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Réglage des vannes sur moteurs 168F, 170F.
Sur le reste de l'essence, le principe est le même, seuls les jeux peuvent être différents.

Et (Augustyna) est une condition préalable, pour un réglage correct, le moteur doit être complètement refroidi, la température ambiante et, par conséquent, le moteur doit être compris entre + 15 et +20 degrés.

Vasily (Swietoslawa)

Et (Augustyna) tu dois attraper le coup de compression

Motoblocs SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Le sujet n'est pas sur le fonctionnement du moteur, mais sur le réglage des soupapes.
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Mots clés : vidéo préférée de réparation de tracteurs à conducteur marchant

Le centre de service répare les motoblocks Favorit, répare les motoblocks Neva, répare. Les commentaires sont désactives pour cette vidéo.

Avant de réparer un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains, il est conseillé de vous familiariser avec le schéma de votre tracteur à conducteur marchant.

jusqu'à ce printemps, tout allait bien, mais maintenant il nous a laissé tomber, a passé en revue tous les diagnostics avant de travailler dans le pays, a versé de l'huile, de l'essence, est allé sur le terrain, après 20 minutes. le travail a commencé à caler, puis il est décédé complètement, quelle est la raison toujours pas comprise, de l'essence arrive, il y a une étincelle. peut-être que quelqu'un est tombé dessus!

Nadezhda Peut-être que le filtre à air est sale et ce n'est pas une mauvaise idée de changer la bougie.

Instructions pour la galerie de photos « Galerie 2 ». ... À partir du 01.04.96, le circuit d'allumage est installé dans les motoblocs MB-2 "Neva". "Réparation du dispositif de démarrage".

Diagnostic des dysfonctionnements et réparation du moteur. Possible. Le moteur du tracteur à conducteur marchant ne démarre pas, la bougie est humide. 1. Panne du système d'allumage :.

Certaines des informations qui peuvent être utiles lors de la réparation d'un tracteur à conducteur marchant, voir l'article Dispositif d'un tracteur à conducteur marchant.

Le moteur ne démarre pas... Lorsqu'il s'agit d'un moteur à essence, lors du dépannage, il est nécessaire de vérifier systématiquement toutes les causes possibles du dysfonctionnement, à savoir :

• Mettre le contact.
• Carburant dans le réservoir.
• Ouverture du robinet de carburant.
• L'état du volet d'air du carburateur (au démarrage d'un moteur froid, il doit être fermé).
• Flux de carburant vers le carburateur. Pour ce faire, vous devez remplir la chambre du flotteur en noyant le bouton du flotteur (le carburant devrait commencer à couler du trou dans le couvercle de la chambre du flotteur), ou débrancher le tuyau de carburant du carburateur et vérifier si l'essence coule librement. Si le carburant est trop liquide ou ne coule pas du tout, cela peut indiquer un filtre à carburant sale dans le réservoir ou une vanne d'air du bouchon du réservoir de carburant bouchée. La réparation du tracteur à conducteur marchant dans ce cas sera réduite au nettoyage du filtre ou de la vanne.

L'état de la bougie peut indiquer le débit de carburant dans le cylindre du moteur, qui doit dans tous les cas être vérifié lors du dépannage du système d'allumage. La bougie est dévissé du couvercle du cylindre, après avoir préalablement déconnecté le fil, et inspecté. S'il est sec, cela signifie que le mélange de carburant n'est pas fourni au cylindre. Et s'il était auparavant établi que de l'essence pénètre dans le carburateur, cela signifie que la raison du non-démarrage du moteur peut être dans le carburateur - contamination de la maille du filtre, colmatage du gicleur ou autre dysfonctionnement. Quoi qu'il en soit, le carburateur a besoin d'être démonté, démonté et nettoyé, cependant ce dispositif est très complexe et avant de le réparer, il faut au moins regarder le schéma du carburateur.

