Je conduis souvent sur de très mauvaises routes dans la région de Tver.
L'emballage contient une seringue avec un adhésif monocomposant, un film dense et des instructions.
3. Insérez la seringue dans la ventouse et remplissez le verre de résine.
4. Après avoir rempli le clivage avec du polymère, il est nécessaire de mettre un film dense sur le dessus et de laisser durcir la substance. Les instructions disent d'attendre quelques secondes, mais je l'ai tenu pendant une vingtaine de minutes.
Une puce profonde a été guérie. Vous ne pouvez même pas le voir de l'extérieur, vous ne pouvez le voir que de l'intérieur.
Le pare-brise a été réparé il y a deux semaines et demie. La substance est en place, les fissures ne sont pas passées.
Il existe maintenant diverses offres sur le marché pour protéger les lunettes contre les dommages. L'une des options les plus populaires consiste à coller un film protecteur sur le verre, qui protège une pièce coûteuse contre les dommages, et de nombreux propriétaires de voitures préfèrent ne pas attendre la prochaine pierre dans le verre avec la réparation ou le remplacement ultérieur de ce verre.
Mais qu'en est-il de la situation si le pare-brise de la voiture était néanmoins endommagé et que de petites fissures et éclats y apparaissaient déjà? Aller dans un garage automobile pour une réparation coûteuse ou essayer de résoudre ce problème vous-même ?
Si vous décidez de réparer vous-même les fissures sur le pare-brise, nous vous dirons de quels matériaux et outils vous aurez besoin et comment le faire conformément à toutes les règles.
Pour commencer, nous déterminerons quels dommages mineurs peuvent être facilement et simplement réparés par nous-mêmes, sans remplacer le pare-brise.
Ainsi, pour réparer vous-même les fissures dans le verre, vous devez préparer le kit suivant :
Après avoir préparé l'ensemble nécessaire de matériaux et d'outils, nous procédons à la réparation.
Regardez une vidéo qui montre en détail tout le processus de réparation de pare-brise :
Si vous souhaitez obtenir un résultat élevé de réparation de pare-brise, nous vous recommandons de prendre ce processus au sérieux et scrupuleusement. Lisez également comment réparer les fissures dans le pare-chocs.
Que faire s'il y a une puce sur le pare-brise? Essayez de réparer le verre dès que possible, car. en raison des vibrations et des changements de température, même un léger éclat peut se transformer en une grosse fissure. Vous pouvez enlever une fissure ou un éclat sur le pare-brise dans une station-service ou à l'aide d'un kit spécial.
Vous pouvez acheter un ensemble spécial au prix de 300 roubles. Il devrait comprendre: une seringue avec un composé de réparation, un applicateur pour remplir les copeaux et des anneaux avec une surface collante pour installer l'applicateur sur le verre. De plus, vous aurez besoin : d'une lame et d'un film pour les produits alimentaires. Avec l'aide du kit, vous pouvez réparer une fissure sur le pare-brise jusqu'à 20 cm de long.
Le pare-brise doit être propre, sec et frais (non exposé au soleil).
VIDEO
Le pare-brise doit être propre, sec et frais (non exposé au soleil).
Procédure :
Fixez fermement la seringue au bord de la fissure.
Pressez le composé de réparation en déplaçant la seringue (de la fin de la fissure au début) lentement et en douceur le long de la fissure. Pour que le composé de réparation remplisse complètement la fissure, appuyez légèrement sur le verre sous la fissure.
Couvrez la fissure avec du film alimentaire.
Mettre la voiture au soleil pendant 20 minutes pour polymériser la composition (par temps nuageux pendant 1 heure).
Pour colmater une fissure sur le pare-brise, vous allez devoir percer une vitre, pour cela faites vous aider par des spécialistes. Si le nombre de fissures sur le verre est important et qu'elles ne peuvent pas être réparées, le pare-brise doit être remplacé (instruction).
Si la fissure est dans la ligne de mire du conducteur, une telle utilisation de la voiture ne sera pas sûre. Au fait, savez-vous quelles buses de lave-glace font le mieux leur travail ?
L'injecteur et le raccord "WINDSHIELD REPAIR KIT" ont été coupés, conformément à la notice, au bout de 5 heures. Il y avait une substance résineuse visqueuse jaunâtre dans les dommages, qui n'entrait pas dans les rayons fins (dans les cinq jours, cette composition n'a pas acquis de transparence et n'a pas durci).
5. Résultat et commentaires des vendeurs de ces formulations
Il nous a été conclu que toutes les critiques que nous avons lues sur le Runet ont été écrites par les vendeurs eux-mêmes (((((, pour lequel il n'y a qu'un seul concept - vendre et oublier ((((
Avec ce test, nous souhaitons mettre en garde les automobilistes contre les vitres auto-réparatrices.
