Réparation de sonde lambda DIY

De nombreux capteurs sont installés dans la conception d'une voiture moderne. Chacun d'eux est chargé de mesurer un paramètre spécifique. Les données qu'ils reçoivent sont transmises à l'unité de contrôle. Il génère à son tour des commandes qui ajustent le fonctionnement de la machine aux conditions actuelles.

Les capteurs les plus connus incluent :

• capteur de vitesse,
• capteur de température,
• capteur de lumière,
• sonde à oxygène ou sonde lambda.

Ce dernier sera discuté plus loin. La sonde lambda a plusieurs fonctions. Premièrement, il améliore les performances du moteur grâce au dosage correct du carburant, et deuxièmement, il réduit la nocivité des gaz d'échappement. Plus précisément, il améliore les performances du catalyseur et prolonge sa durée de vie.

Le design ne représente rien de super compliqué. Il est basé sur deux électrodes - une interne et une externe. L'élément extérieur est platiné. Cela augmente considérablement sa sensibilité à l'oxygène. Le matériau de l'élément intérieur est le zirconium.

Les gaz d'échappement traversent la pièce et une électrode externe enregistre la quantité d'oxygène qu'ils contiennent. Le potentiel entre les électrodes est particulièrement important lors du fonctionnement des électrodes.

L'appareil contient également un radiateur. Sa tâche est d'augmenter la température lorsque le moteur est démarré à froid. Tous les appareils sont divisés en deux types :

Le premier type a déjà été décrit ci-dessus. À son tour, un appareil à large bande fonctionne d'une manière complètement différente. Dans celui-ci, le rôle principal est joué par le courant lors du pompage. La structure elle-même se compose de deux éléments en céramique - un à injection et un à deux points.

Comme vous pouvez le constater, la sonde lambda joue un rôle extrêmement important dans le fonctionnement de la voiture. C'est pourquoi vous devez surveiller en permanence votre moteur pour tirer le meilleur parti de votre moteur. De plus, compte tenu de nos conditions climatiques et de la qualité des routes, cela est tout simplement nécessaire.

Même dans des conditions idéales, les produits de combustion s'accumulent sur le capteur d'oxygène suite à une utilisation prolongée et doivent être nettoyés. Compte tenu du fait que le coût d'une nouvelle pièce peut atteindre 35 000 à 40 000, il est préférable de s'occuper à l'avance de son service de haute qualité.

En aucun cas, des techniques de nettoyage mécanique ne doivent être utilisées. Ils peuvent endommager considérablement les pièces. Le fait est que la sonde lambda est recouverte d'une fine couche de métaux précieux et qu'un nettoyage mécanique permet d'éliminer ce revêtement.

Il est préférable de nettoyer la sonde lambda avec de l'acide phosphorique. Il élimine délicatement les dépôts de carbone sans endommager la pièce elle-même. Mais avant de l'utiliser, l'appareil doit être démonté.

Le démontage de la sonde lambda doit être effectué sur un tour. Le fait est que la scie peut facilement endommager le capteur et il ne sera plus possible de le restaurer. Par conséquent, vous aurez besoin d'incisives fines. Avec leur aide, vous devez couper le capuchon de protection et retirer le câblage.

Une fois la sonde lambda démontée, trouvez la tige en céramique. C'est dessus que vous devez appliquer une fine couche d'acide phosphorique. Un pinceau ordinaire fonctionne mieux pour cette tâche.

Un niveau élevé de contamination est indiqué par une couleur noire ou brune de la tige. Mais dès que la tige deviendra grise, il faudra arrêter de nettoyer la sonde lambda.

L'acide phosphorique n'agit pas immédiatement sur la saleté. Elle a besoin d'au moins 20 minutes. Après cela, pour un nettoyage supplémentaire, vous devrez rincer la sonde lambda à l'eau claire. De plus, la pièce est séchée avant assemblage.

Afin de souder le capuchon que vous avez retiré en place, vous devez utiliser le soudage à l'argon. Si vous ne disposez pas du matériel adéquat, la sonde lambda se nettoie avec le capuchon mis.

