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Un article sur la réparation locale d'une carrosserie - préparation, procédure, subtilités du travail. A la fin de l'article - une vidéo sur la réparation de carrosserie.
Il existe de nombreuses raisons qui conduisent à la réparation de l'une ou l'autre partie du corps. Ceux-ci peuvent être des dommages mécaniques à la peinture par des débris de la route, les conséquences d'accidents mineurs, des dommages chimiques dus à une mauvaise utilisation des réactifs et, enfin, la manifestation d'une corrosion ordinaire.
Bien entendu, à la suite de ces dommages, la voiture ne perd pas ses caractéristiques techniques et il n'y a donc aucune raison de la remettre à la ferraille. Seule l'esthétique extérieure de la voiture en souffre, et ce problème est assez simple à résoudre. Et si vous réparez tout de vos propres mains, les avantages économiques seront évidents.
Avant la réparation locale de la carrosserie, vous devez bien laver la voiture, puis diagnostiquer les défauts. Cela est nécessaire pour savoir avec certitude quelles parties du corps doivent être réparées, ainsi que quels outils et équipements seront nécessaires pour cela.
La première étape consiste à rechercher la nature des dommages. Par exemple:
- bosses résultant d'un accident, ainsi que de chocs de pierres sous les roues;
- violation de l'intégrité de la peinture : éclats, fissures, rayures, etc. ;
- corrosion.
Si ce dommage est mécanique et qu'il est en même temps associé à une rupture de surfaces métalliques, ou s'il s'agit d'une corrosion typique qui a « rongé » le métal de part en part, il serait alors raisonnable de remplacer la pièce endommagée par un nouveau. La même chose peut être dite à propos des endroits endommagés dans lesquels les raidisseurs ont souffert. Mais si la pièce ne peut pas être remplacée (le modèle est obsolète), elle peut, en principe, être restaurée, mais il sera beaucoup plus difficile de le faire que de la remplacer.
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De plus, il est nécessaire de rechercher les endroits nécessitant une correction de la déformation géométrique et de noter également tous les dommages mineurs pouvant être facilement éliminés avec un mastic. À la suite d'une telle analyse des défauts, vous saurez quelles parties de la carrosserie nécessiteront une réparation ultérieure.
Le moyen le plus efficace de réparer une partie du corps endommagée est de la remplacer. Mais si vous décidez quand même de réparer la pièce, alors dans ce cas il faudra la démonter. Commençons donc par le démontage.
La plupart des parties du corps peuvent être boulonnées ou autotaraudeuses, il n'est donc pas difficile de les retirer et sans recourir à la soudure. Soit dit en passant, si la pièce réparée est installée déjà peinte, ce sera beaucoup mieux et plus facile.
Cependant, il existe des pièces qui sont assemblées par soudage par points. Pour les démonter, utilisez un ciseau et un marteau spéciaux. Avec ces outils, un point de soudure est coupé entre les pièces au point d'attache.
Il est préférable d'installer la pièce réparée à l'aide de mastic spécial, de sorte que les éléments se connecteront beaucoup plus étroitement et étroitement. Cela créera une imperméabilisation supplémentaire. Il est conseillé de le faire avec n'importe quelle méthode de connexion, mais si vous utilisez la soudure, vous devez garder les points de soudure propres.
Aucune réparation corporelle locale ne peut se passer de mastic. Le fait est que, après avoir réparé les parties du corps endommagées, vous devrez dans tous les cas passer à la cosmétique finale.
La première étape consiste à fermer les irrégularités les plus profondes, dont la profondeur dépasse 1 mm. Pour ce faire, utilisez une charge grossière.Dans le même temps, n'oubliez pas que parmi les parties qui composent le corps, il y a des parties qui sont soumises à des vibrations et peuvent se déformer à cause de cela.
Lors du traitement de telles pièces, utilisez un mastic contenant une charge d'aluminium. Le mastic de fibre de verre peut être utilisé pour le reste des pièces.
Pour commencer, les endroits où vous prévoyez d'appliquer le mastic devront être emmêlés. Cela peut être fait avec une toile émeri à grain moyen pour une meilleure adhérence à la surface.
L'étape suivante est directement le masticage. Et ce processus ne devrait pas prendre plus de 20 minutes. Dans tous les cas, la plupart des mastics ont ce temps de prise. Par conséquent, afin d'être à l'heure, procédez comme suit :
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Diluer la charge selon les instructions du fabricant. Après cela, mélangez suffisamment la solution pour que la composition exclue les bulles d'air, ait une couleur mesurée et la même consistance.
Commencez à appliquer la solution sur la surface avec une spatule. Dans le même temps, faites très attention à ne pas surestimer l'épaisseur de couche requise. Par conséquent, il est préférable d'appliquer des couches minces en plusieurs étapes pour atteindre le niveau souhaité. Et si le surplus apparaît, ils doivent être retirés immédiatement.
Remarque : bien entendu, il est impossible d'appliquer immédiatement le mastic afin que cette surface ne nécessite pas de traitement mécanique par la suite. Par conséquent, ce sera très bien si vous parvenez à un résultat aussi proche que possible de l'idéal.
