Réparation à faire soi-même de l'unité d'avion Makhachkala EUR

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Cela s'applique à l'EUR produit par l'usine de Makhachkala Aviaaggregat.
Kalina à partir de 2006

J'ai donc vaincu le grattage et frappé dans l'EUR lui-même

. Je l'ai enlevé trois fois, pour la première fois de l'été j'ai serré l'écrou spécial à deux trous, ça n'a pas duré longtemps, le hochet est resté. Filmé pour la deuxième fois déjà ce mois-ci, j'ai décidé de démonter davantage l'EUR. J'ai séparé les moitiés et j'ai vu tout le mécanisme de mes propres yeux. À l'état démonté, rien ne frappe, dès que je connecte les moitiés - le coup réapparaît. En conséquence, j'ai mis plus de graisse dans le carter à vis sans fin et j'ai tout remonté. C'est l'hiver maintenant, et le matin, alors que la voiture est froide, l'EUR n'a fait aucun bruit, mais cela valait la peine de réchauffer l'intérieur, car ce roulement de tambour a recommencé. la graisse est juste devenue plus douce et un jeu est apparu. En général, ce son étranger m'a pas moins de quatre ans, j'ai enduré. J'avais peur d'entrer dans l'EUR. Mais le moment est venu de régler le problème et je l'ai enlevé pour la troisième fois.

Ensuite, je décrirai le processus de réparation et de raffinement.

Nous allons retirer la colonne de direction.

Débranchez la borne "-" de la batterie. Les roues sont droites. Dans l'habitacle, retirez le plastique autour de la colonne de direction. Nous déconnectons les connecteurs électriques du contacteur d'allumage, de l'antidémarrage, déconnectons deux connecteurs de l'EUR lui-même (grand et plus petit à côté à gauche), vous devez également déconnecter les connecteurs des commutateurs de colonne de direction des essuie-glaces et des clignotants et retirez-les eux-mêmes, tout y est simple, débranchez le connecteur du signal audio. J'ai peut-être raté quelque chose, mais au final, tous les connecteurs de la colonne de direction doivent être déconnectés.
De plus, en bas, avec une tête 13, dévissez l'écrou sur le cardan au milieu, où il n'y a pas de fentes, mais simplement une partie plate est reliée au cardan de l'arbre de direction, déconnectez le cardan.
Maintenant on dévisse les quatre écrous par 13 qui fixent le volant. colonne au corps. Ne dévissez pas le dernier jusqu'au bout, toute cette structure pèse 10-12 kg, alors soyez prudent, en le tenant avec vos mains par le bas, dévissez le dernier écrou et abaissez le tout au sol. Vous pouvez maintenant retirer la colonne de direction de la voiture et la démonter.

On pose tout ça par terre sur le volant.
Tout d'abord, déconnectez le support (4 boulons par 13).
Ensuite, marquez la position du cardan et de l'arbre avec un marqueur et dévissez l'écrou de 13 et retirez le cardan.
Maintenant, avec une tête haute à 27, nous dévissons le gros écrou sur l'arbre.
Il reste à dévisser les trois 13 boulons qui relient les deux moitiés de l'EUR.
Les moitiés commenceront à bouger un peu l'une autour de l'autre.
Maintenant tu as besoin avec attention pour les séparer, pour cela, avec un tournevis plat et puissant, on accroche la moitié supérieure à plusieurs endroits, mais on ne peut pas faire pression sur les oreilles des attaches (où il y avait trois boulons) - l'alliage est en poudre, vous peut casser les oreilles. Nous secouons un peu et la moitié supérieure doit glisser vers le haut et être retirée.
Si tout s'est bien passé, nous devrions ensuite trouver une fine rondelle sur l'arbre près de l'engrenage en plastique (parfois, elle colle au roulement dans la moitié supérieure)
Comme je l'ai découvert par expérience, cette rondelle de réglage est responsable du jeu au point d'engagement de l'engrenage en plastique et de la vis sans fin EUR. Avec le temps, l'engrenage s'use, s'use, l'écart change, du jeu apparaît, d'où les coups et claquements. J'ai trouvé une boîte de conserve à la maison, j'ai découpé une rondelle similaire et je l'ai placée sous celle de l'usine.

