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Si vous utilisez activement des machines agricoles de petite taille, comme des tracteurs à conducteur marchant, vous avez probablement rencontré des problèmes dans leur travail. L'une des questions les plus fréquentes chez les propriétaires de ce type d'équipement est "pourquoi le tracteur à conducteur marchant cale-t-il?".
Dans la grande majorité des cas, cela est dû à des dysfonctionnements du moteur, qui peuvent être complètement éliminés par vous-même sans contacter des ateliers spécialisés.
De taille compacte, le tracteur à conducteur marchant est un mécanisme assez complexe, pour diagnostiquer les dysfonctionnements dont il faut d'abord comprendre quelle est la fonction de ses principaux composants.
Le tracteur à conducteur marchant classique se compose des systèmes et éléments suivants :
Système de carburant, qui comprend un carburateur, un réservoir de carburant équipé d'une grue, un tuyau d'alimentation et un filtre à air ;entrée manuel ou électrique (dans les modèles professionnels), conçu pour faire tourner l'arbre principal (cette fonction est assurée par le cordon de démarrage);système de refroidissement, entraîné par la rotation du vilebrequin et assurant le forçage du flux d'air par le volant moteur ;système de mise à feu , responsable de la formation d'une étincelle ;système de distribution de gaz , fournissant le mélange carburé aux cylindres du moteur et assurant l'évacuation des déchets gazeux.Le moteur étant l'élément principal de la conception du tracteur à conducteur marchant, le plus grand nombre de dysfonctionnements lui est associé. Les premiers signes d'un dysfonctionnement du moteur sont des indicateurs de performance réduits.
Si le moteur tourne mal, nous vous conseillons de vérifier :
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s'il fait assez chaud, surtout pendant la saison froide;
le niveau de contamination du filtre à air ;
la qualité du carburant utilisé;
bon fonctionnement du système d'allumage;
la présence de blocages de produits de combustion dans le silencieux;
niveau de colmatage du carburateur;
l'intégrité des mécanismes de piston.
Si le moteur ne démarre pas du tout, vérifiez :
position du moteur - lorsqu'il est incliné par rapport à l'axe central, il doit être mis en place pour éviter des dysfonctionnements plus graves;
la présence d'une quantité suffisante de carburant;
niveau de colmatage du bouchon du réservoir ;
système d'alimentation en carburant du carburateur;
le niveau de contamination des bougies et du robinet du réservoir de carburant.
Les modèles les plus abordables et les plus populaires, préférés des résidents d'été et des agriculteurs, sont les suivants: tracteur à conducteur marchant MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka et Bison. La réparation du tracteur à conducteur marchant Zubr, comme tous les autres modèles répertoriés, peut être facilement effectuée à la main en remplaçant certains éléments structurels en les achetant (y compris l'ancien modèle) lors de démontages spécialisés.
Cependant, nous considérerons les technologies les plus courantes pour l'autodiagnostic et le dépannage des éléments clés dans leur conception.
La restauration de la fonction d'un carburateur est facilitée grâce à son nettoyage compétent des blocages. Pour éliminer la contamination, l'unité est démontée, nettoyée conformément aux recommandations du fabricant et réajustée. L'algorithme des actions se trouve dans le manuel d'instructions des tracteurs à conducteur marchant.
Vous pouvez régler le carburateur en ajustant les paramètres de fonctionnement du flotteur, qui est situé dans une chambre partiellement fermée.
Toutes les manipulations se résument à rétablir l'uniformité de son immersion en éliminant la déformation du support avec lequel il est fixé au système de piston.
Le réglage peut être effectué avec la vanne à pointeau fermée ou ouverte. Dans les deux cas, la suppression de la déformation du support est effectuée manuellement ou à l'aide d'un tournevis, toutes les actions doivent être dirigées avec précision.
Simultanément à la réparation ou au diagnostic de l'état du carburateur, il est également recommandé de régler les soupapes du tracteur à conducteur marchant. La procédure consiste à vérifier l'étanchéité de chaque soupape pour rétablir un jeu de soupape optimal. Le réglage des soupapes du tracteur à conducteur marchant vous permet de restaurer ses fonctions, à l'exception de pannes graves du carburateur ou d'autres systèmes de l'unité.
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La pompe à carburant haute pression, ou pompe à carburant haute pression, remplit l'une des fonctions clés du fonctionnement d'un tracteur à conducteur marchant - à un certain moment du cycle, elle fournit du carburant dosé aux cylindres du moteur.
Les signes d'une panne de pompe sont :
violations dans l'alimentation en carburant des injecteurs du moteur;
fuite de carburant due à l'usure mécanique;
bruits et sons atypiques pendant le fonctionnement ;
défaillance des paramètres principaux.
Une pompe à carburant correctement réglée garantit le bon fonctionnement du moteur et des autres systèmes de tracteurs à conducteur marchant. La conception de cet élément est assez compliquée, nous vous déconseillons donc de le réparer vous-même.
Comme vous le savez, les mécanismes basés sur le vilebrequin sont entraînés par une transmission, qu'une courroie réparable sur un tracteur à conducteur marchant est capable de fournir. Comme le montre la pratique, c'est l'un des éléments les plus vulnérables et les plus sujets à l'usure mécanique dans la construction d'un tracteur à conducteur marchant.
transmission rapide du couple du vilebrequin du moteur à l'arbre de transmission;
régler la charge sur le moteur lors du changement de vitesse;
la capacité d'un équipement à se déplacer d'un endroit et à s'arrêter sans nécessairement arrêter le fonctionnement du moteur.