Comme déjà mentionné, le traitement mécanique de la surface du mastic ne peut en aucun cas être évité. Par conséquent, attendez que la composition se soit complètement solidifiée, puis passez au traitement.
Pour ce faire, faites le plein de toile émeri et d'un bloc de bois. Pour commencer, vous pouvez utiliser une peau à grain moyen et essayer de ramasser un bloc pas très gros, mais assez régulier.
La méthode d'un tel traitement est assez simple: enveloppez le bloc dans du "papier de verre" et commencez à traiter la surface à réparer avec. C'est grâce au bloc pair que vous pouvez identifier où il est nécessaire d'enlever l'excès de mastic et où il doit être ajouté.
Vous pouvez utiliser une ponceuse orbitale en plus de la barre enveloppée de papier de verre, mais il faut du soin et beaucoup d'expérience pour l'utiliser. Et s'il n'y a pas une telle expérience, il est préférable de moudre à la main, comme décrit ci-dessus - vous ferez moins d'erreurs.
Malgré le fait que cette procédure soit assez simple, de rares spécialistes parviennent à tout faire du premier coup. Par conséquent, après le premier traitement, vérifiez le résultat et, si nécessaire, répétez-le à nouveau. Votre objectif ultime est de maintenir la surface de niveau et exempte de trous, de bosses ou de coutures.
Donc, vous avez fait le travail le plus "noir", la surface réparée a déjà un aspect favorable, et maintenant il n'y a plus rien à faire - pour éliminer les petits défauts. Le problème est que parfois il est même impossible de les remarquer à l'œil nu, mais après réparation, ils se montreront certainement.
Et ici, vous aurez besoin d'un autre mastic à grain fin, également appelé finition. Vous l'appliquez en couche la plus fine aux endroits qui en ont besoin : éraflures, rayures, une couche excessive de mastic à gros grains.
La condition est la même qu'avec l'utilisation d'un mastic à gros grains - vous devez avoir le temps d'appliquer la composition avant son durcissement initial. Après cela vient l'étape de la finition mécanique, et du papier de verre à grain fin est déjà utilisé ici, communément appelé zéro.
Ce travail doit également être effectué manuellement s'il n'y a pas d'expérience dans l'utilisation d'outils spéciaux. Le résultat nécessaire de cette procédure est l'absence totale d'irrégularités, à la fois visibles et invisibles, et tangiblement tangibles.
Dans cette dernière étape, il est parfois possible d'appliquer le mastic en plusieurs couches, mais dans la plupart des cas une seule suffit.
Une fois que vous avez fait tout cela, la réparation peut être considérée comme terminée. Il ne reste plus qu'à peindre les zones réparées et votre voiture sera comme neuve.
Vidéo sur la réparation de carrosserie :
La carrosserie est l'élément principal de la voiture, assurant son bon fonctionnement. Ce composant a une structure complexe et est soumis à des charges élevées de temps en temps. Par conséquent, des problèmes surgissent qui nécessitent une intervention. La réparation de carrosserie vous permet de réparer les dommages et de remettre la voiture en état de marche.
Les raisons de la réparation sont deux facteurs :
La manifestation la plus courante du premier facteur est l'usure. La plupart des dommages causés au corps sont un processus naturel. Ce composant a une période opérationnelle, après laquelle les valeurs de résistance diminuent et il devient vulnérable. La cause la plus fréquente d'usure est la corrosion.
Parfois, la cause des problèmes de carrosserie est le non-respect des règles de stockage d'une voiture ou une mauvaise utilisation. Ces actions sont liées au facteur humain. Sont également inclus dans cette catégorie :
- défauts de construction commis par le fabricant ;
- dysfonctionnements des défauts résultant du montage de la machine ;
- dommages résultant de réparations de mauvaise qualité.
Le facteur humain comprend les accidents de la route. Plus de 50 % des accidents impliquent des dommages à la carrosserie.
Défauts corporels généraux :
- opérationnel;
- constructif;
- technologique.
Les dommages corporels incluent les dommages à l'état d'origine d'un élément, des égratignures mineures aux grosses bosses ou plis.
L'organisation du processus technologique de travail sur la restauration automobile commence par le diagnostic.
Le diagnostic détermine la présence de tous les défauts, leurs caractéristiques et leur nature. Cela facilite le choix d'un moyen de réparer le corps. Le diagnostic s'effectue en trois étapes :
- La peinture de la machine est inspectée pour déceler les défauts.
- Une évaluation de la géométrie du corps est donnée - s'il y a des irrégularités, une inspection sans équipement spécial est suffisante.
- Un examen de qualité est effectué pour déterminer l'état des soudures et des fixations. Cette tâche nécessite de l'attention et de l'expérience, car la charge principale est répartie entre ces éléments.
Après dépannage, un plan de réparation est établi.
La réparation corporelle est un ensemble d'actions technologiques visant à restaurer le corps. La base de ce processus implique l'élimination des dommages de toute nature.
