Réparation de moteur de bateau hdx bricolage

Message hdx » 31.10.2011 01:13

Chers moteurs à eau, partageons l'expérience de la réparation de ce moteur dans ce fil.

J'ai acheté ce moteur HDX-15 au printemps 2011, je l'ai fait tourner complètement satisfait, ne croyez pas que les chinois soient mauvais.
Mais le problème s'est tout de même produit l'un des jours solitaires d'automne, il a cessé de développer son élan, c'est-à-dire tout démarrer au ralenti, vous accélérez, il semble que tout soit en ordre, mais dans la charge, il ne prend pas d'élan quand vous relâchez brusquement le gaz il cale.
Il était immédiatement clair que quelque chose n'allait pas avec le système de carburant.
je pensais que le carburateur était bouché
il y a un filtre devant, au début il avait l'air tout va bien là le maillage est propre, je pense que je vais tout de même nettoyer le carburateur, mais ensuite une panne a rampé, il s'est avéré que le carburateur les broches ont été desserrées et pour cela, il a aspiré de l'air (il semblait qu'un mauvais mélange avait été obtenu), l'a tiré vers le haut et à nouveau tout était ok.
Mais voilà le hic, j'ai dévissé le carburateur, quelqu'un sait le régler correctement, pour ce moteur il fonctionne normalement, le ralenti le maintient, mais la consommation semble être plus.

euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.

Quelle est la distance entre la transmission automatique et le tableau arrière ? Moteur pour 1-2 trous pas plus. en théorie. C'est la première chose. Deuxièmement, vous n'avez rien fait avec le moteur ? Le starter dans le carburateur peut ne pas s'ouvrir complètement. Ou il est versé spécifiquement pour couler dans un mélange riche. Pour ne pas surchauffer le moteur. Mais c'est peu probable.
En général, la photo de tout et de tout était intéressante. Eh bien, comme la distance entre la transmission automatique et le tableau arrière. Et que veut dire 2 ? Pompé jusqu'à environ 2? Est-ce 0,2 mbar ? Alors pas assez pour une peau aussi épaisse. Vous avez besoin d'au moins 0,25, et encore mieux de 0,3 mbar. Eh bien, avec un moteur pour regarder quelque chose. Qu'est-ce que vous avez et combien ça coûte. Donc la vis est trop grosse. pour trois autres. Mais trois devraient être levés au glis sans aucun problème.

Poisson asypasybaaa ! Nous allons regarder. Je dois me rappeler le moteur.. Je n'ai pas besoin de beaucoup de vitesse tant qu'il ne cale pas. D'un endroit à l'autre pour le finir et d'accord.. Merci encore à tous ceux qui ont répondu !

Ajouté après 1 minute 7 secondes :
Oui, si quelqu'un d'autre vous dit quelque chose, je vous en serai reconnaissant !

Tu donnes des arguments incroyables ! Peut-être que tous les pavillons n'ont pas été visités ? Je travaille dans un domaine un peu plus technique. Et je visite aussi des expositions de l'industrie. Par exemple, en septembre, j'étais à Cologne. Et qu'en penses-tu? Il y a plus qu'assez de chinois là-bas. Mangez avec des ordures. Et il y a des entreprises et des fabricants qui donnent le ton dans certains domaines de l'industrie.

Je ne dirais donc pas maintenant que la Chine est le mariage et les étrangers.

Quant au hdx, mes amis et moi n'avons que des émotions positives. Certainement l'un des meilleurs chinois.

Tu donnes des arguments incroyables ! Peut-être que tous les pavillons n'ont pas été visités ? Je travaille dans un domaine un peu plus technique. Et je visite aussi des expositions de l'industrie. Par exemple, en septembre, j'étais à Cologne. Et qu'en penses-tu? Il y a plus qu'assez de chinois là-bas. Mangez avec des ordures. Et il y a des entreprises et des fabricants qui donnent le ton dans certains domaines de l'industrie.

Je ne dirais donc pas maintenant que la Chine est le mariage et les étrangers.