Si vous constatez un comportement atypique du tracteur à conducteur marchant dans l'un des cas listés ci-dessus, nous vous recommandons d'examiner attentivement l'état de la courroie et de vérifier son niveau de tension. Comme le montre la pratique, réparer de vos propres mains un tendeur pour un tracteur à conducteur marchant est assez simple en soudant une pièce de taille et de configuration similaires à partir d'un coin métallique.
Un autre indicateur de problèmes de transmission est une violation des paramètres de réduction de la vitesse au taux de fonctionnement, dont le réglage est assuré par la vitesse rampante ou la boîte de vitesses. Il est très difficile de fabriquer soi-même cet élément pour un motoculteur, car en termes de conception, il ressemble à une boîte de vitesses. Vous pouvez l'acheter à peu de frais dans presque toutes les villes, et certains modèles, par exemple la boîte de vitesses MB motoblock, peuvent être utilisés pour réparer d'autres modèles de motoculteurs.
Dans cet article, nous examinerons les dysfonctionnements typiques du moteur du tracteur à conducteur marchant et comment les éliminer.
En règle générale, il existe deux types de dysfonctionnements du moteur:
1. Le moteur ne démarre pas.
2. Le moteur ne fonctionne pas de manière satisfaisante (ne prend pas de puissance, tourne par intermittence, le moteur s'arrête).
Si le moteur ne démarre pas, alors à la recherche de défauts et de leur élimination ultérieure, les étapes suivantes doivent être suivies pour identifier les causes.
– Vérification de la présence de carburant dans le réservoir (vérification du système de carburant)
– Vérification du starter du carburateur (lors du démarrage d'un moteur froid, le starter doit être fermé)
– Vérification de l'alimentation en carburant du carburateur.
– En l'absence d'alimentation en carburant du cylindre, une bougie sèche l'indique. Vérifiez la présence de carburant dans le réservoir de carburant, le débit de carburant vers le carburateur en retirant le tuyau de carburant du raccord d'admission. Pour le carburateur K45, appuyez sur le noyeur jusqu'à ce que le carburant fuie par le trou de vidange.
– Si le carburant ne s'écoule pas vers le carburateur, dévissez le robinet de carburant, démontez-le et nettoyez le filtre de la saleté.
- Si du carburant entre dans le carburateur, mais qu'il n'y a pas d'alimentation au cylindre, vérifier le fonctionnement du robinet de carburant et la propreté des gicleurs.
- Pour vérifier le carburateur KMB-5, retirez-le du moteur, vidangez l'essence de la cuve du flotteur, puis alimentez en air par le raccord d'alimentation en carburant dans la position de travail du carburateur. L'air doit circuler facilement.
– Répétez la purge avec le carburateur tourné à 180 degrés, dans cette position l'alimentation en air doit s'arrêter. Si le résultat est tel que décrit, le robinet de carburant est bon.
- Le niveau de carburant dans la chambre du flotteur est régulé par la languette du flotteur, le niveau de carburant normal doit être de 30 à 35 mm.
- Après toutes les actions avec le carburateur et sa réinstallation, le carburateur doit être réglé.
- Il arrive que le moteur ne démarre pas à cause d'un excès de carburant, cela est attesté par une bougie humide. Il est nécessaire de sécher le cylindre et de «pomper» le moteur avec la bougie éteinte, avant de couper l'alimentation en carburant.
– Si la bougie est contaminée par des dépôts, vous devez la nettoyer et vérifier l'écart entre les électrodes, généralement l'écart correct est de 0,8 mm. Ensuite, vous devez rechercher une étincelle, s'il n'y a pas d'étincelle, il peut y avoir un dysfonctionnement dans le circuit électrique ou un grand écart entre la bobine d'allumage et le circuit magnétique.
Si le moteur démarre, mais ne développe pas la puissance requise, tourne par intermittence, cale, etc., les dysfonctionnements suivants peuvent en être la cause :
– Le filtre à air est sale, à cause de cela, l'air fourni au carburateur est insuffisant.
– Système d'allumage défectueux. Vous devriez le vérifier, ainsi que vérifier la bougie, les espaces entre les électrodes, etc.
– Silencieux colmaté par des produits de combustion. Le silencieux doit être démonté pour le nettoyage.
– Carburateur sale et mauvais réglage.
- Une faible puissance peut être due à l'usure du groupe cylindre-piston. La compression doit être de 8 atm. Vous pouvez vérifier la compression en fixant un compressiomètre au trou de la bougie, en tournant l'arbre du moteur avec un démarreur.
Lisez également des informations sur la fabrication d'une remorque pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains.
Si le moteur du tracteur à conducteur marchant ne s'éteint pas, vous devez tout d'abord faire attention aux performances du bouton d'arrêt. Il est nécessaire de le démonter, de le vérifier et, si nécessaire, de remplacer ou de nettoyer les contacts.
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Le matériel présenté dans cet article est particulièrement demandé par les personnes qui réparent elles-mêmes leur équipement. Ensuite, les principales "subtilités" concernant la réparation de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant seront abordées. Pour passer directement au sujet de la réparation, vous devez comprendre la conception de la boîte de vitesses. Pour l'avenir, il faut le dire: la structure des boîtes de vitesses des tracteurs à conducteur marchant modernes est similaire les unes aux autres, il n'y a que des différences mineures dans l'un ou l'autre modèle.
