La boîte de Renault Logan est une construction très massive et lourde, alors retirez-la fais le toi-même Cela ne fonctionnera pas sans aide. Algorithme d'action :
"Vous pouvez vous passer de retirer l'ECU et les blocs de montage, mais dans ce cas, il sera plus difficile d'accéder aux fixations de suspension du support de l'unité de puissance."
"Le rejet des amortisseurs, de la tringlerie de direction et des étriers est effectué afin de simplifier le processus de retrait du joint homocinétique de la boîte de vitesses sans démonter les entraînements."
La transmission manuelle Renault Logan se distingue par sa fiabilité, un passage des vitesses doux et une longue durée de vie des éléments. Malgré cela, l'appareil nécessite le retrait et le remplacement périodiques des pièces défectueuses. Comment réparer la transmission manuelle Renault Logan de vos propres mains? Quel devrait être l'algorithme d'actions? Quelles sont les caractéristiques de l'assemblage ? Ces questions et d'autres seront examinées dans l'article.
Les problèmes de transmission manuelle d'une voiture Reno Logan se manifestent comme suit :
Dans chacun de ces cas, il est souvent impossible de se passer de réparer la "boîte" Renault Logan. De plus, la dépose de la transmission manuelle peut être nécessaire lors du remplacement du joint de vilebrequin arrière, pour installer un nouveau volant moteur ou embrayage.
"Veuillez noter que le démontage par vous-même et l'installation ultérieure d'une boîte de vitesses est un processus laborieux. Vous devez être sûr que l'exécution d'un tel travail est due à la nécessité et que le temps ne sera pas perdu. Parfois, la cause des problèmes mentionnés se situe ailleurs - une diminution du niveau d'huile, un embrayage cassé, un desserrage de la boîte et d'autres dysfonctionnements.
La boîte Renault Logan est une structure très massive et lourde, il est donc peu probable que vous puissiez la retirer vous-même sans faire appel à un assistant. Algorithme d'action :
"Vous pouvez vous passer de retirer l'ECU et les blocs de montage, mais dans ce cas, il sera plus difficile d'accéder aux fixations de suspension du support de l'unité de puissance."
"Le rejet des amortisseurs, de la tringlerie de direction et des étriers est effectué afin de simplifier le processus de retrait du joint homocinétique de la boîte de vitesses sans démonter les entraînements."
"Lors de la dépose, veillez à ne pas laisser le bord de l'arbre d'entrée reposer sur les pétales du diaphragme."
Ensuite, faites l'entretien de la boîte de vitesses.Si vous avez besoin de réparer ou de remplacer des pièces de la voiture, faites-le. Il est également nécessaire de lubrifier les coussinets et les cannelures de l'arbre avant le montage. Assurez-vous de vérifier le centrage du disque entraîné.
Vient ensuite l'assemblage à la main. Si vous rencontrez des difficultés lors du processus de réparation, étudiez la vidéo ci-dessous.
Démonter, réparer et assembler une transmission est un travail qui demande des connaissances, de l'expérience et des outils spéciaux. Si ce n'est pas le cas, alors mieux vaut se tourner vers des professionnels.
VIDEO
Les boîtes de vitesses JH3, JR5 sont installées sur les voitures Lada Largus, les boîtes de vitesses JH1 et JH3 sur Renault Logan. Toutes ces boîtes de vitesses sont très similaires, les différences sont minimes.De plus, ce type de boîte de vitesses est également installé sur de nombreuses voitures françaises. Le marquage du point de contrôle est appliqué sur le carter de la boîte par le bas. Sur la photo j'aurai une réparation de boîte de vitesses JH3 avec Renault Logan 1.6.
Retirez le couvercle en acier de la cinquième vitesse en dévissant 3 boulons :
Nous assommons une goupille à ressort en acier avec un poinçon:
Ensuite, vous pouvez allumer n'importe quelle vitesse et, après avoir posé la fourche, allumer la 5ème vitesse, en empêchant les arbres de tourner. On dévisse l'écrou de l'arbre d'entrée et le boulon du secondaire. Ou si vous tournez avec une clé, vous ne pouvez pas fixer les arbres, tenez-le simplement avec votre main pour qu'ils ne tournent pas.