Quant au hdx, mes amis et moi n'avons que des émotions positives. Certainement l'un des meilleurs chinois.

En ce moment, vous avez donné 63 000 roubles, et quand le cours a sauté, je sais que HDX a été vendu l'année dernière sous le nom de suzuki

, pour autant que je sache, 90% de ceux qui ont échangé HDX n'ont pas pré-commandé en 2015, et qui ont tout fait à la pièce. , en 2016, le prix semble avoir baissé, je parle pour 2015. Mais ce ne sont pas mes affaires - nous avons des relations de marché, qui veut et danse, et personne ne décide à personne.En général, je conseille les acheteurs ordinaires avant de payer de l'argent au vendeur - allez sur Skype avec lui - voyez à quoi ressemble le lieu de travail du vendeur, jetez en même temps un coup d'œil à la base de réparation Puisque tous nos vendeurs sont solides et décents, ils vous le démontreront.

———- Message posté à 02:44 ———- Post précédent posté à 02:27 ———-

Peut-être que la question ici est sur un autre plan ? Qu'en est-il en Europe avec les exigences environnementales, l'enjeu du deux temps ? Ici, je connais à peu près la réponse. Et comment ça va avec le quatre temps ? Une certification environnementale spécifique est-elle requise ?

Il s'avère donc que la plupart de la gamme de modèles pour l'Europe n'est tout simplement pas pertinente. Vous ne pouvez pas les vendre là-bas.

En ce moment, vous avez donné 63 000 roubles, et quand le cours a sauté, je sais que HDX a été vendu l'année dernière sous le nom de suzuki

,

Le fait est que lors de la pêche de 3 à 10 sorties de pêche par été, les moteurs fonctionnent encore pendant 3 à 5 ans, mais déjà tous les moteurs à partir de 4 ans ont des problèmes avec les joints d'huile, tous les élastiques, tous les tuyaux, c'est le minimum . Pour un moteur de 5 ans, c'est déjà un problème de trouver une pièce de rechange, car tout moteur en porcelaine, par exemple un 9.9 deux temps, puis 1 pièce de rechange sera changée, puis la fixation des capots sera changée, puis un autre mécanisme à gaz, toutes les vis dans les boîtes de vitesses sont de la merde complète et ont déjà percé plus d'une boîte de vitesses chinoise et en même temps de différentes marques et modèles. Environ 60 pour cent ne rencontrent pas de problèmes - le reste a des plaies 1-2-3 fois par an)). Les tuyaux et les poires sont une histoire distincte - en particulier les raccords, ils ne suffisent pas tous pour 1 à 3 ans, changez pour Taiwan ou le japonais.

Voici un chèque de 15g. La différence n'est pas forte, et combien a coûté Suse à l'époque.

"Eh bien, je ne m'achète un chinois pour rien et jamais quandaaaaaa. « Ne le prends pas. Personne ne force. Nous avons un marché libre. Achetez un japonais.

Eh bien, si vous lisez les branches célèbre fabricants, alors ce n'est pas non plus sans nuages, il y a assez de jambages là-bas. Eh bien, les produits techniques en caoutchouc sont des consommables, pendant cinq ans, le caoutchouc a la propriété de vieillir.
Et pour qu'un Russe fasse preuve d'ingéniosité et répare ce qu'aucun étranger sensé avec dix doctorats ne fera jamais, il suffit de cracher. Nous avons beaucoup de Kulibins et de Lefties sur n'importe quelle branche, ils ont chaussé une puce, et voici un moteur chinois.

une bagatelle. Vous regardez ce qu'ils font avec le moteur et vous êtes étonné.

Que les pays étrangers se mordent les coudes pour qu'ils ne vendent pas de telles choses.

