Réparation de boîte de vitesses manuelle Renault Logan bricolage

En détail : réparation de boîte de vitesses manuelle Renault Logan à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Mécanique Point de contrôle Renault Logan se distingue par la fiabilité, la douceur de mise en marche des vitesses et la longue durée de vie des éléments. Malgré cela, l'appareil nécessite des se retirer et le remplacement des pièces défectueuses. Comment accomplir Réparation de boîte de vitesses manuelle Renault Logan bricolage? Quel devrait être l'algorithme des actions? Quelles sont les caractéristiques assemblages? Nous examinerons ces questions et d'autres dans l'article.

Problèmes avec Transmission manuelle auto Réno Logan se manifeste comme suit :

Il y a des bruits parasites dans la "boîte", qui disparaissent partiellement ou disparaissent complètement après l'actionnement de la pédale d'embrayage. Souvent, ces sons ressemblent à un hurlement.
Vous devez faire plus d'efforts pour changement de vitesse.
La vitesse réglée (une ou plusieurs) « s'éteint » après la mise en marche ou pendant la conduite.
Il y a un grincement suspect (son métallique) provenant de la boîte.
Il est impossible de déplacer le pommeau de levier de vitesses dans la position souhaitée (diffuser ne s'allume pas).

Dans chacun de ces cas, il est souvent nécessaire de rénovation "Des boites" Renault Logan. De plus, Retrait La transmission manuelle peut être nécessaire lors du remplacement du joint de vilebrequin arrière, pour installer un nouveau volant moteur ou un embrayage.

« Veuillez noter que Retrait et l'installation ultérieure du point de contrôle fais le toi-même - un processus laborieux. Vous devez être sûr que l'exécution d'un tel travail est due au besoin et que le temps ne sera pas perdu. Parfois, la raison de ces problèmes réside dans autre chose - une baisse du niveau d'huile, une panne de l'embrayage, un affaiblissement de la fixation de la boîte de vitesses et d'autres dysfonctionnements."

La boîte Renault Logan est de construction très massive et lourde, alors retirez-la fais le toi-même sans la participation d'un assistant, il est peu probable de réussir. Algorithme d'actions :

Vidéo (cliquez pour lire).

Préparez un jeu de clés, un tournevis et d'autres outils dont vous avez besoin pour démontage et montage Point de contrôle fais le toi-même.
Placez la machine sur un élévateur et soulevez-la. Alternativement, le travail dans la fosse d'inspection est autorisé.

Déposer la protection du carter ainsi que le garde-boue du moteur (côté gauche).
Vidangez le lubrifiant de la "boîte" et démontez la batterie.
Retirez le revêtement en plastique de l'étagère sous la batterie, puis retirez le manchon d'entrée du filtre.
Démontez l'ordinateur, puis les blocs de montage à gauche et à droite.

"Vous pouvez vous passer de retirer l'ECU et les blocs de montage, mais dans ce cas, il sera plus difficile d'accéder aux supports de suspension pour le support du groupe motopropulseur."

« La suppression des amortisseurs, de la tige de direction et des étriers est effectuée afin de simplifier le processus de retrait du joint homocinétique de la boîte de vitesses sans démonter les entraînements. »

Jeter les joints homocinétiques internes. Lors du retrait de l'ensemble d'entraînement de roue gauche, veillez à ne pas laisser tomber les rouleaux de pivot dans le boîtier de la boîte.
Retirez le démarreur et retirez les boulons de fixation des deux carters (embrayage et moteur). Démonter le sous-châssis
Tournez les boulons qui maintiennent la boîte de vitesses au moteur et placez les supports sous la "boîte".
Retirez le support de suspension à gauche et vissez également quelques écrous du bas des attaches de la boîte d'un côté et de l'autre.
Déplacer l'ensemble jusqu'à ce que les goupilles sortent des trous et que l'arbre de boîte de vitesses soit retiré du moyeu d'embrayage.
Exercer Retrait "Boîtes" en le tirant vers l'arrière. En même temps, retirez le support et basculez la partie la plus éloignée de la boîte de vitesses vers l'arrière.

"À suppression faire attention à ne pas laisser le bord de l'arbre d'entrée reposer sur les lames du ressort à diaphragme. »

Produire ensuite un service boîtes de vitesses. Si vous devez réparer ou remplacer des pièces de la voiture, faites-le.Il est également nécessaire de lubrifier les coussinets et les cannelures de l'arbre avant Assemblée... Assurez-vous de vérifier l'alignement du disque entraîné.

De plus, il est produit assemblage par lui-même mains. Si des difficultés surviennent pendant le processus de réparation, étudiez vidéoau dessous de.

Au stade final, remplissez la boîte de vitesses avec de l'huile. (les meilleures options sont présentées dans le tableau ci-dessous).

Dépose, réparation et Assemblée Les transmissions sont des métiers qui nécessitent des connaissances, de l'expérience et des outils spéciaux. Si ce n'est pas le cas, alors il vaut mieux se tourner vers des professionnels.

La boîte de vitesses manuelle Renault Logan se distingue par sa fiabilité, un engagement en douceur des vitesses et une longue durée de vie des éléments. Malgré cela, l'appareil nécessite un retrait et un remplacement périodiques des pièces défectueuses. Comment réparer une transmission manuelle Renault Logan de vos propres mains? Quel devrait être l'algorithme des actions? Quelles sont les caractéristiques de l'assemblage ? Nous examinerons ces questions et d'autres dans l'article.

