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Si vous utilisez activement des machines agricoles de petite taille, comme des tracteurs à conducteur marchant, vous avez probablement rencontré des problèmes lors de leur fonctionnement. L'une des questions les plus courantes parmi les propriétaires de ce type d'équipement est « pourquoi le tracteur à conducteur marchant cale-t-il ? »
Dans l'écrasante majorité des cas, cela est dû à des dysfonctionnements du moteur, qui peuvent être éliminés indépendamment sans contacter des ateliers spécialisés.
Avec une taille compacte, un tracteur à conducteur marchant est un mécanisme assez complexe, pour diagnostiquer un dysfonctionnement dont vous devez d'abord comprendre quelle est la fonction de ses principaux composants.
Un tracteur à conducteur marchant classique se compose des systèmes et éléments suivants :
Système de carburant, qui comprend un carburateur, un réservoir de carburant complet avec une grue, un tuyau d'alimentation et un filtre à air ;entrée manuel ou électrique (dans les modèles professionnels), conçu pour faire tourner l'arbre principal (cette fonction est assurée par le cordon de démarrage);système de refroidissement, entraîné par la rotation du vilebrequin et assurant l'injection du flux d'air par la roue à aubes du volant moteur ;système de mise à feu responsable de la formation d'une étincelle;système de distribution de gaz fournissant un mélange carburé aux cylindres du moteur et permettant le dégagement de déchets gazeux.Le moteur étant l'élément principal dans la conception du tracteur à conducteur marchant, le plus grand nombre de défauts lui sont associés. Les premiers signes de dysfonctionnement du moteur sont des indicateurs de performance réduits.
Si le moteur ne tourne pas bien, nous vous recommandons de vérifier :
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est-il suffisamment réchauffé, surtout pendant la saison froide ;
niveau de contamination du filtre à air ;
la qualité du carburant utilisé ;
l'exactitude du système d'allumage;
la présence de blocages de produits de combustion dans le silencieux ;
le niveau de contamination du carburateur ;
l'intégrité des mécanismes à piston.
Si le moteur ne démarre pas du tout, vérifiez :
la position du moteur - lorsqu'il est basculé autour de l'axe central, il doit être remis en place pour éviter des dysfonctionnements plus graves ;
la disponibilité d'une quantité suffisante de carburant ;
le niveau de contamination du couvercle du réservoir ;
système d'alimentation en carburant du carburateur;
le niveau de contamination des bougies et du robinet du réservoir de carburant.
Les modèles les plus abordables et les plus populaires préférés des résidents d'été et des agriculteurs sont les suivants : motoblock MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka et Zubr. La réparation du tracteur à conducteur marchant Zubr, comme tous les autres modèles répertoriés, peut être facilement effectuée de vos propres mains en remplaçant certains éléments structurels en les achetant (y compris l'ancien modèle) lors d'un démontage spécialisé.
Cependant, nous examinerons les technologies les plus courantes pour l'autodiagnostic et le dépannage des éléments clés de leur conception.
La restauration du fonctionnement du carburateur est facile à l'aide de son nettoyage compétent des blocages. Pour éliminer la contamination, l'unité est démontée, nettoyée conformément aux recommandations du fabricant et réajustée. L'algorithme des actions se trouve dans le manuel d'instructions des tracteurs à conducteur marchant.
Vous pouvez régler le carburateur en ajustant les paramètres de fonctionnement du flotteur, qui se trouve dans une chambre partiellement fermée.
Toutes les manipulations se réduisent à restaurer l'homogénéité de son immersion en éliminant la déformation de l'étrier avec lequel il est fixé au système piston.
Le réglage peut être effectué avec la vanne à pointeau fermée ou ouverte. Dans les deux cas, l'élimination de la déformation du support est effectuée manuellement ou à l'aide d'un tournevis, toutes les actions doivent être dirigées avec précision.
Parallèlement à la réparation ou au diagnostic de l'état du carburateur, il est également recommandé de régler les soupapes du tracteur à conducteur marchant. La procédure consiste à vérifier l'étanchéité de chaque soupape pour rétablir un jeu de soupape optimal. Le réglage des soupapes du tracteur à conducteur marchant vous permet de restaurer ses fonctions, à l'exception des pannes graves du carburateur ou d'autres systèmes de l'unité.
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La pompe à carburant haute pression, ou pompe à carburant haute pression, remplit l'une des fonctions clés du fonctionnement du tracteur à conducteur marchant - à un certain moment du cycle, elle fournit du carburant dosé aux cylindres du moteur.
Les symptômes d'un dysfonctionnement de la pompe sont :
violations dans l'alimentation en carburant des injecteurs du moteur;
fuites de carburant dues à l'usure mécanique ;
bruits et sons atypiques pendant le travail;
échec des réglages de base.
Une pompe à carburant correctement réglée assure le bon fonctionnement du moteur et des autres systèmes du tracteur à conducteur marchant. La conception de cet élément est assez compliquée, c'est pourquoi nous vous déconseillons de le réparer vous-même.
Comme vous le savez, les mécanismes basés sur un vilebrequin sont entraînés par une transmission, qui peut être fournie par une courroie réparable sur un tracteur à conducteur marchant. Comme le montre la pratique, il s'agit de l'un des éléments les plus vulnérables et les plus sensibles à l'usure mécanique dans la conception du tracteur à conducteur marchant.
transfert rapide du couple du vilebrequin du moteur à l'arbre de transmission;
régler la charge du moteur pendant le changement de vitesse ;
la capacité de l'équipement à se déplacer d'un endroit et à s'arrêter sans nécessairement arrêter le moteur.