__________________
était : Hunter 290R + HDX Titane T3,5

RiverBoats-370 (orange) + HDX T 9.8 BMS + balise Practitioner 7

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Quelle est la distance entre la transmission automatique et le tableau arrière ? Moteur pour 1-2 trous pas plus. en théorie. C'est la première chose. Deuxièmement, vous n'avez rien fait avec le moteur ? Le starter dans le carburateur peut ne pas s'ouvrir complètement. Ou il est versé spécifiquement pour couler dans un mélange riche. Pour ne pas surchauffer le moteur. Mais c'est peu probable.
En général, la photo de tout et de tout était intéressante. Eh bien, comme la distance entre la transmission automatique et le tableau arrière. Et que veut dire 2 ? Pompé jusqu'à environ 2? Est-ce 0,2 mbar ? Alors pas assez pour une peau aussi épaisse.Vous avez besoin d'au moins 0,25, et encore mieux de 0,3 mbar. Eh bien, avec un moteur pour regarder quelque chose. Qu'est-ce que vous avez et combien ça coûte. Donc la vis est trop grosse. pour trois autres. Mais trois devraient être levés au glis sans aucun problème.

Poisson asypasybaaa ! Nous allons regarder. Je dois me rappeler le moteur.. Je n'ai pas besoin de beaucoup de vitesse tant qu'il ne cale pas. D'un endroit à l'autre pour le finir et d'accord.. Merci encore à tous ceux qui ont répondu !

Ajouté après 1 minute 7 secondes :
Oui, si quelqu'un d'autre vous dit quelque chose, je vous en serai reconnaissant !

Publié par 20 juin 2015 20h03

Pour la première fois de ma vie j'ai acheté un moteur 2 temps HDX 5, d'occasion. Le moteur, si j'ai bien compris, est une copie chinoise du fameux tohatsu 5. Pour moi, la technologie du carburateur est nouvelle, et c'est intéressant =) mais..

Jusqu'à présent, je l'ai monté plusieurs fois et dans le processus, j'ai eu l'impression que cela ne fonctionnait pas très bien. Cela s'exprime principalement par le fait qu'il est très difficile de prendre de l'élan dans la plage allant de la moitié à la pleine puissance (je veux dire en tournant la barre franche). Au début, jusqu'à 2-3 000 tours, il reprend bien, mais ensuite, des contractions commencent, une sorte de préhension, le son du moteur change périodiquement d'un niveau à l'autre, le sentiment que la détonation est en quelque sorte directe. Dans les moments où il est possible de le faire tourner jusqu'à 4 000 et plus - cela semble presque bien, mais parfois des contractions, le sentiment que le moteur s'arrête de fonctionner pendant une demi-seconde.

J'ai bien réglé le câble d'accélérateur, il n'y a pas de mou, trop de tension, la vis est assez profonde dans l'eau, l'air ne s'accroche pas. La bougie ne se remplit pas de combustible, elle est sèche, avec une floraison beige uniforme.

En principe, un sur le bateau 290 est emmené au plané, mais pas immédiatement, mais deux ne le sont pas. Mais ici il faut sans doute noter que le bateau est lourd (40 kg), avec une quille (nissamaran 290).

J'ai essayé de tourner le carburateur et puis je suis tombé dans la stupeur. La vis qui régule les galets fonctionne très bien (où ira-t-elle)), car elle régule directement l'amortisseur), ils règlent 1000 tours (il y a un tachymètre).

La deuxième vis (qualité du carburant ?) Quoi qu'on en dise - zéro sens. Ce n'est que dans l'état « entièrement coudé » que le moteur cale. Et lorsque vous le tournez de 2 tours et plus (10 tours supplémentaires), il n'y a aucune différence dans le comportement du moteur. Oui, j'ai essayé de régler selon les instructions « d'abord nous réglons les rouleaux, puis nous atteignons la vitesse maximale avec la vis de qualité ». Donc je ne peux pas attraper les maximum, ils ne changent pas il me semble =)

Voici 3 photos, dans les trois positions le moteur fonctionne =)

Et oui, il y a encore un problème, c'est sur la photo. L'essence s'ébroue de quelque part, très perceptible. C'est peut-être les joints ? Le fait est qu'il y a un joint entre le carburateur et le bloc, mais pas entre le carburateur et la poubelle en plastique, peut-être à partir de là ? Doit-elle être là ?

