Réparation de tracteur à conducteur marchant weima à faire soi-même

Comme tout équipement, un tracteur à conducteur marchant nécessite un entretien et des réparations en temps opportun. Et il convient de confier leur mise en œuvre à des spécialistes disposant des outils et du matériel nécessaires et connaissant bien leur métier. Cependant, si vous connaissez également la conception des moteurs à combustion interne et comprenez le sujet de l'ingénierie mécanique, vous pouvez faire beaucoup de ce qui peut être nécessaire pour restaurer la capacité de travail de la machine.

Les moteurs diesel et à essence ont des ressources motrices différentes. Pour les premiers, le chiffre normal est de 4000 m/h, mais ces derniers ne sont capables de fournir que 1500 m/h. Malgré cela, les modèles diesel de tracteurs à conducteur marchant ne sont pas très demandés. Après tout, à la fois lors de l'achat et pendant le fonctionnement, ils sont beaucoup plus chers. Par conséquent, vous travaillez très probablement avec un tracteur à conducteur marchant équipé d'un moteur à essence (carburateur).

Toutes les pannes pouvant survenir lors du fonctionnement des mini-équipements agricoles peuvent être divisées en deux catégories :

1. Dysfonctionnements du moteur :

• problèmes de lancement ;
• dysfonctionnements.

1. Dysfonctionnements d'autres unités et mécanismes :

• mauvais fonctionnement de l'embrayage ;
• pannes de la boîte de vitesses;
• problèmes avec le train roulant;
• dysfonctionnements de contrôle et d'automatisation ;
• dysfonctionnements des systèmes motoblock (refroidissement, lubrification, etc.).

À bien des égards, le succès de la réparation d'une machine soudainement tombée en panne dépend de l'exactitude du diagnostic. Quant à l'entretien, il est effectué précisément afin d'identifier les petits dysfonctionnements qui entraîneront par la suite de graves.

Si vous ne disposez pas des connaissances, locaux, outils et matériels nécessaires à l'entretien et à la réparation du moteur, confiez les travaux à un spécialiste !

Si les tentatives de démarrage du tracteur à conducteur marchant échouent, cela signifie qu'il y a des dysfonctionnements dans le moteur ou le système de démarrage. Afin de déterminer l'origine de la panne, il faut dans un premier temps vérifier les bougies.

Si les bougies d'allumage sont sèches, cela signifie que le mélange de carburant n'entre pas dans les cylindres du moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

• pas de carburant dans le réservoir ;
• la vanne d'alimentation en carburant est fermée ;
• le trou du bouchon du réservoir d'essence est bouché ;
• Des corps étrangers sont entrés dans le système d'alimentation en carburant.

Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, vous devez :

1. Remplissez le réservoir du tracteur à conducteur marchant.
2. Ouvrir le robinet de carburant.
3. Nettoyez le trou de vidange situé dans le bouchon du réservoir de gaz.
4. Retirez le robinet de carburant, vidangez l'essence du réservoir et rincez-le avec de l'essence propre. Après cela, retirez le tuyau de raccordement situé sur le côté du carburateur et soufflez-le avec les gicleurs du carburateur sans démonter ces derniers à l'aide de la pompe à essence.

Si le carburant entre dans le carburateur mais n'atteint pas le cylindre, le problème vient du carburateur lui-même. Pour l'éliminer, cet ensemble doit être retiré, démonté et nettoyé. Eh bien, après cela - assemblez et installez en place. Par conséquent, avant d'effectuer toutes les manipulations nécessaires, cela ne fait pas de mal de rafraîchir l'appareil et le principe de fonctionnement du carburateur en mémoire.

