Réparation de transmission manuelle à faire soi-même Renault Scenic 1

Renault Scenic 2 avec une cylindrée de 1,6 litre est une marque de voiture assez populaire parmi les amateurs de fourgonnettes compactes familiales. Cette voiture reprend en grande partie les principales caractéristiques de conception et techniques de la génération précédente. Le châssis a été entièrement emprunté à la Scenic de 1998. Les concepteurs et les ingénieurs ont éliminé les lacunes et les erreurs de calcul qui ont eu lieu dans la première génération de ce modèle. La fréquence et la nature des pannes qui surviennent ne sont pas fondamentalement différentes des autres voitures similaires de la même marque. Selon les statistiques des modèles Scenic, Megan et Clio, ils font partie des véhicules les plus fiables de cette marque, dont des réparations sérieuses sont nécessaires dans des cas exceptionnels.

Les moteurs Renault Scenic de deuxième génération sont traditionnellement fiables, cependant, lors de l'entretien et de la réparation des groupes motopropulseurs, il est recommandé de contacter des spécialistes spécialisés ou des stations-service. Par exemple, effectuer des travaux pour remplacer la courroie de distribution par une course de 50 à 60 000 km de vos propres mains peut entraîner une violation de la position de l'engrenage des arbres de travail. Serrer les boulons de montage pour le fixer après un réglage approximatif «à l'œil» est inapproprié, car la qualité d'un tel travail sera à un niveau bas. Parallèlement au remplacement de la courroie de distribution, les experts recommandent de remplacer la pompe à eau. Pour assurer la haute qualité de ce type de réparation et de remplacement des pièces de rechange et des consommables, un équipement spécial, des outils et des conditions appropriées sont nécessaires.

Il convient de noter que le modèle Renault Scenic II 1.6, comme d'autres voitures de cette marque française, comme le modèle Megan, est très exigeant en consommables d'origine.

L'utilisation de produits d'autres fabricants affecte considérablement le fonctionnement de nombreux composants et mécanismes de ces véhicules. Une révision de la suspension de ce modèle Renault peut être nécessaire après 100 000 km de roulage.

Renault Scenic I avec une cylindrée de 1,6 litre est également fiable, mais certains composants présentent certains inconvénients, qui ont été éliminés dans la deuxième génération de ce modèle. Sur la base de l'expérience d'utilisation de cette voiture, nous pouvons conclure qu'une révision du moteur sera nécessaire avec une course d'environ 500 000 km. Le remplacement de la courroie de distribution doit également être effectué dans des conditions particulières par des spécialistes.

Une attention particulière doit être portée à la maintenance préventive de toutes les unités du modèle du premier échantillon. Les défauts d'étanchéité en usine apparaissent assez rapidement et leur élimination peut être effectuée de vos propres mains, en ayant les compétences nécessaires pour réparer une voiture.

De plus, les réparations nécessitent souvent des coussinets stabilisateurs. Lors de leur remplacement, l'aide d'un spécialiste sera nécessaire, et il sera difficile même pour un automobiliste ayant une certaine expérience de faire ce travail de ses propres mains. La conception de la suspension arrière de la voiture a une conception à barre de torsion, et seul un spécialiste spécialisé peut le comprendre. Un autre inconvénient courant est l'usure rapide et la défaillance des roulements de roue avant. La nature de ces dysfonctionnements peut s'expliquer par la particularité de la suspension avant, et le remplacement de ces pièces peut être effectué de vos propres mains dans des conditions de garage.

Si nous comparons les voitures Renault décrites, nous pouvons conclure de manière raisonnée que la conception du modèle de deuxième génération prend en compte la plupart des défauts des ingénieurs et des concepteurs. Inconvénients tels qu'un faible niveau d'étanchéité, la qualité du câblage électrique est d'un ordre de grandeur supérieur contrairement au modèle précédent.La liste des travaux pouvant être effectués par les automobilistes seuls a été réduite.

Par exemple, pour une opération telle que les buses de rinçage, le modèle de deuxième génération est nécessaire beaucoup plus souvent, contrairement au modèle de 1998. Cela est dû au système de carburant plus exigeant de la voiture mise à jour. Alors que les travaux de vidange d'huile moteur sont plus faciles sur le nouveau modèle en raison de l'emplacement pratique de l'orifice de vidange et de nombreux autres facteurs.

