Réparation carrosserie nissan terrano 1 bricolage

En détail : la réparation de carrosserie Nissan Terrano 1 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Réparation des charnières de portes Nissan Terrano 2.7 liste = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>

Réparation des charnières de portes Nissan Terrano 2.7 liste = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On> Démontage du salon Nissan Terrano 2.7 diesel.

Douilles dans les charnières de porte N-Terrano, 21 corps.

Nous avons fait un petit travail délicat pour éliminer le jeu des charnières de la porte d'entrée, ce qui est nécessaire pour cela.

Un moyen rapide et gratuit d'éliminer l'affaissement des portes de la Nissan Maxima A32. Récupération.

REJOIGNEZ LE PROGRAMME PARTENAIRE DU GROUPE VSP :

réparation de la charnière en remplaçant les bagues et l'axe. à l'aide d'un tour.

Les joints cassés dans une voiture peuvent être réparés. Retour

Bonjour à tous Aujourd'hui, je veux vous montrer et vous dire comment j'ai corrigé la situation qui s'est produite avec la boucle.

Remplacement de deux charnières de porte dans la porte du conducteur sur une Nissan Almera Classic CETTE VIDÉO N'EST PAS.

Kit de réparation pour charnières de porte ou comment guérir les portes affaissées Un de ces jours, nous remplacerons les douilles dans les charnières.

Remplacement des joints de vitre Nissan Terrano 2.7 liste = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>

Comment démonter la porte avant Nissan Terrano 2.7 On>.

Comment enlever le joint de porte Nissan Terrano 2.7 diesel. Deux façons sur.

Auto-réparation des charnières à l'aide de kits de réparation spécialement conçus. Kits de réparation et description.

Vidéo (cliquez pour lire).

réparation à faire soi-même d'une charnière de porte cassée, éliminer les coups et le jeu des portes lors de la conduite, bagues faites maison.

Terrano 1 réparation de la serrure de porte et de ses composants.

Mise en marche de la porte avant Nissan Terrano 2.7>.

Remplacement des amortisseurs de porte arrière Nissan Terrano 2.7 On>.

Bonjour à tous, voici la suite tant attendue)

Réparation de voiture rouillée. Horreur!

Isolation vibratoire de la porte avant Nissan Terrano 2.7 On>.

Nettoyage des mécanismes de porte Nissan Terrano 2.7 On>.

Nous trions le poêle Nissan Terrano 2.7 On>.

Pensées à voix haute 2.0 Vous pouvez soutenir financièrement la chaîne, pour la rendre encore plus intéressante, des manières suivantes : cartes.

Montage de la porte arrière du Nissan Terrano 2.7 On>.

Réparer le siège d'une charnière de meuble est ma méthode. Mon programme d'affiliation : Réparation de charnière de porte.

réparation de charnières de porte sur nissan primera p10 GT.

La voiture a été produite en '95. Les cadres sur eux souffrent essentiellement du fait que la saleté s'accumule à l'intérieur, ce qui.

Cette vidéo est consacrée à la réparation de carrosserie de la voiture NISSAN Terrano. Cuisinier et fabrication de renforts corporels.

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Je continue à lutter contre la pourriture.

Isolation vibratoire de la cinquième porte Nissan Terrano 2.7 On>.

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L'empilage fonctionne à partir de 500 roubles
Réparation de pare-chocs de 1 100 RUB
Géométrie du corps de 1 100 RUB
ENLEVER LES CHINES DE 560 RUB
ENLEVER LES RAYURES DE 1 100 RUB
Enlever les bosses de 1 100 RUB

Le coût des travaux était de :

Pare-chocs avant (dépose / pose) - 1 500 RUB
Pare-chocs avant (réparation) - 2 000 RUB
Pare-chocs avant (peinture) - 6 500 RUB
Aile avant droite (réparation) - 2 500 RUB
Aile avant droite (coloriage) - 6 500 RUB
Montant de pare-brise droit (peinture) - 3 500 RUB
Lave-Auto - 500 roubles

Le coût est indiqué clé en main (travaux + matériaux).