Dans le cas où lors de la vérification des bougies, elles se sont avérées humides, c'est-à-dire le carburant est alimenté normalement, mais le moteur ne démarre pas, le problème peut être le suivant :

1. Défaillance du système d'allumage :

• il y a une suie caractéristique sur les électrodes des bougies d'allumage (il est nécessaire de nettoyer les bougies avec de l'émeri, après quoi elles doivent être lavées avec de l'essence et séchées);
• la taille de l'écart entre les électrodes ne correspond pas à celles spécifiées par le constructeur dans le manuel d'utilisation du moteur (l'écart est ajusté en pliant l'électrode latérale à la taille souhaitée);
• les isolants des bougies d'allumage ou le câblage haute tension sont endommagés (les bougies d'allumage et le câblage défectueux doivent être remplacés);
• le bouton STOP est court-circuité à la masse (pour un démarrage normal du moteur, le court-circuit doit être éliminé) ;
• les contacts dans les carrés des bougies sont cassés (les contacts doivent être mis en ordre);
• l'écart entre le sabot magnétique et le démarreur ne correspond pas à la valeur standard (un réglage de l'écart est nécessaire) ;
• Des défauts ont été trouvés sur le stator du système d'allumage (le stator doit être remplacé).

1. Fuites d'air à travers les joints du carburateur, les bougies d'allumage, les bougies d'allumage et les culasses, ainsi que les connexions du carburateur et du cylindre du moteur.

Si une dépressurisation des connexions est détectée, il est nécessaire de serrer les boulons de fixation, de serrer les bougies et de vérifier l'intégrité des joints entre les têtes des bougies et les cylindres.

1. Fermeture incomplète du volet d'air du carburateur.

Pour éliminer ce problème, il est nécessaire de s'assurer du libre mouvement de l'amortisseur en vérifiant la qualité de l'actionneur. Si un brouillage est constaté, ils doivent être éliminés.

Échec de compression et problèmes de carburateur

Il arrive que le lancement soit effectué, mais son processus est considérablement compliqué. Dans le même temps, le moteur du tracteur à conducteur marchant est extrêmement instable et ne peut pas développer suffisamment de puissance pour un fonctionnement normal.

La raison en est peut-être une perte de compression, qui peut être identifiée par :

• suie sur les surfaces de travail des soupapes, ainsi que sur les sièges des blocs-cylindres;
• déformation de la soupape d'admission ;
• usure des segments de piston.

Pour restaurer la compression, vous devez :

1. Vérifiez l'état technique du mécanisme de distribution de gaz du moteur, nettoyez les pièces contaminées par la suie et, s'il y a des défauts, remplacez-les.
2. Vérifiez l'état des segments de piston et remplacez les composants défectueux.

Si pendant le fonctionnement du moteur de la fumée noire sort du silencieux, et qu'un excès d'huile est détecté sur les électrodes des bougies ou qu'elles sont elles-mêmes recouvertes de suie, cela signifie que :

• un mélange de carburant sursaturé est fourni au carburateur ;
• l'étanchéité du robinet de carburant du carburateur est cassée ;
• le segment racleur d'huile du piston est usé ;
• le filtre à air est bouché.

Pour résoudre ce problème, vous devez :

1. régler le carburateur ;
2. remplacer une valve qui fuit;
3. remplacer les segments de piston usés ;
4. nettoyez ou remplacez le filtre à air défectueux.

Dans le cas où lorsque le moteur tourne, une légère fumée sort du silencieux et que les électrodes des bougies sont sèches et recouvertes d'un revêtement blanc, cela signifie qu'un mélange de carburant pauvre pénètre dans le carburateur. Ce problème est éliminé en ajustant le carburateur.

Les nœuds et les composants des moteurs installés sur les mini-équipements agricoles sont soumis à des charges importantes. Ils peuvent également tomber en panne pendant le fonctionnement de l'unité, ce qui conduira très rapidement à de graves pannes.

Si des bruits suspects, des secousses et des irrégularités dans le fonctionnement des systèmes motoblock sont détectés, il est très important d'éteindre immédiatement le moteur, puis de le laisser refroidir - ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de résoudre le problème.

Si pendant le fonctionnement, le moteur commence à prendre de l'élan de lui-même, c'est-à-dire va "colportage", cela signifie très probablement que la fixation des leviers du régulateur et de la poussée s'est affaiblie. Dans ce cas, l'utilisateur devra réajuster l'actionneur de commande du moteur.

Parfois, lorsque la manette des gaz est complètement ouverte, le moteur n'accélère pas lorsque la manette des gaz est enfoncée, mais commence plutôt à perdre de la puissance jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement. Ceci est un signe clair de surchauffe, donc le tracteur à conducteur marchant doit être éteint et attendre que ses composants soient complètement refroidis.Après cela, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le carter, ainsi que la propreté des surfaces à ailettes des blocs et des culasses.

