Réparation de longerons Niva bricolage

De nos jours, de très vieilles voitures nous viennent souvent, mais les propriétaires les aiment évidemment beaucoup, et si vous construisez un "Crocodile" de Nyvka, alors la carrosserie pourrie de la voiture n'est pas un obstacle, et donc nous devons faire des miracles !

En un mot, si vous avez quand même acheté la « Vieille femme » Niva et que vous comptez la conduire longtemps, examinez attentivement son fond pour déceler la corrosion, des fissures dans les longerons et juste à travers des trous sur le sol. Faites particulièrement attention aux fissures des longerons au niveau de la fixation du pendule, du boîtier de direction, de la poutre moteur, du support supérieur de la voie. amortisseur, longues tiges de jet au fond du sol et la fixation de la "Maison" de la poussée "Ponar", n'oubliez pas d'inspecter le support de l'amortisseur, afin que plus tard vous n'ayez pas de problèmes sur la route.

Voici quelques photos des parties du corps pourries et détruites :

La même inspection devrait être effectuée par les amateurs de conduite tout-terrain active, même sur des voitures neuves. cas fréquents de détection de fissures aux endroits que j'ai répertoriés

Les travaux liés au renforcement ou à la restauration de la carrosserie de la voiture sont très chronophages et demandent beaucoup de temps et d'efforts, et dans votre cas (si vous voulez que nous fassions ce travail)... alors de l'argent ! Je vous conseille donc de ne pas l'oublier lors de l'achat d'une voiture « pourrie » pour un sou, il vous faudra quand même investir dans sa réparation.

Le renforcement des longerons et du plancher est souvent réalisé avec une tôle d'acier jusqu'à 3mm, parfois 4mm avec le raffinement simultané des fixations des éléments de suspension, alors des travaux sur l'ancienne voiture sont en partie justifiés puisque vous effectuez immédiatement des réparations de carrosserie et des retouches si nécessaire ,à savoir:

Vidéo (cliquez pour lire).

-renforcement des longerons avant avec des revêtements de 3 mm à 4 mm (particulièrement important lors de l'installation de ressorts plus rigides, d'amortisseurs, de grandes roues, d'installation de pare-chocs électriques et de treuils, car dans ces cas, la charge sur l'extrémité avant augmente considérablement et les longerons natifs ne peuvent pas supporter)

-renforcement du logement de l'amortisseur avant

-installation d'amortisseurs supplémentaires avant/arrière

-transfert de l'angle de pose de l'amortisseur arrière comme pour 214m et W/Niva

-installation du bras triangulaire

-transfert de la fixation RK du sol au faux-châssis vers les longerons.

-renfort ou transfert des longerons plancher et coffre avec un tube carré

-couper les passages de roues et les garde-boue pour les grandes roues (en même temps, un chiffon pourri est coupé, laissant souvent encore une aile tout à fait supportable)

-installation de marchepieds électriques sous le "Hijack" dans les longerons de plancher

à quoi ça ressemble dans la vie. Je suggère de regarder la photo ci-dessous;

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Il n'y a pas de technique de travail secrète ici, donc les amateurs de métal auto-usinage peuvent effectuer indépendamment toutes ces œuvres s'il y a un grand désir et une place, mais quiconque n'est pas intéressé peut nous confier un tel travail. appelez, inscrivez-vous, nous vous aiderons.

C'est drôle que le spar en français signifie littéralement « accompagner », et cela peut être compris de deux manières dans le contexte du mème Internet populaire. Certes, le sens principal du mot est toujours que dans la carrosserie d'une voiture moderne, le longeron est le principal élément de puissance longitudinal. Pour le vérifier, jetez un œil au dessin d'une berline moderne typique, illustré ci-dessous.

En règle générale, deux longerons s'étendent dans le compartiment du moteur à combustion le long de tout le corps jusqu'au début du compartiment à bagages. Le but général de ces éléments de structure est d'assurer la rigidité de la caisse, ils servent de charpente pour le reste des composants. De plus, les longerons avant remplissent une fonction d'amortissement lors d'un accident, car ils sont situés dans la zone de déformation. Structurellement, ce sont des tuyaux rectangulaires massifs.Le mauvais état de ces éléments peut entraîner une violation de la géométrie de la carrosserie et de la suspension et, par conséquent, une augmentation de la consommation de caoutchouc et, pire encore, une diminution de la maniabilité. En raison de la faible qualité de fabrication et de la mauvaise conception, le problème de déformation des longerons est typique du VAZ Niva 2121. Dans notre publication, nous examinerons les moyens de renforcer et de restaurer les longerons qui s'effondrent sur le Niva 2121.

La principale cause de la destruction des longerons est la fatigue du métal résultant de l'exposition de la structure de la carrosserie à des charges variables. En raison des facteurs suivants, des fissures peuvent apparaître progressivement dans les longerons (elles peuvent même éclater, il faudra alors les remplacer) :

• Mauvaise qualité de la route
• Processus corrosifs
• Les accidents

Les voitures activement utilisées dans des conditions de mauvaise qualité des routes, même les véhicules tout-terrain, sont particulièrement sensibles à la destruction des longerons. À cet égard, le VAZ 2121, qui à bien des égards "a adopté le dessin" des parties du corps des "classiques" - le VAZ 2106 - supporte les difficultés de fonctionnement dans des conditions tout-terrain particulièrement difficiles. Ne se compare pas en force avec le même UAZ. Un problème typique de la Niva "classique" est la fissure des longerons avant. Afin d'éviter la destruction des longerons, les propriétaires de voitures Niva 2121 préfèrent les renforcer à l'avance à l'aide de kits spécialisés.

Fissure - la dernière étape des dommages au longeron. Apparaît à la suite de la fatigue du métal. En règle générale, des dommages latents sont présents dans les longerons avant même que la fissuration ne se produise. La solution la plus coûteuse consiste à remplacer le longeron endommagé. Il est beaucoup plus facile de renforcer la pièce par rapiéçage et soudage. Sur YouTube, il y a beaucoup de vidéos sur la façon dont cela est fait, y compris sur le Niva 2121. Le moyen le plus simple est de prévenir les dommages à l'avance avec des superpositions spéciales.

Le principal moyen de renforcer les longerons avant sur une voiture Niva 2121 consiste à installer un ensemble de revêtements prêts à l'emploi. Disponible à la vente pour un coût de l'ordre de 3000 à 4000 roubles, en apparence, il s'agit d'une production semi-artisanale. Un dessin d'une pièce disponible gratuitement est simplement reproduit ici. Convenez qu'il vaut mieux ne pas proposer quelque chose de plus sophistiqué en apparence et en prix pour une voiture économique pour la conduite tout-terrain. L'ensemble comprend un amplificateur sous forme de tôles d'acier (3 mm d'épaisseur) et des amortisseurs pour les supports (4 mm d'épaisseur). Si vous avez un surplus de temps libre, mais pas d'argent, alors vous pouvez faire la housse vous-même, le dessin de la housse de longeron Niva 2121 pour KOMPAS peut être téléchargé gratuitement sur Internet. Mais il vaut mieux « tailler » une pièce à partir d'un patron en carton, qui peut être réalisé à partir d'un longeron existant. Ensuite, à l'aide d'une tôle d'acier d'une épaisseur de 3 mm, la pièce est découpée à la meuleuse. Puisque vous aurez toujours besoin d'y accéder, nous présentons un algorithme pour démanteler les nœuds Niva 2121 environnants.