Retirez le pignon d'entraînement de 5e vitesse avec le moyeu et la fourche. Nous utilisons deux tournevis puissants pour cela :
Si vous n'avez pas encore dévissé le boulon de l'arbre secondaire, dévissez-le. En même temps, lors de l'assemblage, il doit être mis sur un frein filet de fixation solide:
Pour un démontage ultérieur, il est nécessaire de retirer les tiges et les fourches. Pour ce faire, nous assommons les goupilles à ressort de la fourchette des 1ère-2ème et 3ème-4ème vitesses:
Nous retirons les verrous, qui servent à empêcher l'engagement simultané de deux vitesses:
Nous retirons la tige de la 1ère-2ème vitesse, retirons la fourche, puis retirons la goupille tubulaire de la tige de marche arrière:
Ensuite, nous retirons les arbres et la tige de marche arrière :
Vous pouvez maintenant commencer à démonter le différentiel. Pour ce faire, retirez la bague de retenue :
Nous retournons la boîte, retirons la boîte à garniture (frapper un bord de la boîte à garniture se déformera et vous pourrez ensuite la soulever et la retirer), en dessous se trouve un autre anneau de retenue. Elle est également à démonter, cette bague est préchargée d'une rondelle ressort de différentiel. Pour faciliter le retrait, vous pouvez serrer le différentiel et le carter dans un grand étau. Cela facilitera le retrait.
Maintenant, le différentiel n'est maintenu qu'en atterrissant dans les roulements. Nous mettons quelque chose sous la boîte et assommons le différentiel, frappant l'arbre à travers la dérive. Dans ce cas, vous devez faire très attention à ne pas obstruer les fentes. Ou encore mieux, utilisez un marteau redresseur. Certaines personnes battent le bois avec ce différentiel jusqu'à ce qu'elles l'assomment. L'anneau à ressort large doit être installé comme sur l'image, faites attention à cela lors de l'assemblage. Il sert à assurer la précharge nécessaire des roulements. En général, il y a deux anneaux dont un fin collé au pignon :
Nous assommons simplement le grand roulement, afin d'extraire le petit, vous devez retirer l'entraînement du compteur de vitesse et la bague de retenue :
Nous relevons le rouleau du compteur de vitesse avec des pinces étroites, puis retirons l'engrenage:
Ensuite, nous retirons la bague de retenue et assommons le roulement.
Pour démonter l'arbre de sortie, on le serre dans un étau :
La 4ème vitesse, le moyeu avec l'embrayage sont librement démontables, pour retirer la 3ème vitesse, il faut démonter la bague de retenue :
Sous la bague de retenue, il y a une rondelle figurée, retirez-la et l'engrenage :
Vient ensuite à nouveau la rondelle bouclée (non représentée ici sur la photo), puis le bouchon et une autre rondelle :
Nous retirons l'engrenage de la 2ème vitesse, en dessous à nouveau la rondelle, puis le dernier bouchon:
On démonte la butée et on enlève la 1ère vitesse avec le moyeu et l'embrayage :
Après le démontage et la détection des pannes, toutes les pièces sont soigneusement lavées.Les principaux dysfonctionnements sont les dents encrassées, l'usure des roulements de différentiel, l'usure des fourches, l'usure des synchroniseurs. Un problème courant est la fuite d'huile à travers le presse-étoupe et la conduite à cause de cela avec un niveau d'huile bas. Si vous arrivez au point où l'huile s'épuise, vous ne pouvez plus vous soucier de la réparation. Moins cher d'acheter en solde. Il n'est pas rare de trouver des dents de marche arrière fortement renversées :
Le joint d'entraînement est endommagé lors du démontage, il doit donc être changé dans tous les cas. Le joint d'huile d'arbre d'entrée est pressé dans le guide de roulement de débrayage, et le roulement d'arbre d'entrée est également pressé. De ce fait, l'ensemble complet est remplacé, en plus, sur les anciennes boîtes de vitesses, le guide présente généralement des rainures profondes contre l'usure :
Avant d'installer le carter de boîte de vitesses, vous devez activer la 3ème vitesse. Dans ce cas, la tige arrière doit être située comme sur la photo :
Lors de l'installation du carter, le levier du sélecteur de vitesses doit être maintenu en position 3ème enclenchée. En abaissant progressivement le carter, insérez les ressorts et les billes de retenue dans les douilles appropriées. C'est mieux de travailler ensemble. L'un descend, le second insère des balles. En même temps, vous ne pouvez pas soulever le carter si vous l'avez soudainement trop abaissé et n'avez pas eu le temps d'insérer la boule. Si vous commencez à soulever, la tige s'étirera et la 3ème vitesse s'éteindra. Ensuite, vous devez à nouveau retirer complètement le carter et le remonter. Après le remontage, toutes les vitesses doivent passer facilement. Lors du montage, le boulon de 5ème vitesse doit être placé sur le frein filet. Il est préférable de poser le joint du couvercle de 5ème sur le mastic.
