En détail : réparation Mazda 3 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Mazda est considérée comme l'une des voitures japonaises les plus fiables, mais, en même temps, elle n'est pas rassasiée de dérives techniques incompréhensibles, qui deviennent très vite obsolètes.
À l'envie des concurrents coréens, la troisième Mazda a l'air très moderne et stylée. Les berlines à hayon et les berlines sont équipées de roues de 15 pouces, de pare-chocs et de calandres arrière et avant efficaces.
Les feux arrière sont finis en noir élégant. En général, c'est une voiture très confortable et spacieuse à conduire. Le siège conducteur est ergonomique, il s'adapte facilement et simplement au poids et à la taille de la personne.
Le moteur est suffisamment puissant, la voiture manœuvre facilement dans les virages, il permet à son propriétaire de ressentir pleinement toute la fiabilité et de profiter pleinement de chaque trajet.
Surtout cette "femme japonaise" compacte avec un corps léger et durable séduira les amateurs de grande vitesse et d'activité. De plus, la voiture est assez bien équipée et bien équipée. Les filtres à air et d'habitacle sont très faciles à changer.
Si vous décidez d'acheter une Mazda 3 sur le marché secondaire, la première chose à surveiller est les points douloureux. Très souvent, un fonctionnement imprécis en hiver a un effet négatif non seulement sur le corps, mais également sur le fonctionnement du moteur.
Très souvent en hiver, le garde-boue du compartiment moteur se brise, il faut le remplacer par un garde-boue en métal plus fiable. Parfois, l'optique arrière s'embue. Malgré les nombreuses caractéristiques positives, des réparations sur une Mazda 3 sont parfois tout simplement nécessaires. Le problème le plus courant rencontré par les propriétaires de cette voiture est l'endommagement du revêtement de la carrosserie.
Si vous devez souvent sillonner les mauvaises routes de notre pays, alors au final la carrosserie de votre voiture sera certainement couverte de fissures voire de petites bosses.
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Par conséquent, le propriétaire attentif et responsable de cette voiture est simplement obligé de visiter le salon de l'entreprise de temps en temps soit pour renouveler la peinture, soit pour effectuer des réparations de carrosserie.
Tous ces travaux seront effectués rapidement et efficacement par les spécialistes de l'atelier. Vous pouvez également réparer la Mazda 3 de vos propres mains, cela vous coûtera beaucoup moins cher, mais cela prendra plus de temps et vous posera beaucoup de problèmes.
La transmission de Mazda est assez fiable, sa suspension est rigide, presque tous ceux qui ont eu la chance d'acheter cette merveilleuse voiture seraient d'accord avec cela. Mais les pièces du moteur sont sujettes à une usure rapide. Une telle nuisance peut se produire pour diverses raisons.
Par exemple, un carburant de mauvaise qualité, ou des routes en mauvais état, ou bien d'autres facteurs.
Mais gardez à l'esprit que changer des pièces sur une Mazda n'est pas si facile qu'il y paraît à première vue. Si vous envisagez d'effectuer cette procédure vous-même, vous aurez certainement besoin d'un manuel de réparation Mazda 3, qui décrit en détail la séquence d'actions.
En plus de la transmission, le propriétaire de la "troïka" Mazda devra s'occuper de remplacer les airbags sur les jambes de force avant, ainsi que les triangles sur la suspension arrière, et les jambes de force des amortisseurs avant.
En gros, ils deviennent défaillants en raison du dégagement assez bas de la voiture et de la mauvaise qualité des routes de notre pays, ce qui ne plaît pas du tout aux automobilistes. Ceci et bien d'autres problèmes avec les voitures Mazda 3 peuvent être résolus dans un service automobile.
Il est nécessaire de mettre à jour régulièrement l'apparence de la machine, ainsi que de réparer ou de remplacer ses pièces internes.Le principal critère à suivre lors du choix d'une entreprise où votre voiture sera réparée est le rapport entre le prix et la qualité.
Choisissez le centre technique qui présente le meilleur rapport qualité-prix de la réparation effectuée. Faites attention à ce que les services et les services soient du plus haut niveau et que les prix soient raisonnables et abordables pour le citadin moyen.
Si pour une raison ou une autre vous ne faites pas confiance au centre de service, ou si ses services vous semblent trop chers, alors vous pouvez facilement réparer vous-même votre voiture, surtout si la panne est insignifiante. Afin de réparer une Mazda 3 de vos propres mains, vous aurez besoin de :
• En espèces. Le montant dépendra directement de la gravité de la panne et des pièces que vous choisirez - originales et non originales ;
• Beaucoup de temps libre. Dans 99 % des cas, les réparations prennent beaucoup plus de temps qu'il n'y paraît à première vue ;
• Carnet de réparation Mazda 3. Vous ne pouvez pas vous en passer, car il est impossible de tout savoir, et très probablement, même si vous avez connaissance d'une autre marque de voiture, ils ne seront pas applicables pour Mazda 3 ;
• Un ensemble d'outils spéciaux pour la réparation.
Manuel de réparation pour Mazda 3 2003-2009 avec moteurs à essence, 1,6 et 2,0 litres de cylindrée.
1.conduire à différents moments de l'année
3. pannes et moyens de les éliminer
Le manuel de Mazda 3 fournit des caractéristiques techniques détaillées de toutes les unités, assemblages, mécanismes et systèmes de la voiture. Des recommandations sont données sur la manière d'effectuer les travaux d'entretien et de réparation.
Ce manuel donne une nouvelle vision visant à effectuer nous-mêmes toutes les opérations de réparation liées à l'entretien de la voiture Mazda 3.
Tout ce qui est décrit et indiqué dans ce manuel a été testé et testé par de nombreux services automobiles et personnes impliquées dans la réparation dans des conditions de garage. Les conseils donnés par les auteurs peuvent faciliter à la fois la procédure de réparation d'une voiture Mazda 3 et le dépannage en général.
Le manuel de réparation et d'entretien Mazda 3 peut changer votre vie pour le mieux en termes d'argent que vous dépensez pour les services chez les concessionnaires automobiles et les services automobiles spécialisés.
La réparation d'une voiture Mazda 3 est à la portée de tout amateur de voitures novices. Les instructions d'utilisation fournissent des recommandations pratiques sur la manière d'effectuer une inspection préventive de la machine afin d'éviter de nouvelles pannes, de diagnostiquer les problèmes et de les identifier à l'avance sur les signes les plus subtils.
