En détail : réparation à faire soi-même du couplage volvo xc90 haldex d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Réparation de l'attelage haldex haldex sur la voiture volvo xc90. Vente de pièces détachées pour accouplements haldex haldex. E-mail
Je veux demander. Ma propulsion arrière est également tombée en panne. J'ai vérifié la résistance du moteur : le résultat est l'infini, c'est-à-dire un circuit ouvert. S'agit-il de fautes ? Quelle doit être la résistance d'un moteur en fonctionnement ? Oui, et combien coûte un neuf s'il est commandé chez vous ? Merci d'avance. P.S. Voiture Volvo XC90 3.2, 2007. Version canadienne.
Résistance à l'infini - c'est clairement un manque de contact. dans le moteur lui-même, je pense que l'ensemble de balais. Le joint d'huile perd son étanchéité, l'huile pénètre dans le moteur électrique, il y a des charbons sur le balai. poussière de charbon. le beurre. l'image est complètement désagréable. Dans mon autre vidéo, il est montré sur un exemple de Foltz. Je n'ai pas mesuré la résistance. cela ne vaut rien, la valeur du courant dans le circuit est un indicateur beaucoup plus important. mais dans ce cas, cela n'a pas déjà d'importance. il n'y a pas du tout de courant. Envoyez-moi un e-mail WIN et je répondrai à la pompe.
Merci de m'indiquer comment vous retrouver ou votre numéro de téléphone, j'ai également un problème avec l'essieu arrière, je souhaite contacter les professionnels, j'attends cela avec impatience.
D'abord, écrivez-moi un e-mail, une description du problème, quelle voiture, WIN. En attendant, un conseil - si le fusible a grillé. ne mettez pas plus de puissance. mieux vaut ne pas y toucher du tout.
J'ai répondu à titre personnel. Clarification pour tout le monde - le rinçage de l'ensemble du couplage, le remplacement par une nouvelle pompe, filtre, capteur et huile est la valeur par défaut. En conséquence, un embrayage de travail est garanti.
Valéry, bienvenue ! xc90 v8, haldex 3, 2008, pas de propulsion arrière.. Est-il possible de déterminer sans vida si le problème se situe dans la pompe, ou dans le capteur de température/pression, ou juste un filtre bouché ? angulaire est normal, fusible 23 intact, la civilisation est loin)) merci !
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S'il existe un autre moyen d'effacer les erreurs de la mémoire de l'ordinateur, vous pouvez vérifier la pompe en allumant une lampe de 12 V et d'environ 60 W à sa place. Si la lampe brille, alors la pompe, sinon, alors vous devez chercher plus loin. Le capteur n'est remplacé que par un autre connu en état de marche. Le fait est que l'ordinateur déconnecte de force l'embrayage si de nombreux capteurs, ABS, capteur d'angle de braquage, etc.. Si vous ne les remplacez pas, effacez simplement les erreurs. l'embrayage s'allumera pendant un moment, puis s'éteindra à nouveau.
noobs, le tuyau est trop paresseux pour enlever et tout créer de haute qualité.
Ce n'est pas un manuel de réparation vidéo, il montre la cause du problème. Le tuyau est retiré lorsque le raccord est retiré. Ce n'est pas moi trop paresseux pour faire un démontage complet, tout nettoyer et ensuite être serein sur le résultat sans re-démontage. C'est vous, les propriétaires de voitures pas les moins chères, il faut parfois beaucoup de temps pour vous persuader de tout faire efficacement, et de ne pas colmater les trous. et puis seulement ceux qui sont plus gros.
Ils ont volé un bloc dem, ne me parlez pas de la voiture 2004 2.5T (gamme de modèles de vins 2005) quel modèle dem rechercher ou peut-il être de n'importe quelle année?
Bonjour. Et pour la prévention, tu peux faire ça ? Et en général, si les maîtres intelligents, alors levez-vous à CELA, la question est où et pour quoi ? Merci.
Réparation du moteur électrique de la pompe d'accouplement Haldex
Bonjour à tous!
Arrivé dans mon écurie : XC 90 2.5 transition fin 2006. kilométrage 94t.km. 
Le lecteur est mort, ou plutôt l'email. Moteur Buchler dû à l'usure des balais et du pantographe .
Ce rapport sera probablement utile à ceux qui s'occupent de façon indépendante de la réparation et de l'entretien d'un a/m et qui ont appris à retirer les connecteurs Vag et plus sans casser. Toutes les questions (procédure de dépannage : - le fusible / la bague / le moteur électrique et sa résistance / les erreurs / l'huile / le filtre) sont soigneusement mâchés sur ce forum et d'autres, pour lesquels un merci spécial aux utilisateurs du forum. Par conséquent, je vais essayer brièvement.