Démontage d'une transmission manuelle sur une Renault Logan pour d'autres réparations
Comme toujours, respect du travail effectué !
Les gars, juste à temps, mon analyse est en feu, je vais le faire moi-même)
Et comment s'est manifestée l'usure du roulement et de la douille, pour laquelle vous avez démonté la boîte ?
Les gars, combien cela coûtera-t-il de réviser la boîte sur la logan avec son retrait et son installation sur la voiture (mes pièces de rechange) ? Est-il judicieux de changer un seul palier primaire ? l'arbre à partir duquel le cliquetis se produit lorsque la pédale d'embrayage est relâchée ? Êtes-vous géographiquement situé à Samara? Et avez-vous un numéro de téléphone pour la communication (de préférence MTS 🙂)
Et une autre question : pourquoi le cliquetis de la boîte sur la logan avec la pédale d'embrayage relâchée est présent presque depuis neuf sur de nombreuses logan. Est-ce un défaut d'usine ?
et si tout ce travail se faisait au stand, ce serait probablement mieux.
Les gars, une question brûlante: quand vous y allez, vous appuyez sur le gaz - un grondement désagréable apparaît, vous relâchez le gaz - il disparaît. Et depuis la boîte, le son est comme celui d'une marche arrière VAZ. Par quoi remplacer ?
J'ai démonté la boîte de vitesses, changé les roulements de différentiel, remonté les fourches, les axes, il y avait deux butées de la boule qui ne rentraient nulle part, même longueur mais plus grande complétude sur les roulements, je n'ai rien trouvé sur internet et l'a recueilli. Ils ont démarré la voiture, la boîte de vitesses ne bourdonne pas, elle ne fait pas de bruit, mais 3,4 s'allume avec un craquement. Demain encore démonter d'où viennent ces balles et où trouver la littérature à trouver ? Merci d'avance.
Les gars, quelle partie de la boîte de vitesses appuie sur la queue du capteur de marche arrière ?
Les gars, cette option est-elle possible : vous envoyer une boîte, par exemple, par une entreprise de transport, avec des pièces de rechange, et vous la trierez et la renverrez ?
Les gars, dites-moi quelles pièces de rechange commander.Boîtes hurlantes dans les 3 premières vitesses.Si je comprends bien, les roulements sont tous au tas, les joints d'huile. Je ne pense pas aux synchroniseurs de Khan ? Combien cela coûte-t-il de régler une telle boîte maintenant ?
Quelle est la différence entre la box Renov et la box VAZ, pourquoi ne bourdonne-t-elle pas ? Et notre vase tordu ne peut pas se débarrasser du hurlement, quel est le secret ?
il semblerait que ce soit exactement la même boite sur Renault kengo !
S'il vous plaît dites-moi, la boîte de Logan au VAZ 14 convient et quel dorobotki? Merci.
Bon après-midi. Le titre dit Jh3, mais la vidéo dit Jh1. Qu'est-ce qui sera différent lors du démontage de JH3 ?
les gars me disent qu'un tel problème s'est produit. Renault Fluence. vous allumez la première vitesse et la poignée pend dans la plage de 1 à 5 vitesses comme si elle était au point mort. le dos ne s'allume pas.Qu'est ce que ça pourrait être.
Les mecs! J'ai une boite JH3, en 5ème à 2500 tr/min ça bourdonne/vibre, dégage dans toute la caisse (c'est à 90 km/h, c'est à dire rouler sur autoroute), alors qu'en 4ème à 90 km/h il n'y a pas de vibrations même à 2500 tr/min min en 4ème aussi, rien n'est observé. kilométrage 8000 km (a commencé à observer cet effet à partir de 5000 km de course). Quelles sont les options ?
parlez moi des machines automatiques si vous savez - Renault Clio-2, 2001, 1.4l, boite automatique, boite DP0 - seule marche la marche arrière, le moteur tourne sur le reste, il n'y a pas de mouvement, merci d'avance
J'ai fait une fois un JC5 Renault Espace, ils ont un problème - manque d'huile en 5ème vitesse. Maintenant, j'ai un Renault Scenic 2, 1.5dci - j'ai décidé de vérifier le niveau d'huile après l'avoir acheté (il était fraîchement importé d'Allemagne), puisque le niveau était au-dessus du trou de contrôle, j'ai décidé de le laisser comme ça. En cours de route, les Allemands en sont conscients. PS À 2,33 minutes, quelqu'un n'a pas mal foutu.