Sous des charges accrues sur le moteur, il peut se coincer. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

• pas assez d'huile dans le carter;
• un nadir s'est formé sur la tête inférieure de la bielle ;
• la bielle ou le pulvérisateur d'huile est complètement hors service.

Si le moteur du bloc moteur est bloqué, il faudra le démonter et vérifier l'état des principaux composants et composants : défectueux, déformés, fondus, etc. sont à remplacer.

Que faire si le moteur du tracteur à conducteur marchant est intermittent et ne développe pas la puissance requise ? Il peut y avoir plusieurs raisons à ce comportement :

L'air n'entre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le carburant ne brûle pas bien - le filtre devra être nettoyé ou changé.

Les résidus de carburant, ainsi que les produits de sa combustion, forment une épaisse couche sur les parois intérieures du silencieux, qui doit être éliminée.

Dans ce cas, l'ensemble devra être retiré, démonté et correctement nettoyé de tous ses composants. Après cela, le carburateur doit être assemblé et correctement réglé.

1. Usure du groupe cylindre-piston.

La température et les charges élevées font leur travail et même le métal le plus résistant s'use et se déforme avec le temps. Ces pièces doivent être remplacées immédiatement, sinon vous pouvez le payer avec des pannes irréparables du moteur lui-même.

1. Rupture du logement du cliquet ou du cliquet

La présence de ce problème est indiquée par l'absence de mouvement du vilebrequin lors du démarrage du moteur. Pour remplacer la cloche d'embrayage et le cliquet, vous devrez démonter complètement le bloc de démarrage.

1. Desserrez les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur.

Si le cordon de démarrage ne revient pas à sa position d'origine, le démarreur doit être réglé. Pour ce faire, les vis sont desserrées et la position du nœud est réglée à la main de manière à assurer un retour normal du cordon.

Une raison assez courante pour laquelle le cordon de démarrage ne revient pas est la défaillance du ressort de démarrage - il devra être remplacé.

Un entretien compétent de ses principales unités et composants augmente considérablement la durée de vie de tout équipement. L'efficacité du remplacement des pièces de rechange usées a aussi la signification considérable. Par conséquent, si les moindres pannes et dysfonctionnements se produisent, ils doivent être traités immédiatement - cela évitera ainsi des problèmes beaucoup plus graves et coûteux.

Certaines des informations qui peuvent être utiles lors de la réparation d'un tracteur à conducteur marchant, voir l'article Dispositif Motoblock.

Le moteur ne démarre pas. Si nous parlons d'un moteur à essence, lors du dépannage, il est nécessaire de vérifier séquentiellement toutes les causes possibles de dysfonctionnements, à savoir:

• Mise du contact.
• La présence de carburant dans le réservoir.
• Ouverture du robinet de carburant.
• État du starter du carburateur (doit être fermé lors du démarrage d'un moteur froid).
• Alimentation en carburant du carburateur. Pour ce faire, vous devez remplir la chambre du flotteur en noyant le bouton du flotteur (le carburant doit commencer à sortir du trou du couvercle de la chambre du flotteur), ou débrancher le tuyau de carburant du carburateur et vérifier si l'essence coule librement. Si le carburant est trop fluide ou ne fonctionne pas du tout, cela peut indiquer un filtre à carburant sale dans le réservoir ou une soupape d'air du bouchon du réservoir obstruée. La réparation du tracteur à conducteur marchant dans ce cas sera réduite au nettoyage du filtre ou de la vanne.

L'état de la bougie d'allumage peut indiquer le débit de carburant dans le cylindre du moteur, qui doit dans tous les cas être vérifié lors du dépannage du système d'allumage. La bougie est dévissée du couvercle du cylindre, après avoir préalablement déconnecté le fil et inspecté. S'il est sec, cela signifie que le mélange de carburant n'est pas fourni au cylindre.Et si avant cela, il a été établi que l'essence pénètre dans le carburateur, la raison pour laquelle le moteur ne démarre pas peut être dans le carburateur - contamination de sa maille de filtre, colmatage du jet ou autre dysfonctionnement. Quoi qu'il en soit, le carburateur doit être démonté, démonté et nettoyé, mais cet appareil est très complexe et il faut au moins regarder le circuit du carburateur avant de le réparer.