Afin de ne pas poser la question "Comment démonter la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant?", Vous devez connaître tous les détails. Nous listons les principales pièces et composants de tout tracteur à conducteur marchant moderne : couvercles et poulie ; douilles avec roulements; levier, axe et fourchette de commutation ; bloc d'arbre d'entrée avec engrenage ; arbre d'entrée et de sortie de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant. Accessoires : rondelles et joints ; arbre d'essieu droit et gauche; embrayage et fourchette d'embrayage; support et ressort.
Dans la plupart des cas, des problèmes dans la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant surviennent en raison de surcharges. De telles pannes incluent l'éclatement de bagues sur une chaîne métallique, ce qui conduit à ce que l'on appelle le "glissement". De plus, les propriétaires de tracteurs à conducteur marchant trouvent très souvent des bagues de changement de vitesse cassées. Afin d'éviter de tels problèmes, les propriétaires expérimentés conseillent de ne changer de vitesse que lors d'un arrêt complet de l'équipement, en aucun cas en déplacement. De plus, une rupture d'étoile est considérée comme un phénomène courant. C'est-à-dire que le soudage en usine ne suffit pas pour que l'étoile résiste aux surcharges.
"Sortir" de cette situation ennuyeuse est très simple, il vous suffit de remettre l'étoile dans sa position d'origine et de la saisir avec une bien meilleure soudure. Les charges latérales entraînent l'usure de la rondelle de support, après quoi les bagues se détachent de la chaîne. En plus de tout ce qui précède, il est nécessaire de vérifier périodiquement le niveau d'huile dans la boîte de vitesses, ainsi que de le remplacer.
Surveillez constamment la quantité d'huile. Sinon, une attitude négligente envers la technologie entraînera des conséquences fatales. De l'huile fraîche est ajoutée toutes les 50 heures. Parallèlement à cela, les charges excessives doivent être évitées, ce qui conduit finalement au développement rapide des mécanismes et des composants. Passons directement au changement d'huile :
Nous installons des équipements sur une surface plane. On trouve une sonde de 70 cm de long.
La jauge est pliée et poussée dans le trou pour remplir l'huile jusqu'à ce qu'elle s'arrête, après quoi nous retirons la tige.
Nous observons le niveau d'huile, qui doit être d'au moins 25 cm.2 litres d'huile sont ajoutés à la boîte de vitesses sèche, au moins 1,5 litre.
Les huiles de remplissage doivent être GOST. Il est inutile d'utiliser de l'huile bon marché, car tôt ou tard, cela provoquera des pannes à l'intérieur de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant.
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Comme tout équipement, un tracteur à conducteur marchant nécessite un entretien et des réparations en temps opportun. Et il convient de confier leur mise en œuvre à des spécialistes disposant des outils et du matériel nécessaires et connaissant bien leur métier. Cependant, si vous connaissez également la conception des moteurs à combustion interne et comprenez le sujet de l'ingénierie mécanique, vous pouvez faire beaucoup de ce qui peut être nécessaire pour restaurer la capacité de travail de la machine.
Les moteurs diesel et à essence ont des ressources motrices différentes. Pour les premiers, le chiffre normal est de 4000 m/h, mais ces derniers ne sont capables de fournir que 1500 m/h. Malgré cela, les modèles diesel de tracteurs à conducteur marchant ne sont pas très demandés. Après tout, à la fois lors de l'achat et pendant le fonctionnement, ils sont beaucoup plus chers. Par conséquent, vous travaillez très probablement avec un tracteur à conducteur marchant équipé d'un moteur à essence (carburateur).
Toutes les pannes pouvant survenir lors du fonctionnement des mini-équipements agricoles peuvent être divisées en deux catégories :
Dysfonctionnements du moteur : problèmes de lancement ;
dysfonctionnements.
Dysfonctionnements d'autres unités et mécanismes : mauvais fonctionnement de l'embrayage ;
pannes de la boîte de vitesses;
problèmes avec le train roulant;
dysfonctionnements de contrôle et d'automatisation ;
dysfonctionnements des systèmes motoblock (refroidissement, lubrification, etc.).
À bien des égards, le succès de la réparation d'une machine soudainement tombée en panne dépend de l'exactitude du diagnostic. Quant à l'entretien, il est effectué précisément afin d'identifier les petits dysfonctionnements qui entraîneront par la suite de graves.
Si vous ne disposez pas des connaissances, locaux, outils et matériels nécessaires à l'entretien et à la réparation du moteur, confiez les travaux à un spécialiste !
Si les tentatives de démarrage du tracteur à conducteur marchant échouent, cela signifie qu'il y a des dysfonctionnements dans le moteur ou le système de démarrage. Afin de déterminer l'origine de la panne, il faut dans un premier temps vérifier les bougies.
Si les bougies d'allumage sont sèches, cela signifie que le mélange de carburant n'entre pas dans les cylindres du moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
pas de carburant dans le réservoir ;
la vanne d'alimentation en carburant est fermée ;
le trou du bouchon du réservoir d'essence est bouché ;
Des corps étrangers sont entrés dans le système d'alimentation en carburant.
Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, vous devez :
Remplissez le réservoir du tracteur à conducteur marchant.
Ouvrir le robinet de carburant.
Nettoyez le trou de vidange situé dans le bouchon du réservoir de gaz.
Retirez le robinet de carburant, vidangez l'essence du réservoir et rincez-le avec de l'essence propre. Après cela, retirez le tuyau de raccordement situé sur le côté du carburateur et soufflez-le avec les gicleurs du carburateur sans démonter ces derniers à l'aide de la pompe à essence.