Si vous constatez un comportement atypique du tracteur à conducteur marchant dans l'un des cas ci-dessus, nous vous recommandons d'inspecter soigneusement l'état de la courroie et de vérifier le niveau de sa tension. Comme le montre la pratique, il est assez simple de réparer le tendeur d'un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains en soudant une pièce de la même taille et de la même configuration à partir d'un coin métallique.
Un autre indicateur de problèmes de transmission est une violation des paramètres de réduction de la vitesse à l'indicateur de fonctionnement, dont le réglage est assuré par une plante grimpante ou une boîte de vitesses. Il est très difficile de fabriquer vous-même cet élément pour un motoculteur, car du point de vue de la conception, il s'apparente à une boîte de vitesses. Vous pouvez l'acheter à peu de frais dans presque toutes les villes et certains modèles, par exemple la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant MB, peuvent être utilisés pour réparer d'autres modèles de motoculteurs.
Dans ce document, nous examinerons les dysfonctionnements typiques d'un moteur de tracteur à conducteur marchant et comment les réparer.
Typiquement, il existe deux types de défauts moteur :
1. Le moteur ne démarre pas.
2. Le moteur ne fonctionne pas de manière satisfaisante (il ne prend pas de puissance, il tourne par intermittence, le moteur s'arrête).
Si le moteur ne démarre pas, alors à la recherche de dysfonctionnements et de leur élimination ultérieure, vous devez effectuer les étapes suivantes pour identifier les causes.
- Vérification de la présence de carburant dans le réservoir (contrôle du système de carburant)
- Contrôle du volet d'air du carburateur (lors du démarrage d'un moteur froid, le volet doit être fermé)
- Contrôle du débit de carburant vers le carburateur.
- S'il n'y a pas de carburant entrant dans le cylindre, un bouchon sec est indiqué. Vérifiez la présence de carburant dans le réservoir de carburant, le débit de carburant vers le carburateur en retirant le tuyau de carburant du raccord d'admission. Pour le carburateur K45, appuyez sur le lest jusqu'à ce que le carburant s'échappe par le trou de vidange.
- Si le carburant ne s'écoule pas vers le carburateur, dévissez le robinet de carburant, démontez-le et nettoyez le filtre de la saleté.
- Lorsque du carburant entre dans le carburateur, mais qu'il n'y a pas d'alimentation en carburant dans le cylindre, vérifiez le fonctionnement du robinet de carburant et la propreté des gicleurs.
- Pour vérifier le carburateur KMB-5, retirez-le du moteur, vidangez l'essence de la chambre à flotteur, puis fournissez de l'air par l'entrée de carburant en position de fonctionnement du carburateur. L'air doit être facilement soufflé.
- Répéter la purge avec le carburateur tourné à 180 degrés, dans cette position l'alimentation en air doit s'arrêter. Si le résultat est le même que celui décrit, le robinet de carburant fonctionne correctement.
- Le niveau de carburant dans la chambre à flotteur est régulé par la languette du flotteur, le niveau de carburant normal doit être de 30 à 35 mm.
- Après toutes les actions avec le carburateur et sa réinstallation, le carburateur doit être réglé.
- Il se trouve que le moteur ne démarre pas à cause d'un excès de carburant, ceci est attesté par une bougie humide. Séchez le cylindre et « purger » le moteur avec le bouchon éteint, avant cela, coupez l'alimentation en carburant.
- Si la fiche est sale avec des dépôts, nettoyez-la et vérifiez l'écart entre les électrodes, généralement l'écart correct est de 0,8 mm. Ensuite, vous devez vérifier la présence d'une étincelle, s'il n'y a pas d'étincelle, il peut y avoir un dysfonctionnement du circuit électrique ou un grand écart entre la bobine d'allumage et le circuit magnétique.
Si le moteur démarre mais ne développe pas la puissance requise, tourne par intermittence, cale, etc., les causes peuvent être les dysfonctionnements suivants :
- Le filtre à air est sale, ce qui entraîne un débit d'air insuffisant vers le carburateur.
- Système d'allumage défectueux. Vous devriez le vérifier, ainsi que vérifier la bougie, les espaces entre les électrodes, etc.
- Silencieux bouché par des produits de combustion. Le silencieux doit être démonté pour le nettoyage.
- Carburateur sale et réglage incorrect.
- La faible puissance peut être due à l'usure du groupe cylindre-piston. La compression doit être de 8 atm. Vous pouvez vérifier la compression en fixant une jauge de compression au trou de la bougie, en tournant l'arbre du moteur avec un démarreur.
Lisez également des informations sur la façon de fabriquer une remorque pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains.
Si le moteur du tracteur à conducteur marchant ne s'éteint pas, il faut tout d'abord faire attention au fonctionnement du bouton d'arrêt. Il est nécessaire de démonter, vérifier et, si nécessaire, remplacer ou nettoyer les contacts.
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Le matériel présenté dans cet article est particulièrement demandé par les personnes qui réparent elles-mêmes leur équipement. En outre, les principales "subtilités" concernant la réparation de la boîte de vitesses du motobloc seront abordées. Pour passer directement au sujet de la réparation, vous devez comprendre la conception de la boîte de vitesses. Pour l'avenir, il faut dire: la structure des boîtes de vitesses des tracteurs à conducteur marchant modernes est similaire les unes aux autres, il n'y a que des différences mineures d'un modèle ou d'un autre.