Dire. Renault kengo 1.5 dci. Attribue un hurlement à toutes les vitesses sauf la première. J'ai changé l'huile, mais le hurlement est resté, est-il possible de rouler comme ça ou vaut-il mieux réparer ? Merci d'avance.
Y a-t-il des différences lors de l'analyse de jh3 à partir de jh1 ? Merci les gars pour vos vidéos
Les gars, j'ai un problème avec la boîte lors de la conduite du bruit, du bourdonnement dans la cabine, il n'est même pas possible de parler de ce qui se passe, peut-être à cause de l'huile ?
Quels professionnels compétents ! Chaque fois que je regarde vos vidéos, je suis très heureux qu'il y ait des gens qui connaissent et aiment si bien leur travail.
DIS-MOI S'IL TE PLAÎT. EST-IL POSSIBLE DE REMPLACER le joint d'huile de l'arbre d'entrée de la transmission manuelle SANS SON DÉMONTAGE. OU COMMENT FAIRE ?
vous avez dit que les boîtes frappent, ça claque juste au ralenti dans mon ordinateur portable Nissan, si vous serrez l'embrayage, silence. n'a pas rencontré?
Transmission :
mécanisme de contrôle :
barre de controle :
L'entraînement de commande de la boîte de vitesses se compose d'un mécanisme de commande, d'une tige de commande et d'un mécanisme de changement de vitesse. Une rotule est installée sur le levier de vitesses, qui est insérée dans le boîtier en plastique du mécanisme de commande et fixée avec un dispositif de retenue. Un manchon est soudé à l'extrémité inférieure du levier, auquel la tige de commande est fixée. L'autre extrémité de la tige de commande est reliée au mécanisme de changement de vitesse monté sur la boîte de vitesses.
Dans chaque voiture, une panne de la boîte de vitesses peut survenir. Pour économiser de l'argent, vous pouvez réparer la boîte de vitesses Renault Logan de vos propres mains, mais il serait plus sûr de contacter un centre de service. Les instructions de réparation vous aideront à réparer rapidement et efficacement ce module de votre voiture :
La boîte de vitesses fait partie de la transmission des voitures.Quelques conseils pratiques vous permettront d'éviter les réparations de boîte de vitesse Renault Logan : Changez l'huile de la boîte de vitesse en temps opportun, c'est elle qui est le moteur de toute transmission. Mais lors du changement d'huile dans la boîte de vitesses, vous devez la sélectionner avec soin, sinon vous causerez encore plus de dommages.
Changez de vitesse en fonction des limites de vitesse maximale et minimale associées à chaque rapport de vitesse. En première vitesse, cette valeur peut aller jusqu'à vingt kilomètres à l'heure, en deuxième vitesse - jusqu'à quarante, en troisième vitesse - jusqu'à soixante, en quatrième vitesse - jusqu'à quatre-vingts, cinquième - après quatre-vingts. En hiver, n'oubliez pas de passer la vitesse au point mort.
Lors du rétrogradage, réduisez la vitesse - cela réduira le couple, ce qui réduira la charge sur le moteur, cela lui servira pendant longtemps. Il est également déconseillé de changer de vitesse brutalement. Lorsque vous tournez la voiture, ne changez pas de vitesse, car dans la plupart des cas, cela fera déraper la voiture.
VIDEO
Boîte cassée ?
+7 (920) 696 41 59
Les voitures Renault Logan sont équipées de deux types de boîtes de vitesses - automatique et manuelle. La plupart des voitures de cette marque sont équipées de boîtes de vitesses mécaniques, et les modèles plus chers sont équipés de boîtes automatiques. Naturellement, Réparation boite de vitesse Logan dépend de son type.
Mais les boîtes mécaniques sont également divisées en deux types - JH1 et JH3. Ils ont cinq vitesses et la seule différence entre eux est la taille du carter d'embrayage. Très souvent, le besoin de réparation découle d'un niveau d'huile insuffisant, il doit donc être surveillé en permanence. Les deux boîtes utilisent le même type d'huile, selon le constructeur, elle ne nécessite pas de remplacement périodique, sa ressource est si longue qu'elle est presque égale à la durée de vie de la voiture. Bien que cela puisse être vrai pour la France, où les voitures ne servent pas pendant 25-30 ans. Par conséquent, afin d'éviter des réparations coûteuses, l'huile doit néanmoins être complétée et changée périodiquement, pour laquelle un trou spécial est prévu dans le carter de la boîte de vitesses Logan.
