Réparation de longerons de champ de maïs à faire soi-même

À l'heure actuelle, de très vieilles voitures nous parviennent souvent, mais les propriétaires semblent les aimer beaucoup, et si vous construisez un "Crocodile" de Nyvka, une carrosserie pourrie n'est pas un obstacle, et nous devons donc faire des miracles!

En un mot, si vous avez toujours acheté la «vieille femme» Niva et que vous allez la conduire pendant longtemps, inspectez soigneusement son fond pour détecter la corrosion, les fissures dans les longerons et juste à travers les trous sur le sol. Portez une attention particulière aux fissures dans les longerons dans la zone de montage du pendule, de l'appareil à gouverner, du faisceau moteur, de la voie du support supérieur. amortisseur, longues tiges réactives au bas du plancher et fixation de la "Maison" de la tige "Ponar", n'oubliez pas d'inspecter la fixation des amortisseurs, afin que plus tard vous n'ayez pas de problèmes sur la route.

Ci-dessous quelques photos d'éléments de carrosserie pourris et détruits :

La même inspection devrait être effectuée par les amateurs de conduite hors route active, même sur les voitures neuves. il y a des cas fréquents de fissures aux endroits que j'ai énumérés

Le travail associé au renforcement ou à la restauration de la carrosserie d'une voiture prend beaucoup de temps et demande beaucoup de temps et d'efforts, et dans votre cas (si vous voulez que nous fassions ce travail) alors de l'argent ! Par conséquent, je vous conseille de ne pas oublier cela lors de l'achat d'une voiture «pourrie» pour un sou., Vous devrez toujours investir dans sa réparation.

Le renforcement des longerons et du plancher est souvent réalisé avec une tôle d'acier jusqu'à 3 mm et parfois 4 mm avec l'affinement simultané des fixations des éléments de suspension, alors travailler sur une vieille voiture est partiellement justifié car vous effectuez immédiatement les réparations et modifications de carrosserie si nécessaire ,à savoir:

Vidéo (cliquez pour jouer).

-renforcement des longerons avant avec des plaques de réparation 3mm-4mm (particulièrement important lors de l'installation de ressorts plus rigides, d'amortisseurs, de grandes roues, de l'installation de pare-chocs électriques et de treuils, car dans ces cas, la charge à l'avant augmente considérablement et les longerons natifs ne résistent pas)

-renforcement de l'amortisseur avant

-installation d'amortisseurs supplémentaires avant / arrière

-transfert de l'angle d'installation de l'amortisseur arrière à la fois sur 214m et W / Niva

-installation du bras triangulaire

-transfert du support RK du plancher au faux-châssis dans les longerons.

-renforcement ou transfert des longerons du plancher et du coffre avec un tube carré

- couper les passages de roue et les bavettes pour les grandes roues (en même temps, un fenouil pourri est coupé, laissant souvent une aile assez tolérable)

-installation de marchepieds électriques sous le "Hijack" dans les longerons du plancher

à quoi ça ressemble dans la vraie vie. Je suggère de regarder la photo ci-dessous;

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Il n'y a pas de technique de travail secrète ici, donc les fans de traitement indépendant des métaux peuvent effectuer indépendamment tous ces travaux s'il y a un grand désir et un grand lieu, mais quiconque n'est pas intéressé peut nous confier un tel travail. appelez, inscrivez-vous, nous vous aiderons.

C'est drôle que le spar en français signifie littéralement "aller de l'avant", et cela peut être compris de deux manières dans le contexte d'un mème Internet populaire. Certes, le sens principal du mot est toujours que dans la carrosserie d'une voiture moderne, le longeron est le principal élément de puissance longitudinal. Pour le voir, regardez le dessin d'une berline moderne typique, qui est illustré ci-dessous.

Habituellement, deux longerons courent dans le compartiment moteur à combustion interne le long de toute la carrosserie jusqu'au début du compartiment à bagages. Le but général de ces éléments structuraux est d'assurer la rigidité de la carrosserie, ils agissent comme un cadre pour le reste des composants. De plus, les longerons avant remplissent une fonction d'amortissement lors d'un accident, car ils sont situés dans la zone de déformation. Structurellement, ce sont des tuyaux massifs de section rectangulaire.Le mauvais état de ces éléments peut entraîner une violation de la géométrie de la carrosserie et de la suspension, et par conséquent, une consommation de caoutchouc accrue, et pire encore, une diminution de la maniabilité. En raison de la faible qualité de fabrication et d'une conception mal conçue, le problème de déformation des longerons est typique du VAZ Niva 2121. Dans notre publication, nous examinerons les moyens de renforcer et de restaurer les longerons qui s'effondrent sur le Niva 2121.

La principale raison de la destruction des longerons est la fatigue du métal, résultant de l'exposition de la structure de la carrosserie à des charges variables. En raison des facteurs suivants, des fissures peuvent apparaître progressivement dans les longerons (elles peuvent même éclater, il faudra alors les remplacer) :

• Mauvaise qualité des routes
• Processus corrosifs
• les accidents

Les voitures activement utilisées dans des conditions de mauvaise qualité des routes, même les SUV, sont particulièrement sensibles à la destruction des longerons. À cet égard, le VAZ 2121, qui à bien des égards "a adopté le dessin" des parties du corps des "classiques" - le VAZ 2106, endure les difficultés de fonctionnement dans des conditions tout-terrain particulièrement difficiles. Ne se compare pas en force avec le même UAZ. Un problème typique de la Niva "classique" est les fissures dans les longerons avant. Afin d'éviter la destruction des longerons, les propriétaires de voitures Niva 2121 préfèrent les renforcer à l'avance à l'aide de kits spécialisés.

Une fissure est la dernière étape de l'endommagement du longeron. Apparaît à la suite de la fatigue du métal. En règle générale, même avant la formation de fissures dans les longerons, il y a des dommages cachés. La solution la plus coûteuse est de remplacer le longeron endommagé. Il est beaucoup plus facile de renforcer la pièce avec un patch et une soudure. Il existe de nombreuses vidéos sur YouTube sur la façon dont cela est fait, y compris sur Niva 2121. Le moyen le plus simple est de prévenir les dommages à l'avance avec des superpositions spéciales.

La principale manière dont les longerons avant sont renforcés sur une voiture Niva 2121 consiste à installer un ensemble de superpositions prêtes à l'emploi. Disponibles à la vente sont de l'ordre de 3000 à 4000 roubles, ils ressemblent à une production semi-artisanale. Ici, un dessin d'une pièce disponible gratuitement est simplement reproduit. Convenez qu'il est préférable de ne pas proposer quelque chose de plus sophistiqué en apparence et en prix pour une voiture économique pour la conduite hors route. Le package comprend un amplificateur sous forme de tôles d'acier (3 mm d'épaisseur) et des amortisseurs de support (4 mm d'épaisseur). S'il y a un excès de temps libre, mais pas d'argent, vous pouvez fabriquer vous-même la doublure, le dessin de la doublure de longeron Niva 2121 pour KOMPAS peut être téléchargé gratuitement sur Internet. Mais il vaut mieux "découper" une pièce basée sur un modèle en carton, qui peut être réalisée sur la base d'un longeron existant. Ensuite, à l'aide d'une tôle d'acier de 3 mm d'épaisseur, la pièce est découpée à la meuleuse. Puisque l'accès à ceux-ci sera toujours nécessaire, nous présentons l'algorithme de démantèlement des nœuds environnants Niva 2121.