Les problèmes avec la transmission manuelle de la voiture Reno Logan se manifestent comme suit :

Il y a des bruits parasites dans la "boîte", qui disparaissent partiellement ou disparaissent complètement après l'actionnement de la pédale d'embrayage. Souvent, ces sons ressemblent à un hurlement.
Plus d'efforts sont nécessaires pour changer de vitesse.
La vitesse réglée (une ou plusieurs) « s'éteint » après la mise en marche ou pendant la conduite.
Il y a un grincement suspect (son métallique) provenant de la boîte.
Il est impossible de déplacer le pommeau de levier de vitesses dans la position souhaitée (le rapport ne s'engage pas).

Dans chacun de ces cas, il est souvent nécessaire de réparer la "boîte" Renault Logan. De plus, le retrait de la transmission manuelle peut être nécessaire lors du remplacement du joint de vilebrequin arrière, pour installer un nouveau volant moteur ou un nouvel ensemble d'embrayage.

« Veuillez noter que le retrait et l'installation ultérieure du point de contrôle de vos propres mains est un processus laborieux. Vous devez être sûr que l'exécution d'un tel travail est due au besoin et que le temps ne sera pas perdu. Parfois, la raison de ces problèmes réside dans autre chose - une baisse du niveau d'huile, une panne de l'embrayage, un affaiblissement de la fixation de la boîte de vitesses et d'autres dysfonctionnements."

La boîte Renault Logan est une structure très massive et lourde, il est donc peu probable qu'il soit possible de la retirer de vos propres mains sans l'intervention d'un assistant. Algorithme d'actions :

Préparez un jeu de clés, un tournevis et d'autres outils dont vous aurez besoin pour retirer et assembler vous-même la boîte de vitesses.
Placez la machine sur un élévateur et soulevez-la. Alternativement, le travail dans la fosse d'inspection est autorisé.

Déposer la protection du carter ainsi que le garde-boue du moteur (côté gauche).
Vidangez le lubrifiant de la "boîte" et démontez la batterie.
Retirez le revêtement en plastique de l'étagère sous la batterie, puis retirez le manchon d'entrée du filtre.
Démontez l'ordinateur, puis les blocs de montage à gauche et à droite.

"Vous pouvez vous passer de retirer l'ECU et les blocs de montage, mais dans ce cas, il sera plus difficile d'accéder aux supports de suspension pour le support du groupe motopropulseur."

Jeter les joints homocinétiques internes. Lors du retrait de l'ensemble d'entraînement de roue gauche, veillez à ne pas laisser tomber les rouleaux de pivot dans le boîtier de la boîte.
Retirez le démarreur et retirez les boulons de fixation des deux carters (embrayage et moteur). Démonter le sous-châssis
Tournez les boulons qui maintiennent la boîte de vitesses au moteur et placez les supports sous la "boîte".
Retirez le support de suspension à gauche et vissez également quelques écrous du bas des attaches de la boîte d'un côté et de l'autre.
Déplacer l'ensemble jusqu'à ce que les goupilles sortent des trous et que l'arbre de boîte de vitesses soit retiré du moyeu d'embrayage.
Procédez au retrait de la "boîte" en la reprenant. En même temps, retirez le support et basculez la partie la plus éloignée de la boîte de vitesses vers l'arrière.

"Lors du démontage, veillez à ne pas laisser le bord de l'arbre d'entrée reposer sur les lames du ressort à diaphragme."

Ensuite, faites l'entretien de la transmission.Si vous devez réparer ou remplacer des pièces de la voiture, faites-le. Il est également nécessaire de lubrifier les coussinets et les cannelures de l'arbre avant le montage. Assurez-vous de vérifier l'alignement du disque entraîné.

Ensuite, assemblage à faire soi-même. Si vous rencontrez des difficultés pendant le processus de réparation, regardez la vidéo ci-dessous.

Au stade final, remplissez la boîte de vitesses avec de l'huile. (les meilleures options sont présentées dans le tableau ci-dessous).

Démonter, réparer et assembler une transmission est un travail qui nécessite des connaissances, de l'expérience et des outils spéciaux. Si ce n'est pas le cas, alors il vaut mieux se tourner vers des professionnels.