L'underdrive a été trouvé à la première neige, a juste pris l'hippopotame et allait l'enregistrer. Je l'ai mis de côté. Erreurs sur inf. Je n'ai pas vu l'affichage, le fusible 23 est intact, je ne suis pas allé voir les militaires.
Le coupable a été retrouvé et récupéré par ses propres moyens.
Internet a montré que les pompes Haldex sont les mêmes sur Audi, Foltz, Skoda, Volvo, Land Rover. Différences dans le lieu de l'e-mail. Fils avec une puce et un couvercle de boîtier.J'en ai un en plastique, il y a un inducteur et un condensateur sur le tampon de la brosse.
Moteur donar collecteur de courant : motoréducteur Mabuchi des vitres électriques "Granat" VAZ 2109 et autres - 940r. Huit lattes, la bonne taille.
Le reportage photo contient des commentaires sur ce à quoi vous devez faire attention.
C'est tout. Le lecteur est en marche. L'huile ancienne est beaucoup plus épaisse que l'huile neuve. L'ancien sale n'était que légèrement dans la zone du filtre, puis le verre était propre. Dans mon cas, j'ai jugé inutile de remplacer le joint d'huile et les roulements. Bien que tout cela puisse être acheté. Temps passé deux jours, donateur d'argent / huile / filtre / retourneur de bulles / essence / 3000 roubles. Travaillez seul.
Je n'ai pas entendu la pompe quand je courais, même sous la voiture dans le trou. Apparemment, l'algorithme de travail n'est pas constant (je me trompe peut-être).
P / S / Parce que pour le moment est encore explo. AUDI A6 AVANT quattro sur boite automatique, mon avis : Thorsen est plus sérieux et plus agréable dans un désordre neigeux et sans aucun problème déjà 335t.km. Peut-être que l'électronique en combinaison avec Haldex donne un avantage de sécurité à des vitesses - nous verrons.
Réparation de pompe accouplements Haldeks Volvo S40, S60, S80, XC70, XC90, V50, V70 jusqu'à la sortie de 2009. Le coût de réparation ou d'échange d'une pompe restaurée est de 7 500 roubles. Remplacement de la pompe du couplage Haldex Volvo 4000 roubles. Diagnostic informatique par équipement du concessionnaire Volvo VIDA DiCE 1000 roubles. Nous travaillons avec toutes les villes de la Fédération de Russie. L'envoi par courrier de la Russie ou des sociétés de transport est possible.
Lors de la réparation de la pompe de surpression, les balais, le pantographe, les roulements et le joint d'huile sont changés. De plus, si nécessaire, l'ensemble de balais est changé. Tout restauré les pompes haldex sont testées au banc de diagnostic... Nous avons déjà réparé des pompes en stock, il est donc possible d'échanger votre pompe défectueuse contre notre reconditionnée.
Pompe Haldex réparée garantie 6 mois... Avant d'installer une nouvelle pompe, il est nécessaire de changer l'huile et le filtre, sinon la nouvelle pompe tombera rapidement en panne. Si ces conditions ne sont pas remplies, la garantie de la pompe restaurée sera de 2 semaines. Numéro de catalogue Volvo : 30787687 - 1800 roubles; numéro de catalogue d'huile Volvo : 31325136 - 3200 roubles.
- Volvo S40 4x4 AWD jusqu'en 2009
- Volvo S60 4x4 AWD jusqu'en 2009
- Volvo S80 4x4 AWD jusqu'en 2008
- Volvo XC70 4x4 AWD jusqu'en 2007
- Volvo XC90 4x4 AWD jusqu'en 2009
- Volvo V50 4x4 AWD jusqu'en 2009
- Volvo V70 4x4 AWD jusqu'en 2008
- Audi A3 / S3 8L Quattro jusqu'en 2003
- Audi TT 8N Quattro jusqu'en 2006
- Ford Kuga I AWD jusqu'en 2008
- Land Rover Freelander II 4x4 AWD jusqu'en 2008
- Seat Alhambra 4×4 AWD jusqu'en 2008
- Seat Leon 4x4 AWD jusqu'en 2005
- Skoda Octavia 4×4 AWD jusqu'en 2008
- Volkswagen Coccinelle 4Motion jusqu'en 2003
- Volkswagen Bora 4Motion jusqu'en 2004
- Volkswagen Golf 4Motion jusqu'en 2004
- Volkswagen Passat B6 4Motion jusqu'en 2009
- Volkswagen Sharan 4Motion jusqu'en 2008
- Volkswagen T5 Multivan 4Motion jusqu'en 2009
La réparation de la pompe d'accouplement Haldeks Audi Ford Land Rover Skoda VW Volvo est effectuée à l'adresse : Moscou, st. Plekhanova, 10 stations de métro « KM-Service » les plus proches : Shosse Entuziastov, Perovo, Novogireevo.
