Réparation de tracteur à conducteur marchant ural bricolage

Dans ce fil, nous allons démonter les dysfonctionnements des motoblocks et cultivateurs de toutes marques, Salute. Neva, Bison, etc., et leur enlèvement et réparation. La plupart des problèmes sont typiques pour tous les types de motoblocs, leurs moteurs et autres composants.

Il arrive souvent qu'un tracteur à conducteur marchant auparavant en service et ayant servi pendant plusieurs années perde soudainement de la puissance.

- Si la puissance a chuté après un stockage à long terme, il est possible que le tracteur à conducteur marchant ait été entreposé avec un carburateur et un système de carburant humides, ce qui a entraîné des dépôts. Dans ce cas, vous pouvez démarrer le moteur et le laisser fonctionner, souvent, après ces actions, le courant est rétabli. Si vous avez des compétences, vous pouvez démonter et nettoyer, s'il n'y a pas de compétences, il est préférable de contacter le service.

- Le carburateur peut être bouché... Nettoyer

- Durite benzo bouchée... Il doit être purgé.

- Perte possible de l'aptitude à l'entretien du brassard... Retirez le carter et le couvercle de la boîte de vitesses, inspectez le joint d'huile.

- Dépôts de carbone sur le cylindre, silencieux... Nettoyer.

- Filtre à air bouché... Nettoyer.

- Pas de compression... Changer segments de piston, cylindre, piston.

- Si le moteur est en pente, vous devez le mettre horizontalement.

- Le carburant ne peut pas être fourni au carburateur... Il est nécessaire de démonter et de purger le système de carburant avec de l'air.

- Le filtre peut être bouché... Le filtre doit être remplacé ou nettoyé.

- La sortie dans le bouchon du réservoir d'essence est peut-être bouchée... A besoin d'être nettoyé.

- C'est peut-être la bougie... Il faut vérifier le branchement des fils, les boutons d'arrêt moteur, dévisser la bougie et nettoyer. Remplacez si nécessaire.

- Défaillance possible de la magnéto... Remplacer.

- Le moteur peut ne pas encore chauffer... Besoin de s'échauffer

- La contamination de la bougie est possible... Il est nécessaire de nettoyer la bougie en éliminant les dépôts de carbone.

- L'extrémité du fil n'est pas bien ajustée contre la bougie... Appuyez fermement l'extrémité du fil contre la bougie.

- Peut-être un jeu trop important du couvercle de la boîte de vitesses... Faire un écart de 0,2-0,5

De la fumée blanche s'échappe du tracteur à conducteur marchant, il commence à fonctionner dans un "starter".

- Peut-être que de l'essence de mauvaise qualité est versée ou cela est dû à la forte inclinaison du tracteur à conducteur marchant. L'huile s'écoule du carter moteur en pente, et jusqu'à ce qu'elle brûle, la fumée s'est déversée comme d'un poêle sur la soupape. Lisez également le matériel "Réparation du bloc moteur du moteur"

- Peut couiner s'il y a beaucoup de graisse sur les billes. Vous devez nettoyer les billes et les endroits dans le cliquet où elles sont insérées.

Le cultivateur a fait plusieurs applaudissements, les révolutions ont commencé à "flotter"

- Très probablement, le système d'alimentation ne supporte pas, ou le niveau de carburant dans le réservoir est bas, l'axe du flotteur peut être faussé et des débris peuvent s'être infiltrés sous les vannes à pointeau, vous devez tout retirer et vérifier le filtre à air , jets.

Le matériel sera mis à jour, nous attendons des commentaires avec des questions, des histoires sur l'identification d'un dysfonctionnement particulier et sur la manière de le résoudre. Consultez également les réponses aux questions sur un modèle particulier de tracteur à conducteur marchant sur sa page de description.

Comme toute technique, un tracteur à conducteur marchant nécessite un entretien et une réparation en temps opportun. Et il est conseillé de confier leur mise en œuvre à des spécialistes qui disposent des outils et équipements nécessaires et connaissent bien leur métier. Cependant, si vous connaissez également le dispositif des moteurs à combustion interne et comprenez le sujet de l'ingénierie mécanique, vous pouvez faire beaucoup de ce qui peut être nécessaire pour restaurer vous-même le fonctionnement de la machine.

