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Récemment, les gens nous posent souvent des questions comme "comment assembler soi-même une sorte d'assemblage de moto?", "Comment faire du câblage en Java?", "Comment faire un moteur sur IZH?". En général, donner des conseils, partager l'expérience. Habituellement, nous ne répondons pas simplement parce que nous sommes occupés à assembler ces mêmes motos et que nous n'avons pas le temps de parler.
En gros, on nous demande comment on peut économiser de l'argent, car c'est très cher de donner un Retrocycle à notre studio moto, on facture des sommes folles pour le travail. Maintenant, nous allons tout mettre sur les étagères : comment essayer de rendre Java ou Izh moins cher, et si vous pouvez le faire, et pour combien de temps.
Tout commence dans le garage, bien sûr. Disons que vous l'avez obtenu d'un grand-père ou d'un arrière-grand-père, ou que vous avez acheté un garage et qu'une vieille moto y était attachée. Une vieille IZH ou Java rouillée. Et vous décidez de le restaurer. Et tout le garage est jonché d'une sorte d'ordures: morceaux de fer, barils, pots de peinture.Les sols sont tous pourris, il n'y a pas de lumière normale - généralement dans les coopératives de garage, la tension est de 110 volts. Pas de broyeur, rien à brancher. Quand j'ai commencé, j'ai reçu un broyeur d'un poussoir.
Supposons que vous ayez en quelque sorte compris le garage, vous commencez à le démonter. Dans tous les cas, vous aurez besoin d'une sorte d'ascenseur ou de tabouret pour que le vélo soit haut et que vous ne vous couchiez pas dessus avec un cancer. Démonté - excellent. Vous avez cette moto toute rouillée, pourrie.
Il y a une question sur le sablage. Où le faire ? Venez voir les paysans et demandez: "Les gars, j'ai besoin de sabler Java." Ils disent: "Oui, pas de question, mec, maintenant nous ferons tout pour toi." Et il y a une telle fraction qu'après un tel traitement, vous obtenez une feuille. Bien sûr, vous pouvez nettoyer tout ce dont vous avez besoin avec un papier de verre, une brosse. Cela prendra beaucoup de temps, et de toute façon vous n'enlèverez pas complètement la rouille, de toute façon elle grimpera un jour.
Vous avez donc réussi à nettoyer, à sabler les détails de votre Java, et maintenant, quand vous verrez ce qu'ils avaient sous la peinture et le mastic, vous serez très probablement abasourdi. En règle générale, tout y est tordu, oblique et ressemble à une horreur totale.
Vous comprendrez immédiatement que vous devez soit chercher un carrossier, soit tout frapper vous-même avec un marteau.
Je dois dire tout de suite que frapper seul n'est pas une option, car c'est une profession distincte qui mérite une attention particulière et une personne.
Disons que vous avez trouvé un bodybuilder.
Le plus souvent, ce sont tous des spécialistes des voitures, des ailes, des seuils. Apprendre à faire du fer à moto coûte un temps considérable.
Selon l'esprit, tous les supports de palier, ainsi que les cadres, doivent être enduits de poudre. Le revêtement en poudre de Java, IZH et d'autres raretés n'est pas disponible dans toutes les villes et régions.
Vous ne pouvez l'éviter qu'en peignant avec un ballon. Mais le résultat, en règle générale, ne dure pas longtemps.
Vous serez confronté au fait que vous devrez dessiner des citations en Java 350 ou 49 IL. Peu de gens savent comment faire. Nous avons très longtemps appris à nos peintres à les dessiner correctement.
Mais vous aurez peut-être de la chance et vous aurez un bon travail de peinture de haute qualité dans votre région, où un peintre expérimenté peindra tout pour vous.
Et tout de même, il aura l'air loin de ce qu'il devrait être, c'est-à-dire qu'il y aura de toute façon des guillemets tordus, de mauvais joints, de mauvaises proportions, des rayures fines grasses ou vice versa, du vernis saillant.