Pour que la question "Comment démonter la boîte de vitesses d'un tracteur à conducteur marchant ?" ne se pose pas, vous devez vous familiariser avec tous les détails. Nous énumérons les principales pièces et composants de tout tracteur à conducteur marchant moderne : couvercles et poulie ; bagues avec roulements; levier, axe et fourchette de changement de vitesse ; bloc d'arbre d'entrée avec engrenage ; arbre d'entrée et de sortie de la boîte de vitesses motoblock. Composants : rondelles et joints ; demi-axe droit et gauche ; embrayage et fourche d'embrayage; support et ressort.
Dans la plupart des cas, des problèmes dans la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant surviennent en raison de surcharges. De telles pannes incluent l'éclatement des bagues sur la chaîne métallique, ce qui conduit à ce qu'on appelle le "glissement". De plus, les propriétaires de tracteurs à conducteur marchant trouvent très souvent des bagues de changement de vitesse cassées. Afin d'éviter de tels ennuis, les propriétaires expérimentés conseillent de ne changer de vitesse que lors d'un arrêt complet de l'équipement, en aucun cas en déplacement. De plus, la casse des étoiles est considérée comme un phénomène courant. C'est-à-dire que le soudage en usine n'est pas suffisant pour que l'étoile résiste à la surcharge.
Il est très facile de « sortir » de cette situation agaçante, il suffit de remettre l'étoile dans sa position d'origine et de la saisir en soudant beaucoup mieux. Les charges latérales entraînent l'usure de la rondelle de support, après quoi on observe que les bagues se détachent de la chaîne. En plus de ce qui précède, il est nécessaire de vérifier périodiquement le niveau d'huile dans la boîte de vitesses et de le remplacer.
Surveillez constamment la quantité d'huile. Sinon, la négligence de la technologie entraînera des conséquences fatales. De l'huile fraîche est versée toutes les 50 heures. Parallèlement à cela, les charges excessives doivent être évitées, ce qui conduit finalement au développement rapide de mécanismes et de composants. Passons directement au changement d'huile :
Nous installons l'équipement sur un terrain plat. On retrouve une sonde, longue de 70 cm.
La jauge est pliée et poussée dans le trou de remplissage d'huile jusqu'à ce qu'elle s'arrête, après quoi nous retirons la tige.
Nous observons le niveau d'huile, qui doit être d'au moins 25 cm.2 litres d'huile, au moins 1,5 litre, sont ajoutés à la boîte de vitesses sèche.
Les huiles de remplissage doivent être GOST. Cela n'a aucun sens d'utiliser de l'huile bon marché, car tôt ou tard, cela provoquera des pannes à l'intérieur de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant.
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Comme toute technique, un tracteur à conducteur marchant nécessite un entretien et une réparation en temps opportun. Et il est conseillé de confier leur mise en œuvre à des spécialistes qui disposent des outils et équipements nécessaires et connaissent bien leur métier. Cependant, si vous connaissez également le dispositif des moteurs à combustion interne et que vous comprenez le sujet de l'ingénierie mécanique, vous pouvez faire beaucoup de ce qui peut être nécessaire pour restaurer vous-même les performances de la machine.
Les moteurs diesel et essence ont des ressources motrices différentes. Pour les premiers, le chiffre normal est de 4000 m3/h, mais les seconds ne sont capables de fournir que 1500 m3/h. Malgré cela, les modèles diesel de tracteurs à conducteur marchant ne sont pas très demandés. Après tout, à la fois lors de l'achat et pendant le fonctionnement, ils sont beaucoup plus chers. Par conséquent, vous travaillez très probablement avec un tracteur à conducteur marchant équipé d'un moteur à essence (carburateur).
Toutes les pannes pouvant survenir lors de l'exploitation des mini-équipements agricoles peuvent être classées conditionnellement en deux catégories :
Dysfonctionnements du moteur : problèmes de démarrage ;
dysfonctionnements.
Dysfonctionnements d'autres unités et mécanismes : mauvais fonctionnement de l'embrayage ;
pannes dans la boîte de vitesses;
problèmes avec le châssis;
dysfonctionnements du contrôle et de l'automatisation;
dysfonctionnements des systèmes de tracteurs à conducteur marchant (refroidissement, lubrification, etc.).
À bien des égards, le succès de la réparation d'une machine soudainement hors service dépend de l'exactitude des diagnostics. En ce qui concerne la maintenance, elle est réalisée précisément afin d'identifier les petits dysfonctionnements, qui entraînent par la suite de graves.
Si vous ne disposez pas des connaissances, des locaux, des outils et du matériel nécessaires à l'entretien et à la réparation du moteur, confiez le travail à un spécialiste !
Si les tentatives de démarrage du tracteur à conducteur marchant ont échoué, cela signifie qu'il y a des dysfonctionnements dans le moteur ou le système de démarrage. Afin de déterminer la source de la panne, vous devez d'abord vérifier les bougies d'allumage.
Si les bougies sont sèches, cela signifie que le mélange de carburant ne pénètre pas dans les cylindres du moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
il n'y a pas de carburant dans le réservoir ;
la vanne d'alimentation en carburant est fermée ;
le trou du bouchon du réservoir d'essence est bouché;
des corps étrangers ont pénétré dans le système d'alimentation en carburant.
Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, vous devez :
Remplissez le réservoir du tracteur à conducteur marchant.
Ouvrir le robinet de carburant.
Nettoyez l'orifice de vidange situé dans le bouchon de remplissage de carburant.