Vous apprendrez à établir un plan de travail pour l'inspection et l'entretien régulier de la Mazda 3. Vous pourrez remplacer des composants de vos propres mains, vous comprendrez le principe de fonctionnement de chaque pièce automobile et sélectionnerez les pièces de rechange nécessaires. .
Le livre contient un grand nombre de photographies et de dessins en couleur, ce qui permet à votre perception de rechercher plus facilement des détails. Et surtout, avec l'aide de ce manuel, vous avez la possibilité de maîtriser les compétences pratiques pour réparer une Mazda 3 de vos propres mains ! Bien qu'il arrive que les mains d'un ouvrier professionnel et d'un équipement spécial soient impossibles à faire.
TÉLÉCHARGER manuel de réparation Mazda 3
La fiabilité des voitures japonaises est l'un de leurs principaux atouts. Les propriétaires de Mazda peuvent affirmer avec fierté qu'ils sont très rares sous le capot. Mais quelle que soit la fiabilité de la voiture, elle a toujours besoin de réparations périodiques ou au moins d'une inspection. Le remplacement le plus simple des consommables sera beaucoup plus rapide et moins cher à faire vous-même que de contacter un service. L'entretien de la troisième série Mazda, comme presque tous les travaux de réparation, n'est pas trop difficile et admet pleinement l'approche artisanale mais compétente de l'automobiliste.
Même les propriétaires de voitures japonaises les plus inexpérimentés seront en mesure de gérer l'entretien de routine. De bons portails avec des descriptions détaillées de quoi et comment faire dans votre propre voiture peuvent vous aider.La réparation à faire soi-même de la Mazda 3 implique un certain nombre de procédures assez courantes.
Tout d'abord, le remplacement des bougies. Tôt ou tard, tout le monde devra y faire face. Dès que le moteur commence à montrer un fonctionnement différent de la normale, des sons irréguliers et d'autres anomalies suspectes apparaissent, la première chose à faire est de vérifier les bougies. Pour les remplacer, il suffit de retirer la protection moteur sous le capot, puis de débrancher la bobine d'allumage. Après cela, vous pouvez simplement retirer les bougies et en mettre de nouvelles à leur place.
Deuxièmement, le remplacement du filtre. Le mauvais état du filtre d'habitacle se fait particulièrement sentir. Dans un climat changeant, il devra être changé assez souvent. Pour différents modèles Mazda avec différentes années modèles, les filtres sont accessibles via la boîte à gants ou l'ensemble du panneau avant. Le démontage et le remontage après remplacement n'est pas difficile. Il est important de ne pas perdre les attaches, de ne pas casser les bouchons en plastique et de connecter correctement les moitiés du nouveau filtre. Avec une manipulation habile d'un tournevis, le processus ne prend pas plus de quarante minutes.
Troisième point du libre-service obligatoire : la vidange d'huile. Il est nécessaire de surveiller attentivement la fréquence des vidanges d'huile de la transmission automatique, du moteur et de la direction assistée. Si vous suspectez un dysfonctionnement de ces unités, la première chose à faire est de vérifier le niveau d'huile et sa qualité. La manipulation des filtres dans cette zone et la lubrification des fluides nécessiteront une fosse, mais il y en a une dans chaque ville, il suffit de regarder.
Même en cas de pannes plus graves, vous ne voulez pas toujours confier votre voiture à des artisans inconnus, qui souvent ne donnent aucune garantie quant à la qualité de leur propre travail. Les revendeurs officiels ne poursuivent pas non plus un niveau élevé de travaux de réparation, mais cherchent à économiser de l'argent sur de nouvelles pièces de rechange et sur le temps de réparation. Il y a beaucoup d'histoires sur la façon dont la voiture a calé juste à la sortie de l'habitacle à cause d'un boulon desserré, donc les conducteurs avertis vous conseillent de toujours essayer de creuser vous-même et, en cas de panne, de vous tourner vers les services des services automobiles.
Quiconque sait ce qu'est une noix et à quoi elle sert peut au moins effectuer les types de travail suivants :
Remplacement des disques de frein
Dépose et pose des plaquettes de frein avant et arrière
Remplacement des jambes de force avant du système de stabilisation.
Une description de ces travaux peut être trouvée dans les manuels, mais là, en règle générale, tout est présenté sous forme de dessins et de schémas étape par étape, ce qui n'est pas clair pour tout le monde. Mazda 3 en termes d'auto-réparation, la voiture est très réussie. Presque toutes les unités ont un accès facile, par exemple, pour remplacer les disques de frein, il suffit de soulever simplement la voiture sur un cric.
Un type spécial de travail d'auto-réparation est le réglage. Dans le cas de la troïka Mazda, l'option la plus populaire pour les modifications artisanales légères consiste à améliorer l'isolation acoustique. Il s'agit d'une véritable "maladie" de nombreux modèles du constructeur japonais, notamment dans les conditions de mauvaises routes, qui ne ressemblent que vaguement à de l'asphalte. Si vous avez le temps et le désir, vous pouvez même régler vous-même le régulateur de vitesse. De simples manipulations avec la voiture désactiveront le son d'avertissement intrusif d'une ceinture de sécurité débouclée. Pour les conducteurs actifs, il sera très utile d'installer des radars de recul ou encore un système de vidéosurveillance, ce qui peut aussi se faire par soi-même.
VIDEO Une voiture est un mécanisme complexe dont le fonctionnement dépend de la facilité d'entretien de toutes ses pièces et pièces détachées….
De nombreux automobilistes sont sûrs que lors de l'achat d'une voiture, il vaut la peine de considérer le prix du remplacement de la garniture à l'avance, car ...
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Bonjour, chers passionnés d'automobiles, mécaniciens automobiles, serruriers et simplement intéressés, sur notre portail automobile. Ressource> faite pour vous et nous essaierons de vous aider à réparer votre voiture.
Dans cet article, nous couvrirons la réparation et le remplacement du montant A dans Mazda 3.Si vous l'avez cassé et que vous voulez essayer de le remplacer, alors notre astuce vidéo vous sera utile. Quelles difficultés peut-on rencontrer lors de son remplacement ?
VIDEO Si vous décidez d'installer le montant avant de vos propres mains dans un modèle de voiture tel que MAZDA 3, il est alors tout à fait facile d'effectuer toutes les réparations. Pour une compréhension complète de la séquence de réparation et de remplacement, regardez nos instructions vidéo pour installer indépendamment le montant avant dans la Mazda 3.
