inscrire. Embrayage Haldex - un peu d'histoire L'invention de la conception de l'embrayage Haldex appartient au pilote de rallye et ingénieur suédois Sigvard Johansson. L'entreprise a finalisé la conception de l'embrayage, car il était initialement destiné à un contrôle flexible et précis du blocage du différentiel. Embrayage Haldex - dispositif et principe de fonctionnement L'embrayage Haldex est situé devant le différentiel de l'essieu arrière de la machine. Son entrée est reliée à l'arbre à cardan et la sortie est reliée au pignon de la boîte de vitesses.
La conception se compose d'une partie mécanique et d'une unité de commande électronique. La partie mécanique contient une pompe à pistons axiaux avec un piston de travail relié à l'arbre d'entrée de l'embrayage, un ensemble de disques de friction et un arbre d'entraînement avec une came à disque et une tête d'entraînement.
Une partie des disques de friction est reliée à l'arbre d'entraînement et une partie à l'entraînement. L'intérieur de l'accouplement Haldex est rempli d'huile.
Il contient également des éléments hydrauliques : une électropompe d'appoint, un filtre, des vannes de refoulement et d'admission, un accumulateur hydraulique, une soupape de sécurité et un régulateur de pression. Lorsque la roue de l'essieu avant patine, la vitesse des arbres d'entraînement et mené de l'embrayage devient différente. En conséquence, le piston, sous l'influence de la came, se déplace, créant une pression et comprimant les disques de friction. En conséquence, les arbres d'entrée et de sortie de l'accouplement sont connectés.
Cette pression est supportée par un accumulateur hydraulique. De plus, ce dernier égalise les fluctuations de pression. La vanne de régulation, située dans le régulateur de pression, la distribue aux disques.
L'unité électronique d'embrayage Haldex fonctionne sur la base de capteurs ABS. Il reçoit des données sur la vitesse des roues, le freinage, l'accélération. Si la voiture est équipée d'un système de stabilisation électronique, elle a le droit prioritaire de l'activer sur la transmission intégrale.
Les signaux de commande de l'unité d'embrayage Haldex sont dirigés vers la pompe à huile et l'actionneur de la soupape de commande. Contrairement aux premières générations, qui ne connectaient l'essieu arrière qu'en cas de glissement, cette dernière est capable d'activer la transmission intégrale avant même le démarrage de la voiture. Désormais, le couplage Haldex est utilisé par les constructeurs automobiles mondiaux Volkswagen, BMW, SAAB, VOLVO.
Trouvé sur les freelanders sont les mêmes. Volodia, voici des informations honnêtement acquises sur le couplage Haldex.
La propulsion arrière plug-in sur Volvo est un développement Haldex, mais le constructeur appelle tous les modules, pompes, composants électroniques DEM, sans entrer dans les détails des caractéristiques de conception de l'ensemble du système, nous donnerons des concepts généraux du principe de fonctionnement de la propulsion arrière.
Sur Volvo AWD XC90, XC70, XC60 - la traction avant est en tête (fonctionne en permanence) et l'arrière est activé lorsque l'une des roues motrices avant patine. Cela ressemble à ceci: les capteurs ABC lisent les écarts de vitesse de rotation sur les roues avant et envoient un signal aux unités de commande électroniques qui contrôlent l'embrayage de la propulsion arrière.
Ensemble d'embrayage (les caractéristiques de conception et l'apparence ont changé en fonction de l'année de fabrication de la voiture) - le principe de fonctionnement est resté inchangé.
- L'embrayage DEM est un dispositif constitué d'un ensemble de disques de friction à commande hydraulique.
- Module de commande électronique DEM
- Pompe d'embrayage DEM - Pressurise l'embrayage et applique directement la pression sur les embrayages qui entraînent l'engrenage arrière.
- Le capteur lit la pression dans l'embrayage.
Dans l'embrayage lui-même, il y a une certaine quantité d'huile nécessaire au fonctionnement du système, car les conditions sont difficiles, l'huile perd ses propriétés et est contaminée par les copeaux, l'usure par friction.
Il y a deux filtres dans le système d'huile, un principal (élément filtrant) et un maillage sur la pompe Haldex. Lors de l'entretien de l'embrayage, nous proposons à nos clients uniquement des pièces de rechange d'origine Volvo.
Pour le moment, le constructeur Volvo ne prescrit pas l'entretien de l'embrayage dans le programme d'entretien (uniquement en cas de panne). Il n'y a pas de bouchon de vidange d'huile sur l'accouplement lui-même, seulement un trou technique pour le remplissage et le contrôle du niveau.
Il est prudent de dire que la panne de l'entraînement arrière est un dysfonctionnement courant qui peut être évité ou retardé. Le plus souvent, la pompe DEM tombe en panne en raison de filtres obstrués et de canaux de système d'huile. Il est possible d'identifier une pièce défectueuse en cas de dysfonctionnement de l'essieu arrière uniquement après avoir effectué un diagnostic informatique (les dysfonctionnements des systèmes électroniques peuvent être trouvés dans la section autodiagnostic). La pompe DEM est loin d'être la seule cause rencontrée. Dans certains cas, l'embrayage lui-même, le module de commande, les capteurs, le capteur SAS, le câblage, etc. tombent en panne.
Il existe plusieurs solutions pour changer l'huile et les filtres d'un raccord Haldex :
- La vidange dite "partielle" consiste à remplacer le filtre, rincer la crépine de la pompe, aspirer l'huile restante avec une seringue et en remplir une nouvelle.
- Remplacement "complet" - retrait du couplage lui-même, démontage complet avec rinçage de tous les canaux et remplacement du filtre. Cette procédure est nécessaire lorsque l'huile devient très épaisse (perd ses propriétés) et qu'il n'est pas possible de retirer toute l'huile usée (ressemblant visuellement à de la graisse noire) sans un démontage complet.