Selon les critiques des maîtres dans les stations-service de marque, la plupart des problèmes surviennent dans les voitures fabriquées en 1998. Cela est dû non seulement à leur âge et à leur kilométrage total moyen élevé, mais également à leurs caractéristiques de conception. La voiture de deuxième génération est assemblée plus efficacement et les pannes imprévues ou les défaillances prématurées de l'un ou l'autre ensemble, ensemble ou pièce sont beaucoup moins fréquentes. Comme exemple supplémentaire, les experts donnent une analogie avec l'évolution des voitures Megan. Les premiers modèles présentaient de nombreuses lacunes, mais dans la conception des modèles suivants, ils ont été éliminés.

La réparation de boîte de vitesse Renault Scenic 1 (boite de vitesse) peut être capitale ou partielle. La réparation de la boîte (transmission manuelle) Renault Scenic 1 doit se faire uniquement après le diagnostic initial dans un service automobile. Très souvent, l'avis d'un tiers selon lequel la box doit être réparée s'avère erroné. Les causes peuvent également être dans l'embrayage, le volant et le mécanisme de sélection des vitesses.

Nous proposons deux options pour réparer la boîte de vitesses (transmission manuelle) :

Réparation partielle (locale) du point de contrôle Renault Scenic 1 – on enlève la boîte, on la démonte, on la lave et on fait des défauts. Le dépannage d'un boitier consiste à déterminer la cause de sa panne, indiquant un dysfonctionnement précis. Une liste des pièces de rechange pour ce dysfonctionnement est également fournie. Après accord, nous effectuons des réparations pour éliminer le dysfonctionnement spécifique demandé par le client. Nous ne touchons pas au reste des composants et pièces de rechange de la boîte de vitesses.

Révision du point de contrôle Renault Scenic 1 - ainsi qu'avec une réparation partielle, la boîte est retirée et complètement démontée, lavée et défectueuse. Dans ce cas, nous ne recherchons pas une cause précise de la panne, mais faisons un dépannage complet. Tous les composants et pièces de rechange présentant une usure accrue, tous les roulements, joints et joints sont déterminés et modifiés.

Ma boîte de vitesses faisait un bruit de grincement terrible en 1ère et 2ème vitesses. Après avoir consulté des personnes compétentes, je suis arrivé à la conclusion que je devais au moins remplacer le support d'arbre dans la boîte de vitesses.

La boîte doit être entièrement retirée. Le travail n'est pas le plus facile, mais vous ne pouvez pas vous en passer. Au mieux, cela prendra quatre heures.

Vue après dépose de la boite de vitesse.

Vue après dépose de la boîte de vitesses par le dessous du passage de roue.

Le processus fastidieux de retrait de la boîte a été terminé avec succès. En l'ouvrant, j'ai été surpris de constater que la boîte n'était pas hermétiquement scellée avec quelque chose de spécial. Je n'ai dévissé que quelques boulons et la boîte s'est ouverte assez facilement.

Le carré rouge est un indicateur que mon relèvement est cassé.

l'arbre principal. Deux roulements parallèles sont visibles, que nous avons remplacés.

Pendant la réparation de mon ancien roulement, j'ai nettoyé l'aimant, qui était recouvert de copeaux de métal du roulement cassé, ainsi que quelques dents qui s'étaient cassées sur le bord extérieur.

Remontez les roulements et la boîte de vitesses. Cela a pris environ quatre heures de plus.

Cet article se concentrera sur un autre bobo chronique de nombreux modèles Renault : Scenic, Mégane, Clio, etc. avec transmission manuelle. À savoir, des problèmes de changement de vitesse. Ce matériel aidera les propriétaires assez avancés qui ont de l'expérience dans l'auto-réparation de leur Renault.

Pièces de rechange nécessaires au remplacement en prenant comme exemple Renault Scenic de première génération :

2. Poignets de fixation en plastique (manchons) - 7700695569

3. Clip en caoutchouc (amortisseur)

4. Verrou de câble inversé (situé à l'intérieur de la sphère) 7711129445

5. Anthère extérieur 7700863684

Symptômes typiques :

Changement de vitesse difficile, charge supplémentaire pour effectuer un changement de vitesse. Les problèmes les plus courants incluent la première et la deuxième vitesse. Au fil du temps, les complications augmentent.

Les symptômes sont affectés par le temps, le kilométrage, la présence de lubrification, ainsi que par lui-même l'exécution infructueuse du mécanisme par les ingénieurs de Renault.