Pour permettre de nettoyer la sonde lambda avec un capuchon, il faut y faire deux petites fenêtres. Un fichier simple est parfait pour cette tâche. Ensuite, il suffit de rincer la pièce sans la démonter.

A la fin du nettoyage, l'appareil est remis en place. Mais avant de pouvoir finir de le nettoyer, vous devez faire un test de contrôle. Pour ce faire, vous avez besoin d'un scanner informatique.

La pièce joue un rôle extrêmement important dans le fonctionnement du moteur. Il vous permet d'augmenter ses performances grâce au dosage correct de l'air. Sans surprise, ses performances instables sont néfastes pour le dynamisme général. Malgré cela, le nettoyage est une méthode extrême qui n'est utilisée que lorsque des défaillances graves sont détectées.

La sonde lambda, également appelée sonde à oxygène, permet d'estimer la quantité d'oxygène libre restant dans les gaz d'échappement. Ses lectures permettent à l'ECU de corriger la composition du mélange. Dysfonctionnements du capteur d'oxygène peut entraîner un dysfonctionnement du moteur. Avant de le remplacer, essayez faites-le vous-même réparation de capteur d'oxygène.

Tout d'abord, voyons où et à quoi sert une sonde lambda ?:

Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.

Le capteur réagit à la différence entre le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement et dans l'atmosphère, produisant une différence de potentiel correspondante à la sortie. Étant donné qu'une certaine quantité d'oxygène doit être présente dans l'échappement pour une postcombustion normale du CO et du CH sur le catalyseur, pour une régulation plus précise, utilisez deuxième capteur d'oxygène, qui est situé derrière le catalyseur.

Les 5 à 7 premières minutes après le démarrage du moteur, l'ECU corrige la composition du mélange en fonction des lectures d'autres capteurs et en fonction des paramètres moyennés. Passé ce délai, lorsque le capteur d'oxygène s'est réchauffé à la température de fonctionnement, le calculateur connecte ses paramètres à la formule de calcul générale.

Erreur du capteur d'oxygène peut être causé par un dysfonctionnement du circuit de chauffage. En conséquence, le capteur n'aura pas le temps de se réchauffer dans le temps imparti, ce qui signifie que signaux de capteur d'oxygène incorrects... Le mélange de carburant sera inapproprié, ce qui affectera négativement le fonctionnement du moteur (consommation de carburant élevée, régime de ralenti flottant, la voiture ne roule pas). Dès que le capteur d'oxygène se réchauffe à la température de fonctionnement, tous les symptômes disparaissent.

Ressource du capteur d'oxygène VAZ peut atteindre 100 à 150 000 km., mais le remplacement en service du capteur d'oxygène dans le top dix devrait avoir lieu dans la plage de 60 à 80 000 km.

Les dépôts de carbone, qui interfèrent avec la capture de l'oxygène et déforment ainsi le signal de sortie, sont une cause fréquente de dysfonctionnements.

Par conséquent, à restaurer le capteur d'oxygène vous devez nettoyer les électrodes de platine sur la tige en céramique des dépôts de carbone.
Il est impossible de nettoyer les dépôts de carbone par des moyens mécaniques, car cette méthode endommagerait la projection de métal. Il ne reste plus qu'à recourir à l'aide de la chimie.

Nous ouvrons le capteur, pour cela nous avons scié d'abord le premier puis le deuxième capuchons de protection. Objectif : atteindre une tige en céramique blanche avec des dépôts de carbone de la même couleur.

L'acide phosphorique est nécessaire pour nettoyer la tige du capteur des dépôts de carbone, qui peuvent faire partie du convertisseur de rouille. Avant d'utiliser des produits de nettoyage, assurez-vous qu'ils ne laissent pas de couche protectrice.

Nous immergeons notre capteur dans le nettoyeur pendant 20 minutes. Pendant ce temps, le liquide commencera à se troubler et les dépôts de carbone disparaîtront (l'utilisation d'une brosse douce est autorisée).

Le chauffage permet également de se débarrasser des dépôts de carbone, surtout si vous refroidissez fortement la tige après chauffage. La différence de température force la suie à se fissurer et à tomber comme une coquille.

