Conseils de réparation de carrosserie bricolage VAZ 2101

• 3.1 Préparation pour la peinture

La légende de l'industrie automobile nationale VAZ 2101 a été produite pendant 28 ans (de 1970 à 1988), au cours desquels 4,85 millions de voitures sont sorties de la chaîne de montage. Vaz 2101 n'avait pratiquement aucun concurrent dans le vaste pays.
Ses caractéristiques techniques, sa dynamique, son système de freinage, sa tenue de route et son prix en ont fait un favori sur le marché automobile national. "Kopeyka" jouit toujours de l'autorité et n'est pas rare dans les rues des villes et des villages.
Comme pour la plupart des voitures taillées, le principal problème du « penny » est sa carrosserie, car le temps, l'humidité et les réactifs routiers ne laissent pas beaucoup de chance à la carrosserie métallique. Et si l'on considère que, de plus, il s'agit toujours d'une pièce porteuse et représente 60% du coût de la voiture elle-même, alors la révision de la carrosserie du VAZ 2101 est une opération nécessaire et chronophage, dont la qualité affecte directement la durée de vie de la voiture elle-même.

• Dans les années 70 et 80, l'épaisseur du métal des parties du corps était de 0,8 mm, plus proche des années 90, ce paramètre atteignait souvent 0,5 mm, bien que, comme l'indiquait le mode d'emploi officiel : "... l'épaisseur du métal est de 0,7 mm ... " ;
• Les éléments articulés (portes, capot, ailes) ont une conception complexe, avec de nombreuses ouvertures et cavités cachées qui sont incompréhensibles pour leur fonction. Ce sont les centres initiaux de corrosion ;
• L'exploitation hivernale en conditions urbaines est également lourde de l'impact négatif des réactifs routiers ;
• Tuning de voiture pas cher. Oui, oui, ce sont tous ces pendentifs indépendants - des doublures qui accumulent la saleté et l'humidité en dessous;
• Rangement sans garage. De fortes fluctuations de température provoquent l'apparition de condensation déposée sur les parties du corps qui, à leur tour, n'ont pas le temps de se dessécher et sont constamment à l'état humide;
• La voiture est rarement lavée et nettoyée de la saleté, qui aime s'accumuler dans diverses niches et cavités.

Vidéo (cliquez pour lire).

Zones corrodées du corps

Comme le temps l'a montré, dans la plupart des voitures particulières, la corrosion endommage certaines parties de la carrosserie, dont le nombre n'est pas si grand.
Mais la corrosion se développe particulièrement activement dans les endroits difficiles d'accès - espaces, brides, coudes de bord, c'est-à-dire là où l'humidité ne s'évapore pas longtemps :

• Les passages de roue ne sont pas seulement constamment exposés à des influences environnementales agressives, ils sont également endommagés par les particules de la surface de la route provenant des roues, ce qui accélère le processus de corrosion ;
• Les seuils, les portes, les ailes, le capot et les couvercles de coffre sont un excellent endroit pour l'accumulation d'humidité qui pénètre à la fois de l'extérieur et sous forme de condensation ;
• Aux endroits où les pièces frottent les unes contre les autres (aux endroits où sont fixées les pièces à charnières, les portes, etc.).

Attention! Si la corrosion s'est propagée aux piliers centraux, au joint du châssis du sous-moteur, aux longerons et aux autres éléments de puissance, il serait alors plus judicieux de remplacer la carrosserie par une cavité, car dans ce cas le soudage du châssis n'est pas conseillé et cela est un processus complexe que seuls des professionnels qualifiés peuvent réaliser.

Le processus corrosif peut être conditionnellement divisé en deux types:

• Surface (le processus s'exécute uniformément sur la surface de la pièce).
• Point (le processus d'érosion pénètre dans l'épaisseur du métal - coquilles, trous, taches).

Ce type de corrosion au stade initial (jusqu'à ce qu'il soit passé au second type) n'est pas terrible et se produit le plus souvent en raison d'une mauvaise préparation de la pièce à peindre. Nous ne considérerons pas ce type de réparation dans cet article, nous mentionnerons simplement qu'elle n'est pas difficile et ne nécessite pas de compétences particulières.
Il est traité par un nettoyage répété de la pièce, un dégraissage, un apprêt et une peinture.Je promets, à l'avenir, je fournirai une vidéo détaillée, des instructions photo, mais pour l'instant passons au deuxième type.

Le voici - le premier ennemi de la voiture, qui détruit la pièce, détruisant non seulement sa surface, mais rendant également la structure métallique si fragile que le fonctionnement de la voiture devient simplement une occupation dangereuse. Ici, pour le traitement, vous aurez besoin de compétences de serrurier plus sérieuses, ou au moins d'un désir de les mettre la main.
Après tout, ce ne sont pas les dieux qui brûlent les marmites, n'est-ce pas ?