Une bougie humide indique que le carburant entre dans le cylindre. Parfois, le tracteur à conducteur marchant ne démarre pas à partir d'un excès de mélange de carburant, donc s'il y a trop d'essence sur le bouchon, vous devez sécher le cylindre en "pompant" soigneusement le moteur avec un démarreur à main avec le bouchon tourné. Avant cela, vous devez couper l'alimentation en carburant.

Si le bouchon est sale avec des dépôts de carbone, il doit être nettoyé avec de l'essence et du papier de verre fin. Il est également nécessaire de vérifier la taille de l'écart entre les électrodes et, si nécessaire, de l'ajuster conformément aux exigences du manuel d'utilisation. Habituellement, l'écart doit être d'environ 0,8 mm.

Après cela, vous devez vérifier la présence d'une étincelle - connectez un fil à la bougie, appuyez sa partie métallique sur le couvercle du cylindre et simulez le démarrage du moteur avec un démarreur. Si la bougie est intacte, une étincelle apparaîtra entre les électrodes. Parfois, il arrive qu'une étincelle se produise, mais elle est si faible qu'elle ne suffit pas à enflammer le carburant. En cas de doute sur la force de l'étincelle, il faut vérifier le fonctionnement du moteur avec une bougie neuve.

L'absence d'étincelle peut signifier un dysfonctionnement de la bougie, un manque de contact dans le circuit électrique, une violation de l'écart entre la bobine d'allumage et le circuit magnétique, un dysfonctionnement de la bobine d'allumage électronique. Tous ces éléments doivent être vérifiés. La bougie et la bobine d'allumage défectueuses doivent être remplacées.

Dans le cas où le tracteur à conducteur marchant est équipé d'un démarreur électrique, le moteur peut ne pas démarrer en raison d'une décharge de la batterie, d'un fusible grillé ou d'un dysfonctionnement du démarreur. Vérifiez la charge de la batterie, remplacez le fusible, réparez ou remplacez le démarreur.

Le moteur ne développe pas de puissance... Si le moteur du tracteur à conducteur marchant démarre, mais ne développe pas de puissance (il fonctionne par intermittence, cale ou ne prend pas de vitesse sous charge), les dysfonctionnements suivants peuvent être des causes possibles d'un fonctionnement insatisfaisant.

Le filtre à air est sale, ce qui entraîne une quantité insuffisante d'air dans le carburateur et le mélange de carburant est ré-enrichi. Un entretien correct du tracteur à conducteur marchant nécessite un nettoyage périodique du filtre à air, cependant, lors de travaux très poussiéreux, un nettoyage plus fréquent peut être nécessaire. Il est nécessaire de vérifier l'état du filtre à air et, selon sa matière, de le nettoyer en utilisant l'une des méthodes appropriées. Le filtre en papier est nettoyé en tapotant légèrement sur quelque chose de solide et en le soufflant avec un aspirateur, le filtre en mousse est lavé à l'eau avec un détergent et séché, le filtre à mailles est soufflé avec un aspirateur, etc. A la fin de leur durée de vie, les filtres doivent être changés.

Mauvaise qualité du carburant. Le mauvais carburant doit être remplacé par celui recommandé par le fabricant.

Système d'allumage défectueux. Vous devez le vérifier comme décrit ci-dessus. Nettoyer la bougie et régler l'écart entre ses électrodes, vérifier qu'il n'y a pas de dommage dans le circuit électrique et l'écart entre la bobine et le circuit magnétique (si cela est prévu par le manuel de réparation du tracteur à conducteur marchant).

Parfois, le moteur ne peut pas développer de puissance en raison du colmatage du silencieux avec des produits de combustion. Dans ce cas, vous devez démonter le silencieux et vérifier son état, si nécessaire, le rincer à l'essence et le nettoyer avec un puits de charbon à l'aide de détergents. Le silencieux non démontable est séché au sèche-cheveux après lavage. N'oubliez pas que les dépôts de carbone contiennent des substances cancérigènes et ne doivent pas être nettoyés à sec car ils pourraient les inhaler. Lors de la dépose du silencieux, boucher la sortie du moteur avec un chiffon propre.