Si le carburant entre dans le carburateur mais n'atteint pas le cylindre, le problème vient du carburateur lui-même. Pour l'éliminer, cet ensemble doit être démonté, démonté et nettoyé. Eh bien, après cela - assemblez et installez en place. Par conséquent, avant d'effectuer toutes les manipulations nécessaires, cela ne fait pas de mal de rafraîchir l'appareil et le principe de fonctionnement du carburateur en mémoire.
Dans le cas où lors de la vérification des bougies, elles se sont avérées humides, c'est-à-dire le carburant est alimenté normalement, mais le moteur ne démarre pas, le problème peut être le suivant :
Défaillance du système d'allumage : il y a une suie caractéristique sur les électrodes des bougies d'allumage (il est nécessaire de nettoyer les bougies avec de l'émeri, après quoi elles doivent être lavées avec de l'essence et séchées);
la taille de l'écart entre les électrodes ne correspond pas à celles spécifiées par le constructeur dans le manuel d'utilisation du moteur (l'écart est ajusté en pliant l'électrode latérale à la taille souhaitée);
les isolants des bougies d'allumage ou le câblage haute tension sont endommagés (les bougies d'allumage et le câblage défectueux doivent être remplacés);
le bouton STOP est court-circuité à la masse (pour un démarrage normal du moteur, le court-circuit doit être éliminé) ;
les contacts dans les carrés des bougies sont cassés (les contacts doivent être mis en ordre);
l'écart entre le patin magnétique et le démarreur ne correspond pas à la valeur standard (un réglage de l'écart est nécessaire) ;
Des défauts ont été trouvés sur le stator du système d'allumage (le stator doit être remplacé).
Fuites d'air à travers les joints du carburateur, les bougies d'allumage, les bougies d'allumage et les culasses, ainsi que les connexions du carburateur et du cylindre du moteur. Si une dépressurisation des connexions est détectée, il est nécessaire de serrer les boulons de fixation, de serrer les bougies et de vérifier l'intégrité des joints entre les têtes des bougies et les cylindres.
Fermeture incomplète du volet d'air du carburateur. Pour éliminer ce problème, il est nécessaire de s'assurer du libre mouvement de l'amortisseur en vérifiant la qualité de l'actionneur. Si un brouillage est constaté, ils doivent être éliminés.
Panne de compression et panne de carburateur
Il arrive que le lancement soit effectué, mais son processus est considérablement compliqué. Dans le même temps, le moteur du tracteur à conducteur marchant est extrêmement instable et ne peut pas développer une puissance suffisante pour un fonctionnement normal.
La raison en est peut-être une perte de compression, qui peut être identifiée par :
suie sur les surfaces de travail des soupapes, ainsi que sur les sièges des blocs-cylindres;
déformation de la soupape d'admission ;
usure des segments de piston.
Pour restaurer la compression, vous devez :
Vérifiez l'état technique du mécanisme de distribution de gaz du moteur, nettoyez les pièces contaminées par la suie et, s'il y a des défauts, remplacez-les.
Vérifier l'état des segments de piston et remplacer les composants défectueux.
Si pendant le fonctionnement du moteur de la fumée noire sort du silencieux, et qu'un excès d'huile est détecté sur les électrodes des bougies ou qu'elles sont elles-mêmes recouvertes de suie, cela signifie que :
un mélange de carburant sursaturé est fourni au carburateur ;
l'étanchéité du robinet de carburant du carburateur est brisée ;
le segment racleur d'huile du piston est usé ;
le filtre à air est bouché.
Pour résoudre ce problème, vous devez :
régler le carburateur ;
remplacer une valve qui fuit;
remplacer les segments de piston usés ;
nettoyez ou remplacez le filtre à air défectueux.
Dans le cas où lorsque le moteur tourne, une légère fumée sort du silencieux et que les électrodes des bougies sont sèches et recouvertes d'un revêtement blanc, cela signifie qu'un mélange de carburant pauvre pénètre dans le carburateur. Ce problème est éliminé en ajustant le carburateur.
Les nœuds et les composants des moteurs installés sur les mini-équipements agricoles sont soumis à des charges importantes. Ils peuvent également tomber en panne pendant le fonctionnement de l'unité, ce qui conduira très rapidement à de graves pannes.
Si des bruits suspects, des secousses et des irrégularités dans le fonctionnement des systèmes motoblock sont détectés, il est très important d'éteindre immédiatement le moteur, puis de le laisser refroidir - ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de résoudre le problème.
Si pendant le fonctionnement, le moteur commence à prendre de l'élan de lui-même, c'est-à-dire va "colportage", cela signifie très probablement que la fixation des leviers du régulateur et de la traction s'est affaiblie. Dans ce cas, l'utilisateur devra réajuster l'actionneur de commande du moteur.
Parfois, lorsque la manette des gaz est complètement ouverte, le moteur n'accélère pas lorsque la manette des gaz est enfoncée, mais commence plutôt à perdre de la puissance jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement. Ceci est un signe clair de surchauffe, donc le tracteur à conducteur marchant doit être éteint et attendre que ses composants soient complètement refroidis. Après cela, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le carter, ainsi que la propreté des surfaces à ailettes des blocs et des culasses.
Sous des charges accrues sur le moteur, il peut se coincer. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
pas assez d'huile dans le carter;
un nadir s'est formé sur la tête inférieure de la bielle ;
la bielle ou le pulvérisateur d'huile est complètement hors service.