Retirez le robinet de carburant, vidangez le réservoir de carburant et rincez-le avec de l'essence propre. Après cela, retirez le tuyau de raccordement sur le côté du carburateur et soufflez-le avec les gicleurs du carburateur sans démonter ces derniers à l'aide de la pompe à essence.
Si le carburant pénètre dans le carburateur mais n'atteint pas le cylindre, le problème vient du carburateur lui-même. Pour l'éliminer, cette unité doit être retirée, démontée et nettoyée. Eh bien, après cela - assemblez et installez en place. Par conséquent, avant d'effectuer toutes les manipulations nécessaires, il ne fait pas de mal de rafraîchir la mémoire de l'appareil et le principe de fonctionnement du carburateur.
Au cas où, lors de la vérification des bougies, elles se révéleraient humides, c'est-à-dire le carburant est fourni normalement, mais le moteur ne démarre pas, le problème peut être le suivant :
Défaillance du système d'allumage : il y a un dépôt de carbone caractéristique sur les électrodes des bougies (il est nécessaire de nettoyer les bougies avec de l'émeri, après quoi elles doivent être rincées à l'essence et séchées);
la taille de l'écart entre les électrodes ne correspond pas à celle spécifiée par le constructeur dans le manuel d'utilisation du moteur (l'écart est ajusté en pliant l'électrode latérale aux dimensions requises);
les isolants des bougies ou du câblage haute tension sont endommagés (les bougies et le câblage défectueux doivent être remplacés) ;
le bouton STOP est court-circuité à la masse (pour un démarrage normal du moteur, le court-circuit doit être supprimé) ;
les contacts dans les angles des bougies sont cassés (les contacts doivent être mis en ordre);
l'écart entre le sabot magnétique et le démarreur ne correspond pas à la valeur standard (un réglage de l'écart est nécessaire);
des défauts sont constatés sur le stator du système d'allumage (le stator doit être remplacé).
L'air s'échappe par les joints du carburateur, les bougies d'allumage, les têtes de bougies et les cylindres, ainsi que les connexions du carburateur et des cylindres du moteur. Si une fuite est détectée dans les raccords, il est nécessaire de serrer les boulons de fixation, serrer les bougies et vérifier l'intégrité des joints entre les têtes des bougies et les cylindres.
Fermeture incomplète du starter du carburateur. Pour éliminer ce problème, il est nécessaire d'assurer la libre circulation de l'amortisseur en vérifiant la qualité de l'entraînement. Si des bourrages sont détectés, ils doivent être éliminés.
Dysfonctionnements de la compression et du carburateur
Il se trouve que le lancement est effectué, mais son processus est considérablement compliqué. Dans le même temps, le moteur du tracteur à conducteur marchant est extrêmement instable et ne peut pas développer une puissance suffisante pour un fonctionnement normal.
La raison en est peut-être une perte de compression, qui peut être identifiée par :
suie sur les surfaces de travail des soupapes, ainsi que les sièges des blocs-cylindres;
déformation de la soupape d'admission;
l'usure des segments de piston.
Pour restaurer la compression, vous devez :
Vérifiez l'état technique du mécanisme de distribution du moteur, nettoyez les pièces contaminées par des dépôts de carbone et s'il y a des défauts, remplacez-les.
Vérifier l'état des segments de piston et remplacer les composants défectueux.
Si de la fumée noire sort du silencieux pendant le fonctionnement du moteur, et qu'un excès d'huile est détecté sur les électrodes des bougies, ou qu'elles sont elles-mêmes recouvertes de dépôts de carbone, cela signifie que :
un mélange de carburant sursaturé est introduit dans le carburateur ;
l'étanchéité du robinet d'essence du carburateur est rompue ;
le segment racleur d'huile du piston est usé ;
le filtre à air est bouché.
Pour résoudre ce problème, vous devez :
régler le carburateur ;
remplacer la valve qui fuit ;
remplacer les segments de piston usés ;
nettoyer ou remplacer un filtre à air défectueux.
Dans le cas où, lorsque le moteur tourne, une légère fumée s'échappe du silencieux et que les électrodes des bougies sont sèches et recouvertes d'un revêtement blanc, cela signifie qu'un mélange de carburant pauvre pénètre dans le carburateur. Ce problème est éliminé en ajustant le fonctionnement du carburateur.
Les unités et composants des moteurs installés sur les mini-machines agricoles sont exposés à des charges importantes. Ils peuvent également tomber en panne pendant le fonctionnement de l'unité, ce qui entraînera très rapidement des pannes graves.
Si des bruits suspects, des à-coups et des irrégularités dans le fonctionnement des systèmes de tracteur à conducteur marchant sont détectés, il est très important d'arrêter immédiatement le moteur, puis de le laisser refroidir - ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de résoudre le problème.
Si, pendant le fonctionnement, le moteur commence à prendre de l'élan tout seul, c'est-à-dire "s'épuise", cela signifie très probablement que la fixation du régulateur et des leviers de traction est lâche. Dans ce cas, l'utilisateur devra réajuster le variateur de commande du moteur.
Parfois, lorsque la manette des gaz est complètement ouverte, le moteur n'accélère pas lorsque la manette des gaz est enfoncée, mais au contraire commence à perdre de la puissance jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement. C'est un signe évident de surchauffe, c'est pourquoi le tracteur à conducteur marchant doit être éteint et attendre que ses composants aient complètement refroidi. Après cela, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le carter, ainsi que la propreté des surfaces nervurées des blocs et des culasses.