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La voiture a besoin d'un amortisseur pour que le conducteur ne ressente pas tous les creux et bosses de la route sur son cinquième point. C'est l'amortisseur qui atténue les chocs et remet la roue à sa place d'origine. Parfois, des bruits parasites y apparaissent. Pire s'il éclate ou se fissure. Dans ce cas, son remplacement est absolument nécessaire.
Les problèmes d'embrayage sur la Mazda 3 peuvent être très différents - ce sont des à-coups, des affaissements et des pinces. Dans tous les cas, vous devrez remplacer l'embrayage sur la Mazda 3.
Le volant est nécessaire pour transférer les forces des mains d'un automobiliste aux roues d'une voiture et pour effectuer des manœuvres sur la route. Si une roue est défectueuse, elle nécessite une intervention immédiate, car il est impossible de conduire avec une telle panne et met la vie en danger. A tout moment, les roues peuvent tourner d'elles-mêmes où elles veulent.
Comme pour toute autre voiture, remplacer le filtre d'habitacle par une Mazda 3 de vos propres mains n'est pas une tâche impossible. Au contraire, tout conducteur qui n'a jamais réparé son véhicule peut le gérer. Si vous ne savez toujours pas comment procéder, nous vous proposons des instructions étape par étape avec lesquelles vous pouvez facilement changer le filtre.
L'entretien de routine comprend une variété de mesures préventives pour aider votre véhicule à fonctionner correctement et pendant longtemps. De nombreux conducteurs ne veulent pas dépenser d'argent pour se rendre aux services, refusent de se soumettre à un contrôle technique et effectuent eux-mêmes des réparations.
La catégorie réparation automobile est la plus grande section de notre site Web, un large éventail d'instructions pour la réparation et l'utilisation d'une voiture est rassemblée ici.
Ici, nous avons publié les articles les plus populaires dans la section tuning automobile, nous vous recommandons de vous familiariser.
Cette section, à savoir les conseils aux automobilistes, est remplie de matériel super utile. Nous vous conseillons d'y jeter un œil !
Ce n'est qu'ici que vous pouvez trouver des réponses à vos questions concernant les problèmes dans la voiture.
L'un des services les plus populaires fournis par chaque service est l'isolation acoustique intérieure. La procédure coûte cher. Mais en fait, il n'y a rien de compliqué dans ce travail. La seule chose est un processus à long terme de préparation des matériaux. On a tendance à croire que chaque conducteur qui a la possibilité d'allouer un jour de congé pour le tuning de la Mazda 3 pourra procéder à l'insonorisation.
Avant de commencer l'insonorisation, vous devez vous occuper du démontage des portes. Si vous connaissez la séquence du processus, vous pouvez immédiatement passer à l'élément avec isolation phonique. En effet, dans un tel réglage, retirer les portes sera la tâche la plus difficile. La fixation des portes diffère selon le modèle et la marque, ce manuel fonctionne donc avec Mazda 3.
Nous avons besoin des outils suivants :
Tournevis fin ;
Tournevis cruciforme ;
Touche « dix » ;
Tête pivotante avec la même taille;
Dégraissant.
Alors maintenant, nous passons au retrait. Tout d'abord, nous enlevons le coin, qui est attaché à la voiture avec deux clips. Ensuite, dévissez les 2 vis que vous trouverez sous la poignée de la porte elle-même et sous la poignée d'ouverture de la porte. Le cadre n'est plus fixé, vous pouvez donc le retirer en toute sécurité. Il sera plus pratique de travailler avec des vitres électriques abaissées. Nous procédons au retrait de la sellerie standard. Une fois les travaux terminés, le rembourrage n'adhérera qu'au câble d'alimentation du lève-vitre électrique. Avant de retirer le connecteur du bouton, il est recommandé de soulever la vitre.
Le démontage du haut-parleur doit être particulièrement prudent - armez-vous d'un tournevis cruciforme et dévissez 4 vis autotaraudeuses. Vous devez maintenant tirer fortement l'appareil vers vous. Débranchez ensuite le connecteur du haut-parleur et retirez-le. Malgré le fait que vous ayez besoin de tirer fortement, effectuez toutes les actions avec soin - après tout, vous remettez ensuite tous les éléments en place.
Vous verrez maintenant une vue de l'intérieur de la porte. Il est recommandé de coller le verre avec du ruban adhésif sur la base en fer de la porte. Utilisez un tournevis fin pour libérer le loquet de la poignée de porte comme suit :
Il faut soulever le verrou, puis à l'aide de la tête 10 retirer tous les écrous. Nous arrachons tout le matériau insonorisant qui bloque l'accès aux trous technologiques. A l'intérieur de ces connecteurs se trouvent les éléments de la serrure électrique. Là, vous verrez également un loquet rouge, que vous devrez soulever avec quelque chose pour déconnecter les connecteurs. Retirez maintenant la partie intérieure - n'oubliez pas de nettoyer et d'essuyer les connecteurs d'isolation. Après cela, soufflez soigneusement l'intérieur avec un sèche-cheveux de production et appliquez un dégraissant.
Nous arrivons donc à l'essentiel du réglage. Il est recommandé d'utiliser 2,3 mm STP Vibroplast Gold comme matériau pour augmenter l'isolation acoustique. Si vous envisagez d'installer des haut-parleurs dans une voiture, dans les portes avant, la zone allouée au haut-parleur doit être enroulée avec un matériau plus épais. La bombe STP Mmast - 4,3 mm est parfaite pour ce rôle. Pour les portes arrière, Gold est le meilleur choix. N'oubliez pas de laisser un espace libre au bas de chaque porte pour l'évacuation de l'eau. Si vous enroulez tous les trous, les portes seront bientôt recouvertes de rouille. Commençons maintenant :
Nous avons fait notre propre réglage Mazda 3 pour les portes, mais vous pouvez également faire l'insonorisation du toit. Quant aux outils et matériaux, rien ne changera par rapport aux travaux précédents. Alors, suivez les instructions :
Nous enlevons toutes les visières, puis déconnectons le connecteur qui leur est connecté. Pour ce faire, nous utilisons un tournevis pratique: appuyez et retirez la pièce de connexion.
Ensuite, retirez les poignées. Cela se fait de la même manière que dans le cas des visières.
Passons ensuite aux lampes d'éclairage et au boîtier du capteur de pluie.
Après cela, vous pouvez commencer à retirer tous les sceaux.