Saleté ou mauvais réglage du carburateur du tracteur à conducteur marchant. Il est nécessaire de démonter et de nettoyer le carburateur, puis de le régler, si cela est prévu par la notice du tracteur à conducteur marchant.

Une baisse de puissance du moteur peut être provoquée par une diminution de la compression due à l'usure du groupe cylindre-piston, la formation de rayures et de rayures sur le cylindre et le piston, "l'enfoncement" dans les rainures ou les segments de piston cassés. Dans ce cas, vérifier la compression en connectant un compresseur au trou de bougie et en faisant tourner l'arbre moteur avec un démarreur. La compression normale est caractérisée par une valeur d'au moins 8 atm (la compression normale peut être indiquée dans les spécifications du moteur). Lors de la mesure, vous devez tenir compte du fait que la présence d'un décompresseur dans le moteur peut affecter les lectures du compresseur. La valeur de compression dans ce cas est d'environ 5 atm.ne signifiera pas une faible usure du groupe cylindre-piston, mais l'actionnement de la soupape de décompression.

Le moteur diesel ne démarre pas... Pour la plupart des utilisateurs, réparer et régler un tracteur à conducteur marchant avec un moteur diesel est une tâche plus difficile que de réparer un tracteur à conducteur marchant avec un moteur à essence. Pas tant, peut-être, à cause de la complexité structurelle du moteur diesel, mais à cause du manque d'expérience, car les appareils ménagers sont généralement équipés de moteurs à essence.

Les défauts ou conditions les plus courants pouvant empêcher le démarrage des moteurs diesel sont décrits dans le tableau suivant. Une liste détaillée des dysfonctionnements diesel et des moyens de les éliminer est présentée dans les instructions d'utilisation des motoblocs diesel spécifiques.

• Écrous de culasse non serrés ou joint de culasse endommagé.
• Piston, chemise de cylindre ou segments de piston usés.
• Segments de piston grippés ou cassés.
• Le jeu de soupape correct n'a pas été respecté.
• La tige de soupape est coincée dans le guide.

• Serrez les écrous de culasse uniformément dans une séquence diagonale. Remplacer le joint de culasse.
• Remplacer les pièces usées.
• Vérifiez les segments de piston, rincez-les ou remplacez-les.
• Ajustez le jeu.
• Retirer la soupape, la rincer ainsi que le guide avec du carburant.

Les défauts de l'embrayage lui-même dépendent de son type. Si le tracteur à conducteur marchant a un entraînement par courroie qui agit comme un embrayage, un glissement peut se produire s'il y a une contamination de l'huile sur la courroie d'entraînement ou la poulie, la courroie n'est pas tendue ou est trop usée. Les remèdes à ces problèmes sont évidents - nettoyez les éléments de transmission de la saleté, serrez ou remplacez la courroie.

Dans un embrayage à disque sec, le patinage peut être causé par la contamination par l'huile des disques entraînés et entraînés. Il doit être éliminé en rinçant les disques avec de l'essence et en les séchant.

Quel que soit le type d'embrayage (à sec ou à huile), le patinage peut entraîner une usure de la couche de friction des disques, un affaiblissement du ressort de compression, un manque d'espace entre l'élément de pression et la butée de débrayage. Le remède dépend de la nature du problème. Les disques et les ressorts usés changent, si les espaces dans l'embrayage sont violés, l'embrayage du tracteur à conducteur marchant est ajusté en conséquence.

L'embrayage ne débraye pas complètement... Dans ce cas, il faut aussi commencer par vérifier la tension du câble de la poignée de commande à l'embrayage.