D'une manière ou d'une autre, en rentrant chez moi le soir, j'ai reçu un caillou sous les roues d'une voiture venant en sens inverse. Un éclat s'est formé sur le verre, j'ai décidé de le réparer moi-même et j'ai été commandé Permatex 16067.
Mazda 3 2008, moteur essence 1,6 l., 105 l. p., Traction avant, Manuel — Réparation par vous-même
Et j'ai une telle puce pour 1500 roubles. Ils l'ont également réparé. Il reste un point. Deux ans ont passé, pas de fissures. Verre Chine! Bien que professionnellement réparer mieux! Pas même un point. J'ai vu le résultat du travail d'un professionnel familier! Et pour l'argent, vous ne pouvez toujours pas obtenir un meilleur résultat que le vôtre ! Basé sur mon expérience! Le verre entier coûte 3500 ! Et puis combien de -1500 !
Si le verre est fissuré ou ébréché, il doit être réparé dès que possible. La réparation de vitres automobiles à faire soi-même est une procédure assez compliquée qui nécessite des outils et des matériaux spéciaux. Il est conseillé aux débutants dans ce métier difficile de commencer par réparer les dégâts mineurs. Les fissures importantes et complexes ne sont souvent pas réparées, même par des spécialistes. Les verres sont simplement remplacés par des neufs.
Dès que des dommages sont détectés sur la vitre de la voiture, des mesures appropriées doivent être prises immédiatement afin que ces dommages puissent être facilement réparés ultérieurement.
Réparez une fissure ou un éclat avec plusieurs couches de papier et scellez avec du ruban adhésif de sorte que le ruban recouvre toute la surface du papier. Cela est nécessaire pour empêcher la pénétration de poussière et d'humidité dans la cavité endommagée et faciliter la réparation du verre de la voiture de vos propres mains.
N'essayez pas de réparer la fissure avec de la colle, et ne lavez pas et ne frottez pas la zone endommagée au lieu de la réparer correctement. De ce fait, une toile de petites fissures peut se former et, à cause de la colle qui remplit tout l'espace de la puce, il sera impossible d'effectuer des réparations de haute qualité.
Si vous devez conduire une voiture avec des vitres endommagées, vous devez le faire en douceur, en évitant toutes les bosses. Des secousses excessives contribuent à l'expansion de la fissure.
Les fortes variations de température contribuent à la croissance des dommages.
Par conséquent, n'allumez pas le poêle ou le climatiseur à pleine puissance. Essayez d'utiliser moins souvent les essuie-glaces et les lave-glaces.
Ne remettez pas à plus tard les réparations de vitres de voiture. Les dommages mineurs sont réparés plus facilement, plus rapidement et mieux.
Parmi les matériaux, vous avez besoin de colle optique.C'est un polymère liquide spécial, incolore et complètement transparent après durcissement. Les adhésifs sont monocomposants et bicomposants. Dans cette dernière version, le polymère se compose de 2 parties, qui doivent être mélangées avant utilisation selon les instructions.
Lors du choix d'un adhésif optique, faites attention à sa densité. Pour les petits copeaux et les fissures, il a besoin d'un pouvoir pénétrant élevé et d'une faible densité. La réparation de vitres automobiles avec de grands dommages ouverts nécessite un polymère à haute résistance et un indice de densité élevé.
Un indicateur important de la colle optique est le coefficient de transparence. Il faut aussi y faire attention, il doit correspondre à la transparence de la vitre auto en réparation. Le coefficient de transparence du verre automobile est indiqué dans le mode d'emploi ou dans les instructions de réparation. Dans les cas extrêmes, il peut être trouvé sur le site officiel du constructeur automobile.
Spécifiez à l'avance le temps de polymérisation de la composition.
Pour plus de commodité, ce délai ne doit pas dépasser 24 heures. Demandez au fabricant de la composition. Par exemple, la réparation de vitres automobiles avec des matériaux fabriqués aux États-Unis ne résiste souvent pas aux conditions climatiques nationales. Assurez-vous de vérifier la date d'expiration de la colle optique.
Essayez de ne pas économiser sur la composition du polymère. N'essayez jamais de réparer une vitre de voiture avec du verre liquide ou du mastic. Il est impossible d'obtenir des résultats même satisfaisants avec de tels matériaux, et après les avoir utilisés, le verre peut simplement être jeté. Il ne se prêtera pas à la transformation.
Parmi les matériaux auxiliaires, des agents de nettoyage pour le verre automobile sont nécessaires: serviettes, chiffons, liquides de nettoyage, solvants dégraissants. Vous avez également besoin de lames spéciales pour enlever l'excès de colle.