Le carburateur a été déposé, démonté, à l'intérieur il était propre et brillant, je n'ai vu aucune saleté.

En général, je ne sais même pas où creuser.

Le prochain épisode sera "Comment faire une gelée de coq"

Je viens de torturer le coq dans la soupe

les soupapes ne grondent pas et?

le coq va manger jusqu'à ce que la tête soit coupée))

J'aimerais pouvoir mettre ce coq dans un tonneau avec un moteur !

Nishtyak Slavka maintenant les moteurs se sont resserrés.

Au fait, Slava, regardez la vidéo pour une raison quelconque, l'eau cesse périodiquement de sortir du trou de contrôle.

Il était impossible de le fixer sur un fût de 200x cent litres. Slava, après avoir regardé cette vidéo, je ne vous confierais pas mon moteur. Ne vous offensez pas. Slavik, vous êtes récemment devenu pressé. Ne vous précipitez pas, faites tout selon le Feng Shui.

Le ralenti semble être trop gros dans le son. Et j'ai un moteur 9.8, chinois aussi, il y a une vis de qualité et de quantité. Et il cale aussi parfois au ralenti, mais en charge. C'est normal, sinon ça va caler, ça arrive même après un long gaz. Bref, vous n'allez pas au minimum pendant longtemps. Dites-moi comment le configurer correctement? J'ai aussi un tachymètre, et j'ai tordu ces vis toute la journée, donc je n'ai vraiment rien fait.

après le cinquième "cri" du coq, j'ai décidé de le vérifier à coup sûr !!

Slovène avez-vous des pièces de rechange à vendre pour le moteur de 125 ?

Eh bien, au moins la couleur est protectrice et touristique, et pas seulement dans la merde avec du foin, mais ensuite une vidéo est arrivée avec un moteur de bateau, donc il peut enfin y avoir une star : le refroidissement directement de l'hélice est submergé, habillé de un clou et pend comme une clé de bougie sur un tournevis ..

Après la vidéo, il y avait probablement un délicieux bouillon de poulet

Y a-t-il un système de refroidissement à circulation?

Propre entrepôt de pièces de rechange. Un stock constant de pièces détachées et de pièces détachées pour la plupart des modèles de moteurs hors-bord HDX permet des réparations dans les plus brefs délais.

8 ateliers à Saint-Pétersbourg, dont 2 se spécialiser dans réparation de moteurs hors-bord HDX et d'autres véhicules à moteur à Saint-Pétersbourg. C'est aussi facile de nous trouver!

Garantie 100 % sans astuce ! Nous sommes entièrement responsables de nos actes et fournissons des garanties à partir de 1 an pour les travaux du maître et à partir de 3 mois pour les pièces détachées.

La plupart des moteurs hors-bord se caractérisent par une fiabilité et des performances élevées. Mais l'usure croissante entraîne tôt ou tard des pannes.

Réparation de moteur hors-bord hdx avec garanties pièces détachées est proposé par la société Import-Service, dont les ateliers sont implantés dans tous les quartiers de la ville. Nous effectuons des travaux sur des équipements et des machines modernes qui nous permettent d'établir rapidement la cause du dysfonctionnement et vous proposons plusieurs options pour résoudre le problème.

Le moteur de votre bateau ou bateau peut être réparé selon un principe modulaire - avec le remplacement de pièces par des neuves ou avec la restauration de pièces mécaniques usées.

Dès l'arrivée de votre moteur à l'atelier Import-Service, son diagnostic préalable sera effectué. Sur la base des résultats de l'inspection, du test et des diagnostics complets, l'assistant suggérera des moyens d'éliminer le dysfonctionnement.

Les ateliers Import-Service réalisent la réparation modulaire et complète des moteurs hors-bord :

• cloison complète et service
• remplacement de boite de vitesse
• vérification de l'alignement des vis
• remplacement de vis
• remplacement de l'unité d'allumage ou remplacement de pièces du système
• réglage, nettoyage, remplacement carburateur
• vérification de l'étanchéité du carter du moteur
• restauration de pistons, arbres usés
• régler les soupapes du moteur hors-bord.

