Réparation DIY Lancer 9

Il existe deux façons de régler le frein de stationnement sur la Mitsubishi Lancer IX. La première méthode nécessite des interventions de l'intérieur de la voiture et la seconde - de l'extérieur. Je recommanderais d'utiliser la deuxième méthode, car elle vous permet d'ajuster la force d'appui des plaquettes de frein à tambour de manière égale pour chaque roue de l'essieu arrière. Pour ceux qui ne le savent pas, la Lancer utilise un système de freinage différent sur l'essieu arrière pour le frein à main (frein à tambour) et le frein principal du véhicule (frein à disque).

Pour Mitsubishi Lancer IX, il existe un grand nombre de plaquettes et de disques de frein, certains d'entre eux sont certes moins bons que ceux d'origine, mais leur prix n'est pas du tout élevé. Cependant, il y en a qui surpassent l'original en termes de qualité et de prix.

Parmi les plaquettes de frein, j'aime le plus la firme. Nisshindo, ne grincent pas, ils ralentissent très bien, ils salissent un peu les disques. Pendant une longue période de fonctionnement, ils se sont avérés très bons.

Tampons d'origine sous l'étiquette Mitsubishi il est fortement déconseillé d'acheter, non seulement ils sont parmi les plus élevés pour un prix, mais aussi très résistants. Certains d'entre eux provoquent une déformation des disques de frein avant, mais tout dépend probablement du style de conduite. Mais il y a aussi des avantages : ils ne grincent pas et ne génèrent pas de poussière.

Au fil du temps, presque tous les propriétaires de la neuvième Lancer ont le même problème - lorsque la clé est tournée en position START, rien ne se passe, c'est-à-dire tous les appareils s'éteignent, mais le démarreur ne pense même pas à fonctionner, donc la voiture ne démarrera pas. Dans le premier cas, cette situation se produit extrêmement rarement, mais avec le temps, elle commence à s'aggraver. Il faut chercher une position précise de la clé pour faire tourner le démarreur.

Mais un beau jour, j'en ai eu marre de tout cela et j'ai décidé d'éliminer ce malentendu, d'autant plus que cela coûte 750 roubles et 30 minutes de temps libre. Pour cela, nous avons besoin d'un groupe de contact (Mitsubishi MN113754), Phillips et tournevis à tête plate.

Au cours d'une longue période de possession d'une voiture Mitsubishi Lancer IX, j'ai remarqué à plusieurs reprises que les gens se plaignent d'un sifflement désagréable lorsque le poêle ou le climatiseur fonctionne. Honnêtement, j'ai moi-même été confronté à cela pour la première fois lorsque, après avoir remplacé le filtre d'habitacle, après une courte période de temps, ce sifflement désagréable a soudainement commencé à être émis. Après avoir retiré le filtre d'habitacle, le son s'est arrêté, nous pouvons donc supposer sans risque qu'un filtre de mauvaise qualité est à blâmer. Après une inspection minutieuse, il est devenu évident que ses dimensions sont beaucoup plus petites que les dimensions du siège du filtre. Par conséquent, lors de l'achat d'un filtre, un petit flux d'air passera toujours à travers les fentes entre le filtre et le boîtier. Certains filtres diffèrent en taille de 1 à 2 mm, donc lorsque l'élément filtrant commence à se boucher un peu, le flux d'air n'a d'autre choix que de passer activement à travers ces fentes. Et ce qui est le plus désagréable, le flux d'air passera par l'élément filtrant avec absolument n'importe quel filtre, car le siège présente un défaut de conception - un écart sur tout le périmètre du filtre, que nous éliminerons dans ce rapport.

Au cours d'un long voyage, un gros problème s'est produit - l'étrier de la roue arrière gauche s'est coincé. Les premiers symptômes perceptibles ont été un bruit désagréable, semblable au bourdonnement d'un roulement de roue, mais en appuyant légèrement sur la pédale de frein, le son s'est intensifié et il est immédiatement devenu évident que le piston de frein coincé était à blâmer.Il était impossible de toucher le disque de frein, et si vous vaporisez un peu d'eau, l'eau s'évapore instantanément.