Le coût des travaux était de :

Pare-chocs avant (remplacement) - 1 500 RUB
Pare-chocs avant (peinture) - 6 500 RUB
Aile avant droite (remplacement) - 1 000 RUB
Aile avant droite (coloriage) - 6 000 roubles
Support de fixation aile droite (réparation) - 2 000 RUB
Support de montage d'aile droite (peinture) - 1 250 RUB
Face avant (réparation) - 2 000 RUB
Face avant (peinture) - 1 250 RUB
Phares antibrouillard avant (installation) - 1 500 RUB
Lave-Auto - 500 roubles

Nissan Terrano bricolage

Relight du tableau de bord NISSAN TERRANO de chez OZIP

Terrano 2 comment éliminer le jeu des roulements avant.

Réparation de suspension Terrano 2 (Ford Maverick)

Modification du cric Duster standard

oreillers faits maison pour relier le cadre et le corps

La vidéo finale sur le renforcement du corps de Nissan Terano.

Élévateur de suspension arrière, Nissan Terrano, 21 corps

Réparation de charnières de portes Nissan Terrano 2.7

Réparation châssis Nissan Terrano partie 1.

oui, nous avons une voiture Nissan Terrano 95, mais alors, en général, que s'est-il passé où la montrer utilisée pour conduire le concept d'un cadre

arrêt de la dentelle 30 000 roubles, ce qui signifie que le cadre est pourri maintenant le processus de retrait aura lieu ou comment faire une farce

on se souviendra cependant de l'arrachage de la carrosserie du cadre, nous avons donc démonté un peu le compartiment moteur, retiré les tuyaux retiré les tuyaux

supprimé la carte la prochaine étape consiste à supprimer le pare-chocs des ailes et, en général, tout ce qui nous empêche de tout cela

seront lavés nettoyés bien rangés et voyons ce que nous ferons ensuite, mais eux et les flans sont des morceaux de fer de différentes épaisseurs

il y a un cinq ici et un deux et, à mon avis, une unité, et à partir d'eux il faudra faire un nouveau cadre, je regarde cette feuille et je pense bon sang

vous pouvez cuisiner un tel poêle d'atout pour un bain n'était pas un roman larin pensé un roman maintenant ce coin pour un cadre est plus que

ça suffira ahahah putain de roman si les panneaux de carrosserie sont toujours en mouvement, alors ça s'est précipité chez Trump

Tout japonais même un réchaud normal pour les réchauds bowknot pour donner l'impression pourquoi ai-je besoin d'un rétro-éclairage kola

elle a disparu qu'ailleurs en contre-jour le procédé est passé sous les meubles je photographie et la musique est naturelle

pour enlever les nœuds de karama 30 mille roubles [musique] Je me fiche de la tête de la voiture [musique], mais vas-y

[musique] ce genre d'autorisation devrait être ha ha ha ha ha ha [musique] ce genre d'arrêt ici

qu'avons-nous, nous avons un cadre dans un état si merveilleux, un espace en coupe transversale, une crêpe pourrie de cadre, je suis mort cadre au mauvais moment

attendez, je voulais, en général, quelles zones à problèmes sont nettoyées des zones à problèmes ici

il y a beaucoup de tels problèmes, mais de tels problèmes ne sont pas un problème, il faut savoir comment survivre car quelles sont les tâches non seulement pour faire un cadre

en faire un nouveau pour que ce cadre voyage toujours encore pour remplir ses fonctions, en principe, on va peut-être essayer

à tourner comme les Incas renforcés de métal supplémentaire avant de remonter ce sera mal de jouer en général, 10 n'est plus nécessaire, seulement important

pour que la machine garde le doigt, en principe, comme ça, principe comme ça, bien que le bas du corps soit généralement de bonne qualité

condition à certains endroits quelque chose nous avons ces petits trucs de l'arche arrière pour que tout nissan soit pareil avec cela déjà trop tard pour faire quelque chose

oui ce sera la prochaine étape il y a déjà il y a déjà hambourg ils ne peuvent plus faire le processus scientifique

pour l'exercice li-pol, parce que xxx [musique] si bien, en général, le corps est enlevé, il sera lavé un peu avec une brosse, nettoyé comme ça

problèmes à cet endroit, le cadre a complètement balayé la fissure va ici, car elle est déjà visible dans le halo, une similitude de mouchoirs a été soudée en cela

Je ne le sais pas ici.

voici un perechin et de l'autre côté que c'est un tour d'hémorroïdes, il est aussi un problème