Conseils! Si, dans la flamme d'un brûleur à gaz, le métal est chauffé jusqu'à une couleur rouge clair brillant et qu'en même temps, il ne s'effrite pas dans une fontaine étincelante et ne s'évapore pas, alors il convient parfaitement au soudage.

Nous avons donc décidé de faire une réparation de carrosserie à faire soi-même sur une voiture VAZ 2101. Pour commencer, nous allons estimer le montant total des travaux, et il s'agit du dépannage des pièces, de la préparation des devis, de l'enchaînement des travaux.

Après tout, nous ne savons pas comment divers chocs, perte de rigidité et d'élasticité des pièces rouillées ont affecté la carrosserie, et pour se retrouver avec une voiture initialement plate, nous devons vérifier ses dimensions géométriques, qui sont indiquées dans la notice d'utilisation. Par exemple, les points de contrôle du plancher de carrosserie renseignent sur la fixation correcte de ses éléments, tandis que le retrait des unités et des ensembles de la voiture n'est pas du tout nécessaire.

Conseils! Le fabricant autorise une irrégularité (cône) des jeux de 1,5 mm, et les tolérances internes ou externes des éléments faciaux par rapport aux pièces fixes sont de 2 mm.

Toutes les pièces amovibles très sensibles à la corrosion sont démontées pour leur remplacement ultérieur, et les endroits de leur fixation au corps sont nettoyés et apprêtés.

S'il n'est pas possible de trouver un nouvel élément et que la pièce elle-même est tout simplement insupportable pour gâcher tout le look de la voiture, alors passez au plan "B", ce qui implique l'utilisation d'une meuleuse, d'un autogène et d'un soudage par points.
La réparation elle-même peut se faire de plusieurs manières :

• Traitement thermique. Lorsque l'élément est déformé sous forme d'étirement, le métal est déposé par chauffage jusqu'à ou jusqu'à ce que la couleur cerise de la surface métallique soit atteinte.
  Afin de ne pas aggraver la situation avec une plus grande déformation, la surface du point de chauffage ne doit pas dépasser 3 cm.Le chauffage est effectué avec un brûleur à gaz, en le déplaçant en cercle, des bords au centre du zone déformée, en même temps avec ce marteau, le métal est aidé à rendre une surface plane.
  Il est plus pratique de regarder ce processus en vidéo, car il y en a beaucoup sur le World Wide Web.
• Méthode mécanique. À l'aide d'un outil spécial (mandrins, marteaux en bois, en métal, en plastique, en caoutchouc), la déformation de la pièce est taraudée et ramenée à son état d'origine.
• Combler les bosses avec un matériau à durcissement rapide (mastic, brasure).

Il convient de mentionner que lors de la révision du corps d'un VAZ 2101, à savoir lors de la restauration d'éléments non électriques (seuils, ailes), le soudage par contact est utilisé. Le fait est que l'autogène chauffe le métal à un point tel que sa surface commence à se déformer, que les propriétés physiques changent et qu'il perd son élasticité, mais le soudage par contact ne le permet pas et le processus de soudage est beaucoup plus rapide.

Certains éléments de la carrosserie sont dans un endroit tellement incommode qu'il n'est tout simplement pas possible de s'en approcher pour faire une bosselure avec un marteau ou en chauffant le métal. Afin d'éliminer les "inconvénients", il est nécessaire de souder une tige d'un diamètre de 2-3 mm à l'extérieur de la zone déformée, mais si la zone de la bosse est grande, plusieurs sont soudées, du bord au centre de la déformation.
Étirez avec un levier et tapotez simultanément sur les bords de la bosse. Une fois que tout est fixé, les tiges sont coupées (cassées) et le lieu de soudage est traité avec une meuleuse.

Lors de la révision du corps, cette méthode n'est catégoriquement pas applicable dans les joints de ses éléments de puissance, car la résistance des pièces d'accouplement soudées est bien inférieure à celle du joint soudé.
Le processus en lui-même n'est pas compliqué :

• Nous prenons deux parties (nous pré-couvrons les points de contact avec de la soudure), les chauffons et les mettons l'une à l'autre dans la position souhaitée;
• Placez la soudure dans la jonction et chauffez-la avec une torche à gaz ou un fer à souder puissant.

Malgré l'apparente simplicité, lors du soudage, la connexion entre les pièces se produit au niveau moléculaire et quelque chose d'intermédiaire est obtenu - ni soudage ni collage. Par conséquent, cette méthode convient aux endroits non critiques.

Les avantages de la soudure incluent le fait que la couture du joint est pratiquement invisible et ne se prête pas à la corrosion.L'inconvénient peut être considéré que pour une connexion de haute qualité, l'utilisation d'un flux et d'une soudure spéciaux coûteux est nécessaire.
Bien sûr, vous pouvez utiliser de l'étain ordinaire, mais cela se fera au détriment de la qualité de la connexion. L'étain est idéal pour remplir les petites bosses - souder le corps.
Cette opération est appréciée des restaurateurs.