Les moteurs diesel et essence ont des ressources motrices différentes. Pour les premiers, le chiffre normal est de 4000 m3/h, mais les seconds ne sont capables de fournir que 1500 m3/h. Malgré cela, les modèles diesel de tracteurs à conducteur marchant ne sont pas très demandés.Après tout, à la fois lors de l'achat et pendant le fonctionnement, ils sont beaucoup plus chers. Par conséquent, vous travaillez très probablement avec un tracteur à conducteur marchant équipé d'un moteur à essence (carburateur).

Toutes les pannes pouvant survenir lors de l'exploitation des mini-équipements agricoles peuvent être classées conditionnellement en deux catégories :

1. Dysfonctionnements du moteur :

• problèmes de démarrage ;
• dysfonctionnements.

1. Dysfonctionnements d'autres unités et mécanismes :

• mauvais fonctionnement de l'embrayage ;
• pannes dans la boîte de vitesses;
• problèmes avec le châssis;
• dysfonctionnements du contrôle et de l'automatisation;
• dysfonctionnements des systèmes de tracteurs à conducteur marchant (refroidissement, lubrification, etc.).

À bien des égards, le succès de la réparation d'une machine soudainement hors service dépend de l'exactitude des diagnostics. En ce qui concerne la maintenance, elle est réalisée précisément afin d'identifier les petits dysfonctionnements, qui entraînent par la suite de graves.

Si vous ne disposez pas des connaissances, des locaux, des outils et du matériel nécessaires à l'entretien et à la réparation du moteur, confiez le travail à un spécialiste !

Si les tentatives de démarrage du tracteur à conducteur marchant ont échoué, cela signifie qu'il y a des dysfonctionnements dans le moteur ou le système de démarrage. Afin de déterminer la source de la panne, vous devez d'abord vérifier les bougies d'allumage.

Si les bougies sont sèches, cela signifie que le mélange de carburant ne pénètre pas dans les cylindres du moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

• il n'y a pas de carburant dans le réservoir ;
• la vanne d'alimentation en carburant est fermée ;
• le trou du bouchon du réservoir d'essence est bouché;
• des corps étrangers ont pénétré dans le système d'alimentation en carburant.

Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, vous devez :

1. Remplissez le réservoir du tracteur à conducteur marchant.
2. Ouvrir le robinet de carburant.
3. Nettoyez l'orifice de vidange situé dans le bouchon de remplissage de carburant.
4. Retirez le robinet de carburant, vidangez le réservoir de carburant et rincez-le avec de l'essence propre. Après cela, retirez le tuyau de raccordement sur le côté du carburateur et soufflez-le avec les gicleurs du carburateur sans démonter ces derniers à l'aide de la pompe à essence.

Si le carburant pénètre dans le carburateur mais n'atteint pas le cylindre, le problème vient du carburateur lui-même. Pour l'éliminer, cette unité doit être retirée, démontée et nettoyée. Eh bien, après cela - assemblez et installez en place. Par conséquent, avant d'effectuer toutes les manipulations nécessaires, il ne fait pas de mal de rafraîchir la mémoire de l'appareil et le principe de fonctionnement du carburateur.

Au cas où, lors de la vérification des bougies, elles se révéleraient humides, c'est-à-dire le carburant est fourni normalement, mais le moteur ne démarre pas, le problème peut être le suivant :

1. Défaillance du système d'allumage :

• il y a un dépôt de carbone caractéristique sur les électrodes des bougies (il est nécessaire de nettoyer les bougies avec de l'émeri, après quoi elles doivent être rincées à l'essence et séchées);
• la taille de l'écart entre les électrodes ne correspond pas à celle spécifiée par le constructeur dans le manuel d'utilisation du moteur (l'écart est ajusté en pliant l'électrode latérale aux dimensions requises);
• les isolants des bougies ou du câblage haute tension sont endommagés (les bougies et le câblage défectueux doivent être remplacés) ;
• le bouton STOP est court-circuité à la masse (pour un démarrage normal du moteur, le court-circuit doit être supprimé) ;
• les contacts dans les angles des bougies sont cassés (les contacts doivent être mis en ordre);
• l'écart entre le sabot magnétique et le démarreur ne correspond pas à la valeur standard (un réglage de l'écart est nécessaire);
• des défauts sont constatés sur le stator du système d'allumage (le stator doit être remplacé).