Nous pensons que la meilleure solution consiste à entretenir l'attelage Haldex tous les 60 000 km, un maximum de 90 000 km.
En cas de panne de la pompe DEM ou de manque d'entretien pendant plus de 100 000 km, une vidange d'huile avec un démontage complet de l'accouplement est nécessaire.
Pompe d'accouplement HALDEX - remplacement (dépose-installation) - 1750 ₽
Filtre de couplage HALDEX + vidange partielle avec dépose de la pompe dem (tige de cardan) — 2400 ₽
Filtre de couplage HALDEX + vidange complète (co-couplage + démontage et nettoyage de toutes les voies) — 3600 ₽
Salut valeriu ! Am un passat b motion cu km si nu stiu daca i a fost schimbat vreodata uleiul iar la reprezentante mi s a spus ca uleiul de la haldex nu se schimba, este life, desi in cartea masinii scrie clar cas se schimba la. Km iar service urile la care am fost nici nu stiau de acest cuplaj. Ce ma sfatuiesti la fac?
Bonjour, combien coûte le joint moteur Haldex ?
Salut valeriu. Je suis un golfeur. mouvement tdi. Suis martor esp in bord dupa km sau minute la relanti. Mi s a zis la service ca pompa haldex ar fi defecta ca nu creeaza presiune dar eu am ridicat masina pe rampa si se invart si rotile din spate, insa asta fara martorul esp in bord. Spune mi te rog daca stii pe cineva priceput la haldex in iasi? Nu gasc in romania de unde sa comand o pompa haldex. En tant que putea comanda de la tine. Cam cat mar costa?
Salut am un audi tt n quattro. Se aude un bazait ciudat la calculatrice haldex. Si totodata suis si becurile esp si abs in bord aprinse. O sugestie in rezolvarea problemei sauce anume ar trebui schimbat ? Multimesc.
Va salut ! Puteti va rog sa imi lasati o adresa de email va rog? Multimesc !
Salut. Ma poti ajuta si pe mine cu ceva. Suis un volvo din. Taoud. Si je suis defecta pompa de la haldex. Vreau sa o schimb si filtru la fel dar nu stiu cat ulei sa jeu de mots inapoi in haldex. Ma poti ajuta cu informatia asta ? Multimesc
Buna, ati putea sa imi lasati un numar de telefon sa va contacter
Écrivez en anglais dans la description. Salut, de Grèce
Message Sri Yaputra » 17.02.2015 14:38
Message Vint0406 » 18.02.2015 20:49
Gemor en général avec lui pour potier. Comme dans toute autre entreprise
Et il y a beaucoup d'hommes - ce qu'ils disent, et je suis généralement silencieux sur la radio OBS :)
Plus près du sujet: ils disent que Haldex contient de l'huile pour toute la durée de vie de la voiture, et les recommandations du constructeur le disent, MAIS. Il y a un filtre là-bas. Par conséquent, ceux qui ont la TÊTE sur les épaules changent à la fois l'huile et le filtre.
Message Barada » 18.02.2015 21:03
Message Vint0406 » 18.02.2015 23:08
Message slava_80 » 24.02.2015 14:29
Message Vint0406 » 06.03.2015 06:42
Message migser-939 » 07.03.2015 15:22
Message Vint0406 » 08.03.2015 10:36
Message Vint0406 » 08.03.2015 22:12
Message Sri Yaputra » 10.03.2015 16:44
Oui : partir aux dépens des autres n'est pas bon.
Je pense que tout le monde ici comprend qu'une pompe reconstruite et testée pour 140 avec une garantie de 3 mois est bien pire qu'en chambre froide. quel état (selon le démantèlement - 6 mois de fonctionnement) pendant 180 et 3 mois. garanties. 
autorazborka.minsk , c'est comment dans ta "signature" ? Je ne me souviens pas textuellement, mais cela ressemble à ceci: "Il n'y a pas de cerveau pour créer votre propre sujet - ne "chiez" pas dans celui de quelqu'un d'autre. ” Correctement cité ?
Message Vint0406 » 10.03.2015 22:25
Message GLACE » 11.03.2015 07:01
Message Vint0406 » 11.03.2015 21:47
Message kappa » 01.04.2015 16:35
Message Paul K . » 03.04.2015 09:44
Bonjour Vint0406 !
Je souhaite vous contacter, veuillez écrire votre numéro de téléphone.
Ajout après 23 minutes 30 secondes :
Vint0406, je m'excuse d'avance, c'est peut-être hors sujet, dites-moi s'il vous plaît combien vous pouvez conduire avec une pompe qui ne fonctionne pas? Y aura-t-il des conséquences ? Je suis juste à Saint-Pétersbourg maintenant, il n'y en a pas de restaurés, et ils en proposent un nouveau avec un remplacement pour des sommes infernales, donc je veux savoir si je peux me rendre à Minsk en traction avant. (peut-être que c'est mauvais pour la transmission automatique ou autre chose)
PS
Hier, je me suis assis sur les forums russes pendant une demi-soirée et je n'ai pas trouvé de détails.
Le propriétaire d'une voiture Volvo XC90 2012 équipée d'un moteur diesel D5 de 2,4 litres a contacté le service automobile de la station Volvo de Saint-Pétersbourg.
Le motif de la pétition: Défaillance du réducteur HALDEX et de l'accouplement.
Les spécialistes du service ont effectué une réparation clé en main de la boîte de vitesses et de l'accouplement Haldex.
Dans la première vidéo, le grondement des roulements de la boîte de vitesses, dans la seconde, l'ancienne huile de boîte de vitesses avec des éclats métalliques.
Tous les travaux et les pièces achetées sont garantis.