Lorsqu'un élément a pourri à un seul endroit ou que son remplacement est un processus laborieux et peu pratique, cette méthode est la meilleure option de réparation. La technologie est simple : la partie décomposée est découpée et un patch en métal "frais" est placé dans la zone à problème.
Ce type de réparation est généralement utilisé dans les parties de carrosserie portant une charge électrique, à savoir lorsque :

• L'esthétique de la couture n'a pas d'importance (passages de roue, fond), c'est-à-dire qu'elle est toujours recouverte d'une épaisse couche de substances anti-corrosion (dans ce cas, même la déformation de la surface métallique due à l'utilisation d'oxygène-acétylène la soudure n'est pas terrible).

• L'apparence compte. Dans ce cas, le patch est situé sur la partie avant (seuils, crémaillères), et pour éviter la déformation du métal, il est nécessaire d'utiliser la soudure à l'arc carbone.

Conseils! Il est préférable de souder les postes de soudage semi-automatique avec des petits liens de 20 mm tous les 50 mm. Dans ce cas, la rigidité optimale de la pièce est atteinte, avec sa déformation minimale.

Peindre la voiture est l'étape finale de la révision de la carrosserie du VAZ 2101. Et si la peinture et le polissage de haute qualité de la voiture sont faits à la main, vous pouvez alors être appelé en toute confiance un vrai maître et un doy dans votre entreprise !
Eh bien, puisque cette activité nécessite certaines compétences et une certaine expérience, passons à la dernière partie de ce processus de réparation automobile fascinant pour nous - la préparation à la peinture.

• Nous nettoyons le corps de l'ancien revêtement. À l'aide de papier de verre, nous commençons à gratter la surface de la voiture.
  Notre tâche est d'enlever la peinture, ou plutôt la couche vernie. Pour commencer, nous utilisons du papier de verre grossier (800, 1200), et une fois que le brillant de la peinture s'est estompé, nous polissons les micro-rayures avec un plus petit (1600, 2000).

Conseils! Lors du ponçage de grandes surfaces, il est préférable d'utiliser une meuleuse (meuleuse) avec une meule spéciale.

Attention! Plus la couche de mastic est fine, mieux c'est (il est peu probable qu'elle s'éloigne du métal avec le temps).

• Nous recouvrons d'un primaire (couche anti-corrosion).
• Les parties du corps et ses parties qui n'ont pas besoin d'être peintes sont collées avec des pochoirs en papier avec du ruban adhésif sur les bords. Vous pouvez également utiliser une composition spéciale, qui s'élimine ensuite facilement à l'eau : 20% glycérine + 30% dextrine + 10% eau + 40% craie.

Conseils! Utilisez du masking tape, il colle assez bien et ne laisse aucune trace.

• Dégraissage du corps. Le white spirit est le mieux adapté pour cette procédure. Après le dégraissage, juste avant la peinture, la surface préparée pour la peinture doit être essuyée avec un chiffon propre.

Sur le marché de la peinture, le choix de peinture est si vaste qu'il est facile de se laisser distraire et d'acheter une peinture qui correspond à une envie momentanée, et non à une entrée dans le passeport technique d'une voiture. Dans ce cas, il n'y a pas de gros problème, n'oubliez pas, une fois que la voiture est complètement prête à fonctionner, de la fournir à la police de la circulation, de faire la marque appropriée sur le certificat d'immatriculation du véhicule.
À ce stade, je considère que la courte épopée sur la réincarnation du bon vieux « penny » est terminée. J'espère qu'il vous servira avec foi et vérité pendant plus de cent mille kilomètres !

Carrosserie VAZ 2101 ″>

Mais, malgré un âge aussi vénérable, des « centimes » surfent toujours avec assurance sur l'immensité de notre vaste planète, cependant, principalement de la maison au chalet d'été...
Si vous êtes l'heureux et unique propriétaire de cette voiture, qui était constamment entre vos mains, alors vous êtes déjà bien conscient de toutes les parties faibles du corps du VAZ 2101 (si vous l'avez déjà en état de marche pendant un tel temps).
Eh bien, pour ceux qui ont la chance d'utiliser le "kopeck" de la catégorie brocante, rejoignez notre sympathique détachement de bricoleurs et de curieux.