Parmi les outils, tout d'abord, un pont avec un injecteur est nécessaire. Il est nécessaire de remplir l'espace de clivage avec de la colle optique. Des ponts en plastique et en métal sont disponibles dans le commerce. Ceux en plastique sont beaucoup moins chers, ceux en métal offrent une meilleure qualité de réparation des vitres de voiture. Les modèles en acier peuvent être utilisés à plusieurs reprises, tandis que les modèles en plastique sont conçus pour un usage unique.
Pour les verres fortement courbés, vous devez acheter des ponts à trois supports, pour les verres plats et légèrement incurvés - à deux pieds. Les ventouses sur supports peuvent être à pompe, à levier-vide ou conventionnelles. Chacun d'eux est bon à sa manière : celui à pompe est plus pratique sur les surfaces verticales, celui à levier-aspirateur donne des résultats tout aussi bons n'importe où dans le verre, les ventouses habituelles permettent de combler de longues fissures en faisant glisser le pont le long des dégâts.
Une perceuse avec une perceuse au diamant doit percer dans des modes de 5 à 10 000 tours par minute et ajuster en douceur la vitesse dans ces limites.
Pour la commodité du travail, vous n'avez pas besoin d'une perceuse ordinaire, mais d'une micro-perceuse capable de se connecter au réseau de bord de la voiture de 12 V.
La pompe pour éliminer l'air de la cavité endommagée est une pointe à tracer. En plus de sa fonction principale, il est utilisé pour nettoyer le site de réparation des plus petites particules de verre et de saleté, pour créer des copeaux supplémentaires afin de soulager le stress dans la zone du dommage principal ou dans les lieux de forage.
VIDEO
Les professionnels préfèrent utiliser des pompes de poinçonnage automatiques en acier avec un dispositif à ressort spécial pour créer des copeaux supplémentaires. Leur principal avantage est la force d'impact calculée avec précision lors de la création d'une puce, qui est garantie de créer cette puce, mais en même temps ne conduira pas à la formation d'une fissure sur toute la surface du verre automobile.
La lampe ultraviolette accélère le durcissement (polymérisation) de l'adhésif optique.
Il s'agit d'un outil utile mais facultatif. La particularité de la lampe est que son efficacité ne dépend pas de la puissance de la lampe, mais du type d'ampoule utilisée et des caractéristiques du polymère lui-même.
Tous les vitrages automobiles sont divisés en 2 catégories : triplex et stalinite. Le verre triplex est relativement facile à réparer. En règle générale, ils sont installés comme un pare-brise, parfois comme un arrière, rarement comme un latéral.
Les verres tels que la stalinite sont très durs, mais en même temps assez cassants. Les réparer est difficile même pour les professionnels, car avec toute manipulation négligente, ils s'effondrent. Le plus souvent, la stalinite se trouve sur les vitres latérales d'une voiture, parfois sur la lunette arrière. Le pare-brise de type stalinite n'a plus été utilisé depuis les années 50 - 60 du XXe siècle.
Vous pouvez réparer vous-même des éclats de verre avec des poutres jusqu'à 3 cm et des fissures linéaires jusqu'à 15–20 cm de long.Des dommages plus importants sont à la portée des spécialistes dans leur domaine. Les centres spécialisés n'entreprennent pas toujours ces travaux ou n'offrent pas de garantie limitée pour leur travail. Surtout dans les cas où la réparation du pare-brise de la voiture à son bord inférieur est nécessaire.
La règle principale lorsque vous réparez vous-même un dommage est d'essayer de le réparer à un stade précoce, sans attendre qu'un petit éclat ou une égratignure se transforme en une grosse fissure.
Il est préférable de confier les dommages à grande échelle à des professionnels ou de remplacer complètement le verre par un neuf.
La réparation de vitres automobiles à faire soi-même commence par la phase préparatoire. Sur celui-ci, le verre réparé doit être soigneusement nettoyé, dégraissé et séché. Dans ce cas, il est préférable d'utiliser un minimum de produits de nettoyage et d'exercer une pression sur la vitre. Cela peut aggraver les dégâts.
Habituellement, au stade préparatoire, ils essaient de ne pas laver le verre, car l'humidité peut pénétrer dans l'espace entre les couches triplex et il deviendra impossible de le sécher. Mais si la puce ou la fissure est fortement contaminée, il n'y a pas d'alternative au lavage.
Lors de la réparation d'une puce, il est recommandé de la nettoyer soigneusement avec une perceuse au diamant, puis de souffler la cavité résultante avec un fort courant d'air. Pour créer un flux d'air, un compresseur, une pompe ou un aspirateur domestique convient.
Les restes de poussière et de verre sont retirés directement de la cavité endommagée par une pompe spéciale - une pointe à tracer.
Une fois les travaux préparatoires terminés, l'injecteur est installé sur le site réparé de manière à ce qu'il soit situé exactement en face du centre de la puce. Pour obtenir la précision souhaitée, utilisez un ruban à mesurer, une règle ou un télémètre laser. À l'aide de vis de réglage, l'injecteur est réglé strictement parallèlement à la surface du verre automobile.