Il existe deux types de réparation de carrosserie :
- plein - utilisé lors de la réparation de dommages importants. Le plus souvent, il est utilisé lors de la restauration d'une voiture après un accident;
- local - utilisé lors de la détection de rayures, éclats et autres dommages mineurs.
La technologie de réparation de carrosserie dépend du niveau de dysfonctionnement. À un niveau élevé utilisant une récupération complète, un équipement spécial est requis.
Ce type de restauration corporelle peut se faire à domicile. La réparation locale ne nécessite pas d'actions laborieuses et est utilisée pour réparer des dommages mineurs. La réparation de carrosserie comprend la restauration de :
- rayures et éclats;
- petites bosses;
- stade précoce de la rouille du métal.
Les réparations externes du corps sont effectuées à l'aide de :
La réparation externe ne peut pas éliminer les dommages dimensionnels aux éléments. Des outils supplémentaires pour l'aérographe et le traitement du tissu de verre peuvent être nécessaires.
Dans la plupart des cas, la restauration du corps par une méthode de révision ne peut pas être effectuée indépendamment. Sa mise en œuvre nécessite un équipement professionnel et des compétences particulières. Ce type de travaux de restauration implique le démontage de la voiture.Son but est de détecter tous les défauts et dommages mineurs. Lors de la restauration, même les éléments mineurs sont supprimés.
Pour détecter les défauts cachés, des zones de soudure par contact sont percées.
Les travaux de soudure sont réalisés dès détection :
- corrosion des pièces;
- fissures dans la structure du corps;
- déformation profonde des pièces.
La révision n'est pas complète sans le remplacement des éléments structurels endommagés.
L'outil principal utilisé pour restaurer la carrosserie est la cale de halage. Cet outil est construit avec des valeurs de résistance élevées suffisantes pour les travaux de puissance. L'action d'alignement principale consiste à faire glisser. Il s'agit d'utiliser un système d'attaches agissant sur des points de la structure, sous pression sur lesquels la partie du corps prend sa forme d'origine. Cette tâche implique un niveau élevé de complexité, qui est difficile à gérer en l'absence d'expérience.
La cale de halage fournit les mesures nécessaires pour des travaux de réparation précis. L'alignement de la géométrie s'effectue par étapes :
- Fixez le véhicule sur la plate-forme de cale de halage.
- Après avoir calculé les points sur les machines, le gréement leur est attaché.
- Commencez l'installation de la cale de halage.
Après le démarrage, la cale de halage et le gréement tirent automatiquement les dommages dans la forme souhaitée. L'équipement suppose l'utilisation d'un programme informatique qui calcule le niveau d'effort requis et d'un indicateur de mesure du rack.
L'avantage de l'installation de la cale est qu'elle ne viole pas la qualité du métal dans les zones de faille lors de leur élimination.
La réparation de carrosserie à faire soi-même des bosses de voiture est effectuée de trois manières:
- Avec de la colle. Le lissage ou le montage se fait à l'aide du kit Pops-a-Dent. Il comprend un pistolet thermique, de la colle silicone, des tiges spéciales. Après avoir appliqué la colle et fixé les tiges, attendez qu'elle durcisse. Ensuite, retirez soigneusement les bosses avec les tiges.
- À l'aide d'un aspirateur. L'outil spécial principal est une ventouse à vide. Il se fixe à la surface de la bosse, créant un vide. La bosse peut alors être retirée sans risque d'endommager la surface du revêtement. L'utilisation de ventouses est un moyen sans peinture d'éliminer les bosses.
- Technologie PDR. À l'aide de leviers spéciaux, qui sont insérés à travers les trous technologiques de la voiture, il est possible d'atteindre de grandes bosses et de les éliminer par extrusion.
La dernière méthode n'est pas recommandée pour le faire vous-même. La technologie PDR est utilisée par ceux qui ont de bonnes compétences dans l'utilisation d'équipements professionnels.
Si la réparation locale standard de la carrosserie échoue, des patchs sont utilisés. Ils sont utilisés pour sceller les trous dans la carrosserie de la voiture. Le patch vous permet de réparer à travers la rouille, si le diamètre du trou ne dépasse pas 8-10 centimètres. Sinon, la pièce est complètement remplacée.
Avant de fixer le patch, les bords du trou sont traités. Le patch lui-même doit avoir un diamètre dépassant la taille de l'endommagement (chevauchement soudé). Pour sa fabrication, un métal mince est utilisé. Pour la fixation, une couture continue est utilisée. Il est recommandé d'utiliser des machines à souder semi-automatiques.
Les rayures et les éclats sont éliminés avec des réparations mineures de la carrosserie. Cela implique l'utilisation de peinture et de vernis. De plus, vous pouvez appliquer un apprêt. La surface est poncée, puis un revêtement protecteur est appliqué. Les nouvelles technologies permettent un ponçage, après quoi l'abrasion ne sera pas visible. Les réparations cosmétiques sont faciles à faire à la maison.
La peinture doit correspondre à la couleur de la finition de la carrosserie. Sinon, la surface de la machine aura l'air imprésentable.