Si le moteur du bloc moteur est bloqué, il faudra le démonter et vérifier l'état des principaux composants et composants : défectueux, déformés, fondus, etc. sont à remplacer.
Que faire si le moteur du tracteur à conducteur marchant fonctionne par intermittence et ne développe pas la puissance requise ? Il peut y avoir plusieurs raisons à ce comportement :
L'air n'entre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le carburant ne brûle pas bien - le filtre devra être nettoyé ou changé.
Les résidus de carburant, ainsi que les produits de sa combustion, forment une épaisse couche sur les parois intérieures du silencieux, qui doit être éliminée.
Dans ce cas, l'ensemble devra être retiré, démonté et tous ses composants doivent être nettoyés correctement. Après cela, le carburateur doit être assemblé et correctement réglé.
Usure du groupe cylindre-piston.
La température et les charges élevées font leur travail et même le métal le plus résistant s'use et se déforme avec le temps. Ces pièces doivent être remplacées immédiatement, sinon vous pouvez le payer avec des pannes irréparables du moteur lui-même.
Rupture du logement du cliquet ou du cliquet
La présence de ce problème est indiquée par l'absence de mouvement du vilebrequin lors du démarrage du moteur. Pour remplacer la cloche d'embrayage et le cliquet, vous devrez démonter complètement le bloc de démarrage.
Desserrez les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur.
Si le cordon de démarrage ne revient pas à sa position d'origine, le démarreur doit être réglé. Pour ce faire, les vis sont desserrées et la position du nœud est réglée à la main de manière à assurer un retour normal du cordon.
Une raison assez courante pour laquelle le cordon de démarrage ne revient pas est la défaillance du ressort de démarrage - il devra être remplacé.
Un entretien compétent de ses principales unités et composants augmente considérablement la durée de vie de tout équipement. L'efficacité du remplacement des pièces de rechange usées a aussi la signification considérable. Par conséquent, si les moindres pannes et dysfonctionnements se produisent, ils doivent être traités immédiatement - cela évitera ainsi des problèmes beaucoup plus graves et coûteux.
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Si l'équipement cale pendant le fonctionnement, vous devez vérifier la qualité de l'alimentation en carburant:
La bougie est sortie et regardée. Il est trop sec - cela indique un manque de carburant;
Il doit y avoir suffisamment de carburant dans le réservoir d'essence pour le fonctionnement normal de la machine ;
Vérifier l'état du robinet d'essence. Il peut simplement être bloqué.Parfois, il suffit de l'ouvrir pour une utilisation ultérieure de l'appareil.
VIDEO La reconfiguration s'effectue comme suit :
Le couvercle est retiré, ce qui protège les pièces du système d'allumage;
Le volant moteur tourne jusqu'à ce que les contacts s'ouvrent dans la magnéto ;
Une sonde spéciale mesure l'écart entre "l'enclume" et le "marteau" ;
Le volant moteur tourne jusqu'à ce que le piston soit comprimé. Ce dernier doit atteindre son apogée ;
Le volant tourne à nouveau jusqu'à un cliquetis caractéristique, qui indiquera le fonctionnement de l'embrayage à roue libre ;
Le volant moteur tourne dans l'autre sens jusqu'à ce que l'étiquette de cet élément corresponde à l'étiquette sur le corps de l'unité ;
L'écart entre le contact d'interruption et la came est fixé à 0,3 mm ;
La came est fixée à l'aide d'une vis située au-dessus de l'élément et un capot de protection est installé dans le corps de l'équipement.
Si les étapes ci-dessus sont effectuées correctement, le tracteur à conducteur marchant ne cale pas sous la charge. Lorsqu'il est incliné, l'équipement peut caler s'il n'y a pas assez de carburant dans le réservoir d'essence. L'appareil doit être installé droit, retirer le câble de démarrage. Si le moteur démarre, vous devez remplir le réservoir de carburant.
Il y a d'autres défauts à considérer :
Le moteur du tracteur à conducteur marchant retombe. La raison en est souvent l'utilisation d'un mauvais carburant. Il ne suffira pas de remplacer le carburant. La pompe et les tuyaux d'alimentation en carburant sont rincés ;
La technique fonctionne par saccades. Le moteur ne chauffe pas complètement. Le moteur doit être éteint, attendez qu'il refroidisse complètement. Après l'avoir redémarré et réchauffé pendant au moins dix minutes;
Le moteur ne tire pas, donc la puissance du moteur est réduite. Le système de filtrage est contrôlé et nettoyé. Le problème peut être causé par l'usure de la magnéto d'allumage. Dans ce cas, la pièce est remplacée.
Les propriétaires de véhicules, qu'ils soient à essence ou diesel, peuvent être confrontés à de tels problèmes. Quelles que soient les spécificités de la panne, il est urgent d'arrêter d'utiliser l'appareil et de régler le problème.
De tels problèmes peuvent survenir dans les cas suivants :
Trop d'huile moteur dans le carburant. Le carburant restant est vidangé, la pompe à carburant et le système de flexibles sont lavés, du nouveau carburant est versé ;
Allumage mal réglé. Il est nécessaire de vérifier à quel point l'écart entre les électrodes est correctement réglé;
Le carburant dans le cylindre du moteur ne brûle pas complètement. Dans ce cas, il faut démonter le système de piston, bien laver et sécher le cylindre, régler le carburateur.