Le polymère est mélangé (si un adhésif à deux composants est utilisé) selon les instructions et injecté dans l'injecteur à l'aide d'une seringue. Ce dernier est dans la plupart des cas vendu complet avec un injecteur. Ensuite, à l'aide du piston d'injection, le matériau est injecté sous pression dans la cavité endommagée. Le piston est approfondi jusqu'à ce que toutes les bulles d'air sortent de la cavité de clivage. La présence de ces bulles est plus pratique à contrôler avec une lampe puissante ou une lampe de poche.
VIDEO
Dans les cas où la puce est profonde, la procédure de remplissage avec de la colle doit être répétée plusieurs fois. Il est recommandé de calculer à l'avance la quantité de polymère requise et, au cas où, d'introduire un peu plus de la composition.
Après cela, l'injecteur est soigneusement retiré, nettoyé et lavé. Avec un chiffon sec, l'excès de composition polymère est soigneusement éliminé.
Dès que la colle optique entre en contact avec l'air, le polymère commence à durcir. Son temps de durcissement est indiqué dans la notice d'utilisation. Vous pouvez accélérer le processus avec une lampe ultraviolette. Lors de la polymérisation de l'adhésif, il est préférable de sceller la zone réparée avec un film de finition afin que la poussière ou l'humidité ne pénètre pas sur l'adhésif.
Au stade final, l'excès de polymère est à nouveau éliminé à l'aide d'une lame et le verre lui-même est soigneusement poli.
La procédure de réparation d'une fissure est plus compliquée que le processus de scellement d'une puce. Tout d'abord, le verre est également nettoyé, dégraissé, séché et soufflé à l'air.
L'espace autour de la fissure est traité avec un traceur.
Lors de la deuxième étape de la réparation, les contraintes sont supprimées le long de la fissure. Pour ce faire, des trous sont percés à l'aide d'une perceuse au diamant à une distance de 1 à 2, mais pas plus de 5 mm, du bord des fissures. La distance entre les trous doit être de 30 à 50 mm. La profondeur des trous ne doit pas dépasser la moitié de l'épaisseur du verre auto lui-même, car un film est situé à cet endroit du triplex. Vous devez percer des trous avec précaution, en essayant d'élargir la fissure jusqu'aux trous eux-mêmes, mais afin de ne pas percer accidentellement à travers le verre.
À l'aide d'un injecteur, la cavité de la fissure (et les trous pratiqués) est remplie sur toute la longueur avec de la colle optique. L'injecteur est installé sur le bord de la fissure, puis réarrangé séquentiellement le long de celle-ci. Les injecteurs à ventouses conventionnelles peuvent être déplacés vers un nouvel emplacement par glissement, ce qui permet d'économiser beaucoup de temps et d'efforts.
Au stade final de la réparation d'un éclat ou d'une fissure, il est souhaitable de polir la surface réparée.
Cela vous permettra d'obtenir jusqu'à 95 % de transparence lors de la restauration du pare-brise de vos propres mains.
Il convient de rappeler que la colle polymère est un matériau plutôt toxique, il est donc déconseillé d'inhaler ses vapeurs. De plus, il est nécessaire de protéger la peau, les yeux et le corps de la voiture contre la pénétration de cette colle.
Un problème peut survenir à tout moment : sur le pare-brise, tout d'un coup, vous trouvez un éclat ou une fissure. Le plus ennuyeux est que vous pouvez prévoir cette situation, mais il est peu probable que vous l'évitiez. La question d'un dysfonctionnement (éclat, fissure) du pare-brise doit être prise avec philosophie, et s'il ne s'agit pas d'un dommage mortel, lorsque, sans équivoque, le remplacement du verre automobile est nécessaire, il existe une issue. Soit vous vous rendez dans un garage automobile, soit vous réparez vous-même les vitres de votre voiture.
La réparation de vitres d'auto est une entreprise sérieuse et nécessite votre patience et votre compréhension de l'objectif. Les vitriers ont différentes estimations de la longueur ou de la surface des dommages au verre d'une voiture qui peuvent être réparés. Lors de l'un des forums, le chiffre de la longueur totale des fissures restaurées sur le pare-brise a même été annoncé - 3 mètres. Il s'agit d'une exagération évidente, très probablement la voiture était en préparation pour la vente. Pas sérieux.
L'option la plus simple est lorsque le verre est simplement frotté. En règle générale, cela se produit en raison d'une mauvaise installation des "essuie-glaces". Dans ce cas, la réparation du verre automobile n'est pas nécessaire, il suffit de polir le verre.