Volvo XC 90 R 012 ›Journal de bord› Haldex ou pompe d'embrayage Drift sur le XC 90. Vous devez pouvoir dériver correctement sur n'importe quelle voiture, mais surtout sur le Volvo XC 90, étant donné que tous ces systèmes qui sont sur la voiture et sont conçu pour.
Volvo XC 90 Burunduk ® ›Carnet› Vidange d'huile d'embrayage Haldex. Nettoyage de la pompe. Puisqu'il est toujours prévu de démonter complètement le cardan, on enlève la "jambe de force" avant SIPS, comme l'appelle VOLVO.
Dans les voitures Volvo modernes à traction intégrale, l'embrayage Haldex Gen V est utilisé.
Liquides lave-vitre. J'ai pensé aujourd'hui changer le filtre et l'huile dans le Haldex, c'est bien que j'ai commencé par dévisser ces boulons. Le inférieur s'est dévissé, mais le supérieur... Les endroits là-bas sont très proches les uns des autres... Peut-être que je le ferai adapter celui qu'ils ont déjà construit pour ces cas ? Et donc dans une version antérieure de ce produit Siemens, il y avait une pompe et un solénoïde, comme le mien. Le joint homocinétique avant peut être retiré de la bride sans aucun problème ... mis de côté. Eh bien, nous avons ce que nous avons.
S'il vous plaît vous connecter ou vous inscrire. Accouplement Haldex - Un peu d'histoire L'accouplement Haldex a été inventé par le pilote de rallye et ingénieur suédois Sigward Johansson. L'entreprise a finalisé la conception de l'embrayage, car il était à l'origine destiné à un contrôle flexible et précis du blocage de différentiel. Embrayage Haldex - conception et principe de fonctionnement L'embrayage Haldex est situé devant le différentiel de l'essieu arrière de la machine. Son entrée est reliée à l'arbre de transmission et sa sortie est reliée à la roue dentée du réducteur.
La structure se compose d'une partie mécanique et d'une unité de commande électronique. La partie mécanique contient une pompe à pistons axiaux avec un piston de travail relié à l'arbre d'entrée de l'embrayage, un ensemble de disques de friction, ainsi qu'un arbre d'entraînement avec une came à disque et une tête d'entraînement.
Une partie des disques de friction est reliée à l'arbre d'entraînement et une partie à l'arbre entraîné. L'intérieur de l'accouplement Haldex est rempli d'huile.
Il contient également des éléments hydrauliques : une pompe d'appoint électrique, un filtre, des vannes de pression et d'admission, un accumulateur hydraulique, une soupape de sécurité et un régulateur de pression. Lorsque la roue de l'essieu avant patine, la vitesse de rotation des arbres menant et mené de l'embrayage devient différente. En conséquence, le piston, sous l'influence d'une rondelle à came, effectue des mouvements, créant une pression et comprimant les disques de friction. En conséquence, l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie de l'embrayage sont connectés.
Cette pression est maintenue par un accumulateur hydraulique. De plus, cette dernière égalise les fluctuations de pression. La vanne de régulation, située dans le régulateur de pression, la distribue aux disques.
L'unité électronique d'embrayage Haldex fonctionne sur la base de capteurs ABS. Il reçoit des données sur la vitesse de rotation des roues, le freinage, l'accélération. S'il y a un système de stabilisation électronique dans la voiture, il a le droit prioritaire de s'activer sur la transmission intégrale.
Les signaux de commande du bloc d'embrayage Haldex sont dirigés vers la pompe à huile et le moteur de la soupape de commande. Contrairement aux premières générations, qui ne connectaient l'essieu arrière qu'en glissant, cette dernière est capable d'activer les quatre roues motrices avant même le démarrage de la voiture. Maintenant, l'accouplement Haldex est utilisé par les constructeurs automobiles mondiaux Volkswagen, BMW, SAAB, VOLVO.
Trouvé sur freelander, ce sont les mêmes. Volodia, voici les informations honnêtement obtenues sur le couplage Haldex.
