Réparation de VTT chinois bricolage

En achetant un VTT, le nouveau propriétaire s'attend bien entendu à obtenir une technique fiable, beaucoup d'émotions lors de son utilisation et une conduite sécuritaire. Cependant, en raison d'un entretien non professionnel, de défauts d'usine, de dommages mécaniques, certaines pièces peuvent tomber en panne, ce qui entraîne un arrêt du moteur, un mauvais fonctionnement de l'essieu arrière, des amortisseurs.

La réparation de VTT à faire soi-même est dans certains cas la seule alternative à l'entretien professionnel, surtout si vous êtes en compétition ou sur une piste de banlieue. Le fonctionnement d'un VTT lui-même implique des conditions de conduite extrêmes, des sauts de hauteurs relativement élevées, une énorme quantité de saleté, de poussière et d'eau dans l'espace environnant.

Le tout-terrain est exactement l'endroit pour lequel ce type de technologie a été créé. Le manuel de réparation de VTT est loin d'être toujours en mesure d'aider en cas de panne particulière, et le propriétaire ne doit se fier qu'à ses connaissances et son expérience acquises sur les forums, sur le terrain, en communiquant avec des propriétaires de VTT plus expérimentés.

Longue durée de vie, les conditions environnementales font leur travail. Châssis les plus susceptibles de se briser, en particulier lors de la conduite sur un terrain accidenté. La plupart des pannes sont répertoriées dans le manuel du propriétaire du véhicule.

L'essieu arrière du VTT subit des charges accrues lorsque le deuxième passager se trouve au-dessus de lui. La réparation d'un VTT pour enfant associée à une fissure ou à une rupture d'essieu est beaucoup moins nécessaire que sur les modèles adultes. Cependant, si du métal de mauvaise qualité a été utilisé dans la production de cette unité et que le conducteur aime souvent sauter et transporter des passagers, préparez-vous à obtenir les clés et tout ce dont vous avez besoin. Les chasseurs et les randonneurs rencontrent également des problèmes d'essieu arrière car le VTT surchargé de malles de randonnée, fournitures, équipement.

Le cliquetis, le bourdonnement, le tapotement de l'essieu pendant la conduite peuvent être le signe avant-coureur d'une panne future. Il peut également y avoir un blocage du mouvement des roues arrière, l'apparition d'un jeu sur l'essieu monté.

Les causes les plus courantes de ces phénomènes peuvent être :

• Essieu arrière déformé par la charge - jusqu'à sa rupture. Si des cognements et des frottements sont apparus immédiatement après un saut important, un impact ou une surcharge, la raison en est très probablement dans l'axe.
• Roulement défaillant - par analogie avec une voiture, les anthères et les roulements s'usent assez souvent.
• Les joints d'huile qui ont échoué à temps, non remplacés - garantissent des problèmes lorsque le VTT est en mouvement.
• Les cannelures cassées sur les moyeux sont une panne très désagréable.

Pour entretenir le VTT, il devra être levé. Un cric ou une force brute convient pour cela. La réparation de VTT comprend :

• Retrait de la chaîne ;
• Dévisser l'étrier ;
• Il faut retirer les goupilles fendues et dévisser les moyeux ;
• Selon les caractéristiques du modèle de VTT, l'essieu arrière peut être fixé avec divers écrous ou boulons, ils doivent être dévissés pour libérer le pignon ;
• Il reste à sortir soigneusement l'essieu, tandis que les roulements et les joints d'huile restent dans le boîtier du pendule.

Cette procédure permettra de remplacer n'importe quelle pièce de l'essieu arrière, d'inspecter visuellement l'état des bagues d'étanchéité, des étriers de frein et du moyeu.Il convient de noter que la réparation de VTT furtif à faire soi-même n'est pas très différente de l'entretien des VTT de fabricants bien connus comme Honda, Yamaha, ATV. Et une fois la réparation terminée, toutes les pièces mobiles doivent être généreusement lubrifiées.

Les erreurs les plus fréquentes dans ce type de réparation sont la casse de l'axe lors de sa désolidarisation du bras oscillant, un roulement trop serré après montage, un étrier de frein mal monté. Toutes les réparations peuvent être effectuées par vous-même, pratiquement sans aucun outil, mais avec la disponibilité de pièces adaptées spécifiquement à votre VTT, un problème peut survenir.