Comme nous étions très loin de chez nous et qu'il n'y avait aucun service de réparation automobile sur la piste, nous avons dû développer un piston sur place, saupoudrer l'intérieur de la botte avec un WD-shrink et presser le piston avec l'aide d'un support puis le repousser avec la pédale de frein. Mais cet effet était littéralement suffisant pour 500 kilomètres, et en arrivant à la maison, les plaquettes de frein se sont usées presque à zéro et le disque est devenu très grave.

A en juger par les nombreuses questions des propriétaires de la voiture Mitsubishi Lancer IX sur les lampes utilisées, à la fois dans l'éclairage extérieur (phares, phares antibrouillard/feux, feux stop, feux de stationnement, etc.) panneau, allume-cigare, cendrier, commande de chauffage des sièges unité, etc.), il a été décidé de dresser une liste de toutes les lampes utilisées.

En effet, avec le temps de fonctionnement de la voiture, tôt ou tard viendra le moment où il faudra remplacer la lampe défectueuse par une neuve, j'espère donc que cette liste aidera de nombreux propriétaires de voitures à clarifier la situation.

Selon les recommandations du fabricant, le liquide de frein doit être changé tous les 2 ans ou tous les 30 000 km. kilométrage. Pour remplacer le liquide de frein, vous avez besoin de : du liquide de frein avec des paramètres non inférieurs à DOT-3, des clés plates pour 8 et 10, un morceau de tuyau transparent d'un diamètre intérieur de 4-5 mm, une bouteille en plastique, ainsi en tant qu'assistant qui s'assied sur le siège conducteur et appuie sur la pédale de frein.

La voiture japonaise Mitsubishi Lancer 9 jouit d'une réputation bien méritée parmi les automobilistes russes. De nombreuses années d'expérience en exploitation ont montré que la Mitsubishi Lancer 9 est une voiture fiable et possède d'excellentes caractéristiques de conduite.

Sur les routes russes, vous pouvez trouver Mitsubishi Lancer 9 avec des moteurs de 1,3 litre (puissance du moteur - 82 CV), 1,6 litre (98 CV) et 2,0 litres avec 135 CV. La voiture est équipée de série d'une transmission manuelle à 5 vitesses. Mais il existe aussi des "machines" (sauf pour les voitures à moteur 1,3 litre). Depuis 2005, les voitures sont produites avec un système ABS, la climatisation, des airbags, des rétroviseurs électriques et des vitres latérales.

Mais peu importe à quel point "l'appareil" est excellent, tout de même, au fil du temps se frotte
et les pièces d'usure et les assemblages deviennent inutilisables. Un entretien opportun de votre voiture vous aidera à prolonger sa durée de vie et à assurer votre sécurité.

Quelques-uns de nos conseils vous aideront à remplacer rapidement les composants et les assemblages de véhicules usés.

Électricité Mitsubishi Lancer 9 fonctionne, en principe, sans problème. Mais parfois, les indicateurs des interrupteurs de chauffage des sièges grillent. Ils ne sont pas fournis séparément sur le marché des pièces détachées. Il va falloir changer.... Rarement, mais il arrive que les éléments chauffants mêmes des coussins d'assise tombent en panne. Dans ce cas, il faudra changer les chaises elles-mêmes ou ne pas utiliser du tout cette fonction.

Le moteur 1,6 litre Mitsubishi Lancer 9 est assez fiable et, en règle générale, ne pose pas de problèmes particuliers à son propriétaire. Sa ressource motrice est d'environ 350 000 km. Le seul conseil : changer l'huile et le filtre à huile à temps. Et, bien sûr, vous devez faire le plein d'essence de haute qualité.

À des fins de prévention, il est conseillé aux conducteurs expérimentés de remplacer les bougies d'allumage après 30 000 à 50 000 km. Et après 45 000 km, rincez le corps de papillon et le système d'injection. Après 90 000 km de roulage, il est conseillé de renouveler la courroie de distribution à galets, ainsi que de rincer les injecteurs.