Avec des charges de moteur accrues, il peut se coincer. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
pas assez d'huile dans le carter;
un nadir formé sur la tête inférieure de la bielle ;
la bielle ou le spray d'huile est complètement hors d'usage.
Si le moteur du tracteur à conducteur marchant est bloqué, il devra être démonté et l'état des unités principales et des composants devra être vérifié : défectueux, déformé, fondu, etc. sous réserve de remplacement.
Que faire si le moteur du bloc moteur fonctionne par intermittence et ne développe pas la puissance requise ? Il peut y avoir plusieurs raisons à ce comportement :
L'air ne pénètre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le carburant ne brûle pas bien - le filtre devra être nettoyé ou changé.
Les résidus de carburant et les produits de combustion forment un dépôt épais sur les parois internes du silencieux, qui doit être éliminé.
Dans ce cas, l'ensemble devra être retiré, démonté et correctement nettoyé l'ensemble de ses composants. Après cela, le carburateur doit être assemblé et correctement réglé.
Usure du groupe cylindre-piston.
La température et les charges élevées font leur travail, et même le métal le plus durable s'use et se déforme avec le temps. Ces pièces doivent être remplacées immédiatement, sinon vous pouvez payer pour cela avec des dommages irréparables dans le moteur lui-même.
Carter de cliquet ou cliquet endommagé
La présence de ce problème est indiquée par l'absence de mouvement du vilebrequin au démarrage du moteur. Pour remplacer le carter d'embrayage et le cliquet, vous devrez démonter complètement le bloc de démarrage.
Desserrez les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur.
Si le cordon du démarreur ne revient pas à sa position d'origine, le démarreur doit être réglé. Pour ce faire, les vis sont desserrées et la position du nœud est réglée à la main de manière à assurer le retour normal du cordon.
Une raison assez courante de l'absence de course de retour du cordon de démarrage est la défaillance du ressort de démarrage - il devra être remplacé.
La durée de vie de tout équipement est considérablement augmentée par une maintenance compétente de ses principales unités et composants. La rapidité de remplacement des pièces de rechange usées est également d'une grande importance. Par conséquent, en cas de moindres dysfonctionnements et dysfonctionnements, ils doivent être éliminés immédiatement - cela évitera ainsi des problèmes beaucoup plus graves et coûteux.
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Si l'équipement cale pendant le fonctionnement, vous devez vérifier la qualité de l'alimentation en carburant :
La bougie est sortie et vue. Il est trop séché - cela indique un manque de carburant;
Il doit y avoir suffisamment de carburant dans le réservoir de gaz pour le fonctionnement normal de la machine ;
L'état du robinet de carburant est examiné. Il peut être simplement bloqué.Parfois, il suffit de l'ouvrir pour une utilisation ultérieure de l'appareil.
VIDEO La reconfiguration se fait comme suit :
Le couvercle est retiré, ce qui protège les pièces du système d'allumage;
Le volant moteur tourne jusqu'à ce que les contacts s'ouvrent dans la magnéto ;
Une jauge d'épaisseur spéciale mesure l'écart entre « l'enclume » et le « marteau » ;
Le volant tourne jusqu'à ce que le piston soit comprimé. Ce dernier doit atteindre son apogée ;
Le volant tourne à nouveau jusqu'au cliquetis caractéristique, qui indiquera le fonctionnement de la roue libre ;
Le volant tourne dans l'autre sens jusqu'à ce que le repère de cet élément coïncide avec le repère du corps de l'unité ;
L'écart entre le contact de rupture et la came est fixé à 0,3 millimètres ;
La came est fixée avec une vis située au-dessus de l'élément et le couvercle de protection est installé dans le boîtier de l'équipement.
Si les étapes ci-dessus sont effectuées correctement, le tracteur à conducteur marchant ne calera pas sous la charge. Lorsqu'il est incliné, un véhicule peut caler s'il n'y a pas assez de carburant dans le réservoir d'essence. L'unité doit être installée droite, retirez la corde de démarrage. Si le moteur démarre, vous devez remplir le réservoir de carburant.
Il y a d'autres problèmes à considérer :
Le moteur du bloc moteur atteint la ligne de retour. La raison en est souvent l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité. Il ne suffira pas de remplacer le carburant. La pompe et les tuyaux d'alimentation en carburant sont rincés ;
La technique fonctionne par saccades. Le moteur ne chauffe pas complètement. Le moteur doit être éteint, attendez qu'il refroidisse complètement. Ensuite, redémarrez-le et réchauffez-le pendant au moins dix minutes ;
Le moteur ne tire pas, donc la puissance du moteur diminue. Le système de filtrage est vérifié et nettoyé. Le problème peut être provoqué par l'usure de l'allumage magnéto. Dans ce cas, la pièce est remplacée.
Les propriétaires de véhicules à essence et diesel peuvent être confrontés à de tels problèmes. Quelles que soient les spécificités de la panne, il est nécessaire d'arrêter d'urgence d'utiliser l'appareil et de résoudre le problème.
De tels problèmes peuvent survenir dans les cas suivants :
Huile moteur excessive dans le carburant. Le carburant restant est vidangé, la pompe à carburant et le système de flexibles sont rincés, du nouveau carburant est versé ;
Allumage mal exposé. Il est nécessaire de vérifier si l'écart entre les électrodes est correctement réglé ;
Le carburant dans le cylindre du moteur ne brûle pas complètement. Dans ce cas, il faut démonter le système piston, bien laver et sécher le cylindre, régler le carburateur.