Un débrayage incomplet de l'embrayage peut également conduire à une déformation des disques de friction, à leur collage sur les cannelures, à une insuffisance des paramètres requis des caractéristiques de l'huile versée dans la cloche d'embrayage. Cette dernière s'applique aux raccords à bain d'huile. Il faut remplacer les disques déformés, éliminer les causes de leur coincement sur les cannelures, changer l'huile.

Augmentation du bruit dans la boîte de vitesses (boîte de vitesses)... Des bruits dans la boîte de vitesses peuvent survenir en raison d'un manque d'huile ou d'une inadéquation de sa qualité avec les paramètres requis - en termes de marque et de pureté. Il est nécessaire d'ajouter de l'huile dans la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant ou de la remplacer.

Les boîtiers de transmission peuvent faire du bruit à cause du non-serrage banal des fixations. Vous devez les revoir et les resserrer.

Le plus souvent, le bruit est dû à des engrenages et des roulements usés. Dans ce cas, ils sont annonciateurs de pannes plus graves. La réparation rapide de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant, qui consiste à remplacer les pièces usées, aidera à les éviter.

Échec de l'allumage, arrêt spontané ou difficulté à changer de vitesse... Ces défauts peuvent survenir pour plusieurs raisons :

• En raison de la détérioration des pièces impliquées dans le changement de vitesse. Habituellement, une usure (roulement) des extrémités des engrenages d'engagement se produit, ce qui conduit à un engagement incomplet et à une auto-désactivation des vitesses.Dans ce cas, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant et de dresser les dents d'engrenage par meulage ou, si l'usure est trop importante, de les remplacer.
• En raison de l'abrasion des cannelures de l'arbre, ainsi que du déplacement axial des arbres dû à l'usure des roulements et des circlips. La position axiale des arbres peut être ajustée en installant des circlips supplémentaires. Les roulements et bagues excessivement usés doivent être remplacés.
• En raison d'un mauvais réglage de l'embrayage, ce qui peut entraîner des changements de vitesse difficiles. L'embrayage n'est pas pressé (désengagé) jusqu'au bout. L'inexpérience de l'opérateur relâchant trop tôt le levier d'embrayage lors du changement de vitesse peut également conduire à cela. Vous devez régler l'embrayage et apprendre à changer de vitesse correctement.

La boîte de vitesses est une unité assez complexe. Si le travail et l'appareil du tracteur à conducteur marchant sont un secret complet pour l'utilisateur, vous ne devez pas commencer à le réparer vous-même. Il est préférable de confier ce travail à ceux pour qui l'entretien et la réparation des machines sont une affaire professionnelle.

Les unités de transmission se réchauffent... Parmi les principales raisons de ce dysfonctionnement figurent l'usure des roulements, le niveau insuffisant d'huile de transmission dans les carters et l'inadéquation de son état aux paramètres requis. Mesures correctives : remplacer les roulements, faire l'appoint ou remplacer l'huile.

Fuites d'huile de la boîte de vitesses (boîte de vitesses)... Cela se produit lorsque les joints d'huile des ensembles de roulements sont usés ou mal installés, que les capuchons ne sont pas serrés ou que les joints sont endommagés en dessous, que la soupape à air (reniflard) du bouchon de remplissage d'huile est obstruée, que le carter est rempli d'huile au-dessus de la normale. La fuite est éliminée, respectivement, en remplaçant et en installant correctement les joints d'huile, en remplaçant les joints et en serrant les boulons de fixation du capuchon, en nettoyant le reniflard, en ramenant le niveau d'huile à la normale.

Instabilité du tracteur à conducteur marchant pendant la conduite (lacet)... Ce type de mouvement du tracteur à conducteur marchant est causé par une pression différente dans les roues droite et gauche, une usure inégale de la bande de roulement des pneus, un mauvais réglage des remorques, en particulier de la charrue. Dans ce cas, le réglage du tracteur à conducteur marchant doit être réduit à l'égalisation de la pression dans les roues et au réglage des remorques. Il est également nécessaire d'utiliser des pneus du même degré d'usure.