Dans les cas ci-dessus, la réparation des tracteurs à conducteur marchant est facile à faire par vous-même. Il est important de respecter strictement l'algorithme des actions.
Si l'équipement démarre et s'arrête immédiatement, cela peut indiquer les problèmes suivants :
Il peut y avoir une grande distance entre les électrodes, des problèmes de contacts dans l'électronique, la bougie est sale. Pour commencer, la bougie est nettoyée. Après avoir vérifié l'intégrité des fils. La distance normale entre les électrodes est réglée ;
Le carburateur peut être sale, trop peu de carburant est fourni. Parfois, il est nécessaire de changer le carburant et de réduire la quantité d'huile. Le carburateur est démonté, démonté et soigneusement nettoyé;
Si l'appareil ne prend pas de vitesse, cela indique un manque de carburant. L'essence peut tout simplement se renverser. Le défaut doit être réparé ou le réservoir de carburant doit être remplacé ;
Le tracteur à conducteur marchant ne développe pas de vitesse lorsque la boîte de vitesses tombe en panne. Ceci est indiqué par la présence d'un son tiers provenant de la boîte de vitesses. Le dysfonctionnement est éliminé en changeant l'huile qui lubrifie les nœuds.
Pour résoudre le problème, vous devez suivre un certain algorithme. Il est important de démarrer le moteur. Pour ce faire, les étapes suivantes sont effectuées :
Lors du démarrage du moteur, la gâchette de gaz est enfoncée à moitié;
N'appuyez pas régulièrement sur la gâchette de gaz, car cela pourrait provoquer l'inondation du moteur ;
Après avoir démarré le moteur, à partir de la moitié de la gâchette de gaz enfoncée, vous devez l'alimenter correctement. Après vous pouvez continuer à travailler.
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Le schéma de conception classique d'une unité agricole se compose de certains éléments. Ceux-ci incluent les nœuds suivants :
Système de carburant - il se compose d'un carburateur, d'un réservoir de carburant équipé d'un robinet, d'un filtre à air et d'un tuyau d'alimentation en mélange de carburant ;
Démarreur manuel ou électrique. La deuxième option est typique des cultivateurs professionnels. Le démarreur est utilisé pour faire tourner l'arbre principal à travers un câble spécial;
Systèmes de refroidissement - commence à fonctionner sous l'influence de la rotation du vilebrequin et fournit de l'air froid à travers les révolutions du volant moteur;
Système d'allumage - génère et fournit une étincelle dans la conception du cultivateur ;
Système de distribution de gaz - alimente en carburant les cylindres du moteur et assure la libération des déchets de carburant traité.
Comprendre de quoi sont responsables les pièces de rechange pour les cultivateurs permettra d'identifier rapidement la panne et de la réparer par vous-même.
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Le moteur étant le plus sensible au stress, c'est à lui que sont associées la majorité des pannes de motoculteur. Le principal symptôme d'une panne est une forte perte de puissance du moteur. Dans ce cas, vous devez vérifier :
Le moteur est-il chaud, surtout si le cultivateur est utilisé en hiver ?
La présence de contamination du filtre à air ;
La qualité du carburant utilisé ;
Facilité d'entretien du système d'allumage ;
La présence de résidus de produits de combustion à l'intérieur du silencieux ;
La présence de contaminants dans le carburateur ;
Intégrité des éléments du piston.
Si le moteur ne peut pas démarrer du tout, les experts conseillent de vérifier sa position. Le fait est que si le moteur est incliné par rapport à l'axe central, il devra être installé dans sa position d'origine et la qualité de la fixation au châssis doit être vérifiée.
De plus, il est nécessaire de vérifier la quantité de carburant dans le réservoir et le colmatage du bouchon du réservoir.
Toutes les procédures de nettoyage effectuées visent à rétablir l'uniformité de l'immersion du flotteur du carburateur. Pour ce faire, il est également nécessaire d'éliminer la déformation du support, à travers lequel le flotteur est fixé au système de piston.
Le réglage d'immersion est effectué avec la vanne à pointeau ouverte et fermée. Utilisez un tournevis pour aligner le support.Toutes les manipulations doivent être claires et précises.
Parallèlement à l'élimination de la déformation, il sera également nécessaire d'ajuster les vannes du cultivateur.
Pour ce faire, vérifiez l'ajustement de chacun d'eux. L'exécution de cette procédure vous permet de restaurer les fonctions du carburateur et de ramener la quantité de carburant consommée par celui-ci à la normale.
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Le moteur du cultivateur joue le rôle le plus important dans la conception de l'unité. Souvent, il ne démarre pas en raison d'une pompe à carburant défectueuse.
La pompe est utilisée pour fournir le mélange de carburant au carburateur à un certain point du cycle. S'il n'y a pas de carburant, le moteur ne démarre pas. La pompe est défectueuse dans les cas suivants :
En cas de violation de l'alimentation en carburant des injecteurs du moteur ;
En cas de fuite de carburant suite à une usure mécanique ;
Apparition de bruits étranges pendant le fonctionnement.
Pour éliminer les pannes, vous devez démonter la pompe et l'inspecter. Il est possible que le moteur du cultivateur ne démarre pas en raison d'une contamination à l'intérieur de la pompe. Dans ce cas, l'appareil devra être nettoyé et réinstallé.
Les motoblocs peuvent considérablement faciliter le travail sur la parcelle. Il s'agit d'une machine agricole compacte dotée d'une fonctionnalité et d'une polyvalence élevées. Avec son aide, vous pouvez non seulement ameublir le sol, mais également effectuer des soins de base des plantes et des activités de récolte.