La transmission de la voiture est également assez fiable. Dans une transmission manuelle, après 200 000 km de course, la bascule du levier peut se desserrer. Pour une transmission automatique, une vidange d'huile sera très utile (en règle générale, après 120 000 km).

La suspension avant n'a pratiquement pas de zones à problèmes. Avec le remplacement opportun des jambes de force et des bagues stabilisatrices (après 90 000 km), des amortisseurs avec butées et roulements de moyeu (après 120 000 km), ainsi que des rotules assemblées avec leviers et silentblocs (généralement après 150 000 km), vous ne Je n'ai aucun problème avec la suspension avant.

En règle générale, après 100 000 km, les bagues de stabilisation arrière s'usent. Les bras transversaux et tirés, ainsi que les roulements de roue tombent en panne jusqu'à 150 000 km. Par conséquent, il est conseillé de préparer leur remplacement à l'avance. Les leviers longitudinaux et transversaux tireront jusqu'à 50 000 roubles au total et les roulements à 2 100 roubles chacun.

Bien que la carrosserie soit suffisamment protégée contre la corrosion, de nombreux propriétaires de voitures se plaignent d'une mauvaise peinture. Par conséquent, il est conseillé de polir périodiquement la voiture avec des agents spéciaux et d'éviter de laver fréquemment la voiture ou, si nécessaire, d'effectuer un lavage à sec.

Parmi les défauts de la voiture, on peut noter qu'en hiver, à des températures plutôt basses, les éléments réfléchissants des rétroviseurs latéraux peuvent éclater. Leur remplacement devra dépenser environ 2 500 roubles.

Chers passionnés d'automobile, gardez votre voiture en bon état. Effectuez les travaux d'entretien dans une station-service ou de vos propres mains, et il vous servira régulièrement pendant de nombreuses années.

Aujourd'hui, chaque propriétaire de lancier est périodiquement confronté à la nécessité de réparer la Mitsubishi Lancer 9 de ses propres mains conformément aux instructions. Dans ce cas, un dilemme assez difficile se pose : d'une part, le véhicule doit être mis en état de marche, d'autre part, il est assez difficile de le faire.

Etant donné qu'aujourd'hui de nombreux ateliers de réparation automobile, même pour de simples manipulations, demandent des sommes impressionnantes, le travail indépendant devient de plus en plus important. Il y a un désir justifié de réparer vous-même la voiture Lancer. Cependant, lorsque l'on considère telle ou telle question, même d'un point de vue théorique, un sentiment de peur et d'incertitude surgit immédiatement - est-ce que cela fonctionnera ?

La 9e génération de la voiture Lancer est née au début de ce millénaire, mais son importation dans notre pays n'a commencé que trois ans plus tard. La raison principale du long voyage s'appelle l'échec complet de Lancer Fier au crash test, mais c'est une autre histoire. Les Japonais prudents ont modifié la voiture, et après cela, ils ont déjà été autorisés à partir à l'étranger, c'est-à-dire chez nous en Russie, où ils en sont immédiatement tombés amoureux. La bonne demande s'est poursuivie pour la Lancer 9 jusqu'à la sortie de la 10e génération.

Mitsubishi Lancer, comme toute autre voiture de tourisme, nécessite un entretien périodique et peut tomber en panne temporairement pour un certain nombre de raisons dépendantes et indépendantes du propriétaire. Il est important de comprendre cela et cela doit être traité avec calme.

Considérons d'abord sa centrale électrique. En règle générale, l'appétit pour l'huile du "quatre" de 1,6 litre est connu de tous les propriétaires de Lancer 9. Cela est particulièrement visible sur les berlines d'occasion qui ont dépassé le 100 000e kilométrage.

Manuel d'entretien Mitsubishi Lancer 9

Que font les propriétaires ? Est-ce qu'ils tolèrent vraiment une dépense aussi importante ? Bien sûr que non. Les capuchons et les anneaux sont déjà remplacés et réparés par les 100 à 150 000 exemplaires de la voiture japonaise.