Les pièces de rechange sont garanties 4 mois, pour des résultats de travail - 12 mois. Seules les pièces de rechange fournies par les fabricants de moteurs sont utilisées pour remplacer les pièces et les blocs.

À la fin de la réparation, vous recevrez un rapport détaillé sur les travaux, indiquant le coût des opérations et des composants.

Si vous avez besoin d'une réparation de haute qualité et peu coûteuse de moteurs hors-bord HDX, nous avons les meilleurs maîtres et des diagnostics gratuits !

Les moteurs hors-bord HDX sont une autre réplique des moteurs Yamaha, produits dans des usines en Chine qui produisent des moteurs qui sont déjà devenus reconnaissables et demandés sur le marché occidental. Les moteurs hors-bord HDX (anciennement connus sous la marque Hondex) sont adaptés aux conditions russes et peuvent fonctionner à des températures inférieures à zéro (jusqu'à moins sept degrés) et ont également une exigence réduite en matière de qualité du carburant. Mais en même temps, ces moteurs sont conformes aux normes de qualité européennes et américaines. Le fabricant offre généralement une garantie d'un an pour tous les moteurs. Les moteurs hors-bord HDX fiables sont conçus pour un usage professionnel et domestique. En pratique, les moteurs hors-bord ont fait leurs preuves sur les rivières, les lacs, avec de petits courants et de faibles vagues.

⇒ Grâce aux efforts de nos spécialistes, vous pouvez réparer ici rapidement et à moindre coût le moteur hors-bord HDX, qui après réparation vous ravira par sa haute qualité. En réparant n'importe quel moteur hors-bord avec nous, vous avez la possibilité de profiter de l'utilisation ultérieure du moteur réparé pendant de nombreuses années. Un entretien professionnel et opportun et des réparations de qualité sont la clé pour maintenir votre moteur HDX en parfait état et maintenir une fiabilité et une sécurité d'utilisation élevées.

⇒ Les spécialistes de notre centre de service à travers Moscou et la région de Moscou sont heureux d'offrir des diagnostics gratuits, les meilleures réparations bon marché et un entretien rapide de votre moteur hors-bord HDX. Les employés de notre centre de service suivent régulièrement des formations et améliorent leur niveau de connaissances. Nous avons une vaste expérience des moteurs hors-bord - nous sommes des professionnels dans notre domaine !

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Une connaissance a acheté un moteur QUATRE TEMPS, a rempli le réservoir d'un mélange d'essence et d'huile et est allé pêcher avec un carter sec. Naturellement, le coin moteur. Si la bielle est encore vivante, le palier lisse inférieur du vilebrequin est complètement soulevé. Il est à noter que le vilebrequin en acier tourne dans un boîtier en aluminium sans aucune bague, etc., qui, en principe, peut fonctionner avec une lubrification appropriée. Le palier supérieur de vilebrequin est un roulement.
Il a été décidé d'installer la douille.

Le couvercle est mis à nu en NGF 110 et percé de 3 mm de diamètre pour supprimer le canal d'huile. Ensuite, une douille en bronze de 0,02 mm a été tournée. plus de la taille de l'alésage dans le couvercle, et 0,09 mm. plus de la taille d'atterrissage du vilebrequin. Le couvercle était chaud, la douille était légèrement pressée. Après refroidissement, la dimension intérieure est devenue 0,06 mm.

Ensuite, un canal d'huile a été fait avec une lime, et un trou a été percé en biais, car il est impossible de faire la profondeur du canal tel qu'il était en usine en raison de la faible épaisseur de paroi du manchon.

J'ai juste soufflé l'aluminium du vilebrequin avec de l'acide et un peu "saccadé" avec zéro.

Réunis des deux moitiés du carter, le vilebrequin tourne sans mordre.

A venir est l'assemblage et les tests du moteur sur l'eau.