Une bougie humide indique que du carburant pénètre dans le cylindre. Parfois, le tracteur à conducteur marchant ne démarre pas à partir d'un excès de mélange de carburant, donc s'il y a trop d'essence sur la bougie, vous devez sécher le cylindre en "pompant" soigneusement le moteur avec un démarreur manuel avec la bougie éteinte. Avant cela, vous devez couper l'alimentation en carburant.

Si la bougie est contaminée par de la suie, elle doit être nettoyée avec de l'essence et du papier de verre fin. Il est également nécessaire de vérifier l'écart entre les électrodes et, si nécessaire, de l'ajuster conformément aux exigences du manuel d'instructions. Habituellement, l'écart doit être d'environ 0,8 mm.

Après cela, il est nécessaire de vérifier la présence d'une étincelle - attachez un fil à la bougie, appuyez sa partie métallique sur le couvercle du cylindre et simulez le démarrage du moteur avec le démarreur. Si la bougie fonctionne, une étincelle se produira entre les électrodes. Parfois, il arrive qu'une étincelle se produise, mais elle est si faible qu'elle ne suffit pas à enflammer le carburant. En cas de doute sur la force de l'étincelle, vous devez vérifier le fonctionnement du moteur avec une nouvelle bougie.

L'absence d'étincelle peut signifier un dysfonctionnement de la bougie, un manque de contact dans le circuit électrique, une violation de l'écart entre la bobine d'allumage et le circuit magnétique, un dysfonctionnement de la bobine d'allumage électronique. Tous ces éléments doivent être vérifiés. La bougie d'allumage et la bobine d'allumage défectueuses doivent être remplacées.

Dans le cas où le tracteur à conducteur marchant est équipé d'un démarreur électrique, le moteur peut ne pas démarrer en raison d'une décharge de la batterie, d'un fusible grillé ou d'un dysfonctionnement du démarreur. Vous devez vérifier la charge de la batterie, remplacer le fusible, réparer ou remplacer le démarreur.

Le moteur ne développe pas de puissance. Si le moteur du tracteur à conducteur marchant démarre, mais ne développe pas de puissance (fonctionne par intermittence, cale ou ne prend pas de vitesse sous charge), les dysfonctionnements suivants peuvent être des causes possibles d'un fonctionnement insatisfaisant.

Le filtre à air est sale, ce qui entraîne une quantité d'air insuffisante dans le carburateur et un mélange de carburant trop riche. Un bon entretien du tracteur à conducteur marchant nécessite un nettoyage périodique du filtre à air, cependant, dans les travaux très poussiéreux, un nettoyage plus fréquent peut être nécessaire. Il est nécessaire de vérifier l'état du filtre à air et, selon son matériau, de le nettoyer de l'une des manières appropriées. Le filtre en papier est nettoyé en tapotant légèrement sur quelque chose de dur et soufflé avec un aspirateur, le caoutchouc mousse est lavé à l'eau avec un détergent et séché, le filtre à mailles est soufflé avec un aspirateur, etc. Les filtres doivent être changés à la fin de leur durée de vie.

Carburant de mauvaise qualité. Le mauvais carburant doit être remplacé par celui recommandé par le fabricant.

Système d'allumage défectueux. Vous devez le vérifier comme décrit ci-dessus. Nettoyer la bougie et régler l'écart entre ses électrodes, vérifier l'endommagement du circuit électrique et l'écart entre la bobine et le circuit magnétique (si prévu par le manuel de réparation du tracteur à conducteur marchant).

Parfois, le moteur ne peut pas développer de puissance car le silencieux est obstrué par des produits de combustion. Dans ce cas, vous devez démonter le silencieux et vérifier son état, si nécessaire, le rincer à l'essence et le nettoyer avec un évier des dépôts de carbone à l'aide de détergents. Le silencieux non séparable est séché au sèche-cheveux après lavage. N'oubliez pas que la suie contient des substances cancérigènes et que le nettoyage à sec, à la suite duquel leur inhalation est possible, est inacceptable.Lorsque vous retirez le silencieux, bouchez la sortie du moteur avec un chiffon propre.