Regardez une vidéo intéressante sur ce sujet

Les boîtes de vitesses JH3, JR5 sont installées sur les voitures Lada Largus, sur les Renault Logan JH1 et JH3. Toutes ces boîtes de vitesses sont très similaires, les différences sont minimes.De plus, ce type de boîte de vitesses est installé sur beaucoup plus de voitures françaises. Le marquage de la boîte de vitesses est appliqué sur le carter moteur par le bas. Sur la photo j'aurai une réparation de boîte de vitesses JH3 avec Renault Logan 1.6.Retirez le couvercle en acier de la cinquième vitesse en dévissant 3 boulons :Utilisez un poinçon pour faire tomber la goupille à ressort en acier :Ensuite, vous pouvez enclencher n'importe quel rapport et, après avoir réglé la fourche, enclencher le 5ème rapport, en empêchant les arbres de tourner. On dévisse l'écrou de l'arbre primaire et le boulon secondaire. Ou, si vous le tournez avec une clé, vous ne pouvez pas fixer les axes, tenez-le simplement avec votre main pour qu'ils ne tournent pas.Retirez le pignon d'entraînement de 5ème vitesse ainsi que le moyeu et la fourche. Nous utilisons pour cela deux tournevis durables :Si vous n'avez pas encore dévissé le boulon de l'arbre secondaire, dévissez-le. De plus, après assemblage, il est impératif de le poser sur un frein filet de fixation solide :Pour un démontage ultérieur, il est nécessaire de retirer les tiges et les fourches. Pour ce faire, on défonce les goupilles élastiques des fourches de 1ère et 2ème et 3ème vitesses :Nous retirons les clips, qui servent à empêcher l'inclusion simultanée de deux engrenages:Nous retirons l'arbre de la 1ère-2ème vitesse, retirons le bouchon, puis défonçons la goupille tubulaire de l'arbre de marche arrière :Puis on sort les arbres et la tige de marche arrière :Vous pouvez maintenant commencer à démonter le différentiel. Pour ce faire, retirez la bague de retenue :Nous retournons la boîte, retirons le joint d'huile (en frappant sur un bord, le joint d'huile sera déformé et vous pourrez ensuite le retirer et le retirer), il y a un autre anneau de retenue en dessous. Il faut aussi le démonter, cette bague est comprimée par la rondelle ressort différentiel. Pour faciliter le retrait, vous pouvez saisir l'engrenage différentiel et le boîtier dans un grand étau. Cela facilitera le retrait.Désormais, le différentiel n'est maintenu que par le siège dans les roulements. Nous mettons quelque chose sous la boîte et assommons le différentiel, frappant l'arbre à travers la dérive. Dans ce cas, vous devez faire très attention à ne pas obstruer les fentes. Ou encore mieux d'utiliser un marteau redresseur. Certains martèlent ce différentiel sur un morceau de bois jusqu'à ce qu'ils le défoncent. Le large anneau élastique doit être installé comme indiqué, faites attention à cela lors de l'assemblage. Il sert à fournir la précharge de roulement requise. En général, il y a deux bagues, une fine collée à l'engrenage :On sort simplement le gros roulement, pour faire sortir le petit, il faut retirer l'entraînement du compteur de vitesse, et la bague de retenue :Nous relevons le rouleau du compteur de vitesse avec une pince étroite, puis retirons l'engrenage :Ensuite, nous retirons le circlip et renversons le roulement.Pour démonter l'arbre secondaire, on le serre dans un étau :La roue dentée de la 4ème vitesse, le moyeu avec l'embrayage peut être retiré librement, pour retirer la roue dentée de la 3ème vitesse, il faut démonter le circlip :Il y a une rondelle bouclée sous la bague de retenue, retirez-la ainsi que l'engrenage :Vient ensuite à nouveau une rondelle figurée (non représentée sur la photo ici), puis un bouchon et une autre rondelle :On enlève la roue dentée de la 2ème vitesse, sous celle-ci à nouveau la rondelle, puis la dernière butée :Démonter la butée et retirer le 1er rapport avec le moyeu et l'embrayage :Après démontage et inspection, toutes les pièces sont soigneusement lavées.Les principaux défauts sont les dents obstruées, l'usure des roulements de différentiel, l'usure des fourches, l'usure des synchroniseurs. Un dysfonctionnement courant est une fuite d'huile à travers le joint d'huile et une conduite avec un faible niveau d'huile. Si vous arrivez au point où l'huile s'épuise complètement, vous ne pouvez plus vous soucier des réparations. Moins cher à acheter au démontage. Vous pouvez souvent trouver des dents fortement renversées de la marche arrière :Le joint d'huile d'entraînement est endommagé lors du démontage, il faut donc le changer dans tous les cas. Le joint d'huile de l'arbre d'entrée est enfoncé dans le guide du palier de débrayage, le roulement de l'arbre d'entrée est également enfoncé dans le guide. Par conséquent, l'ensemble de l'ensemble est remplacé, d'ailleurs, sur les anciennes boîtes de vitesses, le guide présente généralement des rainures profondes dues à l'usure :Avant d'installer le carter de la boîte de vitesses, vous devez activer la 3ème vitesse. Dans ce cas, la potence arrière doit être située comme sur la photo :Lors de l'installation du carter moteur, le levier sélecteur de vitesses doit être maintenu en 3ème position. En abaissant progressivement le carter, insérez les ressorts et les billes des arrêtoirs dans les fentes correspondantes. Dans ce cas, il vaut mieux travailler ensemble. L'un abaisse, le second insère des boules. Dans ce cas, il est impossible de remonter le carter moteur s'ils l'ont brusquement abaissé fortement et n'ont pas eu le temps d'insérer la bille. Si vous commencez à soulever, la potence s'étirera et la 3e vitesse est débrayée. Ensuite, vous devrez à nouveau retirer complètement le carter et le remonter. Après l'assemblage, tous les engrenages doivent être faciles à engager. Lors de l'assemblage, le boulon de 5ème vitesse doit être placé sur le frein filet. Le joint du couvercle de 5ème vitesse est mieux placé sur le mastic.Démontage d'une transmission manuelle sur Renault Logan pour une réparation ultérieureComme toujours, respect pour le travail effectué !les gars, pile à l'heure, mon analyse est en cours, je vais le faire moi-même)Et comment s'est manifestée l'usure du roulement et de la bague, pour laquelle vous avez démonté la boite ?Les gars, combien cela coûtera-t-il pour l'argent de cloisonner la boîte sur Logan avec son retrait et sa réinstallation sur la voiture (mes pièces de rechange) ? Et est-il judicieux de ne changer qu'un seul palier primaire ? arbre à cause duquel le grondement se produit lorsque la pédale d'embrayage est relâchée? Êtes-vous géographiquement situé à Samara ? Et vous avez un numéro de téléphone pour communiquer (de préférence MTS )Et une autre question : pourquoi le cliquetis de la boîte sur Logan lorsque la pédale d'embrayage est relâchée est présent presque dès le début sur de nombreuses Logan. Est-ce un défaut de fabrication ?et si tout ce travail se faisait au stand ce serait probablement mieux.Les gars, une question brûlante : quand vous partez vous appuyez sur le gaz - un bourdonnement désagréable apparaît, vous relâchez le gaz - il disparaît. Et le son de la boîte est comme celui d'une marche arrière VAZ. Qu'est-ce qu'un remplacement ?J'ai démonté la boite de vitesse, changé les roulements de différentiel, monté les fourches, les axes ont laissé deux butées à billes qui ne convenaient pas à la même longueur, mais je n'ai rien trouvé de plus complet pour des roulements qui ressemblent à sur internet, donc je l'ai monté . Ils ont démarré la voiture, la boîte de vitesses ne bourdonne pas, elle ne fait pas de bruit, mais le 3.4 s'allume en craquant. Demain encore démonter d'où viennent ces boules et où trouver de la littérature à trouver ? Merci d'avance.Les gars, quelle partie de la boîte de vitesses appuie sur la tige du capteur de recul ?Les gars, une telle option est possible : vous envoyer une boîte, par exemple, par une entreprise de transport, avec des pièces de rechange, et vous la trierez et la renverrez ?Les gars me disent quelles pièces commander Voy boîtes dans les 3 premiers engrenages Si je comprends bien, les roulements sont tous en tas, les joints d'huile. Alors je ne pense pas aux synchroniseurs du Khan ?Combien ça coûte de trier une telle boîte maintenant ?Quelle est la différence entre une box Renov et une box VAZ, pourquoi ça ne bourdonne pas ? Et notre vaz tordu ne peut pas se débarrasser des hurlements, quel est le secret ?comme Renault Kengo c'est exactement la même boite !Pouvez-vous me dire si la box de Logan pour VAZ 14 convient et quels sont les chouchous ? Merci.Bon après-midi. Le titre parle de Jh3, et la vidéo dit Jh1. Qu'est-ce qui sera différent lorsque le JH3 sera démonté ?les gars me disent qu'un tel désastre s'est produit. Renault maîtrise. vous allumez la première vitesse et la poignée pend dans la plage de 1 à 5 vitesses comme si ce n'était pas le cas. le dos ne s'allume pas.Qu'est ce que ça pourrait être.Les mecs! J'ai une boite JH3, en 5ème à 2500 tr/min ça bourdonne/vibre, ça donne sur tout le corps (c'est 90 km/h, c'est à dire rouler sur autoroute), alors qu'en 4ème à 90 km/h là il n'y a pas de vibrations même à 2500 tr/min les mines en 4ème, aussi, rien n'est observé. kilométrage 8000 km (j'ai commencé à observer un tel effet avec 5000 km de course). Quelles sont les options?parle moi des renos si tu connais - Renault Clio-2, 2001, 1.4l, boite automatique, boite DP0 - seule la marche arrière fonctionne, le moteur tourne sur le reste, il n'y a pas de mouvement, merci d'avanceUne fois que j'ai fait un JC5 Renault Espace, ils ont un problème - le manque d'huile de la 5ème vitesse. Maintenant, j'ai un Renault Scenic 2, 1.5dci - j'ai décidé de vérifier le niveau d'huile après l'avoir acheté (c'était frais d'Allemagne), puisque le niveau était au-dessus du trou de contrôle, j'ai décidé de le laisser ainsi. En route, et les Allemands en sont conscients. P.S. À 2,33 minutes, quelqu'un n'était pas mal foutu.Dire. Renault Kengo 1.5 dci. Le hurlement est donné sur tous les engrenages sauf le premier. J'ai changé l'huile, le hurlement est resté, est-ce possible de rouler de cette façon ou vaut-il mieux réparer ? Merci d'avance.Existe-t-il des différences dans l'analyse syntaxique de jh3 et de jh1 ? Merci les gars pour vos vidéos.les gars, j'ai un problème avec une boîte lors de la conduite du bruit bourdonnement dans la cabine n'est même pas possible de parler de ce qui peut arriver à cause de l'huile?Quels sont les spécialistes compétents ! Chaque fois que je regarde vos vidéos et c'est très agréable qu'il y ait des gens qui connaissent et aiment si bien leur travail.DIS-MOI S'IL TE PLAÎT. IL EST POSSIBLE DE REMPLACER le joint d'huile de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses manuelle SANS DEMONTER. OU EN QUOI EST-IL PERTINENT DE FAIRE ?vous avez dit que les boîtes frappent, je clique au ralenti dans l'ordinateur portable Nissan, si vous appuyez sur l'embrayage, silence. n'avez pas rencontré? Image - Réparation de boîte de vitesses manuelle Renault Logan bricolage