Une plus grande gourmandise en matière d'huile pour Lancer 9 n'est pas associée à des pannes ou des défauts. Le constructeur lui-même déclare ouvertement que le moteur consomme beaucoup, même neuf. 1 litre par 1000 km de course de la voiture - ceci est écrit en noir et blanc dans les instructions des "Lanciers".

Le reste de la centrale ne causera pas de problèmes au propriétaire. Mais il ne faut pas se détendre, car la voiture peut tomber en panne au moment le plus inattendu et parfois il n'est pas possible de prévoir et d'éviter un dysfonctionnement d'un point de vue pratique.

Ulan nécessite des soins personnels réguliers, car il s'agit d'une voiture de classe sportive, ce qui en soi implique déjà des capacités de puissance très impressionnantes de son moteur. Une réparation de bricolage compétente d'une Mitsubishi Lancer 9 est en soi une régularité et une fréquence.

La réparation d'un réchauffeur sur une Lancer 9 est généralement associée à des positions de température "rotatives" bloquées dans la valeur moyenne. Il semble qu'il soit possible de le tourner vers la droite, mais il revient ensuite à sa place.En conséquence, l'air souffle froid, quel que soit le réchauffement du moteur.

La raison peut résider à la fois dans le composant mécanique et dans le composant électrique. Par exemple, peut-être que le câble est devenu inutilisable ou que l'entraînement de l'amortisseur Lancer a été coincé à cause d'un court-circuit.

Dans tous les cas, il ne faut pas s'attendre à des miracles. Cela ne fonctionnera pas tout seul. Nous devrons l'ouvrir, le regarder et le réparer.

Les signes suivants peuvent indiquer un dysfonctionnement et un fonctionnement inefficace de la boîte de vitesses "mécanique" Lancer 9 :

• bruit inhabituel de la boîte de vitesses ;
• détérioration notable du changement de vitesse;
• sauter des vitesses sur une base arbitraire ;
• fuite de liquide de transmission à travers les joints d'huile.

Si l'un de ces signes ou plusieurs sont présents, la boîte devra être retirée.

Conseils. Dans tous les cas, il est recommandé de montrer la voiture à un expert pour confirmer le diagnostic.

En démontant la boîte de vitesses manuelle, vous pouvez en même temps changer l'embrayage, vérifier l'état du volant moteur et du joint spi arrière du vilebrequin de la voiture Lancer.

Quant à la mitrailleuse, ses caractéristiques sont similaires. La transmission automatique se démonte presque de la même manière que la mécanique, seulement il vaut mieux confier cette affaire au maître.

Voici ce que vous recommandez.

1. Soulevez la voiture Lancer jusqu'au viaduc.
2. Débranchez la batterie.
3. Démontez le filtre à air avec le support de fixation.
4. Retirez les garde-boue de la centrale.
5. Vidangez le liquide de transmission manuelle.
6. Déconnectez les roues motrices avant.
7. Retirez le dispositif de retenue tenant le faisceau de câblage ESC.
8. Déconnectez tous les tubes et tampons de la boîte.
9. Retirez le cylindre récepteur relié au carter d'embrayage.
10. Retirez les boulons fixant l'amplificateur de carter à la transmission manuelle.
11. Retirez les boulons fixant le boîtier de la centrale BC.
12. Démonter le stockage structurel de l'embrayage (carter).
13. Retirer le convertisseur catalytique.

Il est impératif de retirer ce neutraliseur de voiture Lancer, compte tenu du fait que le tuyau avant va gêner la pose d'un support sous le moteur lors de la dépose de la transmission manuelle.

Manuel d'atelier Mitsubishi Lancer 9

Ensuite, il ne reste plus qu'à retirer les autres boulons de fixation, rondelles, installer des supports sous le groupe motopropulseur et la boîte de vitesses et démonter soigneusement le boîtier. Après cela, les réparations appropriées sont effectuées.

La meilleure rénovation est celle qui n'existe pas. En effet, souvent dans la pratique, des dysfonctionnements de la voiture surviennent, provoqués par un entretien négligent du véhicule. Il n'est pas difficile à mettre en œuvre, il suffit juste de consacrer une petite partie de votre temps à cet aspect.