Nous chauffons la tige en céramique plusieurs fois sur un feu ouvert.

Après nettoyage, on saisit les bouchons sur plusieurs points de la soudure semi-automatique kempi.

Sonde à oxygène VAZ 2110, car les capteurs des voitures étrangères ont une structure similaire, donc de tels nettoyage de la sonde lambda convient à tous les passionnés de voitures.

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As-tu réussi à réparer la sonde à oxygène de la voiture ?

Toutes les pièces et tous les assemblages de la voiture ont leur propre durée de vie. Cela peut être long, court, mais interminable - jamais, donc chaque élément de la voiture doit être remplacé tôt ou tard. La sonde lambda ne fait pas exception. De plus, il échoue, malheureusement, assez souvent, mais ce n'est pas bon marché, il n'est donc pas surprenant que des automobilistes expérimentés, contournant les recommandations des fabricants, aient trouvé un moyen (et même pas un) de nettoyer la sonde lambda à la maison. , c'est-à-dire réduire considérablement leurs coûts de réparation. Mais tout d'abord.

Un parapluie lambda (souvent appelé capteur d'oxygène) est un capteur-contrôleur spécial qui mesure (estime) la quantité d'oxygène restant dans le mélange de carburant non brûlé (gaz d'échappement) d'une voiture, la compare aux valeurs nominales et envoie le données obtenues à la suite de cette comparaison avec le système de carburant de l'unité de commande (CU). L'unité de commande, à son tour, afin d'optimiser la composition du mélange combustible, augmente ou diminue le volume de carburant fourni à la chambre de combustion, affectant ainsi la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement, la dynamique de la voiture, le stabilité de la centrale électrique et d'autres caractéristiques.

Par conséquent, il est évident que si le capteur d'oxygène est défectueux, c'est-à-dire qu'il envoie des informations incorrectes à l'unité de commande, l'alimentation en carburant / oxygène sera erronée. En conséquence, la voiture commencera à « manger » beaucoup, à accélérer mal, à fonctionner de manière instable et à polluer l'environnement (plus que ne le permettent les normes environnementales acceptées). Une telle situation ne peut être évitée que par le remplacement rapide d'un capteur défectueux ou son nettoyage dans les cas où cela est autorisé - le capteur lui-même, sa base ne sont pas endommagés et un mauvais fonctionnement est provoqué par une contamination accumulée sur celui-ci (dépôts de plomb et suie) .

La première étape est de trouver cette sonde lambda. Cela peut être fait sous le capot de votre voiture devant le catalyseur. Et dans les voitures modernes, deux de ces capteurs sont installés - avant et après le catalyseur, il est donc plus facile de les voir depuis la fosse.

Une fois que vous avez trouvé le(s) lambda zotd(s) dans votre voiture, démontez-le(s) avec une clé de taille adaptée.

Passez ensuite au nettoyage.

Cette méthode pourrait être qualifiée d'une des plus simples et des plus rapides, sinon pour la nécessité d'un accès complet / partiel à la base en céramique-platine de l'appareil, cachée derrière un capuchon de protection en métal, qui n'est pas si facile à retirer, étant donné l'impossibilité de travailler avec une scie à métaux sur le métal, car cela peut endommager la base de travail.Que faire? - Utilisez un tour à cet effet : utilisez un tour à la base même de la sonde lambda pour couper le capuchon de protection près du fil avec un cutter.

Si vous n'avez pas une telle machine, vous pouvez essayer d'utiliser un fichier. Bien sûr, vous ne pourrez pas retirer le capuchon de protection avec, mais y faire des fenêtres (trous de 5 mm) est facile.

Ainsi, lorsque l'accès à la tige de travail de la sonde lambda est assuré, vous pouvez passer directement à la procédure de nettoyage de celle-ci.

Pour ce faire, prenez au moins 100 ml d'acide phosphorique (son analogue : convertisseur de rouille, flux/acide à souder, etc.), versez-le dans un petit récipient en verre (verre, bocal, verre, etc.), puis abaissez le noyau y bouchait des pièces.

IMPORTANT : l'ensemble de l'appareil ne doit pas être immergé dans l'acide phosphorique !