L'entraînement de la boîte se compose d'un levier de changement de vitesse situé sur un roulement à billes, une coulisse, une tige d'entraînement, un carter. La transmission finale se compose de deux vitesses adaptées pour minimiser les niveaux de bruit. Ainsi, si la transmission manuelle fait beaucoup de bruit lors du fonctionnement, cela indique que certaines pièces sont devenues inutilisables et il est conseillé de les remplacer. Il est préférable de le faire dans un atelier de réparation automobile. Le couple du moteur est transmis au différentiel à partir du pignon mené puis aux roues motrices.
Il peut y avoir pas mal de dysfonctionnements dans la boite de vitesse Renault Logan. Mais tous ne nécessitent pas de réparations sérieuses ; dans certains cas, vous pouvez vous débrouiller avec le réglage habituel. Voici les principaux problèmes qui nécessitent une réparation :
La vitesse ne s'engage pas ou le levier ne peut pas être remis en position neutre. Il y a une forte probabilité d'endommagement de la fourchette de changement de vitesse, qui résulte généralement d'un manque d'huile. Si cela se produit, une révision majeure peut être nécessaire. Réparation boite de vitesse Logan . En cas de lubrification insuffisante, les engrenages peuvent devenir inutilisables, les roulements ou les bagues peuvent s'user prématurément, ce qui entraînera également des réparations.
Pendant la conduite, le levier de vitesses passe spontanément en position neutre. Cela peut indiquer une usure importante de la rainure de l'engrenage ou de la fourchette du sélecteur de vitesse. Si lors de l'analyse de la boîte de vitesses, une usure ou une déformation importante des cames d'engrenage a été constatée, il est préférable de les remplacer immédiatement.
Bruit élevé pendant la conduite. Cela indique une usure importante des arbres ou des roulements. Et si cela s'est vraiment produit, la réparation ne peut être évitée. De plus, les engrenages peuvent s'user - les dents sont usées ou ébréchées. Il arrive souvent que les engrenages se coincent.Tous ces défauts sont généralement causés par de faibles niveaux d'huile, vous devez donc surveiller en permanence sa présence afin d'éviter des réparations fréquentes.
La réparation de la transmission automatique Renault Logan diffère de la réparation des boîtes mécaniques, elle est plus compliquée et nécessite un diagnostic préalable, par conséquent, si vous constatez le moindre dysfonctionnement dans le fonctionnement d'une transmission automatique, il est recommandé de vous rendre chez un réparateur automobile.
Fondamentalement, Réparation boite de vitesse Logan très rarement nécessaire. C'est un appareil fiable avec une longue durée de vie. L'essentiel est de suivre les recommandations du constructeur concernant les règles de conduite d'une voiture, l'entretien régulier, le réglage, la vidange d'huile.
1. Mettez la voiture sur un pont élévateur.
2. Retirez la protection du moteur.
3. Vidanger l'huile de la boîte de vitesses.
4. Retirez les roues avant et la garniture de roue gauche.
5. Débranchez les fils de la batterie, en commençant par le négatif.
6. Enlevez les loquets 1 de la batterie, retirez la batterie et le support de batterie. Retirez le couvercle du bloc de fusibles 2 en desserrant les attaches 3 .
7. Débranchez le faisceau de câblage du compartiment moteur - habitacle.
8. Retirez la protection du boîtier de commande, le boîtier de commande et le conduit du filtre à air.
9. À l'aide d'un tournevis, décrochez et retirez le boîtier de relais dans le compartiment moteur
10. Débranchez le câble d'embrayage.
11. Déconnectez le capteur de vitesse de vilebrequin 4
12. Dévissez les boulons des bras de support de la conduite, retirez la conduite autour de la transmission, retirez le réservoir du liquide de refroidissement.
13. Retirez le couvercle du levier du changement de vitesse.
14. Dévisser l'écrou 5 supports de tige de changement de vitesse
15. Débranchez les connecteurs de câblage du capteur ABS.
Sur le côté gauche de la voiture
16. Retirez les deux boulons 8 fixations d'étrier de frein. Suspendez l'étrier de frein avec du fil (par exemple à un ressort d'amortisseur). Déconnecter la rotule 7 avec un extracteur. Desserrez deux vis 6 fixations d'amortisseurs.
17. Retirez les trois boulons 11 montage de soufflet d'essieu
18. Retirez le demi-arbre de la boîte de vitesses.
19. Débranchez le connecteur de câblage de l'interrupteur de marche arrière 9 .
20. Détachez le support 10 tubes de direction assistée.
21. Dévisser l'écrou 12 fixation de la bielle du faux-châssis à la caisse 13 fixation des fils électriques à la "masse" à la boîte de vitesses.