Comme nous l'avons déjà découvert, la réparation à faire soi-même d'une carrosserie VAZ 2101 commence par se débarrasser des illusions sur son bon état.
Le fait est que la carrosserie de la voiture est constamment dans un environnement agressif et hostile, où, en plus d'une baisse de température importante, les réactifs routiers et l'humidité agissent également sur elle. De ce fait, tôt ou tard, en plus d'éliminer les déformations locales et la corrosion par piqûres, vous devrez vous occuper de sa restauration complète.
Lors du calcul des réparations, vous devez tout d'abord savoir combien coûtent les pièces de carrosserie pour un VAZ 2101 et si elles sont disponibles. Le fait est que sur un «kopeck», la carrosserie est un élément porteur, c'est-à-dire qu'elle «porte» littéralement sur elle-même tout le reste de l'équipement de la voiture et que son prix est presque la moitié du coût de la voiture entière.
Ainsi, l'instruction pour vaz 2101 "Réparation de carrosserie bricolage" se compose de deux parties:

• Élimination des déformations du corps et de ses éléments ;
• Élimination de la corrosion et restauration des éléments affectés par celle-ci.

Les déformations de la carrosserie de la voiture et de ses éléments se produisent dans deux cas - soit vous avez percuté quelque chose, soit vous vous êtes percuté. Mais là n'est pas la question, l'essentiel est de savoir comment éliminer les conséquences de cette gêne.
Coût
Tout d'abord, vous devez évaluer la quantité totale de travail, à savoir:

• toutes les parties du corps du VAZ 2101 doivent subir une identification des défauts (à savoir TOUS, car il existe une forte probabilité de détecter des défauts cachés);
• une estimation a été faite;
• l'ordre des travaux à exécuter a été déterminé.

Comme nous ne pouvons pas être sûrs de l'impeccabilité de la conduite de l'ancien propriétaire du "penny" et, étant donné l'âge très avancé de notre voiture, nous devrons tout d'abord mesurer ses dimensions géométriques, qui contiennent des instructions pour le fonctionnement et la réparation. la voiture.

La photo montre les dimensions des principaux points de contrôle * du cadre, où sont indiqués :

La légende de l'industrie automobile nationale VAZ 2101 a été produite pendant 28 ans (de 1970 à 1988), au cours desquels 4,85 millions de voitures sont sorties de la chaîne de montage. Vaz 2101 n'avait pratiquement aucun concurrent dans le vaste pays.
Ses caractéristiques techniques, sa dynamique, son système de freinage, sa tenue de route et son prix en ont fait un favori sur le marché automobile national. "Kopeyka" jouit toujours de l'autorité et n'est pas rare dans les rues des villes et des villages.

Comme pour la plupart des voitures taillées, le principal problème du « penny » est sa carrosserie, car le temps, l'humidité et les réactifs routiers ne laissent pas beaucoup de chance à la carrosserie métallique. Et si l'on considère que, de plus, il s'agit toujours d'une pièce porteuse et représente 60% du coût de la voiture elle-même, alors la révision de la carrosserie du VAZ 2101 est une opération nécessaire et chronophage, dont la qualité affecte directement la durée de vie de la voiture elle-même.

• Dans les années 70 et 80, l'épaisseur du métal des parties du corps était de 0,8 mm, plus proche des années 90, ce paramètre atteignait souvent 0,5 mm, bien que, comme l'indiquait le mode d'emploi officiel : "... l'épaisseur du métal est de 0,7 mm ... " ;
• Éléments suspendus (portes, capot, ailes) ont une conception complexe, avec de nombreuses ouvertures cachées et des cavités incompréhensibles pour leur fonction. Ce sont les centres initiaux de corrosion ;
• Fonctionnement hivernal en milieu urbain, elle est également lourde des effets négatifs des réactifs routiers ;
• Tuning de voiture pas cher... Oui, oui, ce sont tous ces pendentifs indépendants - des doublures qui accumulent la saleté et l'humidité en dessous;
• Rangement sans garage... De fortes fluctuations de température provoquent l'apparition de condensation déposée sur les parties du corps qui, à leur tour, n'ont pas le temps de se dessécher et sont constamment à l'état humide;
• La voiture est rarement lavée et nettoyée de la saleté, qui aime s'accumuler dans diverses niches et cavités.

Zones corrodées du corps

Comme le temps l'a montré, dans la plupart des voitures particulières, la corrosion endommage certaines parties de la carrosserie, dont le nombre n'est pas si grand.
Mais la corrosion se développe particulièrement activement dans les endroits difficiles d'accès - espaces, brides, coudes de bord, c'est-à-dire là où l'humidité ne s'évapore pas longtemps :

• Les passages de roue ne sont pas seulement constamment exposés à des influences environnementales agressives, ils sont également endommagés par les particules de la surface de la route provenant des roues, ce qui accélère le processus de corrosion ;
• Les seuils, les portes, les ailes, le capot et les couvercles de coffre sont un excellent endroit pour l'accumulation d'humidité qui pénètre à la fois de l'extérieur et sous forme de condensation ;
• Aux endroits où les pièces frottent les unes contre les autres (aux endroits où sont fixées les pièces à charnières, les portes, etc.).