Attendre 15-20 minutes, rincer la base de la pièce à l'eau claire, laisser sécher complètement. Si nécessaire, répétez la procédure jusqu'à ce que le noyau brun noir soit à nouveau métallique.

Si vous n'avez pas réussi à nettoyer la sonde lambda de cette manière dès la deuxième ou la troisième tentative, essayez d'augmenter l'effet d'un liquide agressif avec une brosse : en mouillant et en maculant constamment la base, vous remarquerez très vite comment la saleté va commencent à disparaître, redonnant aux pièces leur éclat d'origine.

Soit dit en passant, si le travail est effectué sur la sonde lambda avec le capuchon de protection retiré, alors au lieu d'une brosse, vous pouvez utiliser quelque chose de plus grand, par exemple une vieille brosse à dents.

À la fin des travaux de nettoyage, il est à nouveau recommandé de rincer abondamment la sonde à oxygène à l'eau claire et de la sécher soigneusement.

Si le capuchon a été retiré, alors avant d'installer la pièce, il est remis à sa place à l'aide d'un soudage à l'argon.

Lors de l'application de cette méthode, vous devez vous rappeler :

• l'acide orthophosphorique (et ses analogues y compris) est un produit chimique dangereux, il est donc nécessaire de travailler avec eux, en respectant toutes les règles de sécurité et en excluant son contact avec les yeux et à l'intérieur du corps ;
• si la sonde lambda est fortement bouchée, les 15 à 20 minutes indiquées pour son nettoyage complet peuvent ne pas suffire. Par conséquent, dans les cas particulièrement avancés, le temps d'exposition à l'acide sur le noyau doit être augmenté à 1 à 3 heures, et parfois toute la nuit (au moins 8 heures) ;
• pour vérifier l'efficacité de telles réparations, en règle générale, cela prend un certain temps, seulement cela permettra au conducteur d'évaluer le "comportement" de la voiture et de mesurer la consommation de carburant, l'exception est l'erreur Check Engine allumée sur l'instrument panneau, c'est un signe indiscutable que vous allez réanimer une sonde lambda bouchée défaillante ;
• si dans votre voiture le capuchon de protection de la sonde à oxygène a une double coque (deux couches), vous ne pourrez probablement pas le couper avec une lime, donc le seul moyen de nettoyer le noyau d'une telle sonde lambda est de faire tremper il en acide avec un élément protecteur.

Pour le mettre en œuvre, vous aurez besoin du même acide phosphorique et d'un brûleur ou d'une cuisinière à gaz. Si le choix se porte sur ce dernier, il vaut mieux utiliser le plus petit brûleur (ce sera plus pratique) : enlevez le couvercle, retournez-le et remettez-le en le décalant légèrement sur le côté, pour qu'il protège (se ferme) le tuyau de gaz d'une éventuelle pénétration d'acide à cet endroit.

Ensuite, tout est simple : allumez un feu, plongez le noyau du capteur d'oxygène dans de l'acide et chauffez abondamment sur ce feu. Lorsque l'acide commence à bouillir et à éclabousser, un sel bleu-vert commence à apparaître à la surface du capteur.

Attendez que le liquide agressif s'évapore complètement, rincez la pièce à l'eau claire, plongez-la à nouveau dans de l'acide phosphorique et au feu... - répétez ces étapes jusqu'à ce que la sonde lambda soit propre (dans notre cas, cela a pris environ 15 minutes). Avant l'installation, les filetages du capteur d'oxygène doivent être lubrifiés avec de la graisse au graphite (afin qu'il ne brûle pas).

Ce n'est qu'alors que la pièce peut être remise à sa place.

Comme le montre la pratique, le capteur d'oxygène, exempt de suie et de suie, ne recommence à fonctionner correctement que dans 1 à 2% des cas, il ne vaut donc pas la peine de s'appuyer fortement sur les méthodes décrites ci-dessus, en nettoyant la sonde lambda à la maison avec votre propres mains, surtout si le kilométrage dépasse 100 000 kilomètres, cependant, afin d'économiser votre budget, cela vaut toujours la peine d'essayer de faire revivre cet appareil.