Réglage sale ou incorrect du carburateur du tracteur à conducteur marchant. Il est nécessaire de retirer et de nettoyer le carburateur, puis de le régler, si cela est prévu par les instructions du tracteur à conducteur marchant.

Une baisse de la puissance du moteur peut être causée par une diminution de la compression due à l'usure du groupe cylindre-piston, à la formation de rayures et de rayures sur le cylindre et le piston, à un "recul" dans les rainures ou à des segments de piston cassés. Dans ce cas, la compression est vérifiée en connectant un compressiomètre au trou de la bougie et en tournant l'arbre du moteur avec un démarreur. La compression normale est caractérisée par une valeur d'au moins 8 atm (la compression normale peut être indiquée dans les spécifications du moteur). Lors de sa mesure, il faut tenir compte du fait que la présence d'un décompresseur dans le moteur peut affecter les lectures du manomètre de compression. La valeur de compression dans ce cas est d'environ 5 atm. ne signifiera pas un faible degré d'usure du groupe cylindre-piston, mais le fonctionnement de la soupape de décompression.

Le moteur diesel ne démarre pas. Pour la plupart des utilisateurs, réparer et régler un moteur diesel est une tâche plus difficile que de réparer un moteur à essence. Pas tant, peut-être, à cause de la complexité de conception du moteur diesel, mais à cause du manque d'expérience, puisque les appareils électroménagers sont généralement équipés de moteurs à essence.

Les défauts ou conditions les plus courants pouvant empêcher le démarrage des moteurs diesel sont répertoriés dans le tableau ci-dessous. Une liste détaillée des dysfonctionnements des moteurs diesel et des moyens de les éliminer est présentée dans les instructions d'utilisation des tracteurs à conducteur marchant diesel spécifiques.

• Écrous de culasse non serrés ou joint de culasse endommagé.
• Piston, chemise de cylindre ou segments de piston usés.
• Segments de piston bloqués ou cassés.
• Le jeu correct des soupapes est rompu.
• La tige de soupape est coincée dans le guide.

• Serrez les écrous de culasse uniformément et en diagonale. Remplacer le joint de culasse.
• Remplacer les pièces usées.
• Vérifiez les segments de piston, nettoyez-les ou remplacez-les.
• Ajuster l'écart.
• Retirez la soupape, lavez-la ainsi que le guide avec du carburant.

Les dysfonctionnements de l'embrayage lui-même dépendent de son type. Si le tracteur à conducteur marchant est équipé d'un entraînement par courroie qui agit comme un embrayage, un patinage peut se produire s'il y a une contamination d'huile sur la courroie d'entraînement ou la poulie, la courroie n'est pas tendue ou trop usée. Les moyens de résoudre ces problèmes sont évidents - nettoyez les éléments de transmission de la contamination, resserrez ou remplacez la courroie.

Dans un embrayage à disque sec, le patinage peut être causé par une contamination par l'huile sur les disques entraînés et entraînés. Il doit être enlevé en lavant les disques avec de l'essence et en les séchant.

Quel que soit le type d'embrayage (à sec ou à huile), l'usure de la couche de friction des disques, l'affaiblissement du ressort de compression, le manque de jeu entre l'élément de pression et la butée de débrayage peuvent entraîner un patinage. La méthode de correction est déterminée par la nature du dysfonctionnement. Les disques et les ressorts usés sont changés, si les écarts dans l'embrayage sont violés, l'embrayage du tracteur à conducteur marchant est ajusté en conséquence.

L'embrayage ne se désengage pas complètement. Dans ce cas, vous devriez également commencer par vérifier la tension du câble allant du bouton de commande à l'embrayage.

La déformation des disques de friction, leur coincement sur les cannelures et le non-respect des caractéristiques requises de l'huile versée dans la cloche d'embrayage peuvent également conduire à un débrayage incomplet de l'embrayage. Cette dernière s'applique aux accouplements fonctionnant dans un bain d'huile. Il faut remplacer les disques déformés, éliminer les causes de leur collage sur les cannelures, changer l'huile.