Pour peindre conformément à la technologie de la réparation automobile, vous devez utiliser uniquement des substances conçues pour couvrir la surface de la voiture. Dans certains cas, plusieurs étapes de coloration sont nécessaires. Après la réparation de la carrosserie et la peinture, la surface est soigneusement lavée.
La machine peinte est polie. Le ponçage est effectué avec des abrasifs doux uniquement après le séchage complet de la peinture.
La carrosserie d'une voiture moderne est une structure complexe qui remplit de nombreuses fonctions importantes. Sa rénovation est le revers de la médaille d'importance et de fonctionnalité. C'est complexe et chronophage.
Conditionnellement réparation du corps peut être divisé en deux étapes. Le premier est la restauration de la géométrie de la carrosserie, l'élimination des bosses, le remplacement des éléments irréparables. La seconde est la peinture corporelle.
Une attention particulière doit être portée à la restauration de la géométrie et de la rigidité du soubassement caché. Ce sont ces éléments qui sont responsables de la sécurité et des caractéristiques de conduite du véhicule. Tous les éléments de suspension y sont attachés.
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Il est difficile de connecter des éléments de carrosserie par soudage électronique, mais c'est possible. De plus, la qualité d'une telle connexion est très faible.
Si le métal n'est pas autorisé à refroidir pendant le soudage, le corps peut bouger, ce qui devra en plus être du mastic. De plus, de tels défauts ne peuvent pas toujours être corrigés avec du mastic.
La première étape consiste à remplacer les portes, puis les ailes et les seuils sont exposés. C'est le seul moyen d'éviter la formation de lacunes.
Cela se produit souvent si une partie du corps est peinte sans transition en douceur vers une autre. Même si la peinture correspond exactement à l'original, l'ancienne peinture sur le corps a un changement de teinte, qui est associé à la décoloration au soleil et à d'autres facteurs environnementaux.
Ils apparaissent avec un mastic de voiture de mauvaise qualité et son séchage insuffisant. Habituellement, ils apparaissent après les réparations, lorsque la voiture est au soleil. Habituellement, il est nécessaire de repolir le mastic après cela.
C'est le relief de la peinture appliquée. Après la peinture, il y a généralement du galuchat sur le corps, mais il est éliminé par polissage. Mais parfois, il y en a un qui ne peut pas être enlevé par polissage. Habituellement, le défaut se produit lorsque la peinture n'est pas appliquée correctement, à des températures élevées dans la chambre ou une peinture visqueuse.
Se produit généralement si la voiture n'est pas peinte dans une chambre spéciale. Mais lorsqu'on peint dans une chambre sale, il a aussi sa place.
Approfondissements dus à la pénétration de silicone, qui a dû être coupé avec un couteau spécial.
Apparaît si vous travaillez avec un broyeur à grande vitesse ou si vous broyez trop longtemps au même endroit, ne laissant pas le vernis refroidir.
Si les soudures sont mal nettoyées et apprêtées, de la rouille peut apparaître à ces endroits, ce qui se manifeste à travers la peinture.
En faisant réparation de carrosserie en particulier, les travaux de soudage, puis pour les travaux de soudage, vous devez utiliser un appareil semi-automatique ou le soudage à l'argon. À l'aide d'une telle soudure, le métal jusqu'à 1 mm d'épaisseur est cuit et la possibilité de brûler à travers les éléments du corps est exclue.
Les dommages corporels peuvent être légers, moyens ou graves. Le lissage ne nécessite généralement pas de compétences particulières et, à l'aide d'outils et de matériaux professionnels, tout le monde pourra le faire. Seules certaines difficultés et le besoin de compétences peuvent survenir lors des travaux de redressement après des dommages corporels moyens à complexes.
Vous devez peindre la voiture avec de la peinture fraîche. L'apprêt vous aidera à identifier les irrégularités et à les masticer avec un enduit de finition. Il n'est possible de peindre qu'une fois que le mastic et l'apprêt sont complètement secs.
Utilisez un pistolet spécial pour la peinture. La peinture doit sécher dans les conditions particulières de l'appareil photo sans lumière directe du soleil.Le polissage n'est autorisé qu'une fois la peinture complètement sèche.
Beaucoup d'entre nous aimeraient se lancer dans la réparation de carrosserie, mais nous n'osons pas pour des raisons : « c'est difficile », « c'est cher », « merde », « je ne sais pas comment le faire correctement », etc. . Cependant, acquérir les premières connaissances est très facile et pas cher du tout. Voyons comment restaurer une pièce de carrosserie de voiture, la préparer pour la repeindre et la peindre.
Les petites rayures qui ne se trouvent que sur la surface de la peinture peuvent être éliminées par polissage. Et si les rayures sont profondes (au sol ou au métal), alors la peinture du site endommagé est déjà nécessaire.
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.
La peinture peut être de deux types : peinture partielle de la voiture (local, lorsque la pièce est peinte avec une transition) et pleine (toute la pièce est peinte).
Peinture automobile locale il est nécessaire dans les cas où il est nécessaire de ne restaurer qu'une certaine partie du corps. L'avantage d'une telle peinture est que les pièces de carrosserie ne sont pas démontées, et donc l'assemblage en usine de la carrosserie de la voiture n'est pas perturbé.