L'épaisseur de la nouvelle rondelle est d'environ 0,3 mm. Celles. le résultat était deux rondelles : la mienne et l'usine. J'ai assemblé les moitiés, les ai fixées avec un boulon, j'ai commencé à tordre et à écouter. et il n'y a pas eu de coups.
J'ai été choqué et très heureux. Donc, après tout, il y avait de l'usure et le son était dû à cela.
En général, j'ai tout récupéré, je l'ai mis sur la voiture et je suis allé le vérifier. Je suis allé sur un tronçon de route avec un mauvais asphalte (comme un peigne) et ici c'est le SILENCE. très très calme. Je n'ai tout simplement pas reconnu la voiture. Mais pendant 4 ans, il a été tourmenté, pensant et se demandant comment vaincre ce méchant coup et grattage.
Oui, et le volant est devenu plus lourd, plus agréable sur la piste, on dirait que les retours ont augmenté.
Très satisfait du travail, je conseille tout le monde.

Nous avons une voiture Lada Kalina en réparation, sur laquelle la direction assistée électrique EUR ne fonctionne pas et affiche l'erreur C1044, nous montrerons comment diagnostiquer et résoudre le problème de nos propres mains.

Notre amplificateur électrique s'est avéré être fabriqué par Makhachkala Aviaaggregat. Initialement, il y avait des erreurs C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, après la réinitialisation, un seul C1044 est réapparu, ce qui signifie que la séquence de position du rotor du moteur était incorrecte.

Selon le propriétaire, avant cela, l'EUR refusait parfois de fonctionner, puis tout est redevenu normal. Nous arrivons au booster électrique, pour cela nous retirons la garniture du volant, la boîte à torpilles et éteignons le câblage:

Dévissez le support de colonne de direction :

Nous dévissons 3 vis du couvercle, derrière lesquelles se trouve le capteur de moment dont nous avons besoin:

Nous avons vu des traces de la réparation passée pas de très haute qualité sur le capteur :

Nous nettoyons les soudures de mauvaise qualité, soudons à nouveau les contacts. Nous soufflons ces optocoupleurs :

Il arrive que le nettoyage habituel des optocoupleurs aide. Si un petit grain de poussière ou un grain de sable pénètre sur le récepteur optocoupleur, il cesse de fonctionner. En conséquence, notre travail a donné des résultats, l'EUR a fonctionné comme avant, après la réinitialisation de l'erreur ne s'affiche pas.

À tous les propriétaires de Lada Kalina avec direction assistée électrique Makhachkala, je recommande de la remplacer par Kaluga de Priora. L'EUR du Daghestan est célèbre pour son manque de fiabilité, il y a beaucoup de cas où, en raison de défaillances de son fonctionnement, des voitures ont eu un accident.

Erreur vidéo C1044, EUR ne fonctionne pas dans Lada Kalina :

Vidéo de sauvegarde comment remplacer

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Attention à tous les possesseurs d'iProg USB, la mise à jour commence ÉTÉ 2018 . 3 novembre 2005 dans Crazy Hands

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Les gars, j'ai un problème avec l'amplificateur électrique complètement refusé de fonctionner. Qu'est-ce que je ne comprends pas avec un amplificateur électrique
Je n'ai pas rencontré et je ne trouve pas de littérature à ce sujet. Merci beaucoup pour tout à l'heure. Je pense que ce sujet sera très pertinent pour beaucoup.

Utilisez Google sur Internet, beaucoup de choses sont écrites à ce sujet, et remplissez un profil, j'attends un jour ou vous recevez un avertissement

Les gars, j'ai un problème avec l'amplificateur électrique complètement refusé de fonctionner. Qu'est-ce que je ne comprends pas avec un amplificateur électrique
Je n'ai pas rencontré et je ne trouve pas de littérature à ce sujet. Merci beaucoup pour tout à l'heure. Je pense que ce sujet sera très pertinent pour beaucoup.

En général, la Russie est grande, si seulement la ville indiquée
et sur le sujet de la question, beaucoup a déjà été collecté ici .. éclairez-vous showtopic = 1013

25 juin 2009

07 juil. 2009

jody 07 juil. 2009

Akim 09 juil. 2009

la moitié du problème si le fil est effiloché et s'il y a un joint à l'intérieur des capteurs ou du moteur, n'essayez pas de le réparer.
les types de lope ont déjà quitté la route à cause de cette merde.
nos ingénieurs mettraient la main au cul.
Je comprends qu'ils sont limités dans le budget de la voiture, mais en Russie, si vous le souhaitez, pour 5 kopecks, vous pouvez fournir une Lexus en termes de Kulibinism sur la chaîne de montage.