Vous devez agir aussi prudemment que possible, car il est très facile d'endommager la peau à ce stade. Après cela, une ride y restera, ce qui gâchera l'apparence. Par conséquent, il est préférable de passer plus de temps sur cet article.
Débranchez les fils d'éclairage qui sont attachés au revêtement du toit.
Il y a un crochet sur le toit qui retient la boucle du revêtement - nous les séparons.
Nous préparons le matériel, puis nous effectuons la même opération décrite dans la première partie de l'article.
VIDEO Le tuning Mazda 3 séduit les artisans dans la mesure où il ne nécessite pas une longue recherche de pièces détachées pour le compléter. Le principe est assez simple - les pièces des modèles plus récents conviennent aux voitures plus anciennes. Dans le même temps, la question se pose : quels éléments faut-il utiliser pour la modernisation des machines produites ces dernières années ? Pour répondre à cette question, examinons de plus près le principe d'amélioration de la Mazda 3.
Si vous décidez de régler la Mazda 3, le premier élément auquel vous devez faire attention est la courroie d'entraînement auxiliaire standard. Il est très facile de remplacer cette pièce de vos propres mains, en retour vous obtiendrez une meilleure connexion entre le groupe motopropulseur et le papillon des gaz et la transmission. L'algorithme de réglage est complètement le même pour la berline "japonaise" et la berline à hayon. En plus d'une nouvelle courroie, il nous faut :
Vous devez d'abord accrocher la partie avant droite de la voiture sur un cric, puis retirer la roue. Ensuite, à l'aide d'une tête de clé n°10, il faut dévisser les 4 boulons qui maintiennent le garde-boue sur le panneau de garde-boue du moteur. Si vous faites le tuning de votre Mazda 3 MPS, vous devrez retirer les 5 vis de garde-boue.Ensuite, à l'aide d'un tournevis plat, faites levier sur le noyau du piston et retirez délicatement le piston lui-même du siège. Démonter le garde-boue et armer lentement le galet tendeur en le déplaçant dans le sens des aiguilles d'une montre vers la tête du boulon. Dans le même temps, le ressort doit être comprimé. Retirez ensuite délicatement l'ancienne courroie en faisant attention de ne pas la casser sur la poulie de vilebrequin et les galets des dispositifs auxiliaires.
Remplacement RPVA Mazda 3 Nous vous recommandons de vous familiariser
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Après avoir remplacé le RPVA, vous pouvez effectuer un réglage des puces de la Mazda 3. C'est l'une des options les plus efficaces pour améliorer la voiture, que vous pouvez faire vous-même. Pour fonctionner, nous devons trouver et télécharger un nouveau firmware. Les voitures de 2007-2008 conviennent aux logiciels 5.1 janvier marqué "pour Keihin". En ce qui concerne la berline ou le hayon de 2011-2014, ainsi que les modèles MX3, la meilleure option pour ces voitures sera le firmware Bosch marqué avec "BE" à la fin du nom. Grâce au réglage indépendant des puces de la voiture, vous obtenez une augmentation de la puissance du moteur de l'ordre de 30 à 40 "chevaux", une dynamique améliorée et une économie de carburant insignifiante, mais toujours agréable.
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Si vous envisagez d'améliorer l'apparence de Mazda, vous devez tout d'abord faire attention à la calandre standard de la voiture. En remplaçant cet élément de vos propres mains, vous obtiendrez non seulement une meilleure protection du moteur contre le colmatage, mais également une apparence plus agressive de la voiture elle-même. Le principe de remplacement de la calandre sur Mazda est le même pour tous les modèles de troisième génération. La seule différence réside dans les pièces que vous achetez pour le réglage. Si vous avez une voiture 2007-2008, les pièces des nouveaux modèles Mazda conviennent pour l'améliorer. Eh bien, si vous utilisez une voiture de 2011-2014 ou un modèle plus récent, alors pour sa modernisation, vous pouvez acheter une calandre de Hyundai IX 35 en chrome ou noir mat.
Après avoir acheté la pièce, vous pouvez commencer à la remplacer. Tout d'abord, retirez soigneusement les clips dans le pare-chocs Mazda et dévissez les attaches. Nous enlevons le pare-chocs, puis procédons au retrait de la calandre. Dans toutes les berlines et hayons de troisième génération, le maillage est fixé avec 6 boulons, mais sur la Mazda MX3, 5 boulons maintiennent la pièce. Après le retrait, nous rinçons les fixations avec un dégraissant, les mettons de côté et procédons au nettoyage du siège de la calandre. Une fois le corps et les boulons secs, l'installation d'un nouveau treillis peut commencer. Tout d'abord, nous fixons sa partie supérieure, sans serrer les boulons jusqu'au bout, après quoi nous montons les fixations inférieures. Ensuite, tour à tour, nous resserrons chaque boulon, en vérifiant si la nouvelle calandre est pliée.
Réglage de la calandre du radiateur Mazda MX3
Un autre élément, dont l'amélioration est populaire aujourd'hui, est l'optique Mazda 3. La plupart des propriétaires de berlines et de berlines à hayon choisissent Angel Eyes pour leurs voitures. Il est très facile de les installer vous-même.De plus, ces phares seront un excellent ajout à la nouvelle calandre de la voiture.
Vous devez d'abord retirer l'optique de la voiture. Ensuite, nous essuyons les phares, rinçons abondamment et dégraissons leur surface. Ensuite, vous devez séparer les composants de l'optique les uns des autres. Pour ce faire, nous chauffons les émetteurs et attendons que les lanternes se décollent les unes des autres. Nous prenons la bande LED, coupons environ 5 à 7 cm du produit et collons la pièce coupée sur la carrosserie Mazda au-dessus du phare. Nous coupons un autre du même morceau de ruban adhésif et le collons, mais déjà sur la partie supérieure de l'optique automatique. Dès que le scotch est bien collé à la lampe frontale, vous pouvez mettre les optiques en place, après avoir collé les feux. Tout d'abord, nous étendons les fils des diodes à l'intérieur de la voiture et les connectons au bloc d'appareils électriques situé à droite du volant de la voiture. Nous vérifions le fonctionnement des phares - si tout est en ordre, nous installons les émetteurs en place.