La deuxième option est un éclat de pierre. Une puce n'est pas une source de préoccupation particulière, mais elle doit être réparée immédiatement. Pour que plus tard, après une certaine période de mouvement, cela ne se transforme pas en une fissure sur le verre. La réparation de vitres de voiture avec une puce nécessitera également que vous connaissiez la technologie de la réparation de vitres de voiture.
Eh bien, le moment le plus désagréable, ce sont les fissures sur le verre. La cause de la fissure peut être une pierre, un éclat réparé intempestivement, un défaut dans la géométrie de la carrosserie ou un verre de mauvaise qualité. La technologie de la réparation de vitres automobiles nécessitera certains matériaux, outils et désirs de votre part. Il n'y a rien de compliqué, en principe, mais il vous faudra de l'attention et de la patience.
Important! Si une fissure apparaît sur la vitre pendant la conduite, suivez quelques règles :
Éteignez le dégivreur de pare-brise (s'il est allumé) pour éliminer la différence de température.
Réduisez la vitesse au minimum pour éviter les fortes vibrations corporelles.
Lorsque vous conduisez sur un terrain accidenté, choisissez un itinéraire qui minimise l'effet de "torsion" du corps.
Rendez-vous sur le lieu de déploiement, déterminez les pertes (taille des fissures) et procédez à la réparation de la vitre de la voiture.
VIDEO
Afin de réparer efficacement et efficacement les vitres d'auto, vous aurez besoin d'un "minimum de réparation :
colle optique (polymère). Initialement liquide. Doit avoir un coefficient de transparence identique à celui du verre. Il est préférable de choisir des polymères avec un temps de durcissement court. La technologie de réparation de vitres automobiles s'améliore donc.Pont et injecteur pour introduire le polymère dans la lésion. Il est préférable d'acheter un pont et un injecteur en métal, car. ceux en plastique sont limités en termes d'utilisation. Bien que vous n'allez pas réparer les vitres de votre voiture tous les jours.Pompe . Il est nécessaire d'éliminer l'air et parfois de créer une pression lors de l'introduction du polymère.Percer . Perceuse au diamant. Pour percer des fissures le long du bord. Cela soulage la tension sur le verre. De préférence avec contrôle de vitesse.Lampe UV . Influencer le polymère lors de la solidification.Liquides : lingettes nettoyantes et déshydratantes - pour le traitement de surface avant la réparation des vitres.traceur - un outil pour étendre les dommages et nettoyer les petits fragments.Lampe de poche et miroir - clarifier les limites des dommages au verre et vérifier la présence de bulles d'air dans le polymère.
VIDEO
Regardons la technique de base de réparation de vitres automobiles à faire soi-même. Nous vous présenterons les principales étapes de cet événement laborieux qu'est la réparation de vitres automobiles.
Suppression des tensions. Percez le verre à une courte distance du bord visible de la fissure. Avec un peu d'effort, nous cassons la fissure jusqu'au trou.
Nous nettoyons, rinçons, soufflons et séchons la cavité.
Installez le pont avec l'injecteur, le col de cygne sur l'emplacement des dommages d'origine. Nous diluons le polymère (s'il est à deux composants) et l'alimentons à l'endroit de la fissure.
Après avoir rempli le clivage avec du polymère, retirer le pont et l'injecteur
Nous dirigeons la lampe UV vers le site de réparation pour durcir le polymère. La lumière du soleil augmentera le temps de durcissement de 3 à 4 fois.
Après durcissement complet, on procède au polissage du verre. Le polissage assurera l'invisibilité du site de réparation de 75 à 90 %.
C'est en fait ce que c'est - une technologie de réparation de vitres d'auto à faire soi-même.
VIDEO
Les dommages mécaniques apparus sur la vitre de la voiture ne peuvent être réparés que dans les cas suivants :
la couche interne du triplex n'est pas endommagée;
du verre fabriqué en usine est utilisé;
les fissures n'ont pas plus de 50 cm de longueur et n'atteignent pas le bord de la vitre automobile;
entaille, éclat ou éclat sans fissures ou avec de petites fissures sortantes.
La récupération est impossible si le triplex s'est scindé en plusieurs parties, sa partie centrale s'est effondrée ou est recouverte d'un réseau de fissures.
Pour comprendre la complexité de la réparation à effectuer, vous devez déterminer le type de dommage. Ils peuvent avoir différentes formes et types :
fissures qui forment des arcs ou des cercles ;
chips ronds;
fissures en forme de toiles d'araignées ;
défauts de fissures et d'éclats ;
fissure bilatérale.
Si seule la couche extérieure du verre automobile est endommagée, vous pouvez la réparer vous-même. Si les côtés intérieur et extérieur sont endommagés, la feuille de verre devra être démontée. Il est assez difficile d'effectuer une telle procédure par vous-même.