Augmentation du bruit dans la boîte de vitesses (boîte de vitesses). Des bruits dans la boîte de vitesses peuvent survenir en raison d'un manque d'huile ou d'une inadéquation de sa qualité avec les paramètres nécessaires - en termes de marque et de propreté. Il est nécessaire d'ajouter de l'huile à la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant ou de la remplacer.

Les unités de transmission peuvent faire du bruit en raison du non-serrage banal des fixations. Vous devez les revoir et les resserrer.

Le plus souvent, le bruit est dû à des engrenages et des roulements usés. Dans ce cas, ils sont annonciateurs de pannes plus graves. La réparation rapide de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant, qui consiste à remplacer les pièces usées, aidera à les éviter.

Ne s'allume pas, s'éteint spontanément ou a de la difficulté à changer de vitesse. Ces dysfonctionnements peuvent survenir pour plusieurs raisons :

• En raison de l'usure des pièces impliquées dans les vitesses de commutation. Habituellement, il y a usure (roulement) des extrémités des engrenages qui s'enclenchent, ce qui entraîne un engagement incomplet et une auto-désactivation des vitesses. Dans ce cas, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant et de redresser les dents de l'engrenage par meulage ou, si l'usure est trop importante, de les remplacer.
• En raison de l'abrasion des cannelures de l'arbre, ainsi que du déplacement de l'arbre dans le sens axial dû à l'usure des roulements et des circlips. Vous pouvez régler la position axiale des arbres en installant des bagues de retenue supplémentaires. Les roulements et bagues excessivement usés doivent être remplacés.
• En raison d'un mauvais réglage de l'embrayage, ce qui peut entraîner des changements de vitesse difficiles. L'embrayage ne se désengage pas (se désengage) complètement. L'inexpérience de l'opérateur qui relâche le levier d'embrayage lorsqu'il change de vitesse trop tôt peut également conduire à cela. Vous devez régler l'embrayage et apprendre à changer de vitesse correctement.

La boîte de vitesses est une unité assez complexe. Si le travail et l'appareil du tracteur à conducteur marchant sont un secret complet pour l'utilisateur, vous ne devriez pas commencer à le réparer vous-même. Il vaut mieux confier ce travail à ceux pour qui l'entretien et la réparation des machines est une affaire professionnelle.

Les unités de transmission chauffent. Parmi les principales causes de ce dysfonctionnement figurent l'usure des roulements, le niveau insuffisant d'huile de transmission dans les carters et l'écart entre son état et les paramètres requis. Mesures correctives : remplacer les roulements, faire l'appoint ou vidanger l'huile.

Fuite d'huile de la boîte de vitesses (boîte de vitesses). Cela se produit lorsque les joints des ensembles de roulements sont usés ou mal installés, que les couvercles ne sont pas serrés ou que les joints situés en dessous sont endommagés, que la soupape d'air (reniflard) du bouchon de remplissage d'huile est obstruée et que l'huile est remplie dans le carter dessus de la normale. La fuite est éliminée, respectivement, en remplaçant et en installant correctement les joints, en remplaçant les joints et en serrant les boulons du capuchon, en nettoyant le reniflard et en ramenant le niveau d'huile à la normale.

Instabilité du tracteur à conducteur marchant pendant le mouvement (lacet). Une pression différente dans les roues droite et gauche, une usure inégale de la bande de roulement des pneus, un réglage incorrect des remorques, en particulier de la charrue, conduisent à cette nature du mouvement du tracteur à conducteur marchant. Dans ce cas, le réglage du tracteur à conducteur marchant doit être réduit à l'égalisation de la pression dans les roues et au réglage des remorques. Il est également nécessaire d'utiliser des pneus du même degré d'usure.

Augmentation des vibrations du tracteur à conducteur marchant. Une augmentation des vibrations se produit généralement en cas de mauvais réglage ou de desserrage des accessoires (fraises, tondeuses rotatives, etc.). En cas de vibrations, arrêtez immédiatement le tracteur à conducteur marchant et mettez les remorques en ordre - réparez les couteaux ou les segments de coupe de la tondeuse rotative, remplacez-les s'ils sont usés ou cassés.

L'article ne répertorie que les dysfonctionnements les plus courants. La pratique de l'utilisation de tracteurs à conducteur marchant regorge d'une liste beaucoup plus large de dysfonctionnements - à la fois atypiques, parfois très difficiles à diagnostiquer, et ceux dont la nature et le lieu ne font aucun doute.