Peindre toute la pièce dans son ensemble fait uniquement lorsque cela est nécessaire si les rayures ou les bosses sont profondes et occupent une grande surface sur les parties de la carrosserie.
Tous les passionnés de voitures qui veulent essayer peindre la voiture de vos propres mains la première chose à laquelle penser est la peinture en aérosol. Et puis la question se pose :
Réponse : Bien sûr, vous pouvez peindre, mais vous ne pouvez pas peindre avec une haute qualité. Pourquoi ?
Premièrement, la bombe aérosol a une pulvérisation inégale, il devient donc très difficile de peindre une voiture de haute qualité. De plus, le jet d'encre est trop puissant, il est donc facile d'obtenir des taches d'encre.
Il est important de se rappeler que la peinture d'une voiture doit avoir lieu dans une pièce spéciale qui répond à un certain nombre d'exigences (pas de poussière et de vent, température et humidité appropriées). Il est interdit de peindre la voiture dans la rue.
Si l'une des règles n'est pas respectée, la peinture peut s'avérer être des taches, il y aura du galuchat (la surface de la peinture n'est pas lisse, mais comme une peau d'orange), des taches, etc.
Ainsi, si l'on parle de peinture en bombe aérosol, inutile de parler d'esthétique.
Mais si vous êtes toujours prêt pour un tel travail, essayez d'appliquer de fines couches de peinture (à une plus grande distance de la pièce) et faites au moins 3 couches. Vidéo de peinture en aérosol peut être trouvé dans cet article. La peinture en aérosol est mieux utilisée pour peindre partiellement le pare-chocs, mais oubliez la peinture en aérosol complète de la voiture.
Maintenant, analysons comment peindre une voiture de haute qualité à la maison:
À appliquer un apprêt de haute qualité sur la surface de travail, on a déjà besoin d'un compresseur (avec manomètre et réglage), d'un pistolet (pas forcément cher) et d'un respirateur. Nous couvrons toute la machine avec du papier ou du papier d'aluminium. Si l'apprêt pénètre sur la peinture et a le temps de sécher, considérez qu'il y reste pour toujours.Nous dégraissons bien la surface et appliquons en quelques couches.
Nous enlevons le papier et procédons au traitement du sol (800 papier de verre sur humide). Dès que le sol est parfaitement lisse et égal au corps au toucher, le processus de préparation à la peinture peut être considéré comme terminé.
N'oubliez pas qu'une pièce correctement et soigneusement préparée est la clé d'une bonne peinture automobile !
Peinture de haute qualité de la voiture n'est possible que si cela fonctionne choisir la bonne couleur... La peinture doit correspondre parfaitement au revêtement précédent. Il est préférable de contacter un coloriste professionnel qui non seulement sélectionnera correctement la couleur, mais vous fournira également une peinture de haute qualité.
Avant de peindre, vous devez décider exactement quelle partie du corps nous allons recouvrir de vernis. On colle le reste. Il est impératif d'enlever tout brillant de l'aile (mat). Cela se fait avec du papier de verre 800-1000 sur une éponge humide ou spéciale scotch-brillant (rappelant une éponge rugueuse pour laver la vaisselle). Nous dégraissons et, si vous le souhaitez, essuyons avec une serviette collante pour éliminer les petites taches.
Peindre une voiture à la maison implique de travailler dans un garage poussiéreux. Par conséquent, il est recommandé de clouer la poussière avec un jet d'eau avant de peindre.
Technologie de peinture automobile implique toujours l'application de plusieurs couches de peinture. Lors de l'utilisation de peintures de couleur claire, il peut être nécessaire d'appliquer une couche préliminaire de peinture pour peindre sur l'apprêt.
Alors, première couche de peinture s'étale sur le sol, le chevauchant et l'aile elle-même un peu.
Deuxième couche appliquer dans une minute et dans une autre minute troisième, de base. La pression d'air pendant la peinture doit être d'environ 4 atm. Le manque ou l'excès de pression pendant la peinture ne mènera à rien de bon.
Après la troisième couche, nous obtenons une aile peinte mate :
A température ambiante, la peinture sèche pendant environ 15 minutes. Si, après séchage, des irrégularités apparaissent (comme après un apprêt), alors la pièce était mal préparée pour la peinture. Vous ne pouvez pas toucher la surface peinte avec vos mains, sinon vous devrez dégraisser à nouveau et le solvant essuiera simplement la peinture.
Plus de détails dont vous avez besoin vernis... Il est recommandé de marcher à nouveau doucement avec une serviette collante, car le vernis est très sensible même aux minuscules grains de sable. Il est préférable de diluer le vernis avant même d'appliquer la peinture, car il faut l'infuser pendant au moins 20-30 minutes pour que les bulles d'air sortent.
Vous pouvez vernir à volonté, soit tant que la peinture n'est pas complètement sèche, soit attendre le séchage final.
Première couche de vernis (base) doit être très fin et appliqué sur toute la surface de la pièce.