Pour restaurer le triplex, vous aurez besoin d'un kit d'outils automobile spécial, qui peut être acheté dans la boutique en ligne Inseif. L'ensemble doit comprendre :
lames pour nettoyer le verre en polymère;
lampe ultraviolette;
injecteur;
anneaux et joints pour l'injecteur;
plaques transparentes;
traceur;
perceuse électrique manuelle;
seringue;
polonais;
divers polymères pour le remplissage de copeaux et de fissures ;
forets en alliages de carbure.
La qualité de la réparation de pare-brise dépend en grande partie des travaux préparatoires.Tout d'abord, le verre doit être nettoyé de la poussière et de la saleté, après avoir scellé les zones endommagées avec du ruban adhésif afin que l'humidité n'y pénètre pas.
La technologie de nettoyage dépend du type de dommage :
Les fissures sous forme de rayons sont d'abord traitées avec une perceuse. Ils doivent être percés avec une perceuse conique. Il doit être large, mais pas profond. Percez soigneusement afin de ne pas endommager la couche intérieure.
Un skyber est utilisé pour nettoyer les fissures arrondies. Si la saleté ne peut pas être enlevée avec cet outil, les zones endommagées sont alésées avec une perceuse.
Les fissures s'étendant dans différentes directions sont nettoyées avec une tige en carbure ou alésées avec une perceuse. Pour que la longueur des dommages n'augmente pas, il est nécessaire de percer une puce conique en reculant de 1 à 2 mm de son extrémité. Après cela, les fissures sont artificiellement réduites en copeaux, en appuyant doucement sur le verre avec vos mains.
Les dommages sur le triplex sont remplis d'un adhésif polymère spécial, dont les propriétés sont proches de celles du verre automobile. Avant de verser le polymère, la poussière et les petites particules doivent être éliminées de la surface avec un aspirateur. Ensuite, tout est soigneusement essuyé avec un chiffon sec. Le remplissage s'effectue à l'aide d'un injecteur.
L'ordre de la procédure:
L'injecteur est installé sur la puce et fixé à la surface avec des ventouses. Installez l'équipement de sorte qu'il recouvre complètement la puce.
Le canon de l'injecteur est soigneusement vissé dans le pont. Le caoutchouc d'étanchéité situé sur la pointe doit être en contact avec la surface du triplex. Pour éviter que la colle ne fuie à travers le joint torique, le cylindre est vissé strictement parallèlement à la surface.
6 à 8 gouttes du polymère sélectionné sont instillées dans le cylindre de l'injecteur. La densité de la composition polymère dépend directement de l'épaisseur des fissures. Pour les petites fissures, un polymère à faible densité est sélectionné.
Lorsque les copeaux et les fissures sont remplis, le piston est dévissé et mis en position haute. Pendant environ une minute, l'air sera pompé hors des microfissures et un vide sera créé. Cette procédure est effectuée plusieurs fois. Il ne doit pas rester de bulles d'air dans les dommages.
Lorsque tous les défauts sont remplis d'une composition polymère, vous pouvez retirer le pont et l'injecteur. Vous pouvez nettoyer le matériel utilisé avec de l'alcool ou de l'acétone.
Les défauts sont remplis de polymère, mais n'utilisez pas la voiture tant que la colle n'est pas bien sèche . Vous pouvez le sécher rapidement avec une lampe ultraviolette, après avoir déposé le polymère PL-106 sur la zone traitée et l'avoir recouvert d'un film spécial du kit. Le film est lissé et une lampe est installée au-dessus du pare-brise pendant 5 à 6 minutes.
Lorsque la surface sèche, la lampe et le film sont retirés et les zones traitées sont nettoyées de l'excès de colle. Une lame est utilisée pour cela, qui doit être tenue perpendiculairement au triplex. La surface nettoyée est essuyée avec une serviette et frottée avec un vernis spécial.
Après la réparation, les dommages ne devraient pas être perceptibles. Vous ne pouvez les voir que si vous regardez attentivement.
Si les dommages sont minimes et que vous n'avez pas le temps de les sceller complètement, des moyens improvisés peuvent être utilisés.
Une fine fissure peut être recouverte d'un vernis incolore, qui ne permettra pas aux dommages de se développer. Le vernis est appliqué des deux côtés en couche mince. Il doit bien sécher. Laver le vernis ne peut même pas pleuvoir . Il peut rester sur le verre pendant plusieurs années.
Avec ces outils, vous pouvez préparer une composition adaptée à la réparation des dommages au pare-brise. Recette:
Dans un récipient en verre, mélanger la térébenthine et l'acétone dans un rapport de 1:3.
Coupez la mousse en petits morceaux et ajoutez-les à la solution.
Lorsque la mousse se dissout, une composition visqueuse et transparente doit être obtenue.
La solution est mélangée et, avec un pinceau fin ou une seringue, des éclats ou des fissures en sont remplis.