Transmission:
1 - arbre de transmission d'essieu différentiel ;
2 - carter d'embrayage ;
3 - arbre primaire;
4 - une housse anti-salissures ; 5 - mécanisme de changement de vitesse;
6 - bouchon d'entraînement de débrayage ;
7 - support pour faisceaux de câbles;
8 - support de gaine de câble de débrayage ;
9 - couverture arrière;
10 - raccord de tuyau de reniflard ;
11 - trou pour le capteur de vitesse du véhicule ;
12 - logement de la charnière intérieure de la roue motrice gauche;
13 - interrupteur des feux de recul ;
14 - carter de boîte de vitesses ;
15 - bouchon de remplissage d'huile

Mécanisme de contrôle:
1 - douille;
2 - serrure à levier;
3 - levier de changement de vitesse ;
4 - poignée à levier;
5 - corps du mécanisme

Barre de controle:
1 - boulon d'attache ;
2 - pince;
3 - écrou;
4 - poussée;
5 - goupille de poussée

L'entraînement de commande de boîte de vitesses se compose d'un mécanisme de commande, d'une tige de commande et d'un mécanisme de changement de vitesse. Une rotule est installée sur le levier de vitesses, qui est inséré dans le boîtier en plastique du mécanisme de commande et fixé avec un loquet. Une douille est soudée à l'extrémité inférieure du levier, à laquelle la tige de commande est attachée. A l'autre extrémité, la tige de commande est reliée à un mécanisme de changement de vitesse monté sur la boîte de vitesses.
La boîte de vitesses est remplie en usine d'une huile pour engrenages conçue pour toute la durée de vie du véhicule. Le niveau d'huile dans la boîte de vitesses doit être au niveau du bord inférieur de l'orifice de remplissage. L'orifice de remplissage est situé dans le carter de la boîte de vitesses, à l'avant du véhicule. Le bouchon de remplissage en plastique est conçu de manière à pouvoir être dévissé et vissé à la main, sans l'utilisation d'outils. Le bouchon est scellé avec un anneau en caoutchouc. Le trou de vidange est situé au bas du carter de la boîte de vitesses. Le bouchon de vidange est scellé avec une rondelle en cuivre.