Généralement il n'y a pas de soudure ni de rupture dans les bobinages du capteur à cause du retrait du vernis, la qualité est dégueulasse, ça devient effrayant.

Les gars, j'ai un problème avec l'amplificateur électrique complètement refusé de fonctionner. Qu'est-ce que je ne comprends pas avec un amplificateur électrique
Je n'ai pas rencontré et je ne trouve pas de littérature à ce sujet. Merci beaucoup pour tout à l'heure. Je pense que ce sujet sera très pertinent pour beaucoup.

Le compteur de vitesse affiche-t-il la vitesse ?

ERE 05 novembre 2009

08 mars 2012

Comme il se doit, il s'éteint à cette vitesse.

Il devrait s'éteindre. très serré à 60 km-heure ne devrait pas l'être.
Je peux supposer que le dysfonctionnement est mécanique, il faut le raccrocher et tourner le volant avant, ensuite chercher où il est serré.

Il devrait s'éteindre. très serré à 60 km-heure ne devrait pas l'être.
Je peux supposer que le dysfonctionnement est mécanique, il faut le raccrocher et tourner le volant avant, ensuite chercher où il est serré.

Bref, l'émur de Makhachkala a fait un diagnostic pour lui, il a également diagnostiqué une autre viorne de la même viorne, dans une autre viorne il est toujours léger même à 150-160 km. il y a un gain - 0,1 nm pour un paysan et j'ai -06, peut-être à cause de cela c'est difficile d'être? et comment le changer si possible.

Bref, l'émur de Makhachkala a fait un diagnostic pour lui, il a également diagnostiqué une autre viorne de la même viorne, dans une autre viorne il est toujours léger même à 150-160 km. il y a un gain - 0,1 nm pour un paysan et j'ai -06, peut-être à cause de cela c'est difficile d'être? et comment le changer si possible.

C'était toujours comme ça ou c'est venu plus tard ?

C'était toujours comme ça ou c'est venu plus tard ?

Ce que je ne sais pas, la voiture a été achetée récemment, à partir du moment où je l'ai achetée, elle l'est.

Ce que je ne sais pas, la voiture a été achetée récemment, à partir du moment où je l'ai achetée, elle l'est.

L'auteur, en conduisant, la voiture tire vers la droite, lorsque la voiture est debout (démarrée), je tourne le volant vers la gauche jusqu'à ce qu'il s'arrête et le relâche, le volant lui-même tourne rapidement vers la droite jusqu'à ce qu'il s'arrête. Quel pourrait être le problème? Merci d'avance.

Bonjour. Quand je démarre, le capteur de direction s'allume puis s'éteint, mais l'EUR ne s'éteint pas, est-ce normal qu'il s'allume au démarrage puis s'éteigne ?

Murzik Bely merci beaucoup. je saurai maintenant

lorsque le contact est mis, l'icône doit être allumée, après le démarrage du moteur, elle doit s'éteindre

Salam frère. J'ai regardé la méthode du trombone 1 long 5 court. Bref, le capteur de position de l'arbre de direction où il se trouve, s'il vous plaît, expliquez. Je ne sais pas quoi faire.

Bonjour à tous! Ma femme est restée un an sans amplificateur électrique (viburnum 2008) et a finalement réussi à la rejoindre. Je l'ai démonté et emmené dans un atelier de réparation de téléphone. Le maître a dit que tout allait bien pour vous, mais il s'est néanmoins engagé à souder et à sonner. Et hélas, à propos d'un miracle, il dit de mauvais appels, soudé toutes les connexions (bien qu'avant cela il ait dit peu qu'ils écrivent sur Internet), il a convenu que cette fois il y croyait. Donc tout va bien, j'ai tout récupéré, tout fonctionne ! MERCI POUR LA VUE. Avant cela, tous les maîtres m'ont dit que cela n'avait aucun sens, achetez un nouvel EUR (15000r), utilisé 7000-8000r. Le prix d'émission de 200 roubles a été pris par le maître pour la soudure.