Dans les cas ci-dessus, il n'est pas difficile de réparer vous-même les motoblocks. Il est important de respecter strictement l'algorithme d'actions.
Si l'équipement démarre et cale immédiatement, cela peut indiquer les problèmes suivants :
Il peut y avoir une grande distance entre les électrodes, des problèmes de contacts dans l'électronique, la bougie est sale. Tout d'abord, la bougie est nettoyée. Après cela, l'intégrité des fils est vérifiée. La distance normale entre les électrodes est réglée ;
Le carburateur peut être sale, trop peu de carburant est fourni. Parfois, il est nécessaire de changer le carburant et de réduire la quantité d'huile. Le carburateur est démonté, démonté et soigneusement nettoyé;
Si l'unité ne prend pas de vitesse, cela indique un manque de carburant. L'essence peut simplement être renversée. Le défaut doit être éliminé ou le réservoir de carburant remplacé ;
Le tracteur à conducteur marchant ne développe pas de vitesse si la boîte de vitesses tombe en panne. Ceci est indiqué par la présence d'un son externe provenant de la boîte de vitesses. Le dysfonctionnement est éliminé en remplaçant l'huile avec laquelle les unités sont lubrifiées.
Pour résoudre le problème, vous devez suivre un certain algorithme. Il est important de démarrer le moteur. Pour le faire, suivez ces étapes:
Lors du démarrage du moteur, la gâchette d'accélérateur est enfoncée à mi-course;
N'appuyez pas régulièrement sur la gâchette de gaz, car cela peut provoquer le noyage du moteur ;
Après avoir démarré le moteur, vous devez bien gazer le gaz de la moitié de la gâchette enfoncée. Après cela, vous pouvez continuer à travailler.
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Le schéma de conception classique d'une unité agricole se compose de certains éléments. Ceux-ci incluent les nœuds suivants :
Système de carburant - il se compose d'un carburateur, d'un réservoir de carburant équipé d'un robinet, d'un filtre à air et d'un tuyau d'alimentation en mélange de carburant ;
Démarreur manuel ou électrique. La deuxième option est typique des cultivateurs professionnels. Le démarreur est utilisé pour détordre l'arbre principal au moyen d'une corde spéciale;
Systèmes de refroidissement - commence à fonctionner sous l'influence de la rotation du vilebrequin et fournit de l'air froid grâce à la vitesse du volant d'inertie;
Système d'allumage - génère et fournit une étincelle dans la structure du cultivateur ;
Système de distribution de gaz - fournit du carburant aux cylindres du moteur et permet la libération des déchets de carburant recyclé.
Comprendre de quoi sont responsables les pièces détachées pour cultivateurs permettra d'identifier rapidement la panne et de la réparer vous-même.
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Le moteur étant le plus sensible aux charges, c'est à lui que sont associées la plupart des pannes du cultivateur. Le principal symptôme d'une panne est une forte perte de puissance du moteur. Dans ce cas, vous devez vérifier :
Le moteur est-il réchauffé, surtout si le motoculteur est utilisé en hiver ?
La présence de saleté dans le filtre à air ;
La qualité du carburant utilisé ;
Facilité d'entretien du système d'allumage ;
La présence de résidus de produits de combustion à l'intérieur du silencieux ;
La présence de contamination dans le carburateur ;
Intégrité des éléments du piston.
Si le moteur ne démarre pas du tout, les experts conseillent de vérifier sa position. Le fait est que si le moteur est incliné par rapport à l'axe central, il faudra alors le remettre dans sa position d'origine et vérifier la qualité de la fixation au châssis.
De plus, il est nécessaire de vérifier la quantité de carburant dans le réservoir et les blocages dans le bouchon du réservoir.
Toutes les procédures de nettoyage effectuées visent à restaurer l'uniformité de l'immersion du flotteur du carburateur. Pour ce faire, il est également nécessaire d'éliminer la déformation du support, au moyen duquel le flotteur est fixé au système de piston.
Le réglage de la plongée se fait avec les vannes à pointeau ouvertes et fermées. Utilisez un tournevis pour aligner le support. Toutes les manipulations doivent être claires et précises.
Parallèlement à l'élimination de la déformation, il sera également nécessaire de régler les vannes du cultivateur.
Pour ce faire, vérifiez l'étanchéité de chacun d'eux. L'exécution de cette procédure vous permet de restaurer les fonctions du carburateur et de ramener la quantité de carburant consommée à la normale.
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Le moteur du cultivateur joue le rôle le plus important dans la conception de la machine. Souvent, il ne démarre pas en raison d'un dysfonctionnement de la pompe à carburant.
La pompe sert à fournir le mélange de carburant au carburateur à un certain moment du cycle. Si aucun carburant n'est fourni, le moteur ne démarrera pas. La pompe est défectueuse dans les cas suivants :
Si l'alimentation en carburant des injecteurs du moteur est interrompue ;
En cas de fuite de carburant due à une usure mécanique ;
L'apparition de bruits étranges pendant le fonctionnement.
Pour réparer les dommages, la pompe doit être démontée et inspectée. Il est possible que le moteur ne démarre pas sur le cultivateur en raison de la saleté à l'intérieur de la pompe. Dans ce cas, l'appareil devra être nettoyé et réinstallé.
Les motoblocs peuvent faciliter considérablement le travail sur un terrain personnel. Il s'agit d'une machine agricole compacte avec une fonctionnalité et une polyvalence élevées. Avec son aide, vous pouvez non seulement ameublir le sol, mais également effectuer les activités de base pour l'entretien des plantes et la récolte.