Attention! Si la corrosion s'est propagée aux piliers centraux, au joint du châssis du sous-moteur, aux longerons et aux autres éléments de puissance, il serait alors plus judicieux de remplacer la carrosserie par une cavité, car dans ce cas le soudage du châssis n'est pas conseillé et cela est un processus complexe que seuls des professionnels qualifiés peuvent réaliser.

Le processus corrosif peut être conditionnellement divisé en deux types:

• Surface (le processus se déroule uniformément sur la surface de la pièce).
• Point (le processus d'érosion pénètre dans l'épaisseur du métal - coquilles, trous, taches).

Ce type de corrosion au stade initial (jusqu'à ce qu'il soit passé au second type) n'est pas terrible et se produit le plus souvent en raison d'une mauvaise préparation de la pièce à peindre. Nous ne considérerons pas ce type de réparation dans cet article, nous mentionnerons simplement qu'elle n'est pas difficile et ne nécessite pas de compétences particulières.
Il est traité par un nettoyage répété de la pièce, un dégraissage, un apprêt et une peinture.Je promets, à l'avenir, je fournirai une vidéo détaillée, des instructions photo, mais pour l'instant passons au deuxième type.

Le voici - le premier ennemi de la voiture, qui détruit la pièce, détruisant non seulement sa surface, mais rendant également la structure métallique si fragile que le fonctionnement de la voiture devient simplement une occupation dangereuse. Ici, pour le traitement, vous aurez besoin de compétences de serrurier plus sérieuses, ou au moins d'un désir de les mettre la main.
Après tout, ce ne sont pas les dieux qui brûlent les marmites, n'est-ce pas ?

Conseils! Si, dans la flamme d'un brûleur à gaz, le métal est chauffé jusqu'à une couleur rouge clair brillant et qu'en même temps, il ne s'effrite pas dans une fontaine étincelante et ne s'évapore pas, alors il convient parfaitement au soudage.

Nous avons donc décidé de faire une réparation de carrosserie à faire soi-même sur une voiture VAZ 2101. Pour commencer, nous allons estimer le montant total des travaux, et il s'agit du dépannage des pièces, de la préparation des devis, de l'enchaînement des travaux.

Après tout, nous ne savons pas comment divers chocs, perte de rigidité et d'élasticité des pièces rouillées ont affecté la carrosserie, et pour se retrouver avec une voiture initialement plate, nous devons vérifier ses dimensions géométriques, qui sont indiquées dans la notice d'utilisation. Par exemple, les points de contrôle du plancher de carrosserie renseignent sur la fixation correcte de ses éléments, tandis que le retrait des unités et des ensembles de la voiture n'est pas du tout nécessaire.

Conseils! Le fabricant autorise une irrégularité (cône) des jeux de 1,5 mm, et les tolérances internes ou externes des éléments faciaux par rapport aux pièces fixes sont de 2 mm.

Toutes les pièces amovibles très sensibles à la corrosion sont démontées pour leur remplacement ultérieur, et les endroits de leur fixation au corps sont nettoyés et apprêtés.

S'il n'est pas possible de trouver un nouvel élément et que la pièce elle-même est tout simplement insupportable pour gâcher tout le look de la voiture, alors passez au plan "B", ce qui implique l'utilisation d'une meuleuse, d'un autogène et d'un soudage par points.
La réparation elle-même peut se faire de plusieurs manières :

• Traitement thermique. Lorsque l'élément est déformé sous forme d'étirement, le métal est déposé par chauffage jusqu'à ou jusqu'à ce que la couleur cerise de la surface métallique soit atteinte.
  Afin de ne pas aggraver la situation avec une plus grande déformation, la surface du point de chauffage ne doit pas dépasser 3 cm.Le chauffage est effectué avec un brûleur à gaz, en le déplaçant en cercle, des bords au centre du zone déformée, en même temps avec ce marteau, le métal est aidé à rendre une surface plane.
  Il est plus pratique de regarder ce processus en vidéo, car il y en a beaucoup sur le World Wide Web.
• Méthode mécanique. À l'aide d'un outil spécial (mandrins, marteaux en bois, en métal, en plastique, en caoutchouc), la déformation de la pièce est taraudée et ramenée à son état d'origine.
• Remplissage des bosses matériau à durcissement rapide (mastic, brasure).

Il convient de mentionner que lors de la révision du corps d'un VAZ 2101, à savoir lors de la restauration d'éléments non électriques (seuils, ailes), le soudage par contact est utilisé. Le fait est que l'autogène chauffe le métal à un point tel que sa surface commence à se déformer, que les propriétés physiques changent et qu'il perd son élasticité, mais le soudage par contact ne le permet pas et le processus de soudage est beaucoup plus rapide.