La conception développée par les ingénieurs de Renault est, pour le moins, peu fiable. Pour le fonctionnement précis du changement de vitesse dans la boîte de vitesses, les ingénieurs ont construit un mécanisme complexe qui nécessite une précision de fonctionnement complexe.

Les nœuds suivants sont responsables du fonctionnement précis dans le mécanisme de commutation :

1. Clip en caoutchouc - amortisseur

3. Fixation des manchettes en plastique (manchons)

Pour les raisons décrites ci-dessus (temps, kilométrage, etc.), ces mécanismes s'usent assez rapidement, ce qui entraîne des problèmes de changement de vitesse sur les Megans, Scenics et autres modèles Renault de la gamme Megane.

Le principal problème est les manchettes en plastique, qui s'usent en premier et offrent un jeu vertical.

En deuxième place est une sphère, en troisième place est un amortisseur.

Les coulisses de la transmission manuelle Renault ont d'autres problèmes - un soufflet externe, le clip supérieur du câble de marche arrière, plus à ce sujet plus tard.

Diagnostiquer un problème de backstage

Si votre voiture présente les symptômes décrits ci-dessus, vous devez tout d'abord vérifier le jeu vertical sur le pommeau de vitesse. Nous prêtons également attention au mécanisme de commutation et à l'état du ressort de pression.

Le constructeur Renault et les représentants des concessions officielles Renault estiment que dans "notre" cas il faut remplacer ENTIEREMENT le mécanisme, du pommeau de vitesse à la tringlerie backstage.

S'il y a un désir d'économiser de l'argent, ainsi qu'une main du bon endroit, nous lisons la description de la procédure de réparation:

Nous démontons le mécanisme des coulisses. Selon le modèle et la modification de votre Renault, l'algorithme et les procédures peuvent différer, mais le principe est le même sur toute la gamme.

1. Nous jetons la tige de changement de vitesse des ailes - 1 écrou

2. Dévissez les boulons de fixation du boîtier du sélecteur de vitesses - 4 écrous

*Pour certains modèles, pour effectuer les étapes 1 et 2, il est nécessaire de retirer la ligne d'échappement, le cardan, de démonter le panneau intérieur du levier de vitesses.

3. Nous retirons tout le mécanisme de la poignée de changement de vitesse

4. L'un des moments intéressants est le retrait de la poignée ! Faites le plein de patience et de vocabulaire du vocabulaire obscène.

*Je vous conseille de trouver des trous sur le manchon intérieur de la poignée et de les agrandir d'abord avec n'importe quelle tige métallique appropriée. Ensuite, on renverse bêtement la poignée, mais je répète, on fait tout par la manche intérieure.

5. Ensuite, retirez la bague de retenue. Nous jetons le câble de marche arrière et retirons le bouchon de fixation.

6. Nous sortons tout le mécanisme. Il est important de se souvenir de la séquence.

7. Nous arrivons à l'amortisseur en caoutchouc dont nous avons besoin, dans lequel "la racine du mal se cache". A savoir, il contient une sphère et deux manchettes, à l'intérieur de la sphère il y a une autre douille, elles sont différentes selon le modèle de voiture.

8. Nous retirons le brassard supérieur du cadre en caoutchouc - l'amortisseur, puis la sphère (il peut être démonté en deux hémisphères), le brassard inférieur

. Important. Marquez les poignets du haut et du bas.

9. Retirez les restes de l'ancienne graisse

10. Nous démontons la sphère et mettons l'une des moitiés à l'envers, vous pouvez tout faire, ou vous ne pouvez pas le changer, le but est de trouver l'option avec le plus petit jeu vertical.

11. Plus important encore, échangez les brassards en plastique supérieur et inférieur, car. l'usure principale est sur la manchette inférieure.

*Plus de détails : Nous prenons une sphère serrée par des manchettes inversées, s'il y a un jeu, nous essayons de retourner la sphère ou ses moitiés, en recherchant la position optimale.

12. Nous collectons tout dans l'ordre inverse, en aromatisant tout autant que possible. graisse. Si vous réparez souvent une voiture, 7711126145 convient, ou toute consistance épaisse pour le plastique. Vous pouvez utiliser des polyflones, des silicones, des téflons, etc.

13. On récupère tout et on remet tout

Il y a un autre point faible dans ce mécanisme - l'anthère externe, une chose non mortelle, mais quand même.Donc, si vous effectuez des réparations, préparez-vous à remplacer le coffre en même temps.