[musique] il y a aussi des tentatives sous l'oreiller sur son support, et en général il y a beaucoup de vie ici et des frottements dessus

le même aspire à la même rupture quel est le sens de quel métal je répète ici pour les renvoyer à l'usine

les caractéristiques de la cible ne sont pas là, vous en avez besoin pour que ce soit sûr et fait de différentes manières cela sera fait quelque part quelque chose est soudé

quelque part pour préserver vigoureusement l'objectif, ou plutôt l'objectif à préserver et il n'y a pas de flexible, mais pour l'amener plus ou moins de travail

l'état est bien réel, encore une fois, je le répète, les cadres du roman rendent la voiture très rare, non seulement il m'est difficile de la trouver encore

très bon marché à l'achat et le panorama est fixé à la moitié du prix des voitures elles-mêmes nouveau technicien vestimentaire

vidéo sûre [rires] plus courte après de longues pauses fumée discuter de pensées de mots il est d'usage de couper en morceaux

Dans le cadre de Milan, ne soudez pas sur du métal neuf jusqu'à Newtons, principalement à cause du fait que la saleté se

les trous de ventilation dans le cadre, ce qu'on appelle, cessent de remplir leurs objectifs, plus une humidité constante au cours du mois, bien sûr, donc

il serait impossible pour le parquet de le faire, eh bien, et un tel problème se pose.

Révision Nissan Terrano - exemple de coût

Terrano-1
A. Retirer / mettre le corps (ci-après s / n) 12000re.

B. Réparation de carrosserie :
1) Patches 40x500re = 20000re.
2) Remplacement des seuils 2х7000re = 14000re
3) Remplacement du support radiateur 6000re.
4) Démontage / montage de l'habitacle (parois, portes) 2000re.
5) Fond anticorrosion/intérieur/cavités cachées 3000re.
6) Réparation de la fixation inférieure du guichet 600re.
Total : 45600re.

B. Réparation du cadre :
1) Patchs 14x500re. = 7000re.
2) Supports corporels avec / p. 2x500re = 1000re.
3) Réparation des supports de carrosserie 4x300re. = 1200re.
4) Lavage/nettoyage/anticorrosion (extérieur, intérieur) 3000re.
Total : 12200rr.

G. Travaux supplémentaires :
1) Fabrication/pose d'un attelage et d'une douille 10000re.
2) Seuils (tuyaux) avec / p. + réparation des attaches 3000re.
3) Remplacement des canalisations vers le réservoir usagé 3000re.
4) Restauration du "frein de parking" 4000re.
5) Problème. collecteur s/n + remplacement des plots 6000re.
5a) Broyage des collecteurs 2x1500re. = 3000re.
6) Mastic/apprêt/peinture du bas du corps 8000re.
Total : 37000r.

E. Pièces de rechange et matériaux (payés séparément) :
1) Support de radiateur d'origine 6500re.
2) Tubes cuivre 1000re.
3) Câble de frein à main 3000re.
4) Boulons/écrous/rondelles 200re.
5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re.
6) Corps anticorrosion-930 2.5kg. 450re.
7) Support de corps 5ème utilisé 1000re.
8) Peinture/apprêt/mastic 2000re.
9) Antigel 5L. 500re
Total : 17150re.

L'achèvement des pièces de rechange et des matériaux est inclus dans le coût des travaux de remplacement / réparation.

Compte tenu de l'ancienneté et de la qualité du traitement au zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), la première corrosion débutera dans 7 ans.

Compte tenu de l'ancienneté et de la qualité du traitement au zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), la première corrosion débutera dans 8 ans.

Compte tenu de l'ancienneté et de la qualité du traitement au zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), la première corrosion débutera dans 9 ans.

Compte tenu de l'ancienneté et de la qualité du traitement au zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), la première corrosion débutera dans 10 ans.

Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement au zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), la première corrosion débutera dans 11 ans.

• Partiel - toutes les connexions nodales et les parties les plus vulnérables de la carrosserie, seuils, bas, bas de portes sont traitées.

• Connexions nodales - ne comprend que le traitement des points de soudure, des attaches, de l'emboutissage et d'autres petites pièces.

Si le corps galvanisé est endommagé, la corrosion détruit le zinc et non l'acier.