messages: 6 563Remercié : 23401
Ville : Sébastopol, Moscou
Machine : MPS, mais pas la même
Réparation / Remplacement / Entretien
Installation d'équipements et accessoires supplémentaires / Tuning (hors musique)
Installation et configuration de l'acoustique / Isolation phonique
Thèmes de réglage complexes
Clubmates, si vous avez écrit un rapport intéressant avec des illustrations sur une certaine réparation ou un réglage de votre Mazda 3, ou si vous connaissez le rapport intéressant de quelqu'un qui, pour une raison quelconque, n'est pas répertorié ici - veuillez signaler un lien vers ce sujet. Remplissons ensemble ce rubrificateur de contenu utile et intéressant. Merci d'avance
Le message a été modifié Imp : 27 décembre 2013 - 23:14
, Dopi, Walerich, Lomov, denmal, BATMAN86, stas222, STEREOBEAT, Andreanich, EvGen OG, leit, Dimitry Of Sound, Li @ nchu, Frisk, d_e_n_i_ $, 604, NEMO ™, Pavela100, Alik-belK, badangel, Fi_, Visiter-rnd, Klimser, ShurikSaratov, juja, feliks-fil, VOK, Ivan339, 216, BobWild, Klimoff, arinindima, Imp
Pas besoin d'introduction
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Machine: machine télécommandée, assemblage de Taiwan
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il suffit de poster un lien vers un rapport intéressant et nous l'ajouterons au rubricateur, après avoir ajouté un rapport au rubricateur, les messages des utilisateurs seront supprimés afin de ne pas produire de doublons et transformer le sujet en désordre.
... assez bien décrit.
Le message a été éditébalooo le : 17 mai 2009 - 14:49
il suffit de poster un lien vers un rapport intéressant et nous l'ajouterons au rubricateur, après avoir ajouté un rapport au rubricateur, les messages des utilisateurs seront supprimés afin de ne pas produire de doublons et transformer le sujet en désordre.
Le désir de jeter des liens a disparu, tk. Si je comprends bien, rien ne sera ajouté.
J'ai fait une porte Shumka (une pour l'instant) - grâce au rapport (lien ci-dessus), tout s'est passé sans accroc. Tout est clair avec la photo, étape par étape et mâchée, et pas comme dans d'autres rapports, ce n'est pas clair avec des mots ce qui est écrit ou juste des images de ce qui a déjà été démonté. Et dans 15 pages encore trouver où qui écrit sur la porte.
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ville de Moscou
Intérêts : Pêche sportive, hockey
Machine : génial
messages: 223Remercié : 106
Ville: Moscou SEAD-Murom
Voiture : М3 1.6AT Black Silver Line Numéro d'état * - ** 33
Toutes les modifications Mazda ne sont pas équipées de phares au xénon. Là où de telles lampes ne sont pas fournies, vous pouvez toujours installer des lampes au xénon, mais pour cela, vous devrez retirer le pare-chocs et rabattre les couvercles de phares.
Toutes les ampoules ne conviennent pas à une installation correcte, car les sources lumineuses au xénon sont plus grandes que d'habitude en dimensions linéaires. Par conséquent, après avoir retiré les phares, vous devrez mesurer leur profondeur et le diamètre de la lampe elle-même.
Veuillez noter que si la voiture n'est pas pré-équipée de sources lumineuses au xénon, vous devrez alors y installer des équipements supplémentaires, car ces lampes nécessitent une alimentation différente des sources lumineuses incandescentes et halogènes. En général, une telle installation est mieux réalisée après avoir consulté un électricien expérimenté. C'est parce que les phares sont situés dans le boîtier de pare-chocs.
Vous devrez placer les boîtiers d'allumage au même endroit, dans le carter de pare-chocs, non loin des phares. Par conséquent, assurez-vous que le couvercle inférieur se ferme plus hermétiquement. Éliminez tous les espaces, le couvercle est bas et la pénétration d'eau sur les unités d'allumage est inacceptable.C'est une bonne idée de vérifier le câblage et les fusibles avant d'installer les sources lumineuses au xénon.
Soit dit en passant, les lampes au xénon ne doivent être achetées que dans des endroits sérieux, pas avec les mains, car elles pourraient vous vendre une lampe halogène peinte en bleu.
L'un des services les plus populaires fournis par chaque service est l'isolation acoustique intérieure. La procédure coûte cher. Mais en fait, il n'y a rien de compliqué dans ce travail. La seule chose est un processus à long terme de préparation des matériaux. On a tendance à croire que chaque conducteur qui a la possibilité d'allouer un jour de congé pour le tuning de la Mazda 3 pourra procéder à l'insonorisation.
Avant de commencer l'insonorisation, vous devez vous occuper du démontage des portes. Si vous connaissez la séquence du processus, vous pouvez immédiatement passer à l'élément avec isolation phonique. En effet, dans un tel réglage, retirer les portes sera la tâche la plus difficile. La fixation des portes diffère selon le modèle et la marque, ce manuel fonctionne donc avec Mazda 3.
Nous avons besoin des outils suivants :
Tournevis fin ;
Tournevis cruciforme ;
Touche « dix » ;
Tête pivotante avec la même taille;
Dégraissant.
Alors maintenant, nous passons au retrait. Tout d'abord, nous enlevons le coin, qui est attaché à la voiture avec deux clips. Ensuite, dévissez les 2 vis que vous trouverez sous la poignée de la porte elle-même et sous la poignée d'ouverture de la porte. Le cadre n'est plus fixé, vous pouvez donc le retirer en toute sécurité. Il sera plus pratique de travailler avec des vitres électriques abaissées. Nous procédons au retrait de la sellerie standard. Une fois les travaux terminés, le rembourrage n'adhérera qu'au câble d'alimentation du lève-vitre électrique. Avant de retirer le connecteur du bouton, il est recommandé de soulever la vitre.
Le démontage du haut-parleur doit être particulièrement prudent - armez-vous d'un tournevis cruciforme et dévissez 4 vis autotaraudeuses. Vous devez maintenant tirer fortement l'appareil vers vous. Débranchez ensuite le connecteur du haut-parleur et retirez-le. Malgré le fait que vous ayez besoin de tirer fortement, effectuez toutes les actions avec soin - après tout, vous remettez ensuite tous les éléments en place.
Vous verrez maintenant une vue de l'intérieur de la porte. Il est recommandé de coller le verre avec du ruban adhésif sur la base en fer de la porte. Utilisez un tournevis fin pour libérer le loquet de la poignée de porte comme suit :
Il faut soulever le verrou, puis à l'aide de la tête 10 retirer tous les écrous. Nous arrachons tout le matériau insonorisant qui bloque l'accès aux trous technologiques. A l'intérieur de ces connecteurs se trouvent les éléments de la serrure électrique. Là, vous verrez également un loquet rouge, que vous devrez soulever avec quelque chose pour déconnecter les connecteurs. Retirez maintenant la partie intérieure - n'oubliez pas de nettoyer et d'essuyer les connecteurs d'isolation. Après cela, soufflez soigneusement l'intérieur avec un sèche-cheveux de production et appliquez un dégraissant.