1. L'air s'échappe par les joints du carburateur, les bougies d'allumage, les têtes de bougies et les cylindres, ainsi que les connexions du carburateur et des cylindres du moteur.

Si une fuite est détectée dans les raccords, il est nécessaire de serrer les boulons de fixation, serrer les bougies et vérifier l'intégrité des joints entre les têtes des bougies et les cylindres.

1. Fermeture incomplète du starter du carburateur.

Pour éliminer ce problème, il est nécessaire d'assurer la libre circulation de l'amortisseur en vérifiant la qualité de l'entraînement. Si des bourrages sont détectés, ils doivent être éliminés.

Dysfonctionnements de la compression et du carburateur

Il se trouve que le lancement est effectué, mais son processus est considérablement compliqué. Dans le même temps, le moteur du tracteur à conducteur marchant est extrêmement instable et ne peut pas développer une puissance suffisante pour un fonctionnement normal.

La raison en est peut-être une perte de compression, qui peut être identifiée par :

• suie sur les surfaces de travail des soupapes, ainsi que les sièges des blocs-cylindres;
• déformation de la soupape d'admission;
• l'usure des segments de piston.

Pour restaurer la compression, vous devez :

1. Vérifiez l'état technique du mécanisme de distribution du moteur, nettoyez les pièces contaminées par des dépôts de carbone et s'il y a des défauts, remplacez-les.
2. Vérifiez l'état des segments de piston et remplacez les composants défectueux.

Si de la fumée noire sort du silencieux pendant le fonctionnement du moteur, et qu'un excès d'huile est détecté sur les électrodes des bougies, ou qu'elles sont elles-mêmes recouvertes de dépôts de carbone, cela signifie que :

• un mélange de carburant sursaturé est introduit dans le carburateur ;
• l'étanchéité du robinet d'essence du carburateur est rompue ;
• le segment racleur d'huile du piston est usé ;
• le filtre à air est bouché.

Pour résoudre ce problème, vous devez :

1. régler le carburateur ;
2. remplacer la valve qui fuit ;
3. remplacer les segments de piston usés ;
4. nettoyer ou remplacer un filtre à air défectueux.

Dans le cas où, lorsque le moteur tourne, une légère fumée s'échappe du silencieux et que les électrodes des bougies sont sèches et recouvertes d'un revêtement blanc, cela signifie qu'un mélange de carburant pauvre pénètre dans le carburateur. Ce problème est éliminé en ajustant le fonctionnement du carburateur.

Les unités et composants des moteurs installés sur les mini-machines agricoles sont exposés à des charges importantes. Ils peuvent également tomber en panne pendant le fonctionnement de l'unité, ce qui entraînera très rapidement des pannes graves.

Si des bruits suspects, des à-coups et des irrégularités dans le fonctionnement des systèmes de tracteur à conducteur marchant sont détectés, il est très important d'arrêter immédiatement le moteur, puis de le laisser refroidir - ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de résoudre le problème.

Si, pendant le fonctionnement, le moteur commence à prendre de l'élan tout seul, c'est-à-dire "s'épuise", cela signifie très probablement que la fixation du régulateur et des leviers de traction est lâche. Dans ce cas, l'utilisateur devra réajuster le variateur de commande du moteur.

Parfois, lorsque la manette des gaz est complètement ouverte, le moteur n'accélère pas lorsque la manette des gaz est enfoncée, mais au contraire commence à perdre de la puissance jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement. C'est un signe évident de surchauffe, c'est pourquoi le tracteur à conducteur marchant doit être éteint et attendre que ses composants aient complètement refroidi. Après cela, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le carter, ainsi que la propreté des surfaces nervurées des blocs et des culasses.

Avec des charges de moteur accrues, il peut se coincer. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

• pas assez d'huile dans le carter;
• un nadir formé sur la tête inférieure de la bielle ;
• la bielle ou le spray d'huile est complètement hors d'usage.

Si le moteur du tracteur à conducteur marchant est bloqué, il devra être démonté et l'état des unités principales et des composants devra être vérifié : défectueux, déformé, fondu, etc. sous réserve de remplacement.

Que faire si le moteur du bloc moteur fonctionne par intermittence et ne développe pas la puissance requise ? Il peut y avoir plusieurs raisons à ce comportement :

L'air ne pénètre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le carburant ne brûle pas bien - le filtre devra être nettoyé ou changé.