S'il n'est pas possible d'éliminer vous-même les dysfonctionnements du tracteur à conducteur marchant, la seule option qui reste est de contacter le centre de service pour l'entretien et la réparation des tracteurs à conducteur marchant.

L'achat d'un cultivateur simplifie grandement le processus d'exécution des travaux d'été de nature différente. Ce n'est un secret pour personne qu'un tel équipement peut tomber en panne et tombe en panne. Pour que le résident d'été n'ait pas à acheter une nouvelle unité, il doit comprendre comment réparer le cultivateur de manière indépendante. Discutons de ce problème plus loin dans cet article.

Tous les composants de travail des cultivateurs pendant leur fonctionnement sont soumis à des charges assez fortes. Pour cette raison, ils doivent être inspectés et réparés régulièrement. Vous devez d'abord configurer le système d'allumage et la pompe à carburant de l'unité. En effet, en période hivernale, il était inactif "sans travail", ce qui peut poser des problèmes de démarrage du moteur. Cela vaut également la peine de vérifier la transmission. N'oubliez pas qu'une négligence à ce stade du travail peut entraîner de graves dommages et la nécessité de réviser les cultivateurs.

Pour le faire de vos propres mains, vous devez voir la racine du problème. C'est-à-dire comprendre la cause du dysfonctionnement et dans quel nœud de l'appareil il est apparu.

Classiquement, toutes les pannes d'équipements de ce type peuvent être divisées en deux groupes:

• panne du moteur de l'appareil;
• défaillance d'autres parties de l'équipement.

Selon les critiques des résidents d'été expérimentés qui utilisent des cultivateurs Texas ou Mole sur leurs parcelles, les problèmes du premier groupe sont plus fréquents. Comment le réparer vous-même deviendra clair si vous lisez cet article jusqu'à la fin.

Pour réparer le moteur du cultivateur, comme sur la photo suivante, vous devez déterminer la cause première du problème. Il peut y en avoir plusieurs : discutons de chaque option.

1. Dans les cas où le moteur de l'appareil ne démarre pas du tout, effectuez l'algorithme d'actions suivant :

• Mettez le contact ;
• Vérifiez le niveau d'essence;
• Ouvrez le robinet de carburant ;
• Vérifiez soigneusement le volet d'air du carburateur Texas motoblock : il doit être bien fermé si vous démarrez un moteur froid ;

1. Le moteur du cultivateur Mole ne fournit pas de puissance en raison de tels problèmes :

• Le filtre à air est encrassé : réparer soi-même le cultivateur revient à le nettoyer ;
• Le silencieux est colmaté : il faut le démonter et le laver ;
• Le carburateur du cultivateur Mole est sale : il doit être démonté, nettoyé et réglé.

Vous devrez réparer la boîte de vitesses du cultivateur si son fonctionnement s'accompagne d'une augmentation du bruit. Un phénomène similaire est typique en cas de manque d'huile. Ajoutez-le à la boîte de vitesses de l'appareil, ou mieux remplacez-le complètement.

De plus, du bruit peut survenir en raison du «relâchement» des attaches des nœuds: inspectez-les et réparez-les de vos propres mains.

De plus, les résidents d'été peuvent rencontrer le problème de fuite d'huile de la boîte de vitesses. Cela peut se produire lorsque les joints des paliers sont usés ou mal installés, lorsque les couvercles sont mal fixés et que les joints qui les accompagnent sont déformés. Le remplacement et l'installation ultérieure de haute qualité des joints d'huile, l'auto-remplacement des joints et la fixation des fixations du couvercle, ainsi qu'un nettoyage de haute qualité du reniflard aideront à éliminer une telle fuite.

N'oubliez pas de changer en temps opportun les pièces de la boîte de vitesses Texas qui sont plus sujettes à l'usure lors du fonctionnement d'un équipement de ce type.

Des vibrations excessives de l'appareil pendant son fonctionnement sont typiques des cas où le résident d'été a mal ajusté les accessoires de fixation. Arrêtez la machine dès que vous remarquez la vibration et réglez les accessoires au besoin. Si les fixations sont usées, elles devront être remplacées par des neuves.