Sur le côté droit de la voiture
22. Retirez les deux boulons 14 fixations de l'étrier de frein et accrochez l'étrier avec un fil. Déconnecter la rotule 15 à l'aide d'un extracteur. Desserrez deux vis 16 fixations d'amortisseurs.
23. Retirez le demi-arbre de la boîte de vitesses.
24. Déconnectez la tige du faux-châssis de la carrosserie.
25. Fixez un radiateur sur la traverse supérieure d'un compartiment moteur.
26. Débranchez le connecteur de câblage 17 du capteur d'oxygène. dévisser le boulon 18 .
27. Coupez le tuyau du système d'échappement à une distance de 130 cm du collecteur d'échappement. Débranchez le connecteur de câblage du capteur d'oxygène arrière.
28. Détachez le support 19 catalyseur du collecteur d'échappement et retirez le catalyseur en décrochant les supports en caoutchouc.
36. Soulevez la voiture. Le faux-châssis doit rester sur les supports de l'outil Mot . 1390 . Attacher le faux-châssis à l'outil Mot . 1390.
37. Débranchez les câbles d'alimentation du démarreur.
38. Dévissez les boulons de la fixation du démarreur et retirez le démarreur.
39. Installer l'outil Mot . 1453 avec sangles
40. Desserrer les écrous 24 et boulons 25 fixation du support de boîte de vitesses, retirer le support 26 . Placez un cric ou un autre dispositif de levage sous la boîte de vitesses.
41. Retirez les boulons 27 fixation du carter inférieur de la boîte de vitesses, dévisser l'écrou 28 et démonter la boite de vitesse
42. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse du retrait. Utilisez l'outil Tav lors de l'installation du faux-châssis. 1747 - 29
Les voitures Renault Logan sont l'une des voitures économiques les plus courantes dans notre pays. Ils ont reçu ce statut en raison de la plus grande fiabilité et de la simplicité. C'est pourquoi, si vous possédez une Renault Logan, alors la réparation de boîte de vitesse n'est pas une opération que vous effectuerez trop souvent. Cependant, tout équipement devient inutilisable, s'use naturellement. Par conséquent, les réparations et l'entretien devront toujours être effectués de temps en temps. Bien sûr, la condition principale est la garantie de la qualité des services. Et à cet égard, le service est meilleur que le nôtre, tout simplement introuvable.
automatique;
mécanique;
robotique, etc...
L'éventail des tâches dans ce domaine est extrêmement large. Nous entreprenons des travaux de toute complexité allant du remplacement des joints d'huile à la restauration complète de la boîte de vitesses en passant par une révision majeure. De plus, nos spécialistes proposent également l'entretien des boîtiers, qui implique le remplacement des filtres et des huiles, le dépannage et le firmware du logiciel, si cela est impliqué par la conception de votre voiture.
En ce qui concerne spécifiquement la voiture Renault Logan, alors, quelle que soit la génération, des unités assez simples et extrêmement fiables y sont installées. Cela s'applique aux transmissions mécaniques et automatiques. Nous garantissons la plus haute qualité de réparation, ainsi que la réalisation de tous les travaux dans le cadre des recommandations du constructeur. Le travail est effectué uniquement sur des équipements certifiés par des maîtres qui ont accès à ces nœuds complexes. C'est pourquoi dans 99% des cas nous rétablirons la transmission de votre voiture !
En principe, si quelque chose arrive à la boîte de vitesses Renault Logan, dans la plupart des cas, la voiture ne peut tout simplement plus être utilisée en mode standard. Bien sûr, quand il "s'est levé", il n'y a pratiquement aucune question sur ce qui s'est cassé. Cependant, nos spécialistes ont préparé pour vous une liste de signes indiquant à la fois un dysfonctionnement existant dans l'ensemble de changement de vitesse et la panne imminente de cette unité :
Impossibilité d'engager une des vitesses. Si vous ne pouvez pas déplacer le sélecteur de transmission automatique sur l'une des positions ou si l'un des engrenages de la «mécanique» a disparu, c'est le signe certain d'un dysfonctionnement.
Glissement d'embrayage. Indique à la fois le mauvais fonctionnement du système d'embrayage lui-même (disque, roulement ou panier) et d'éventuels dommages à la boîte de vitesses. Des diagnostics professionnels vous aideront à obtenir des informations plus précises.
Changement de vitesse difficile, trop de jeu sur le pommeau de levier de vitesse de la boîte manuelle. S'il y a encore une possibilité, la situation sera résolue par un dépannage, mais si tout est trop négligé, vous avez besoin d'une réparation de transmission manuelle.