Et lorsque vous mettrez tout cela, votre mastic commencera à sortir et la peinture éclatera. Bref, le bon peintre et une peinture de qualité valent beaucoup !
Dans cette section, je partagerai mon expérience personnelle du réglage et de la réparation d'une moto, ainsi que diverses améliorations de la moto qui peuvent aider dans une situation critique.
Tous ceux qui aiment leur moto la règlent à leur manière, en fonction de ce qu'ils veulent accomplir. Par exemple, les motos de ville sont équipées d'un flux vers l'avant afin d'accélérer les voitures dans les embouteillages avec un rugissement, les cascadeurs accrochent les motos avec des arcs et des curseurs, transfèrent le levier de frein arrière sur le volant, etc.
Ma moto doit, d'une part, m'emmener au travail tous les jours, et d'autre part, pouvoir voyager loin. Sur cette base, diverses améliorations sont apportées.
Honda cb 400 et Honda cb 600 Hornet et autres constructeurs de routes.
Je publierai des articles sur la réparation et l'entretien de ces deux modèles de motos Honda dans une section, car ces motos sont structurellement très similaires, et la réparation et l'entretien peuvent être effectués par analogie. En conséquence, si vous voyez qu'il existe un article sur le réglage des carburateurs Hornet, mais pas sur le CB400SF, ajustez simplement par analogie, presque tout y est identique.
BMW F 650 GS et toutes sortes d'autres endurs.
Les motos sont différentes, mais l'enduro est l'enduro : roues à chambre à rayons, moteurs techniquement simples. Je regrouperai des articles sur la réparation de motos d'enduro dans une seule section, bien qu'ils soient très différents en termes de but et d'entretien, certaines analogies peuvent également être faites.
Pour ce faire, beaucoup utilisent les services des services de motos, en utilisant des équipements de diagnostic. C'est un équipement spécial qui donnera la garantie nécessaire d'une inspection de haute qualité. Mais il y a des motards qui savent absolument tout sur leur moto, et font tout le travail nécessaire eux-mêmes.
Les motos lourdes de production nationale sont bien connues des motards. Ils sont fiables, passables, ont une puissance de moteur élevée. Mais la réparation des motos lourdes devra encore être effectuée, car divers types de dysfonctionnements se produisent également lors de leur fonctionnement.
La réparation des motos est nécessaire en cas de dysfonctionnement du châssis, lorsque les rayons de la roue se cassent, les bagues de suspension arrière s'usent. Il est préférable de les remplacer par des neufs. Les mauvais freins sur les motos lourdes peuvent avoir des tambours de frein éraflés ou des plaquettes de frein huileuses.
Si le moteur fonctionne mal, vous devez vérifier les joints dans la culasse, car ils brûlent le plus souvent. Ne réduisez pas l'écart qui se forme entre le poussoir et la soupape, cela peut entraîner une surchauffe du moteur.
En cas de dysfonctionnement des équipements électriques, il est préférable de contacter des spécialistes, car ces travaux nécessitent certaines connaissances et compétences. Pour des informations plus détaillées sur la réparation de motos lourdes, vous pouvez vous référer à la documentation spéciale, qui donne des instructions détaillées sur la façon de résoudre un problème particulier.
La réparation de motos utilisées dans les courses de motos nécessite également des connaissances particulières. La réparation de motos de motocross n'est pas difficile pour ceux qui connaissent ce métier. Dans le même temps, ces vélos se cassent extrêmement rarement. Leurs pièces principales sont faites d'alliages très résistants et très légers. L'essence de cette technique vise la vitesse et la puissance du moteur. Pour les réparer, vous avez juste besoin de pièces complètement différentes. Et les outils sont les mêmes que pour réparer d'autres motos. Mais les motos de cross nécessitent un entretien fréquent pour éviter les pannes majeures et les risques d'accident.