• Chaud - Le meilleur type. Haute résistance à la corrosion, résistance aux contraintes mécaniques,
propriété de régénération partielle.

• galvanoplastie - Bon genre. Moins de résistance à la corrosion, parfaitement adapté à la peinture et à l'apprêt.

• Zincrométal - Type acceptable. Métal avec revêtement élastique à base de zinc, faibles propriétés anti-corrosion,
résistance aux sollicitations mécaniques.

• Du froid - Mauvais type. Primaire d'anaphorèse avec mélange de zinc, incapable de résister à la corrosion.

Au fil des ans, le processus lui-même a changé. La voiture est plus jeune - sera toujours mieux galvanisé !
La présence de particules de zinc dans le sol recouvrant le corps n'altère pas sa protection (pour le mot « zinc » dans la publicité).

Les résultats des tests de véhicules sont sortis de la chaîne de montage avec le même dommage (croix) sur la partie inférieure de la porte avant droite. Les tests ont été effectués en laboratoire.
Les conditions dans une chambre de brouillard salin chaud pendant 40 jours correspondent à - 5 ans d'utilisation normale.

Véhicule galvanisé à chaud (épaisseur de couche 12-15 microns)

Voiture galvanisée (épaisseur de couche 5-10 microns)

Voiture galvanisée à froid (épaisseur de couche 10 microns)

Voiture avec zinc métal

- Épaisseur du revêtement de 2 à 10 microns (micromètres) offre une excellente protection contre l'apparition et la propagation d'attaques corrosives.

- Le taux de destruction de la couche de zinc actif, à la place des dommages corporels, est de 1 à 6 microns par an... Le zinc est détruit plus activement à des températures élevées.

- Si le fabricant fait référence au terme "galvanisé" pas ajouté "complet" cela signifie que seuls les éléments soumis aux impacts ont été traités.

- Faites plus attention à la présence de la garantie du fabricant sur le corps, plutôt qu'aux phrases bruyantes sur la galvanisation de la publicité.

Installation d'un kit carrosserie ascenseur Nissan Navara, fabriqué par AMZ (Tamerlane).

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Amortisseur pour Nissan Terrano, 21 corps

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Réparation châssis Nissan Terrano partie 1

Documentation technique pour la réparation automobile Nissan Terrano

(toutes les années de sortie) Gratuit, sans inscription et sans SMS

Manuel de réparation, fonctionnement et entretien Nissan Terrano

- spécifications techniques complètes de Nissan Terrano
- dépannage Nissan Terrano
- schémas de câblage en couleur

Manuel du propriétaire Nissan Terrano

- spécifications complètes
- caractéristiques de fonctionnement de Nissan Terrano
- dépannage Nissan Terrano
- schémas de câblage en couleur

Manuel de réparation en images Nissan Terrano

- spécifications techniques complètes de Nissan Terrano
- caractéristiques de fonctionnement
- dépannage à faire soi-même Terrano

Catalogue de pièces et unités d'assemblage Nissan Terrano

- tableau d'interchangeabilité des pièces automobiles Nissan Terrano
- destiné aux employés des stations-service et aux propriétaires de voitures Nissan Terrano

Schéma de câblage détaillé Nissan Terrano

-Schéma de câblage détaillé de Nissan Terrano
- l'algorithme de dépannage des équipements électriques Nissan Terrano est décrit en détail

Manuel de réparation du moteur Nissan Terrano

- spécifications techniques complètes du moteur Nissan Terrano
- caractéristiques de conception et de réparation du moteur Nissan Terrano
- une description détaillée des processus de démontage, dépannage et montage du moteur avec photographies

Manuel de réparation de boîte de vitesses Nissan Terrano

- caractéristiques techniques complètes de la boîte de vitesses Nissan Terrano
- caractéristiques de conception et de réparation de la boîte de vitesses Nissan Terrano
- élimination des défauts de la boîte de vitesses
- une description détaillée des processus de démontage, dépannage et montage du poste de contrôle avec photographies

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Des recommandations spéciales sur les pages du manuel de réparation aideront l'utilisateur à comprendre la cause et les caractéristiques d'un dysfonctionnement particulier, puis à trouver le plan de réparation exact.