Les résidus de carburant et les produits de combustion forment un dépôt épais sur les parois internes du silencieux, qui doit être éliminé.

Dans ce cas, l'ensemble devra être retiré, démonté et correctement nettoyé l'ensemble de ses composants. Après cela, le carburateur doit être assemblé et correctement réglé.

1. Usure du groupe cylindre-piston.

La température et les charges élevées font leur travail, et même le métal le plus durable s'use et se déforme avec le temps. Ces pièces doivent être remplacées immédiatement, sinon vous pouvez payer pour cela avec des dommages irréparables dans le moteur lui-même.

1. Carter de cliquet ou cliquet endommagé

La présence de ce problème est indiquée par l'absence de mouvement du vilebrequin au démarrage du moteur. Pour remplacer le carter d'embrayage et le cliquet, vous devrez démonter complètement le bloc de démarrage.

1. Desserrez les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur.

Si le cordon du démarreur ne revient pas à sa position d'origine, le démarreur doit être réglé. Pour ce faire, les vis sont desserrées et la position du nœud est réglée à la main de manière à assurer le retour normal du cordon.

Une raison assez courante de l'absence de course de retour du cordon de démarrage est la défaillance du ressort de démarrage - il devra être remplacé.

La durée de vie de tout équipement est considérablement augmentée par une maintenance compétente de ses principales unités et composants. La rapidité de remplacement des pièces de rechange usées est également d'une grande importance. Par conséquent, en cas de moindres dysfonctionnements et dysfonctionnements, ils doivent être résolus immédiatement - cela évitera ainsi des problèmes beaucoup plus graves et coûteux.

Motoblock Ural a été produit de 1990 à 1998 par l'entreprise de défense TsMPO, située sur le territoire de Bachkirie. La production a été interrompue en raison du développement du modèle Agros modernisé. Les produits de la marque Oural figuraient parmi les marques les plus populaires - en 8 ans de production, plus de 100 000 exemplaires ont été produits.

Selon le manuel d'instructions du tracteur à conducteur marchant Ural, le produit se compose d'un cadre en profilé d'acier. Un groupe motopropulseur, un mécanisme d'embrayage et une boîte de vitesses supplémentaire à 2 vitesses sont installés sur le cadre. L'unité de puissance est montée via des amortisseurs en caoutchouc pour réduire les vibrations sur les commandes.

2 roues sont utilisées pour le déplacement. Des pneus pleins en caoutchouc d'un diamètre de 430 mm et d'une largeur de 110 mm sont utilisés sur le tracteur à conducteur marchant. Largeur de voie fixe - 540 mm. Le tracteur à conducteur marchant est commandé par des poignées fixées au châssis. À l'aide des poignées, vous pouvez tourner, changer le régime moteur et changer les vitesses. La direction peut être ajustée en fonction de la taille de l'opérateur. Une barre avec des trous est utilisée pour le réglage.

• longueur - 1880 mm;
• largeur - 690 mm;
• hauteur - 1280 mm.

Une goupille est installée à l'avant du cadre, qui est utilisée pour installer les pièces jointes. L'axe est logé dans un corps en acier boulonné à la traverse. Dans le corps de la goupille, il y a 2 trous à travers lesquels les attaches sont fixées. Sur la traverse arrière se trouve un support pour attacher les outils traînés.

Le moteur installé sur le tracteur à conducteur marchant nécessite un entretien régulier avec démontage partiel ou complet. Après 250 heures de fonctionnement, le rodage et les réglages des soupapes sont nécessaires. Il y a des marques sur les engrenages pour régler le calage des soupapes. Le jeu entre les poussoirs et les soupapes est ajusté à l'aide d'une vis spéciale située à l'extrémité du poussoir.

Le fabricant permet une variation de la longueur et de la hauteur des produits dans les 50 mm, en largeur - dans les 20 mm. Le poids de l'appareil équipé est de 120 kg, la masse de la remorque tractée est de 350 kg. La vitesse de déplacement maximale est de 11,5 km/h. Pour un mouvement le plus rapide possible, une combinaison de la vitesse la plus élevée du moteur et de la vitesse plus élevée de la boîte de vitesses supplémentaire est utilisée.