Comme toute autre technique, les tracteurs à conducteur marchant échouent parfois. Heureusement, leur conception est relativement simple et des réparations simples peuvent être effectuées même de vos propres mains. Pour ce faire, vous devez apprendre à déterminer quelle partie du tracteur à conducteur marchant est en panne et ce qu'il faut faire pour rétablir le fonctionnement de l'équipement. Notre article vous y aidera, qui décrit non seulement le principe de fonctionnement du tracteur à conducteur marchant, mais également les principales causes de défaillance de l'équipement et comment les éliminer.
La plupart des modèles sont constitués des mêmes pièces, de sorte que la réparation des principaux composants peut être effectuée à la main.
Chaque tracteur à conducteur marchant se compose d'un châssis de base, d'un moteur à essence ou diesel, d'un réservoir de carburant, d'un rotor pour le montage des fraises, de roues et d'un support pour la fixation des accessoires. Le composant le plus important est, bien sûr, le moteur, dont le bon fonctionnement dépendra du fonctionnement de l'équipement (Figure 1). De plus, les modèles modernes disposent de systèmes d'alimentation en carburant, de refroidissement, d'allumage et de distribution de gaz, et l'apparition de dysfonctionnements dans ceux-ci peut également entraîner l'arrêt de l'unité.
La fonction principale du tracteur à conducteur marchant est d'ameublir le sol à l'aide de couteaux spéciaux montés sur le châssis de l'appareil.
Noter: Contrairement à une charrue conventionnelle, la fraise ne retourne pas le sol et évite l'érosion du sol.
De plus, l'équipement peut être utilisé pour desserrer les espacements des rangs lors de la croissance des cultures, et des buses spéciales sont utiles pour la récolte. Les modèles simples (cultivateurs) se composent de plusieurs roues et poignées qui servent à contrôler l'équipement. Sur les poignées se trouvent les boutons nécessaires au contrôle. Les modèles plus puissants et modernes sont des mini-tracteurs sans cabine. Dans ce cas, la commande s'effectue par des boutons et des pédales situés sur le tableau de bord.
Bien que les tracteurs à conducteur marchant soient produits par une grande variété de fabricants, il est d'usage de diviser tous ces équipements en types en fonction du poids et de la puissance (Figure 2).
Selon ce critère, les tracteurs à conducteur marchant sont :
Ultraléger - pesant jusqu'à 15 kg ;
Léger (environ 40 kg);
Moyen - de 45 à 60 kg;
Lourd (plus de 60 kg).
En règle générale, tous les types d'équipements sont équipés d'un moteur à combustion interne d'une capacité de 1,5 à 10 chevaux.Cela est nécessaire pour que même un modèle ultra-léger puisse faire face avec succès au relâchement du sol dans les zones à sols lourds et denses.
Étant donné que la partie principale de tout équipement est le moteur, le nombre principal de pannes lui est associé (Figure 3). Dans certains cas, les mauvaises performances du moteur peuvent être dues à un carburant de mauvaise qualité ou à un filtre à air sale. Il existe également des cas où le moteur ne fonctionne pas correctement en raison d'un échauffement insuffisant, de dysfonctionnements du système d'allumage, du carburateur ou des pistons.
Nous essaierons de comprendre les principaux types de dommages au tracteur à conducteur marchant, qui peuvent être éliminés de nos propres mains. Cependant, si vous n'avez pas confiance en vos propres capacités ou craignez qu'il soit impossible de résoudre le problème par vous-même, il est préférable de contacter un spécialiste.
Si le moteur ne démarre pas lorsque vous essayez de démarrer, il peut y avoir des problèmes avec le moteur lui-même ou son système de démarrage.
Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, procédez comme suit :
Vérifiez les bougies : si elles sont sèches, cela signifie qu'aucun carburant n'entre dans les cylindres du moteur. Un tel dysfonctionnement peut se produire lorsque des blocages se forment dans le bouchon du réservoir d'essence, que des débris pénètrent dans le système d'alimentation en carburant, lorsque la vanne d'alimentation est fermée ou qu'il y a un manque banal d'essence.
Remplissez le réservoir de carburant et essayez de redémarrer le moteur.
Vérifier le robinet d'essence : s'il est fermé, il faut changer sa position pour l'ouvrir.
Nettoyez le trou de vidange du réservoir de carburant.
Vidangez l'essence du réservoir, retirez le robinet de carburant et rincez-le avec de l'essence propre.
Retirez le tuyau de raccordement près du carburateur et soufflez dessus (avec les gicleurs).
Si toutes ces manipulations n'ont pas aidé et que le carburant pénètre dans le carburateur, mais ne pénètre pas dans le cylindre, le dysfonctionnement se situe dans le carburateur et cette pièce doit être soigneusement examinée.
Les blocages sont une cause fréquente de panne du carburateur. Dans ce cas, il suffit de démonter la pièce, d'éliminer la source de contamination et de remonter. Cela vous aidera les instructions, qui doivent être fournies par le fabricant (Figure 4).
L'objectif principal de toutes les manipulations avec le carburateur est de régler l'immersion du flotteur, qui est fixé au système de piston avec un support. Il arrive souvent que le support se déforme, que le flotteur ne coule pas correctement et que le carburateur ne fonctionne pas correctement. Le réglage du support s'effectue à l'aide d'un tournevis conventionnel, à la fois avec la vanne à pointeau ouverte et fermée.