La propulsion arrière enfichable sur Volvo est un développement Haldex, mais le fabricant de tous les modules, pompes, unités électroniques surnomme DEM, sans entrer dans les détails des caractéristiques de conception de l'ensemble du système, nous donnerons des concepts généraux du principe de fonctionnement de la propulsion arrière.
Sur Volvo AWD XC90, XC70, XC60 - la traction avant est en tête (elle fonctionne en permanence) et l'arrière s'allume lorsqu'une des roues motrices avant patine. Cela ressemble à ceci : les capteurs ABC lisent les différences de vitesse sur les roues avant et envoient un signal aux unités de commande électroniques qui contrôlent l'embrayage d'engagement de la propulsion arrière.
L'ensemble d'embrayage (les caractéristiques de conception et l'apparence ont changé en fonction de l'année de fabrication de la voiture) - le principe de fonctionnement est resté inchangé.
- Embrayage DEM - un dispositif constitué d'un ensemble de disques de friction à commande hydraulique
- Module de commande électronique DEM
- Pompe d'embrayage DEM - crée une pression dans l'embrayage, démarre directement la pression fournissant des embrayages d'embrayage qui entraînent la boîte de vitesses arrière.
- Capteur - lit la pression d'embrayage.
Dans l'embrayage lui-même, il y a une certaine quantité d'huile nécessaire au fonctionnement du système, car les conditions sont lourdes, l'huile perd ses propriétés et devient contaminée par des copeaux, production des embrayages à friction.
Le système d'huile a deux filtres, un principal (élément filtrant) et un tamis sur la pompe Haldex. Lors de l'entretien de l'embrayage, nous proposons à nos clients uniquement des pièces de rechange d'origine Volvo.
À l'heure actuelle, le constructeur Volvo ne prescrit pas l'entretien de l'embrayage dans les règlements d'entretien (uniquement en cas de panne). Il n'y a pas de bouchon de vidange d'huile sur le raccord lui-même, seulement un trou technique pour le remplissage et le contrôle du niveau.
Il est sûr de dire que la défaillance de la propulsion arrière est un dysfonctionnement courant qui peut être évité ou retardé. Le plus souvent, la pompe DEM tombe en panne en raison de filtres et de canaux d'huile obstrués. Il n'est possible d'identifier une pièce défaillante en cas de dysfonctionnement de l'essieu arrière qu'après avoir effectué un diagnostic informatique (les dysfonctionnements des systèmes électroniques peuvent être trouvés dans la partie autodiagnostic). La pompe DEM est loin d'être la seule cause rencontrée. Dans certains cas, l'embrayage lui-même, le module de commande, les capteurs, le capteur SAS, le câblage, etc. tombent en panne.
Il existe plusieurs solutions pour changer l'huile et les filtres dans l'accouplement Haldex :
- La vidange dite "partielle" consiste à changer le filtre, rincer la grille de la pompe, aspirer l'huile restante avec une seringue et remplir avec une nouvelle.
- Remplacement "complet" - dépose du raccord lui-même, démontage complet avec rinçage de tous les canaux et remplacement du filtre. Cette procédure est nécessaire lorsque l'huile s'épaissit fortement (perd ses propriétés) et qu'il est impossible d'enlever toute l'huile usagée sans un démontage complet (visuellement similaire à la graisse noire).
Nous considérons la solution la plus optimale pour entretenir l'accouplement Haldex tous les 60 000 km, maximum 90 000 km.
En cas de panne de la pompe DEM ou de manque d'entretien pendant plus de 100 mille km, il est nécessaire de changer l'huile avec un démontage complet de l'accouplement.
Pompe de couplage HALDEX - remplacement (retirer-mettre) - 1750 ₽
Filtre d'accouplement HALDEX + vidange partielle avec dépose de la pompe dém (tige à cardan) - 2400 ₽
Filtre accouplement HALDEX + vidange complète ( accouplements su + démontage et nettoyage de toutes les voies ) - 3600 ₽
Salut valeriu ! Suis un passat b motion cu km si nu stiu daca i a fost schimbat vreodata uleiul iar la reprezentante mi s a spus ca uleiul de la haldex nu se schimba, este life, desi in cartea masinii scrie clar ca se schimba la. Km iar service urile la care am fost nici nu stiau de acest cuplaj. Ce ma sfatuiesti la fac?
Bonjour, combien de temps dure le joint d'huile moteur Haldex ?