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Nissan Terrano I ´86-92
Convient pour une utilisation polyvalente

Malgré le fait que quinze ans se soient écoulés depuis le début de la sortie de la première version du Nissan Terrano, la voiture est toujours extrêmement populaire. Qu'il suffise au moins du fait qu'il existe des clubs de fans de ce SUV dans la plupart des pays du monde.

Tout a commencé dans la 86e année, pas très lointaine, lorsque Nissan a lancé une campagne publicitaire bruyante pour son premier développement dans le domaine des SUV. Un break à trois portes avec un moteur à essence de 2,4 litres a été présenté au public. Au cours de la 90e année, le Terrano-I (et c'est ainsi que la nouveauté a été nommée) a reçu une version cinq portes de la carrosserie. Mais voici la chose curieuse : la longueur de base (2650 mm) est restée inchangée ! Et c'est pourquoi les modèles à trois et cinq portes sont techniquement complètement identiques. Au cours des dix années que ce modèle est resté sur la chaîne de montage, un nombre très important de voitures ont été produites, et à ce jour, au service fidèle de leurs propriétaires.

Pour le marché américain, Terrano est produite sous le nom de Pathfinder (les voitures sont assemblées directement aux USA). La plupart des Pathfinders sortis ont des transmissions automatiques si appréciées des Américains et il y a des différences mineures dans la suspension. Les configurations diffèrent également : si pour le Terrano le climatiseur est plutôt une exception, alors pour le Pathfinder il s'agit d'un équipement quasi standard. Il existe également des différences dans les garnitures intérieures (Pathfinder n'a pas une touche d'austérité inhérente à Terrano). Pour déterminer rapidement quelle Nissan est devant vous, il suffit de regarder le code VIN : le Terrano commence par JN1, et le Pathfinder commence par JN8.
Avez-vous rencontré? Essayons maintenant de comprendre sa conception, ses caractéristiques et ses modifications.

Corps et cadre
Le châssis du SUV se caractérise par une résistance élevée et une bonne résistance à la corrosion. Ce qu'on ne peut malheureusement pas dire du corps. Sur les voitures de plus de dix ans, la rouille (ou même par corrosion) n'est pas quelque chose d'anormal. Il existe plusieurs emplacements typiques : les élargisseurs d'ailes, les garde-boue (surtout à l'arrière), les jupes latérales, le plancher sous les sièges arrière et le cadre de pare-brise. La conclusion s'impose d'elle-même : la carrosserie Terrano résiste mal aux hivers salés de Moscou.

La conception de la carrosserie et du châssis a été développée en tenant compte des exigences de sécurité passive, et donc la voiture préserve assez bien la santé (et parfois la vie) de ses passagers lors d'accidents. Il est également agréable de constater qu'avec des "contacts" modérés, il n'y a pratiquement aucun dommage corporel notable.

Le coût des nouvelles pièces de carrosserie d'origine est considérable, mais acheter des pièces d'occasion bon marché ou récupérer des pièces non d'origine n'est pas un problème. Par exemple, un assemblage de carrosserie décent coûte 300 à 500 $ lors du démontage, et les prix des ailes et des portes usagées ne dépassent pas 50 à 70 $.

Moteur
Les moteurs installés sur le Terrano se distinguent par une grande fiabilité et l'absence de tout défaut de conception. Certes, vous ne pouvez pas nommer une gamme diversifiée de moteurs.
Z24 - un moteur 4 cylindres à essence de 2,4 litres d'une capacité de 103 ch, avec une transmission par chaîne de distribution et deux bougies d'allumage par cylindre - a été produit de 1987 à 1992. Des modèles à simple injection sont allés sur le marché européen (alors que dans le marchés de pays tiers et aux États-Unis, il existait également des versions à carburateur avec un système d'allumage légèrement modifié).

Depuis la 88e année, la production (qui a par la suite acquis la plus grande popularité) a commencé à être produite, un moteur à essence six cylindres de 3,0 litres avec un entraînement par courroie de distribution -VG30.La puissance du moteur mono-injection était de 130 ch. L'injection distribuée (depuis 90) a ajouté 18 "chevaux" supplémentaires à ce chiffre.

La consommation de carburant des voitures à moteur à essence ne dépasse généralement pas 12 à 15 litres aux 100 km.