Malorik. A fait la même chose. Voyons combien de temps cela fonctionne. Bonne chance.

Mon ami, dites-moi, s'il vous plaît, j'ai un problème sur le Priore, combien de temps faut-il pour que l'intérieur se réchauffe durement et que l'amplificateur commence à tomber en panne et que la lumière s'allume, je vais ouvrir la porte, refroidir l'intérieur et encore une fois tout fonctionne sans même éteindre le moteur. Che UTB pour les ordures dites-moi.

Est-il possible de faire la même chose sur le précédent ? Mon eur s'éteint, je coupe à nouveau le moteur et l'eur fonctionne, il peut même fonctionner une heure, et il arrive qu'il ne fonctionne pas plus souvent qu'il ne fonctionne. Je roule sur mon prieur en ville et dans les embouteillages, tourner le volant sans euro est un geste. Il n'y a pas d'argent pour un nouvel eur, donc c'est comme ça que je conduis, parfois ça plaît à l'eur avec son travail, puis vice versa, dites-moi ce que vous en pensez, peut-être ai-je le même dysfonctionnement?

Si le prieur était équipé de l'EUR produit par l'unité d'aviation de Makhachkala, vous pouvez essayer. Il y a juste des EUR différents : mando, Kaluga, Makhachkala

Bonjour, l'EUR ne fonctionne pas sur ma viburnum, j'ai changé le capteur du compteur de vitesse, mais le signe s'allume ou non,

Comment va le compteur de vitesse en ce moment ? Se pourrait-il que les fils du capteur soient défectueux ?

Et ce capteur peut-il se « diriger » lui-même vers la position zéro ? Le fait est qu'avant le volant regardait un peu à gauche. Sur la "géométrie" demandé d'aligner. "Nivelé", maintenant il regarde vers la droite, plus qu'avant il regardait vers la gauche))) Et la voiture a commencé à tirer vers la gauche, comme si le volant demandait son ancienne place.

Oui, je l'ai compris plus tard lorsque j'ai trouvé une description explicative du travail de l'EMUR. La raison, en effet, était l'installation d'angles. Je ne peux pas blâmer le maître, parce que la voiture a eu un accident.Bien que la "géométrie", qui immédiatement après l'accident, se soit faite normalement. Aujourd'hui, avec toutes sortes de fils, fils à plomb, niveaux))) j'ai déterminé que Castor des entretoises gauche et droite est très différent. Ajusté. Maintenant que je suis rentré du garage, la voiture roule sans problème (ttt), bien que 3 km ne soient pas encore un indicateur. Mais si tout continue d'aller bien - plus aucun pied dans le service. Merci pour la vidéo! Je vais prendre note.

C'est un capteur, pas un actionneur. À cause de lui, il ne peut pas tirer, mais à cause de l'interférence dans les coins des roues, c'est assez

en utilisant la méthode du trombone ou via l'adaptateur k-line, vous pouvez lire l'erreur

j'ai vérifié que le fusible fonctionne

Vérifiez également le relais K4 dans le bloc de montage, il y a beaucoup de choses assises dessus, y compris l'EUR.

L'icône orange sur le tableau de bord est-elle allumée ? Accrochez-vous à travers l'adaptateur K-line au connecteur de diagnostic, vérifiez les erreurs EUR

aidez-moi s'il vous plaît, ma cuisinière a explosé et tout l'antigel est entré dans le salon depuis lors, l'eur ne fonctionne pas

Hier, il y avait la même histoire (( Rempli une des planches de l'unité de contrôle EUR, l'unité est à remplacer.

Le cerveau d'Eura a été inondé d'antigel, il a fallu rincer à l'alcool

Vérifiez d'abord le fusible F31 dans le bloc de montage

Mystique mais cette méthode fonctionne,

Avez-vous soudé et soudé à nouveau, ou simplement réchauffé et renforcé la soudure ?

Je n'ai pas soudé, je l'ai juste réchauffé et ajouté un peu de soudure POS-61

Merci pour la vidéo ! Eur sur Kalina a parfois fonctionné pour moi, parfois cela n'a pas fonctionné. Et la plupart du temps ça ne marchait pas. Il s'est avéré que je n'avais aucun contact avec la «masse». Place Zaludil sous la tête de vis et la beauté ! Le reste de la soudure était de bonne qualité.