Nous arrivons donc à l'essentiel du réglage. Il est recommandé d'utiliser 2,3 mm STP Vibroplast Gold comme matériau pour augmenter l'isolation acoustique. Si vous envisagez d'installer des haut-parleurs dans une voiture, dans les portes avant, la zone allouée au haut-parleur doit être enroulée avec un matériau plus épais. La bombe STP Mmast - 4,3 mm est parfaite pour ce rôle. Pour les portes arrière, Gold est le meilleur choix. N'oubliez pas de laisser un espace libre au bas de chaque porte pour l'évacuation de l'eau. Si vous enroulez tous les trous, les portes seront bientôt recouvertes de rouille. Commençons maintenant :
Nous avons fait notre propre réglage Mazda 3 pour les portes, mais vous pouvez également faire l'insonorisation du toit. Quant aux outils et matériaux, rien ne changera par rapport aux travaux précédents. Alors, suivez les instructions :
Nous enlevons toutes les visières, puis déconnectons le connecteur qui leur est connecté. Pour ce faire, nous utilisons un tournevis pratique: appuyez et retirez la pièce de connexion.
Ensuite, retirez les poignées. Cela se fait de la même manière que dans le cas des visières.
Passons ensuite aux lampes d'éclairage et au boîtier du capteur de pluie.
Après cela, vous pouvez commencer à retirer tous les sceaux.
Vous devez agir aussi prudemment que possible, car il est très facile d'endommager la peau à ce stade. Après cela, une ride y restera, ce qui gâchera l'apparence. Par conséquent, il est préférable de passer plus de temps sur cet article.
Débranchez les fils d'éclairage qui sont attachés au revêtement du toit.
Il y a un crochet sur le toit qui retient la boucle du revêtement - nous les séparons.
Nous préparons le matériel, puis nous effectuons la même opération décrite dans la première partie de l'article.
VIDEO Réparation et peinture du couvercle du coffre et du pare-chocs arrière.
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Réparation et peinture d'un pare-chocs avant pour mazda 3. Réparation automobile.
Cette vidéo décrit la restauration étape par étape du support de pare-chocs avant Mazda 3 BK.
Vidéo d'atelier> - refonte du moteur de la Mazda 3 "American" version 2005. Vol.
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Le tube du climatiseur est un point sensible pour Mazda 3. Si le tube est en panne, il n'est pas nécessaire d'en acheter un nouveau. Pouvez.
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Réparation de groupe électrogène DIY Démontage du groupe électrogène Mazda. Le générateur ronronnait. J'ai aussi du démonter la poulie.
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Bonjour, chers passionnés d'automobiles, mécaniciens automobiles, serruriers et simplement intéressés, sur notre portail automobile. Resource> fait pour vous et nous essaierons de vous aider à réparer votre voiture.
Dans cette publication, nous vous parlerons de la réparation et du remplacement de la jambe de force avant dans Mazda 3. Si elle tombe en panne et que vous souhaitez essayer de la remplacer, notre astuce vidéo vous sera utile. Quelles difficultés peut-on rencontrer lors de son remplacement ?
VIDEO Si vous décidez d'installer le montant avant de vos propres mains dans un modèle de voiture tel que la MAZDA 3, il est alors tout à fait facile d'effectuer toutes les réparations. Pour une compréhension complète de la séquence de réparation et de remplacement, regardez nos instructions vidéo pour installer indépendamment le montant avant dans la Mazda 3.
Le désir de réparer vous-même votre voiture est inhérent à tout conducteur. Cela aide non seulement à mieux comprendre les subtilités de l'appareil, mais augmente également l'estime de soi. Mais si une personne techniquement non préparée essaie d'effectuer une sorte de travail de réparation, cela ne peut qu'exacerber le problème.
Pour éviter les conséquences de telles interférences, divers automobilistes tournent des vidéos sur la réparation de leurs voitures et les publient sur Internet. En tapant dans la barre de recherche la requête "réparer Mazda 3 + faites-le vous-même vidéo", vous pouvez constater qu'il n'y a pas un tel dysfonctionnement, à propos de la réparation duquel ils n'ont pas tourné de vidéo. Chacun trouvera le sujet qui l'intéresse, en commençant par le remplacement du couvre volant, en terminant par la correction de la géométrie de la carrosserie.
En plus des aides visuelles pour la réparation, il existe souvent des vidéos où les propriétaires de Mazda partagent des conseils sur la meilleure façon de prendre soin de la voiture, quand et comment effectuer eux-mêmes l'entretien, et bien plus encore. Le didacticiel vidéo est pratique dans la mesure où même une personne éloignée de la technologie peut comprendre le principe de fonctionnement de l'unité et effectuer sa maintenance. Ceci, bien sûr, ne s'applique pas aux accessoires de puissance et à la révision du moteur.
Réglage bricolage Mazda 3
Quelle que soit la qualité de la nouvelle voiture que vous avez achetée, elle est toujours au début la même que celle de nombreux autres automobilistes. Si vous voulez atteindre l'individualité afin d'attirer les regards des passants, vous devrez vous occuper de la modernisation de la voiture.Aujourd'hui, nous allons vous parler du réglage de la Mazda 3 à hayon.
La première étape consiste à décider ce que vous voulez faire avec la voiture. En général, au départ, la Mazda 3 à hayon est une voiture familiale, vous pouvez donc la mettre en valeur dans la masse grise en lui donnant un look plus sportif.
Si vous avez un peu d'argent, installez des housses de pare-chocs, qui sont relativement peu coûteuses - quelques milliers de roubles. Dans le même temps, ne comptez pas sur un effet sérieux - il ne peut être obtenu sans remplacer le pare-chocs. Le coût minimum d'un nouveau pare-chocs est de 9 à 10 000 roubles.
Vous pouvez remplacer les seuils des portes. Pour les acheter, partez en voiture et vérifiez sur place si certains produits vous conviennent. Sinon, vous devrez peut-être les ajuster pour s'adapter à votre voiture.