Augmentation des vibrations du tracteur à conducteur marchant... Une augmentation des vibrations se produit généralement en cas de mauvais réglage ou de desserrage des accessoires (cutters, tondeuses rotatives, etc.). En cas de vibrations, arrêtez immédiatement le tracteur à conducteur marchant et remettez les dispositifs de remorquage en ordre - fixez les couteaux ou segments de coupe de la faucheuse rotative, remplacez-les s'ils sont usés ou cassés.

L'article ne répertorie que les dysfonctionnements les plus courants. La pratique du fonctionnement des motoblocks regorge d'une liste beaucoup plus large de dysfonctionnements - à la fois atypiques, parfois très difficiles à diagnostiquer, et ceux dont la nature et la place ne font aucun doute.

S'il n'est pas possible d'éliminer vous-même les dysfonctionnements du tracteur à conducteur marchant, la seule option reste de contacter le centre de service pour l'entretien et la réparation des tracteurs à conducteur marchant.

Comme toute technique, un tracteur à conducteur marchant nécessite un entretien et une réparation en temps opportun. Et il est conseillé de confier leur mise en œuvre à des spécialistes qui disposent des outils et équipements nécessaires et connaissent bien leur métier. Cependant, si vous connaissez également le dispositif des moteurs à combustion interne et comprenez le sujet de l'ingénierie mécanique, vous pouvez faire beaucoup de ce qui peut être nécessaire pour restaurer vous-même le fonctionnement de la machine.

Les moteurs diesel et essence ont des ressources motrices différentes. Pour les premiers, le chiffre normal est de 4000 m3/h, mais les seconds ne sont capables de fournir que 1500 m3/h. Malgré cela, les modèles diesel de tracteurs à conducteur marchant ne sont pas très demandés.Après tout, à la fois lors de l'achat et pendant le fonctionnement, ils sont beaucoup plus chers. Par conséquent, vous travaillez très probablement avec un tracteur à conducteur marchant équipé d'un moteur à essence (carburateur).

Toutes les pannes pouvant survenir lors de l'exploitation des mini-équipements agricoles peuvent être classées conditionnellement en deux catégories :

1. Dysfonctionnements du moteur :

• problèmes de démarrage ;
• dysfonctionnements.

1. Dysfonctionnements d'autres unités et mécanismes :

• mauvais fonctionnement de l'embrayage ;
• pannes dans la boîte de vitesses;
• problèmes avec le châssis;
• dysfonctionnements du contrôle et de l'automatisation;
• dysfonctionnements des systèmes de tracteurs à conducteur marchant (refroidissement, lubrification, etc.).

À bien des égards, le succès de la réparation d'une machine soudainement hors service dépend de l'exactitude des diagnostics. En ce qui concerne la maintenance, elle est réalisée précisément afin d'identifier les petits dysfonctionnements, qui entraînent par la suite de graves.

Si vous ne disposez pas des connaissances, des locaux, des outils et du matériel nécessaires à l'entretien et à la réparation du moteur, confiez le travail à un spécialiste !

Si les tentatives de démarrage du tracteur à conducteur marchant ont échoué, cela signifie qu'il y a des dysfonctionnements dans le moteur ou le système de démarrage. Afin de déterminer la source de la panne, vous devez d'abord vérifier les bougies d'allumage.

Si les bougies sont sèches, cela signifie que le mélange de carburant ne pénètre pas dans les cylindres du moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

• il n'y a pas de carburant dans le réservoir ;
• la vanne d'alimentation en carburant est fermée ;
• le trou du bouchon du réservoir d'essence est bouché;
• des corps étrangers ont pénétré dans le système d'alimentation en carburant.

Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, vous devez :

1. Remplissez le réservoir du tracteur à conducteur marchant.
2. Ouvrir le robinet de carburant.
3. Nettoyez l'orifice de vidange situé dans le bouchon de remplissage de carburant.
4. Retirez le robinet de carburant, vidangez le réservoir de carburant et rincez-le avec de l'essence propre. Après cela, retirez le tuyau de raccordement sur le côté du carburateur et soufflez-le avec les gicleurs du carburateur sans démonter ces derniers à l'aide de la pompe à essence.