Certains éléments de la carrosserie sont dans un endroit tellement incommode qu'il n'est tout simplement pas possible de s'en approcher pour faire une bosselure avec un marteau ou en chauffant le métal. Afin d'éliminer les "inconvénients", il est nécessaire de souder une tige d'un diamètre de 2-3 mm à l'extérieur de la zone déformée, mais si la zone de la bosse est grande, plusieurs sont soudées, du bord au centre de la déformation.
Étirez avec un levier et tapotez simultanément sur les bords de la bosse. Une fois que tout est fixé, les tiges sont coupées (cassées) et le lieu de soudage est traité avec une meuleuse.

Lors de la révision du corps, cette méthode n'est catégoriquement pas applicable dans les joints de ses éléments de puissance, car la résistance des pièces d'accouplement soudées est bien inférieure à celle du joint soudé.
Le processus en lui-même n'est pas compliqué :

• Nous prenons deux parties (nous pré-couvrons les points de contact avec de la soudure), les chauffons et les mettons l'une à l'autre dans la position souhaitée;
• Placez la soudure dans la jonction et chauffez-la avec une torche à gaz ou un fer à souder puissant.

Malgré l'apparente simplicité, lors du soudage, la connexion entre les pièces se produit au niveau moléculaire et quelque chose d'intermédiaire est obtenu - ni soudage ni collage. Par conséquent, cette méthode convient aux endroits non critiques.

Les avantages de la soudure incluent le fait que la couture du joint est pratiquement invisible et ne se corrode pas.L'inconvénient est qu'une connexion de haute qualité nécessite l'utilisation d'un flux spécial et d'une soudure coûteux.
Bien sûr, vous pouvez utiliser de l'étain ordinaire, mais cela se fera au détriment de la qualité de la connexion. L'étain est idéal pour remplir les petites bosses - souder le corps.
Cette opération est appréciée des restaurateurs.

Lorsqu'un élément a pourri à un seul endroit ou que son remplacement est un processus laborieux et peu pratique, cette méthode est la meilleure option de réparation. La technologie est simple : la partie décomposée est découpée et un patch en métal "frais" est placé dans la zone à problème.
Ce type de réparation est généralement utilisé dans les parties de carrosserie portant une charge électrique, à savoir lorsque :

• L'esthétique de la couture n'a pas d'importance (passages de roue, fond), c'est-à-dire qu'elle est toujours recouverte d'une épaisse couche de substances anti-corrosion (dans ce cas, même la déformation de la surface métallique due à l'utilisation d'oxygène-acétylène la soudure n'est pas terrible).

• L'apparence compte. Dans ce cas, le patch est situé sur la partie avant (seuils, crémaillères), et pour éviter la déformation du métal, il est nécessaire d'utiliser la soudure à l'arc carbone.

Conseils! Il est préférable de souder les postes de soudage semi-automatique avec des petits liens de 20 mm tous les 50 mm. Dans ce cas, la rigidité optimale de la pièce est atteinte, avec sa déformation minimale.

Peindre la voiture est l'étape finale de la révision de la carrosserie du VAZ 2101. Et si la peinture et le polissage de haute qualité de la voiture sont faits à la main, vous pouvez alors être appelé en toute confiance un vrai maître et un doy dans votre entreprise !
Eh bien, puisque cette activité nécessite certaines compétences et une certaine expérience, passons à la dernière partie de ce processus de réparation automobile fascinant pour nous - la préparation à la peinture.

• Nous nettoyons le corps de l'ancien revêtement. À l'aide de papier de verre, nous commençons à gratter la surface de la voiture.
  Notre tâche est d'enlever la peinture, ou plutôt la couche vernie. Pour commencer, nous utilisons du papier de verre grossier (800, 1200), et une fois que le brillant de la peinture s'est estompé, nous polissons les micro-rayures avec un plus petit (1600, 2000).

Conseils! Lors du ponçage de grandes surfaces, il est préférable d'utiliser une meuleuse (meuleuse) avec une meule spéciale.

• Enlevez les petites bosses sur le corps avec du mastic.

Attention! Plus la couche de mastic est fine, mieux c'est (il est peu probable qu'elle s'éloigne du métal avec le temps).

• Nous recouvrons d'un primaire (couche anti-corrosion).
• Les parties du corps et ses parties qui n'ont pas besoin d'être peintes sont collées avec des pochoirs en papier avec du ruban adhésif sur les bords. Vous pouvez également utiliser une composition spéciale, qui s'élimine ensuite facilement à l'eau : 20% glycérine + 30% dextrine + 10% eau + 40% craie.

Conseils! Utilisez du masking tape, il colle assez bien et ne laisse aucune trace.

• Dégraissage du corps. Le white spirit est le mieux adapté pour cette procédure. Après le dégraissage, juste avant la peinture, la surface préparée pour la peinture doit être essuyée avec un chiffon propre.