Deuxième couche de vernis (principal) nous appliquons après 2 minutes d'exposition, également uniformément sur toute la surface de travail. Cela ne vaut pas la peine de verser beaucoup de vernis, sinon cela coulera.
Si la poussière s'est mise sous le vernis, alors le polissage aidera à corriger la situation, mais seulement au bout d'une semaine, lorsque le vernis sera complètement sec !
Coût de peinture de voiture, et en particulier l'aile dont il a été question dans le reportage photo, est :
Emery - 100 roubles;
- Solvant 646 - 120 roubles;
- Mastic - 50 roubles;
- Apprêt - 70 roubles;
- Peinture - 300 roubles;
- Vernis - 200 roubles;
Total 900 roubles.
Le principal problème avec les nuances argentées est ce qu'on appelle l'effet pomme, où la peinture s'efface. Cela se produit si la peinture est appliquée de manière inégale et lorsqu'une couche de peinture est superposée à une autre, la teinte change et, par conséquent, des rayures ou des taches d'une teinte différente apparaissent. Pour éviter que cela ne se produise, lors de l'application de la dernière couche de peinture, le peintre augmente le débit d'air dans le pistolet et applique la dernière couche de peinture en utilisant la méthode de pulvérisation, en observant que la couche de peinture est pulvérisée uniformément sur la surface.
Une fois la peinture sèche, le sol commence à transparaître ou les couches de peinture appliquées (base) ressemblent à un zèbre, par exemple, la couleur argentée par endroits ressemble à du noir. La raison en est une surface insuffisamment peinte.
Si la partie peinte devient terne après séchage, la raison en est une humidité élevée.
Les bavures de vernis peuvent être causées par un vernis trop fin, trop de vernis ou un séchage intermédiaire insuffisant entre les couches de vernis.
Combien d'illustrations ne sont pas publiées et le matériel vidéo a toujours été plus visuel et compréhensible.
Vidéo de peinture d'une voiture dans un garage:
Vidéo peinture d'une voiture par un professionnel:
N'ayez pas peur et ne paniquez pas, croyez en vous, car ce n'est qu'un morceau de fer ! Soit dit en passant, il existe d'autres moyens de lutter contre la rouille.
Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes. Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.
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Réaliser soi-même des réparations de carrosserie dans un garage n'est pas chose aisée, car cette procédure comprend plusieurs étapes, dont chacune nécessite un outil spécialisé et la connaissance des nouvelles technologies de la réparation de carrosserie. Cependant, cette tâche n'est pas impossible. Cette section contient de nombreuses recommandations pour effectuer différents types de carrosserie avec une photo des principales étapes. Pour les amateurs de voitures débutants ou inexpérimentés, des cours vidéo sur la réparation de carrosserie peuvent être utiles.
Après avoir appris les techniques et les technologies modernes de réparation de carrosserie dans des conditions de garage, vous pouvez non seulement choisir la bonne pièce de carrosserie, mais également l'installer sur la voiture, éliminer le centre de corrosion, redresser la porte, l'aile ou le capot avec les vôtres. mains, enlevez une petite bosse sur la voiture, installez correctement les seuils et même soudez la carrosserie de vos propres mains.
Le travail de carrosserie indépendant, en fonction des défauts, peut être divisé en plusieurs types:
- réparation corporelle complexe;
- réparations mineures ou locales ;
- polissage et peinture du corps à faire soi-même.
La réparation de carrosserie complexe à faire soi-même comprend des étapes telles que le redressement de la carrosserie, le redressement des bosses moyennes et grandes, le remplacement des éléments de la carrosserie, le soudage de la carrosserie avec un dispositif semi-automatique, la restauration de la géométrie de la voiture. La meilleure présentation de ces travaux est donnée par une vidéo de réparation de carrosserie.
Les petites réparations de carrosserie à faire soi-même comprennent l'élimination des petites bosses sans peinture, la réparation des éclats de peinture, l'élimination des rayures sur une voiture, la réparation des parties corrodées de la carrosserie.
Pendant le fonctionnement, la voiture est constamment exposée à l'environnement. Pluie, grêle, rayonnement solaire, neige, vent, pierres - tout cela affecte négativement la qualité de la peinture. En conséquence, des défauts se forment sur le corps. S'ils ne sont pas éliminés à temps, ils peuvent devenir des foyers de corrosion. C'est dans ce cas que des réparations mineures de la carrosserie seront nécessaires.
Une petite auto-réparation d'une carrosserie est conseillée si la période de garantie pour l'entretien de la voiture est épuisée. Il ne nécessite pas d'outils ou de matériel coûteux, un ensemble qui se trouve dans chaque garage suffit : une meuleuse d'angle, une spatule, des éponges.
La réparation de carrosserie locale vise à éliminer les rayures, les éclats, les centres de corrosion, à réparer les petites bosses sans peinture. Il existe de nombreuses vidéos sur le Web qui montrent assez clairement ces processus.Les petites technologies de réparation de carrosserie pour Mercedes, Nissan, Gazelle ou Niva ne sont pas très différentes.