Tête d'ampli zae..l, comme décrit ci-dessus, un à un ! Je n'ai pas entrepris la réparation à cause de l'indifférence, et à cause de la réticence à grimper dans la jungle profonde du remplissage en fer, et à cause de la connaissance incomplète du tapis. les pièces. J'ai regardé, compris, regardé ma montre et l'ai prise - tout est à peu près le même que dans la vidéo de l'auteur. Merci à l'auteur, parce que. sinon pour sa vidéo, je me serais longtemps persuadé)))) Et tout s'est passé comme ça, il ne reste plus qu'à vérifier combien de temps durera l'effet))) Merci encore et surtout pour le fait que personne oblige ces gars-auteurs à faire et à télécharger des vidéos, mais ils aident les gens. Respecter!

Mec MERCI BEAUCOUP. L'année s'est écoulée jusqu'à ce que le volant se coince fermement. a décidé de grimper et tout nishtyak.

bon tout le monde, j'ai un tel problème, l'eur a cessé de fonctionner sur la viorne, j'ai enlevé le clemy pour la nuit, les deux le matin, j'ai démarré le capteur eur est éteint, j'ai tiré le volant, j'ai pris feu, aide

Essayez d'abord de retirer à nouveau les bornes, nettoyez-les. Nettoyez également les bornes de la batterie. Serrez les bornes plus fort et étalez du lithol sur le dessus.

Bonjour. Ne me dites pas que l'amplificateur électrique fonctionne ou non .. mais son signal de dysfonctionnement sur le panneau ne s'allume pas.

merde, mais l'auteur ajouterait l'alphabétisation de la parole.

une grande demande à l'auteur, faites une vidéo sur la façon de retirer le radiateur du poêle

VAZ "classic" ne propose pas une option telle qu'une direction assistée. Si la commande ne demande pas beaucoup d'effort lors de la conduite sur route, tourner le volant à basse vitesse, manœuvrer sur le parking, est assez difficile. Pour tourner le volant avec «un doigt», vous pouvez installer une direction assistée électrique sur le VAZ 2107. Avec l'apparente complexité de l'appareil, l'installation et la connexion ne nécessitent pas de compétences particulières et ne prennent pas trop de temps. Pour installer la direction assistée, vous aurez besoin d'un jeu de clés, d'une perceuse et d'une direction assistée électrique avec fils et attaches.

L'amplificateur électrique sur le "sept" est installé dans de tels cas:

• faciliter le contrôle lorsque la machine est conduite par le beau sexe;
• pour la sécurité, la commodité et le confort de gestion ;
• en tant qu'élément de réglage de voiture;
• pour faciliter la conduite des personnes âgées ou ayant des problèmes de santé.

Sur les machines modernes, deux types de direction assistée sont utilisés: la direction assistée hydraulique et électrique (électromécanique). En bref - direction assistée et EUR.

La direction assistée est basée sur l'utilisation de la pression du fluide de travail (huile). Le système de surpression hydraulique comprend une pompe, des tuyaux d'alimentation, un réservoir et de l'huile. La pompe crée une pression d'huile qui agit sur le mécanisme, ce qui facilite la rotation des roues lorsque le volant est tourné. La conception d'un tel amplificateur est assez complexe, l'installation est laborieuse et l'amplificateur lui-même nécessite un entretien régulier. Ce n'est que si ces conditions sont remplies que la direction assistée ravira par la facilité et la douceur du travail.

L'installation d'une direction assistée sur une machine dont la conception ne prévoit pas de direction assistée est une procédure complexe et très coûteuse qui nécessite l'installation de pièces supplémentaires et des modifications majeures de la conception de la direction. Par conséquent, l'installation d'un surpresseur hydraulique sur le VAZ 2107 n'est pas justifiée.

L'amplificateur électromécanique remplit parfaitement ses fonctions et coûte presque moitié moins cher que la direction assistée. L'installation de l'EUR sur le VAZ 2107 n'est pas très laborieuse et ne pose pas de difficultés particulières. La direction assistée électrique ne nécessite pas d'entretien périodique et est plus fiable et durable que la direction assistée. Pour son fonctionnement, des fluides et des pompes spéciaux ne sont pas nécessaires, il suffit de connecter le nœud au réseau de bord du véhicule. C'est donc ce type de direction assistée que les propriétaires des "sept" installent sur leurs voitures.