Sur le marché de la peinture, le choix de peinture est si vaste qu'il est facile de se laisser distraire et d'acheter une peinture qui correspond à une envie momentanée, et non à une entrée dans le passeport technique d'une voiture. Dans ce cas, il n'y a pas de gros problème, n'oubliez pas, une fois que la voiture est complètement prête à fonctionner, de la fournir à la police de la circulation, de faire la marque appropriée sur le certificat d'immatriculation du véhicule.
À ce stade, je considère que la courte épopée sur la réincarnation du bon vieux « penny » est terminée. J'espère qu'il vous servira avec foi et vérité pendant plus de cent mille kilomètres !

Mais, malgré un âge aussi vénérable, des « centimes » surfent toujours avec assurance sur l'immensité de notre vaste planète, cependant, principalement de la maison au chalet d'été...
Si vous êtes l'heureux et unique propriétaire de cette voiture, qui était constamment entre vos mains, alors vous êtes déjà bien conscient de toutes les parties faibles du corps du VAZ 2101 (si vous l'avez déjà en état de marche pendant un tel temps).
Eh bien, pour ceux qui ont la chance d'utiliser le "kopeck" de la catégorie brocante, rejoignez notre sympathique détachement de bricoleurs et de curieux.

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Comme nous l'avons déjà découvert, la réparation à faire soi-même d'une carrosserie VAZ 2101 commence par se débarrasser des illusions sur son bon état.

• Élimination des déformations du corps et de ses éléments ;
• Élimination de la corrosion et restauration des éléments affectés par celle-ci.

Les déformations de la carrosserie de la voiture et de ses éléments se produisent dans deux cas - soit vous avez percuté quelque chose, soit vous vous êtes percuté. Mais là n'est pas la question, l'essentiel est de savoir comment éliminer les conséquences de cette gêne.
Coût
Tout d'abord, vous devez évaluer la quantité totale de travail, à savoir:

• toutes les parties du corps du VAZ 2101 doivent subir une identification des défauts (à savoir TOUS, car il existe une forte probabilité de détecter des défauts cachés);
• une estimation a été faite;
• l'ordre des travaux à exécuter a été déterminé.

Comme nous ne pouvons pas être sûrs de l'impeccabilité de la conduite de l'ancien propriétaire du "penny" et, étant donné l'âge très avancé de notre voiture, nous devrons tout d'abord mesurer ses dimensions géométriques, qui contiennent des instructions pour le fonctionnement et la réparation. la voiture.

La photo montre les dimensions des principaux points de contrôle * du cadre, où sont indiqués :

En 1975, une voiture VAZ 2101 de 1974 est apparue dans ma famille. La voiture a été achetée par mon grand-père dans sa région natale de Perm à l'industrie du bois, qui ne le sait pas, une nouvelle voiture, même avec de l'argent, était difficile à obtenir et elles ont été achetées à des organisations comme déclassées ou quelque chose comme ça. Depuis lors, mon grand-père et sa famille se sont installés dans l'Anneau d'Or et la voiture était entre les mains attentionnées de grand-père. Malgré l'âge de 43 ans, la voiture est en très bon état, mais son apparence laisse beaucoup à désirer, il a donc été décidé de rafraîchir la voiture et de la vendre, car en 2016, le grand-père a célébré son 90e anniversaire, parler de conduite, malgré son état vigoureux pas nécessaire. Ma bonne amie Dima, qui s'occupe de la réparation automobile, s'est portée volontaire pour m'aider. Il a fait la partie la plus responsable du travail, puisque je suis un maître, mais pas un touche-à-tout, contrairement à lui (je ne suis pas ami avec la soudure et avec un électricien en général, et le reste, s'il vous plaît).

En y regardant de plus près, il s'est avéré que les côtés étaient soigneusement peints à partir d'un cylindre, le corps était couvert de nombreuses rayures, bosses et éclats. Ce qui n'était pas là était la rouille. Tout ce qui était possible était recouvert de plomb rouge.

C'est ainsi que la voiture est apparue après avoir essuyé la peinture de la bouteille avec un solvant.

Puis ce fut au tour de remplacer l'aile avant gauche - la partie avant, au niveau du tablier, était une vue misérable, une fois renversée ou accrochée et collée avec de la fibre de verre avec du mastic. Remplacement uniquement.

Après avoir installé l'aile, c'était au tour du mastic. Nous avons utilisé exclusivement Car system Soft, dans des endroits particulièrement difficiles ou comme base de logiciel, une spatule en fibre de verre - elle agrippe fermement, mais elle a également été torturée pour la fumer.Au total, 1,5 cannette de Spatula Soft et une demi-canette de fibre de verre ont été utilisées.

Le processus de vyskurivaniya a traîné en longueur, car je voulais tout faire pour ma conscience, et la zone s'est avérée assez grande. Encore une fois, ils ont été fabriqués avec des peaux différentes et avec un développement.

Une fois le ponçage terminé, il était temps pour l'apprêt. Nous n'étions pas autorisés à entrer dans la cellule, alors ils nous ont amorcés dans le même garage. Respirer! Mais ils l'ont fait. Après l'amorçage, encore une fois, ponçage avec développement. La voiture a commencé à ressembler à un modèle 3D, et plus important encore, même et directement de l'étain.