Le plus souvent, la réparation corporelle locale se réduit à la réparation d'éclats ou d'égratignures. Ils sont éliminés par remplissage. Aucune compétence spécialisée n'est requise pour ce processus. Tout d'abord, l'endroit défectueux de la voiture doit être soigneusement lavé avec du savon ou du shampoing pour voiture. Ensuite, la rayure ou la puce est dégraissée au White Spirit, vous pouvez également utiliser de l'essence pour cela.
Ensuite, le mastic peut être appliqué à l'aide d'une spatule souple. Vous pouvez également l'appliquer avec votre doigt. Il est nécessaire d'utiliser un mastic spécial conçu pour la carrosserie. Regardez la vidéo ci-dessous comment le processus de remplissage est effectué correctement.
Ambassadeurs de séchage La zone endommagée par le mastic doit être poncée avec du papier émeri à grain fin, les résidus de poussière doivent être enlevés, apprêtés et peints localement.
La raison de la nécessité d'une réparation complète de la carrosserie en est le plus souvent une - il s'agit d'un accident grave. Dans ce cas, les défauts suivants peuvent être observés :
- dommages graves au corps;
- changer la géométrie du corps;
- déformation du faux-châssis.
Dans la station-service, pour la réparation complexe de la carrosserie de tels dommages, des équipements professionnels sont utilisés: cales de mise à l'eau, installations informatiques automatisées. Grâce à eux, vous n'avez pas à vous soucier de la manière de remplacer complètement la carrosserie de la voiture ou de réparer une énorme bosse. Lors de la déformation d'endroits difficiles d'accès, tels que le fond, la machine est le plus souvent renversée. Les automobilistes inexpérimentés seront aidés par une vidéo montrant comment la réparation de la carrosserie d'un métamorphe est effectuée dans les ateliers de réparation automobile, comment corriger la carrosserie ou restaurer la géométrie de la carrosserie.
Néanmoins, si vous avez au moins les compétences de base en redressage et en soudage, des travaux de carrosserie complexes peuvent être réalisés de vos propres mains. L'approche du travail est monotone et ne dépend pas de la marque de la voiture, que vous ayez besoin d'une réparation de carrosserie Gazelle de vos propres mains ou d'une réparation de carrosserie UAZ Loaf. La principale chose à retenir est que la technologie de restauration de la géométrie du corps de vos propres mains doit être suivie à toutes les étapes de la réparation.
Aujourd'hui, les artisans publient même des vidéos sur la façon de restaurer la géométrie du corps de leurs propres mains à l'aide d'une cale de halage faite maison. Ce dispositif permet d'appliquer des efforts multidirectionnels sur les éléments de carrosserie, éliminant ainsi efficacement les conséquences des chocs latéraux. En fait, seule une partie de la cale est facile à fabriquer de vos propres mains - c'est le cadre. Encore faut-il acheter une centrale hydraulique.
Les carrosseries des voitures modernes sont principalement en métal galvanisé, ce qui empêche la corrosion de se développer, bien qu'avec des copeaux profonds, la couche de zinc puisse également être endommagée. Comment vérifier si la carrosserie est galvanisée ? C'est très simple, il suffit de regarder les données du passeport de la voiture ou de gratter soigneusement la peinture d'un endroit discret de la carrosserie, sans oublier de la sceller plus tard.
En cours de travail, il est nécessaire d'utiliser des équipements de protection pour les yeux et les mains : lunettes, gants en caoutchouc, afin de ne pas s'exposer au risque de pénétration de produits chimiques sur le corps.
Ainsi, si la carrosserie est complètement endommagée par la rouille ou qu'elle apparaît à de nombreux endroits, la première étape consiste à bien laver la voiture avec du shampoing pour voiture.
Une fois la voiture sèche, toutes les zones à problèmes doivent être traitées avec un papier de verre à gros grain ou une brosse à poils métalliques doit être utilisée pour cela. L'utilisation d'une meuleuse d'angle n'est pas recommandée car les disques de meulage enlèvent la couche métallique rugueuse. Pour cette procédure, seuls les disques avec une semelle en plastique conviennent. Vous pouvez également planter la meule abrasive indiquée sur la photo sur la perceuse.
Vous pouvez également utiliser un convertisseur de rouille pour réparer une carrosserie rouillée. Il doit être appliqué sur toutes les zones défectueuses, et après quelques heures, rincer avec un jet d'eau ou un chiffon humide.
En outre, un apprêt est appliqué sur la surface de la voiture nettoyée de la corrosion, après quoi les irrégularités sont scellées avec du mastic. Après avoir poncé le mastic séché, la surface peut être peinte.
Si un trou s'est formé dans un élément du corps, on ne peut pas se passer de mastic. Le moyen le plus simple de faire une telle réparation de carrosserie par vous-même est d'installer un patch. Naturellement, cette méthode convient aux trous d'un diamètre ne dépassant pas 5 à 7 cm. Si le trou est plus grand, cela nécessitera très probablement un remplacement complet de l'élément du corps.