Et si vous avez acheté une moto japonaise, vous devez savoir qu'elle ne vous servira de manière fiable et pour longtemps que si vous en prenez soin constamment et avec soin. Une moto neuve vous demandera un rodage obligatoire afin que toutes les pièces soient rodées. Ne conduisez pas les mille premiers kilomètres, changez plus souvent le mode de fonctionnement de votre moteur. Et si vous laissez reposer votre moteur toutes les trente à quarante minutes, la réparation des motos japonaises deviendra moins fréquente.
Pour les travaux de réparation indépendants, assurez-vous d'acheter un jeu de têtes. Vous aurez également besoin d'une clé de bougie. Mais si vous n'avez pas le temps de le faire, ou si vous ne vous sentez pas mécanicien et que vous n'êtes pas prêt pour un tel travail, il est préférable de choisir un centre de service spécialisé afin que de vrais spécialistes puissent effectuer tous les travaux nécessaires. avec qualité et professionnalisme.
Les motos sont appréciées de beaucoup et constituent un moyen de transport pratique. Pour que votre ami de fer ne vous laisse pas tomber, vous devez vérifier régulièrement ses performances. Les pannes peuvent survenir au moment le plus inopportun et de diverses manières. Parlons de certains dysfonctionnements possibles et comment les réparer.
Si cette pièce est en panne, la panne est considérée comme assez grave. Vous pouvez le réparer vous-même si vous réparez vous-même votre moto. Sinon, des spécialistes qualifiés des services spécialisés vous aideront.Les pièces à partir desquelles le vilebrequin est assemblé sont pressées ensemble. Par conséquent, vous avez la possibilité de ne pas changer complètement la pièce entière, mais uniquement sa partie défaillante. Seulement pour cela, vous devez le compresser.
La réparation d'un vilebrequin de moto nécessitera certaines compétences de votre part. Ici, la connaissance de la théorie seule ne vous aidera pas. À l'aide d'outils spéciaux, vous devez mesurer les écarts afin de les réduire ou de les augmenter si nécessaire. Pour restaurer les dimensions du vilebrequin, la projection plasma peut être utilisée. Après cela, le vilebrequin est rectifié et amené à la taille souhaitée. Sur les vilebrequins repliables, les pièces usées peuvent être remplacées. La dernière étape du travail avec des vilebrequins pliables et non pliables est son centrage. Mais il est préférable qu'un conducteur inexpérimenté n'entreprenne pas lui-même ce type de travaux.
En cas de chute à moto, la motoplastie est la première à en souffrir. Et il n'est pas toujours possible de jeter la pièce endommagée et de la remplacer par une neuve. Les pièces en plastique sont faciles à fixer et à réparer.
La réparation du plastique de la moto peut être effectuée à la main. Pour se débarrasser des fissures et fabriquer des morceaux de plastique ébréchés, il faut de la patience, de l'envie et les outils nécessaires. La méthode la plus difficile et en même temps la plus fiable est la méthode utilisant un sèche-cheveux de bâtiment. Votre part, soumise aux règles d'un tel travail, ne cédera pas à une nouvelle.
Vous pouvez également utiliser un fer à souder. Seulement avec cette méthode, la couture en plastique sera plus fragile. Il n'est pas utilisé lors de la réparation de voitures, mais pour la réparation de pièces de moto, cette méthode est tout à fait appropriée.
La motoplastie de réparation vous permet d'utiliser une colle spéciale pour coller la couture. Ces travaux prendront beaucoup de temps et la force n'est pas très forte. Même le morceau de plastique manquant, si vous le souhaitez, peut être fabriqué par vous-même.
Mais si vous n'avez pas les compétences pour réparer les travaux, ou si vous n'avez pas assez de temps, contactez les spécialistes. Dans leur travail, ils adhèrent aux technologies et aux règles nécessaires. Et toutes les coutures faites ont une résistance de 85 %. Les pièces restaurées dans les centres de service vous serviront longtemps.