Si vous êtes propriétaire d'un VAZ-2101 Zhiguli, l'âge minimum de votre voiture est déjà supérieur à 30 ans et l'âge maximum est bien supérieur à 40 ans (1970-1983). Ces machines ont subi plus d'une soudure et peinture, mais, comme auparavant, leur simplicité et leur fiabilité méritent le respect. Ici et encore, il est temps de mettre à jour l'apparence du vétéran. Mais le coût de la peinture dans un centre de service dépasse considérablement la valeur marchande de la voiture elle-même, donc un propriétaire aimant fera tout de ses propres mains.

Le travail de peinture est comme le maquillage des femmes, dont l'application correcte nécessite des compétences, de l'expérience, l'équipement, les matériaux et les outils nécessaires. Et la tâche est la même - créer une apparence attrayante.

La peinture est précédée d'une préparation minutieuse et longue. Après tout, l'attractivité et la perfection de l'apparence ne sont que la moitié de la tâche, et la seconde, non moins importante, est la protection de la carrosserie et de ses éléments contre la corrosion. C'est ce qui prolongera considérablement la durée de vie du modèle de retraité VAZ 2101, et une préparation mal effectuée est de l'argent jeté de vos propres mains, car l'apprêt, la peinture et le vernis ne colleront pas aux endroits où il y a de la rouille.

Selon le degré et le type d'endommagement de la carrosserie et/ou de la peinture, la peinture peut être locale ou complète.

Le premier type ne nécessite pas toujours le remplacement de l'élément de carrosserie endommagé, mais une sélection minutieuse de la couleur est nécessaire, qu'il vaut mieux confier à un spécialiste. Après tout, même la correspondance complète du numéro de peinture ne garantit pas une coïncidence, car avec le temps, le revêtement de peinture et de vernis "brûle" à cause des rayons ultraviolets. Habituellement, la conformité de la couleur est vérifiée en peignant à l'intérieur de la trappe à carburant.

Ils peignent directement la surface endommagée, qui, si possible, peut être enlevée. Par exemple, une porte, un capot ou un coffre. En présence de rayures superficielles ou de dommages mécaniques, ils sont nettoyés et soigneusement dégraissés, puis masticés, apprêtés et peints.

La raison de la peinture complète est des dommages importants après un accident, une corrosion sévère de la carrosserie ou de ses éléments, ce qui n'est pas surprenant pour un VAZ 2101, compte tenu de son âge. La procédure peut avoir lieu avec le remplacement de pièces de carrosserie ou leur restauration. Les opérations technologiques et leur ordre ne diffèrent pratiquement pas de la réparation locale.

Le séchage après peinture dans les deux versions nécessitera une salle blanche et, si possible, une cabine de pulvérisation spéciale pouvant maintenir la température requise.

Une peinture multicouche est appliquée sur une voiture VAZ, dont la qualité, le fabricant et le prix dépendront des capacités financières et des souhaits du propriétaire. Par conséquent, la question du choix du matériau, ainsi que de la technologie de son application, vous appartient entièrement.

En règle générale, il comprend un ensemble standard: apprêt, peinture et vernis. Veuillez noter que ce n'est qu'avec le respect complet et minutieux des exigences technologiques lors de l'application de toutes les couches que vous obtiendrez une protection de haute qualité et un aspect présentable.
La peinture utilisée pour peindre les voitures peut être en aérosol ou en poudre. La plus moderne et la plus haute qualité, bien sûr - la poudre. La pulvérisation à haute température fait durcir le revêtement et devient uniforme et résistant. Ce type de peinture présente une résistance accrue aux agressions extérieures et offre une bonne protection corporelle.

En résumé, nous dresserons une liste complète des opérations à effectuer. Pour que votre VAZ 2101 ressemble à un sou neuf après peinture, vous devez faire :

• démontage complet ou partiel des unités et suppression des éléments décoratifs ;
• formation initiale (lavage et nettoyage mécanique grossier du corps);
• travaux de soudage et de redressement - si nécessaire;
• protéger les éléments décoratifs non amovibles, la vitre, le compartiment moteur ;
• dégraisser toute la surface;
• aligner le plan du corps en alternant mastic et décapage fin ;
• premier;
• dégraisser à nouveau abondamment juste avant de peindre ;
• appliquer de la peinture et du vernis;
• sécher dans une chambre spéciale (si possible);
• assembler des unités et installer des pièces amovibles;
• effectuer la finition finale et le polissage.

Vidéo (cliquez pour lire).

L'apparence de votre « penny » dépend de l'exécution soigneuse et consciencieuse de toutes les étapes du travail. Dans de nouveaux vêtements, le VAZ 2101 continuera de vous ravir par sa fiabilité et sa simplicité.

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