Le message a été édité par Vitek_s_Pitera le 17 août 2015 - 11:23



Réparation de moteurs hors-bord HDX

Les mécaniciens qualifiés du Quad Master Workshop répareront toute complexité de moteurs hors-bord HDX des modèles suivants :

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS série R, HDX T 4 BMS Nouveau, HDX T 5 BMS, série HDX T 5 BMS R, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, série HDX T 8 BMS R, HDX T 9.8 BMS, série HDX T 9.8 BMS R, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS série R, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Nouveau, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titane T2.5 BMS, HDX Titane T2.5 BMS Nouveau, HDX Titane T 3.5, HDX Titane T 5, HDX Titane T 6, HDX Titane T 9.9, HDX Titane T 15, HDX Titane T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Evgeny Alexandrovitch : Sans eau, rien de terrible, mais il y aura un khan de l'impulseur sur la pompe. Nous avons passé.

Monsieur Fedcheb : Merde, rzhu avec des pipettes de commentaires juste)))). L'auteur est une personne positive et peut être vu en train de fouiller dans la technologie. Certainement un semblable, mais j'aurais tiré un coq pour un sou ! ))))

Andrey S : quelle vitesse de ralenti c'est, tourne comme 1/3 gaz)))

oleg klim : Il semble qu'il y ait quelque chose avec les soupapes, d'une manière ou d'une autre il n'y a pas de travail expressif, c'est très similaire au travail sur un moteur avec une mauvaise compression. De plus, vous pouvez entendre les éternuements du moteur, ce qui vous fait directement penser au système d'alimentation directement aux lacunes de la soupape d'admission et de l'échappement.

oleg klim : Il y a tout de même un problème dans ce moteur avec un ralenti trop important.On voit que vous avez essayé de réduire le ralenti, mais cela n'a pas fonctionné.

Lancer à la mouche : Si ce moteur est transporté sur un motoculteur, l'huile s'écoulera-t-elle ?

Mikhaïl Soloviev : Danser avec un tambourin chinois

Alexandre Belyanine : manger la bite

Super Kyoi : Ne blogadori pour obtenir des conseils: Faites de vous un stand normal faites de vous un stand normal faites de vous un stand normal faites de vous un stand normal faites de vous un stand normal faites de vous un stand normal faites de vous un stand normal faites de vous un stand normal faites-vous un normal fais de toi une position normale fais de toi une position normale fais de toi une position normale rends-toi normal

Chasseur solitaire gratuit : Super!

Valera Marassanov : Vyacheslav m'aide à comprendre la cause du dysfonctionnement du moteur HDX 5 - les démarrages à 2 temps depuis le sol au ralenti fonctionnent de manière stable sous charge à des secousses à moyenne et pleine vitesse (comme si la réclamation est interrompue) merci d'avance

PyroPratique : Merci pour la vidéo. J'ai eu le même problème. J'ai regardé votre vidéo par accident puis je suis allé vérifier mon moteur avant les vacances. Bien sûr, j'aurais trouvé un défaut moi-même, mais cela aurait pris plus de temps. J'ai aussi remarqué que tous les élastiques des Chinois se dessèchent avec le temps.

Dmitriy Sokolov : si vous réparez des moteurs faites vous un stand normal que vous souffrez avec ce canon

Vladimir Viktorovitch : OUI ben nah, quelque chose qu'il ne marche pas bien)))) Twitches, il faut quand même tordre le carb, et le rpm est haut 1700 pas moins !

Lucifer: Le moteur tournait, alors que nous remontions la rivière, l'hélice s'est arrêtée de tourner, et le moteur fonctionne parfaitement.

Damir Damir : La vitesse de ralenti est très élevée, le son est d'environ 1500-2000, bien qu'il devrait être d'environ 950

Evgeny Aprelsky : S'il vous plaît dites-moi quel est le jeu des soupapes pour ce moteur, seulement 4. Il est nécessaire d'ajuster mais il n'y a pas de données, les chinois ne fournissent pas d'instructions.

zsilent66 : arrachez 3 planches de la clôture et faites une "imposte", c'est dégoûtant de regarder de tels maîtres.
le moteur tourne, tout va bien, et que l'eau de la commande s'en fout, vous penserez à une cale de surchauffe. si seulement le moteur ne tournait pas dans les mains comme un pou à un certain endroit, il vaudrait mieux tout voir. le carburateur de ce moteur n'est pas personnalisable.