Comme toute autre technique, les tracteurs à conducteur marchant échouent parfois. Heureusement, ils ont une conception relativement simple et vous pouvez même effectuer des réparations simples de vos propres mains. Pour ce faire, vous devez apprendre à déterminer quelle partie du tracteur à conducteur marchant est en panne et ce qui doit être fait pour rétablir le fonctionnement de l'équipement. Notre article vous y aidera, qui décrit non seulement le principe de fonctionnement du tracteur à conducteur marchant, mais également les principales causes de dysfonctionnement de l'équipement et comment les éliminer.
La plupart des modèles sont constitués des mêmes pièces, vous pouvez donc effectuer vous-même la réparation des composants principaux.
Chaque tracteur à conducteur marchant se compose d'un châssis de base, d'un moteur à essence ou diesel, d'un réservoir de carburant, d'un rotor pour fixer les couteaux, de roues et d'un support pour fixer les accessoires. Le composant le plus important est, bien entendu, le moteur, dont dépendra le bon fonctionnement de l'équipement (Figure 1). De plus, les modèles modernes disposent de systèmes d'alimentation en carburant, de refroidissement, d'allumage et de distribution de gaz, et l'apparition de dysfonctionnements peut également entraîner l'arrêt de l'unité.
La fonction principale du tracteur à conducteur marchant est d'ameublir le sol à l'aide de couteaux spéciaux fixés au châssis de l'appareil.
Noter: Contrairement à une charrue conventionnelle, la fraise ne renverse pas le sol et empêche l'érosion du sol.
De plus, la technique peut être utilisée pour assouplir l'espacement des rangs dans le processus de croissance des cultures agricoles, et des accessoires spéciaux sont utiles pour la récolte. Les modèles simples (cultivateurs) se composent de plusieurs roues et poignées qui sont utilisées pour contrôler les machines. Sur les poignées, il y a des boutons nécessaires pour le contrôle. Les modèles plus puissants et plus modernes sont les mini tracteurs sans cabine. Dans ce cas, le contrôle s'effectue par des boutons et des pédales situés sur le tableau de bord.
Malgré le fait que les tracteurs à conducteur marchant soient produits par une grande variété de fabricants, il est d'usage de diviser tous ces équipements en types en fonction du poids et de la puissance (Figure 2).
Selon ce critère, les tracteurs à conducteur marchant sont :
Ultraléger - pesant jusqu'à 15 kg;
Léger (environ 40 kg);
Moyen - de 45 à 60 kg;
Lourd (plus de 60 kg).
En règle générale, tous les types d'équipements sont fournis avec un moteur à combustion interne d'une capacité de 1,5 à 10 chevaux. Cela est nécessaire pour que même le modèle ultra-léger puisse réussir à ameublir le sol dans les zones à sols lourds et denses.
Puisque la partie principale de toute technique est le moteur, le principal nombre de pannes lui est associé (Figure 3). Dans certains cas, de mauvaises performances du moteur peuvent être associées à un carburant de mauvaise qualité ou à un filtre à air sale. Il existe également des cas où le moteur ne fonctionne pas correctement en raison d'un chauffage insuffisant, de dysfonctionnements du système d'allumage, du carburateur ou des pistons.
Nous essaierons de comprendre les principaux types de dommages au tracteur à conducteur marchant, qui peuvent être éliminés de nos propres mains. Cependant, si vous n'avez pas confiance en vos propres capacités ou si vous craignez qu'il soit impossible d'éliminer le dysfonctionnement par vous-même, il est préférable de contacter un spécialiste.
Si le moteur ne démarre pas lorsque vous essayez de démarrer, il peut y avoir un problème avec le moteur lui-même ou son système de démarrage.
Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, procédez comme suit :
Vérifiez les bougies : si elles sont sèches, il n'y a pas de carburant entrant dans les cylindres du moteur. Un tel dysfonctionnement peut se produire lorsque des blocages se forment dans le bouchon du réservoir d'essence, des débris pénètrent dans le système d'alimentation en carburant, lorsque la vanne d'alimentation est fermée ou le manque banal d'essence.
Faites le plein du réservoir et essayez de redémarrer le moteur.
Vérifier le robinet de carburant : s'il est fermé, il doit être repositionné pour s'ouvrir.
Nettoyez l'orifice de vidange du réservoir de carburant.
Vidangez le réservoir d'essence, retirez le robinet de carburant et rincez-le avec de l'essence propre.
Retirez le tuyau de raccordement près du carburateur et soufflez-le (avec les gicleurs).
Si toutes ces manipulations n'ont pas aidé et que le carburant pénètre dans le carburateur, mais ne pénètre pas dans le cylindre, le dysfonctionnement se situe dans le carburateur et cette partie doit être soigneusement examinée.
Les blocages sont une cause courante de dysfonctionnement du carburateur. Dans ce cas, il suffit de démonter la pièce, d'éliminer la source de pollution et de remonter. Les instructions, qui sont nécessairement fournies par le fabricant, vous y aideront (Figure 4).
Le but principal de toutes les manipulations avec le carburateur est de régler l'immersion du flotteur, qui est fixé avec un support au système de piston. Il arrive souvent que le support se déforme, que le flotteur ne coule pas correctement et que le carburateur ne fonctionne pas correctement. Le support est ajusté avec un tournevis ordinaire, à la fois avec la vanne à pointeau ouverte et fermée.