Les amplificateurs électriques pouvant être installés sur les "sept" sont produits par l'usine "Aviaagregat", située à Makhachkala. L'EUR est destiné à être installé sur le VAZ 21214, mais sa conception lui permet d'être utilisé dans la direction de n'importe quel «classique». Le booster électrique est monté directement sur la colonne de direction de la voiture.

Le kit de livraison EUR comprend :

• mécanisme de rappel électrique ;
• support pour monter l'EUR sur le volant du VAZ 2107;
• cardan intermédiaire;
• fils;
• attaches;
• harnais décoratif.

Le servomoteur électrique du VAZ 2107 fonctionne selon le schéma suivant: le moteur électrique fonctionne de manière synchrone avec le conducteur tournant le volant, créant un moment supplémentaire qui réduit l'effort pour faire tourner les roues. Le facteur d'amplification EUR est de 5,7, c'est-à-dire qu'après l'installation de l'EUR, au lieu d'une force allant jusqu'à 20 kg, des efforts allant jusqu'à 3,5 kg seront suffisants.

L'amplificateur utilise le principe de rétroaction. Il ressemble à ceci :

• le capteur de moment détermine si le conducteur tourne le volant et le sens dans lequel le volant tourne sur le VAZ 2107 ;
• le module de commande EUR lit les données sur le régime moteur, la vitesse de conduite, la position de la clé de contact, les traite selon le programme programmé et envoie un signal de commande au moteur électrique ;
• le moteur électrique fait tourner le cardan du volant, facilitant les efforts du conducteur.

Le capteur de vitesse garantit que le gain correspond à la vitesse actuelle du véhicule. À basse vitesse, le gain de direction est plus faible, il devient plus difficile de tourner et à haute vitesse, moins d'effort est nécessaire pour tourner le volant.

Le booster électrique commence à fonctionner 5 secondes après la mise du contact de la voiture.

S'il y a des signes de dysfonctionnement de l'EUR, l'automatisation l'éteint, transférant la voiture en mode de contrôle manuel standard, ce qui garantit une sécurité à 100% en cas de panne.

Avant de commencer les travaux, il est nécessaire de retirer les bornes de la batterie afin d'éviter un éventuel court-circuit.

La procédure d'installation de l'EUR est la suivante :

• retirer le couvercle du volant ;
• démonter l'ancienne direction à cardan et en installer une nouvelle fournie avec l'EUR ;
• percer des trous pour fixer l'EUR selon le schéma donné dans la notice ;
• fixer le mécanisme de l'EUR ;
• connectez les fils des capteurs de vitesse et de vitesse;
• connectez les câbles d'alimentation de l'EUR via le fusible ;
• installer le capot de protection
• connecter les cosses à la batterie.

Presque toutes les opérations d'installation et de connexion de l'EUR sont effectuées à l'intérieur de la voiture. Le travail dure 2-3 heures. La garantie pour l'EUR de l'usine de Makhachkala est de 1 an.C'est la meilleure option pour un amplificateur en termes de rapport qualité-prix.

Remarque : sur le VAZ 2107, vous pouvez installer l'EUR de Priora. Pour ce faire, vous devez fabriquer ou acheter une plaque d'adaptation spéciale et un cardan.

L'installation d'un booster électrique est formellement considérée comme une modification de la conception de la voiture et est un obstacle à la réussite de l'entretien sans les certificats de conformité appropriés. Il ne sera pas possible de cacher le fait d'installer l'EUR sur le VAZ 2107 - l'appareil se manifeste clairement lors de la vérification du jeu du volant. Cela peut être la base du refus de délivrer un document sur la réussite d'un contrôle technique obligatoire.

Afin de passer un contrôle technique conformément à la loi, il est nécessaire de trouver une lettre officielle du fabricant sur la conformité de ce modèle EUR aux exigences d'installation sur un VAZ 2107. Cette lettre (copie) doit être emportée avec vous lors du passage d'un contrôle technique.

De plus, pour l'entretien, un document est requis confirmant l'installation de l'EUR dans un service de voiture certifié VAZ.

Si ces deux documents sont disponibles, les employés du poste de contrôle technique n'ont pas le droit de refuser de délivrer un certificat. Dans une situation de conflit, un refus écrit indiquant les motifs devrait être exigé.