Fuite d'huile sous la boite. C'est l'occasion de se rendre d'urgence chez nos spécialistes. Les fuites indiquent des joints qui fuient ou des dommages au corps de la boîte.
Dans tous les cas, vous pouvez contacter nos spécialistes en toute sécurité. Et avec tout "comportement" suspect de la boîte de vitesses, il ne sera pas superflu de montrer la voiture aux maîtres.
Sans aucun doute, si les points de contrôle étaient éternels, vous n'auriez tout simplement pas besoin de réparer la boîte de vitesses de la Renault Logan.Cependant, plus le système est complexe, plus il contient de composants, plus son usure est intense et plus il est difficile à réparer. De plus, le processus de fonctionnement d'une voiture implique lui-même des charges sur la boîte, donc tôt ou tard, vous aurez besoin de réparations.
Voici une liste des principales raisons pour lesquelles les boîtes de vitesses échouent :
Conduite agressive. Démarrages difficiles, conduite à grande vitesse, sous-pression de l'embrayage - tout cela entraîne des problèmes avec la boîte de vitesses¸ à mesure que la charge augmente.
Changement de vitesse et utilisation incorrects de la boîte de vitesses. Il y a plusieurs nuances à respecter lors de la conduite d'une voiture. Vous ne pouvez pas garder la main sur la poignée de la transmission manuelle, vous ne pouvez pas vous déplacer "sur l'embrayage" pendant longtemps, vous ne pouvez pas maintenir l'embrayage enfoncé pendant longtemps, etc. Avec la transmission automatique, c'est allumer "D" après "R" sans arrêter complètement la voiture, allumer "en marche", allumer "N" sans s'arrêter, etc. Découvrez des vidéos explicatives sur l'utilisation de votre PPC pour prolonger sa durée de vie.
Conduite d'une voiture dans des conditions agressives. Des problèmes apparaissent lors de la conduite d'une voiture dans des conditions de températures extrêmement basses et élevées.
Service tardif, etc.
L'assurance qualité et des prix abordables sont nos principaux avantages!
Si vous avez besoin d'une réparation de transmission manuelle Logan, ou d'un travail de restauration de transmission automatique, alors la meilleure solution est de contacter nos spécialistes ! Nous garantissons la meilleure qualité de travail.
utilisation d'équipements modernes certifiés ;
travailler conformément aux recommandations du fabricant ;
haute qualification de nos maîtres;
grande expérience de travail.
De plus, nous fournissons un ensemble complet de documents comptables confirmant notre responsabilité pour toutes les opérations effectuées avec la voiture.
Quant à la tarification, nous sommes ici prêts à vous faire des offres rentables. Au fil des ans, nous avons développé un plan de travail idéal qui nous permet de minimiser le coût des services. Ceci est facilité par :
vitesse de réparation rapide sans perte de qualité ;
travailler avec des fournisseurs de pièces de rechange directement sans intermédiaires ;
système efficace de réduction des coûts, etc.
Aujourd'hui, il existe une énorme armée de propriétaires de voitures qui cherchent à faire leurs propres réparations automobiles. De nombreuses unités se caractérisent par des caractéristiques de conception simples, ce qui vous permet d'effectuer vous-même les réparations. Ensuite, nous examinerons certaines options pour les travaux de réparation indépendants sur le modèle Renault Logan, qui ne nécessitent pas l'utilisation d'équipements de diagnostic avancés. Ici vous pouvez également trouver des recommandations qui vous permettent d'effectuer des réparations et l'entretien des voitures.
Passons à l'examen de plusieurs pannes, quand vous pouvez le réparer vous-même, à savoir :
la pompe à carburant ne fonctionne pas ;
l'extrémité de la biellette doit être remplacée ;
les plaquettes de frein avant doivent être remplacées ;
il y a un changement de vitesse flou ;
il est devenu nécessaire de remplacer les flexibles de frein avec pompage ultérieur des circuits;
le fonctionnement des essuie-glaces s'accompagne de bruit ;
nécessite le remplacement d'un câble déchiré de l'entraînement manuel du frein de stationnement.
Il s'agit d'une maigre liste de défauts, dont l'élimination est disponible pour le "Loganovod" habituel, c'est-à-dire que dans ce cas, la réparation à faire soi-même est bien réelle. Grâce à la présence d'une variété de matériel vidéo, la mise en œuvre des procédures de réparation est devenue plus compréhensible et facile à mettre en œuvre.