La réparation du plastique du VTT sera nécessaire tôt ou tard, ce n'est qu'une question de temps. L'utilisation active de la technologie implique des rencontres fréquentes avec du gravier, des arbres, des souches et d'autres participants au voyage. Soit dit en passant, dans une plus large mesure à cause de cela, les fabricants fabriquent des pièces de carrosserie à partir de polymères moins chers à remplacer et à entretenir.

Cela vaut la peine de commencer par le fait que le corps est dans sa position d'usine d'origine. Souvent, lors de l'impact, une pièce en plastique peut se coincer ou s'accrocher à d'autres parties du corps... Une légère contrainte mécanique devrait remettre le plastique au bon endroit. Pour connecter le plastique, vous devrez chauffer le site de fracture. La meilleure option est un fer à souder régulier de 100 W. Avec cette procédure, il est important de bien réchauffer le lieu de l'extérieur, de l'intérieur, pour lequel il vaut mieux retirer la pièce.

Pour masquer les points fondus francs, il est nécessaire de combler les évidements. Pour cela, un treillis en acier inoxydable à mailles fines convient, qui est soudé de manière fiable dans le plastique pendant le processus de chauffage. Un tel maillage empêchera le site de fracture de se fissurer et fixera solidement le joint. Ensuite, à l'aide d'un plastique ou d'une résine "liquide" à deux composants, remplissez les cavités. Le même principe est utilisé pour remplacer de grandes surfaces de plastique provenant d'un donneur en cas de dommages à grande échelle. La surface est finie à la perfection avec du papier émeri fin, de la peinture teintée.

Une situation peut survenir lorsque, après une longue période d'inactivité ou après une course, le VTT ne démarre tout simplement pas. Cela ne signifie pas que le moteur du VTT doit être réparé. Peut-être que le problème est le manque de carburant, la décharge de la batterie. Un réservoir sec peut se former non seulement par la faute du propriétaire, mais également en raison d'une panne dans la conduite de carburant, due à une fissure dans le réservoir. Les appareils qui ne sont pas éteints entraînent la décharge de la batterie, tandis qu'une décharge complète et une chute de tension peuvent être observées. Le démarreur doit être capable de lancer le moteur en toute confiance pendant 5 secondes maximum.

Le cas le plus malheureux sera le manque de compression dans le moteur lorsque le système de piston usé ne fonctionne pas comme il le devrait. Un autre problème possible de manque d'alimentation en carburant est une pompe à carburant défectueuse.

L'odeur de caoutchouc brûlé, le glissement de la courroie, une diminution des lectures de vitesse sont un signe presque certain que le moment est venu et qu'il faut remplacer la courroie du variateur sur le VTT. Chaque propriétaire a une durée de vie de courroie différente. Cet indicateur ne dépend pratiquement pas du kilométrage, car les VTT fonctionnent dans des conditions complètement différentes.

Pour accéder à la courroie, vous devez retirer le couvercle du variateur. Cela vaut la peine de regarder attentivement pour voir si toutes les vis ont été dévissées, s'il y a des loquets cachés. Pour libérer la courroie tendue, vous devrez trouver un boulon avec une rainure pour un tournevis, en le desserrant, les poulies du variateur se disperseront. Il est important lors du démontage de la courroie d'évaluer ses dommages, les endroits d'usure, comparer avec les dents du variateur. Vous devez rechercher d'éventuels dommages, distorsions, déformations. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse, et lors du premier démarrage du moteur, il est nécessaire d'évaluer la qualité de l'installation de la courroie.

Comme vous pouvez le constater, les problèmes les plus courants lors du fonctionnement du VTT peuvent être éliminés d'eux-mêmes, grâce à la disponibilité des pièces de rechange, même sur le terrain.

La préparation des travaux de réparation et la réparation des VTT chinois sont l'un des problèmes les plus courants rencontrés par les propriétaires de motos. Les pannes peuvent survenir pour diverses raisons - il peut s'agir d'une usure insignifiante des pièces et des assemblages, et d'un fonctionnement dans des conditions inappropriées. Très souvent la qualité des routes, qui laisse beaucoup à désirer, devient la cause de pannes de VTT sur le territoire de la Russie, notamment dans les régions, c'est pourquoi il faut comprendre que personne n'est assuré contre les dysfonctionnements, et la réparation ou la garantie le service d'une marque furtive ou autre peut être nécessaire à tout moment.