Si vous n'êtes pas limité financièrement, faites attention aux spoilers et aux kits de carrosserie aérodynamiques, qui ont un aspect attrayant et améliorent les caractéristiques de la voiture lors de la conduite : la dynamique augmente, la maniabilité s'améliore.
Vous pouvez augmenter légèrement la dynamique d'accélération de votre Mazda en installant un capot en fibre de carbone à la place du capot standard, qui a beaucoup moins de poids. Comme vous pouvez l'imaginer, plus le véhicule est léger, plus il est facile d'accélérer.
La dernière chose que vous devez faire lorsque vous effectuez un réglage externe sur votre voiture japonaise est de remplacer la calandre. Sur le marché, vous pouvez trouver des options à partir de 3 000 roubles ou plus.
Lorsque vous choisissez de nouvelles optiques, procédez selon votre préférence. Si vous le souhaitez, vous pouvez remplacer complètement les phares. Sinon, des dispositifs d'éclairage supplémentaires peuvent être insérés dans le pare-chocs. Dans les cas extrêmes, achetez des cils ordinaires pour phares, qui ont un aspect attrayant et un coût abordable - pas plus de 1000 roubles.
Vous voulez probablement faire en sorte que votre Mazda 3 à hayon n'ait pas seulement l'air, mais se comporte également comme une sportive. Dans ce cas, vous pouvez commencer le réglage en améliorant la suspension. La meilleure option est une suspension réglable sport. La voiture avec cela deviendra plus dure, mais le contrôle vous plaira certainement.
Les groupes motopropulseurs de Mazda sont très bons, ils n'ont donc pas besoin de réglage. De plus, leur réglage peut frapper fort dans votre poche, puisqu'il ne se limite pas à un simple clignotement de l'unité de contrôle. Cela augmentera certainement la puissance, mais pas autant que vous le souhaiteriez.
Vous pouvez vraiment sentir la montée en puissance après avoir installé un filtre à résistance nulle et modifié le système d'échappement de la Mazda 3 à hayon.
Bien sûr, après avoir changé l'extérieur, vous devez régler l'intérieur pour qu'il adopte le look approprié. Vous pouvez effectuer les opérations suivantes :
acheter des sièges sport
remplacer le rembourrage
installer un nouveau volant.
Dans les cas extrêmes, remplacez simplement la garniture de siège et décorez également les pièces en plastique de l'intérieur avec du carbone ou du bois. Ce faisant, vous obtiendrez un effet étonnant.
La musique fait partie du réglage qui ajoutera à votre confort lors de la conduite d'une voiture. Les automobilistes expérimentés avec une Mazda 3 recommandent de remplacer le magnétophone radio d'usine par un meilleur analogue. Cela peut suffire à améliorer sensiblement la qualité du son. Si vous décidez que cela ne suffit pas, remplacez l'ensemble du système audio.
Beaucoup sont mécontents de la qualité de l'isolation acoustique des voitures Mazda 3 à hayon. Les points les plus faibles sont le plafond et le sol. Ainsi, lors de la réalisation de l'insonorisation, commencez à travailler précisément à partir de ces zones à problèmes, mais il est préférable de procéder à l'insonorisation de l'ensemble de la cabine.
Aux États-Unis, lors du réglage de ces voitures, les propriétaires commandent souvent un moniteur de plafond intégré avec DVD et des prises pour écouteurs et consoles de jeux. L'option d'installer des moniteurs dans les appuie-tête des sièges avant est également populaire. Cependant, ces éléments n'augmentent pas le confort du conducteur, mais celui des passagers des sièges arrière. D'un autre côté, ces choses peuvent être utiles pendant les longues heures d'embouteillages et les longs trajets.
Le réglage de la puce est le processus d'installation d'une puce spéciale qui peut reprogrammer le côté de la commande électronique avec des paramètres plus optimaux. De nombreux propriétaires de Mazda 3 sont satisfaits de leur voiture, mais veulent plus de puissance sans perdre la garantie officielle. La principale caractéristique du réglage des puces du moteur à partir de la révision traditionnelle est que le processus de mise à niveau se déroule au niveau électronique.
Le réglage des puces de la Mazda 3 à hayon est une procédure très économique par rapport au réglage mécanique. Le processus est simple - il vous suffit d'insérer une puce spéciale dans l'unité de commande électronique du moteur. Un certain programme doit y être protégé. De plus, certaines cartes de réglage de puce prennent en charge la possibilité de reprogrammer l'unité native.
Dans les entreprises spécialisées, vous pouvez commander des puces des types suivants :
puce de puissance
puce économique
puce de démarrage du moteur à des températures négatives.
En fonction de ce que le propriétaire de la voiture souhaite réaliser, les artisans installeront une puce adaptée. Ce type de modernisation automobile se distingue par le fait que les indicateurs de traction et de vitesse de la voiture sont sensiblement améliorés, ce qui facilite la conduite en ville.
Sur la piste, après le réglage des puces, il vous sera plus pratique de dépasser, car la voiture ajoutera de la puissance.
Si le prix des gadgets établis de longue date a dépassé le coût d'une nouvelle voiture, en principe, vous cessez déjà de vous restreindre d'une manière ou d'une autre. Est-ce que quelques milliers de dollars de plus ont vraiment de l'importance lorsque la fin est proche ? Connaissez-vous cette expression ? À peu près, l'essentiel n'est pas de garder un dépliant avec les dépenses, pour qu'un jour vous ne soyez pas sans voix devant les chiffres que vous voyez. Yura, plus reconnaissable dans le monde du tuning en tant que TAT, n'allait certainement pas construire un mégaprojet - tout s'est bien passé et tout seul. En 2004, il a acheté l'une des premières poupées gigognes de la ville, avec un simple moteur de 1,6 litre, mais ils ont rapidement commencé à parler d'un légume non individuel pas différemment en tant que manèges subbariques - tant d'accessoires différents ont été mis dessus par le propriétaire. Il s'est avéré que c'étaient des fleurs. Après avoir commandé une Mazda 3 redessinée avec le transport ultérieur, le propriétaire a commencé à faire le réglage de ses propres mains à partir de zéro, car la voiture était en stock. Avant même le paiement effectif de la dernière facture, Yura a forcé le sol du balcon avec des équipements supplémentaires à la maison. Pendant ce temps, il faisait la queue à la caisse du concessionnaire automobile, il a réussi à choisir une minute, à arracher les moulures des portes et à installer un feu antibrouillard arrière blanc comme neige. Il n'y a pas assez d'épithètes standard pour décrire la taille des yeux du directeur qui a observé cette affaire - je me souviens peut-être des chiens de garde du conte de fées Ognivo.