Dans chaque voiture, une panne peut se produire dans la boîte de vitesses. Pour économiser de l'argent, vous pouvez réparer la boîte de vitesses Renault Logan de vos propres mains, mais il sera plus sûr de contacter le centre de service. Le manuel de réparation vous aidera à réparer rapidement et efficacement ce module de votre voiture :

La boîte de vitesses fait partie de la transmission des véhicules.Quelques conseils pratiques vous éviteront de réparer la boîte de vitesses Renault Logan : Changez l'huile de la boîte de vitesses en temps opportun, c'est elle qui est le moteur de toute transmission. Mais lors du changement d'huile dans la boîte de vitesses, vous devez la sélectionner avec soin, sinon vous causerez encore plus de dommages.

Changez de vitesse en fonction des limites de vitesse maximale et minimale associées à chaque rapport de vitesse. Dans le premier rapport, cette valeur va jusqu'à vingt kilomètres par heure, dans le deuxième - jusqu'à quarante, dans le troisième - jusqu'à soixante, dans le quatrième - jusqu'à quatre-vingts, le cinquième - après quatre-vingts. En hiver, pensez à passer la vitesse au point mort.

Lorsque vous rétrogradez, réduisez la vitesse - cela réduira le couple, ce qui réduira à son tour la charge sur le moteur, cela servira son fonctionnement continu. Il est également déconseillé de changer brusquement de vitesse. Lorsque vous tournez la voiture, ne changez pas de vitesse, car dans la plupart des cas, cela entraînera un dérapage de la voiture.

La boite est cassée ?
Nous allons tout réparer !+7 (920) 696 41 59
+7 (905) 701 08 80Les voitures Renault Logan sont équipées de deux types de boîtes de vitesses - automatique et mécanique. La plupart des voitures de cette marque sont équipées de boîtes mécaniques et les modèles plus chers sont équipés de boîtes automatiques. Naturellement, Réparation boite de vitesse Logan dépend de son type.Mais les boîtiers mécaniques sont également divisés en deux types - JH1 et JH3. Ils ont cinq vitesses chacun et la seule différence est la taille du carter d'embrayage. Très souvent, le besoin de réparations survient en raison d'un niveau d'huile insuffisant, il doit donc être constamment surveillé. Dans les deux boîtes, de l'huile du même type est utilisée, selon les assurances du constructeur, elle ne nécessite pas de remplacement périodique, sa ressource est si importante qu'elle est presque égale à la durée de vie de la voiture. Bien que cela puisse être vrai en France, où les voitures ne durent pas 25-30 ans. Par conséquent, afin d'éviter des réparations coûteuses, l'huile doit encore être rajoutée et changée périodiquement, pour laquelle un trou spécial est prévu dans le carter de la boîte de vitesses Logan.L'entraînement de la boîte de vitesses se compose d'un levier de vitesses situé sur une rotule, d'une biellette, d'une bielle d'entraînement, d'un carter moteur. La transmission finale se compose de deux vitesses, sélectionnées pour minimiser le bruit. Cela signifie que si la transmission manuelle fait beaucoup de bruit pendant le fonctionnement, cela indique que certaines pièces sont devenues inutilisables et il est souhaitable de les remplacer. Il est préférable de le faire dans un atelier de réparation automobile. Le couple du moteur est transmis au différentiel du pignon mené puis aux roues motrices.Il peut y avoir pas mal de défauts dans la boîte de vitesses de la Renault Logan. Mais tous ne nécessitent pas une réparation sérieuse ; dans certains cas, vous pouvez vous en tirer avec le réglage habituel. Voici les principaux problèmes qui nécessiteront des réparations :

La vitesse ne s'engage pas ou le levier ne peut pas être ramené au point mort. Il existe un risque élevé d'endommagement de la fourchette de changement de vitesse, qui est généralement le résultat d'un manque d'huile. Si cela se produit, une refonte majeure peut être nécessaire. Réparation boite de vitesse Logan... En cas de lubrification insuffisante, les engrenages peuvent devenir inutilisables, les roulements ou les bagues peuvent s'user prématurément, ce qui entraînera également des réparations.

Pendant le mouvement, le levier de vitesses se déplace spontanément en position neutre. Cela peut indiquer une usure importante de la rainure de l'engrenage ou de la fourchette de sélection de vitesse. Si, lors du démontage de la boîte de vitesses, une usure ou une déformation importante des cames des engrenages a été constatée, il est alors préférable de les remplacer immédiatement.

Bruit fort pendant la conduite. Cela indique une usure importante des arbres ou des roulements. Et si cela s'est vraiment produit, la réparation ne peut être évitée. De plus, les engrenages peuvent s'user - les dents sont usées ou ébréchées. Il arrive souvent que les engrenages se coincent.Tous ces dysfonctionnements sont généralement causés par de faibles niveaux d'huile, vous devez donc surveiller en permanence sa disponibilité pour éviter des réparations fréquentes.