Salut valeriu. Suis un golf. Mouvement Tdi. Suis martor esp à bord dupa km sau minute la relati. Mi s a zis la service ca pompa haldex ar fi defecta ca nu creeaza presiune dar eu am ridicat masina pe rampa si se invart si rotile din spate, insa asta fara martorul esp in bord. Spune mi te rog daca stii pe cineva priceput la haldex in iasi? Nu gasc en roumanie de unde sa comand o pompa haldex. Comme putea comanda de la tine. Cam chat m ar costa?
Salut, je suis un audi tt n quattro. Se aude un bazait ciudat la calculateul haldex. Si totodata suis si becurile esp si abs in bord aprinse. O sugestie in rezolvarea problemei sau ce anume ar trebui schimbat? Multumesc.
Va salut ! Puteti va rog à imi lasati ou adresse e-mail va rog? Multumesc !
Salut. Ma poti ajuta si pe mine cu ceva. Suis un volvo din. T awd. Si am defecta pompa de la haldex. Vreau sa o schimb si filtru la fel dar nu stiu cat ulei sa pun inapoi in haldex. Ma poti ajuta cu informatia asta? Multumesc
Buna, ati putea sa imi lasati un numar de telefon sa va contactez
Écrivez l'anglais dans la description. Salut, de Grèce
Message Sri Yaputra » 17.02.2015 14:38
Message Vint0406 » 18.02.2015 20:49
Les hémorroïdes dérangent généralement avec cela. Comme dans toute autre entreprise
Et il y a beaucoup de paysans - de quoi parlent-ils, et je garde généralement le silence sur la radio OBS :)
Plus proche du sujet: ils disent que Haldex a de l'huile pour toute la durée de vie d'une voiture, et c'est écrit dans les recommandations du fabricant, MAIS. Il y a un filtre là-dedans. Par conséquent, ceux qui ont une TÊTE sur les épaules changent à la fois l'huile et le filtre.
Message Barada » 18.02.2015 21:03
Message Vint0406 » 18.02.2015 23:08
Message slava_80 » 24.02.2015 14:29
Message Vint0406 » 06.03.2015 06:42
Message migser-939 » 07.03.2015 15:22
Message Vint0406 » 08.03.2015 10:36
Message Vint0406 » 08.03.2015 22:12
Message Sri Yaputra » 10.03.2015 16:44
Oui : partir aux dépens des autres, ce n'est pas bien.
Je pense que tout le monde ici comprend qu'une pompe remise à neuf et testée pour 140 avec une garantie de 3 mois est bien pire que dans un h.z. dans quel état (selon le démanteleur - 6 mois de fonctionnement) pendant 180 et 3 mois. garanties. 
autorazborka.minsk , comment est-il dans votre « signature » ? Je ne me souviens pas littéralement, mais cela ressemble à ceci: "Il n'y a pas de cerveau pour créer votre propre sujet - ne "criez pas" dans celui de quelqu'un d'autre. « Avez-vous cité correctement ?
Message Vint0406 » 10.03.2015 22:25
Message VERRE » 11.03.2015 07:01
Message Vint0406 » 11.03.2015 21:47
Message kappa » 01.04.2015 16:35
Message Pavel K. » 03.04.2015 09:44
Bon après-midi « Vint0406 » !
Je souhaite vous contacter, merci d'écrire votre numéro de téléphone.
Ajouté après 23 minutes 30 secondes :
Vint0406, je m'excuse d'avance, c'est peut-être hors sujet, merci de me dire combien vous pouvez conduire avec une pompe inopérante ? Y aura-t-il des conséquences ? C'est juste que je suis à Saint-Pétersbourg maintenant, il n'y en a pas de reconditionné ici, et un nouveau avec un remplacement est proposé pour des sommes infernales, donc je veux savoir si je peux me rendre à Minsk sur un Traction avant. (peut-être que c'est mauvais pour la transmission automatique ou autre chose)
PS
Hier, j'ai passé la moitié de la soirée sur les forums russes et je n'ai pas trouvé les détails.
Le propriétaire d'une voiture Volvo XC90 2012 équipée d'un moteur diesel D5 de 2,4 litres a contacté le service automobile Volvo Station à Saint-Pétersbourg.
Le motif de la pétition: dysfonctionnement de la boîte de vitesses et de l'accouplement HALDEX.
Les spécialistes du service après-vente ont effectué une réparation clé en main de la boîte de vitesses et de l'accouplement Haldex.
La première vidéo montre le bourdonnement des roulements de la boîte de vitesses, la seconde montre l'ancienne huile de la boîte de vitesses avec des copeaux de métal.
Tous les travaux et pièces détachées achetées sont couverts par une garantie.