Le machiniste a été pris mort
Après 4 heures à partir du moment où la brouette a été reçue, le xénon standard 4300K a été remplacé par 5000K, puis il est également apparu dans les lentilles de lumière rapprochée et avec un feu de recul. Différents types de cils sur les phares ont été essayés à deux reprises, et il n'est pas nécessaire de parler de toutes sortes de réflecteurs teintés. Le toit était recouvert d'un film sombre, le couvercle du coffre était rasé et son ouverture était amenée dans le salon et via la télécommande. Un élément de style important était les roues japonaises Work Esperio de 19 pouces avec des pneus Dunlop Le Mans 225/35. En tant que kit d'hiver, afin de suivre le même esprit de Zoom-zoom de TAT, Yura a obtenu des roues Enkei RP-03 R18 - elles ont été spécialement amenées à l'usine et peintes en deux couches pour correspondre à la carrosserie. Après s'être amusé avec diverses bagatelles agréables, Yura s'est penché sur un accord plus important - un accord musical.L'installation a été conçue pour satisfaire les caprices des gourmets les plus inimitables, donc ils ne se souvenaient tout simplement pas du mot économie (eh, messieurs, c'était encore à l'époque d'avant-crise !), et la musique au total a tiré plus de 200 000 roubles ! Mais à l'intérieur de la voiture se trouve désormais un petit orchestre individuel, dirigé par l'unité principale Pioneer AVIC-HD3BT. Acoustique - Arrière et Avant - DLS R6A LE dans des podiums sur mesure, double amplificateurs, caisson de basses.
Vérifier sept fois
Ce qui roule vite devrait avoir fière allure (les propriétaires de se contorsionner ne sont pas pour vous !) Et bien que la Mazda 3 soit sortie de l'usine avec la couleur de nacre blanche comme neige la plus rare, Yura avait d'excellents plans pour améliorer l'apparence.
Franchement, je ne suis pas un fan des kits carrosserie et j'ai repoussé cette aventure très longtemps, car ma Mazda 3 était de toute façon superbe. Et le style brutal (gros spoiler, pots d'échappement larges) ne me convenait plus - j'avais systématiquement peur de gâcher le look élégant, car c'est encore plus facile à faire que de maintenir la cohérence. Mais en ce moment, il y a beaucoup de brouettes blanches comme neige divorcées, et je garde généralement le silence sur le nombre de troisièmes Mazda. J'ai donc dû utiliser mon cerveau. Le pare-chocs avant a été inventé par mes maîtres, j'ai apporté des caractéristiques communes au cerveau avec un ami. Créé pendant environ 2 mois, en ajustant le résultat intermédiaire plus d'une fois. En fin de compte, ils ont aveuglé le rhinocéros, ont en même temps résolu le problème des supports et ont procédé à la sélection de la calandre. Nous avons pensé à la couleur blanche comme neige, mais nous avons rapidement oublié de la peindre. Ils l'ont monté tel quel - noir. Aimé. Mais pour chaque pompier, ils en ont aussi fait un blanc comme neige (se trouve dans le coffre), afin de le changer selon l'humeur.
Plus tard, ils ont pris le pare-chocs arrière. Nous en avions environ 4 à 5 types dans notre arsenal, mais aucun d'entre eux ne correspondait à ma condition principale - correspondance en hauteur avec la partie avant. Oui, je me suis rendu compte : pas assez de gens vont par là à cause des problèmes avec la prochaine opération sur nos routes sinueuses. Mais je voulais vraiment obtenir une garde au sol petite et uniforme, ainsi que l'essentiel du kit carrosserie. La partie arrière a pris environ 3 semaines. Nous avons travaillé rapidement, pratiquement passé la nuit au service. Pour la fondation, ils ont pris un pare-chocs Mazda natif, des jupes ajustées de BMW X5, Range Rover et Subaru Impreza et quelques types de garnitures qui ont été apportées par les maîtres déjà sur la voiture. Enfin et surtout, nous avons atteint les rapides, avec lesquels, heureusement, aucun problème n'est apparu. Le silencieux a été digéré sous le pare-chocs arrière afin qu'il n'ait pas l'air comme d'habitude, mais vers le bas. Des spécialistes 10 mille fois m'en ont dissuadé, expliquant qu'en hiver, je ne pourrai pas bouger. Disons que Moscou n'est pas le Japon, mais un tout-terrain asphalté continu. J'ai répondu : voyons ça ! Il se trouve que c'est devenu ma phrase de marque. Si vous expliquez brièvement pourquoi j'ai fait tout cela et ce que je voulais réaliser, alors, peut-être, tout le monde expliquera quatre concepts : particularité, style, unicité, plaisir esthétique. J'adore quand les gens font attention à mon préféré !
J'ai essayé de terminer le processus de pompage à plusieurs reprises, mais au lieu de cela, pour le moment, je prévois une autre partie du réglage - une suspension hélicoïdale réglable en hauteur et en rigidité, un rétrécissement du plafond en Alcantara sombre et un petit quelque chose. Ici, nous avons calculé le prix approximatif des améliorations apportées à la voiture de Yuri et avons découvert qu'avec l'argent ajouté au prix de la voiture, vous pouvez acheter une Mazda 3 MPS et y verser quinze mille dollars. Mais plus tard, ils se sont souvenus pourquoi les gens turbocompressaient parfois même les moteurs atmosphériques à 4 cylindres de la Mazda 3. Il s'avère que vous pouvez économiser sur le MPS si vous le voulez vraiment, mais trouver une version chargée à l'arrière d'une voiture est encore plus difficile. Il s'avère donc que tous les problèmes sont pour des raisons d'exclusivité et, comme il est clair, cela ne vaut pas de tels fonds.
Moteur de portage de culasse. Admission Cool Bombz Racing, collecteur d'admission OVX, échappement droit.
Kit carrosserie - custom, calandre foncée, toit recouvert d'un film foncé, cils de phares. Les réflecteurs des phares et des répétiteurs de clignotants sont teintés. PTF arrière blanc comme neige de Mazda Axela. Feu de croisement et marche arrière au xénon.Rasage du tronc. Feu stop arrière redessiné.
Ressorts bas Eibach 40mm, freins Brembo de Honda Integra DC5.
Vidéo (cliquez pour lire).
Volant moteur léger Fidanza, embrayage Exedy Stage 1. Fourche Mazda Speed à course courte.