Le moteur du tracteur à conducteur marchant Ural UMZ-5V est un bloc essence 1 cylindre à 4 temps d'un volume de 475 cm³. Le moteur a été conçu à l'origine pour être utilisé sur des machines agricoles automotrices et des installations fixes. Le groupe motopropulseur développe une puissance de 4,5 litres. Avec. à 2000 tr/min. L'installation permet une augmentation de puissance à court terme jusqu'à 5 litres. Avec.en augmentant la vitesse.

Le fonctionnement à long terme à une puissance accrue n'est pas autorisé, car cela entraîne une surchauffe.

Le moteur est équipé d'un système de refroidissement par air. Un ventilateur est utilisé pour refroidir le moteur et souffle de l'air dans un carénage autour du cylindre et de la culasse. Lors de l'utilisation du tracteur à conducteur marchant, il est nécessaire d'inspecter et de nettoyer régulièrement les ailettes de refroidissement de la poussière et de l'huile. La poussière accumulée altère le transfert de chaleur et provoque une surchauffe locale, ce qui entraîne une usure accrue du moteur.

Le moteur est équipé d'un variateur de vitesse automatique. Pour cela, un mécanisme centrifuge est utilisé, qui ne permet pas une vitesse de rotation supérieure à 2350 tr/min. Lorsque la vitesse est dépassée, le papillon des gaz se déplace, ce qui entraîne une baisse de la vitesse. Le constructeur du moteur interdit l'auto-réglage du limiteur de vitesse et son utilisation pour le contrôle de la vitesse.

Le système de distribution de gaz se compose de 2 vannes de fond. Pour cette raison, le moteur a un faible taux de compression de 6 unités. Le moteur utilise de l'essence automobile A-76 (A-80) comme carburant. L'alimentation en carburant est située dans un réservoir situé au dessus du carburateur du moteur, l'alimentation en fluide est par gravité. L'alimentation en carburant dans le réservoir est de 6 litres, ce qui offre une durée de fonctionnement allant jusqu'à 4 à 4,5 heures. La durée de fonctionnement dépend de l'état du moteur et de la nature des tâches à effectuer.

Le moteur du tracteur à conducteur marchant Ural est équipé d'une boîte de vitesses à 2 vitesses avec engrenages à chenilles. La première vitesse réduit la vitesse de rotation de 6 fois et permet d'effectuer des travaux avec un coefficient de résistance élevé (par exemple, labourer un sol vierge). La deuxième vitesse réduit les révolutions de 2,91 fois et est utilisée pour faire fonctionner le produit avec une remorque ou pour labourer un sol meuble. La commutation des vitesses du tracteur à conducteur marchant UMB-K Ural conformément aux instructions est effectuée sur le moteur au ralenti.

Le moteur est démarré par une corde qui est enroulée autour du volant d'inertie. Avant de démarrer, il est nécessaire de mettre le vilebrequin en position de fin de compression. Le moteur peut être démarré en 1 ou 2 vitesses du motoréducteur.

L'arbre de sortie du moteur est équipé d'une poulie à 2 brins destinée à transmettre le couple à la boîte de vitesses auxiliaire et à entraîner l'accessoire. Côté ventilateur, une deuxième poulie permet d'entraîner des accessoires qui nécessitent une vitesse de rotation accrue des pièces travaillantes. Le mécanisme d'embrayage se compose de courroies et de galets tendeurs.

L'huile de transmission dans un volume de 1,5 litre est versée dans le carter de transmission d'un tracteur à conducteur marchant avec un moteur UMZ-5V, conformément aux instructions de réparation. Le remplissage de la substance s'effectue à travers un trou fermé par un bouchon en plastique.

L'ensemble standard d'accessoires pour le tracteur à conducteur marchant comprenait un cultivateur. Pour le transport de marchandises pesant jusqu'à 350 kg, un chariot TOP-350 / 350M à 2 roues a été utilisé. Lors de l'utilisation d'une charrue à corps unique, un adaptateur doit être fixé au châssis. L'utilisation de la charrue est autorisée en conjonction avec des roues métalliques équipées de crampons. Une pelle à pommes de terre portée est utilisée en conjonction avec la charrue.

De petits lots de motoblocs ont été équipés d'un bloc d'alimentation ZiD-4.5. De par sa conception, le moteur ne diffère pas beaucoup de l'UMZ-5V. Une poulie et un pignon sont situés sur le vilebrequin pour entraîner la chaîne. La poulie est située côté volant moteur, l'entraînement par chaîne côté boîte de vitesses. L'entraînement par chaîne est utilisé pour entraîner des installations fixes. Le moteur est lubrifié par pulvérisation, l'huile est fournie par une pompe à piston à partir d'un carter qui contient 1,5 litre de liquide.

