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Récemment, les gens nous posent souvent des questions telles que "comment assembler une unité de moto vous-même?", "Comment faire du câblage en Java?" En général, donnez des conseils, partagez votre expérience. Habituellement, nous ne répondons pas simplement parce que nous sommes occupés à assembler ces mêmes motos et que nous n'avons pas le temps de parler.
En gros, on nous demande comment on peut économiser de l'argent, car dans notre atelier moto c'est très cher de donner un Retrocycle, on prend de l'argent fou pour le travail. Maintenant, nous allons tout mettre sur les étagères: comment essayer de rendre Java ou Izh moins cher, et si vous pouvez le faire, et à quel moment.
Tout, bien sûr, commence par le garage. Disons que vous l'avez reçu d'un grand-père ou d'un arrière-grand-père, ou que vous ayez acheté un garage et qu'une vieille moto l'accompagnait.Une sorte de vieille femme rouillée d'IL ou de Java. Et vous décidez de le restaurer. Et le garage est tout jonché de détritus : morceaux de fer, barils, pots de peinture. Les sols sont tous pourris, il n'y a pas de lumière normale - généralement dans les coopératives de garage, la tension est de 110 volts. Pas un broyeur, rien à connecter. Quand j'ai commencé, mon broyeur a démarré avec un poussoir.
Disons que vous avez en quelque sorte compris le garage, procédez au démontage. Dans tous les cas, vous aurez besoin d'une sorte d'élévateur ou de tabouret pour que la moto soit haute et que vous ne vous allongez pas en dessous avec un cancer. Démonté - excellent. Vous avez cette moto couchée toute rouillée, pourrie.
Il y a une question sur le sablage. Où le faire ? Allez vers les hommes et demandez : « Les gars, je dois sabler Java. » Ils disent: "Pas de question, mec, maintenant nous allons tout faire pour vous." Et il y a une telle fraction qu'après un tel traitement, vous obtenez du papier d'aluminium. Bien sûr, vous pouvez nettoyer tout ce dont vous avez besoin avec un papier de verre, une brosse. Cela prendra beaucoup de temps, et tout de même, vous n'enlèverez pas complètement la rouille, de toute façon cela grimpera un jour.
Ici, vous avez réussi à nettoyer, à sabler les détails de votre Java, et maintenant, quand vous verrez ce qu'ils avaient sous la peinture et le mastic, vous serez probablement abasourdi. En règle générale, tout est tordu, oblique et ressemble à une horreur totale.
Vous comprendrez immédiatement que vous devez soit chercher un réparateur, soit frapper vous-même tout cela avec un marteau.
Je dois dire tout de suite que se cogner n'est pas une option, car c'est une profession à part qui mérite une attention particulière et une personne.
Disons que vous avez trouvé un réparateur.
Le plus souvent, ce sont tous des spécialistes des voitures, des ailes, des seuils. Il faut beaucoup de temps pour apprendre à fabriquer du matériel de moto.
Selon l'esprit, tous les supports, ainsi que les cadres, doivent être peints avec de la poudre. Le revêtement en poudre de Java, IZH et d'autres raretés n'est pas disponible dans toutes les villes et régions.
Vous ne pouvez l'éviter qu'en le peignant avec un ballon. Mais le résultat, en règle générale, ne dure pas longtemps.
Vous serez confronté au fait que vous devrez dessiner tsirovka en Java 350 ou 49 IZH. Peu de gens savent comment faire cela. Nous avons appris très longtemps à nos peintres comment les enlever correctement.
Mais vous avez peut-être de la chance, et dans votre région, il y aura de bons pinceaux de haute qualité, où un peintre expérimenté peindra tout pour vous.
Et tout de même, il aura l'air loin de ce qu'il devrait être, c'est-à-dire, en tout cas, il y aura des courbes, des mauvais joints, des proportions incorrectes, audacieuses ou au contraire de fines rayures, du vernis saillant.