La réparation de transmission automatique Renault Logan diffère de la réparation de transmissions manuelles, elle est plus compliquée et nécessite un diagnostic préalable, par conséquent, si vous constatez le moindre dysfonctionnement dans le fonctionnement d'une transmission automatique, il est recommandé de vous rendre dans un service automobile.Fondamentalement, Réparation boite de vitesse Logan très rarement nécessaire. C'est un appareil fiable avec une longue durée de vie. L'essentiel est le respect des recommandations du constructeur concernant les règles d'utilisation d'une voiture, l'entretien régulier, le réglage, la vidange d'huile.1. Placer le véhicule sur un pont élévateur.2. Retirez la protection du moteur.3. Vidangez l'huile de transmission.4. Retirez les roues avant et la doublure de passage de roue gauche.5. Débranchez les fils de la batterie, en commençant par le négatif.6. Déclipser les clips 1 de la batterie, retirez la batterie et le support de batterie. Retirez le couvercle de la boîte à fusibles 2en cassant les loquets 3.7. Débrancher le faisceau électrique compartiment moteur - habitacle.8. Retirez la protection du boîtier de commande, du boîtier de commande et du conduit du filtre à air.9.Utilisez un tournevis pour décrocher et retirer le boîtier de relais dans le compartiment moteur10. Débranchez le câble d'embrayage.11. Déconnecter le capteur de vitesse de vilebrequin 4 12. Retirez les boulons du support de câblage, retirez le câblage autour de la transmission, retirez le réservoir de liquide de refroidissement.13. Retirez le couvercle du levier de vitesses.14. Dévisser l'écrou 5 attaches de tige de changement de vitesse15. Débrancher les connecteurs de câblage du capteur ABS.Sur le côté gauche de la voiture16. Retirez les deux boulons 8 supports d'étrier de frein. Suspendre l'étrier de frein avec un fil (par exemple au ressort de l'amortisseur). Déconnecter la rotule 7 à l'aide d'un extracteur. Dévissez les deux boulons 6 fixation du support d'amortisseur. 17. Retirez les trois boulons 11 supports de démarrage semi-axe18. Retirez l'arbre d'essieu de la transmission.19. Débranchez le connecteur de câblage du commutateur de marche arrière 9.20. Déconnectez le support 10 tubes de direction assistée.21. Dévisser l'écrou 12 fixation de la bielle du faux-châssis à la caisse
et boulons 13 fixation des fils électriques à la "masse" à la boîte de vitesses.Sur le côté droit de la voiture22. Dévissez les deux boulons 14 supports d'étrier de frein et suspendre l'étrier avec du fil. Déconnecter la rotule 15 à l'aide d'un extracteur. Dévissez les deux boulons 16 fixation du support d'amortisseur.23. Retirez l'arbre d'essieu de la transmission.24. Déconnectez la biellette du faux-châssis de la carrosserie.25. Fixer le radiateur à la traverse supérieure du compartiment moteur.26. Débranchez le connecteur de câblage 17 du capteur d'oxygène. Dévisser le boulon 18.27. Couper le tuyau d'échappement à 130 cm du collecteur d'échappement. Débranchez le connecteur de câblage de la sonde à oxygène arrière.28. Déconnectez le support 19 catalyseur du collecteur d'échappement et retirez le catalyseur en décrochant les supports en caoutchouc.36. Soulevez la voiture. Le faux-châssis doit rester sur les supports de l'outil Mot. 1390. Fixer le faux-châssis à l'outil Mot. 1390.37. Débranchez les fils d'alimentation du démarreur.38. Dévissez les boulons de fixation du démarreur et retirez le démarreur.39. Installer l'outil Mot. 1453 avec sangles d'arrimage40. Dévisser les écrous 24 et boulons 25 fixation du support de transmission, retirer le support 26... Placer un cric ou un autre dispositif de levage sous la boîte de vitesses.41. Dévisser les boulons 27 fixation du carter inférieur de la boîte de vitesses, dévisser l'écrou 28 et démonter la boite de vitesse42. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Utilisez l'outil Tav lors de l'installation du faux-châssis. 1747 - 29

- Lubrifier les patins de fourche et le guide butée de débrayage avec de la graisse.
-. Insérez la fourche dans les fentes de la butée de débrayage.
-. Vérifier la présence et la bonne pose des bagues de centrage de la boîte de vitesses
-. Connectez la transmission au moteur. Évitez de changer la position du moteur.
- Pour faciliter l'installation de la boîte de vitesses, utiliser une goupille de guidage
Installer:
- civière :
- l'appareil à gouverner:
- tuyau avant du système d'échappement :
- bielle de faux-châssis.

Les voitures Renault Logan sont l'une des voitures économiques les plus courantes dans notre pays. Ils ont reçu ce statut en raison de la plus grande fiabilité et sans prétention. C'est pourquoi, si vous possédez une Renault Logan, alors la réparation de boîte de vitesses n'est pas une opération que vous effectuerez trop souvent. Cependant, tout équipement devient inutilisable, s'use naturellement. Par conséquent, des travaux de réparation et d'entretien devront encore être effectués de temps en temps. Bien entendu, la condition principale est une garantie de la qualité des services. Et à cet égard, il n'y a tout simplement pas de meilleur service que le nôtre.

Nous sommes engagés dans des travaux de réparation et de restauration de transmissions depuis de nombreuses années et avons une vaste expérience dans ce domaine. Pour nous, réparer un point de contrôle Renault Logan, comme travailler avec n'importe quelle autre voiture, n'est pas un problème. De plus, nous entretenons et restaurons toutes les boîtes :

automatique;
mécanique;
robotique, etc...

L'éventail des tâches dans ce domaine est extrêmement large. Nous entreprenons des travaux de toute complexité, du remplacement des joints d'étanchéité à une restauration complète de la boîte de vitesses en passant par une révision majeure. De plus, nos spécialistes proposent également l'entretien des boîtiers, ce qui implique le remplacement des filtres et des huiles, le dépannage et le firmware du logiciel, si cela est impliqué par la conception de votre voiture.