Après avoir corrigé le carburateur, il est recommandé de vérifier également le bon fonctionnement des soupapes. Il est nécessaire de vérifier l'étanchéité de chacun d'eux et, si nécessaire, de rétablir le jeu optimal.
Il arrive souvent que lors du fonctionnement du tracteur à conducteur marchant, des bruits parasites apparaissent dans sa boîte de vitesses. En règle générale, cela est dû à une quantité insuffisante d'huile et pour éliminer le dysfonctionnement, il suffit d'ajouter du liquide dans la boîte de vitesses (Figure 5).
Cependant, s'il y a suffisamment d'huile dans la boîte de vitesses et que le bruit persiste, la marque et le grade d'huile peuvent ne pas convenir à votre modèle. Dans ce cas, l'huile doit être complètement vidangée, le système rincé et rempli avec une nouvelle huile plus adaptée.
De plus, des bruits parasites peuvent être associés à une fixation insuffisante des éléments de transmission. Ils doivent être inspectés et, si nécessaire, resserrés. Il convient également de garder à l'esprit que les éléments de la boîte de vitesses doivent être inspectés et remplacés en temps opportun lorsque les premiers signes d'usure sont détectés. De cette façon, vous pouvez éviter des réparations plus graves à l'avenir.
Des dysfonctionnements du moteur peuvent survenir à la fois au démarrage et pendant le fonctionnement. Dans ce cas, il est impératif de contrôler les bougies. S'ils sont secs, il y a un problème d'alimentation en carburant, et s'ils sont humides, le problème vient du moteur lui-même.
L'un des problèmes de démarrage les plus courants est la défaillance du système d'allumage.Pour éliminer un tel dysfonctionnement, vous devez tout d'abord inspecter les électrodes des bougies et éliminer les dépôts de carbone qui auraient pu s'y former avec de l'émeri. Après cela, les bougies sont lavées à l'essence et séchées. Les problèmes de démarrage peuvent également être liés à un espacement incorrect des électrodes. Dans ce cas, il vous suffit de les plier soigneusement à la distance spécifiée par le fabricant.
De plus, des problèmes d'allumage peuvent être associés à un câblage électrique ou à des isolateurs de bougies endommagés. Ces articles sont susceptibles d'être remplacés. Aussi, l'absence de démarrage du moteur peut être associée à des défauts du stator. Malheureusement, il est impossible de réparer cette pièce par vous-même et il faudra simplement la remplacer.
Le plus souvent, le moteur montre des signes de dysfonctionnement directement pendant le fonctionnement. Cela est dû au fait que les petites machines agricoles sont exposées à de lourdes charges et nécessitent une inspection et un entretien réguliers.
Noter: Si le tracteur à conducteur marchant commence à se déplacer par à-coups ou à faire des bruits parasites, vous devez l'éteindre, laisser le moteur refroidir et ensuite seulement procéder à l'inspection.
Les problèmes courants dans le fonctionnement du moteur sont :
Un ensemble indépendant de révolutions du moteur indique que les leviers du régulateur et de la tringlerie sont desserrés et doivent être réajustés.
Lorsque vous appuyez sur la manette des gaz, le moteur ne prend pas de vitesse, mais au contraire perd de la puissance. Cela indique une surchauffe du moteur, le technicien doit donc être éteint et attendre qu'il soit complètement refroidi.
Les interruptions de fonctionnement du moteur peuvent être associées à un filtre à air ou un silencieux encrassé. L'équipement doit être éteint, refroidi et les pièces inspectées pour nettoyer et éliminer les blocages.
De plus, les dysfonctionnements du moteur peuvent être associés à des dysfonctionnements du carburateur ou à un manque d'huile dans celui-ci. Dans ce cas, la pièce doit être démontée, inspectée et remplie d'huile neuve.
Un tracteur à conducteur marchant avec un moteur diesel est plus difficile à réparer de vos propres mains qu'un tracteur à essence, car un tel moteur a une conception plus complexe. En règle générale, les dysfonctionnements possibles et les moyens de les éliminer vous-même sont décrits dans les instructions, nous nous concentrerons donc uniquement sur les plus courants.
Les dysfonctionnements du moteur diesel peuvent être associés à de tels problèmes :
Buse bouchée : la pièce doit être retirée, nettoyée et réinstallée.Faible pression d'injection de carburant vous pouvez également l'ajuster vous-même, en utilisant les instructions de la technique.Le moteur tourne trop facilement avec le démarreur : cela indique une compression insuffisante dans le cylindre. Pour éliminer le dysfonctionnement, serrer un à un tous les écrous du cylindre et remettre en place le joint sur sa culasse. Il est également nécessaire d'inspecter les segments de piston, et de les laver ou de les remplacer si nécessaire.Un démarreur défectueux peut également entraîner un dysfonctionnement du moteur. Le plus souvent, il y a des situations où les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur sont desserrées. Dans ce cas, le cordon du démarreur ne reviendra pas à sa position d'origine. Pour résoudre le problème, desserrez les vis et ajustez la position du cordon afin qu'il revienne facilement à sa position d'origine (Figure 6).
De plus, des dysfonctionnements peuvent être associés à l'usure du ressort de démarrage. Il est impossible de le réparer, il suffit donc de remplacer la pièce usée.
Vidéo (cliquez pour lire).
Si vous souhaitez maîtriser les compétences pratiques de la réparation de bricolage, nous vous recommandons de regarder une vidéo qui décrit les principales causes de dysfonctionnement des équipements et comment les réparer.
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