Si le carburant pénètre dans le carburateur mais n'atteint pas le cylindre, le problème vient du carburateur lui-même. Pour l'éliminer, cette unité doit être retirée, démontée et nettoyée. Eh bien, après cela - assemblez et installez en place. Par conséquent, avant d'effectuer toutes les manipulations nécessaires, il ne fait pas de mal de rafraîchir la mémoire de l'appareil et le principe de fonctionnement du carburateur.

Au cas où, lors de la vérification des bougies, elles se révéleraient humides, c'est-à-dire le carburant est fourni normalement, mais le moteur ne démarre pas, le problème peut être le suivant :

1. Défaillance du système d'allumage :

• il y a un dépôt de carbone caractéristique sur les électrodes des bougies (il est nécessaire de nettoyer les bougies avec de l'émeri, après quoi elles doivent être rincées à l'essence et séchées);
• la taille de l'écart entre les électrodes ne correspond pas à celle spécifiée par le constructeur dans le manuel d'utilisation du moteur (l'écart est ajusté en pliant l'électrode latérale aux dimensions requises);
• les isolants des bougies ou du câblage haute tension sont endommagés (les bougies et le câblage défectueux doivent être remplacés) ;
• le bouton STOP est court-circuité à la masse (pour un démarrage normal du moteur, le court-circuit doit être supprimé) ;
• les contacts dans les angles des bougies sont cassés (les contacts doivent être mis en ordre);
• l'écart entre le sabot magnétique et le démarreur ne correspond pas à la valeur standard (un réglage de l'écart est nécessaire);
• des défauts sont constatés sur le stator du système d'allumage (le stator doit être remplacé).

1. L'air s'échappe par les joints du carburateur, les bougies d'allumage, les têtes de bougies et les cylindres, ainsi que les connexions du carburateur et des cylindres du moteur.

Si une fuite est détectée dans les raccords, il est nécessaire de serrer les boulons de fixation, serrer les bougies et vérifier l'intégrité des joints entre les têtes des bougies et les cylindres.

1. Fermeture incomplète du starter du carburateur.

Pour éliminer ce problème, il est nécessaire d'assurer la libre circulation de l'amortisseur en vérifiant la qualité de l'entraînement. Si des bourrages sont détectés, ils doivent être éliminés.

Dysfonctionnements de la compression et du carburateur

Il se trouve que le lancement est effectué, mais son processus est considérablement compliqué. Dans le même temps, le moteur du tracteur à conducteur marchant est extrêmement instable et ne peut pas développer une puissance suffisante pour un fonctionnement normal.

La raison en est peut-être une perte de compression, qui peut être identifiée par :

• suie sur les surfaces de travail des soupapes, ainsi que les sièges des blocs-cylindres;
• déformation de la soupape d'admission;
• l'usure des segments de piston.

Pour restaurer la compression, vous devez :

1. Vérifiez l'état technique du mécanisme de distribution du moteur, nettoyez les pièces contaminées par des dépôts de carbone et s'il y a des défauts, remplacez-les.
2. Vérifiez l'état des segments de piston et remplacez les composants défectueux.

Si de la fumée noire sort du silencieux pendant le fonctionnement du moteur, et qu'un excès d'huile est détecté sur les électrodes des bougies, ou qu'elles sont elles-mêmes recouvertes de dépôts de carbone, cela signifie que :

• un mélange de carburant sursaturé est introduit dans le carburateur ;
• l'étanchéité du robinet d'essence du carburateur est rompue ;
• le segment racleur d'huile du piston est usé ;
• le filtre à air est bouché.

Pour résoudre ce problème, vous devez :

1. régler le carburateur ;
2. remplacer la valve qui fuit ;
3. remplacer les segments de piston usés ;
4. nettoyer ou remplacer un filtre à air défectueux.