Et quand vous mettez tout cela, le mastic commencera à ramper et la peinture éclatera. Bref, un bon peintre et une peinture de haute qualité valent beaucoup !
Dans cette section, je présenterai mon expérience personnelle du réglage et de la réparation d'une moto, ainsi que diverses améliorations de la moto qui peuvent aider dans une situation critique.
Tous ceux qui aiment leur moto la régleront à leur manière en fonction de ce qu'ils veulent réaliser. Par exemple, les vélos de ville sont équipés d'un flux avant pour faire rugir les voitures dans les embouteillages, les cascadeurs accrochent des motos avec des arcs et des curseurs, transfèrent le levier de frein arrière au volant, etc.
Ma moto doit, d'une part, m'emmener au travail tous les jours, et d'autre part, pouvoir voyager loin. Sur cette base, diverses améliorations sont effectuées.
Honda cb 400 et Honda cb 600 Hornet et autres constructeurs de routes.
Je publierai des articles sur la réparation et l'entretien de ces deux modèles de motos Honda dans une même section, car ces motos sont structurellement très similaires et la réparation et l'entretien peuvent être effectués par analogie. En conséquence, si vous voyez qu'il existe un article sur le réglage des carburateurs Hornet, mais pas sur le CB400SF, réglez simplement par analogie, tout est presque pareil.
BMW F 650 GS et toutes sortes d'autres enduras.
Les motos sont différentes, mais l'enduro est l'enduro : des roues à chambre à rayons, des moteurs techniquement pas compliqués.Je combinerai les articles sur la réparation des motos d'enduro dans une même section, bien qu'ils soient très différents en termes de finalité et d'entretien, certaines analogies peuvent également être établies.
Pour ce faire, beaucoup font appel aux services de services motos utilisant du matériel de diagnostic. C'est l'équipement spécial qui donnera la garantie nécessaire d'un examen de haute qualité. Mais il y a des motards qui connaissent absolument tout de leur moto, et ils font eux-mêmes tout le travail nécessaire.
Les motos lourdes domestiques sont bien connues des motards. Ils sont fiables, passables, ont une puissance moteur élevée. Mais la réparation des motos lourdes devra encore être effectuée, car divers types de dysfonctionnements surviennent également lors de leur fonctionnement.
La réparation des motos est nécessaire en cas de dysfonctionnement du châssis, lorsque les rayons de roue se cassent, les bagues de suspension arrière s'usent. Il est préférable de les remplacer par des neufs. Les freins défectueux sur les motos lourdes peuvent avoir des tambours de frein grippés ou des plaquettes de frein graisseuses.
En cas de dysfonctionnement du moteur, vous devez vérifier les joints dans la culasse, car ils grillent le plus souvent. Ne réduisez pas l'écart qui se forme entre le poussoir et la soupape, cela peut entraîner une surchauffe du moteur.
En cas de dysfonctionnement des équipements électriques, il est préférable de contacter un spécialiste, car ces travaux nécessitent certaines connaissances et compétences. Pour des informations plus détaillées sur la réparation des motos lourdes, vous pouvez vous référer à la littérature spécialisée, qui fournit des instructions détaillées sur la façon de résoudre un problème particulier.
La réparation des véhicules à moteur qui sont utilisés dans les courses de motos nécessite également des connaissances particulières. La réparation de motos de motocross n'est pas difficile pour ceux qui connaissent ce métier. De plus, ces vélos cassent rarement. Leurs pièces principales sont constituées d'alliages très résistants et très légers. L'essence de cette technique se concentre sur la vitesse et la puissance du moteur. Pour les réparer, vous avez juste besoin de pièces complètement différentes. Et les outils sont les mêmes que pour réparer d'autres motos. Mais les vélos de motocross nécessitent un entretien fréquent pour éviter les pannes majeures et les risques d'accident.