Quant à la voiture Renault Logan en particulier, quelle que soit la génération, des unités assez simples et extrêmement fiables y sont installées. Cela s'applique aux transmissions mécaniques et automatiques. Nous garantissons la qualité maximale des réparations, ainsi que la réalisation de tous les travaux dans le cadre des recommandations du fabricant. Les travaux sont effectués uniquement sur des équipements certifiés par des artisans qui ont accès à des nœuds aussi complexes. C'est pourquoi dans 99% des cas nous restaurerons la transmission de votre voiture !

En principe, s'il arrive quelque chose à la boîte de vitesses Renault Logan, la voiture, dans la plupart des cas, ne peut tout simplement plus être utilisée en mode standard. Bien sûr, quand il s'est "levé", il n'y a pratiquement aucune question sur ce qui s'est cassé. Cependant, nos spécialistes ont préparé pour vous une liste de signes indiquant à la fois un dysfonctionnement existant dans l'unité de changement de vitesse et une défaillance imminente de cette unité :

Bruit parasite pendant le fonctionnement ou bruit général trop fort de la boîte de vitesses Logan. Il s'exprime de différentes manières : il peut s'agir simplement d'un bourdonnement, d'un bourdonnement, d'un léger tapotement étouffé, d'un cliquetis lors de la mise en marche d'un équipement particulier, etc.
Impossibilité d'inclure un des engrenages. Si vous ne pouvez pas déplacer le sélecteur de transmission automatique sur l'une des positions ou si vous avez perdu l'un des engrenages de la "mécanique", c'est un signe certain d'un dysfonctionnement.
Glissement d'embrayage. Indique à la fois un mauvais fonctionnement du système d'embrayage lui-même (disque, roulement ou panier), et d'éventuels dommages à la boîte de vitesses. Des diagnostics professionnels vous aideront à obtenir des informations plus précises.
Changement de vitesse difficile, trop de jeu du pommeau de levier de vitesses sur la boîte de vitesses manuelle. S'il existe encore une possibilité, la situation sera résolue par un dépannage, mais si tout fonctionne trop, vous devez alors réparer la transmission manuelle.
De l'huile coule sous la boite. C'est une raison pour aller d'urgence vers nos spécialistes. Les fuites indiquent des fuites de joints ou des dommages au corps de la boîte.

Dans tous les cas, vous pouvez contacter nos spécialistes en toute sécurité. Et en cas de "comportement" suspect de la boîte de vitesses, il ne sera pas superflu de montrer la voiture aux maîtres.

Sans aucun doute, si les points de contrôle étaient éternels, vous n'auriez tout simplement pas besoin de réparer la boîte de vitesses sur Renault Logan.Cependant, plus le système est complexe, plus il contient de composants, plus son usure est intense et plus il est difficile à réparer. De plus, le processus de fonctionnement d'une voiture elle-même implique une charge sur la boîte, donc tôt ou tard, vous aurez besoin de réparations.

Voici une liste des principales raisons pour lesquelles les boîtes de vitesses échouent :

L'usure normale. Comme le montre la pratique, les boîtes de vitesses Logan vont jusqu'à 250 000 kilomètres sans interférence. En règle générale, les premières difficultés surviennent à un kilométrage d'au moins 150 000. Tôt ou tard, pour des raisons naturelles, vous devrez vous attaquer à ce nœud.
Conduite agressive. Démarrages brusques, conduite à haut régime, sous-relâchement de l'embrayage - tout cela entraîne des problèmes avec la boîte de vitesses¸ à mesure que la charge augmente.
Changement de vitesse et utilisation de la transmission inappropriés. Il y a plusieurs nuances qui doivent être observées lors de la conduite d'une voiture. Vous ne pouvez pas garder la main sur la poignée de la transmission manuelle, vous ne pouvez pas bouger longtemps sur l'embrayage, vous ne pouvez pas garder l'embrayage enfoncé longtemps, etc. Avec la transmission automatique - il s'agit d'allumer "D" après "R" sans arrêter complètement la voiture, d'allumer "à la volée", d'allumer "N" sans s'arrêter, etc. Découvrez des vidéos d'instructions sur la façon d'utiliser votre PPC pour prolonger sa durée de vie.
Fonctionnement de la voiture dans des conditions agressives. Des problèmes apparaissent lors de la conduite d'une voiture à des températures extrêmement basses et élevées.
Service tardif, etc.

Assurance qualité et prix abordables - ce sont nos principaux avantages !

Si vous avez besoin de réparer la transmission manuelle Logan, ou de travailler pour restaurer la transmission automatique, alors la meilleure solution est de contacter nos spécialistes ! Nous garantissons la plus haute qualité de travail.

Plusieurs raisons nous permettent, ainsi qu'à vous, d'avoir confiance dans le résultat :

utilisation d'équipements modernes certifiés;
travailler conformément aux recommandations du fabricant ;
haute qualification de nos artisans;
grande expérience de travail.

De plus, nous fournissons un ensemble complet de documents de déclaration confirmant notre responsabilité pour toutes les opérations effectuées avec la voiture.

Côté prix, là aussi nous sommes prêts à vous faire des offres lucratives. Au fil des années, nous avons développé un plan de travail idéal qui nous permet de réduire au maximum le coût des services. Ceci est facilité par :

vitesse de réparation rapide sans perte de qualité;
travailler avec les fournisseurs de pièces détachées directement sans intermédiaires ;
système efficace de réduction des coûts, etc.

Aujourd'hui, il existe une énorme armée de propriétaires de voitures qui cherchent à faire leurs propres réparations automobiles. De nombreuses unités se caractérisent par des caractéristiques de conception simples, ce qui vous permet d'effectuer vous-même les réparations. Ensuite, nous examinerons quelques options pour des travaux de réparation indépendants sur le modèle Renault Logan, qui ne nécessitent pas l'utilisation d'équipements de diagnostic avancés. Vous trouverez également ici des recommandations pour la réparation et l'entretien d'une voiture.