Fonctionnement et réparation de la Mitsubishi Lancer 9

Ceci, à son tour, aidera non seulement à éviter des réparations coûteuses, mais aussi à prolonger la durée de vie de la voiture Lancer 9.

En particulier, le remplacement de la courroie de distribution ne doit pas être retardé. Il est préférable de contacter rapidement la station-service, où il faudra environ 7 000 roubles pour le travail.

L'huile moteur doit également être changée à temps. Il n'y a pas de difficultés particulières ici, même si le filtre à huile de la voiture Lancer 9 n'est pas très bien situé.

Si le changement d'huile est planifié à la main, il est préférable d'obtenir des informations compétentes. Nous vous conseillons de lire des conseils utiles pour changer l'huile Mitsubishiconcernant des points très intéressants.

Manuel de réparation Mitsubishi Lancer 9

De nombreux propriétaires de voitures du véhicule présenté croient à tort qu'un dysfonctionnement au cours des premières années de fonctionnement est exclu. Oui, en effet, la fiabilité d'utilisation quotidienne du lancer ne fait aucun doute, mais cela n'exclut pas la nécessité de se conformer aux instructions du constructeur pour l'entretien de la voiture. Sans remplir ce point, même le véhicule le plus moderne sur quatre roues ne durera même pas la période de garantie.

Par exemple, cela vaut la peine d'apprendre à changer vous-même les ampoules des phares pour ne pas payer cet argent supplémentaire.Le propriétaire de Lancer 9 a eu de la chance à cet égard, car cette opération est si simple qu'un seul remplacement suffit pour tout retenir dans le futur :

• La batterie n'est pas retirée ;
• le filtre à air et la lampe elle-même ne sont pas retirés non plus ;
• le connecteur correspondant est simplement déconnecté et le capot de protection est retiré ;
• il reste à retirer l'ancienne ampoule, la remplacer par une neuve.

Manuel d'entretien Mitsubishi Lancer 9

De la même manière, sans complications, les bougies, les courroies d'alternateur et de climatisation, et bien plus encore sont changées.

La garantie ne s'applique pas si les instructions du fabricant ne sont pas suivies. Étrange, mais ce point n'est pas connu de tous les automobilistes qui préfèrent réparer une voiture de leurs propres mains.

La Lancer 9 peut, comme tout véhicule, tomber en panne à tout moment. D'autre part, la fréquence et l'ampleur de cet événement sont minimes, mais uniquement si toutes les recommandations du fabricant spécifiées dans le manuel d'utilisation sont pleinement suivies. S'il est nécessaire d'effectuer certains travaux de réparation, il ne faut pas le craindre. Il suffit d'aborder cette question avec prudence.

À ce jour, il n'y a pratiquement aucun signe externe précis et fiable à 100% d'un dysfonctionnement d'une voiture, à moins, bien sûr, que son intégrité ne soit violée. Dans le même temps, chaque propriétaire de voiture peut remarquer un changement dans le fonctionnement des unités de puissance fonctionnelles du 9ème lancer. Pour ce faire, il n'est pas du tout nécessaire d'être mécanicien automobile ou d'avoir une vaste expérience dans la réparation de véhicules de vos propres mains.

Il est donc temps d'examiner les signes spécifiques d'un dysfonctionnement d'une voiture japonaise conduisant à des réparations.

• Le premier signe est l'apparition de bruit de tiers. Toutes sortes de sifflements, de craquements et d'autres sons indiquent une friction entre certains éléments fonctionnels, ce qui, à son tour, entraîne la destruction de pièces.
• Le deuxième signe le plus important d'un dysfonctionnement d'une voiture Lancer 9 est une diminution de la puissance du moteur. S'il y a une perte de vitesse, alors un élément fonctionnel est dans un état de dysfonctionnement.
• Le troisième signe le plus important d'un dysfonctionnement d'une voiture est la combinaison de plusieurs manifestations à la fois, à savoir : de la fumée dans le moteur pendant le fonctionnement, un mauvais changement de vitesse, une réponse tardive des freins et, par conséquent, un allongement de la distance de freinage, ainsi que d'autres manifestations.