Après avoir réparé le carburateur, il est également recommandé de vérifier l'état de fonctionnement des soupapes. Il est nécessaire de vérifier l'ajustement de chacun d'eux et, si nécessaire, de rétablir l'écart optimal.
Il arrive souvent que lors du fonctionnement du tracteur à conducteur marchant, des bruits parasites apparaissent dans sa boîte de vitesses. En règle générale, cela est dû à une quantité insuffisante d'huile et pour éliminer le dysfonctionnement, il suffit d'ajouter simplement du liquide dans la boîte de vitesses (Figure 5).
Cependant, s'il y a suffisamment d'huile dans la boîte de vitesses et que le bruit persiste, la qualité et la pureté de l'huile peuvent ne pas convenir à votre modèle. Dans ce cas, l'huile doit être complètement vidangée, le système rincé et rempli avec de l'huile neuve plus adaptée.
De plus, des bruits parasites peuvent être associés à une fixation insuffisante des éléments de transmission. Ils doivent être inspectés et, si nécessaire, resserrés. Il convient également de garder à l'esprit que les éléments de la boîte de vitesses doivent être inspectés et remplacés en temps opportun lorsque les premiers signes d'usure sont détectés. Ainsi, vous pouvez éviter des réparations plus sérieuses à l'avenir.
Des dysfonctionnements du moteur peuvent survenir à la fois au démarrage et pendant le fonctionnement. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier les bougies d'allumage. S'ils sont secs, il y a un problème avec l'alimentation en carburant, et s'ils sont humides, le dysfonctionnement est dans le moteur lui-même.
L'un des problèmes de démarrage les plus courants est la défaillance du système d'allumage. Pour éliminer un tel dysfonctionnement, vous devez tout d'abord inspecter les électrodes des bougies et éliminer la suie qui pourrait se former dessus avec de l'émeri. Après cela, les bougies sont lavées à l'essence et séchées. Les problèmes de démarrage peuvent également être liés à un espacement incorrect des électrodes. Dans ce cas, il suffit de les plier doucement à la distance spécifiée par le fabricant.
De plus, les problèmes d'allumage peuvent être dus à des dommages au câblage ou aux isolateurs de bougie. Ces éléments doivent être remplacés. De plus, l'absence de démarrage du moteur peut être due à des défauts du stator. Malheureusement, cette pièce ne peut pas être réparée seule et devra simplement être remplacée.
Beaucoup plus souvent, le moteur montre des signes de dysfonctionnement directement pendant le fonctionnement. Cela est dû au fait que les petites machines agricoles sont soumises à de lourdes charges et nécessitent une inspection et une prévention régulières.
Noter: Si le tracteur à conducteur marchant a commencé à se déplacer par à-coups ou à faire des bruits parasites, il est impératif de l'éteindre, de laisser le moteur refroidir et ensuite seulement de procéder à l'inspection.
Les problèmes de moteur courants sont :
Une augmentation indépendante du régime moteur indique que le régulateur et les leviers de traction se sont affaiblis et doivent être réajustés.
Lorsque vous appuyez sur le levier de gaz, le moteur ne prend pas de vitesse, mais au contraire, il perd de la puissance. Cela indique une surchauffe du moteur, il faut donc éteindre l'équipement et attendre qu'il soit complètement refroidi.
Les interruptions de fonctionnement du moteur peuvent être associées à un filtre à air ou à un silencieux obstrué. L'équipement doit être éteint, refroidir et inspecter les pièces pour le nettoyage et l'élimination des blocages.
De plus, les dysfonctionnements du moteur peuvent être associés à des dysfonctionnements du carburateur ou à une quantité insuffisante d'huile. Dans ce cas, la pièce doit être démontée, inspectée et remplie d'huile neuve.
Il est plus difficile de réparer soi-même un motobloc avec un moteur diesel qu'un moteur à essence, car un tel moteur a une conception plus complexe. En règle générale, les éventuels dysfonctionnements et les moyens de les résoudre vous-même sont décrits dans les instructions, nous nous concentrerons donc uniquement sur les plus courants.
Des dysfonctionnements du moteur diesel peuvent être associés à de tels problèmes. :
Blocage de buse : la pièce doit être retirée, nettoyée et réinstallée.Faible pression d'injection de carburant vous pouvez également l'ajuster vous-même, en utilisant les instructions de la technique.Le moteur tourne trop facilement avec le démarreur : cela indique une compression insuffisante dans le cylindre. Pour éliminer le dysfonctionnement, il est nécessaire de serrer alternativement tous les écrous du cylindre et de remplacer le joint sur sa tête. Il est également nécessaire d'inspecter les segments de piston et de les laver ou de les remplacer si nécessaire.Les défaillances du démarreur peuvent également entraîner un dysfonctionnement du moteur. Le plus souvent, il y a des situations où les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur sont desserrées. Dans ce cas, le cordon de lancement ne reviendra pas à sa position d'origine. Pour résoudre le problème, vous devez desserrer les vis et ajuster la position du cordon afin qu'il revienne facilement à sa position d'origine (Figure 6).
De plus, des dysfonctionnements peuvent être associés à une usure du ressort de démarrage. Il n'est pas réparable, il suffit donc de remplacer la pièce usée.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Si vous souhaitez apprendre les techniques pratiques de réparation de vos propres mains, nous vous recommandons de regarder une vidéo qui décrit les principales causes de défaillance de l'équipement et comment les réparer.
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