Le moteur avec un turbocompresseur TD27T d'un volume de 2,7 litres et d'une puissance de 99 ch est un peu moins répandu. C'est un moteur très fiable et moderne, cependant, nécessitant (comme tous les moteurs diesel) un entretien de haute qualité et en temps opportun. Pour le marché des pays tiers et du Japon, sa version non turbocompressée TD27 a été produite.

L'entretien des moteurs ci-dessus se réduit à changer régulièrement l'huile, les filtres, le réglage de la tension de la chaîne (pour Z24), le remplacement de la courroie de distribution (pour VG30) et le contrôle du jeu aux soupapes. Le prix de tous les filtres est très humain et ne dépasse pas 10 $ pour chacun. De plus, la plupart des principaux fabricants de produits non originaux produisent une gamme complète de consommables pour Terrano.

Transmission
Le Terrano est équipé d'une transmission intégrale à temps partiel. L'entraînement principal est à l'arrière et, si nécessaire, l'essieu avant est connecté. Et comme cette conception ne prévoit aucun différentiel central, il est catégoriquement déconseillé d'utiliser le mode de transmission intégrale sur asphalte.

Dans l'essieu arrière, la plupart des voitures ont un différentiel à glissement limité - LSD, qui augmente quelque peu la capacité de cross-country dans des conditions routières difficiles. Il ne faut pas oublier que seules des huiles spéciales doivent être versées dans l'essieu LSD, sinon les embrayages deviennent huileux et cessent de fonctionner normalement.

Étant donné que des embrayages automatiques sont installés dans les moyeux des roues avant, l'essieu avant peut être connecté à des vitesses allant jusqu'à 40 km / h, mais pour le désactiver, vous devez vous arrêter et conduire quelques mètres en marche arrière. Les embrayages automatiques sont le point le plus faible de la transmission et échouent parfois en raison d'une utilisation et d'un entretien inappropriés. Il existe cependant la possibilité de remplacer les moyeux automatiques par des embrayages manuels. Eh bien, s'il n'y a aucune possibilité de remplacement ou de réparation, ils peuvent simplement être verrouillés fermement avec un fil. Certes, dans ce cas, l'essieu avant tournera constamment au ralenti.

Il n'y a pratiquement pas de dérive pour les joints homocinétiques de la traction avant (mais cela est soumis à une botte en caoutchouc entière.).

La boîte de transfert est à deux étages, entraînée par un entraînement par chaîne. C'est une unité très fiable. Certes, dans des conditions tout-terrain difficiles, il y a eu des cas de rupture de cette même chaîne.

La transmission manuelle n'est qu'à 5 vitesses. Cette unité n'a pas d'inconvénients prononcés. L'essentiel ici est de suivre les instructions du fabricant et de remplir d'huile pour engrenages GL-4 (lors de l'utilisation de GL-5, en particulier dans des conditions extrêmes, une usure accrue des synchroniseurs est observée). Certaines voitures étaient équipées d'une transmission automatique à 4 vitesses. Les recommandations pour l'entretien des boîtiers sont standard : il faut surveiller l'état des bagues d'étanchéité, mais si des fuites d'huile sont constatées, ne manquez pas le moment où son niveau devient critique.

Les arbres à cardan sont très durables et posent peu ou pas de problème. Des graisseurs sont installés sur les croix et si vous les injectez périodiquement de la graisse au lithium, de nouveaux ne seront pas nécessaires de sitôt.

Suspension
La suspension avant est une barre de torsion indépendante, à 4 bras, avec une barre anti-roulis. Arrière - ressort dépendant, 5 leviers, avec barre anti-roulis. Avouons-le, la conception de la suspension est très compliquée, et elle contient, pour le moins, beaucoup d'éléments qui nécessitent un remplacement périodique.

Vous trouverez ci-dessous une courte liste des principaux éléments de suspension et leur coût approximatif. Les prix sont donnés pour des pièces non d'origine (la boîte avec l'inscription Nissan augmente de deux à trois fois les montants indiqués).

Joints à rotule (4 pcs.) - 25-30 $ chacun, bagues avant et arrière (14 pcs.) - 10-25 $ chacun, embouts de direction (4 pcs.) - 15-20 $ chacun, amortisseur et bagues stabilisatrices ( 14 pcs.) - 3-5 $ pour chacun, pare-chocs de suspension arrière (ils sont souvent perdus) - 30 $ pour chacun. Le seul confort est que le besoin de remplacer tout ce qui précède vient rarement (ici, bien sûr, tout dépend du style de conduite et des conditions de fonctionnement). Les chiffres statistiques moyens sont les suivants: après avoir complètement réglé la suspension, vous pouvez l'oublier pendant 80 à 100 000 km.