Si une partie de la voiture cesse de fonctionner, mais que la voiture roule, apparemment sans problème, ne vous trompez pas. Bientôt, le deuxième mécanisme échouera également, et ainsi de suite, il continuera le long de la chaîne en cascade. Il est important de comprendre cela afin de réagir en temps opportun et d'éviter la nécessité d'une révision forcée du moteur. Il est nécessaire de procéder immédiatement à un diagnostic ou de contacter un centre de réparation spécialisé.

Il est important de comprendre : plus le véhicule est utilisé longtemps dans un état défectueux, plus il faudra dépenser d'argent pour le dépannage à l'avenir.

Quiconque possède cette voiture de sport et souhaite être éclairé techniquement peut faire la réparation de la "japonaise" de ses propres mains. Il faut comprendre que l'élimination d'un dysfonctionnement demande beaucoup de temps, d'efforts, d'endurance, mais en même temps une nouvelle vision des capacités de votre véhicule se pose.

Réparation de la berline Lancer 9 à faire soi-même selon les instructions

Cela vous permet d'effectuer la modernisation de votre voiture aussi efficacement que possible, ainsi que de surveiller la santé de toutes les unités fonctionnellement importantes.

Qu'avez-vous réussi à trouver sur la réparation de cette voiture ?

1. La centrale dévore beaucoup sans pitié, mais ce n'est pas un défaut, mais une évidence.
2. Il est possible que la courroie de distribution soit remplacée prochainement.
3. Le moteur Lancer de neuvième génération aime l'huile neuve, vous ne devriez donc pas hésiter à le remplacer.
4. Des problèmes immédiats avec le filtre sont possibles, ce qui est problématique à éliminer de vos propres mains.
5. L'optique peut nécessiter le remplacement des ampoules bientôt.
6. Problèmes avec le poêle (principalement sur les Lancers 9 d'occasion).
7. La transmission peut nécessiter une réparation.
8. Une voiture, comme tout autre véhicule, a besoin d'un entretien régulier, du remplacement des bougies d'allumage, des courroies de distribution, etc.

La réparation à faire soi-même de la Lancer 9 d'un point de vue pratique est capable d'effectuer tous les propriétaires, qu'ils possèdent ou non des connaissances et des compétences techniques de base. Certes, cela nécessite beaucoup de temps libre personnel et une solide endurance, mais le résultat en vaut la peine. Le résultat sous la forme d'une économie tangible de ressources financières sera du goût de tous.

Des instructions modernes pas à pas qui permettent d'effectuer les réparations soi-même sur Mitsubishi Lancer 9 dans votre garage permettront d'effectuer toute manipulation technique sans aucun équipement coûteux (voir Remplacement du démarreur Mitsubishi). Il est important d'effectuer les étapes de manipulations techniques pour éliminer le dysfonctionnement dans l'ordre qui a été présenté dans la recommandation.

Comment réparer le papillon des gaz sur les voitures Lancer 9 sans contacter un centre technique ?

L'une des principales unités du système d'alimentation en air de la voiture Lancer 9 est le papillon des gaz. Il est nécessaire de régler la quantité d'air entrant dans le collecteur d'admission. Il existe une relation directe entre la quantité d'air aspirée et la quantité de carburant consommée. C'est-à-dire que plus il y a d'air dans l'ensemble papillon, plus la quantité de carburant consommée est grande, et donc la puissance du moteur augmente. L'amortisseur du corps de papillon appartient à cette classe de pièces sur les voitures Mitsubishi Lancer 9, qui, lorsqu'il est utilisé correctement, ne nécessitent pas une attention constante.Mais, malgré cela, lors de son utilisation, il se salit, des dépôts d'huile et de carbone se forment sur les parois de la base de l'amortisseur. Les spécialistes du centre Mitsubishi conseillent fortement de vérifier le régime de ralenti tous les 15 000 km.