La composition adhésive durcit rapidement, elle doit donc être utilisée immédiatement, en appliquant sur les dommages par petites portions.
VIDEO
Dans n'importe quelle quincaillerie, vous pouvez acheter un adhésif à base de silicone et l'appliquer directement du tube sur les dommages. Si la fissure est mince, vous pouvez utiliser une seringue. Les cavités se remplissent lentement de silicone pour éviter les entrées d'air. La colle peut sécher de 12 heures à une journée . Après cela, il peut être recouvert d'un vernis transparent.
Avec un peu d'expérience et un kit spécial, vous pouvez réparer le verre automobile de vos propres mains. Cependant, si les dommages sont graves ou si vous doutez de vos capacités, contactez un service automobile qui s'occupe de la soudure du pare-brise. Là, à l'aide d'un équipement spécial, ils peuvent souder rapidement presque toutes les puces et fissures. Après une telle réparation, le triplex aura l'air neuf.
Avant de traiter des types d'équipements pour la réparation de vitres automobiles, nous devons décider des technologies et des conditions. Voitures modernes nommées d'après .
Le pare-brise d'une voiture (dans la vie de tous les jours on l'appelle souvent « pare-brise » ou « pare-brise ») est l'un des éléments les plus vulnérables d'une voiture. Dent.
Pratiquement toutes les rayures peuvent être réparées avec des tampons de polissage de qualité. Grâce à un abrasif de haute qualité, ils broient les dommages.
Les dommages au pare-brise lorsqu'une pierre le frappe ou la formation de fissures dues à une grande différence de température est un phénomène assez courant. Dans la plupart des cas, un remplacement complet du pare-brise peut être évité. Mais vous ne pouvez pas vous passer de réparation, car avec le temps, même une petite fissure peut complètement détruire le verre.
Le coût d'une réparation de pare-brise dans un service automobile dépend du type de dommage, de sa taille, des matériaux de réparation utilisés et parfois de la région.
Prix de réparation estimés avec des matériaux russes :
Réparation de trous de copeaux - à partir de 500 roubles.
Réparation de copeaux jusqu'à 3 mm - à partir de 1000 roubles.
Réparation d'une puce avec des poutres jusqu'à 5 mm - à partir de 1200 roubles.
Réparation d'une puce avec des poutres jusqu'à 1 cm - à partir de 1700 roubles.
Réparation d'une puce avec un fragment perdu - à partir de 2200 roubles.
Réparation de fissures (remplissage) - à partir de 50 roubles / cm
Lors de l'utilisation de composés de réparation importés, le coût peut augmenter de 30 à 100 %.
Un exemple du coût de la réparation des puces dans l'un des salons de Moscou
Avant de réparer, nous vous recommandons d'appeler vous-même plusieurs entreprises de réparation de vitres, de décrire la situation et de clarifier les prix des réparations. Pour rechercher des ateliers de réparation de vitres automobiles, vous pouvez utiliser le service 2gis.
La réparation du pare-brise peut être effectuée indépendamment. Si vous disposez d'un certain équipement et suivez une séquence d'actions stricte, vous pouvez également effectuer des réparations à domicile, par exemple dans un garage. Dans certains cas, le coût d'un ensemble d'équipements et de matériaux peut être inférieur au coût des réparations dans un service de voiture. De plus, vous acquerrez de l'expérience et vous pourrez utiliser l'équipement et les matériaux pour les réparations ultérieures du verre.
Il convient de rappeler qu'il est souhaitable d'effectuer les réparations presque immédiatement après les dommages au verre. Sinon, la poussière et la saleté emprisonnées dans les microfissures affecteront considérablement la qualité du travail et il sera assez difficile de les éliminer complètement.
1. Nettoyage et dégraissage des fissures et surfaces vitrées . Nous devons enlever la saleté et la graisse de la fissure qui s'y trouve. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des nettoyants ménagers ordinaires, des produits chimiques spéciaux pour voiture pour nettoyer le verre ou simplement utiliser de l'alcool.Une attention particulière doit être portée directement sur le site des dommages. Pendant le nettoyage, il est nécessaire de souffler soigneusement l'endroit de la fissure, pour cela, vous pouvez utiliser une pompe conventionnelle.
2. Percer une puce ou une fissure . Cela doit être fait afin d'éliminer les petits morceaux de verre et la poussière restante de la fissure, ainsi que pour mieux remplir la fissure avec une composition polymère. À l'aide d'une perceuse ou d'une perceuse avec une perceuse au diamant de petit diamètre, un petit trou est fait au centre de la puce. Dans le cas d'une fissure, ses bords sont percés pour soulager les contraintes. Après cela, à l'aide d'un compresseur ou d'une pompe à main, il est nécessaire de souffler les éclats de verre et la poussière. S'il n'y a pas de perceuse ou de perceuse à portée de main, vous pouvez utiliser une lame tranchante ordinaire.