Afin de réparer le VTT défectueux à temps et de ne pas chercher fiévreusement où et comment résoudre le problème, vous pouvez vous préparer en toute sécurité à l'avance. Cela vous permettra de gagner considérablement du temps pour les travaux de réparation et leur préparation, et dans certains cas, vous permettra même de reporter cette procédure. Savoir prendre soin de vos VTT en provenance de Chine vous apportera de précieux avantages :

• la réparation des VTT chinois n'est pas nécessaire si souvent - vous pouvez vous-même prédire la durée de vie d'une pièce particulière afin de la remplacer par la suite à temps
• Vous pouvez vous assurer que les VTT sont réparés le moins possible
• Vous serez en mesure de comprendre le nom large des pièces de rechange
• Vous apprendrez à rechercher rapidement des pièces adaptées, qui nécessitent souvent la réparation des VTT japonais.

Tout cela augmentera considérablement l'efficacité des travaux de dépannage et de réparation sur le VTT chinois et permettra non seulement d'économiser du temps, mais également de l'argent. Notre site est une sorte d'encyclopédie. Chaque unité de marchandise est accompagnée d'une description détaillée, sur la base de laquelle vous pouvez choisir vous-même l'une ou l'autre des pièces. Bien sûr, tout le monde n'est pas averti en la matière, donc avant de réparer, vous pouvez demander l'aide d'un spécialiste.

Nos employés connaissent les propriétés de tel ou tel produit, et vous pouvez rapidement obtenir une réponse à toute question et trouver rapidement une pièce appropriée. L'efficacité vous surprendra agréablement et vous voudrez coopérer à nouveau avec nous. N'oubliez pas que les dysfonctionnements ne sont pas une manifestation ponctuelle, ils se sont produits et continueront de se produire - les détails ne durent pas éternellement, donc lorsque vous aurez besoin de réparer à nouveau vos VTT chinois, vous saurez exactement où chercher des solutions pour de tels problèmes.

Les rotules d'un VTT sont une partie très importante du mécanisme de suspension ; la vie du pilote et celle des autres participants à la course ou à la marche dépendent très souvent de son aptitude à l'entretien. Par conséquent, la facilité d'entretien des joints à rotule doit faire l'objet d'une attention accrue, en particulier dans les conditions d'un style de conduite agressif sur des pistes à forte teneur en substances abrasives. Le mécanisme à bille est conçu assez simplement : en Lire la suite

• Administrateur
• 09.12.2017
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Le VTT ne démarre pas ? Vous ne savez pas par où commencer le dépannage ? Essayons ensuite de comprendre les principales raisons pour lesquelles le VTT peut refuser de démarrer. Malheureusement, l'équipement de tout constructeur commence tôt ou tard à être capricieux, personne n'est à l'abri de cela, mais trouver un dysfonctionnement et démarrer un VTT qui a refusé de démarrer n'est pas si facile, surtout si vous êtes loin Lire la suite

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• 23.03.2017
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• Remplacement des flexibles de frein sur le VTT

Les freins font partie du système du VTT et doivent être traités avec une inquiétude particulière, car une inspection et un entretien réguliers du système de freinage du VTT vous aideront à éviter les accidents. Aujourd'hui, notre article se concentrera spécifiquement sur les durites de frein de VTT et leur remplacement. Lors de l'inspection du système de freinage, faites attention à l'intégrité des flexibles, un flexible de frein défectueux peut donner Lire la suite

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• 11.03.2017
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• Galet tendeur pour VTT

Souvent, de la part des propriétaires de VTT à entraînement par chaîne, vous pouvez entendre qu'après une certaine période de fonctionnement, la chaîne a commencé à s'envoler. Ceci est le plus souvent dû à l'étirement de la chaîne et à l'absence de galet tendeur de chaîne (il n'y a pas de galet sur certains modèles de VTT). Il n'est pas rare de se plaindre également que le galet tendeur d'usine s'use rapidement et cesse de remplir correctement sa fonction. Lire la suite

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• 26.02.2017
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• Manuel d'instructions du VTT IRBIS ATV150 U

Caractéristiques techniques du VTT : Volume utile : 150 cm3. Puissance : 9,5 CV Type de moteur : Monocylindre quatre temps Poids : 109 kg. Vitesse maximale : 70 km/h Démarrage moteur : électrique / kick Transmission : Variateur Freins : Disque avant, tambour arrière Pneus : 130 / 60-13 / 130 / 60-13 Poids : 109 kg. Poids porté : 150kg Dimensions (LxlxH) : 1940x690x1139 Alarme : oui Notice d'utilisation de l'IRBIS ATV150 U ATV IRBIS ATV Lire la suite