Réparer le papillon des gaz des voitures Mitsubishi Lancer 9 est une procédure abordable, mais en remplacer un nouveau vous coûtera cher. Les dépôts d'huile sur les parois du papillon se traduisent par : le moteur cale en permanence, et s'il fonctionne, alors à très basse ou, au contraire, à très haute vitesse et un mouvement saccadé de la machine à une vitesse inférieure à 15 km / h.
A noter également qu'une telle usure concerne les amortisseurs des moteurs 4G18. La cause du problème est le frottement régulier du corps de papillon avec l'amortisseur, car lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, l'amortisseur est pressé par un ressort puissant du côté de l'installation d'entraînement du câble d'accélérateur. La saleté existante à cet endroit ronge la marche dans le boîtier, car la couche protectrice de molybdène a été préalablement essuyée, puis obstrue temporairement l'espace formé. Lors du nettoyage de l'amortisseur, tous les problèmes apparaissent à l'écran.
Aujourd'hui, il existe plusieurs façons de résoudre les problèmes.

1. Dans un premier temps, il faut effectuer un diagnostic informatique au centre pour s'assurer que le problème réside justement dans l'usure de la manette des gaz.

2. Vous pouvez acheter un nouvel amortisseur, mais, comme déjà mentionné, c'est un plaisir assez coûteux. Et un amortisseur retiré d'une autre voiture ne peut garantir que le problème sera éliminé, car la durée de vie d'un tel amortisseur est inconnue.

3. La réparation du papillon des gaz Lancer 9 à faire soi-même consiste à utiliser un mastic ou un mastic - cela donne un résultat à court terme, au mieux, et au pire, la probabilité que ces matériaux pénètrent dans la chambre de combustion.

La réparation du papillon des gaz de la Lancer 9 est la suivante :

• Le diamètre de l'amortisseur de la Lancer 9 est de 50 mm, à l'aide d'une aléseuse à coordonnées, il faut percer jusqu'à 50,5 mm.

• De plus, en utilisant du laiton comme matériau (comme dans l'amortisseur natif), un nouveau papillon des gaz sera fabriqué pour vous.

• L'élimination des frottements lors de l'appui sur la pédale d'accélérateur est obtenue en installant un roulement à billes à contact oblique de type fermé.

• La jonction de l'amortisseur et du corps est traitée avec un revêtement en molybdène, puis la jonction est en outre traitée thermiquement. Ce revêtement offre la meilleure étanchéité et réduit encore la friction entre la vanne et le corps de l'unité.

Pour réduire l'incidence du dévissage de l'amortisseur, il est vissé à l'axe avec deux vis.
Bien sûr, rien n'est éternel et l'amortisseur s'usera d'une manière ou d'une autre. Mais, après avoir réparé le papillon des gaz d'une voiture Mitsubishi Lancer 9, elle est garantie de vous servir plusieurs dizaines de milliers de kilomètres. A la fin des travaux, il est nécessaire de régler le régime de ralenti.

Nettoyage du papillon des gaz sur les voitures Mitsubishi Lancer 9.

Pour un fonctionnement à long terme du papillon des gaz, il est nécessaire de nettoyer régulièrement le papillon des gaz, une fois tous les 30 000 km. La nécessité de nettoyer l'amortisseur vous montrera une course instable et la voiture ne démarre pas du premier coup. La cause de la contamination des amortisseurs est la pénétration de vapeurs d'huile sur les pièces du mécanisme d'admission et le dépôt inévitable de poussière et de sable, ce qui entraîne la formation de dépôts sales. La couche de boue a un effet néfaste sur le fonctionnement du mécanisme qui régule automatiquement le régime de ralenti.

Le nettoyage du corps de papillon de la Mitsubishi Lancer 9 est le suivant. Tout d'abord, séparez le tuyau du conduit d'air du raccord d'accélérateur. Humidifiez un chiffon propre avec du détergent. Veuillez noter que vous ne devez pas pulvériser de détergent sur la surface du papillon, ne laissez pas l'agent pénétrer sur le moteur pas à pas et sur le capteur de position de l'amortisseur le long de son axe. Et n'essuyez jamais la couche de bisulfure de molybdène de l'amortisseur.