Comment réparer une carrosserie qui fuit ? Tout d'abord, l'endroit des dommages sur le corps doit être soigneusement lavé et nettoyé de la rouille. Ensuite, vous devez découper une pièce de diamètre légèrement plus grand que le trou, dans du métal fin, par exemple dans une boîte de conserve.
Ensuite, à l'aide d'un fer à souder puissant, vous devez étamer la surface de l'extérieur du trou et le bord du patch avec de l'étain. L'acide phosphorique ou un convertisseur de rouille basé sur celui-ci peut être utilisé comme fondant.
À la fin, le patch doit être soudé au trou avec une couture continue, après quoi le patch doit être martelé (noyer). Nettoyez les bords saillants du patch avec du papier de verre grossier. Ensuite, l'endroit défectueux est mastic, apprêté et préparé pour la peinture.
Il est également possible de souder le patch au corps avec une couture continue, mais cela nécessitera une machine à souder et des compétences pour travailler avec.
Tellement historique qu'il est devenu une tradition que les voitures VAZ soient les plus courantes dans l'espace post-soviétique. Par conséquent, il vaut la peine de parler des points faibles de leur corps et des pannes les plus courantes.
La réparation de la carrosserie des "kopeck" et des autres premiers modèles VAZ (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) est le plus souvent causée par l'âge considérable de ces voitures. Pendant plusieurs décennies de leur fonctionnement, la corrosion des éléments de carrosserie est inévitable, et s'ils n'ont pas encore dû être complètement changés, alors enlevez la rouille locale à coup sûr. Les ailes, le fond et le coffre à bagages, qui ont probablement été digérés plus d'une fois, sont des endroits très vulnérables.
La réparation de la carrosserie des VAZ 2106 et VAZ 2107 consiste le plus souvent à éliminer la corrosion des ailes, du bas sous les sièges avant, des seuils et du coffre à bagages, surtout si pendant le fonctionnement de la voiture, les passages de roues n'ont pas été installés et les trous de drainage ont été pas nettoyé. Il faut commencer par enlever la rouille, il faut poncer ces endroits avec du papier de verre ou traiter avec un convertisseur de rouille. Les trous sont fermés par soudage ou rapiéçage. Un lissage est effectué si nécessaire. Les taches défectueuses préparées sont masticées avec du mastic avec un composé spécial anti-corrosion. Ensuite, les zones à problèmes sont frottées avec du papier de verre et dégraissées avec un dissolvant pour silicone. Les zones corrodées peuvent être en outre traitées avec un mélange mastic / durcisseur pour niveler la surface de l'élément de carrosserie. Vous pouvez vous préparer pour la peinture. La réparation de la carrosserie du VAZ 2107, visant à éliminer la corrosion, est terminée. De nombreuses vidéos de la réparation de la carrosserie du VAZ 2107 montrent clairement les étapes des travaux en cours.
Les difficultés de réparation corporelle Niva à faire soi-même résident dans les particularités de son fonctionnement. Le fond de la voiture est le plus sensible à la corrosion et des trous traversants peuvent se former en l'absence de contrôle pendant une longue période.Un autre point faible du VAZ 2121 sont les longerons - dans des conditions de fonctionnement difficiles, ils ont tendance à se fissurer. En plus des fissures, les longerons sont également très sensibles à la corrosion. Le renforcement du plancher et des longerons doit être réalisé avec une tôle d'au moins 3-4 mm d'épaisseur. Nous vous conseillons de regarder une vidéo de la réparation de carrosserie Niva 2121 de vos propres mains afin de naviguer dans la séquence des étapes de travail.
La réparation de carrosserie Oka à faire soi-même se résume très souvent à la nécessité de remplacer des seuils dont la solidité ne résiste pas aux critiques. Il est également nécessaire de surveiller régulièrement l'état du fond et des arches, qui sont les plus sensibles aux processus corrosifs.
La réparation de carrosserie 2109 à faire soi-même peut être nécessaire pour plusieurs raisons, selon les conditions d'utilisation et le degré de dommage. Les réparations locales peuvent impliquer l'élimination des éclats et des rayures. S'il est nécessaire de corriger la géométrie de la carrosserie, il faudra effectuer des travaux de polissage et de peinture. En termes de propagation de la corrosion, les ailes et les bas de caisse sont considérés comme des points faibles et très souvent, la réparation de la carrosserie du VAZ 2109 vise à éliminer leurs défauts.
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Vidéo (cliquez pour lire). |
Le plus souvent, les passages de roue sont soumis à des réparations de carrosserie pour VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Ces endroits sont très sensibles à la pourriture, ils sont donc simplement remplacés. Puisque vous devez ramper dans ces endroits difficiles d'accès en soudant, vous devrez démonter complètement l'intérieur de la voiture, jusqu'à retirer la garniture, afin qu'il ne reste plus de substances inflammables. Aussi, assez souvent, la réparation de carrosserie à faire soi-même d'un VAZ 2110 consiste à remplacer le fond et les seuils. Ce travail est très laborieux, vous devriez donc d'abord regarder la vidéo de la réparation de carrosserie VAZ 2010.