1. Si une voiture Renault Logan "péche" avec un dysfonctionnement de la pompe à carburant, vous devez tenir compte des nuances de sa connexion électrique et de ses caractéristiques de fonctionnement.Et ne faites les réparations de vos propres mains que si vous êtes un spécialiste. Nous vérifions soigneusement l'intégrité du fusible correspondant. Si le fil casse, nous le remplaçons. Il n'est pas nécessaire de négliger la surveillance de la santé du relais de la pompe. Nous vérifions également. Ces deux défauts sont les causes les plus courantes de défaillance de la pompe à carburant. Internet regorge d'informations sur ce sujet.
2. En cas d'usure du rotule, il est très facile de le remplacer :
démonter la roue ;
dévisser l'écrou qui fixe la goupille sphérique de la pointe ;
grâce à plusieurs actions ciblées avec un marteau, nous retirons la charnière de l'oreille dans le porte-fusée;
nous déconnectons la pointe de la tige et y vissons un nouvel élément (nous suivons certaines règles - nous prenons en compte le nombre de tours filetés d'atterrissage de l'ancienne pièce sur la tige et utilisons le matériel vidéo).
3. Pour remplacer les plaquettes usées dans les mécanismes de frein avant, nous procédons selon l'algorithme suivant :
commencez par retirer la roue;
dévissez quelques boulons qui maintiennent l'étrier au support;
retirez les tampons usagés ;
nous installons des pièces «fraîches» à leur place;
le processus de montage est l'inverse de la procédure de démontage (pour la commodité du travail, nous utilisons une vidéo appropriée).
4. Si dans l'unité de transmission mécanique Renault Logan, le changement de vitesse devient difficile ou difficile, nous ajustons indépendamment les coulisses. La procédure est effectuée sur la fosse et ressemble à ceci:
déplacer le levier de vitesses en position neutre ;
dévisser le boulon;
fixez la tige dans la position requise et serrez le boulon.
Nous examinons attentivement les panneaux de carrosserie adjacents - y a-t-il des frottements visibles des coulisses sur eux.
5. La réparation et l'entretien automobile est une entreprise responsable, et pas toujours facile. S'il y a une rupture dans le flexible de frein, nous le remplaçons par un nouvel élément. Pour réaliser cette action, effectuez les manipulations suivantes :
dévisser les deux extrémités du tuyau: de la ligne et de l'étrier;
installer rapidement une nouvelle pièce ;
on purge le système par plusieurs clics sur la pédale de frein Renault Logan, puis on ouvre le raccord jusqu'au moment où les bulles d'air dans le liquide qui s'écoule disparaissent complètement ;
en cas de difficultés dans le travail, nous utilisons l'instruction vidéo.
6. Lorsque les essuie-glaces font un bruit parasite, il devient nécessaire d'« alimenter » leur mécanisme en lubrifiant. Nous effectuons cette action dans l'ordre suivant :
on démonte les panneaux plastiques recouvrant l'ensemble et situés sous le pare-brise ;
déconnectez le mécanisme et retirez-le en tant qu'ensemble ;
nous effectuons le nettoyage avec lubrification ultérieure des éléments mobiles;
nous assemblons l'ensemble et diagnostiquons l'absence de bruit désagréable.
7. Si le câble de frein à main casse, l'ensemble cesse de fonctionner. Le remplacement d'une pièce implique les étapes simples suivantes :
dans la cabine, déconnectez le câble cassé de la poignée de conduite ;
démonter la fixation à la carrosserie Renault Logan ;
nous installons un nouveau câble à la place de l'ancien;
ajustez le degré de tension et de course de la poignée;
nous vérifions la fonctionnalité.
Pour effectuer les réparations et l'entretien de Renault Logan, nous nous approvisionnons en outillage minimum nécessaire.
Certaines réparations et entretiens peuvent être effectués par vous-même, en suivant les instructions affichées sur les pages du manuel d'instructions. Ici, Renault a pris soin de ses clients et a publié des versions électroniques de ces manuels sur son propre site Web.
Parmi eux se trouvent les versions suivantes :
orientation générale ;
manuel pour les modifications de Renault Logan équipées du système Media Nav.
Les éditions désignées sont produites directement par la marque Renault et revendiquent la clarté et la cohérence de leurs recommandations.
Il s'est avéré que la plupart des propriétaires peuvent effectuer des réparations simples dans Renault Logan sans faire appel à des services spécialisés.Cela permettra d'économiser des ressources financières et d'acquérir une expérience impressionnante.
Vidéo (cliquez pour jouer).
VIDEO
Évaluez cet article :
Classe
3.2 électeurs :
85