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La réparation de boîte de vitesse Renault Scenic 1 (boite de vitesse) peut être capitale ou partielle. La réparation de la boîte (transmission manuelle) Renault Scenic 1 doit se faire uniquement après le diagnostic initial dans un service automobile. Très souvent, l'avis d'un tiers selon lequel la box doit être réparée s'avère erroné. Les causes peuvent également être dans l'embrayage, le volant et le mécanisme de sélection des vitesses.

Nous proposons deux options pour réparer la boîte de vitesses (transmission manuelle) :

Réparation partielle (locale) du point de contrôle Renault Scenic 1 – on enlève la boîte, on la démonte, on la lave et on fait des défauts. Le dépannage d'un boitier consiste à déterminer la cause de sa panne, indiquant un dysfonctionnement précis. Une liste des pièces de rechange pour ce dysfonctionnement est également fournie. Après accord, nous effectuons des réparations pour éliminer le dysfonctionnement spécifique demandé par le client. Nous ne touchons pas au reste des composants et pièces de rechange de la boîte de vitesses.

Révision du point de contrôle Renault Scenic 1 - ainsi qu'avec une réparation partielle, la boîte est retirée et complètement démontée, lavée et défectueuse. Dans ce cas, nous ne recherchons pas une cause précise de la panne, mais faisons un dépannage complet. Tous les composants et pièces de rechange présentant une usure accrue, tous les roulements, joints et joints sont déterminés et modifiés.

Description du processus de remplacement et de purge de l'embrayage sur une voiture Renault Scénique 1 et 2. Démontage et installation corrects de l'embrayage sur les modèles Renault Scenic.

Il est préférable de remplacer le mécanisme d'embrayage sur une voiture Renault Scenic 2 sur un pont élévateur. Le processus de remplacement lui-même n'est pas trop compliqué, cependant, il nécessite un strict respect de la séquence de travail. À un certain stade, la participation d'une deuxième personne sera requise, il est donc nécessaire de convenir d'une assistance à l'avance.

[del] Vous devez d'abord fixer le radiateur de refroidissement avec des moyens improvisés ou des pinces jetables. La fixation doit être solide pour éviter d'endommager le radiateur. Ensuite, il est nécessaire de démonter les roues avant, après les avoir préalablement tournées dans un sens. À l'étape suivante des travaux de remplacement, le moteur doit être solidement fixé. Démontage de la boîte de vitesses et remplacement de l'embrayage sur le Peugeot Expert. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des vérins hydrauliques ou des tables, divers moyens improvisés ou des dispositifs spéciaux. La fixation du moteur est nécessaire pour éviter d'éventuelles charges excessives après le démontage des boites changement de vitesse.

Il est nécessaire de préparer à l'avance un récipient propre du volume approprié pour vidanger l'huile pour engrenages de la boîte de vitesses équipement. Dans ce cas, il est préférable de choisir un récipient large avec des côtés bas.

Les travaux préparatoires sont terminés et vous pouvez passer à l'étape principale et la plus importante du remplacement de l'embrayage.

Pour assurer un travail confortable lors du remplacement de l'ensemble, le démarreur doit être retiré, après avoir préalablement déconnecté tous les capteurs et les connexions filaires. Après avoir retiré la batterie et la plate-forme sur laquelle elle est installée, un accès direct à la liaison boulonnée du support de boîte de vitesses s'ouvre. Les boulons doivent être dévissés et, en cas de formation de tartre ou d'oxydation due à des températures élevées, l'endroit doit être traité avec des produits chimiques spéciaux.

À l'étape suivante, l'essentiel de toutes les opérations sera effectué depuis le bas de la voiture. Regardez entre amis un bon complot vidéo de vérification du niveau d'huile dans la boîte de vitesses Renault Logan, ainsi que du remplissage et de la vidange d'huile .... Il est nécessaire de retirer soigneusement le faux-châssis et de fixer fermement la crémaillère de direction. Cela peut nécessiter du fil d'acier ou une pince de grand diamètre.

Les actions ultérieures de déconnexion d'assemblages ou de pièces individuelles doivent également être effectuées à l'aide d'un agent chimique spécial pour faciliter le dévissage des connexions boulonnées et des écrous. Il est nécessaire de démonter les biellettes de stabilisation et de désolidariser le rail porteur du faux-châssis. Du côté de l'emplacement du moteur, les rotules, les embouts de direction et le support principal sont déconnectés boîtes de commutation engrenages. Avec un mouvement doux, le faux-châssis lui-même est retiré.