Les ressorts de suspension arrière affaissés sont "interchangeables" avec le VAZ-2104, et les barres de torsion ont de larges possibilités de réglage. Certes, lors de la conduite sur des pierres et des bordures (et juste de temps en temps), la barre de torsion ou ses cannelures peuvent se casser, mais en toute justice, il convient de noter que cela se produit rarement.

Pilotage
Engrenage à vis sans fin avec surpresseur hydraulique. Le volant Terrano est très informatif et précis, et la tringlerie de direction permet d'installer un depfer (seul un petit nombre de voitures en sont équipées). Le point faible du trapèze est l'axe du bras pendulaire ; dans des conditions tout-terrain, il se plie souvent non seulement, mais se casse également. Les amateurs de tout-terrain renforcent indépendamment le bras oscillant avec un coin en métal. La plupart des embouts de direction sont équipés de graisseurs et ont une longue durée de vie. Pour référence : la taille d'atterrissage du cône de la tige de direction sur les voitures avant 93 et après est différente.

Dans les anciens Terranos, les fuites de joint d'huile de boîtier de direction sont courantes.

Freins
Le système de freinage est à double circuit avec un surpresseur à dépression. Freins à disques ventilés à l'avant, mais les options arrière sont possibles : soit à tambour, soit à disque ventilé (pas courant). L'efficacité et la fiabilité de l'ensemble du système de freinage sont au-delà des louanges. Mais, comme pour toute autre machine, elle doit être surveillée : pour éviter une usure excessive des plaquettes et des disques et pour vérifier l'état des manchons des cylindres de frein. Oui, ce serait bien de changer le liquide de frein toutes les quelques années.

Roues et jantes
La taille standard des pneus SUV est 235 / 75R15 (avec des ressorts frais et des barres de torsion correctement ajustées, vous pouvez installer des pneus jusqu'à 31x11,5 pouces). Paramètres de roue: taille - R15, largeur - 7-7,5 pouces avec six trous de boulon, décalage (ET) - négatif, de moins 25 mm. Des disques similaires sont utilisés sur la plupart des SUV japonais et coréens,

Salon
Le salon Terrano conjugue mystérieusement praticité et ascèse. La plupart des voitures ont un revêtement en velours sans prétention et des poignées de fenêtre sans prétention. Mais pour autant, sur cette voiture, vous pouvez rester au volant pendant des jours et vous sentir bien. Il y a une telle science - l'ergonomie!

Sur Terrano avec moteurs à injection, il est possible d'auto-diagnostiquer tous les systèmes d'injection et capteurs. C'est très pratique car vous pouvez faire un diagnostic qualifié de votre voiture sans aucun ordinateur là-bas dans les stations-service. Un boîtier de diagnostic est installé sous le siège passager avant, sur lequel tous les codes défauts sont affichés à l'aide de deux LED. Il ne reste plus qu'à ramasser le livre chéri et, à l'aide d'une table spéciale, déterminer quel élément ou capteur est malade.

En achetant une Nissan Terrano d'occasion, vous obtenez une voiture décente et fiable pour relativement peu d'argent (selon les normes hors route). Malgré le fait que beaucoup de temps se soit écoulé depuis le début de la sortie de ce modèle, la voiture a toujours l'air assez moderne et peut satisfaire les besoins de la plupart des automobilistes. Les sociétés de tuning produisent de nombreux kits de mise à niveau différents : kits pour le moteur, la suspension, la transmission et le relevage de la carrosserie. Ainsi, selon votre désir, vous pouvez obtenir certains résultats.

Vidéo (cliquez pour lire).

Mais pour oublier que Terrano n'appartient pas aux durs conquérants du tout-terrain, nous vous le déconseillons fortement.La suspension indépendante complexe est bien pire en tout-terrain que la suspension à ressort dépendante. Mais en même temps ce n'est pas un "SUV". Le Terrano est un véhicule très convenable pour une utilisation polyvalente.

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