Un entraînement par courroie est utilisé pour transférer le couple du moteur à la transmission. La courroie du tracteur à conducteur marchant a une taille de 1120 * 17 * 11 mm. Une transmission à 2 vitesses est utilisée sur le tracteur à conducteur marchant, dont le dispositif et la commande sont similaires à ceux des machines équipées d'un moteur UMZ-5V.Le réducteur a 2 vitesses, diminuant la vitesse de rotation de 17 et 7 fois, respectivement. Le changement de vitesse se fait avec une poignée. Avant de commencer à utiliser le tracteur à conducteur marchant, il est nécessaire de vérifier le niveau et d'ajouter de l'huile pour engrenages dans la boîte de vitesses. La capacité nominale du carter moteur est de 1,5 litre.

Le système d'allumage du moteur comprend une magnéto qui fournit un calage d'allumage constant. Avec l'usure, l'angle change, ce qui conduit à un allumage instable. Pour régler l'allumage du tracteur à conducteur marchant, il est nécessaire de contrôler le moment où les contacts du disjoncteur s'ouvrent et l'écart maximum entre eux. Le contrôle s'effectue volant moteur démonté en alignant l'encoche du vilebrequin avec l'encoche de la base de l'induit de la magnéto.

Le système d'alimentation comprend un carburateur K16N ou ZiD-12 et un réservoir de carburant pouvant contenir 8 litres d'essence. Le réglage du carburateur du tracteur à conducteur marchant vous permet d'assurer un fonctionnement uniforme du moteur et la consommation de carburant déclarée par l'usine. Le réglage s'effectue moteur chaud en tournant la vis de ralenti et la vis de butée du papillon. Ceci ajuste la vitesse de ralenti minimale.

De nombreux propriétaires de motoblocs Ural n'ont pas la puissance d'un bloc d'alimentation standard. Au lieu de cela, des moteurs chinois ou d'autres moteurs importés sont souvent utilisés. Le moteur chinois est installé sur un châssis standard grâce à des traverses supplémentaires. Les traverses sont fixées au châssis par soudage ou boulonnage. Les unités de puissance importées ont une vitesse de vilebrequin accrue, par conséquent, l'utilisation de poulies maison dans l'embrayage est requise.

La puissance accrue de l'unité de puissance étend les possibilités de modification de bricolage. L'équipement est capable de fonctionner en hiver avec une souffleuse à neige rotative installée.

Sur la base des examens de la gamme de modèles de motoblocs Ural, un certain nombre d'avantages peuvent être distingués :

• le poids du produit est de 120 kg, il n'est donc pas nécessaire d'exercer une influence physique supplémentaire sur les poignées de commande pendant le fonctionnement ;
• la possibilité de modification et de modernisation;
• le moteur du tracteur à conducteur marchant Ural avec une boîte de vitesses a une longue ressource;
• purificateur d'air efficace qui ne nécessite pas le remplacement des éléments filtrants ;
• simplicité de conception et possibilité d'auto-réparation.

Les propriétaires soulignent les inconvénients :

• fuites d'huile au niveau des joints des pièces du moteur et de la boîte de vitesses ;
• la nécessité de vérifier le niveau d'huile;
• augmentation de la consommation de carburant et d'huile moteur en raison de la conception du mécanisme de distribution de gaz ;
• Le tracteur à conducteur marchant n'est pas adapté aux longs trajets avec une remorque en raison de sa faible vitesse.

Les produits de l'Oural équipés de moteurs ZiD ou UMP sont estimés par leurs propriétaires entre 9 000 et 15 000 roubles. Les motoblocs avec des moteurs chinois en vente sont rares, leur coût est de l'ordre de 14 à 20 000 roubles.

Le motoblock est utilisé pour labourer une parcelle personnelle. Pendant les travaux, il y a eu des problèmes d'allumage. Après avoir installé la bobine de l'allumage par contact d'une voiture VAZ, la situation s'est améliorée. Au lieu d'une magnéto, une batterie d'un bloc d'alimentation sans coupure d'ordinateur est utilisée. L'allumage fonctionne de manière stable sur toute la plage de régime. Le moteur est arrêté en coupant l'alimentation électrique de la batterie.