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• 16.02.2017
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• VTT, réparation, réparation de crevaison de roue

Comme toujours, toutes les choses les plus désagréables se produisent de manière inattendue. Malheureusement, une crevaison d'une roue lors de la conduite d'un VTT est loin d'être rare, et cette bagatelle peut grandement gâcher l'impression du voyage, si vous n'y êtes pas préparé à l'avance. Maintenant en vente, il existe de nombreux outils avec lesquels vous pouvez faire face à une crevaison - ce sont des cylindres spéciaux avec de la mousse, des cylindres Lire la suite

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• 16.02.2017
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• essieu arrière, réparation de carrosserie de VTT, réparation

L'essieu arrière est l'une des pièces les plus problématiques sur les petits VTT. Bien sûr, tout d'abord, la qualité du métal à partir duquel l'assemblage lui-même est fabriqué dans son ensemble et ses composants affecte. Oui, et le fonctionnement du VTT s'accompagne le plus souvent de surcharges au niveau du coffre arrière du fait de la présence d'un deuxième passager dessus ou de la présence d'un coffre de voyage. Le saut affecte également Lire la suite

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• 28.12.2013
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• VTT, plaquettes, réparation

Je pense que tout le monde sera intéressé par le remplacement des plaquettes de frein à disque conventionnelles, qui s'usent très vite lors de la conduite dans des conditions particulièrement difficiles (sable, eau, neige et sable, boue) (100 km, voire moins). Immédiatement, la réponse se fait sentir que vous devez mettre des coussinets renforcés coûteux. Ils ont parié et, en règle générale, le résultat n'était pas particulièrement inspirant, mais payez 2-3 Lire la suite

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• 04.12.2013
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• Réparation de carrosserie de VTT, Réparation de plastique de VTT

Si vous lisez cet article, lors de l'un des derniers voyages, votre rencontre avec une bûche ou une pierre a eu lieu et la carrosserie du VTT a été endommagée par le plastique. Il n'y a pas lieu de désespérer. Il n'est pas difficile de réparer le plastique de la carrosserie du VTT. Tout d'abord, nous essayons de remettre en place les parties cassées ou fissurées du plastique du corps, ce qui nécessite parfois une deuxième paire de mains. L'un tient, le second capte Lire la suite

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• 04.12.2013
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• réparation, silentblocs de VTT

Le silentbloc est un ensemble constitué de deux douilles métalliques et d'un insert élastique (le plus souvent en caoutchouc) entre elles. Grâce à cet élément, les vibrations et les cliquetis dans les joints des pièces sont amortis. Le bloc silencieux représente la part du lion des charges de choc reçues par la suspension. Il doit contenir des déformations importantes simultanément dans différents plans et directions. Il doit assurer non seulement une compliance angulaire, mais également radiale et axiale. Lire la suite

Le VTT, dans son essence, fait référence à un mode de transport assez dangereux, compte tenu de la finalité de son objet. AVEC.

Étant donné que le fonctionnement de l'ATV peut difficilement être qualifié de très prudent, pour un certain nombre de raisons objectives, j'ai décidé de publier des liens vers la discussion la plus complète et la plus professionnelle sur la réparation et la résolution des problèmes urgents de réparation et de configuration de l'ATV150.

Merci à BankirMan d'avoir abordé ce sujet et d'avoir créé une collection incroyable !

Manuel du moteur 125-150 (en russe)
Présentation des moteurs chinois
Réparation et nettoyage de carburateur
Réglage du carburateur et plus
Quels tuyaux pour quoi sur le carburateur
Concentrateur de démarrage, électrovanne
L'électro-aspiration ne fonctionne pas correctement
Comment vidanger l'huile ? et plus loin
Comment vérifier le générateur?
Installer un générateur plus puissant
Types de générateurs (théorie)
Souder le câblage sur le stator du générateur
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Roues + Freins
Q : J'ai changé les roues pour des grosses, mais maintenant je ne peux pas monter la pente, quel est le problème ?
R : Lors de l'augmentation de la taille de la roue, il est nécessaire de modifier les rapports de démultiplication dans les étoiles. Lisez le sujet sur l'altération des étoiles.

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