L'étape suivante consiste à éliminer tout dépôt de poussière autour de l'amortisseur avec un chiffon, puis assurez-vous de mettre le tuyau d'air. Assurez-vous d'ajuster la valeur du régime de ralenti, car en raison des données modifiées, la vitesse sera instable.

Le rinçage du papillon des gaz Lancer 9 est nécessaire tous les 40 à 50 000 km de trajet. Pour rincer l'amortisseur à la maison, vous devez retirer le tuyau d'air et, à l'aide d'un nettoyant pour carburateur sous forme d'aérosol, vaporiser la composition sur l'amortisseur et le canal d'air. Un inconvénient important de cette méthode est qu'il ne sera pas possible de nettoyer complètement l'ensemble et que toute la saleté de la surface du papillon des gaz entrera inévitablement dans le moteur et dans les canaux d'air. Souvent, dans de tels aérosols, les composés chimiques les plus puissants sont utilisés, qui sont extrêmement nocifs pour les inserts en caoutchouc de l'ensemble papillon, et éliminent également la graisse de l'axe de rotation de l'amortisseur.

C'est pourquoi il est plus efficace de rincer le volet uniquement dans un centre de service, car les capitaines effectueront une telle procédure en démontant complètement l'ensemble de papillon. Certaines parties de l'assemblage sont d'abord lavées puis traitées avec un composé spécial doux. Pour le nettoyage, utilisez uniquement un chiffon doux non pelucheux imprégné d'une composition spéciale. De plus, toutes les parties de l'unité sont soufflées à l'air comprimé. L'étape finale est l'assemblage inverse de l'ensemble papillon.

Toutes les pièces Mitsubishi sont fabriquées à partir des meilleurs matériaux conformément à toutes les technologies recommandées, y compris le papillon des gaz. Par conséquent, la qualité des produits, en règle générale, ne soulève aucune objection à personne.

A chaque génération, tous les défauts inhérents aux modèles précédents étaient uniquement pris en compte et éliminés. Dans l'ensemble, les réparations d'amortisseurs sont effectuées très rarement, surtout si vous n'oubliez pas la prévention.

Pour la neuvième Lancer, un break et une berline ont été fabriqués, pour la version européenne, des moteurs économiques ont été proposés, d'un volume de 1,3, 1,6 et 2 litres, et des voitures de 1,5 et 1,8 litre ont été fournies au marché asiatique.Ici, l'essence est utilisée comme carburant et cela a ses avantages et ses inconvénients.

Il est bien connu que l'essence dans les moteurs à combustion interne ne peut pas brûler complètement à moins d'être mélangée à de l'air. Dans ce cas, le mélange air-carburant doit avoir la bonne proportion.

Le corps de papillon lui-même est une vanne d'air en forme de plaque circulaire qui régule le débit d'air et est donc situé derrière le filtre à air devant le collecteur.

Plus le débit d'air est faible, plus le régime est bas. Lorsqu'il est complètement ouvert, l'air est entièrement aspiré dans le collecteur d'admission. Par conséquent, un capteur est installé ici, qui est directement connecté à l'unité de commande du moteur. L'angle d'ouverture requis de la pièce est transmis après le signal du capteur et la quantité de carburant fournie en dépend, ainsi que le fonctionnement du moteur à vitesse maximale.

Malgré la simplicité de la conception, le papillon des gaz est une unité complète faisant partie intégrante du système de refroidissement. Pour Mitsubishi, un entraînement électrique est utilisé, ce qui vous permet de régler la force d'appui et d'ouverture à l'aide de la pédale d'accélérateur. Le capteur transmet des signaux et la centrale augmente ou diminue l'angle d'ouverture de la pièce. Le fabricant a également veillé à ce que la vanne soit constituée uniquement d'un matériau de haute qualité et d'un revêtement en molybdène, qui se caractérise par une longue durée de vie. C'est pourquoi vous ne devez pas vous rendre immédiatement dans un atelier de réparation automobile si des dysfonctionnements soudains surviennent. Après tout, les réparations peuvent être effectuées vous-même.