Dans le cas où, lorsque le moteur tourne, une légère fumée s'échappe du silencieux et que les électrodes des bougies sont sèches et recouvertes d'un revêtement blanc, cela signifie qu'un mélange de carburant pauvre pénètre dans le carburateur. Ce problème est éliminé en ajustant le fonctionnement du carburateur.

Les unités et composants des moteurs installés sur les mini-machines agricoles sont exposés à des charges importantes. Ils peuvent également tomber en panne pendant le fonctionnement de l'unité, ce qui entraînera très rapidement des pannes graves.

Si des bruits suspects, des à-coups et des irrégularités dans le fonctionnement des systèmes de tracteur à conducteur marchant sont détectés, il est très important d'arrêter immédiatement le moteur, puis de le laisser refroidir - ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de résoudre le problème.

Si, pendant le fonctionnement, le moteur commence à prendre de l'élan tout seul, c'est-à-dire "s'épuise", cela signifie très probablement que la fixation du régulateur et des leviers de traction est lâche. Dans ce cas, l'utilisateur devra réajuster le variateur de commande du moteur.

Parfois, lorsque la manette des gaz est complètement ouverte, le moteur n'accélère pas lorsque la manette des gaz est enfoncée, mais au contraire commence à perdre de la puissance jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement. C'est un signe évident de surchauffe, c'est pourquoi le tracteur à conducteur marchant doit être éteint et attendre que ses composants aient complètement refroidi. Après cela, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le carter, ainsi que la propreté des surfaces nervurées des blocs et des culasses.

Avec des charges de moteur accrues, il peut se coincer. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

• pas assez d'huile dans le carter;
• un nadir formé sur la tête inférieure de la bielle ;
• la bielle ou le spray d'huile est complètement hors d'usage.

Si le moteur du tracteur à conducteur marchant est bloqué, il devra être démonté et l'état des unités principales et des composants devra être vérifié : défectueux, déformé, fondu, etc. sous réserve de remplacement.

Que faire si le moteur du bloc moteur fonctionne par intermittence et ne développe pas la puissance requise ? Il peut y avoir plusieurs raisons à ce comportement :

L'air ne pénètre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le carburant ne brûle pas bien - le filtre devra être nettoyé ou changé.

Les résidus de carburant et les produits de combustion forment un dépôt épais sur les parois internes du silencieux, qui doit être éliminé.

Dans ce cas, l'ensemble devra être retiré, démonté et correctement nettoyé l'ensemble de ses composants. Après cela, le carburateur doit être assemblé et correctement réglé.

1. Usure du groupe cylindre-piston.

La température et les charges élevées font leur travail, et même le métal le plus durable s'use et se déforme avec le temps. Ces pièces doivent être remplacées immédiatement, sinon vous pouvez payer pour cela avec des dommages irréparables dans le moteur lui-même.

1. Carter de cliquet ou cliquet endommagé

La présence de ce problème est indiquée par l'absence de mouvement du vilebrequin au démarrage du moteur. Pour remplacer le carter d'embrayage et le cliquet, vous devrez démonter complètement le bloc de démarrage.

1. Desserrez les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur.

Si le cordon du démarreur ne revient pas à sa position d'origine, le démarreur doit être réglé. Pour ce faire, les vis sont desserrées et la position du nœud est réglée à la main de manière à assurer le retour normal du cordon.

Une raison assez courante de l'absence de course de retour du cordon de démarrage est la défaillance du ressort de démarrage - il devra être remplacé.

La durée de vie de tout équipement est considérablement augmentée par une maintenance compétente de ses principales unités et composants. La rapidité de remplacement des pièces de rechange usées est également d'une grande importance. Par conséquent, en cas de moindres dysfonctionnements et dysfonctionnements, ils doivent être résolus immédiatement - cela évitera ainsi des problèmes beaucoup plus graves et coûteux.