Passons à l'examen de plusieurs pannes lorsque vous pouvez effectuer vous-même les réparations, à savoir :

la pompe à essence ne fonctionne pas ;
la pointe du tirant doit être remplacée ;
les plaquettes de frein avant doivent être remplacées ;
il y a un changement de vitesse flou ;
il était nécessaire de remplacer les flexibles de frein avec un pompage ultérieur des circuits ;
le fonctionnement des essuie-glaces s'accompagne de bruit ;
un câble de frein à main déchiré doit être remplacé.

Il s'agit d'une liste restreinte de défauts, dont l'élimination est disponible pour un "Loganovoda" ordinaire, c'est-à-dire que, dans ce cas, la réparation à faire soi-même est bien réelle. En raison de la présence d'une variété de matériel vidéo, la mise en œuvre des procédures de réparation est devenue plus compréhensible et plus facile à mettre en œuvre.

1. Si la voiture Renault Logan "souffre" d'un dysfonctionnement de la pompe à carburant, vous devez tenir compte des nuances de sa connexion électrique et des caractéristiques de son fonctionnement. Et ne le faites vous-même que si vous êtes un spécialiste.Nous vérifions soigneusement le fusible approprié en termes de son intégrité. Si le fil casse, nous le remplaçons. La surveillance des performances du relais de pompe ne doit pas être négligée. Nous vérifions également. Ces deux défauts sont les causes les plus courantes de défaillance de la pompe à carburant. Internet regorge de nombreuses informations sur ce sujet.

2. Si l'embout du tirant est usé, il est très facile de le remplacer :

démonter la roue ;
dévisser l'écrou fixant la goupille à bille de la pointe;
au moyen de plusieurs actions ciblées avec un marteau, nous enlevons la charnière de l'oreille dans la fusée d'essieu;
nous déconnectons l'embout avec la tige et vissons un nouvel élément dessus (nous suivons certaines règles - nous prenons en compte le nombre de tours filetés du palier de l'ancienne pièce sur la tige et utilisons le matériel vidéo).

3. Pour remplacer les plaquettes usées des freins avant, nous procédons selon l'algorithme suivant :

on commence par démonter la roue ;
dévissez quelques boulons qui maintiennent l'étrier sur le support;
nous sortons les tampons usagés;
installer des pièces "fraîches" à leur place;
le processus de montage est à l'opposé de la procédure de démontage (pour la commodité du travail, nous utilisons une vidéo appropriée).

4. Si, dans une boîte de vitesses mécanique Renault Logan, le changement de vitesse devient difficile ou difficile, alors nous ajustons indépendamment les ailes. La procédure est effectuée sur la fosse et ressemble à ceci:

déplacer le levier de vitesses au point mort ;
dévissez le boulon;
nous fixons la tige dans la position requise et resserrons le boulon.

Nous inspectons soigneusement les panneaux de carrosserie adjacents pour voir s'ils présentent des frottements visibles des ailes.

5. La réparation et l'entretien de voitures est une entreprise responsable, et pas toujours facile. S'il y a une rupture de la durite de frein, alors nous la remplaçons par un élément neuf. Pour réaliser cette action, nous effectuons les manipulations suivantes :

on dévisse les deux extrémités du tuyau : de la ligne et du support ;
installer une nouvelle pièce à un rythme rapide;
on purge le système par plusieurs appuis sur la pédale de frein Renault Logan, suivis d'une ouverture du raccord jusqu'au moment de la disparition complète des bulles d'air dans le liquide qui s'écoule ;
en cas de difficultés dans le travail, nous utilisons l'instruction vidéo.

6. Lorsque les essuie-glaces font des bruits parasites, il devient nécessaire de "alimenter" leur mécanisme en lubrifiant. Nous effectuons cette action dans l'ordre suivant :

démonter les panneaux en plastique qui recouvrent l'appareil et se trouvent sous le pare-brise ;
détachez le mécanisme et retirez-le en bloc ;
nous effectuons le nettoyage suivi de la lubrification des éléments mobiles ;
nous collectons le nœud et diagnostiquons l'absence de bruit désagréable.

7. En cas de rupture du câble de frein à main, l'unité cesse de fonctionner. Le remplacement d'une pièce implique les étapes simples suivantes :

dans l'habitacle, débranchez le câble cassé de la poignée de conduite ;
démonter le point d'attache à la carrosserie Renault Logan ;
nous installons un nouveau câble à la place de l'ancien ;
régler le degré de tension et la course de la poignée;
nous vérifions les performances.

Pour effectuer les réparations et l'entretien de Renault Logan, nous nous approvisionnons en outillage minimum requis.

Certaines réparations et entretiens peuvent être effectués par vous-même en utilisant les instructions affichées sur les pages du manuel du propriétaire. Ici, Renault a pris soin de ses clients et a publié des versions électroniques de ces manuels sur son propre site Web.

Parmi elles, les versions suivantes :

orientation générale de la direction ;
manuel des modifications Renault Logan équipées du système "Media Nav".

Les éditions désignées sont émises directement par la marque Renault et revendiquent la clarté et la cohérence de leurs recommandations.

Il s'est avéré que la plupart des propriétaires peuvent effectuer des activités de réparation simples dans Renault Logan sans l'intervention de services spécialisés. Cela vous permettra d'économiser des ressources financières et d'acquérir une expérience impressionnante.
Utilisez ce guide chaque fois que votre Renault Logan doit être réparée ou entretenue, et n'oubliez pas les tonnes de vidéos utiles sur ce sujet en ligne.

Vidéo (cliquez pour lire).