Après avoir percé la fissure, il est nécessaire de répéter le premier paragraphe de l'instruction pour le nettoyage final de la fissure/éclat.
3. Remplir le défaut avec une composition polymère spéciale. Pour cela, un injecteur et un pont sont utilisés. Au lieu d'une aiguille, l'injecteur a une ventouse. L'injecteur peut être en métal réutilisable ou en plastique bon marché. L'installation correcte de l'injecteur est essentielle. Il doit être situé au centre de la puce et strictement perpendiculaire à la surface du pare-brise. Dans le cas contraire, un ajustement serré de la partie travaillante de l'injecteur au verre ne sera pas assuré, ce qui ne permettra pas de créer la pression nécessaire. La position souhaitée de l'outil est obtenue à l'aide de la vis de réglage.
Après cela, il est nécessaire de remplir l'injecteur avec une composition polymère spéciale. Tout d'abord, la composition est aspirée dans une seringue - distributeur, puis avec son aide, elle est introduite dans l'injecteur. Après cela, une pression est créée sur l'injecteur et l'adhésif remplit la zone endommagée. Cette procédure est répétée plusieurs fois : pression, vide, pression, vide. Ceci est fait plusieurs fois jusqu'à ce que la puce ou la fissure soit complètement remplie.
Le contrôle visuel du remplissage des fissures s'effectue de préférence depuis l'intérieur de la voiture.
A la fin de la première étape, la pression est supprimée de l'injecteur et la composition de polymère en excès est éliminée.
4. Fissure de finition . Un polymère plus visqueux est utilisé pour cela, bien qu'il soit identique dans sa composition chimique au premier.
5. Nivellement et séchage de la composition polymère . Pour cela, un film transparent spécial est utilisé. Il est posé sur la surface de la composition appliquée. Dans le même temps, la formation de bulles d'air sous le film ne doit pas être autorisée. Si nécessaire, ils sont éliminés par un lissage léger. Après cela, le séchage et le nivellement de la composition appliquée se produisent. Une lampe ultraviolette spéciale est utilisée à cet effet, bien que le séchage puisse également se produire à la lumière du jour. Lors de l'utilisation de la lumière ultraviolette, la composition sèche complètement après 10-15 minutes. À la lumière naturelle, le temps de séchage complet est multiplié par trois. Ensuite, le film est retiré et le polymère en excès est éliminé par grattage.
6. Fissure de polissage final . Au stade final, un polissage approfondi de la partie restaurée de la vitre de la voiture est effectué. Cela nécessitera du poli à verre et un chiffon doux.
Avant l'auto-réparation, nous vous recommandons de regarder la vidéo suivante sur la réparation d'un pare-brise fissuré à la maison :
VIDEO
L'option la plus simple pour réparer les fissures et les éclats de vos propres mains consiste à acheter un kit de réparation prêt à l'emploi. Des ensembles similaires sont maintenant vendus à la fois dans les magasins et sur Internet.
En règle générale, ces kits comprennent un disque adhésif, un socle avec une ventouse, une seringue doseuse avec un polymère, une lame pour démonter le disque.
Considérez les ensembles les plus populaires :
Affaire conclue DD6584
Le kit de réparation de pare-brise Done Deal est capable de réparer les éclats et les fissures de tout type jusqu'à 20 cm.Le coût en magasin est d'environ 600 roubles.
GlassProfi (GlassProfi)
Un flacon de cet adhésif polymère suffit pour réparer 2 grosses fissures jusqu'à 30 cm de diamètre.
Permatex (Permatex)
Le coût de l'ensemble est d'environ 500 roubles.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Un ensemble d'une marque allemande bien connue qui, contrairement aux ensembles standard, comprend un applicateur à quatre incréments, ainsi qu'un ensemble de plaques de réparation. Le coût de cet ensemble commence à partir de 1000 roubles.
Les équipements de réparation de verre professionnels coûtent très cher, leur coût commence à 15 000 roubles.
L'équipement professionnel de réparation de vitres d'auto comprend :
Un kit de réparation plus complet peut inclure : une pompe à main, une meuleuse, des accessoires spéciaux pour une perceuse électrique et des roues de polissage en feutre.
Des composés polymères spéciaux utilisés dans la réparation des fissures et des éclats peuvent également être inclus dans les kits ou achetés séparément.
Vidéo (cliquez pour jouer).
L'achat d'un ensemble réutilisable plus cher est justifié. Son utilisation vous permettra d'effectuer des réparations à un niveau supérieur, et personne n'est à l'abri de l'apparition de nouveaux dommages sur le pare-brise.
Évaluez cet article :
Classe
3.2 électeurs :
82