Alexandre Erofeev : coq à la broche.

Il est à noter que tôt ou tard, pour beaucoup d'entre nous, la réparation de moteurs hors-bord devient un besoin urgent. Et il y a deux options ici.

• La première est de vous rendre dans un atelier spécialisé, ce qui vous libérera automatiquement de bien des soucis, mais facilitera grandement votre porte-monnaie.
• La deuxième option est de faire la réparation vous-même, alors je vous recommanderais tout de suite de vous équiper d'un guide de réparation de moteurs de bateaux, et d'ailleurs, vous ne serez pas le moins du monde avec l'aide d'amis en la matière.



D'après mon humble expérience, je peux dire que la plupart des pannes sur les moteurs de bateaux sont simplement le résultat d'un mauvais fonctionnement des moteurs. En termes simples, une violation élémentaire des exigences de fonctionnement spécifiées par le fabricant dans la documentation technique. Dans ce cas, la réparation du moteur est réduite à la restauration des conditions de travail correctes.

Par exemple, l'une des violations les plus courantes est que le moteur ne se réchauffe pas au ralenti avant de commencer à se déplacer ou qu'il s'arrête à la fin du travail avec une secousse. Bien sûr, il vous suffit de commencer à faire ce qu'il faut et le fonctionnement normal du moteur sera rétabli. Disons qu'après un certain temps après le démarrage, le moteur a calé. Dans ce cas, le plus souvent, le problème est une vanne d'air fermée que quelqu'un a oublié d'ouvrir. Tout cela est simplement écrit dans le mode d'emploi, qui doit être soigneusement étudié après l'achat du moteur.



Si, néanmoins, votre moteur refuse obstinément de fonctionner, la réparation d'un moteur hors-bord commence en règle générale par la vérification de la partie électrique du moteur et du système d'alimentation en carburant. Vous pouvez commencer en dévissant la bougie. Dans ce cas, la présence de résidus de carburant sur les électrodes des bougies sera un signe de la santé du système de carburant. La vérification de la présence d'une étincelle dans la bougie s'effectue en touchant son filetage avec le bloc-cylindres, puis en tournant le démarreur. En même temps, il faut tenir la bougie non par l'isolant, mais la fixer entre une partie et le bloc. En général, je vous recommande de toujours emporter un jeu de bougies de rechange avec le bon écartement.

Lire aussi :  Réparation de moteur DIY ud 1

S'il y a une étincelle dans votre bougie, mais qu'elle est faible, la raison réside probablement dans la bobine d'allumage ou dans le magdino. En principe, ceux qui réparent souvent les moteurs de bateaux trouvent la bobine d'allumage très, rapidement. On ne peut pas en dire autant de la bobine magdino. Cette bobine est située sous le volant moteur. Cette bobine est nécessaire pour générer un courant supplémentaire qui charge le condensateur électrolytique, qui est déchargé à travers le thyristor vers la bobine d'allumage. Fait intéressant, le thyristor est contrôlé par un capteur dit à effet Hall. Ce capteur est un interrupteur situé dans la zone du volant moteur. Il se déclenche en fonction du calibrage du calage de l'allumage.

En règle générale, les dommages à la bobine d'allumage consistent en un claquage de l'enroulement (court-circuit tour à tour) ou en une oxydation des contacts des bornes. Il est également possible d'oxyder les contacts à l'intérieur du capuchon de la bougie. Dans ce cas, le plus souvent, la réparation de moteur de bateau à faire soi-même revient à recouvrir les contacts du capot avec une graisse spéciale marine anti-corrosion. Mais avant de faire cela, je vous recommande de vérifier tout le câblage et d'examiner attentivement l'état de tous les contacts. C'est souvent là que réside la cause de la panne. Les thyristors tombent rarement en panne, surtout si la durée de vie du moteur est courte.