Et si vous avez acheté une moto japonaise, vous devez savoir qu'elle ne vous servira de manière fiable et durable que si vous en prenez soin constamment et avec soin. Une nouvelle moto vous obligera à la roder afin que toutes les pièces soient rodées. Ne conduisez pas les mille premiers kilomètres, changez plus souvent le mode de fonctionnement de votre moteur. Et si vous laissez votre moteur au repos toutes les trente à quarante minutes, les réparations de motos japonaises deviendront moins fréquentes.
Pour les travaux de réparation de bricolage, assurez-vous d'acheter un ensemble de têtes. Vous aurez également besoin d'une clé à bougie. Mais si vous n'avez pas le temps de le faire ou si vous ne vous sentez pas mécanicien et que vous n'êtes pas prêt pour un tel travail, il est préférable de choisir un centre de service spécialisé afin que de vrais spécialistes puissent effectuer tous les travaux nécessaires avec une haute qualité et professionnalisme.
Les motos sont appréciées par beaucoup et sont un moyen de transport pratique. Pour que votre ami de fer ne vous laisse pas tomber, vous devez vérifier régulièrement ses performances. Les pannes peuvent survenir au moment le plus inopportun et sont très différentes. Parlons de certains des dysfonctionnements possibles et de la façon de les résoudre.
Si cette partie est en panne, le dommage est alors considéré comme assez grave. Vous pouvez le réparer vous-même si vous réparez votre moto vous-même.Sinon, des spécialistes qualifiés vous aideront dans les services spécialisés.Les pièces à partir desquelles le vilebrequin est assemblé sont pressées ensemble. Par conséquent, vous avez la possibilité de ne pas changer complètement la partie entière, mais seulement une partie qui est en panne. Seulement pour cela, vous devez le dépresser.
Réparer un vilebrequin de moto nécessitera une certaine habileté de votre part. Ici, la connaissance de la théorie seule ne vous aidera pas. A l'aide d'appareils spéciaux, vous devez mesurer les écarts afin de les réduire ou de les augmenter si nécessaire. La pulvérisation plasma peut être utilisée pour restaurer les dimensions du vilebrequin. Après cela, le vilebrequin est rectifié et amené à la taille souhaitée. Les pièces usées peuvent être remplacées sur les vilebrequins démontables. La dernière étape du travail avec des vilebrequins démontables et non démontables est son centrage. Mais il vaut mieux qu'un conducteur inexpérimenté ne se charge pas lui-même de ce type de travaux.
En cas de chute à moto, les motoplastiques sont les premiers à souffrir. Et il n'est pas toujours possible de jeter la pièce endommagée et de la remplacer par une nouvelle. Les pièces en plastique peuvent être facilement fixées et réparées.
Réparation de plastique de moto à faire soi-même. Il faut de la patience, de la volonté et les bons outils pour éliminer les fissures et faire des morceaux de plastique ébréchés. Le moyen le plus difficile et en même temps le plus fiable est la méthode utilisant un sèche-cheveux de construction. Votre part, soumise aux règles d'un tel travail, ne cédera pas la place à une nouvelle.
Vous pouvez également utiliser un fer à souder. Ce n'est qu'avec cette méthode que la couture en plastique sera plus fragile. Il n'est pas utilisé dans les réparations automobiles, mais pour la réparation de pièces de moto, cette méthode est tout à fait appropriée.
La réparation des motoplastiques vous permet d'utiliser une colle spéciale pour coller la couture. Ce travail prendra beaucoup de temps, et la force n'est pas très forte. Même le morceau de plastique manquant, si vous le souhaitez, peut être fabriqué par vous-même.
Mais si vous n'avez pas les compétences des travaux de réparation, ou si vous manquez cruellement de temps, contactez les spécialistes. Dans leur travail, ils adhèrent aux technologies et aux règles nécessaires. Et toutes les coutures réalisées ont une résistance de 85%. Les pièces remises à neuf dans des centres de service vous serviront longtemps.
